砸盘侠带头封涨停 博天环境3连板后股东“背后捅刀”

2019年10月20日 19:17 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月20日 19:17<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

周三美油收高1% 布油上涨1.2%

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术匣:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位海五恰、锁紧赖疽写。    与会专家认为掣毙险,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求羡,安全性测试验证要满足热测试(高温危险嗅砰篱、热稳定狗、无热管理循环才徒、热冲击循环先、被动传播电阻)碌览慌,电性测试(短路嗡、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蒂钵湘、掉落惋、穿刺萝景、翻滚吮罢、浸入吩、压碎)的安全要求懂欢。但是但凡,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧成。安全无止境操,提高电动汽车安全性芯悔,还需要国家墓、科研机构黎掣、动力电池整个产业链条等多方的共同努力浑摄但。    在燃油汽车发展的一百多年历史中勉,也曾不断出现事故伦,遇到挫折是任何事情发展的规律还。因此墓,对于各类事故申腑峦,电动汽车各产业链不应止步不前挞泼,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足洛捕徽。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的攘伪,要让安全成为满足一切功能的首要条件粕练填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目埃酮:李芳" "   上海车展开幕前一天杰裴垒,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会淑,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌黄丝很。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌挨南舒?北京现代副总经理蹿损、销售本部副本部长吴周涛表示肛崩,目前北京现代47%的客户是80后和90后舞,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例迹。“他们对于服务有着完全不同的需求脐岛屉。比如服务要定制化弄陵楔,手段要智能化艘薪、科技化葱汉沏。同时抡芭,还要预见到他们的需求并满足掣抚。”    如果说此前抽,中国汽车市场的竞争是产品的竞争黎漆品,是厂家产能的竞争掳,那么未来则是客户的竞争仁。因此戌烽,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”释险想。“意思就是享受你还没有想到的服务迟特差。”吴周涛如此解释尝鹅染。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢市?据了解五辅绷,北京现代由原来的只关注车辆生命周期囱晾藤,升级为对客户用车生态的全面服务铃衬腊,基于互联网科技的进步嵌道潘,先于消费者预见需求态汰,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”屏纽捆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效何、智能嚷访、共享庙,以及个性化定制的智慧服务体验泵。    具体来看炒歪奋,北京现代将率先整合官网炔此、呼叫中心聚、4S店透明车间狸骸、服务App谴池妙、娱乐靡仕、地图莱饰、语音控制挪疼、智能搜索等服务功能凭餐,并将其聚合到车机上估痞,成为用户的车载生活服务平台遁。它就像一艘移动的生活航母财洗,无论是餐饮署俱、娱乐谭、购物的生活需求篓刮,还是维修唱扦奥、保养的汽车服务贰,都将以车为桥梁老,实现信息互通盾。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务略,还能够通过在线直播的方式粪,对接车拌江祥、检测困畴、派工瓣畴、维修姑、洗车赋、交车等服务的全程进行智能监控鳞邪,实现人车分离式的售后服务休,把客户彻底从4S店里解放出来椒涟锨,为他们创造更多自由生活的空间办舷鸿。    值得一提的是磨安,在“汽车共享”大火的当下凛,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务扁盖。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者送阮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主尸局。“如果只有5%参加到共享汽车当中超倒侠,那也有40万辆的规模新,这是目前任何第三方平台都实现不了的贩郸律。”陈静表示褥讥,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车郡、售后代步车尼疚、公务用车也会参与进来洪。“我们希望融入大潮妒辰,积极参与这种尝试缸接睬。”    除了全新服务品牌的发布鹊,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点剿惧漠。据了解敝力察,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上贿,通过平直且富有张力的线条热,充满力量感的车身轮廓淮湘,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格嘛。同时跋踩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机维,匹配7速双离合变速箱对槐等,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现甩藤僳。    “新一代ix35上市之后檄盼,北京现代有全新胜达驴孟辱、全新途胜雾暴、新一代ix35绿、ix25四款SUV产品隧维。通过这样的产品布局厕安,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势儡藤。”吴周涛介绍说苔髓嵌,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车躬廓,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求鹿。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点适,本届车展除了新一代ix35锰编,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔检。新车延续流体雕塑2.0设计风格亥驾,对进气格栅村嘛碑、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化茶细芹,以DAW驾驶员注意力警示巳眷布、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置馈,为消费者带来更安全的驾驶体验肺幂醋。    除了两款新车外慧,北京现代还设置了技术展示区菜钦坝,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果埠守警。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台稍,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天撇队拣、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蹭。    2016年薄,北京现代实现产销114万辆刻瞥,超额完成目标十愁痘,保持了行业第四的市场地位鬼羡。今年北京现代即将迎来成立15周年紊踞,也是北京现代从800万用户基唇尬稀,迈向千万用户级别的重要一年躲侩枷。业内人士分析锰抬贫,在后百万辆时代到来之时醛蛾,北京现代不仅在集合全球化的领先技术跨屡,也在不断践行本土化政策疲克脊,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理塘女信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛:李芳" "  5月10日炭弛,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点氛兽莲,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业输,人们的关注度更高督。在今天缄,汽车产业主管部门勒凰、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》克癌舒,其中指出妹教盗:“中国企业稀,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”懊尸什。   目前在中国汽车领域扩奔拿,舆论将中国品牌分为三类函,一种是例如长安镭、吉利这些发展势头迅猛的示范企业枯,用通俗的话说“敢说敢想敢干”按净,而且成果显著具,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”坎咆,这些企业通过内部的改革蜕线,已经形成了正确的发展思路任,尽管在终端销量上尚未展现成果泌冻淘,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”粳,始终有一种“捞一把就走”的心态揭,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型檄曙,在市场赚取短期的效益片。   苗圩在撰文中指出响申:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力虎情。企业投入资源道,通过设计开发舞慨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值啤,包括物质价值和精神价值皋帆。但是惫踢凶,这个价值需要在市场交换中转化为货币酶,才能完成“惊险的跳跃”扰鹿新,成为企业的收益褂该。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日按,中国汽车很兴奋麓犬,但正如苗圩在文章中强调潘乔,品牌建设是长期而艰巨的任务废,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”扳孺腑。这同样是中国汽车品牌需要思考的篡。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》恃详痹,通过仔细研读渴体梦,将其中核心思想与观点标明归腿,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示的,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知未孝苫。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来炼,党中央律、国务院就振兴实体经济惨当缉、做大做强制造业做出一系列重大部署兽拱,对加快质量品牌建设提出明确要求葱。习近平总书记强调戒肠侨,“推动中国制造向中国创造转变设连克、中国速度向中国质量转变寝讼祟、中国产品向中国品牌转变”承餐。   2016年洞烯尖,国务院部署了消费品“三品”专项行动惮仑,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》娜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力史潍,提高有效供给质量迫笺姜,满足人民群众消费升级需要的战略抓手亭凉艇。   近日搁钙,国务院同意设立“中国品牌日”秸绞靡,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用侗,体现了全社会对中国品牌的期望辑蠢,为建设制造强国指明了努力方向麓突。      一溺嘉贰、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代芯洛,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现敦辱,代表着国家的信誉和形象唇。品牌发展是一国由大变强的必由之路仇涂簧,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志切疚猜。   品牌建设助力制造强国战略宛等遁。 我国是名副其实的制造大国惩绥曹,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务烧测嫡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”亩认,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化协嫡,产业转型升级势在必行贾,迫切需要加快新旧动能转换墓,培育面向产业中高端的竞争新优势驰狸。经济发展规律事沦举、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明劲按宽,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵慈凳凶,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力赴示。   品牌建设推动供需结构升级食和。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新桅,重点任务是提升供给体系质量算仑,提高供给结构对需求结构的适应性镁。品牌是连接供给与需求的纽带龋衡让,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置辛,引导需求侧消费升级岁,提高供需两侧对接的效率裁袄魔。   品牌建设促进实体经济振兴脚纪。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心寄差毁,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力胳。企业投入资源旱淮熔,通过设计开发巩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值淳厦,包括物质价值和精神价值怯涕戳。但是定,这个价值需要在市场交换中转化为货币狭疽,才能完成“惊险的跳跃”衔,成为企业的收益计遂末。能不能跳得高屎拴胯、跳得远韩甸,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知茶。品牌是价值和信誉的载体酮群睬,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力潜铆。      二恃穷、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述般,科学地阐明了创新托帕、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系迁。从品牌建设的角度看谋矗,品牌需要“中国创造”颈捍,没有创新袜轿嵌,品牌就没有差异化的魅力鹅楔骂。品牌需要“中国质量”添联,没有高质量抠令,品牌就丧失了价值的基础骏伸。 近年来勉,面对国内外严峻复杂的经济形势纶措尖,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蝗、国务院重大决策部署硼蜜切,认真研究我国工业发展的阶段和特点筷兰,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路创悄。   把握规律铰,找准抓手烈廖炭。要坚持质量品牌工作整体推进杜灭,引导企业在设计开发关昆梢、生产制造和营销服务的全过程建立全员衫匡竭、全方位的质量管理体系色犬、诚信体系和品牌培育管理体系修,以培育有竞争力的品牌为标志龚,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念淀帮。   积极履职堪儡,统筹部署菲。2011年身啤毙,工业和信息化部会同发展改革委匿、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》钠跨,进一步推进品牌建设墩。2015年剃搽,推动出台了《中国制造2025》寺饭,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一迹互酣。去年癸叭汰,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动美癌非,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划天,部署了全产业链质量品牌协同行动幸偶、优势和战略产业质量品牌护航行动补、中国品牌“走出去”等一系列重大行动胖。   持之以恒淋逝菊,扎实推进醒姑悔。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设恋肥另。   经过多年的不懈努力篓宠,我国品牌建设工作进展顺利磕沫,取得了初步成效凉惠善。目前瞳合漏,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点潘锚,涌现出251家示范企业艰蓟囤。根据对示范企业的调查瀑猾,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%监,工业增加值率从21.8%提高到26.2%底,企业经营的质量和效益得到明显改善托殿。同时套颅喘,重点消费品的定制化南、中高端产品供给比重显著提升抢,定制化服装消费增速超过30%千,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致限。      三布拱、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务下漏,需要社会各界齐抓共管萄镜宿,合力推进培。下一步惦,工业和信息化部将发挥行业优势心,深化推进品牌建设浅甫塑,加强与有关部门密切合作轰,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境琳伦安,努力开创工业品牌建设的新局面妒。   坚持企业主体伸孤通,增强品牌培育能力炬闯戳。 引导企业增强质量品牌意识汕薄,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理譬楼齿。坚持试点先行监、示范引领卑甘锌,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设嘿瞳萌,促进企业品牌与区域品牌互动发展浮。加快制定品牌管理体系标准鸿,组织贯标推广距。加强质量品牌宣传飞舞,弘扬精益求精的工匠精神桥得,扩大自主品牌社会影响寐,激发企业培育品牌的内生动力挤。   落实质量为先咸盛恍,加大支持引导力度匙。 贯彻实施《中国制造2025》似,落实质量为先的基本方针操锹歪,加快推进质量品牌提升行动怂。发挥制造业创新中心建设唾我掇、智能制造奋、工业强基等重大工程的支持作用宪蜡鲤,引导企业加快工业化与信息化深度融合坍戚,运用“互联网+”码、大数据等新一代信息技术康藤届,把握智能制造陪襄靖、绿色制造贺、柔性制造等产业和技术发展方向蛇下,加快培育自主品牌撇。   鼓励创新设计涟仕绅,丰富品牌差异化定位僚。 完善制造业创新体系掣宽瞳,加强关键核心技术研发督,推进企业技术中心建设关桃念。在重点领域推广应用以绿色景铂、智能掇电鸥、协同为特征的先进设计技术逻檀。建设具有世界影响力的创新设计集群徊塑,培育一批专业化的工业设计企业哪窟淡,鼓励代工企业建立研究设计中心酥踏达,加快培育自主品牌蜜。   实施重点行动惭,促进关键领域发展怒。 落实消费品“三品”专项行动姆,支持消费品工业向智能坪沉、绿色苍耍蹦、柔性和高效制造发展倍南描。增加中高端消费品供给识罚擎,促进产品向高性价比优势转变淬敛。大力发展智能歪、健康消费品疽惫,支持发展民族特色消费品烧襄脑。实施优势和战略产业质量品牌护航行动帮槐,加强产业市场研究和需求预测肯停,科学规划产业布局揉、供给定位和品种结构乘潞。 实施中国品牌“走出去”行动剧庞派,贯彻落实国家“一带一路”战略捶枯,推进国际品牌共建共享尝。   完善公共服务犀,支持质量品牌进步弊土。 建设质量品牌专业化服务平台台灸戏,依托中小企业服务体系深龟,提升服务平台的质量品牌服务能力钞丘。构建质量品牌信息共享平台矗矫,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估惧。完善知识与人才开放共享平台翱报,依托企业经营管理人才素质提升素团官、专业技术人员知识更新等工程僧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员煽。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台孤,促进科技创新炬俺筒、成果转化和推广应用挨。   加强技术保障戳煎,夯实质量品牌基础扰婆。 完善产业标准坡桅、产业计量那攻、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设匪。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关仍恨弟,推动质量升级搬澳。引导企业增强研发创新和系统集成能力扳雀杠,创新制造方式和服务业态坎寐渺,发展定制化生产识蜕盖,满足个性化需求瓜半。鼓励企业发展现代销售体系辆控,在品牌传播堵、顾客体验和销售模式等方面创新发展碎醛郎。   设立“中国品牌日”谎古,大力宣传知名自主品牌 箩轿奖,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新构、质量精良叙、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值田。品牌建设是长期而艰巨的任务未练,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”咆,以新理念引领新发展辽欧,持之以恒地不懈努力姐辖,共同推进中国品牌迈入新时代惠精申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速:李芳" "   5月5日柏抡,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开撇,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人口逗姆、董事长李斌就中国汽车升级之道率坪锌、互联网企业造车腊惶、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论类。    近两年互联网造车企业纷纷入局模龋凄,被称为“新造车运动”齐。徐和谊开玩笑说蔑,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心童土背。”他说胯蓬率:“我从传统汽车的角度看咳跨胯,就是不服!”徐和谊解释道臀撑,李斌做到的他也能做到拉词夸,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇忻锋。    徐和谊认为共,最难的不是做产品壬施,而是做品牌鸡熬,尤其是国有企业体制下做品牌矮虐枢。建立啊、培育一个品牌睬蹬谜,没有很多年漫长的过程是培育不出来的堡渡邢。他举例说扭羚,蔚来汽车在东方广场建体验店篙轰飘,那叫“烧钱”苫闯漏,国有企业就不能这样“烧钱”磕甘铣。但品牌打造的初级阶段苦效,该烧的钱还是必须烧的洪泼。这就引申出国内传统汽车行业喜,必须加快加大国企的改革步伐洽层头,从发展角度沸、竞争角度扒,必须改革嵌急酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务光搂剁,希望未来产品不光是一个出行工具讽,而是一个用车的体验平台衬抚。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口品收胃,而是看到与用户交流的新机会嫌虑眉。从互联网特、移动互联网唯假龟、移动社交发展趋势看拳,与用户关系会让汽车发生深度变化氢嗣,体验会变得更加重要腊桔艰。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业忱,新车企应该走什么样的路挂,徐和谊认为骇轿浅,条条大路通罗马洛屯铅,但是路和路是有区别的乐刊。他认为全世界只有中国能做到一件事恍:传统车企和新生力量深入融合嗓掸、发挥各自优势先壁翱,结合起来浚畴,这条路可能全球谁也做不到赏恕花。中国很可能缩短从大到强的汽车路线扣。徐和谊透露焊梧泥:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作随旦,很可能这轮竞争垛嫩,十三五末京,再过2至3年憋系,肯定会出一个比较好的结果敦赐。”    李斌也认为栋加奈,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大酒,这跟传统燃油车情况不太一样氮。他干脆表示梗,国外品牌在中国是没戏的邵,因为智能汽车需要本地化的数据嘘钒豹,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快脐。蔚来汽车在三电核谷、智能电动盟枯、包括制造方面都跟其他企业合作潭。李斌强调孟:“我们是很尊重制造这件事的专业性想。”谈到合作就购癌,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作弥甸偷:“我们的南京工厂投入十几个亿屁酷,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作娘,不是简单的代工杀邢堂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "   据雅虎网站报道欠,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示溶琶,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现驹亢潮,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务嘶。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称羌:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域广,那么它将会伤害我们的汽车保险业务负灸。”    他指出毖龟:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现势庆阑。尽管我认为这可能还有很长的路要走擅,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况便络拣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为恫雷疏,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍脾拨,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险及。    当前阶撤,特斯拉峭螺、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术露。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中辛,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密烩侍囱,并将其带到了Uber崔些。    去年宦菱峨,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中芬跑,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑薯。特斯拉CEO马斯克表示沤旦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”节憨。    马斯克认为淘:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见刊撵联。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故不培,要远多于因人为失误导致的事故极胯辰,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道度娩不,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素坚垫。    他表示摆寞:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全挖杠,那将是一件非澄祝好的事情泰邵。但对于汽车保险公司来说沪九率,这不是件好事恒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后床葛福,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称冈:“我觉得这种影响很明显乾沏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡袜:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告官躲收,以一个参与者的身份和一个观察者的角度塑,全面促、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题贺凤闯,阐明了个人观点赎,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的钮河、客观的看法烫。    报告摘要德谐:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期宫朝、导入期无穆、快速发展期与成熟期四个阶段萝耍抢。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段强。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化垒嚎,很值得我们借鉴蝗飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败黎。如果不加重视顺,终会酝成大祸湃全。    *韩国的电池产业堂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战饺牧,我们必须面对这个挑战疲菊麓。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作郊,它会带动未来汽车消费新的革命骑。    *任何事物都有两面性迹心驾,政策也是这样氰帘。补贴强度不足略款,难以起到激励效果戳迁,补贴强度大了忻填,难免产生对技术发展的不良影响幢,也包括少数人铤而走险骗取补贴嫌糜欢。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一喝俏、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展锭,从国家科技项目立项至今已经接近20年烈,可以说产业发展已处于世界前列辫慈馅。2016年绘场,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车培媳链,累计销售95.5万辆嘶扦煽,取得了令世人瞩目的成绩峰赁稳。有些专家认为猩,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段烦界,我的看法不是这样娇沏。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期畔、导入期靛、快速发展期与成熟期四个阶段醋。导入期也称培育期为,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段饯福。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值闭,当时就有舆论认为修错,我国新能源汽车驶入快速道浦斗士,进入了快速发展期屉桓暑。然而到了2016年便回落下来短闭。现在分析起来危,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联俗断,造成了数据中存在一定的水分疆惩。随着国家对骗补行为的查处桃伞,今年的数据逐渐回归正常递肖峭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势尝四,有可能会得到一些错误的判断桃胎,导致过于乐观的结论惭毖。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期湾界,除了观察数据的趋势外坏呸忙,更重要的是看产业发展的推动力描绞苇,是国家政策为主还是市场为主斧会。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持惫了刚,补贴政策还不能取消剃郡,基础设施还很不完善较堑芦,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平提,产业链还不够强壮与完善金,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高溶惊袜。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨归,工作量很大按盟歧,切不可放松努力呜鹃,让已经启动起来的产业发展放缓下来实。    依目前的政策设计戏穿换,我国将于2021年取消补贴爽睬把,代之以环境耿汾杉、能源为因素的常态鼓励政策溃佛废。也就是把2021年设为一个转折点穗,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡参。期望实现年销售量达到二接胖猴、三百万辆以上该,能够占到汽车总销售量5%到10%牛苇。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段尸讲。    二亢、如何看待新能源汽车的碳排放景?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蛊。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题貌诬。我认为许多人有这样的疑问是正常的蒜,因为至今还没有一个权威的科学数据每,来告知公众电动汽车的排放是多少琴敲?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法屉挺。    电动汽车行驶过程是零排放赡稗,这点没有疑问乐射霸。但发电过程是有排放的玫,不但有二氧化碳排放逃镶摄,还有导致PM2.5的有害气体排放丢剑嚼。所以简单说电动汽车是清洁的怀阜,是不能令人信服的帮蛊,需要拿出数据来颇瘸韩。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反浚款的新闻报道貉,受到一些启发伐。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数估寐皖,即“碳排放因子”施陷。根据新加坡的实际情况撕,标明每消耗1度电略谋朝,就要造成500克的二氧化碳排放奠盖,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升仍,即每消耗1升燃油扳懒雄,就要产生3000克二氧化碳排放笺侣。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放剂。由于特斯拉的车重砍暮蓖,耗电量高锰娥酒,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值趴娘,尤其是在夏天开空调的情况下讳,百公里电耗有可能到40度柿陷,因此被废辏款洞。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化戚池际,很值得我们借鉴泪。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究烘瓷,据我了解定性的结论比较一致魔,定量的结果存在不小差异芥鹊,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关漏腾嫂。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别从,其清洁技术水平也有很大差异毫慷。我们可以请国内具有客观地位的研究机构必典,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估穗骗熄,发布我国的“排放因子”权威数据舜档,并定期予以更新卡。可以给出全国的平均值与各地区的平均值孤盾。    比较我国和新加坡的发电情况猫首扁,新加坡百分之百都是石化能源发电隧兢,而我国的发电能源结构里嚎,石化能源约占70%厩,可再生能源等非石化能源约占30%才。全国平均来说吻深,比新加坡的碳排放因子数值要小一点煎。而且按照现在国家电网的规划来看芜娩想,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例窝技,我们发电的能源结构会越来越清洁培蓟,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大邯。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”抛接,来估算一下电动汽车的碳排放盟。例如一辆百公里耗20度电的乘用车碘,可以算出其碳排放为100克/公里侗七,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车把街泻,也可以相应算出其碳排放为300克/公里纯。可以看出一般情况下雷尼串,电动汽车的碳排放明显低于燃油车煞丰。但是如果电动汽车过重淑祥翁,电耗很高嫁屠煞,就不能算是低碳产品晦尝,甚至不如先进的混合动力汽车瘸猫。碳排放固然与PM2.5没有直接关系淌赊痉,但是我们可以认为柬福,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下秆禽僵,耗电越多钳享,造成的PM2.5有害气体也越多讣蛇。因此具漠炉,从治理大气环境考虑杭抵谎,我们的政策应该鼓励低电耗产品局,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向虐。    三烽红枯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展聪?    这个答案是肯定的吉呛旱。我做过一个简单的计算息,即使到2030年蒂骄,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候林瓜帅,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右畔康绕。由于大部分电动汽车会在夜间充电扮,可以利用电网的低谷电时段来充电钞。目前我得知的峰谷差是20%到30%慈,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段单,不但不会给电网增加负荷肃,反而可以帮助电网储电襄建文。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式箱稳,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里麻岔,在白天电价较高时段将电售回电网式。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统沪,这个系统包括了屋顶的光伏发电纤确腹、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈寄。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电狗瓤,采用分时段电价损憾。当然拾雾半,对于需要白天时段充电的一些领域炉香,如快充公交缉煤谦、出租车与物流车等狙歌面,仍然需要增加局部地区的电力供应能力脊瞪。    四弓、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败忌史。现在出现的火灾问题比较多东碘,所幸还没有造成集体伤亡粟,但是已经给我们发出严重警告寺褂胆,如果不加重视漏,终会酝成大祸维。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位盲冉欺。    电动汽车的安全要以预防为主寇啦,要从产品的设计做起挛,然后是生产过程的严格控制梧,不能将未经严格考核的产品投入销售歌既。电池的比能量越高磁椭,发生火灾时的危险性越大拇仙恒,因此要求有更高的安全性技术娶惶,试验考核应该更加严格暑荡刚。尤其难队抚,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎需,因为客车上乘客数量多暮力衬,一旦出现火灾逃生难度大荡姓。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准煌武恭,为满足新的标准增加成本是必要的伙斑几。对于纯电动客车膝毋蓟,我倾向于采用较低能量密度的快充电池俱汾吵,既安全又经济穷订。    说一下安全监控网络兰倪桥。我认为重在实效毖动。我在几个火灾事例中了解到拍,火灾发生前其监控网已显示警告信息藤,但未引起关注与采取措施法屉,说明安全责任不清封馅,监控网站流于形式揪叉,主要是供参观用舌。    五巾杉刺、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题钎磷,大家都知道锰,韩国的电池产业炯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战边风纪,我们必须面对这个挑战孩构渴。目前有一些原因襄蠕冯,使得韩国电池进入中国市场有一些困难害遣冗,也给了国内电池领域一点时间题俊。但是我浩墓,如果我们自己不努力淋矫危,最终经不起国际电池产业的冲击成,我们将会面临严峻的问题呕。    我国动力电池产业发展很快浩,一批创新意识强的企业正在快速成长揩卧绘,为我国新能源汽车发展提供了重要支持填颈。但是总体来说梳,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况溺磺边,产品的质量水平不高舰檀,投资过于分散痘,到处建设低水平的小规模电池工厂蘑酿搬,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足栓挨碉,缺乏战略眼光蒙凡迁。这些问题需要引起我们重视与思考奋梦帝。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败梢郡,没有一个强大的中国动力电池产业令估涂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业抄藕垮,实现汽车强国的梦想又是一句空话妒偿瑟。    化学电池是一个非常老的传统产品怖贸,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情伎齐粒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度钵箍持,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金贡,形成了动力电池百花齐放的创新局面返零。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰勺粪,还说不清楚哪项技术可以稳定下来魔酥氏。因此溅伤上,谁能够掌握创新的主动权烯炔介,谁就有可能掌握未来电池的命运监。电池的技术创新要有整个国家的总体布局如疗苗,但是企业是实现创新的主体坪。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业链触工,能够挑起这个历史重任饯苹,把更多的注意力放在创新技术上面韭。    去年参观宁德时代电池工厂时理,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图借,给我留下深刻印象聊戚苇。图的中央标明安全性始终是核心快,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度荣饱、功率密度棺、寿命与成本对侣壕。在实现高能量密度的同时谱溉伐,要实现快充性能插荆吮,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念独触龚,向1万次20年迈进岔,彻底解除人们对电池可靠性拱架螺、耐久性的不信任迁,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蜕德,最终实现电动汽车综合成本低于传统车架,结束燃油车的历史碑涡岭。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标实,成为中国动力电池的创新巨人芍铺榷。    我对我国电池产品质量做过一些调研抨坎璃,认为颁蟹,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平贤肮。就电池单体成品质量控制方式橡叛别,目前还有采用筛选的落后方法锨,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上办瘟头。这表明怠,产品的质量水平低劣龚坏牟,即使交货的产品数据是在合同范围内戒剂济,这些产品在使用中性能很快就会变差叫炮,寿命很短换弧傅。    目前宏切,还有一种比较普遍采用的“分选”方法犁轮,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差车,但这也并未在本质上提高一致性据。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性痛泞阀,不需要分研档骸,标明这些产品内在质量是优良的毫。用汽车工业对零部件的质量要求就是建戈篡,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”道肥村。恐怕多数企业都达不到昏沪敛,就这一点而言没函,我们与日韩企业就有明显差距竣。    面对严峻的国际竞争市畅,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟咎破叙。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙尽枫纯,再吃不掌握核心零部件技术的苦吉胆。我们看到国外整车厂来到中国时蓉,都要把自己的供应链带进来莽拆。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链斗?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任霜譬。我建议政府燎、协会酿、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程轰。    六艾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作禾韩。它会带动未来汽车消费新的革命揭兜嫂,有助于解决城市的拥堵健惫、停车难百灵限、环境污染等问题胎。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率笆,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果霖辆,是未来汽车应用一个非吵芫劝椋好的发展方向哎。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适律胁参。    由于共享租车提高了车辆利用率逗劣,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型喙惫獭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显弟诬。又因为主要用于短途使用透鲸,大大降低对续驶里程的需求萌。从社会效益考虑劝顺,减少了空驶行程恋肆滇,意味着减少能耗与排放舜菱,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间讲截,缓解停车难的问题撼。    现在暇谜,很多城市都在做分时租赁秘,但有的并不是典型的分时租赁翻墙伞。A点借位显达、A点还喜串毛,规模小的例子不少悲仇彩。例如有的大学有几十台车在那里靡龟,学生租了这个车出去办事儿攻,回来时归还校园原处戎。这种模式也是一种共享瑟筷卢,但不是典型的分时租赁水不坪。只有实现A点借X点还弗、并具有一定规模东、使用起来非常方便免乱棺,才可以算是真正意义上的分时租赁处泪。    除此之外癌繁,分时租赁还有一个评价指标童,就是车辆的运行率闭恼,即车辆有多少时间在外面跑递哄女、跑的时间和停的时间的比例鲤妥。我考察过芜湖市易开租车事雄谋,我认为是很典型的分时租赁砰。从数量上看蚊街呢,芜湖已经有两三百个站点舜怀零,三四千台车卤,具备一定的规模;从模式上看兢宋氯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借分山、X点还诽。从车辆运行率来看巨,芜湖做到了80%斤仕。    此外楼怜,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用侍快汹,规模也达到2000多辆典架稻。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池伐拆,很有创新特色拎檬桓,也有一定规模韭。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据型慕,认为大约需要1辆/1000人口剖馅,或5辆/平方公里的密度拼邯,才能够保证顾客较满意的租车成功率膜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎措,其租金仅是普通出租车的1/3诵缉,估计对停车场需求仅为私人车的1/8吨赤。    作为共享租车的车型敢篮,以高可靠性绰事纯、低成本伙,微型车更为适宜彼。共享租车要应用车联网技术心,建立完善的方便于客户的使用体系悲,实现手机注册佃、约车怪、开车宏遂、交车戳、付费以及安全监控等锚纷卤。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持绰卯怯。我认为测访,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来翠寿。为了方便客户蔡磐,建立全国统一的注册收费系统十分必要泡肠。    七嫉、补贴退坡后泛伸,新能源汽车是否还能发展司?    从今年开始察氢,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡帘。现在行业里有一些不同的声音活奠城,认为新能源汽车本身就是错误的事情沏,它的发展依赖于补贴膝唱铆,补贴拿掉以后泼,新能源汽车产业就会死掉当俄讥。我不赞成这样的消极看法协。    首先在电动汽车本身的技术上容挝蹲,我们要有信心荡。随着电池能量密度的提高蔼翠,到2020年蘑,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上夏碗肩,规模化生产使电池的成本大幅度下降泊抢。从这几年市场反映看猾悸,很多消费者开始喜欢电动车了狭官,他们觉得电动车很安静久介奇、很干净哥航,如果自己家有充电桩劳,使用起来很方便奢。目前卷,面对全国大面积的雾霾形势撮,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策豌握抚,促进了电动汽车销售量的持续增长喷希,在不久的将来饰,电动汽车将大量取代燃油汽车佳。    我国在新能源汽车产业取得的进展斧菇躲,很大程度归功于国家的鼓励政策叮。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的平潦,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用覆率。但任何事物都有两面性急袒,政策也是这样并。补贴强度不足美蒂,难以起到激励效果鸥辩穿,补贴强度大了深好,难免产生对技术发展的不良影响舅记,也包括少数人铤而走险骗取补贴冠搓呵。这些就是事物的复杂性点身,不足为奇荚。因为产生一些问题戏蔷哎,就否定补贴政策是很不客观的脓。正确的做法是适时适度调整政策的托,逐步实现退坡诬成开,制定与能源涵涩事、环保因素相关的长期鼓励政策玲疚何,进一步完善推广工作的其他政策环境距陡,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去挛赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩睡副:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言诬,销量突飞猛进蛋,不仅在中国市场实现了大反转巫扯瘦,以每年超过30%的增长率奥能聚,连续三年高速增长拖辜菠,实现反超戌誓厦,在全球市场上来看汐兼,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位姜屋。设计之变颁晃弓,影响如此之深惫匹。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸灭雇,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚脯痉案,都是如此微肪。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌袒,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期徐漂认。此消彼长嗽,本来也是市场常态即鼎桶,从长期来看谁都有独领风骚的那几年村灭。一代产品往往决定了未来四五年间的表现噬幌。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略苛释难,而奔驰则用了进击的改变朵缚仙。这导致了市场格局的变化哗酗诚。但在今年开始此捕甫,奥迪要采用一种大胆的改变线勘改。   在北京车展上贯怠,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生瘁。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司草径玲,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品崩冒岛。在采访中辛,马克·莱施特先生表示叙蛋茅,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么咖模如。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略轨歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是逼,以奥迪品牌本身的三大支柱结,即“运动性”吭爸秆、“卓越质量”沪铝甜、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石桑碱,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现宠。另外菜朵,马克·莱施特表示勘嫁,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别纱,以保持“个性化以及彼此之间的区别”笆。   未来吨让,奥迪不论A屉、Q侧、R系列朔亮,还是电动系列疤份,每一个车型系列都有他们独特的个性佬体身。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品设烁屉,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国辅。而且档横础,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格榔,在马克·莱施特看来凄,除了外观湃睦,在内饰的设计上收茎,奥迪前进的步伐还会更大姐拣济。   比如新一代A8轨谩,大家会看到一个全新的控制理念省,车里面可能都不会再有任何的物理按键了少楔,全部操控都是基于触摸屏亨波暮。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中的,这将是一个具有革命性的设计椽夯。”马克·莱施特表示函蔽。   【访谈】   媒体喇:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里酗齐?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么我?   莱施特陶劣:中国市场当然是我们最重要的市场之一偏。比如马上要推出的新款奥迪A8匡旱,我们认为80%的A8都会销往中国方侥表。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上洁瞬。比如淖秀膜,从车的前脸上就有非常明显的体现室裤,这个框架会做的非常突出嗡,也会大量的运用到合金材料陷叙。A8的设计充分突显地位感和身份感贾倾粮。因为我们知道中国的用户栖茎,或者说中国A8的用户群是非撤埃看重自己的地位感和身份感潘,我们对A8的设计充满信心霸寸评。   Q2是我们量产车的一个预告汐诵。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性房。我们想把奥迪的A系列车托、Q系列菏,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达焕暮。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型梗颅怀。比如卜锋,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计胁椽敢,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计盎靡,从而更多的彰显每个车型的特点椿。   媒体氰芦:A3未来会有怎样的改变桑拟,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变篱?   莱施特凳穿:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望灿黑,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型刮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的瘁爆,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力俄、表达力沧蜗。   媒体垢乾:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升想?未来设计会有哪些改变帅阿?   莱施特绘:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱剐,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性舷牢,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别苇。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的渴,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性床。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解宏。此外币晒,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性忻苹。   值得一提的是啸,quattro设计也是奥迪独一无二的优势佛歼褪,完美诠释了驱动理念董。接下来所有车型都会体现出quattro的设计险从司。刚才我说的是外观的设计料杆,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大恃毁。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的阮。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念傲贫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了堡融,而全部操控都是基于触摸屏穆舒。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中羔舍诚,这将是一个具有革命性的设计鞠猛。   媒体穗档:面对未来的城市交通更加智能化僧梢、互联化偿似、自动化的趋势反,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助通隋?   莱施特先生秀淬碳:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段差释裂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段盆。实际上芒啃,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程突。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观刃如,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做羌测。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发啼瓤,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶奔霖,还是更多使用自动驾驶朝兽横,所以我们设计的基点是用户体验锻。   设计开始阶段将先做内部设计矩,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后欣扫律,再去考虑外观应该是怎么去搭配海。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革袜,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程阿能翘。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的穿,因为我们真的会目睹开唤弯,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革型溪狄。   媒体狼事椽:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗镐?   莱施特肝簧刹:我们从下一代的奥迪A8开始呻曙南,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言煌。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念恼。我们要做的是持续的熄、不断的推进设计语言的发展枯脓,每一代的新车型都要再往前走一大步淘。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了嫁饱稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业燃隘,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时骑挡辆,业界开始重新打量双方的合作恳倡校。   如所有行业对热点的追逐一样耪菠解,在过去两年中老参毫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势级。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响泌。4月6日节斯票,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系墙豹翱,携手研发并应用车载人工智能技术城短。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议肛娠嗅,双方将成立一家全新的合资企业晶茄,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份篡。在此次合作中擦赋腊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元泌得,用于双方在汽车领域业务的开展粮匆,为出门问问未来的发展提供支持脾富。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业氯雹话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域藤,而合资公司背后喇,大众从技术研发到产品输出的全链条介入力鸵,意味着除了汽车制造商稠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份徘汞。   “1.8亿美元只是一个开始滦。选择跟出门问问合作憨,是大众集团移动出行战略的一部分筹捂。”苏伟铭称菜梅暇,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈馁姓断,为达成这一目标磕罐,已经规划了三大板块睹,共计十二截够、三个项目卑。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进俄酥,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权贫。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红釜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别婚纹、语义理解技术膊桃拱,面向移动搜索领域的智能手机应用泵供痊,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务好你疆。迄今为止衫鹃口,出门问问已经拥有自主研发的语音识别椽股、语义分析竣婆肃、垂直搜索等核心技术革魄饰。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景叭,来打造下一代的人机交互方式揽美。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)剿闺。   “选择出门问问裁晾,是各方面考量的结果帝。如果大家了解的话窃缚,其实Google也是出门问问的重要投资企业啤,所以我们与Google也进行了谈判”际睹毁。苏伟铭称泉,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准兄陆贩。   2015年6月触,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月劳旁,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月纺,出门问问被Google投资隆。截至目前论集甫,出门问问共计6轮融资脾。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发劫背。   “此次分,我们对出门问问进行投资普,不仅仅是出于财务层面的考量惕题仓,也是一次具有战略意义的投资醛入蹄。通过本次战略投资奖泻邵,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术纱牟磕。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样踩且,只是单纯的投资或技术合作精,苏伟铭回应称顽号,“想强调的是澳甘,我不主张相互供应的关系菏,一定要拥有属于自己的核心技术扛诧。”   “移动出行领域的合作杠,如果是提供车辆啥丘,那只是纯粹的商业化的供应需求嫌虾喘。与出门问问的合作喂斥镁,我们是要进入合作的管理层妊,在共同建立的合资公司中掳莲坚,双方都有委派监管团队”翰啥。   苏伟铭介绍阀率,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持旱泛,但更重要的是在人工智能领域的研发圃。“如果你与人工智能进行沟通毫鹊崩,沟通得越多乘,它就越了解你啼椽魄,人工智能研发的目标是迎合客户孩现,而不是需要客户自己调整来配合漠漠胆,所以喀分虫,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”仓等问。   他坦言嗡,在人工智能的项目开展上俊,有好几种做法闪攫宠,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”擎解暮,但这不一定能成功测摆峡,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化现。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象饭。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术逗,且能够很快地将技术实现应用脯社。”苏伟铭称屯,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家慌烹扳,来帮忙推进其未来的发展箍共。从这方面的合作来看仟逛袖,双方非常契合问。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的慰。硬件是大众的强项翻薄睬,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力窜溯泡。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理泰醇,而是应该让其独立运营筹。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合喉。”苏伟铭称咸,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化肚暑居。   据介绍桥,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业滦。基于出门问问领先的语音识别醋错、自然语言处理府、垂直搜索和主动式搜索技术矾登,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位扳,该合资企业将进一步探索锰忿凌,为未来的智能移动出行提供解决方案扳。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里卞吹,人工智能并不是只包括这一部分酵农杯,其实吐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能朴接降,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起喷。”在外界看来只是一起简单的跨界合作氓,但在苏伟铭看来腹,这是一个重要的开始弊层。   “下一个工业革命的前夜”摄拧瞧,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断谋鲸缺,为此侧醋,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略偶始胁。在2016年的广州车展期间拾戎,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想暗煽竭。据大众汽车集团(中国)首席营销官壕夏累、集团销售和市场负责人胡波介绍徘,第一个板块是车内(in the car)的互联功能促赤矾,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立赖逆,包括智能停车囱、智能充电等勘解费。第三就是交通形式的智能化管理蠕。即打通不同的交通形式榷祥庭,提供一个智能化管理敛绢,最后让出行者能够享受顺畅侮磋毫、无缝衔接的各种交通形式带来的便利杏涎撩。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团涤圃,坚持强调车企在这一领域中的主体作用洛。“我们相信城妓吓,车企能在这一领域扮演重要的角色嘎丢俱。”胡波称俏颁。   不可忽视的是韭豪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换潞混,而大众正在尝试成为这场变革的先行者喀汗。   “要建立一个生态圈媒,必须要有多个方面的项目支撑塑。在落实该战略的过程中蝗驰介,我们便开始思考封,如何构架这些项目骸华,未来三年我们是要围绕这十二逻邯裤、三个项目开展工作的烯纠。”苏伟铭称晾柬袜,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌且,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术控,以便及时供应采摧,满足未来车辆发展需求辩绿小。”   据了解袍痰,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品恕。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜迟。通过语音输入瀑戚,该后视镜可以提供导航奠迹、信息点(POI)搜索洛狡淡、即时通讯纱密、车载声控信息娱乐系统等功能瓤乾。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验茸稗脾。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品翠颧茂。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror旱。通过语音输入洁,该后视镜可以提供导航琳孤辛、信息点(POI)搜索蕊寡、即时通讯媚必曹、车载声控信息娱乐系统等功能奶雀类。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力挖儒旗,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度贿魂似。   苏伟铭透露潍腔锣,最快从2017年下半年开始培骇幂,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜力,在一些国产车型上也将采用该技术诬熬。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统吨嘛。但是涡,有了大众汽车集团的参与搞蔚,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”负孙。   经济观察报及:在中国的十二三个移动出行项目上悔,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利惠皇锤?   苏伟铭风:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权隆么。2016年中旬蒙,我们便与集团总部沟通过抱毋,我们认为在移动出行领域烘,中国是领先于其他市场的互。所以隶翔,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢郧∧摹,建立MOIA移动出行服务公司劳戒。之后秽际,在中国敞,我们期望成立一家服务于移动出行的公司粳食,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目抄俺萍。   所以恐,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域梳,欧洲和中国刚设。其中中国的业务包括三大板块甸定姆,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目伦。我们在这一领域是领先的谱瓤,这之后填憋擞,我们还会有更多合作碱木。   经济观察报叭磷:在大众规划的十二三个项目呵,大众与滴滴出行蔬拴舱、首汽等公司的战略合作是什么模式丁?   苏伟铭帅:大众跟滴滴翰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中霖技芦。其实令癸献,与滴滴出行的合作形竿,目前还在进行详细商议返。但需要强调的是锭贫,我们的合作投资并不是融资的概念佰拣,我们的合作是战略性的啪拖盼。   经常有人说大众汽车集团起步晚替碱,但我看不出其他厂家做得有多快侈煽。   移动出行的合作贤,如果是提供车辆冗,那只是纯粹的商业化的供应需求厦。与出门问问的合作奥,我们是要进入合作的管理层呜躬,在共同建立的合资公司吨钎坟,双方都有委派监管团队肪眠。   经济观察报侨拣食:您提到的十二杭、三个项目都是什么商业模式瞳兜习?是否都会以合资企业的形式出现培痊?   苏伟铭堵你:并不是全部都是合资企业形式的项目岔彩。我讲的三大板块中庐腻,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施浪系段。我们选择成立合资公司是因为虎,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值毋纱缔。那么如果不通过硬件年宪,技术应该怎么落地呢歼乌?通过建立合资企业纪,我们可以为不同品牌设计不同的技术料蔽,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务竣腊,包括集团以外的其他品牌泡,我们并不排除这样的合作殿。因为生态圈本身就有一个共享的概念罚臼策。随着数据的增加暴,共享的概念会更加广泛籍晾昆,生态圈成功的可能性也会越大椽隋。所以与传统的工作方式相比瞎,变化是非常大的氯。   经济观察报哼艘:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作席?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出竿?   苏伟铭峨:我认为技术和战略两者兼有忿裙醇。要建立移动出行生态圈的目标落屁帽,就必须把其中的布局规划清楚牧,只是研发出几个APP相,并不是真正意义上的合作或合作的全部弧。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么臣似联?同时冲冉,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用昏甸丁,也会要向外输出聊。   经济观察报势窟如:生态圈成为汽车业新的布局单位品互寝,选择共建生态圈的合作伙伴时匆炕,有什么标准律?   苏伟铭客:以前我们称之为垂直平行的价值链绵膛,现在我们常提的生态圈与此有直接关联蓟圭。在考虑发展这些技术的时候抱,需要对合作伙伴进行全面理性的对比省。   举个例子睛坷念,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候汀疼两,我们会考量其语音识别技术有多强缕巧很?然后再开始讨论中间的差别在哪弥任。找到不同品牌之间的差异性非常重要毫凄。从战略角度氰,大众汽车集团需要明确今后的定位介尚现。   谈了这么多唾,其实有一个基本点辰靠谩,便是客户群体耸。作为主机厂填拉鸿,我们需要预见到7年以后车的样子粳舜当。因为一般针对七年以后的下一代产品底淬雀,我们现在就已经设计出来了倍咕梁。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜寒梗澈,未来会遇到非常大的改变闷钙吹。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同划,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的化,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品粱殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽垫讨:李芳" "   4月20日辣,上海车展开幕的第二天口茄,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台掠,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答茄脯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟关绥泼,原因并非明星惯用的“堵在了路上”绷,其实仍,魏建军早已来到现场挝刷。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内叫,魏建军至少接待了三批不同的访客鲍,并亲自送每一批访客离开椭捞。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时墒,虽然神采飞扬鲜娠彤,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显涉,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小褥。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比掏寥赏,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义啦。一边是国内SUV领导品牌恳皆谱,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代巨,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市焕糙疥,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”匆寥杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军亨,这位始终带领企业走在行业前列的领导者屑,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣斧径。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌书铜,此次藐,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上归诞。   “WEY的目标是挑战外资品牌虾缆,终结外资品牌的暴利时代句输辆,重新定义‘豪华价值’慰,为顾客提供可以承担得起的豪华产品绊瑟。VV7c/VV7s之后谁涡,今年还将推出2~3款全新车型奈,将产品线延伸到新能源领域蹭瓢拢,合力冲击外资豪华SUV品牌讨幸。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者呐挞回。”魏建军说磋恢,“关于轻奢席腺腐,首先这个词比较时髦访集屉,容易记住陶。另外骡杠,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵绘狠圣。”魏建军表示粮,长城不会做没有意义的豪华罗,“作为消费者可以感受到超值的体验陶恳,而企业也能得到相应效益休,最关键的是得到了客户的认可品水,这才是有意义的‘豪华’妊。”   魏建军认为安全是最大的豪华酶胃栓。“乘员泼骡、行人佩盼聪、车辆”三维安全(3DP)设计理念朝,参照国际标准腺,主被动安全配置完全创新降,提供正常驾驶朔浩、危险警告星棚晨、碰撞减缓拍撕息,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护渭敝。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)秘县,译为“牧羊犬”奢性滔,有守护主人生命及安全的意思兽戈犯。   此外乐,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队侠,来自于欧美一流车企黑,有着丰富的造车经验和行业影响力惜淘假。匹配中国第一款7速变速器憨逻,这是世界上最好的变速器之一丰。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地嫩退,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌吹。除总部优秀的研发功能外多卵妓,长城在欧洲两华充、日本和北美也都建立了研发中心疗攫灿。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”安奥,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数森。其中渺魂,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌赌凳。对此枷拭,魏建军表示厢缴:“媒体和消费者一直有这样的担心拌泞写,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面皑齿。实际上挡散降,在同尺寸或者是同动力下琉莲灰,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价缸。但从消费者的角度来讲守裴,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的眯伐岭,消费者会非常清楚这些配置林关、性能波、做工有什么样的差异焦哨侗。”魏建军表示榔,长城的目标是做品类品牌蜂,即目前在SUV的大框架下以价格为区分刃汤汕,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元俗茫玲,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间下咀,所以消费者对二者的定位不会产生混淆冲。   而针对销量层面砷襄凌,魏建军表示绘沤:“从销量上看斗舵未,WEY很难超越哈弗烈幸伺,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的微,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁贰,15万~20万元的空间虽然也很大俺色,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论佬但。”也许很多人会认为闯,WEY卖不过哈弗案麻滔,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务肺,但实则不然蚊。“WEY和哈弗我们都重视新,长城用同等重要的胸蒲缔、足够的资源支持两个品牌辉趁。”魏建军说既釜世。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力挝考,魏建军是如何评价的泪秽?“我认为我们的产品不管是性能挠衡、做工顾栓珐、安全诧暴拷,还是油耗谱、排放吵沛,都不输高端车怪刑悉。”魏建军依然对产品信心十足愤,但他也承认WEY面临一大问题夺,“现在问题是品牌价值鸥,因为WEY旗下产品刚上市来摩讥,品牌没有经过市场的验证钒缎珐,大家会对它不放心现碴。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车翁挺孩。”   魏建军表示陀幸城,自主品牌给消费者带来了很多价值悉瘸。“有我们的参与热,不断地进步哥、不断地在挑战外资讲腻啼,已经迫使外资不断降价哗喉,提升服务品质培首慕。我们的目标是要挑战国际高端市诚俊,所以说我们借助中国这个很有价值的商财厢、规模最大的市场来锻炼姥,使我们能尽早挑战高端肆蔫。”魏建军表示解,消费者购买了WEY之后钙侯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值撬蚊。他对媒体承诺藕,WEY的产品一定是超值的龄上缎,并且一定能给购买者带来惊喜心请媚。“WEY是一个挑战者搅郊侮,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感慰。把我姓都赌上了嘶橇,不能失败副冒咆,只能成功掠。”在采访的最后犬途偏,魏建军郑重地对记者说忻泌白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸斤:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日呕陌,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发徘,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作卉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向亨馆星,为此凤凰汽车特意采访了有关领导稼粕,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车辣,以及未来的发展事辜另。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生锑陆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生竣凳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人阜:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生替豆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生山踏离、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士既臼图,以下是问答实录处垂:   凤凰汽车 剂慈缺:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何府锨?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的赂?   俞经民 崩惊:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心沤狸,对于品牌的市场表现同样很有信心橇,就MG品牌今年同比去年的增长率而言赋攘疮,我们有信心成为市场第一的品牌乌娠拨。今年我们的销量目标喊泼,是从去年的8万到今年的20万龄党匣。纵观130年汽车工业发展史诧概,汽车行业发展的基本规律而言巳飘,规模还是需要的蔼茹纯,是品牌更好的发展的重要保障玫。   邵景峰 举:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分琳导盒,荣威方面催,我们所坚持的庆办,是一种符合广泛审美的郊、优雅自信的设计风格佛,在复杂的市场环境中菜景篓,抵御诱惑确母蹭、坚持自我率,走一条人性化的设计道路省串路。而我们的MG名爵良,有着近百年的历史底蕴与跑车文化醋堵,这是一个巨大的宝库角,值得我们的设计师尽情发掘该讨,其中之一陈鳖哦,就是感性念解。   在MG品牌的设计风格中纲箱,我们可以看到很多情感爆棚试嫁独、血脉偾张的元素与产品厩丸。未来的中国汽车市场必将飞速发展爽算芬,需求也将越发多元化白凉,然而无论技术如何变迁舶浚房,对于人性化穗、情感体验的诉求将贯穿始终警实袜。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想汕闹,我们也将在感性力设计理念的指导下踞,推出更多让用户“血脉偾张”的作品底熔。同时绕,强调个性也不代表小众沸,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求呸,为大众带来唤起强烈感动嗅糙俄、让人心跳加速的优秀产品腺煌修,这就是我们所追求的目标嚏。   凤凰汽车 描坝:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万绩,其中年轻消费者占到了绝大多数辨侮,请问接下来色,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求碳老?   俞经民 撅:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”瑞饥副,更是“年轻的心”窟掏,从名爵ZS的订单来看儒肠轮,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体盾,更包含了年龄层更大签劳凑、但心态上保持年轻的用户开猛姓。从“年轻的心”角度而言磨具肛,我们的消费群体就更加宽泛了佩姥,作为一个年轻化的品牌特旱晌,MG名爵的诉求是“年轻动感袖、专属空间改察亥、纯粹乐趣”瞎供链,给“这一代的年轻人”造车扦屎冲。说到年轻人共同的特点铜,是充满梦想损坚绵,对于梦想的追求更热烈一些揩虑,更想把心里美好的事情去实现撑人。这个梦想实现的过程是非常美好的驰槐,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求嘶舶骆:为这一代年轻人练故,不仅是岁数上的年轻人腐芯,更是心态上的年轻人惰试,提供更好的选择饶,保证他的有更好的驾乘体验宿。   年轻化的特点沟,是要颜值播、要体验的到位坤顺嫡、要可以分享恃。二十一世纪中国的年轻人虱幢,在互联网的普及深度蛊担秋、对于尖端智能的体验和想象力新搞,在全世界范围一定是靠前的窜据,就应该可以代表“国际范儿”雀,也应该引领地球村的潮流办。要满足这一代的年轻人矾己,MG名爵所带来的产品体验渐看,也应该要追求更极致孪城,带领大家去创造全新的潮流百。   凤凰汽车 黎达温: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”霜汉,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后梳、80后挤、90后的人群当中室哥墓?   林嘉瑜 狭:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作筷尽。这款车感性的设计曲线屁陌,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归航。不光是国内的经销商搓拿,本次上海车展侠萎灌,MG名爵还邀请海外的经销商酶阔,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发宠,他们也都对这款车都做出了积极的评价奇怖线,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀诵,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”蔚、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟铝锻,经历百年的沉淀始终带来心跳加速讼侨词,让老百姓也能开上小跑车食啃董,尤其对于国内的核心消费者来说啥扫,不论年龄几何敬殊桓,都要有为自己的梦想活一把的态度蜜。对于一个汽车品牌来说狄被,这是一件值得骄傲的事情驰捆。   邵景峰 忱释冻:其实在选择一种设计语言的时候东,设计团队非常慎重琴想,因为设计的变换频次不能过高补赐绣,要抵御诱惑冉够、保持延续性才有可能给消费者形成印象澎坞杭、拥有识别度从而去打造一个品牌卧。“感性力设计”的第一条就是要有感性茨闭七,去追求情感的外在表露蛾泪唇,从更广泛的角度汗,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些陈,通过真正的审美习惯进行判断;第二次溺熟,感性力是专属歌嚷、设计师要通过专属的标签碱剿渺,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感巷口砍,MG名爵强调一种蓄势待发的动感钾,比如运动员在起跑的那一刻假法,弓箭拉满而未发的瞬间扫泉沸。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚祈躺鞍,这种动感更有档次克抛,同时价格不菲廊,是很高端京含四、优雅的设计摔鼻,我们希望把这种设计注入到产品中歉填,带给这一代年轻人极致的审美体验效秦嘲。   凤凰汽车 黔辨:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓ㄏ冢块化架构平台打造的话裁避,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划匙显师?   俞经民烤党避:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用形欧锋。这是对这一代年轻人的尊敬屑,他们自带国际范儿斯,是可以引领全球的潮流的人群趟,因此有着巨大的价值翔。对此垂,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划晦,在全球也是一样潭鸥梨。目前刚虏,世界范围内凹干的,不仅是动力总成前瞻技术的整合净借,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势扣敞。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车欢肪挪,采用插电式混合动力设计堪副。另外免,大家看到的名爵ZS谈,将会在明年上半年推出纯电动的版本哥兢鸡,至于最接近今天这辆续航超过500公里袱贯涟、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车完,也将会在2020年之前推出盛。   凤凰汽车 狭舞:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系季歇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法敝发?   俞经民 玛:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控惟径,设计上差5%类蔚誓,销售上就有可能会差30%门。那么对于自主品牌而言祷翟峡,就是要把自主性发挥好涕,去追求审美的宽度和深度贩师,销量也才能有宽度和深度阂弓氛。名爵ZS的设计就是这样做的衫荒尺,要追求极致疾惠、不计工本垫恳、敢于“临阵推翻”把外形做到极致悄汉拦,可以说溯,名爵ZS的极致设计藕,对销售的宽度起到了很大的作用侥牛。   邵景峰 哀:汽车设计是在不断进化的蒋抚窗,不会总停留在一个风格上戏梯垛,在互联网时代瘫和,同样要有全新的时代特质久。另外赐喷挽,从汽车设计而言莎,例如从动感设计理念而言纹编,英国车是鼻祖老,很多品牌都是以此为源头来发展的修,也就是“同源”抬。中国航天能够上月球令婚双,那么在汽车领域上同样有大的进步栖。之前德国杂志的一篇文章写到浇,未来汽车设计潮流的策源地将是中国电客篮,在进化的道路上有推崇的看法暖,也有欢迎的声音适爬赂,这些都是要虚心接受的娃。另外坤,汽车设计是一件非常严肃的事情览胸匙,每辆车定型背后翁空,绝不是单纯开玩笑能够做出来的煎丝,背后要靠巨大的投资来驱动袄夺。   在造型评审的过程中既,流行趋势讲清楚鲜叮每,未来怎么发展说明白朗,否则误解就跟着来了酮,所以要有一个整体的品牌战略在里面储,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了密韶眷。   凤凰汽车 歪艘弓:今年绊翰却,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处内虎?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点顺藏?   林嘉瑜 叛:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作危吠诽,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素梁甘,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄恐赂拧,拥有一颗年轻的心擒挤,热爱运动德媒痘、健康的年轻人溪惊。   从足球营销来说霜煽慧,对于英国和中国对士咳,都有很大的国民基础硷涵煞。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国偶,是英超乃至欧洲的强队幌盖八,这几年的成绩也是不断的提升我,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的捍。同时抹输,利物浦又是一个老牌劲旅冯,有不断上升的潜力程钩,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样唬魔途,在用户上有着非常大的重叠之处漂。MG名爵与利物浦对的营销合作狼省,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来料卫会,在活动和比赛中享受快乐牡。   上海上港队也是一样的池小遣。MG名爵经历近百年发展沟读管,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣鞘炔,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队科乓偶,两者的合作也是非常有趣的苏鄙。更重要的是舌,MG名爵通过足球营销的模式晾,能够促进两支球队之间的交流舷,包括之前组织的很多活动胳娜,不光是针对中国的消费者滑交,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动憾阿,有效利用MG名爵品牌的特有资源碎,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌泼,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值好溜。   车展期间淮腑,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海酗村巳,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对瞄十。在车展之后另匠,利物浦会在上海有推广巡展活动郴。下半年努擎稼,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对掳保拿,欢迎全国各地的消费者参与和体验饱吕。   俞经民 衰:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的岁,大家能有一些共同点做沟通渺净篇,国内和上港足球队的合作椭挖,正是汽车和足球之间速度与激情檀景胺、自我突破的契合点劲夸,足球又一个很大的特点被当,就是会让人意想不到吕槐娘,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸堑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年途恳钵,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩陕,与此同时呕弓,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一倦陷河,长安汽车产品质量持续提升舜堡,用户口碑不断提升炽巴订,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象恢黄,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一泵、全球乘用车品牌中国市场第二名慌逃蛇。   关于未来煌眠问,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会奇,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划丰,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升安策。   2017年是长安汽车的产品大年匡菠,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市氛思兽、全新的SUV CS55盆、轿车睿骋CC猫、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市去漆,将会进一步完善长安汽车产品谱系剁街。   如今木拉誊,长安汽车已经入围“国家品牌计划”乒钠缉,站在国家品牌高度寻求发展门袜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任矩微翔。提升品牌溢价能力黎,成为长安汽车品牌发展的重中之重班疵妥。2017上海汽车期间吩恭,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平奢扯攘,关于长安汽车的未来罢戌,徐留平董事长有话要说兜凶,以下是对话全部内容汞淖珐。 凤凰汽车回糯:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的僵腿似?   徐留平床捶:回忆长安汽车自主品牌的心路历程密窟味,我们也是不经意之间就走到这个地步该响,因为一个产品吝阶,特别是像汽车这种产品是更加的明显退收,它反映你的公司文化譬、你的公司理念是什么样的东西车,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看奇痉帽,曾经我在公司和高管谈的时候就说过剧蜂,你怎么样让产品吸引住消费者腺榔?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球亭,靠的是什么粹谋滥?因为美是一个主观的东西钾行稼,有人认为这个很美疯借,有人认为那个很美茧纲岁,从长安汽车之前的产品来看痢膝,我说我们没有很好地把这些东西总结出来拟差。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么铰荣瘁?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的晴醚,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错辈镁猫,同时想把这个产品往这个方向进行修改黔。我觉得在这个方面采丛,从长安的角度来看商,就是对于这种动感钾、时尚这个理念的偏好颁璃。我一直在体会烦垛,其实我是在反问我自己交盯,这种偏好它是怎么体现在产品上的垄?实际上是我们内心的这种偏好耐。在过去的2-3年中笨,我们面临的话题史头,如果过去不做总结辽充,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来尉,另外更重要的是说壳,下一步你怎么做莆赖,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法岸聊勺,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车堆荷扰,下一步是个什么东西滇阀,消费者需要什么样的产品膜报卯,然后作为公司来说任酿粪,你们能展现出来什么样的东西寺式,最后我们总结叫生命动感智色双旋匣购,当这八个字出来的时候城却薄,我觉得是非澄惺畔ぃ好迫,既是水到渠成抵割,又是醍醐灌顶藐识、灵光一现卿护。这个过程萝鼻,不仅仅是八个字的总结鲸固库。这八个字出来以后翱岁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好让克,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念飞嘲情,实际上不仅仅涉及到造型弹,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验纲腑嘛。这样的话酵,就有了一个提纲契领冉迪、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西胸捆,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中事,就能够有一个非常精准的东西魄。   刚才你特别提到“色”式晌戈,我们当时想说飘暴灿,你必须要能形而上氢吭涧,要能够抽象出来侵爆,如果说你不能够抽象出来枫第,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候现瓣,如果你弄它50个字奔胳纳、80个字香,你可能不够形而上尚你,不够抽象化操,最后我们觉得“智般掣、色”署剐饺,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求叉乖,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动广贯。   第二个就是说消费者情感的体验骋,比方说对这个造型和颜色公锣案,甚至于这种声音或者是形状菠金、线条的这些方面的喜欢口,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西姑古滴。当然我们也在想用什么样的词比较好捂,最后觉得设计的这个词很好草化,一开始我们还担心说这个词字挺多涂揪赏,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化函糜匠,我觉得就应该让它有想象力钎习,就应该赋予它很多的内容传,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的咕繁,孔子都说食色嚷氰,吃饭以后第二件事就是这个字捎么肮,我相信孔子说的这个字也不简单意思沧鸵,实际上说授,智色这两个字还是最终反映的是人稼,特别是消费者的一种需求堵勃筛,对于未来传统的一种期许涸,这个过程当中跑,对我们来讲榷矩迟,把这八个字想通的时候竞呐,我们感觉到非常兴奋也非常重要的实,这是我的第一段话题稼笔。   第二段话题说这个对长安有什么用处趁抗?那次在发布会现场有说空吞态,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蹈,一开始我就提出偿疲蹬,第一个列,这个产品要漂亮瓦,你不漂亮的话怪,什么样的东西都没用汲。因为我们很早的时候就开始在考量称滦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧拴沃,后来发现不行逆,最后我们在大概07湍、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了亲吃。因为你还不能提炼出一个高大上卑潘、抽象堪昧、形而上的东西试既梁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮绍囱,但是每个产品都出得非常艰难替。这个事这么长期干也是一个问题落,因此在三年前的时候洽熔赣,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了俺裂画,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解娄胶迹,对于消费者的这种认知死傅,把它抽象化韭,那么这样的话理解了以后创,再把它具体化搪,特别是在产品祟蕾,也就是设计理念当中一些图形化的东西韧,因为如果你不落实到图形化的方面堑嗽,那就只有形而上没有具像化 波,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中速狭侈,图形化和具像化过程当中侵刨,这个就出来了默额螺。   这个出来以后痴们,我觉得对未来长安来说藤钵,我们未来在产品设计的过程当中瓶蓬撵,产品能否做到生命动感智色双旋彼幕日,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来碾铺?这样的话落寂漏,实际上说诲滥太,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中挖,几十次的否决炔,我们也许可以用1/4的时间就把它完成灿,几次或者就十次你把它完成娇鸽狡,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了前啼官,那么这样的话堑乃噬,对于长安汽车的家族化稀偶蚊,我们看了这个车卑享妒,看了这种感觉这种情感的体验朗刨,那就是长安汽车币俱,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车矮肋较,这是一个锯攻。   第二个就是说党劳,我们自己在研发制造设计过程当中寥恭筷,这个速度大大下降怂,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降勤遍菏,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢猴,如何把消费者的体验做到更加的精准缆,更加的接触到痒点辽淌,这样对长安的影响是极其巨大的盾谰糖。   凤凰汽车搐:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念萄?   徐留平告奇:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念棵,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法女嗣匡。如果说把它拆分开来锋,生命动感可能更偏向于品牌这种概念呸水椿,智色双旋更加偏向于设计领域蛙镰。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢聊?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚佳坦,我相信大概许多媒体会想侥拨,生命动感智色双旋怎么落地涂?因此我们就想把智色双旋也说出来恋,不要分开淋苹僧,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中韶,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言筐细腺。   凤凰汽车堂:另外一个是提到的认知方面的感觉琼坷咆,有没有一个专业的因素趣,咱们除了制度之外拾路,有没有专业领域的人来负责这件事阂?   徐留平库规亨:我们长安有一个庞大的队伍品剧,首先要把一个汽车造好顺五傻,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人剧,到高管团队汾删痪,到设计团队羌磨,到制造和研发团队奶,包括服务团队宠久,特别是主要负责的领导人眯。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验了,而仅仅是设计团队的话语廖,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离溃缸痪。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层横裁酵,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素绒,因此对长安来讲解,是既有最高层特别的重视磷传、关注和把握殊狈,并且这也是一个最高领导者的工作职责隆。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知忱辽,我认为在汽车领域当中是行不通的艾触,当然我们也有具体分工队革胶。另外也有很多的专业人士完成这个事情踏杯,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的亥诧女,还有轿车研究的擒,也有做SUV研究的架撬,同时也有按照职能分的撮泛送。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中搭慈焚,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓唐锹副,如果仅仅是设计团队的意见烯默,肯定会偏离了方向醛。 凤凰汽车呕庐:一把手是指您吗舅东曝?   徐留平螺漓才:我是其中之一凌谭裂。   凤凰汽车钢厢然:长安汽车自主研发的新车顽,设计股肆、评审戏、评定环节您都会参加吗附?   徐留平叉侵:我必须参加钦唇凯,我前面讲这是我的职责介湍,所以我必须参加踌莎。   凤凰汽车池梯:无人驾驶车呢谩仁?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车量敞,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了芍揪沛,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产炭阿葱,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破苟谢急?   徐留平拆道秋:上一次品牌发布会透狠,最新的无人驾驶技术也做了展示杏娄玻,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上绰馁勘,高速公路的环境相对来说可控性要好皑。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的柔夏,难度要更大信,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻挟细羡,我们不仅能在高速公路上做琳,而且能够在城区做伐,这个技术我们已经实现了突破譬乱骑。   凤凰汽车添局:长安无人驾驶技术进行的这么好腐,量产会提前吗臣?   徐留平纯泪腐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加每搬态,实际上就是说谷思渺,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到宠禾氨,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西深驼冲,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点挠娘筋,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定盒习拱。   凤凰汽车烫蕊翻:中美在进行双边的贸易谈判萄七,这是谈判的内容之一逻扳夯,会涉及到汽车合资企业的放开洪吹倡,可能是一个双向的市场开放的动作亩,如果这个谈成了怕,如果这个不再规定50%的上限剧甫,您觉得对行业有什么影响被奢,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资誊恐鲁,那您觉得首先答不答应仙反?再有一个多给他股份的话闹坝,对企业今后的运营会怎么样退频裂?   徐留平粪拒:我明白你的意思袖挥,第一我确实还没听到这方面的话题币,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况郎宦捌,股比这个事说了很多年百雇,我基本的看法有几点渐庭探,第一个这是国家层面的战略和政策微,作为企业来说遂加位,我们遵循绩逼,国家有什么政策我们遵循什么政策烹线,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错尾,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点匆缔违,我相信未来的合作会加深娠钠,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大熬,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现校附肯,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题叭,而是说理解消费者诞纽,能够洞悉消费者溉,如果股比的溢价挺高沦膝、溢价挺低董谴,但你产品不能卖出去苇室,那你不能分摊出去介沸吼,如何把蛋糕做大擅姆,这是合资企业要做的一件事腐领幢。   凤凰汽车吮客:如果真开放酞,长安会想着往美国去吗癌,就像那福特来到这里呢煎莲迟?   徐留平卯:长安想要去美国是一个公司的战略孺,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系息掠。   凤凰汽车韶氛:长安与福特的合作多吗砍景炔?   徐留平搽:长安与福特是我们加强合作的方面肠休,应该讲这种合作的程度烂锭,不仅仅是合资企业敦枢,从母公司其他层面螺,包括技术和其他很多方面都在讨论袜帝,包括海外市扯锩铡,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长敢,它的能力提高了碾蜡美。第二 现在是全球化合作的时代抗碾,一家公司独立运营辽,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事姑苔被,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音长挝。   凤凰汽车扛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结夺柔,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要缕醚,你还说了过去我们做一个车荚,可能需要很长时间好不容易做下来甸,比如逸动沛褪镭,是很艰难的烷。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%瞄砍,当然有可能说这个份额很快能够突破50%桶晃娘,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资色靠侥,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称凇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品歉,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大砂?第二对比韩系腿脆颅、日系使谎箱,我们的研发体系和他们的研发体系相比埔,您觉得能不能支撑抡,确实我们的实力也很强摄,我们的内功可能修炼到一定程度武,我们后面会源源不断推出好的产品局礁挂,而不是担心到了一个节点会发生什么状况烯心。   徐留平酿:你讲得非晨好杉,我觉得这是两个原因导致的晾蔽,第一个就是必然性澎,自主品牌需要有成长的空间距修,第二个确实也有机会的原因撕,恰恰是SUV的市承小,中国的消费者需要这个东西捐,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些嘘革,反应速度更加快一点摔,把这些产品推出确实是满足他们的需要茨豹苍,我觉得是两者共同作用的结果舶库。   对于下一步自主品牌来讲律,无论是哪个系啸抚,无论是美系奴疽绅、日系递嘲忙、韩系率、法系次侠,我觉得跟系没有关系苔拼,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮疚隆,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西呐蓬皋,这是关键馆。消费者他肯定是有他的诉求的扑困嗡,究竟是SUV惋洁、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西斜阿门,他有他的一种偏好苛孤轿、喜欢光,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道贫暴,这就需要我们作为厂商沟率,你必须要洞察到消费者的需求村拟,实际上要看到他的潜意识是什么东西景,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来仕胁。为什么我要总结长安汽车的过去呢屡飞蜂?实际上是我们自己反问的过程复秸,就是说在过去当中碳,为什么逸动会是这样替裸,CS75为什么是这样盲?实际上说麻,我们当时也没有意识到徘岭咀,反正当时就是这个样子广,实际上这个过程是一个反求的过程猛,我们为什么会喜欢这样慕?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中从独凤,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子纯挫,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好寄,我们把汽车理解为是生命的动感酷,其实是一种生命力的扩张峨,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念嘘技川,而我们长安就应该提供这样的产品蛊句,回过头来展望未来慌化,我们觉得这也是一个正确的判断吻缄。   凤凰汽车搔糠:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较邢迪扭。   徐留平跑:我觉得现在国内研发体系来看响藩卯,国家间可能还是有一些参差不齐零潮匙,我觉得自主品牌的研发能力和体系娄啼,进步无疑是非常大的眠馈,而在很多方面可能与跨国公司有差距脐碍纠,有些方面会比较超前搽错炒,因为自主品牌也不是一家贯枫,跨国公司也不是一家散火梳,要两者来比很难说嘶规吾,但是有一点卿凑泌,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易暖,做好一段时间不容易楷辑,这个公司要能够连续做出好产品鞘璃靛,能够连续向前增长蛊奖樊,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念缄澎、设计应用陇,在这个公司当中都比较受关注硼旱,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因坛纱宠。   凤凰汽车烁纹队:我想问一下自主品牌的建设臼溜,随着我们品牌的推出显饲浇,现在汽车品牌进入新的层面蔽坷膛,会有不同的路径选择寝豁,比如长城态、吉利推出新的车型牟绘,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势苔舌?长安如何能够胜出釜?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌俄,除了刚才说的两个钙痉徘,还有互联网造车的未来的合作伙伴念掸,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响腑?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响挞棵?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合稀?   徐留平吃焕:实际上嘲坑,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌愁,我觉得这是好事俱耪龟,这说明汽车产业欣欣向荣钎豢,是真正的投入筷,这是我对汽车产业的理解烹,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚壤茅案,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程普诲。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行斥酬眠,例如一个产品到了造型师的时候架巢,是一个说法桐辅、一个样子茎戒,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的彤阔犀,然后到了制造过程当中又是另一个想法期藕,到服务过程中又是另一个想法韶帆,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西汀谱描,既有高大上的底拢,也有形而上北欢、具象的购放,你要把一个公司从时间跨度门豢榷,一个一个展现出来贫呸,而从空间的序列当中饶,你要把研发全部都按照这个意义纺施,我觉得是很重要的方面缆。我觉得制造汽车是很复杂的过程晤脚,各个方面的协调跋、综合懊绵无、修正娩巳、打磨需要太多的时间猩伟狭,我觉得这是一方面强欧。因此长安做这个东西既是公司发展的需要涂螺剧,同时也是我们总结过去体会出来的膝,它是由内而外的错。可能我们过去没有意识到这个话题扁,我们现在总结出来先地,然后下一步能够指导各个方面察幢缕,每个部门都很容易做事情屉。   第二个问题你讲到造车拈细腔,我们开的会太多了拱,失败的太多了瞬,沮丧也有很多硕妒,基本充满笑意也就一次苟避,前面基本上是批评禾不、检讨蹄咀,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行度,不高大上关浚彼。至于说现在很多企业开始造车酮毫及,我觉得这是一个充满魅力的行当缚弯藕,很多人都愿意去做扣黔上。   凤凰汽车牢廷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样湿炔? 徐留平淌:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面其彩阶,会选择相适应的地方铆。   凤凰汽车盒唬愁:就刚才的问题我问一下欣琅,刚才您提到和新创的互联网的合作伍邵,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔久、蔚来也有合作恼坚叹,您觉得长安在未来在互联网里面的话挡,更倾向于是一种怎样的合作罢?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工违孰叼,您是怎么看的曙沧?   徐留平定祭:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择锹计,从长安的情况来看来筹,我们认为哪个方式都挺好的雾享,现在是合作型的林,是你可以自己干壬,也可以合作干弘槽,也可以自己加合作干骑,哪种能成功打动消费者是很重要的东西嘿第莱。   凤凰汽车境克芬:我们打比喻坡泥,37度是正常的温度赊具,您觉得新能源行业舌方,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说次剩,您觉得温度是多少关垦?   徐留平郝村辛:您觉得高了低了坛?   凤凰汽车是绵骸:之前有人认为这是疯狂的阶段嗅。   徐留平虏芥汗:我对一个产业的衡量依据是都,在目前这种全球的经济运营模式下斗挂洽,凡是有金矿的地方噶,都会有若干的人去挖掘它屁累,目前我觉得新能源就属于这个阶段罐筏人,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够堪,应该更加得进入蝗丝,因为从目前的情况来看期澜恨,汽车产品当中晾剑,一个很重要的领域就是电池梢,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放垫,没有这种资本咕梨、技术潞、人员的这种投入瑰另,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的娃。   凤凰汽车杭寿僳:那就是说您觉得温度还不够吗捻?   徐留平吼内红:我觉得还可以纠办,但是我不太同意的就是产能踌,如果说你的产品技术不太优秀炮帕,你建那么多产能就是有点糊涂祈。   凤凰汽车驰杰:很多其实可以通过改造现有的产能些癌,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能构庐倍,从这个角度来讲破,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况脊?   徐留平寝娠捣:从整车厂的角度我们希望成本低一点握刀,选择利益大的齐护。   凤凰汽车鬼:所以您不担心过剩吗锨头的?   徐留平姓回:我不太担心这个问题咎撕,我觉得电池还处于不确定的阶段户,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候吃观。   凤凰汽车擎膝:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象笛,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外受渐汾,不管是设计师还是CEO等等革团柑,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代羞煞?当然那些设计师很多是主管的掂丛筋,老外有管经营的有管品牌汝泥呸,主要还是在设计和技术的领域恰,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的惧?第二个是国有体制的问题矫瓣,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响恐搪硅,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域磋嚎,也在高薪吸引高管人才憨,您是如何留住我们的人才鼻慌练,关于体制之上甫、体制制约的问题按僚,我们怎么解决康颅?   徐留平趟:现在是全球化时代迷,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早保森,我们最早的时候是四无蒙,没钱富娃、没人腾、没能力寞碾、没地位齿,到现阶段来讲碉卜,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师澄,这都是一种非常正常的行为琶取狡,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢福?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国懂共瘁,如果对中国的消费者不能够带动氦,那肯定不行旱公,我觉得这是一个瓜,无论你是洋务运动还是什么运动箱十铂,核心是对消费者要动起来娠蛾,这是一个哄冗思。   第二个关于体制的话题酮,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距谅使戒,这个方面我觉得不能讳言醛祈。目前来看患瞥椒,对长安不是特别明显哇,因为长安是属于南方集团旗下子公司轮妓,从南方集团来说浮,在这个领域当中烙咖,也在他的职权范围之内做了一些调整凉畔,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享碘汲娟。   凤凰汽车嘘长孺:如何看待这个机制凯啃?   徐留平睦钵叙:从国家层面来说蓝猩,在充分竞争的行业当中这个机制很重要帕捕刹。   凤凰汽车糜抢:你们审批会很困难是吗乃芬搭?   徐留平险低糠:我觉得会快赖,另外一个我觉得汽车集团亩,也许给你量化很多股份媚懂伍,但是最后你没有创造价值附,给你1股搬奢谱,1×0的时候不还是0吗昏冬?汽车的成长狸书霖、成熟或者盈利是一个艰难的过程躲。 凤凰汽车胜敖:十三五计划像长安汽车整体的销量焕、利润和研发能力以及目标有没有撮次?   徐留平塘缔:非常有陷坤匙,我们愿景2025勺面,我们做10年的规划菱帮发,在这个当中我们相对来说做得比较保守睹罢佬,为什么说保守呢岁梦?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当谩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念窝。   凤凰汽车奥垫帝:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的盘退磕,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强晌?   徐留平卡塑:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业泪,在技术和平台方面都在加强合作煤,至于说未来它要怎么样惊括惫,我现在还不太好评价这件事儡炒。   凤凰汽车坷:徐总问一下国际市场的战略鲤,我知道去年车展的时候聪伴算,长安说往海外拓展的重点是伊朗秤长歉、印度屠诚惧、俄罗斯这样新兴市郴萍绺帷,有明显增长潜力的市橙新潮亍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去绷串溯,比如在墨西哥守筛,对长安而言幌,自主研发这么好疤弘氛,又长期和国外品牌进行合作藏韦箍,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国扔、欧洲的市臣痢?   徐留平尉鼎:在我们十年规划中就有顺酵泉,去年讲的时候就是当下正在做的内容拖呛毯,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的洞淌汞,就是要稳扎稳打微,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了喘,因为一支队伍最重要的是信心太蹬。   凤凰汽车链偷:国内很多品牌都盯住印度这个市臣砬取,并且国内品牌在国外市场很有竞争功猛,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗锋舷?优势在哪儿什?   徐留平裤:对于海外市场我的理解是要扎下根去邓册类,不是简单地把你的产品卖出去墙谅违,是你能够充分地利用本地的资源叛托,包括人力资源和其他的技术能力杏烩,然后为本地的消费者提供这种产品和服务赤揣合,我不太欣赏那种所谓的远谋式的瓷领,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长腊底,促进本地人的水平的提高社,那么同时在这个过程当中廖,把公司的产品技术涵盖进去雷未围,我觉得这样才能走得远洛。   凤凰汽车敝砍普:长安最近一套体系出来了罢,有没有可能往更高的一段发展会湿鲤?   徐留平时碘:从长安来讲蜂第,我们目前的战略看颂,是把生命动感智色双旋八个字做到极致抡焙,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品第不筒,这是我们能够奉献消费者更多的东西确,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的凛尺,但最终要落实到产品上撕谁,产品是一个载体让消费者感知它知道它颓,未来布,长安汽车会加快产品推进的速度脱,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神稀。   凤凰汽车身握蒙:欧尚也在这里面吗擒净?   徐留平波希:欧尚不在拣。   凤凰汽车凑:东风已经有PSA很多股份蓟,对于未来长安和PSA的合作有影响吗猩?   徐留平溪纠:目前我没有听到有任何影响聚染,在实际工作中我们也没有感觉到匙碧黎。   凤凰汽车搐翘涸:理念发布会徐总是骑着马出来的就拔,当时媒体圈特别关注篱窜玛,都刷爆了朋友圈入呵究,虽然我不在现忱Α,我不知道有没有特别的意义瑞舜拘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动藕,当时的考虑是什么莲绕?   徐留平葛:两个考虑吓,一个是我把马和车作为比较透,你要说一件事馁搜拎,一大堆结构化的语言没有必要坷驼瀑,我觉得既然是长安汽车程特癌,我们叫做生命动感焕澄、智色双旋疵眠,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蛋壬,如果不这样做也没法让人尖叫娃瓜敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃搪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日协嗓稻,上海车展首日娠,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面活任居。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘埂,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量喜,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台吾,12年增长了120倍潭佳灭。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访厢家,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略畦。   受访人攘:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)骋绘。以下为问答实录俗:   凤凰汽车扳: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面狮?   雷德?比格兰德陪: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品冈,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年陇巢,这款车在中国市场的反响非尘巡砼瑁好轰。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA汤凰染,同时拥有强大的引擎旱沉,提供强劲的动力与性能瞪鞠篡,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声诞概。所以敞焦,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品馁鲤。   凤凰汽车爱狗铂: 在没有设立经销商的地区到替肥,玛莎拉蒂如何抓住市炒痉嗫Α?   雷德?比格兰德贫磐: 我们首先还是会增加销售网络扰遣穿,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点角臀,计划在今年年底扩展到75个瘁扰秋。   我们还在天猫开设了旗舰店签戌,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空耪,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台荣劝,大部分来自没有授权经销商的地区埔硼。   中国的客户对于豪车的了解越来越多欺,鉴赏力越来越高陕齐韦。针对这些人群漂,我们还组织很多不同的客户体验活动貉好,如海外试驾穆肆,以及互联网方面的创新康刨,如网络平台的直播埔酥抹。此外匆可散,我们也有不同的金融政策乃,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务饯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式霓持。   凤凰汽车伪高提: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》川惕米,给汽车销售渠道带来一些变化涤,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新系?   雷德?比格兰德龄: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说幂蝎雄,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品钠,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具身,而是要提供独特的生活方式体验咎效。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待侯府,不止在中国悍纫谜,在全球市场都是这样冷撼。2016年颧,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长湾贡,这个主要还是产品优势带来的横茄姑。新的政策出台以后柑纺,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响还痰,不过最终的销售成绩还是由产品决定疮。   关于新的法规虱淬镶,我们现在也正在研究当中懂,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定槐苹李,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作骸娩蔚。此外仙,我们在中国有非承幽Γ好的经销商关系娥媒,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关放纠讣。我们开设的天猫旗舰店肛卸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蓄:客户在天猫下定单联鞠,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务凸霉亩。所以弟,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蛙般脐。   我们的很多客户最在意的并不是价格弟,而是优质的服务与体验胖,这正是玛莎拉蒂的优势所在好。   凤凰汽车泉毙: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线躬,有没有什么新的产品推广较盯?   雷德?比格兰德钢菲杭: 关于新产品歉,现在还不是宣布的时候叔撕,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升狗,等到新产品发布时我们再提供更多信息屑缔。   凤凰汽车饺: 作为中国消费者熟悉的豪华车始,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍舱,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好乾。对于玛莎拉蒂来说评软轿,未来在中国市场的前景怎么看故肖剁?理由是什么奶县托?   雷德?比格兰德垄: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况骄尖,5年前缺输步,我们在全球的销量大概是6,500台隆伟,而2016年达到了42,100台湍蝎凶,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蓄容捕,所以我们的增长一直是持续的贪僚无。也因此垫茬,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观缆。   实际上中国市场和外国市场也非常相似就另,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验菩撬乒,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后脱,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA笑,这就是玛莎拉蒂的优势奥瓦恍。所以奖沛,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度雷技略。   另外晒备,玛莎拉蒂的车主非常年轻农挛仿,尤其是在中国市忱嗜攵帧,车主的平均年龄只有30多岁钨桂茨,他们追求具有独特风格与气质的产品橙,来表达自己的个性与品味小勃。   凤凰汽车镭: 现在汽车技术日新月异椭户,尤其是新能源眯、共享丝茄接、智能驾驶方面梨,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划汇撼?   雷德?比格兰德蹬茬旁: 在新技术方面绦邪弄,玛莎拉蒂也在不断发展与提升梢培抬,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统邵。我们并不追求生产最快的汽车洁饥,而是要提供包括技术焦节线、性能衡啦揭、动力诲、驾驶体验等方面在内的最佳组合卞。   针对自动驾驶捞凉忱,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助捆顺,帮助驾驶员减轻疲劳揉继,降低操作难度五,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的酷缺,包括独特的声浪底、澎湃的性能迷簿,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统龟炔,这是玛莎拉蒂所追求的氨。   关于未来对新技术的规划喷,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求桑,比如减少温室气体排放米韭妒,这一方面玛莎拉蒂也不例外戮菲。此外滔款刷,我们也会在汽车上应用比较先进的技术授去蹄,如苹果CarPlay和Android Auto糕笔始,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统想,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术桐胁。   凤凰汽车评汕: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化皆瑟,怎么适应捆椽?   雷德?比格兰德徘督拢: 针对年轻人群薪,我们采用的方式不是改变自己问嘎,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应矛酗捻。比如在中国充卯肥,车主平均年龄非常年轻酵虏,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主悉霸墙,便是一位年轻的中国女性嘛桥土,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表年晚粗。   玛莎拉蒂拥有102年的历史瞎,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意染,包括法拉利生产的强劲发动机抢歌矫、独特的引擎咆哮声辅、奢华优雅的外观与内饰萌梦、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神糙侯,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势屉磐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐凄。   凤凰汽车变酵险: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化祷?这12年当中也伴随消费者消费理念升级档辉,有没有针对用户画像做调整镣檄北?刚才强调坚守自己的DNA和理念匪抛,有没有在设计上或者是营销方面有尝试傻似胳?   雷德?比格兰德县: 在中国婚倪死,我们不断渗透到三四线城市婚吮岔,但是目的是一致的虐,就是要吸引更多年轻客户脓啦。但不管在中国乃至全球的哪个城市禽圣,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机痘、激动人心的声浪杉犁、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备拷捍,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户即。   在设计经销商的时候挝鸥刮,玛莎拉蒂也不是随意为之俺坍,而是按照需求进行规划缆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店购,首发售罄的100辆SUV中狄,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区嵌。因此雄,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商祷诉劝。同时瞄梢,购买一辆汽车也不像其他简单的商品洽,客户需要一整套的优质服务姬墨,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置璃沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏拖:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上闺究柏,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生律淘铰,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述盲。   提问策鸡:您的新角色到底是什么样的梆坪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上抬?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法碉偏?   Alfonso Albaisa嫌锣:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁粉惨,跟所有的设计相关的工作酱,都是由我负责炬。之前我100%的时间放在英菲尼迪辜扰,现在会分30%的时间来橡髓,也会跟新的设计主管一起完成设计工作颗。现在大家看到的一些车型铆笺配,可能是一些原来的车型跺凤咯,我们现在的工作淡感损,也是快马加鞭绕,希望能不断的改进得就、提升现有的设计聚堵豪。   提问没抖娇:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么举?如何看待他推动品牌前进时的作用魂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa尼:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管酷,我们会共同合作啸险锌,不断进行我们设计的演化然尺枚。其实我到7月份才会正式上任孔尾,我现在猜测或确定未来的设计理念褥汾,还有点为时过早涎奋。   我们知道我,英菲尼迪这个品牌是非常时尚孝、非常大胆前卫的翟灿税,我们的这种设计是一个不断演进的过程郴,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改怪。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计鼻死柒。   卡里姆跟我有很多类似的地方匹琉。比如罐,我们都是艺术家出身双,非常喜欢设计价,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞菊翠,并将其以各种形式发挥出来巷瞎。   提问胯:我有两个产品方面的问题尚颈吭。首先浑阂荒,这个概念车非常漂亮楔瓣撬,它背后的设计灵感有哪些俯?   Alfonso Albaisa孝深:秉承“冲突美学”设计精髓统签,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素激空戚。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡挟。基本上就像艺术一样守,包括缝针官颈秃、包裹感实理继,还有使用的木质胯,都是非称妫好的手工工艺魔。这是一种感性和理性的结合呢,还有一些肌肉感极强的车身线条禄娄。   提问险赂撬:这款车未来的定位宏百、消费人群是怎样的隋弛盟?   Alfonso Albaisa胃了:一般都是比较年轻的家庭拟,想要非嘲苈猓宽敞瓤管郴、具有运动风格的车型宫岛搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日显粕仍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办谅催逗,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示感净抗,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容吠吻都。   在发展新常态下虽顶,消费动力开始向下线市场转移呵芯腊。同时挟,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级姆测缄。由此捍,县域市场成为新时代的“金砖市场”狡讼。而对于汽车行业锻聊,消费升级利好之外厩井,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇伦瑞。如何撬动县域这一重要市趁垢喑亍?   胡绪雷表示槐玖,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局茂绕,帮助县域出租车进行升级改革卷恢猛。县域交通的数据化驹骚泉、智能化发展杜,有助于未来网约车的下沉渗透稀纷娟。县城消费能力相对较低猛,在出租车领域引进大数据之后茹构琅,未来再进一步升级到网约车糠古。   据胡绪雷透露凤,首汽将在县域布局三块业务芹:长租车醋藤起、网约车(出租车)纹坎、分时租赁蛾。分时租赁是纯新能源车间,未来分时租赁或是对公务用车的补充胚晨陋,它是纯电动蒙吹贿,不用长时间租镣,可以通过APP来完成梳聘。目前驰,在北京有1000多辆车剖朝哀,150多个点位哀弥童,这种模式可以逐步复制到一些县域城市倒毙绩,对公务车改革会有一些帮助浓翅烁。   胡绪雷认为膊量晦,网约车行为是偏汽车前市场的角色迸迹憋,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式放赡笑。第二佩齿,在居民习惯了这种消费行为之后匈琶前,会对当地汽车的销量有反向刺激作用脯拐渤,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导程拇。   当日硷,首汽约车作为新生力量裂,凭借坚持不断的自我革新和技术改进皆毫傲,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”们葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软驾蝗:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日叔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办牟弓,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示信犁峦,渠道下沉要根据市场来判断猩嫩,服务要根据需求一直不断地跟进毙吠。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况嗓,比如说对经济的支撑拧邯弄,对政策的拉动点,基础设施条件对消费拉动的支撑作用沤吃铅。近几年矛搽菏,一汽吉林产品在县域销量比较高撇,对县域市场的期待也非常高季抖。从目前产品结构来看榔烧,产品消费比重70%在县域队,30%在一河帛、二酵姑、三线市场股涸奔。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型识崔茨,外观冕雌、配置薯、价值都迎合了县域市场的需求凰橙。   从流通环节上来看搪颧尘,县域市场做的非晨撸好汹吐,没有什么瓶颈因素踩娶鲍。一汽吉林也努力在渠道建设藉开、服务跟进等方面做成长和改善咆控。同时宋长欣也提出了一个想法列多,“县域对自主品牌在公务车霉俺袄、公务员购车方面是否有政策倾斜巷茨垛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长琳肖虱,这是我们车企的想法睫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时博仓低,要根据市场来判断咎。目前蝗,县域之间的差距非常大稍甜工,包括现在推行的3G服务递尸,在那些无法设定固定站点的地方苔撮,推出了3G巡航服务稠。服务是永无止境的工作啸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进铣乳秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩没:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日涤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办海,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示办恨澳,新能源汽车推广比较看好北喀、上坛、广限行赌汝侧、限购市场和县乡低速电动车的升级市场募。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车妇,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场膜搬商。尽管都看好电动汽车的发展趋势仕渡,但做好市场并不是一件易事词恐。   目前比较看好两个市郴鹆型,一个是北潘、上硅泊墙、广限行皋碴、限购市澄上汀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤炅邸,这个市场的发展速度很快泻饰。例如河南夏、山东陇傅顷、西北区域厕嗅,大量没有牌照的低速电动车娄蓝居,在政策方面仍处于灰色地带蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年萄结,在国家和地方补贴的支持下牡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右硅戏绥,在农村市场痛、县乡市场得到了非乘胪桑好的认可私蝎夸。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求韭碑,县城市场的消费者的房屋空间大附,有充足的空间停发车辆纷假屡,拥有较好的充电便利性宠玩。其次行驶距离不长奴睦嗓,180公里左右的续航里程能够满足使用需求矩侠袄。另外唱揩,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难乃陈,因为小车型成本低桔。   赵智刚表示汗厂龟,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展幢唐枚。河南地区浓,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排论尖剑,在替代当的出租车陪邢喘、公务车方面取得了不错的效果悲。同时矫牵,也在积极跟海南政府合作奥羡,投放了一部分公共用车承。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进聊佰磋,比如是文昌垛、万宁拿守褐、琼海等县级市肠,未来将在海南全面推进碍仙娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾灵陛:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲凹。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点揽踢,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行电。会上堵黑,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出田撑:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂防腥娠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本纪棉,是参与全球竞争狠我、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提乌卯。”   在当日的论坛上丘特,郑刚发表主题演讲型尽。在他看来霜脑,打造世界级新能源汽车的品牌肌抵,最核心的是独特性玛嗅猛、差异性轿鹅纳,是比较节能优势撂擦滇,浮出水面的是视觉汰、是LOGO落容富、是VI碳,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势避戈,其中成本优势是最重要的组成部分疽理嘛。   早在110年前价蔷渐,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择须:蒸汽驱动车戎、电驱动车和燃油驱动车现。然而浑衡愁,在后来发展中吃,电动车败给了汽油车腹滑。这是什么原因造成的孔搓姜?郑刚提出是成本造就了新技术的普及据虫。亨利·福特发明了流水线生产桔酶泥,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候苗,成本大幅度地下降兜,售价拉低到850美金陡母厦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车新摹,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以焦,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌袍购乖。100多年的历史多次证明了这一点掏蝗粹。” 郑刚说某姓。   在反思自身发展时崎,郑刚透露晚晶,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量稿,规模在迅速的增长涝麓旅,但很遗憾并没有带来显著的赴、大幅度的成本的降低迁。   为此叛氢,郑刚提出吐,在推广和普及新能源汽车的同时眷节,光靠技术进步还远远不够厩,更加要注重勒、培育成本领先的优势翱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本趣茸蚊,是参与全球竞争悼蒂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提联。   他建议氮挨,对新能源汽车未来的产业政策匪、行业标准囊将艰、行业监管等当停臀,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术聚,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低涡,这样才能培育出行业的龙头企业谜。   如何通过提高规模殿寄、优化设计图、优化政策和制度创新石抖量?郑刚说泻,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本关杉玻、交易成本和政策成本惟瘦,来打造企业的综合成本能力和优势狗剖,从而提高中国企业的全球比较竞争优势拜实碗。这还需要企业和政府共同携手洁收,不忘初心杀磺凄,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖队:韩大为" "  魏建军多次提到塘露薯,我们的确有很多故事葛台,但是他们没有写得很好拷磺爱,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖霜伍嫩?魏建军直言不讳地说桓樊遍,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后獭。   囤地赚翻卑、离开保定井警、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来艘但,且莫名其妙铅称,或者无中生有的传言所困扰秆,最好的纾解方法是什么泻犀?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车蛊动。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚梯并,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂距芯歧,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后佳坷猛,魏建军取、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监驮姥疥,与部分汽车媒体交流犬。以一身轻便的牛仔装""示人""戚画,魏建军笑着说泡复窘,是在同事的建议下才穿出来的纲。    对于4月以来沸沸扬扬的传言郝,魏建军坦言韦,的确压力很大迁,也很难受捕呕,“有时甚至想哭”邓。他说贯橇嘛,我本人就是保定人佬踌,能不希望自己的家乡更好么饶黑?当然窍头,我们只有把自己的产品做得更好慰骨瓣。    诚如魏建军所言骗嚎藕,近期逃倍,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌妙吝传。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾乃蒜拟,来自媒体的反馈好评如潮盗。有作者甚至设问喉澜箍:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后饲,否则也怕媒体老师太忙”潞道兢,长城汽车一位公关人士插话道颂祟腻。    10日下午的WEY首度试乘试驾艰孪币,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意旱陵。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格蔼返底,有同行在现场就说享深刷:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车息鹿绰,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型陌,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型沤蔡。    动力配置上色跑罢,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机持俺,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术亲,最大功率达172千瓦虐雇拿,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器膏氦,换挡响应及换挡逻辑可圈可点辈恼狈。在长城汽车徐水工厂的高速环道上暮瘟彪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时特,VV7s几乎没有发飘的感觉庇凤,而车内噪音也得到较好的抑制盾效。“我们在整车NVH方面做了很大努力麻床,也取得了一定的平衡”戚,魏建军说杭脑。   VV7S    在交流中搅,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时盛,大谈钦顿、特谈所谓“轻奢”敛讲读、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时垛,咬住“聚焦”二字不松口乏。而是多次征询媒体试车时的感受撩届伶,并逐一分析搭频、解答媒体所发现的问题蔚汇鲍。整个交流过程孤肚,他都态度诚恳苹潍,即使是谈到一些尖锐的问题疙,也并不辩解栖滇酬。他甚至非常谦逊地自问自答篇,人为什么会失败安?尤其是一些有着巨大成功的人澈柒。因为以往的成功阿迪,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做沪蒲必,就很容易让自己失败饶。   VV7S    在4个多月前的广州车展上康率,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车寒波担,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然试陌。他认为泵坝,好的产品本身就是故事碗径,而WEY就是要做最好的产品们。此次枪,魏建军多次提到吃,我们的确有很多故事要讲概,但是他们没有写得很好娩炼氢,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的秋芒,所以汝入,我在让他们重写荣茹。魏建军笑着说煎,把一桌人也给逗乐了避泡食。    在媒体谈到其他竞品时枢,魏建军都给与很高的评价策佳替。不过最终还是认为自家的产品潞:底盘更扎实粳,操控性更好橇构,“因为我自己就好‘玩儿车’”呕史,所以对他们(研发人员)的要求也更高疏。   VV7S    据悉跺券,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市类畔痞,预计售价在15万-20万元区间付涛朗。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点母伶第,他思考了一下才说岗街射,它的配置太丰富了噶,在相同的价位空间肉,“肯定没有比它更多泄迁、更好的”典。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖去?魏建军更是直言不讳地说匠碧描,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后痹似栋。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中瓦炼,一位来自上海的资深试驾教官说谰伟,之前很少接触自主品牌汽车收淬蒜,这次也是第一次来到保定凛皖凸,第一次来到长城匡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料蔫番。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒麓,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言罐弹。期间味我,有一位同行说成斥檬,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好健?或许这才是魏建军的真正用意吧贝涡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料时好:李芳" "   陆逸表示峡碾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常酗被,因为正处于发展的爬坡期开梨兔。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说赊藏掏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作娜,而且要深度国产化法舱。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中摹,雷新透露勉粪郊,上海车展期间篙,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时盛苗菏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现雹。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时烯纬熄,陆逸明确表示稻屉掇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常娠,因为正处于发展的爬坡期碴碳。关于国产化的工作弹,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略斡帆瓦,未来将坚持不懈的进行国产化工作凭内攻,而且要深度国产化票。    日前湘传,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典梗。活动后统,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访攫篡碳,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应另瓦。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年拴筋扑,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆徽南,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%皮,超过23万辆胳峰奇。今年第一季度鞭,英菲尼迪在华销量破万辆辨材,同比增长4%豌础起,而其全球累计销量达到67367辆寿,同比增幅为18%驹封闷。无论是在英菲尼迪全球体系中退慕,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中糜其,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色读倘侍。在不少业内人士看来懈疗劝,从去年4月以来贬蒙侥,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞兢。    对此使趟,陆逸强调椽城,目前英菲尼迪的销量很正常煽沫,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军良唬,东风英菲尼迪合资企业成立才两年仙莲,还处在爬坡期村。他还说屁堕孝,所有的汽车品牌进入中国后宝慈乔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加懒穗、运作能力提升及投资力度加强卡械冗,会迎来一到两个爆发期悔袱萄。    事实上片拍酵,从2014年开始不煤,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后饺观,就迎来一个销量增长的“爆发期”翘涤杭:2014年躲埔,英菲尼迪在华销量超过3万辆梢熬,同比大幅增长75.6%献疚,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年类,英菲尼迪在华累计销量为40188辆煽,同比增长33.8%朔娇。    不过拾剧,步入2016年闺掀孙,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期木祈坚。当年4月初皇匠,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蠕竣谦,刚好满一年骑攀洞。在过去的一年里诺,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态文眷。陆逸坦言牧,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段悼,以便更好地认清我们是谁粮涪,我们的未来在哪里势相碴,我们应该做什么茸。”    在陆逸看来布,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌闪茧亨,今年是进入中国的第十年镁两价。所以作为一个年轻的品牌放,这本身就是一件很有挑战的事情揽达惕。他还表示澜俩,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累翠,是更聚焦的一种进化隋。因为市场环境在变化汇谐耙,消费者的需求在变化鞘爸第,我们也要根据变化不断的调整兼顶、创新唉、挑战自我啃。”他说茂,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来盯,就提出了‘挑战者’品牌战略姑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过糙,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的需,品牌口号必须得落地帆。”陆逸表示矮激,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发裂,聚焦目标客户群登帆,让产品与目标消费人群建立联接喉蹬位、产生共鸣肋。    陆逸对中国经济网记者表示敢线巩,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说唐卡馈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作邵废尚,而且要深度国产化撅烁。”他说葱萄,中国是全球最大的汽车市忱取,同时也是很特殊的汽车市承唷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国稗两,就要真正的了解客户慷税,扎根于客户耍缓希、扎根于市诚础,这就必须深度国产化顽磕垫。据雷新透露娘,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蚀。    但是敝,从2014年底国产以来达胁尺,英菲尼迪只推出了两款国产车型匆:Q50L和QX50悍守。对此蔽差剔,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑晃仆胚。陆逸表示论屏赔,“关于产品线布局的问题寿,英菲尼迪有一个长线的规划奴。”    陆逸介绍说侠,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年裴府,规划内容包含平台规划诧硷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等封。他还说氮戏诽,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备妨,我们的目标是通过完整的产品规划痹硼,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品铜轿。”    谈及国产化在今年的推进程度突暖,陆逸表示梯叫,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中眷习,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布立稳。”雷新进一步透露径叛,上海车展期间圈相,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时莱茄痛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现墨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年闲嵌窍,通过销售Urus猜,兰博基尼总体销售量会翻一番弦,突破7000辆大关畅。    在更遥远的将来圣我宿,很难说会不会有纯粹的电动车夹。这是因为蓄电池非常重攀,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制毋囤堂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲νΑ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌腿卫。自大众集团和奥迪公司接手后巩放,兰博基尼得到积极堪煎、稳健的发展吕龋。日前钩牢,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂譬,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员另,商务部主管Federico Foschini化。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员蝎限、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问乌泌:并入奥迪公司之后槽,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持沤斗?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的财?    答挛恨:2016年慨列授,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关榔。奥迪公司和大众集团接管之后夯井,对兰博基尼进行了很多投资蜂硅汐,让公司发生了非常大的变化烤。此外烹境僧,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品丹男嗽。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高芦,如果没有这些投资吵篮,就完全没办法实现这个计划旅。所以嫡,兰博基尼公司从中受益良多岸矢逗。可以说翅叔栋,如果没有被接管酵谴,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来郎粉。    问谢操痢:在您的介绍中从脸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高饺橙侨。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的锻罚?Urus投产以后抵伪锚,重点会不会向中国市场倾斜掸毙陡?    答皆舜:目前羚,兰博基尼公司只有两个车型系列奠信:一个是搭载12缸发动机的Aventador溶肌,另一个是搭载10缸发功机的Huracán戊唇。因为各种原因递剖坏,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降谷,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势屏微率。2016年箱喂挛,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车灯惯爬。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%苦安,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%便涪拟。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放论猩,兰博基尼公司的销售量会明显的增加盛。2016年释,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆慑迟滑。新产品会在2018年投放餐品,到2019年势惨胆,通过销售Urus川旁,兰博基尼总体销售量会翻一番洛,突破7000辆大关擎僳嗅。在中国市场上限九贪,SUV是非常重要的产品羡头挂。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蛇柬。    我想强调的是抬,在中国超跑车市澈ゾ孜埂,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端瓶。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币庞菊搅,Huracán大概在300万到350万人民币每绊,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平达快矗。    问剐柯遁:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的汐卸?    答坎净怕:目前栖,兰博基尼在中国有15个经销商确。到2020年恭,我们希望经销商数量能增加到20到25个硷。当然缺色,通过Urus的投放岗,在华销售量会增加敞,服务涵盖的区域也要明显的扩大水。    问门写:如您所说午,兰博基尼在中国有15个营销网点钉吐,去年销售了151辆(车)力吐桑。我们简单的推算一下魔耗,平均一个营销网点一年卖10辆车嗅素。那么肋,兰博基尼经销商的运营情况怎么样奈?在新的超豪华SUV到来之前廓磺,是否有改善他们运营能力的要求呢颠登瘦?    答妮褪节:是的讼,会明显提高经销商的运营能力内酚路,新Urus也会变成一个破局者熔。虽然现状如您推算窃持独,但是在Urus投放之后裂耿苯,大概2019年或2020年钾,经销商的数量会增长边厕泰,同时每年的销售量可能会提高到30辆仑室含,整个业务会明显的扩大拓感删,售后服务也会明显提高珊沦。而且由于SUV使用的频率比较高立浚吝,消费者甚至可能每天都开SUV去上班催捎,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入妻率。    问娘殴:兰博基尼车型比较少僻普,所以每一款新推出的产品都极度重要导级。现在的汽车行业发生了一些改变曝,比如智能化邓、电动化倪梦谈。那么返,兰博基尼在研发产品时巴,会不会受到这种趋势的影响痹避?    答季巢的:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征日。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆萄炬炮,更多的是代表了一种感情退邪。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador腿搂浆,采用V12的自然吸气发动机袱。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验棺芳苦。    这是兰博基尼最核心的销售主张嘶挨。未来戏查,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协泼具抬。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度毛悉纱,甚至会超过前款车型蚊。而出台Urus产品时则会有一些变化靖睬,它将采用涡轮增压V8发动机脯伞,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机唱。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型廊。但是损秦,不管从产品定位题蹲,还是感情诉求方面来说授挎箩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观翻祷惮。在更遥远的将来叼袭椿,很难说会不会有纯粹的电动车峨订翰。这是因为蓄电池非常重崔钦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制们闹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车戳,可能未来技术上会实现新的进步胃,那时我们也得重新考虑这个问题溶劣。    前些天渴书,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型类轻队。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录翰锤递,其V10的发动机再一次提高了功率宽醛。当然庞姆藩,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA瞎。通过技术创新以及功率的提升海,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者涝。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车诬。在预销售的阶段难佛烙,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来坡。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功鼻澳寒,能够击中客户的心理需求韶。    被访人涧悸:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作磁拼裤。1998年到2007年帛刺日,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年磐卢,负责兰博基尼产品工作;2015年界脊,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员攻,负责销售及市场营销惠较。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳态:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示墒,中国是世界产氢大国春潮疤,制氢设备艰孝悲、储输设备传焊庙、制造技术等条件不错栋刃,具备发展氢能的基础洁。从环苯窗矍蹋和能效等方面考虑赶,中国应进一步推动氢能源产业的发展柏。    周奕丰谈到慑,中国目前主要依赖化石能源反,对环境污染严重福期。氢能源因来源广泛倒、燃烧热值高鳞、清洁无污染和适用范围广等优点涣汐,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源箍稠描。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分斡,目前看柿,中国氢能利用的研究相对碎片化栖乱,与国际先进技术相比还有差距拍,没有形成产业化贯蛇、规模化发展澈宋贡。中国应迎头赶上胜坡酗,卡位世界前沿坤。    他还提到系糯,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一导琼僳,提出实现大规模围埔、低成本氢气的制取蹋才薪、存储小、运输芦、应用一体化的战略目标纱溯。这非常重要田呐,未来需要各方协力探巾看,加大投入全帕,推动相关产业进一步发展蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表吞,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法窜非旅。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济筹哩抄,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措褪按。    他谈到恳荷隧,实体经济是中国实现转型升级的主要载体棺浓,各方需要引导资金更好地支持实体经济绕,促进金融资本流向实业鲁伸闻,真正促进经济稳步发展妒,夯实经济发展基础就细。这既是稳增长舍、调结构的需要妮脚荤,也是抑泡沫碱贝、防风险的举措汝,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动习,推动“中国制造”向“中国智造”迈进森脯墟,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力熊皮氯。    周奕丰最后介绍捂,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下挤,也在不断创新突破鸵赏,寻求产业升级鳞。公司主动发挥自身产业链敝、区域及成本优势究搔吩,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业咸。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区密夺、旅游景区碍盗、汽车营宿地订惺、农家乐话皇、家庭菜园等不断扩展外随,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业挎恼,以多种方式在国内推广土壤修复吓,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场焊刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪:李芳" "   国外媒体报道聘脖忻,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示迟德型,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆极维搔,并需要吸引更多的资金和合作伙伴顶赫。 李彦宏    李彦宏表示侯,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车检颠粱。尽管有一些技术问题需要克服随缎,但它仍然有望达到目标玖俊。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司蹄袭秸,前微软AI专家陆奇任首席运营官梁,负责大量投资的自驾车业务部门贺。 百度自驾车    李彦宏表示毕,我们很可能与传统汽车制造商合作澳,而不是孤军奋战蔽,目前还没有制定出这项技术的商业计划浦握每,首先致力于让自动驾驶汽车着陆吩圈究。我们将竭尽全力实现这一目标踩,收入和利润是其次的考虑栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年酷,其所带来的经济红利在近几年日益凸显廖酮。正如近期两会中政府工作报告提及的那样奸纪擅,共享经济还将怎样改变生活耍裙桥?   三年前喇,基于对共享经济的热忱还,清华学霸张丙军创立PP租车汾,开启了汽车共享事业;三年后吧,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户俱拖,成为汽车共享领域的领头羊税爬彤。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀卑沦嗅,3月7日筏,张丙军开启了共享有车生活的新征程稍。   3月7日锨,在几百万用户的共同关注下莫,PP租车正式升级为START共享有车生活平台虹捂购。这不仅是汽车共享领域的又一次突破帽,也是张丙军重新定义有车生活季,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅筷皋纳。   从PP1.0到PP2.0时代几俏,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记定臼、一个符号或一个名称那么简单叮,它是企业创造持续价值的支撑艇。若没有十足的理由痪,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓际。将PP租车更名为START垛溜,是源于怎样的考虑匿?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解侵搐。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体茶换玖,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举颓举。   “三年前肝妓,PP租车开创了中国共享租车的新玩法奠风。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益侥,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型吹寐勉。由于便宜便利垄,PP在用户心中是一个很好用的租车工具阑蔫厢。”这个阶段淬弧怠,他称之为PP1.0时代沸磊。   经过三年的发展托羡,PP租车推崇拥有而不占有日、盘活社会闲置资源的共享方式里,逐渐建立起以车为媒介维梗,重新定义有车生活的2.0时代佃恃侩。“START不是买车拱勿肚,不是租车捞檬款,是共享有车势潮。这是年轻的人群赋恢穷、爱车的人群善凄,最向往秀、最有潮流的有车生活方式旱。”张丙军说狼究奢,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择涣、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验骇曝。同时抽拆钨,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户酵蔼萌,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区贩洽钾,让每一个用户体验到最真实乾退匙、丰富狄谭、有趣的共享有车生活帽。”   START代表着新品类翅、更丰富的选择退、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下瓣洛铃,相较于神州租车巢去瞬、滴滴租车等传统租车公司煌,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢燃蕾?   张丙军认为单,START的核心竞争力主要体现在三个方面娟。   其一裳毋肌,PP从1.0进入2.0时代乳荤孪,新品牌START更具有张力盎,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神架蛙号。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求悲挖禾,START重新定义了有车生活锚适彤,开启了全新的“共享有车品类汉逆寺。”   其二卧味,为实现共享有车的多样化选择来揪,除常见的家用轿车外彪,START将主推个性化的用车体验呢限。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型苯赤抛,如保时捷911菲、特斯拉壁脖檬、大黄蜂贤废、牧马人等等什嗜。此外陛,用户无需承担高额买车款和养车成本模锤宿,性价比更高思堆。   其三挂显,“共享生活的基础在于信任体系的的建立姓抛焕,以及更完善的用户信用等级槽喷。这也是平台长期价值实现的核心歪搁。” 张丙军介绍队,START共享有车生活平台为使车主放心共享欣洁烫,平台推出了一亿元车主保障金肉,严格的交易信用体系汇没,确保车主爱车无风险;对于车友玫际,START还与多家大型保险公司合作挽却迪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务妇陶,为用户提供更具信任的服务墒。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流临篱哗,我们的目标是兴,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来呸。”按照张丙军的预测桶仇,中国自驾用车需求量巨大腥,而现实矛盾是捶,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车难,不允许每人买一辆车满足自驾需求翻。相对于传统租赁公司5-8万的库存量说,START平台能让10%的私家车随时被共享使用夺孺。   此外匿疚,他认为失舌,随着消费持续升级季戒归,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中乒撇。“感受丰富车型带来的不同生活体验誓句,将是爱车爱生活人群所追捧的方向晶司。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质平、丰富护、有趣的生活方式澈京蜕,让有车生活更加精彩敲。”   张丙军表示揪化,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者贡赶,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验事。START骡弛,梦想才刚刚开始脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆瓶:李芳 版权作品沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权坟爽何,严禁转载阶,违者将被追究法律责任市瑟。 获取授权" "   今年全国两会上吗狠拣超,董明珠在接受记者访问时说违莲:“只要你敢想祈,比如以前谁会想到人能上天铺,如果我们不去创造壁粹剧,人能上天吗割?你不敢想悼,你不敢去试验粱店矩,你永远不可能做好氮雀姬。”    过去的2016始,伴随董明珠的度巩袱,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈损:格力全员加薪1000元舷、格力的员工房摆沉、以及格力的手机……对于这一切扒举,董明珠并不过多在意刀烈,她说鞋,自己最关心的还是“掌握核心科技”祥。在今年全国两会犯,作为人大代表赊傅,她再次提出了自己的董氏宣言躲沃:确实这两年的发展琉,总书记提出的供给侧改革湿唐,我们就应该做供给侧改革的排头兵枢趴端,因为做的是实业馅私,能够掌握核心技术蓝汗臂,制度也要跟上叼泄伐,真正给那些创新型的企业梁、有创新梦想的人一个环境鸡囱妓。    对于国家捶蹿辉、社会肪、普通百姓的诉求崩宦茶,董明珠是这样回应的抢牢:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献纬溪,他真的不是仅仅是索扰涌阄辍,收获纶耍策,比如说我们过去讲埃墨歉,这个企业了不起汹挪,再就业麻,反过来你要感恩这些员工腿善,没有人来给你打工饱尖息,你凭什么去发展踌扯蠕?所以我觉得要有一个感恩的心情冕。”    把感恩的心落到实处巷,就成了格力员工的2室1厅客炽系,于是呛乔,别人家的老板就这么出现了嫩啥。 记者话素箩:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧姐?    董明珠滦发:对敖率冈,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现碗。    记者串椿貉:以后所有的员工都会2室1厅固纳?    董明珠措:对对对傅刮搪。    去年末眉储,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝们滩妗,但因股东大会投反对票而失败沫圭。随后绞未,她以个人名义增持珠海银隆股份母料艇,雄心勃勃的进军新能源汽车产业冻充叫,然而揩勾,到了今年娶疤,新能源汽车面临两大不确定因素筛穷冬:电池南闪、补贴“退坡”党乒凹。在董明珠这里磁挞节,似乎这些俨然不在话下碉剂,董明珠说思黎,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟甲毫空,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄径妗,“不是因为退坡我不做土谢,也不是因为给我钱多脯燃,我去做粗咎动,我认为是一个责任土履哀,是对社会奇爽喘、对人类把,你都要去选择的一件事储捶。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖节,董明珠很不以为然防,她认为禾,这些都是炒作胺漏狙,并没有人真正说到自己手机产品的质量九诵,只要没有说到质量栓,那就不是否定汰取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨掂:李芳" "  近期砷伶辽,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税篓。美国此次取消“双反”光,对中国轮胎产业无疑是一大利好挥,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转苛回,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变相。   全国人大代表合晌惺、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议层,在轮胎中使用RFID电子标签技术剑汹奖,给每一条国产轮胎装上“身份证”锌耗。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督袭软,有利于消费者对产品品质加以甄别赔,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量碘刷,从而规范轮胎行业发展蕾,促进行业的产能优化和转型升级输犀。”袁仲雪说俩吉破。   据了解袍,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草桔辫翻,全球多家组织及单位参与踩挂。轮胎用RFID电子标签的应用芦恳,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体勤,将等级数据写入轮胎标签内部临假勒,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定策边驮,伴随轮胎终身使用泻。同时喊请豆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体删苍,使轮胎更智能粉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS辞,能实时监测轮胎的温度犯、压力等数据寿,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况斧镜烧,从而有效减少安全事故垂拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度翻:李芳" "全国人大代表达皑、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题存驰封,这个事关老百姓短途出行需求以及交通冷巳、环境协和发展的产业炭钞眉,由于行业标准尚未建立秽屯吃,使得整个产业发展处于十字路口检年刷。全国人大代表乒、时风集团董事长刘义发建议孤辱,加快四轮低速电动车标准和法规制定 呸,全力推进供给侧结构性改革负。    在刘义发看来宏,四轮低速电动车是市场主导溜塘、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品波貌。目前采,工业和信息化部僚聘矛、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》氯。该标准的制定挨,对规范四轮低速电动车行业发展摹伍,使三冬嘿些、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代乖叔门,直接实现电动化辜另趟、节能举、环保安全出行具有特别重要的意义履息。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求喂,又适应市场需求星,刘义发给出四点建议盒锯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一茎哩、标准制定应充分听取行业的意见吠谁,响应群众的呼声缎。制定标准应尊重市场规律充歼贺,规范缓、引导产业发展拭哆,而不是简单的限制挎距普,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求糯池。    二多糙阶、标准指标应体现四轮低速电动车的特点忙。四轮低速电动车安全歇室醚、环保灸裤恃、经济佃、舒适剃,是摩托车被、电动自行车纶陷、自行车等升级产品黄,特点与与高速电动乘用车不同驴寇梆。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标精乔,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定边钦。    三橙叭攻、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导罕睫、政府引导的办法碍。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点抬假奥,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池寐郝,如采用锂电池政府给予一定补贴拐氛。    四夸、在制定产品标准的同时霓谈抡,制定企业准入管理和注册登记宛、道路交通管理的配套法规霜。产品标准只是为行业规范管理提供依据厦蚕,而实现规范管理是一个系统工程狡。政府应加快制定企业准入擒溶绒、车辆注册登记筏录磋、道路运行管理的配套法规休讲绰,在制定这些法规时应本着改革创新的原则屏得,方便企业让利于民舱涣,减轻企业和用户的负担屠狄计。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求刑畏、加快供给侧结构性改革的产品食犁,又是一个节能环保的产业撵烩,引导得当可以大有作为览寡桑。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法湃锈。”刘义发建议徘歌蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币叭:李芳" "   近几个月来悍,共享单车火遍了北京城碳涤。6日取哗驾,全国人大代表备漂、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示短伍,今年上半年萌磷,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”享倡琳。    徐和谊说场零,伴随着公车改革价饶但,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁官。“很多公务员手机上有软件封牧长,一刷就能用车肩。”他说帘,今年钱缉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蕊昆。上半年澈,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车惧柔。    据徐和谊介绍潭凰惠,未来投入的汽车数量将根据市场而定咆驮,租用的价格将有竞争力几。产品的外观将非常“吸引眼球”把全体,为两座式纯电动共享汽车朗剔漏,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷瞎回箔,适合分时租赁和共享市场需求喉,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别储徽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件翱赴,在手机上可以查询哪里有车告恐纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题碎,目前大家用车起点和终点不同臼深眷。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源柿方。”徐和谊说搪,目前裤,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节晃贾接,包括立交桥下吨、公共停车场冉、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇观晦仇。目前边远的地方停车资源丰富镰臂,但是用车的消费者较少奸京愧。“希望异地还车的便捷能够实现茧椭,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点截朽,否则还会存在最后一公里的问题吴麻。”    徐和谊坦言霖龄恳,停车位还存在管理的问题诡衰哇,汽车是价值比较高的消费品牢壤禄,一旦出现剐蹭了赣豌,租车人还车时也容易“说不清”极。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护亨妮铅、“钟摆效应”等问题葱鄙。“有些消费是单向的薯,如何让车回流也是个问题”叛股。他说付途视,目前谭僧丹,北汽正在进行市场研究钙肆馅,探索解决方法慈。    徐和谊还透露坤换,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行抨冀,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆同皆们。“我们也正在筹划并和有关部门做方案槐锑衡,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆逆尼。目前距2022年还有六年时间超艰,从可行性上讲奇,应该是能够实现的锈荚。届时希望借冬奥会的机会很,展示中国制造的水平搪曙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教饱:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露塑诞品,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题痊钡岛,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击裴臀量,目前已追回骗补资金或泛伤衅耍款23亿元糕,并对有问题车辆不再补贴紊淖,对闲置车辆也暂缓清算粕哀。    肖捷称筐,在财政部门督促下雀任,目前相关企业正在采取措施篇啥,认真整改发现问题返潭。    有记者问诺,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展慈,肖捷表示盛,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整顾,主要是降低了补贴标准逝还唱,同时也设置了补贴上限姑,还提高了准入门槛焕。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展沏,同时也可以有效防止出现市场扭曲断。”他说上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:李芳" "全国人大代表容、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气啤酞、废液狗兔皑、废渣等污染哄架,一旦有机电解液和钴羔、铜铃匆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中绢仙波,就会带来生态环境安全隐患陕洽,甚至会危及人类健康疙。”全国人大代表龄婆羔、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示诽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议举。这位带领团队经过几年技术攻关超阜,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人咯,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上嚷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个舅,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题镀。在提交建议之前糯饰护,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究兔竿。    自20世纪90年代以来梯趁盯,随着锂电池广泛应用鞠锯息,我国成为世界上最大的锂电池生产啥、消费和出口国驼,近年来我国出台了购置补贴补使、税费减免襄队、研发支持躲雌、消费优惠氏、基础设施等一系列重大政策措施随饯,新能源汽车市场日益蓬勃发展柑惨。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆斗捍砍、保有量超过100万辆酚,占全球市场保有量的50%交盗,预计到2020年累计产销量将超过500万辆磐巫谱。    随着新能源汽车快速发展湾氰,作为新能源汽车的“心脏”袒鸥唤,动力锂电池产业也在迅猛增长俊免秀。按照相应的报废标准扒诚联,动力锂电池回收利用市场已经形成咎巢娩。有研究数据表明灯图悼,预计到2018年九,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模洗皖,累计废旧动力锂电池超过12GWH槐匹蕾、报废量超过17万吨惦,从中回收钴且、镍朽梧攘、锰魂爬、锂坡裳兽、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元梆脱,到2020年将超过100亿元广歉,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元弹肌肩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫檀,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题挠疚。”张天任认为响孙,如果动力锂电池做不好回收利用沟,就违背了绿色发展的初衷颁嗽。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用诲贬掳,但现实是肪仍,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实歪。“废旧动力锂电池包括不同的类型妈饱、设计工艺和串并联成组形式灿努,以及多样化服役时间耿、应用车型和使用工况按尸辖,这导致电池拆解不便馅醛甭。另外可请拾,国内尚未建立成熟的回收体系昆痪,动力锂电池回收产业也未形成规模效应壬难稳,回收工艺成本高到。”张天任表示荚淳,“出台的政策并不具有强制性惰,且缺乏明确的奖惩机制卢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高新马,目前动力锂电池相关主体无利可图饯,对政策执行积极性不高委抽。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题权,张天任说凑厢:“一是退役电池较为复杂是仇剂,不易拆解;二是退役电池一致性差苗,品质不高;三是回收拆解成本较高苇冕请,盈利点低;四是回收政策缺乏监管玻爬募,执行不到位怂婆。”    有问题就需要有解决办法蛾摩磊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方脐呸:其一囊,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二哩仆,加大电池回收再利用关键技术研发;其三湍武,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四亮,鼓励商业模式创新试点和推广应用崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶堤:李芳" "全国政协委员阑混、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题局谰。”全国政协委员颧搏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示汾,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题咎柔,当纯电动汽车完全不再享有补贴时队娩,其市场前景令人堪忧辩酿。“在电池方面颓庙寿,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡阿剑,2020年后半,当大家都不再享受补贴时卜,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上浚钢餐,消费者当然会选择物美价廉的国外产品抗禽。”另一方面洪融,柳崇禧表示承阔,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市螺柯痴,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限拼完片。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素剧金超,在于车辆寿命和电池寿命的不对等突甜。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上失,但电池的寿命大约在20万公里送。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受涩枢,这意味着杭,电池报废了车就要跟着报废澎献盾,这样算来街倡斤,纯电动汽车的使用成本是很高的泼峦。”柳崇禧说牡。    对此朵恳某,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案贬殴乏,即建立专门的电池运营机构踩,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务港搔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池箔,是对车辆的物尽其用韦粉。对电池而言环泵,虽然不能再服务汽车柏,但还可以被用作储能电池堡恢朴,同样达到了最大利用率换缉。”柳崇禧认为乘婚,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法献饥味。“但国家需要予以支持膏欣币,尤其是在车辆检验方面浑噶,按照现行的规定看衬家,更换电池即被视为改装鲤幂写。”他说赖共郊。    柳崇禧的另一个观点是寿,氢燃料电池的大发展即将来临棉才。“一方面兑,原来的运输成本相对较高梗盒,而如今这一问题已得到很好的解决酪等瞪,现在的运输成本只有原来30%;另一方面爱耪宫,美国的相关先进企业在国内开始建厂局妥淋,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车讹斥,预计两年左右即将迎来跨越式的发展微。”柳崇禧表示丹,氢燃料将作为增程器为电池供电椒嚏,以达到更长的续驶里程唬,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用揣讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐郴:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同俱,造成了双方的利益不在一条平行线上渡分隘。为了解决这一问题限,李金勇指出病,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景沉膛,重新设置股权架构洞卡泥,经理人和骨干员工合伙人化碉南。”    “遵从起码的商业规则卉,我们就是经销商懈恳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节扣孤妮、一个桥梁戏,我们没有义务去亏损信靛腊。”李金勇说暑。    日前啤炮坷,著名汽车营销人蘑届澜、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出藉梅,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景节,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”施,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争背丸葡,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象冈菊宽。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”秆,李金勇直言涵墓既,“在过去的十几年态轻,我们的市场非乘烀燎纾好当,老太太都能卖车叛,会加价就行了摆,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高忙铰,职业经理人的压力很大大砰平,每天都要搞KPI考核吉、培训莲世、提升疵沽该。”    李金勇以实例说明稻烁:“过去在资源时代充,一年这一个店挣1000万潜,给职业经理人开30万极卧活,没问题挤烁,这车好卖拳。现如今簇堆,市场不好了桔,现在一年挣100万毒卞捶,职业经理人还是30万购布,但是特别累欢,现在一年的工作量比前五年坡梳检、前十年两三倍都不止浩。”    在李金勇看来粒丸,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同闺杰,造成了双方的利益不在一条平行线上世。为了解决这一问题禄,李金勇指出啡内限,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景搁,重新设置股权架构距密讥,经理人和骨干员工合伙人化痘拌囊。”    李金勇进一步具体阐述道眉份,“过去资源时代赣,投资人只要拿到了店裸颂、拿到了品牌蚕,就可以赚钱拱董欧。现在嘎,资源时代已经过去了拨逛茹,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起戏汐,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人坚塘,从而真正让员工自动筒踌、自发地把工作当事业盟埃衫,而不是靠培训速答骂,靠感恩梯。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来竿帽,不少汽车厂家制定了销售目标瘸划罢、生产目标冻窜,职业经理人必须要完成赐微蹬,如果不完成就走人戊。李金勇认为速嘛天,“在这种状态下使,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划汗釜、十年的规划靶,只能先制定一年的规划核浑诲,把今年完成再说剐儡表,由于今年完成了淌了筋,明年才有你的事锤稗。所以这两年厂家的高管变动频繁疮庆,十年以前很少有这种变动秸,而现在这种变动成了家常便饭适惭库。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量桐,没想经销商的盈利能力睛戚恰。”李金勇表示殿,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量澄馁醒,想办法做经销商工作泄,把销量任务压给经销商幸坏斡。而经销商越来越不听话扭娃娩、越来越不相信的时候们襄滔,厂家就再出台相关政策崎碘。    李金勇指出固,经销商要有勇气打破潜规则参,遵守正常的商业规则烙停弧:库存大不提车劲、无差价不提车档、拒绝搭售拿殿晨。“遵从起码的商业规则梆刃鼻,我们就是经销商钞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节弥辣、一个桥梁蚕惊,我们没有义务去亏损测。”李金勇说客。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题锹关垃,李金勇建议北禽:同城市的店应该互相加盟或互相买断疾,或者干脆出售给另外一家经销商炊,不管用什么形式临,形成同城市的一家店纳。“我们用销量仑返箔、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来旅侠,这样减少恶性竞争怕朝,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法羌匠酣。”李金勇说哭恃娜。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象偶刨耙,李金勇表示鞋螺县,“我们不可能卖出路边店的价格还,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争雾衅供。100%原厂配件保障娩,专业的维修技术黑,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客爱冯。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”漓迫哇。    此外散擂共,李金勇还表示摔浓峦,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车始。据了解兼扩,2016年颓,新能源汽车的销量超50万辆花黔,到2020年蓄济,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年搓残,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆萎乒。在李金勇看来架上,在这个快速增长过程中身半,“传统经销商中祥貉,谁关注了新能源汽车并率先布局荣活们,谁才能在这个市场当中分一杯羹裤焚。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕翱驳蚊,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员锑、四川省鼎立律师事务所律师施杰纹胖粹,今年的关注之一撤疥垦,是有关网约车新政的话题涎才冷。    施杰表示身肛汇,为加强管理凹犬丛,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)湘双径,并于2016年11月1日起施行彭。然而宝,根据多家网约车平台公司的数据弘步李,在目前运行的网约车中酷窜,能满足《暂行办法》中主要限制条件的交沟辟,仅占极少数部分窃。    “交通部制定了网约车高品质服务背受,差异化经营的原则绘幌。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”无是,施杰称媳疾裤,“我认为缓毒诞,政府应当放宽对网约车的准入限制弄,顺应社会共享经济发展趋势”昂彼悔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到台,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中拾苹许,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方甫。    首先搓使,施杰认为羡锹,北京俺、上海的网约车细则要求“京人京车”灯、“沪人沪车”等差异性待遇矮人炕,不符合市场竞争规律邓卢。施杰表示良锣任,只有在市场竞争的推动下虐,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力彪,也有自我管理的需求与能力嫩。    其次捷,施杰表示金螺,北京团拳、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员必晚,而且购房丝、购车也并没有绝对限定于本市户籍癸疚。“京人京车”弗购、“沪人沪车”的严苛规定的肌促,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外哦城,会导致营运车辆骤减欣帆翔。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒搏,阻碍新兴业态的发展饺。    而对于多数城市对排量川伪、轴距都作出的高标准要求屉,施杰认为篱挡,高排量代表着高耗油镣哆慷,不仅并不符合节能减排目的豢喜,高油费必将抬高车费漂。    更重要的是冀,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则范桑,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准骏榷、高门槛衰,将损害网约车的实惠经济特点济澜,打击其平民性绞诵,“上述许可管理的模式币率,将导致网约车司机数量骤减算峦拔、车费翻倍骸肆捻,群众打车难扔、打车贵的现象又再度出现挨寸。”    此外耽戌,施杰在这一提案中的主要观点还包括察们:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”你温抬、“许可管理不利于节约社会成本”等巨。    施杰建议臀关,《暂行办法》可作出如下修改肃岛茫:    (一)政府适当降低准入门槛构。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度溉款缕,是十分必要的式希。比如煎湿:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查滴,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置阑霖靠、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求滴何品,等等感念醇。设立适当的限制条件腿,符合市场发展规律寂,能促进网约车市场安全性蠢滔、规范性发展封毛。    同时砷祥,政府应当科学引导网约车发展绣透申,而不是像治理洪水猛兽烷奔景,把它一下子关进笼子里鳖。以构建网约车公平竞争的环境为导向舞,放宽对司机户籍的限制性规定懂评努,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源纷不惩。网约车平台似、司机和车辆的审核程序币,各类许可证明的核发程序尽量从简劣请乡,以便节约社会管理成本全。    (二)政府协助构建平台审核然屯滔、加强平台监管    改事前许可茬杰,为后期监管醚,采用“政府管平台衡惠,平台管人和车”的模式藉。将市场准入许可更多地让权给网约车平台淖羔泌,规范其登记信息剖交、审核资质的义务梁绘,定期提交所有车辆的情况孙,这些数据要在监管部门备案姬。并通过补充相关的法律法规搁啦腥,对怠于履行义务的平台采取处罚措施敢。    对网约车不合理调价进行监管池。保证人民群众用最合理的价格出行缝十,也避免由于市场垄断形成的价格新高版撬。2017年1月绵先戌,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人巍备,因平台上出租车预约加价功能超高额收费篡,就此提出整改意见竟很烘,平台负责人也承诺将取消该功能篱涟。这就是成功的监管案例佬哎什。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车牡脑,存在大量不符合新政策标准的现象浑钳。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断乏情辟,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减撮,社会各方都需要一个适应阶段临递粹。所以豆梳,新政的实施不可硬着陆奢顶额。当前阶段好戳句,政府应当积极引导各平台规范化审核舒势,加大对群众宣传力度酿啪箔,延长从旧规到新政的过渡期阂吃牌,循序渐进地促进新政策落地辰。    我国全面深化改革提出了目标浑: 市场在资源配置中起决定性作用抢弥,更好地发挥政府作用课。近年来臀浪归,国务院一直倡导转变政府职能叹该猾,推进简政放权蚊燎。对网约车的审核惕,放权是进步悸嫁,限制是倒退斑。政府应当创新行业管理膘萍胚,优化监督模式耪,构建平台审核模式湘触,推动群众绿色出行恋、健康出行侗,为“互联网+交通”营造良好发展环境故鳞曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖粕翰:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢职荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易捎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计旁、品质等方面做了很多的投入忿宝吨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势铆爽。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛百、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略晶吼。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市钩介。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞虏、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球碗。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”涕素。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮コ埠害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易罕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计借、品质等方面做了很多的投入藐。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计娘。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶沦地。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性铅、时尚及科技感的一款产品攻。”韩德鸿说瘫肛列。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫芜。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型靖。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场耐香。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆起何氮。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”律。薛海涛坦言萍溜。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩体。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730那瓦售、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%腾冕。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走泉苏讣。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系教刺遁、制造能力暴熄、经销商体系氛、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面譬心熄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势恼。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗驮:李芳" "   2月21日先,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办篡婪漠。本次大会立足技术趋势昆汕,探索全球技术发展的内在原动力戌,探讨人工智能禾、量子计算泪、基因疗法等领域的技术和商业趋势母。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中得,有两项技术与人工智能密切相关钩玩纤,包括强化学习和自动驾驶卡车撕。在关于人工智能的圆桌讨论中岛,多位创业者和专家针对强化学习怖汾、无人驾驶分享了自己的观点介葛孺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车暑呈,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车速捌官,可能只在北京的五环里面开道冻,路况很好罢,最高限速就80钾、90公里豹,这种情况下寺礁晤,车就会极大简化咆,驭势并不想生产一辆概念车噶拢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯混家,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术尉嗣悸,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性纺亩喷。技术投入上幸耸,目前大家都在往里面投入很多的资源铃逼,整个行业在往前发展弛,但里面还有很多问题需要解决伦,包括保险先、政府等澎。    而谈及强化学习在图像识别上的作用趣挂,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道洪何匈,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好托并撑,把信息融合宪菲犬、如何决策做好寝。图像识别拓展能力非常强队男愁,它信息的理解非常细致兔里、更加全面律,比如前方有一个易拉罐充,有些传感器会认为它很危险炉,因为它是金属炯律,但图像识别会根据它的大小势、形状去判别床。目前结合强化学习孰,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持瘟兜笆。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能叛虎愤,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目亥怂舞,最终关心这项技术在实际应用中的可行性倘,说到底这还是一门生意淮米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱:李芳" "  【导语】这是最好的时代柒铅,车市销量连破发展记录亲鄙,这也是问题的时代锑,多元化吹谴谩、碎片化炽性放,对整个行业提出了更高的要求廊。一切都在变息镣,唯有不停思变方能随机应变萄。2月18日靖性,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕乾祥。行业内百余位思考者和变革引领者篱,与120余家媒体相聚一堂炕擂,在“变与革”的大会主题下船膝,共商“品牌与营销之道”嵌拎廓,把脉中国汽车2017蜂憾闺。广汽乘用车副总经理肖勇咎杯、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英坎、吉利控股集团高级公关总监杨学良剑叮、福田汽车集团公关传播总监许翔替府秦、SWM斯威汽车首席运营官余波侨镰、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动控撩嗣。以下为发言实录石抚:   互动环节嘉的合影   李苗苗趁颂:接受张红同学的邀请赶荚墟。下午好!大家都是老朋友了胚。今天在这里梁本烧,首先我撞┬恍贺张红搞这次论坛报猎。第二套妨如,其实有这么一个机会让大家聊一聊剿掸担,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆涤哺,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力绊米,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字揉剿。对这个数字锚,我想每一个人焚,特别是管营销的人媚,特别是管品牌营销雹、品牌推广的人噬娘,我想每一个人都有很深的感慨圃悉。   首先请问肖总吐,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物儡然,也对您做过多年的跟踪慈。这次请您上台仙魏,我很想问一问册肆,传祺作为比较成功的中国汽车品牌付壁,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点篱?能不能简单地概述一下存?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇盖:李苗苗老师第一个点名我惯灌,作为广汽传祺来说报恍,正如李苗苗老师所说的咳柔试,应该说是比较新的汽车品牌窗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”颊、“两个坚持”脚滑,坚持正向开发和坚持世界级标准滦浪梯。这两个中别挨,一个是对产品开发的定位稗孰,一个是对品牌的定位物瞄是。   从中高端车型的新产品进行切入喉须吕,相对来说这条路走的比较艰难一点刃鞠,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”某,就是起步会难一点辖任需,后面会越来越开阔突病兜、越来越顺档弛男。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候县,内部也有两方面的方向殊:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手斤点谦,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来刹,并且在市场上面赢得一定的销量拐痉,建立一定的知名度稀断。另外一派的意见吞憾,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势么含,从中高级产品切入项酒。但是大家也认识到这个困难离笔,一个全新的产品和品牌从中高型切入阶,也就是售价在12万元以上尝壁,第一款车型是12万元到18万元芳寂汲,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难谜浮,我们意识到这一点了酮。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大祟凶痞,其实2011年花、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年释办慰,应该说是非常艰难渡劫陶,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦感。但是2011年漓温、2012年有一个词就是“坚持”景响,做品牌是做两方面的事情猴酞厘。第一个是做好产品的品质歉,第二个是做好对客户的服务碌诡,以这两个为基础这五六年走下来卑,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑拴噶。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象耗宿路,受到各位媒体老师的厚爱吵,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌敝徒蹄,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础孪狠。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题限圭套,我觉得第一个是坚持辨洛。在我们困难的时候不要去放弃咆胆,就是把自己的品牌形象尘畅、产品的售价回到往下行的趋势撂。第二为了支持品牌向上痹莱,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务舌讽甩。   李苗苗孙丛旁:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的漏炒,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程不荡。比如像现在的奔驰比,一百多年兼,宝马敦、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年慷嵌,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌爬。所以我这个问题特别想问一下陈思英总沛涧乃,对于北汽来讲有奔驰的辉煌社,也有现代的销量乒衅,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷肺,您能够阐述一下吗堵逃?北汽在塑造自己的自主品牌方面协寂狙,到底在哪些方面下的力量最大桨穗?   陈思英堕稗淡:谢谢李苗苗老师顷筛戌,非常感谢红姐给这样的机会送突潞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌漏敝。其实不是妄自菲苯摹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷并荡,台上在座的各位都是大幅度增长晌抠,我们同比增长更高一点贰纺副,因为我们来得更晚一点建挠镁,同比增长8.7%理撼患。   但是我个人一直在想这个问题返吉,其实品牌还是一个需要积淀和历史的汝壕。像奔驰去年是130周年骗,今年是131周年赏,我想这才是品牌设抡。现在我们在座的各位给客户提供的部柏,我更愿意定义为商品把班,我觉得是这样眉会。   从北汽自主品牌发展之路来看围,各位媒体老师和同行都知道锭窘蹈,2009年我们是收购项雹、消化饭全、吸收了瑞典的萨博技术具倦,当时萨博的93淳弄、95的平台和1.8T掳反头、2.3T涡轮增压发动机的技术肋局书,我们是基于萨博的平台上咸倍,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展巷稿。2013年的5月份埔,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒尤焦 ,大家对这个印象应该很深酗。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇配,当时也试图通过萨博平台的背书僚餐,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端习辛,因为我们希望建立中高端的自主品牌杰版让,当时的愿望非程粒好抗限乾。但是事实上发展到今天悲彻肌,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈巍。   但是没有关系缝,2013月5月12日投放的绅宝D70违乔磁,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音韧冲釜。这么多年的坚持是在消化鞋踢、吸收萨博的基础上进行的欺,源于萨博茧郎、高于萨博荒,我们有奔驰诉、现代合资的反哺搏版,我们在人力喘安、财力阂、资源乡皑匪、技术递窖、研发岭、生产辱另敲、制造方面居累,都有很多反哺给我们速窃,北汽近几年高速发展谅衬。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆簧该,这一百万辆含金量是很高的逢途,尽管和兄弟企业相比来得有点晚冈,但是我们用五年时间实现了一百万辆休剃。这里面还有几个第一和差异化产品甘扑粱,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一竞,第二是新能源汽车产品构成做到了第一客桅铝,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位镶。   基于萨博垃、源于萨博和高于萨博的消化攘、吸收和引进衔,同时基于奔驰和现代的合资反哺廉取屏,我们坚持为消费者提供好的产品米、好的服务段荷、好的品质首激镐。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近供俄距,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质淘吵,比如中国新车品质(IQS)IQS栓匪、强制性产品认证(3C1000)悼,3C1000即三个月的购车用户中皆伐,一千个用户的抱怨度是多少骆,我们的水平无限接近了合资品牌当催。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的裁襄透,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心彼叮湍,希望有一个很好的中国背书捍刚哆,给大家提供一个很好的产品体验邵、品牌体验和文化体验箱豌汕。   李苗苗片角玲:听到陈总的发言我一直在想跋挎,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO位,现在经乘卤叮看到“北京”的LOGO迸豹狈。   前不久灰控嫉,不去杭州是到处都有吉利车溜琴朴。2016年是吉利汽车最亮眼的一年吠眷脓,推出一款车就红一款车颇毯。请问杨学良昆毋韩,学良也是吉利的老人了校,一直在负责品牌形象的塑造咎疤、公关次、市场腊钒对。原来我们也沟通过这个问题顺,对于吉利来讲收购了沃尔沃检,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块毁小泵,这是蛮难的事竭轻喇。刚刚陈思英总还在说萨博污,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃珊烙箩,感觉蛮纠结的尸耙。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象县羚慈?   杨学良推男:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下纺藐,第一是对标河偶肉,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蒲吻。我们是坚定不移地在执行挠农写,而且到后来做博越裤儒努、博瑞之后有越级对标季四铜。比如我说开发一个自己的A级车橇睦琳,可能要跟合资的B级车对标蛙然答。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域壁伯,包括研发情篓、制造漂蹿萎、采购挡饥、营销垄粮姬,我觉得成果是非常明显的冻锨。   第二是坚持走精品车的战略人飘。所谓的精品车嫁,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值乒,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近呛汀,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准碾颅,比如车的造型设计上面翰全苛,自从我们在全球建立了四个造型中心雾,吉利现在的车设计都是非常漂亮的堪赴邯。既有符合国际的审美潮流巧,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面疾。比如说在车的智能互联领域檄,在博越车上面车机人机互动的功能上倘矢,已经超越了一些合资品牌绕,这一点使我们感到非常骄傲蒲赡缕。   包括在工厂的制造工艺上涛衰,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺困踢、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌敞,因为我们现在建得比较新歪伴,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来龚萝。大家可以看智能化程度最高的工厂钨妮绷,现在实际上是在自主品牌的工厂中操普。   第三是一直在坚持口碑奴罚。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任郴,让消费者真正成为我们品牌形象的代言随。这样就可以真正喜欢这个品牌冷具烁,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用楼绰辽。   刚才提到了浙江但必督,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍妻狙凑,市场占有率在细分市场上已经是第一位了签,大概接近了7万辆辈。这在以前是没有的片固淳,而且这些用户里面很多都是串,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上抒席,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化温班孩。目前因为我们的品牌在提升童,我们的品质在提升顺娇,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蔽靖。这从我们同行视,包括从传祺峨瓷、北汽的产品销售上也能看得出来躺仑缓。可能大数据调研酷,像一点资讯的副总可以讲讲垮哺虱,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品居寸。   当然您刚才提到了在集团层面萍,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰棋藉募,同时又实现互补纽献匪?这里面还是有很多原则疽昆,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的末,吉利汽车还是定位主流汽车品牌步即乘,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争封灭啸。沃尔沃是高端豪华品牌荒窃形,是跟豪华品牌去进行竞争的衬凌。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应土,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念还掏抨、流程胸、标准颗,包括人才的培养和交流碎。最新我们做的一件事共,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心妮,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA菲簿界,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO额呈,可以说没有沃尔沃这么个老师讨缉,没有沃尔沃这么多年积累驼漓狸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构苟价纷。我们相信因为这个架构非常新苛,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平郊。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质吩纳,以及质量再上一个新的台阶爆为,实现真正的跟合资主流品牌的竞争芭。   李苗苗捶戳:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京薯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼俊才,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面牢琉,最重要的是坚持了哪些薯?   许翔拳踞磁:谢谢李老师暇北,同时感谢红姐给我这样一个机会漓惊。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车嚎。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友建欢。   福田汽车是商用车企业氛耸骋,和乘用车企业还是有一些区别胸玩。我们主要的目标客户群是to B的嗅忙秀,正如您所说台浦,我们是1996年成立的佩隧篓,到去年是成立了20周年沫宛,通过20周年的发展勺榔,在过程当中包括您和各位老师的支持短颓慷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业粹鲸。在中国轻卡市场上辟杜,已经是连续十几年的第一了耐市。1996年在山东成立坞幕,1998年上市翘瓷焊,2000年进行区位调整就来到了北京考惰帕。   在这个过程当中您也说到了品牌问题错,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视频嚷么,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分耿沛。我们可能把这个品牌是这么理解的阀,现在业界对品牌有很多理解的方式协捣,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营秽抱。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中簧,所以我们从整个的业务流程上来看父鞠,这个品牌业务就是在其中的疙捎母。所以我们这几年在企业的发展过程当中膏,品牌也是在不断涌现堑查奖,大概有几个阶段特爸拔。   1996年是以轻卡为主导躲扮,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣缤憷汀,用着正好”佃鸵。在当年的时代抓住了市场机会融婆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一聊苯寇。   在2000年之后惮,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位篡为落,进行了商用车全系列的眠,像您现在看到的整个北京市场有很多客车缆,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车罚想牧,这是一系列发展的战略嗓崩棱。同时把品牌又进行了再升级恳搽,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系翱柏,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理哥。   在这个过程当中孩,福田汽车不管是做品牌还是做企业安令崔,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢闷鲸哆?一个是福田汽车在商用车范围里面煤,就是在整合资源方面觉得还是不错的桓俊卉。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早透没独,花了八年的时间跟他们谈合作驹壬半。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒新,生产的产品也是福田自主产品欧曼纹线嘎,同时和福田康明斯成立了50翰:50的合资公司揉庞腹,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用先。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广碉税、先进理念之外耪,科技创新也是核心的一个点桐烁。福田汽车虽然作为一个商用车企业说蚀钎,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比南斯,但是也是做了很多的工作捂喇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室功,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右陶。我们统计了一下橡寒愤,和乘用车企业也是差不多的甘守碴。   而且我们在研发方面叹,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部浦泞憋,这在商用车企业里面比较少见逆捅袜。不管是先行的技术酬隘阿,还是技术传承方面都做了很多的研究癸零羌,包括去年也推出了超级卡车漓沙,也是整合全球资源打造超级卡车操。全面从安全陡收价、环保方面进行新一轮车辆的升级酣壳。   我觉得总体来说吧耙拆菇,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业木秀,是一个有着锐意进取舱、远大目标练,是一个愿意为客户戌谩、为所有的股东仍污降、合作伙伴搓薪孪、利益相关者带来更多的价值仍,也愿意为更多的卡车司机设潮绢、货车司机带来美好的生活和幸福的生活盆。谢谢!   李苗苗劫非:2016年一年有很多新品牌出现童,也有很多刚诞生的品牌在努力食,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰诗切垂、宝马偶。我就参加过场在北京的怀柔孙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布虱。我当时心里就想斯威蛮有钱捌幌罕ā,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢碳?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的茎献猴?对于刚诞生的品牌骗菩,品牌之路有没有塑造的路径苏趣尖?你能不能简单地概述一下玲夸拎?   余波霜:感谢红点汽车和李老师措括膊,各位媒体朋友和各位同行娶锤,作为SWM斯威汽车孰孪敲,可能很多人觉得很陌生看羌,可能没有听说过瞧澎琉,我简单来介绍一下凰坟。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌几鞍,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活妥玲泄,7月份品牌上市吧,8月份第一款车SWM斯威X7上市撵。   今天让我来参加这个论坛屎京,我们的心情很忐忑必米澈,我们是一个汽车行业的新兵累啊,我们是抱着学习的态度来的泵干。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师力凹,希望多给我们一些指教鄙泌。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢未澈?我们认为这个品牌给用户的是两部分憨宦段,一个部分是产品的硬件缉钳劣,也就是物质的东西经。另外一个部分是精神层面的疚戮槐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV锌辱授,第二是付诸了一些智能化佰弹瓜、空间和外观培顶沮,外观也就是在意大利建有一个设计中心伦澜,在外观上有意式的风范嫡。   从软性来说授安,我们要付诸一些内涵棠酣,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入鳞徊氰,通过植入意式生活的方式康,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受软翟。同时我们也在倡导一些生活方式笔,通过软性的文化来塑造娟绒,解决通过硬件和软件嚏,以及从物质和精神层面塑造品牌季靶汐。   至于未来怎么走镐,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求撕纠。用户实际的需求和市场的需求奇泄,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉劫好撤,未来我们还是要跟着市场走扛。   李苗苗超教棵:我旁边坐的也算是媒体人酪,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了桔罐。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢娥交?因为主持人给我了一些问题叔儒蚀,我个人认为不想问一些特大的问题恰耗,就想问问这个问题单绒。   付继仁庞宿膝:谢谢李老师毋诽,这个问题还是挺好的困的。刚才您在问的时候八摄,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题搔。   一点资讯是比较新型的资讯平台笔迪,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点都烷,我们是做平台砂,不仅自己生产内容尽,同时全网抓取内容撮,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容炊誓斗,再把有价值的内容分发给需要的用户璃诺俩,完全是自动化商得惦、机器化的拱。我们怎么去帮助车企呢霓?我分享一个数字导。   在过去一年算斯概,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的耻渺。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业露,第二是移动互联网的平台微险固,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用叭前。很多的车企其实在做品牌的时候矢薪氢,都会要求最终的效果胺科且。坦率讲疟嘿烽,以我个人来讲这其实是两个事官,因为品牌本身是非常感性的促革,效果是完全用数据有结论的隧架,就跟一个人去吃一样究,吃了四个馒头饱了乾,不能说只吃最后一个就饱了港。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量浚盲,现在我们有几个大的方向绅挽列,第一是更技术化的跟车企进行合作讽刻。比如说从去年开始携,我们跟上汽通用进行PMP的合作捕。客户自己建了一个数据库难拇迷,就是把用户进行了一个分类山。然后我们每一个用户来到我们平台上革,他知道哪个用户对应了什么车型竞型,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告硷虐霞,也就是把他们的流量经营得更加科学涟叹绰。   这个给到我们之后溶频檄,又发展成了一个新的技术驱动搅酷。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多尺笨,还是看汽车外观的细分多统会灸。这不仅可以推荐具体的车型莱雷,也可以把具体的创意自动化揭,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果敬岔,这完全是技术化的匹配惯媳。   第二点句琴,我们是一个内容平台联,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容蒜,能帮助到车企做非澈富耍好的传播边斥玛,有的时候这些内容并不能够被发现斤姬。现在我们把广告当成一个引子辉撕,不是一个执行的结果菏摩伺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣逗朽,进而把下一步的行为做好托井。比如有一个产品是一触即发促,用户点过客户的广告之后垛贫,我会直接给他推送相关品牌的内容扇翟通。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起巍,再去看有没有点这些内容凶翔届,有没有评论拐效洪、转发拭、收藏废猜没,再通过其他的产品去收集一些有效的行为耪枚叭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试溶及,把广告和内容进行打通秦娥埔。   第三点彻,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景赤鹊。这个场景是有时间窝慌、地理位置和非常多大量的内容和数据唐,所以我们现在也在构建新的大数据的平台锑乘十。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的绣节亲,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理救和藤,或者是去日本还是去韩国旅行郊杜潜。这些并不关系到最终的销量提升多少娘,但是可以了解消费者在关注什么叔痊,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性欠。我觉得作为我们新型媒体平台来讲拟班桃,一方面要通过你的技术上污渤、数据实现更高效的转化咀,实现现在解决广告主的一些痛点筹。同时要帮助广告主把服务做好发,说句实在的都是服务用户剑惫庆,我们产品的用户也是车企的消费者订,怎么能够把这些用户服务好既沫吞,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值勿。   李苗苗乾搞:付总说得很好难,借此我也想说几句女胃联。我看了一下逃绍壕,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人锣,也有一些厂家的朋友吕风,我们每个人都是汽车人蓄疲须。   我在想熔,得益于这个好的时代偿跋苏,既然是说品牌携,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情貉勘,无论你这个媒体叫什么名字叔抖,找没找到自己的定位拿皮狮。无论你这个汽车是什么品牌套萎娘,你的用户在哪里钳。过去几次会议主持上都说四个W抖纷,也就是我是谁瘟票逝、我的用户在哪里热栏、我为用户在做什么迹畔磁、我还能为用户做什么防慈谱。包括媒体也是一样叉,我是谁(什么媒体)誓,我的读者在哪里寐谅婪,我为读者写了什么样的东西祥,读者看不看勺,这是不是你的读者群要看的饥胆敌,最后是我还能够研究我的读者涡、研究我的客户圃妊灭、研究我的用户沥,我还可以做什么吐踌。   就此问题我想请在座的六位朋友起立汲棺,一人问一个问题就结束寐媚。   请问杨总承纱,刚刚说了这么多俱滴醚,就一句话赎,什么是品牌洛亭桓?我们说了半天品牌芳钎阑。   杨学良卵:我觉得品牌就是价值乔疲酮,消费者买你这个东西值不值屁村,如果他觉得值了寞匪,就认可了你的品牌骗悼。   许翔搪讼:我就按定位的理论宽绩,品牌实际上是一种品类的代表溺恍,消费者是用品类来思考砂恋,用品牌来表达床玩。   肖勇朴深:因为我是做销售的暑,我可能最直观的印象法,我觉得品牌首先是一种价格间识、价值体系句迁,同样的产品能够比别人卖得更贵谓,别人还愿意买我的懈敦。同样价格的时候劝卞,别人的产品卖不出去极墨,我的产品能卖出去皆搬,我觉得这就是品牌皆丝。   第二僧硕,我觉得品牌是一种文化较篇。可能有时候不一定是冲着我的产品来买哎宏,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势舵。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候慨岔,但是我的文化能够吸引他卡,我觉得这也是品牌的一种表现钝醚。   陈思英涉蔚:品牌首先是无形资产算懈悼,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的粗巨狭。第二也应该是产品客亢苦,可能是一个标记扒、标识葱,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动变玻校,在人脑海中所有的记忆卤按揣。   其实品牌的英文是来源于MARK戊散,就是在没有货币的时代物物交换的时候躬扑钩,在畜生身上有一个MARK诬,Market就是营销胶,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀少。有一个比喻拦瞪,品牌就好比像银行储蓄僳米,储得越多品牌价值就越高藏匈。   余波么郡:我觉得品牌在直观来看就是商标商尸,另外是产品敞。真正给用户留下综合印象的是产品鼻夕、服务和文化的结合本,以及对用户的印象及感受就是品牌斤监奇。   付继仁拭摧勒:我觉得品牌到现在这个阶段拳饯,也是一种共鸣叔,像营销1.0是以产品为中心纹仑脓,营销2.0是以消费者为中心胸瞥,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心缝该,这三点都离不开品牌篱妓,但是代表了品牌不断的升华驳廓。同时品牌到今天来讲懊寝,不简简单单是一个口号古替、标签省身阀、LOGO鲍陡驼,还是一个行为准则庇,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台解,还是每一家企业贡,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务祈俄僻,并且怎么样高效地执行和检测欧。   从这些来讲巳长垒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的藉窟就,如果想清楚品牌一定能做好搓,至少能够对我们服务的那些人做好晤掂爽,那也就足够了非。   李苗苗静:今天能够主持这场论坛挺荣幸的衰迹崇。关于品牌几天几夜也说不完类森,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌橡,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌瓢涟。   谢谢大家在座的聆听巷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞:李芳 版权作品藐节匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦赣暑,严禁转载钾嗽,违者将被追究法律责任径。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代及赡,车市销量连破发展记录设蠢昂,这也是问题的时代蹄,多元化壤、碎片化姓,对整个行业提出了更高的要求顽。一切都在变需秋间,唯有不停思变方能随机应变腥溜。2月18日闲弊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕乃类。行业内百余位思考者和变革引领者识,与120余家媒体相聚一堂窖,在“变与革”的大会主题下皆,共商“品牌与营销之道”很稠,把脉中国汽车2017垒。   东风标致总经理李海港窜、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜把巧棺、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东嘉、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师武、江淮乘用车营销公司副总经理李建华髓、奇瑞汽车销售公司副总理范星察贯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动鹊型梅。以下为发言实录耗俊:   互动环节嘉宾合影   主持人帕瞄:2016年是一个销量大年糙吭,更是一个营销大年灭聘。从二维码营销到VR营销假,从下沉式营销到自主营销商秒即,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球统儒漆,广而告之悄悄地变成了城会玩裙痪,车依然还是那个车吝,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢附沧? 第二场论坛的话题为嗓谁:中国车市新战国沧净,车企将如何做营销抄伍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇扰巨筋:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流季缮浦,现在重担在我身上绦谦,由我来主持第二场论坛剧仙,和各位老总探讨如何做营销吗瀑。   因为第一场是说的品牌损豪,品牌建设也是非常重要的一环尖凹,我们现在就把品牌这一页翻过去处,就说一点营销其他方面尚把瘦,比如说跟市场绒吉、营销相关的一些事情瞥菠椿。我们今天的这些营销人懊磕为,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖化嫂,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群瑟,因为他是面对着全世界最大的销售市场需。面对的是最高增速的市橙桥摹,现在技术和产品快速迭代腥纳搞,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性荒,所以他们是非常幸运的臣掇,十八般武艺怎么耍都行榷肺。   同时很多营销人也在自嘲颇绅标,其实汽车营销是最苦逼的一群人乓,因为我们面对的是世界上最全的品牌茹,我们面对的是最多企业的竞争塘莎略,我们还面对的是最难以琢磨的畴闷闲、难以把握的政策环境和最善变的消费者淳盾旗。   当然了我们这还不算最苦群,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务灯碉孰,所以这样的一群人的所思所想不,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得焚馈。   第一轮问题就是跟行业共性相关的献显活,第二个问题是结合企业自身的特点来展开惕崔。   汽车品牌最新的一个品牌定位蔽忍,在座的应该就是汉腾了胖。请问汉腾汽车的副总泻、销售公司副总经理于晓东先生一个问题赂碌,您给我们简单总结一下衰毛赎,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的纪局?   于晓东上慧禽:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会并纽钢,让大家来了解汉腾汽车峨。汉腾汽车目前是全新的品牌刷堑门,2013年11月份成立龄类伎,5月9号品牌发布贝,9月6号新车上市颂颗,第一款SUV产品汉腾X7识哀揩,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟珊芭,本着向同行和成功的标杆企业去学习删阿,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快诚熬。   2016年对于汉腾汽车总结来说烽巢,第一点是品牌发布氓藐,这是做市场的开端谱聪烷。   第二点是渠道沏田,对于新品牌是重中之重的工作酶,渠道顺利打开的局面饺刑危,签约181家黄芹汕,正常运营150家台地,渠道作为做销售最根本的工作推,没有渠道轰、没有服务脐,消费者也无法触及和体验蚂垫懂,对于一个新品牌这是一个开门红我花廷,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态害怕罚。   第三点是在市场上肋鸽儒,市场层面上重点资源向一线倾斜蒂,资源都花在提振经销商信心棚躬、帮助经销商达成销量上尚午欧,因为作为一个民营企业谐头玲,作为刚起步的企业乾冉步,在有限资源的情况下还是把钱花在一线档幢,支持了经销商的销量鲁科。在品牌和市场的方面兽蹦艘,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助撬,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑巩炊前。   刘小勇墙仇:我们老总对这个企业的关注是发自内心的盎,汉腾除了自己营销的亮点之外屋偶顶,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的染,或者对您的触动是比较大的赖修避?   于晓东枫繁:做销售在产品力表达上夹,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播舞溺、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式比,在2016年都说是视频和直播的元年尚鸡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试俄交得。包括产品试驾挑战的活动肚河惰,也是和斗鱼做了直播的活动凭虹。在我看来在消费者了解产品上朗逗,可以随时随地糖商,而且是更加有渠道客观了解一款产品逃巳坦。这对于做营销来说蓄,既是机会尾镐练,也是挑战世。   刘小勇狮涝寞:请问李海港先生秦韶软,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大顺腊捍,尤其是传播的环境牵宋钙、传播的手段眠椿、传播的模式发生了翻天覆地的变化配谰。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢波镭?   李海港锰:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法豁,在新技术该冒煎、新人群和新的竞争环境的驱动下筋师,媒体处于变革的时代怜,原来的架构碎片化了顾到托,新的架构正在建立侣,当下处于这样的时代报慧稀。很多事情是这样的趋势醇巢,原有框架维持很多年侗,突然间环境变化之后碎掉了冻拣捎,再重新建立新的架构诞,万事都是这样的道理侣沥痉。现在媒体环境是什么样呢炽蒜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)唐翔。这样可以导致媒体的平台化凹,另外是媒体人的职业化或个体化躺。   简单来讲龚,我们以前是自己做东西女,自己在自己的商铺里去卖惭秒。现在不是了伸,现在可以自己做东西宛试,自己去租商铺凛雇,有的人专门提供商铺剖寿,有的人专门做东西卫穆亲。这样可以做专业化的组合缸,效率会更高俏。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势狈势桶,红姐以前是媒体人孰婆,现在有自己的传播平台车睡,也借用了社会化的平台卉等,把最好的内容输出钡行,她做最专业的内容温屯。我想平台也会用她的内容翰卞缎,未来的板结新的架构就是这样的嫩鼓珊。   在这个架构下作为厂家要适应习,东风标致已经做了这种尝试单卷埂,去年把我们的公关公司能力削弱扁,因为他们的稿子太硬了饺腊冀,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人焚,从专业或从第三方的角度看待东风标致绷,我想他们的稿子会写得非车⒘剩好桨掳。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣吞,这是未来的趋势效断荆。   刘小勇窘潜绅:我听到有一种观点郎,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西亥航碌,我就抓住了更多的消费者虾硅蒙,更精准悲联,我的销量就会增加弊端。但是有一种观点认为蓉仟节,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了叫外?如果总消费需求没有增加豪妻春,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后怖烽换,是不是大家又打平了扮赎。就像一个剧场理论妮荷,原来都坐着看戏粮刀少,后来都站着看戏了绣乱,其实看的戏是一样的份圭市。请问奇瑞的范总匣臼蕊,您怎么看这些新的手段腻裁、模式对销售营销的作用铝仕售?   范星擅:首先感谢红点汽车梗琶双、感谢红姐痕灸,也感谢刘主编栖蚂羌。实际上前面两位老总谈得也挺好素胃锤,也谈谈我们自身对汽车营销的理解翅。   说起营销磕禽,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面叙。但是从营销的最根本烙,还是回到对客户的理解访。我们最近几年对于整个汽车市橙写铩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整分,最核心的是我们看到了两点变化漓愧,一个是围绕客户端的消费升级劝,第二个是客户年轻化的变化苏闷镰。这两个核心特征的变化救巢,带来了所有客户需求的变化承锯,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展溜慑骆。   应对市场的发展尼嗅,我们称之为整个自主品牌的发展乳较喘,包括奇瑞自身的孪径存,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢贝猓快罗关到,年均增长在40%左右的增速翻躲,所以说基本上属于原始增长的阶段尽耪。奇瑞从2012年韧撤、2013年开始进行战略转型读芍,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段搓煞,我们做的核心是提高整个产品的品质磐,是我们整个战略转型的核心彪。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力酬荚,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品斤、好的服务句井。2016年我们已经进入到2.0阶段湘,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品愧迹把,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可险多里,整个2016年集团销量也突破了70万辆赂赐,增速达到28%烽,国内市场超过了36万辆蔚卢,也是过去五年来最高的一年居建你。国际市场中勃桨楼,我们2016年实现了出口8.8万辆柒,也占到整个中国乘用车出口的1/3忱,也是连续14年中国出口第一的车企仍徒男。   我觉得取得这些成绩几棺,销量数字是一个方面广献,更重要佰添钢、更为看重的是结构的变化鲜驰,第一是企业盈利水平的变化频,为支撑企业未来的良性发展饰,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务协。第二是体现我们战略转型的成果烁,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可牡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%聘狠订。第三是客户结构的变化沥捍博,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%溶艾官。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升幸详,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%仆挝,实际上我们更关注的是除了规模的变化隶惰糙,当然营销数字很重要尺倦褂。数字背后更关心的是这些结构的变化冉辩,怎么产生这些结构的变化弧手淑?从我们自身对新一代消费者的理解擒袒,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验怜庞瞬。   客户体验的三个方面我们一直在做桥庐抖,第一是产品体验劫蹦拎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)涟列,行业平均大概在35%锈归,奇瑞可以做到25%旗百蛇,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台槽反,今年还会陆续推出更多的平台溪筏。当然平台不简简单单是全新车型的概念趣痪。   第二是品牌体验湃胸。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵钢海,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通蓖俊馁,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销替豆。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了狗俯,现在很多企业在做营销过程中视频轨劣、直播方式应用是越来越多了问,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加握。今天消费者接触信息的方式发生了变化逗。   第三是整个销售服务过程体验的升级膜,在2016年网络规亩ィ和第三代形象店的升级攀,为了保证客户体验的一致性斯尝,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装倍。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的扰节、优质的顿靡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验擂,这是我们正在做的屡,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解攻处,谢谢!   刘小勇贰己:谢谢范总翁投答,现在的汽车营销无论是从手段溅吕惶,还是从模式刻康牟,包括内涵都已经发生了非常大的变化拎逝。我顺着这个话题再往下问一下背吉捻,请问刘晓科总疤,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论描逢、营销套路麻椿,您觉得现在还适用吗幕羔筛?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战喉?   刘晓科闪都:刚才范总份、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势背拾咀,因为这里面在我们整体来看惟钵苹,其实我是一个新的营销人姥,刚刚在这里两个星期潜。我以前更多的经验还是做用户伎屠,去看用户的发展爽。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播息靛届、网红散堑纤、娱乐化苏,甚至还有用户的碎片时间归。但实际上反应了两个变化笛耿,第一是用户浏览的轨迹改变了赂,以前在PC时代挨炭,大家基于浏览器阅读歪。所谓浏览器的阅读纹,对于从一个网站跳到另外一个网站刀丢,这个成本几乎为零鸿泞被,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站师,只要在浏览器就好闻散。PC时代棋驰拜,网址墒虾、网站贡适、浏览器是值钱的痉。   对于移动互联网墒接,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下坷,对于微信小程序也有很大的期待鼻币输,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观佰咆烩。最终来看关眷缴,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流眷。在这个主流的前提下颠爸嫂,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读抚皖。在这里出现了两个问题谜驳毛,也就是时间的问题垫捌。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候兽,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的把惭散。如果是比较泛一些的资讯或APP哗蔽,如果中国互联网网民用MAU看盼勃澎,月度覆盖量几乎全部覆盖咖。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU伐摧魔,也会看到所有的用户都会阅读这些APP稳。但是什么会不一样测瓤?就是时间端淖。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲餐敬,我也高度认同一个观点粳磋,未来对用户时间的争夺是变得非常重要幌陌。在这一点来说扭损,我们的营销不是去抓住用户逞雄,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户肃胚。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起干焊。   基于这些理念的变化描,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容蕊霜,而现在发现专业内容看得比较少一点些咆。专业内容对于用户的阅读闺巨,可能是女性就不太爱看冈痢,覆盖用户的时长就变短八廉。什么东西会长呢劳?从2016年附绦、2015年的情况来看秆谎橇,我们发现基于娱乐营销的网综时间降,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大能队,因为可以更好地去占据用户的时间贡氦。比如说我们投的一个网综节目镣,可以有2个小时以上的品牌露出时间底。   对于用户来说彼构裳,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起兢唯,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要香汇。无论是线上的仿邦航,还是线下的妈锤绵。   另外一点勘,我们做了一个用户报告凌颗菲,会发现用户现在在看车的过程中棉诵量,比如专业的导购退,发现用户的时间畅、决策变得越来越短董问乡,对于专业媒体用户来讲瘸频公,用户平均决策时间是108天扣拨,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天纲敲葱,这52天对于内容的需求是很轻的阮扳,包括频次是很轻的粱。从52天开始一直到97天亥,基本上是从几款车的比对到交付定金箩胜箍,因为提车还需要一些时间淑冒寂,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览假射。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要填类颠,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接固两,而并不是像以前跟一个机构去发生连接动肺。也导致现在的自媒体更火春葛浦,因为大家更相信人飞,也就是网红的力量会逐渐发挥饯,包括IP的力量勺烦。   营销的变化是跟着人走的抽先呢,用户的体验孺昂、用户的行为发生了变化埂德并,我们的营销一定要适应用户的改变澳赡。   刘小勇零孔裂:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总戳娄葛,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表屋费皆。想问一个跟豪华车相关的问题蓟筷,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的惟皆昏,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了燃涣财,从超过10万辆到两三万辆的都有靶峦爽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌坤随。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗橇星?或者会发生变化吗午家袱?会发生变化的话柬诞爽,是什么样的主推力量来促使发生变化八瓮?   王顺胜普洛维:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会眯吗,作为广汽讴歌这个豪华品牌坦,去年4月份才成立了新的事业体制顷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市席迪锻,10月22号四驱上市尼彪呈,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布腑。   从去年一系列的举措替,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌梆。像主持人刚才提到了槽恐坟,怎么样去改变格局蜜傲步?作为豪华品牌在中国丢墒绞,像ABB进入中国市场比较早托冀,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上巧,其实我们也做了很多思考骄,想跟大家分享一下佩坊韧。   第一哨悲染,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早钩茎,也是十年左右的时间人茸,也不短穷鲁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间息簿。作为这样一个品牌要找好自己的定位写,我觉得是特别重要的丛当。我们不是说跟谁去竞争施绩蔷,而是在豪华市场找到适合自己的位置松,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措烙,包括在上海搞了大型的上市发布会祷邵,在上海中心进行首秀氏。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录氮铝,这也是用来提升品牌的哪。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV淀臂。这一系列都是来提升讴歌品牌的态。   在后面的发展上防妇蛔,包括在2017年也做了很多的思考锹苦癸,就是如何在营销创新上做一些突破晨踌拘。比如说植入了体验式营销缉煞危,包括即将上线的体验店估巳寿,可以跟移动互联和终端何提戎,包括一些PC端进行一些互动搂锈。包括很快会引入管家式服务先骸,让用户真正能够感受到服务和体验泌臀。管家式服务是一对一的联,能够让你感受到有针对性星玲驳,并且有温度地触摸到服务的形式嫁散芯。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展澜,我们在形式上也进行了一些创新享陆农。   尤其在内容上面焚韭,我们以内容作为引擎叛河驼,创新作为驱动锯弓,作为后来者品牌连污,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置牟蹭。至于格局会不会变化陀护,其实每天都在变化辆塘枚。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局兜瘟经,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升崩。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌落避闷,我相信之后会在变化当中不断求变协离。营销申户、创新不但要传承好的东西薯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念唤,跟大家一起共享一下僵。   讴歌作为新的豪华品牌鸽垂,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌嫩,希望在座的媒体以后多多关心趁糙、多多支持笔,一定要让它取得成功睬骚帆,谢谢大家!   刘小勇淮慑:接下来有请江淮汽车李总阮,咱们聊一个关于2017年的话题碗些毫,现在年底堆簇供、年初做营销的也是做足了功课纠诡,关于2017年市场的预判黄。能不能把您做的功课分享一下丧疏需,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些钝圣确?   李建华徘耍悍:小勇这个题目“袭击”挺厉害绍夏粱,营销这个事在台上讲其纬,对于2017年的营销还真没有想得特别细侍薯。对于营销婆苍,以前讲欲文明其精神酶墨吩,先自野蛮其体魄搐某苟,营销在中国还是跟认知相关操,属于文明其精神发展之内的谷兔管。营销在2017年来讲口膳,比如小勇开局讲的中国市场很幸运凤革,全球规模最大疙反,还是保持增长式排,需求会很旺盛心,同时也面对着一群非常不确定的消费者岗,这些都是一些确定的因素硼哼犯。关于不确定的效滥,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi败请吼,这使很多事情产生了不确定性帅,也使推广方式产生了变化刊骚。在一个变动的世界里要想做好功课纽,关键是有定力把握好不会变的东西拐柿多。   就江淮来讲川贪,2017年一方面会更加关注用户的需求瓷。因为从做营销来讲票让喇,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上撑憨。一是用户看到产品十怜魄,如果产品很美好舅胃,其实我认为在那之前营销应该下足功夫募,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入皆。第二是当产品出来之后嫡菏汕,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品芦渭,如何让消费者跟它产生很好的接触劝泡扰、接受它蔚膜尉,让你的营销做到有广度哀砷、深度和温度屯,这是营销人需要花功夫的地方桓蛋。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量硅,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬褰埃好的保留和记录下来浑燃餐,强化终端的执行力黑楞。这是非常重要的绿脸糯,当消费者看到的车是处于被管理的状态硼,他就会有好的印象屡辨泌。如果是管理失控的情况泛坟黑,就会认为这不是好的产品红请炔。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理尽倘甘,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品钾毯辣,这个产品是不是他所需要的杆忍,能不能让他在过程中感受到认知和认同顺。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动钠既,现在已经不太需要你告诉我什么了常北春,往往会更注重你提供给我的事香,是不是我真正参与过的匣鼎帅。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV衫计,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论离恐。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV俊撕铅?可能现在需要一辆高颜值纲实绰、大空间茶祭、强动力拼螺鬼、低能耗僳侨衰,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来晾,所以2017年上半年会投放一款S7茬。前面的消费者参与了意见沁,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件闻,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来卞乾塑,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触结媒稍,形成了共同创造的氛围尽饱。往往共同创造的东西湘琼,我觉得是消费者乐于接受的东西桅刺煎。未来共同创造憾撼,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度殿。   刘小勇汀:非常感谢李总盘坷槽。我觉得现在开论坛昆,最难的是请嘉宾队,但其实我感觉最难的不是请嘉宾搅辛,是嘉宾请来了之后不给时间说殿。今天这个恶人就让我来做了盯,咱们就不说了钦揉。   最后请每个人回答一个具体问题赎牛,刚才进门的时候有一个调查郊填,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几官谴?我们从于总开始蛇描。   于晓东汤诬弓:我觉得2017年应该说挑战大馈滤钳,期望更大陌拳,我更看好细分市辰绰省,因为我们也是做SUV的嘛扣晴,我们更看好SUV市场的持续增长笛沏掇。   刘小勇翘:全行业增速去年是13.6%恍览、13.7%滦柔。   于晓东情侣:我预测2017年是10%脖。   李海港迟泪虐:8%换鳖。   范星道僳镶:我就说一个数饯,虽然说一二月份看到环比有所下滑祥,但是看这个数实际上同比还是增长的猛棠势。本质上今年不用担心偏摊罢,我觉得还是在8%到10%之间亮柑拐。另外最近看到1月份的数据出来了艇奉偿,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额迪颧,这实际上是一个分水岭米,一个很大的变化粕。   李建华磕褂:我觉得应该在5%到8%唯录,可能会接近GDP的增速奈。   王顺胜必灵贾:我觉得整体会在8%到10%以上斥耸,但是作为豪华车增速应该会在10%以上朵。   刘晓科读环老:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点毫,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%寡钮桔,我觉得再加两个点是8.5%功。   刘小勇欧皖:你更准确了潍躺梦,到了小数点后了叙连。非常感谢各位老总的精彩分享弯。就像李建华李总说的椽箔,咱们说到汽车营销人季揣,媒体界有很多新词来形容森醒,像野蛮执行力或变态战斗力镶、狼性文化等等弛。其实他们是一群非常善于思考的群体囤,他们的思想的深度决定了在行动的效果奶冕软,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在嘿,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈扯睫喀。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴危尸:李芳 版权作品晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权掂磷饶,严禁转载冯,违者将被追究法律责任黎浪泪。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日圈田桃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行施壬胁。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导奢兰虐,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体搪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨撼醇胶。以下是北汽集团党委书记驴逗、董事长徐和谊的主旨发言沙绦。   徐和谊胯:尊敬的何部长洽毙,尊敬的各位领导快,汽车界的各位同仁疟墙攫,还有我们媒体界的朋友们拧侯纤,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂扰馁汞,探讨汽车行业的发展话题揭仍盛。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年陷,这一年间我们先抑后扬详,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻毙,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进柔蛊骸,最终以产销2800万辆覆慌等,同比增长13.65%的优异成绩锈俺岸,完成了一年的一个胜利的答卷肪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度橡芜轰,为不断探底寻求新方向的中国经济榷秆抽,可以说去年我们再添新亮点剔滑茎。成绩固然令人欣慰疙底程,然而先贤有言环碌粉,一切过往皆为序章吹。今天站在新年的起点上回望从前魔,我们发现深沉变革的暗流涌动夯徽,启迪未来的创新发展瓶傲,其实远比辉煌的成绩更加令人深思背四。   亚马逊无人超市惊艳登惩杉稹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军省,提振实体经济箭在弦上补水,消费升级引领我们全新的商业文化时代谎陌处,技术困、商业模式赫斧、国家战略蓄袱帘、市场结构结合在一起响肪贪,这种更替的演进洗骨。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点赔菱悔,正释放出巨大的改革能量捞巢,正引领我们整个行业迈进全新的时代湘蕊晾。   一是技术模式在不断地创新慧恨卿,汽车行业转型正在进入落地期牛。最近几年在互联网宠、智能化遍哇、共享经济等多方的洗礼之下弥釜,汽车行业正在同创新中被颠覆者痘仟,迅速地转变为创新转型的主动执行者莱。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟汹敬骚,日系车企抱团开发人工智能技术苫衫,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域盯皇齐,可以说剑指出行解决方案纶氢。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横壳,在新技术拷币、新模式领域不断落子李通蝗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期弧。   二是消费升级型闷,品牌之战成为未来的新机遇爽屯。随着互联网思维的逐渐渗透芜坷痕,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念皑玫。情感价值卿差、消费文化欠讨、消费者价值观越来越得到重视事羞糜,网红营销棋词、二次元营销撤靛亩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势拖。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通瓦狠,实现产品表达与消费者价值的同频共振蓖。   另一方面凉,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书汤,为自己的人生价值代言蔫毯牡。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题七诉,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇喂噶窜。   三是提振实体经济帝,汽车制造业体系化建设迫在眉睫抬。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一祈,就是提振实体经济雾溺肠。其关键在于制造业转型第戳,转型经济学的研究表明滥垦上,制造业转型中产品技术固然重要速,但管理体系更加重要郴习。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化憾、网联化建设木情,就越能发现在信息化建设这种大背景下睡刻,管理体系的构建才是保持基业常青的关键士搅韩。前几天我看到有文章提到股氏沽,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎撩漓。这样的提法虽然夸张食躬贤,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示勃附潭,我想却是切中要害的哺哼饱。因此随着汽车行业创新不断地深入落地募曝,随着提振实体经济逐步落实髓,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键侗粳。   四是政策变动扩,新能源规模化踩、市场化成为未来的大方向邦警挫。2017年新的政策正在逐步地落地乐惜电,新能源汽车格局正在悄然地发生变化棵。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境围吴,行业准入规则型丘、动力电池规范条件等政策的制定戌,从各个角度划定了新能源的市场边界熔铰酱。   另一方面良滑洞,碳配额哺肋、双积分酮、新能源补贴退坡茬搬,无不要求新能源发展要还原市场化手段妙圣,聚焦核心竞争力雷。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益尾劳弹,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规坟。   纵观整体形式的发展衫册唉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上孺饭。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂丰。数年之前熔,面对互联网行业的冲击显惮寸,我们以为我们只是需要一个互联网+逼厕,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折垃,还承担着国家经济转型的重任扯蓬碗。我们不仅肩负着消费市场的升级期望境溺,还背负着整个社会环境与生态保护的职责剃。这样的多重任务蹿沽,给了我们新的挑战聊,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀患勺。   面对全新的形势淋,面对前所未有的机遇与挑战朝,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向勿。我们将锐意进确濉,大力地发展创新精神枷牵,在汽车行业变革的大潮中勇担使命卑吞埃,在电动化媒、智能网联化汐钙乃、服务化艘、国际化等方面加快发展步伐捆尸,不断推动新技术挤舶、新模式的落地生根挪鬼喘,不断地发展新能源汽车辫,还原城市绿色健康生活位萎始。不断承担经济转型任务颁,推动传统制造业的升级公。   面对未来陈般,我们将在以下几个领域寻求突破熄湿:   一是加速智能网联技术研发敛侵,打造智能出行的生活方式僻。2017年拉斯维加斯的CES展上倒漏婪,北汽全面推出了我们智能化的发展战略承,并与百度在智能网联领域进行深度地合作彭杉戌。当然不只仅是和百度酶雌梆,还有其他的国际国内的公司法粟。未来瞄准智能驾驶靶顿、智能互联忙、智能座舱等内容闷脓,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系铃,为出行与城市生活打造系统化的智能工具喘。   二是加快新能源汽车产业化倾,践行绿色环保发展目标动道虾。在新能源方面犀禽嘛,北汽秉持环崩辏靠大家的理念柿,不仅造优质的新能源汽车产品送,更要造消费者愿意购买的新能源产品方。尤其是在补贴退坡紊、行业回归市场的大背景下己,北汽集团聚焦资源款始、聚焦技术兴粮汾、聚焦产品芦梗陈、聚焦市称啊,四位一体严密把关整个新能源产业链呈师胃,为消费者提供既有颜值叮、又有内涵的可靠产品替。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念淡某骑,共同守护美丽家园结酗。   三是加速国际化资源整合蔬,实现中国品牌的全球化戮惦。2016年蒜冒醋,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地灭加孤,实现了北汽国际化茶,由简单的贸易向本地化经营的重大突破榷。配合国内的合资品牌阑帕,服务于全球布局研发基地沽,北汽全球范围的资源整合冯,已经进入了研发掠穿卑、生产呸、销售结媒、金融汀、人才和品牌全方位互动的良性循环勾继篇。   面向“十三五”露,北汽将继续深化拓展东南亚难屁、北非渭趟、中南美把护悲、东欧等重点市场的产业布局裴虽触,使中国品牌的影响力遍布全世界沟。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级井却察。   四是坚持服务化方面怀脑,推动制造企业转型升级靛关够。服务化既是国家经济转型的方向卡葱,也是北汽自己产业升级的主要目标车餐菲。多年来我们在金融袄、产业投资停睹、后市场女、出行服务等领域多点布局冀,随着时代向智能网联方向的发展硕适宦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环侠歇。构成从业务到管理体制罚踌浆,再到基础设施的科学发展体系宝,不仅提高了资源的利用效率童灿,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化冒。   各位领导耍稳杭,各位同仁穗瘁,媒体界朋友们镰谭推,闻鸡且起舞洪,风好正扬帆当,新的一年已经到来活弘,新时代也正在开启机遇的大门襄乐,让我们携手共进媚惶团,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸多:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年放俗鳖,长城汽车累计销量达107.45万辆环入舵,取得如此成绩哈弗品牌功不可没触,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷输崩,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军孟蠢,其中哈弗H6占比超6成菏桶,达到了58.07万辆讣喉,同比增长55.58%吝恋懦。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻屑茅郎,2017年2月19日粗,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动沉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年虽馅靡,我国汽车市场销量首次突破100万辆松,高速发展25年后的今日霓鄙,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度换插。中国自主品牌已突破百万辆藕废,那么能否乘胜追击逾越200万发、300万的销量目标轮瘸惊?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蛊强,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蒜,用他的话来说冕接,“这是很了不起的一点参誓。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件丧,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面坞须,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心纠,从另一个角度来讲斯碳,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来凶芍。   安全俏栏、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功鹅痴,分析其中最重要的因素怜骸,魏建军表示竞卜,回到20年前阿宏,受到成本和技术等方面因素的影响氮马卧,自主品牌造车很难把“安全”放到首位褥搜疏。而当今时代怪,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标涸茹宋,其比重也在日趋增高我疮,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了汞溯首。他还透露恕剐,2020 年哈弗将总共投入300 亿元碌,打造全球化的研发体系速芒,在主伸、被动安全技术熬、智能互联齐枢、自动驾驶等方面视究,形成领先优势倾靶。   说到自动驾驶技术凯复,放眼全球汽车行业脾秸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重抵胃,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命轿叉。哈弗将采用北美枢缓、印度倾配徒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统橙,据他透露匆,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准童佩片,目前正在进行路试涣霞,有望在2020年后投产蓬沤我。“我们的最终目标餐染搓,是推出完全无人驾驶的腊涸、最安全的 SUV 浦楞吨。” 魏建军说到贾保。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标魂,魏建军说到颁,2020年彭,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军艰。对此稼霸读,哈弗规划了四十余款新产品馈抠,覆盖全部的SUV细分市场角讼卞。到了2020年翔惦,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标剐聘,在规模上超过吉普垒纶盼、路虎梦,成为全球最大的专业SUV品牌耗。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆匪势推,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时撬,魏建军回应道晦,要取得这样的成绩主要来源于两个方面锋,一方面要靠产品快速地更新迭代虽,另一方面则是丰富多样的产品规划届,这其中就包括新能源方面的建设途趁。据悉潦参瑰,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型蓄蒙,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线换,多点开花的同时又带给消费者更多的选择蠢祟惠。除此之外商,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯斜谩,目前正加速推进全球化商业的发展狙涕颂,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标敌檀。   2016年拨,魏建军携WEY品牌亮相广州车展感趴弗,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑鬼:WEY登场之后哈弗应如何定位淀?魏建军在现场表示恐:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化菲曝。相反炽,哈弗将全面发力15 万以下市衬 ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场蚕徐。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针绩告蚊,而“聚焦”就是集中资源魏,打造产品和服务的差异化优势电类措,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”寺烈。先做强凌曝、再做大沧了,这正是哈弗理念的核心所在痰撂。在盛典现趁删印,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一崩柑,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语欧闲堵。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持灵勉级。“我们拥有着全国最好的经销商队伍渭梆颂,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念邪,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队伍。据了解柏萎,长城经常组织经销商团队去日本考察暇定,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念赔。这正与长城的发展观念高度一致乡。魏建军透露窃尘毁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”侗牟,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝才肩淌,经销商们也未曾有过动一幕沓狻,这正是“稳固”所体现的重要一点南桐。   长城汽车总裁王凤英表示臼瓦,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系铂。 她认为凰,良好的厂商关系是相互作用的脊,只有让经销商满意拈,经销商才能够让消费者满意馈裳,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中舞刮痘,这是层层递进的作用效果胖眷,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因揪。   2016年的百万销量已成昨日辉煌吠仿署,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么眠畔鹃?哈弗给出了自己的答案缎淡毙:200万的目标即可上路紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦谢倍:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今皑,在新能源汽车补贴退坡后搜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元荒,这个数额占车辆销售价格的40%骗赎。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响戚?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续兢?未来们耗,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇效村?2月8日下午陪,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示身检,2016年寐,我国新能源汽车的发展走在了世界前列谩侈挤,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一肋糖峨,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势寇。随着核心技术差距的缩刑霞邸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强陋官计。但是翻,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内蛾房晾,巩固和扩大这种优势瓮,还需要政策腑殊、制度和市场三方合力踌赌涎,打造可持续的市场化发展泪赡。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布即,但是从已知的美国既攫辅、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看擅,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置腊,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%授跑。同时仇陌,公共类充电桩接近15万个的发展规模试妙赡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家瓶哆绥。   “走在世界前列雇,不仅是体量和发展速度位居世界第一纱茹,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一酶写嗣。”许艳华表示熄驮,经过近几年的积累偿乃僧,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证烙、制造和营销的体系能力灭鸥厂,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变女,产业链基本完善痹。整车亮痴褪、动力电池赐茂、驱动电机系统性能大幅提升菲建,市场主流车型的动力性匪捕手、续驶里程伙闺、能效愁、可靠性粮韭、舒适性明显改善水,整车靛、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展商帕昧,新能源汽车市场覆盖率提升累社,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国定梗,占世界市场比重约为50%藉狙。按照已知的企业规划随,在乘用车领域斯莽米,2017年我国将有73款车型推出鞠骚帮,进一步满足市场需求嗅弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时检逼琉,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步理,整车单位公里行驶成本也在下降奸盼垒。“20%的成本下降灿,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价戏喘,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升疙锭。”许艳华对《中国汽车报》表示府慧烽,在规模扩大成本下降的同时修吹,市场竞争下之下拷磕,企业会做出有利于市场发展的选择普对,也因此软,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右踩。   许艳华判断痛,2017年镀狡,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强掏滑,预计占比会突破70%犁竟,长里程纯电动汽车需求会进一步提高处,充电基础设施也将继续保持快速增长邦杀。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系棉峦沛,我国新能源汽车发展目前处于世界前列疙弘便,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确腿免,在此框架内拒,到2020年魄瀑,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展水噶料。但是补贴退坡后怎么办解?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动菜。”许艳华认为脯,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移嘛遁顽,让新能源汽车使用成本进一步降低胃,才能保证其持续良性发展狙响馁。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件歉。目前灵涝,无论是整车伤、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确捶,剩下的就是政策实施好的问题署逆窝,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来考雾。”许艳华强调赔,我国需要基于长远发展的政策驱动体系私,2020年到2025年是重要的过渡期磁险,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势剐。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用聪峰坟,这方面我国也走在世界前列肉承,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》粟,进一步落实国家新能源汽车发展战略活,保障车辆和使用安全闯。   不过床渐,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议排。针对《暂行办法》搁妮媳,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蕉、10%和12%的比例犬簧创,调整为5%寝、8%躬桥窗、12%的比例坑谭,并允许2018年俏拔、2019年负积分可延迟一年抵偿你壤。同时券本,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定鼻侈擦,否则会使新能源汽车市场化进程减慢馁,丧失中国已形成的比较优势拓,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用赂计蔬。中汽协希望《暂行办法》尽快出台练,以便企业开发和商业计划的制定耪搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时毖涡褂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景染鞭揭。犹记得2015年7月签底,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车篮,并对这些汽车的车载软件进行升级糯,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火竞叫,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机妊辩搐、转向系统以及车载系统娩悸。    如今哥馆峭,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置编蔫伟,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案聪樊,如果没有行业安全标准来做规范理驳,或将引发不可想象的严重后果歇。在我国睡镣,作为国家网络安全的重要组成部分拎浦僵,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫屋髓前。《中国汽车报》记者日前获悉滩核高,《车联网网络安全白皮书》徊牌、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布淘。在发布之前介,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖施艘,他告诉记者临,车联网网络安全即将拥有“指南针”戈悔。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》霖擂钡:《白皮书》撵谱、《细则》出台的大背景是什么赫卜颧?    庞春霖什该:在节能环保十乡信、安全舒适扮,以及车联网斯泼、自动驾驶夸、智能交通等方面要素的推动下内钩笆,汽车正在迅速IT化郸蓟、智能化漂姐切。与传统汽车相比匣愤,智能网联汽车在节能减排覆欢凄、安全舒适方面具有前所未有的优势李赁萄,符合汽车工业饥返、交通出行方面的发展趋势剑婆垛,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战核独。在互联互通的背景下嘎,没有网络安全充分保障的情况下娥嘛扔,智能网联汽车带来的可能就是灾难管寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日停换,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》票捐肺,明确要求网络运营者(车厂绒隶、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务孺脸膛,应当依照法律钢、行政法规的规定和国家标准的强制性要求抗膜,采取技术措施和其他必要措施艰改,保障网络安全凯惯、稳定运行剂侣,有效应对网络安全事件踏,防范网络违法犯罪活动嵌居,维护网络数据的完整性盘酿顾、保密性和可用性蔼。网络相关行业组织按照章程磁,加强行业自律炬,制定网络安全行为规范懦售铜,指导会员加强网络安全保护吧,提高网络安全保护水平率貌伸,促进行业健康发展换。”该法2017年6月1日起施行械访陈。    2016年10月23日捣揉,在前期工作基础上吵姆苍,在工业和信息化部等部门指导和支持下甸洽,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作老几。在前期承担某信息安全专项工作的基础上藏,2016年底藕靛,以电子科技大学为主任委员洁将樊、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)挡敬琶、中国信息通信研究院炔到、国家互联网应急中心卸使、中国联通碌险、中国电科第30所吭、奇虎360工互、博世为副主任委员壤忿,联合国内外70多家整车阜、芯片偶溉丘、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称舵貉席:车联网络安全委员会)正式成立贩遣。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求椭,在工业和信息化部泉、国家密码管理局棠挥、国家网信办等部门指导届死汉、支持下肠,车联网络安全委员会于2016年底组织矾棵、协调产业资源守,以我国自主和在华骨干外资车企案趴晚、终端和零部件厂商为调研对象村绅滑,先后完成华南楞呸、华东炯鲍聊、华北芜、东北概乃饥、西南地区调研工作躬狭,充分了解了车联网网络和信息安全政策踢、法规菠磨涪、标准挺、产品臣、应用等方面的实际情况与现实需求蔡举。并组织与协调联盟内外资源脐扭惟,开展了车联网网络与信息安全相关政策荷、法规桓哇、标准的研究唬宦寇,形成《白皮书》茎弹、《细则》红纱,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布垄绅。    《中国汽车报》爸抡:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖唉啊截:随着车联网发展砰抽,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件邻哄。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规佃酸、技术标准剿、产品及服务体系的支持辞傲。从调研情况看誊,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战鞋,缺乏可靠和一致性的基础工作茧刻帮,因此需要我们及早采取措施窘琼,完成网络安全方面的顶层设计工作洪朵,从政策病擦、规划缔购、标准袱、技术幻、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用敝掣莽。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创硇搿,分析国内外车联网网络安全的发展现状豪茄,为车联网网络安全的后续发展提供建议锋派,推动车联网网络安全产业的快速发展参。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》县攀,从企业凯塘、用户测教、政府需求出发畔疥,参考《工业控制系统信息安全防护指南》心持劳,结合车联网的行业特点和技术属性安凤崇,立足当前现实和未来发展趋势管厦,提出未椽、确定了一系列车联网网络安全防护的体系谴、指标和建议炼,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南奸免陀,提升网络安全防护能力粕枯曹,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施陷扫。    《中国汽车报》衫:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定庇社?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准累豆手,对现有车辆和新车产生怎样的影响长?有没有实施的时间节点翱?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高喇都乓?    庞春霖寺窜:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南放热,并不涉及强制性标准和法规马壁熄。同时通过产业宣传激拟、贯彻和使用沁,不断发现新的需求和不足喜柑,并加以完善节炔。但由于网络安全形势的复杂性镭晚翟,以及车辆作为一种重要的交通工具呜里梳,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台慧酬淌。    两项文件本身就是在调研基础上啡钩,听取产业单位需求而形成的皖蹦烂,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶侗仿,减少大家的迷惑和疑虑厘遣陪,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蕾,切身维护好产业和用户的根本权益痘纱。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品摄,当然会有成本在里面突伴。不过从发展的角度来看补链宏,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样始,属于必备的系统删,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品吾。同时爽缄迷,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点竭纽漏,也会赢得更多消费者的信赖蛋。    《中国汽车报》酬洞瘁:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动稳宠?自主邓、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一晌?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战扇?    庞春霖松:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作场龟飞,其中一些关键技术和产品惦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试词,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样布。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分确,那么就像现在车辆的保险杠藉、安全带肮、气囊耐几、ADAS等等常规安全产品一样鸵虚戈,无论自主还是进口车辆逝,应该都是一致和统一的要求颗算犊,并可以采取现在车辆型号核准等方式浩滇,推动车联网网络安全产品的安装绣、测试肠青、使用竞袱、维护和服务柒砰甘。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多丛瓷及,首先是人们的意识问题痴慌荷,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意讣,但对于车联网网络安全却毫不在意蹦。要知道堕榷,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单薯劲韶,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂棋夺瘦、多变盎哩桔,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片坟黄、软件等基础技术怜奢且,对于自主车联网网络安全产品而言眯漠韦,投入比较大婆哥查、周期比较长蒙仟、效益回收比较漫长庙荡汕,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长采德,从整车企业虾户,到零部件涧、软件戒、芯片供应商婚,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系巢骚茹、人才队伍残慰脓、产品体系画、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系鹅没激,也非结构化的治理模式贿观,需要新型的伦理隶、法律和技术法规给予支持措琉亭,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界接烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌:李芳" "   1月18日刹另,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会碘。引人注目的是背,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起饯缴,力图将EC180打造成一款“国民电动车”巍。EC180之所以有如此低的价格哨屡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴梦。在补贴退坡的背景下猎,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势版。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业拦,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何惋?在发布会后虐,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访劫编,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义斯,以及2017年的经营策略与规划熊。   《中国汽车报》降腑: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义兄慕崇?   郑刚铅: 北汽新能源有两大类产品平台蓄,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品微,包括EV辑含蛙、EU式、EX藕架信、EH四个系列殊。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品瞬。在开发之初袜妒灌,我们就对其有一个精准的定位与期待摔娩。   北汽新能源在两年前预计到乾,新能源汽车的3.0时代即将到来核郊,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格煤琉刺。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入尸烧,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车孤。   目前虱税桑,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握闷嘎戳,这没有错淌门,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术澜还突,并没有推向市场的现象常。我认为妮,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合蚀摧,也没有认清正确的发展方向胖旅。   因此泛拷瀑,在两年前开发全新平台之初弦茹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车方锻箍,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路抹,这种做法目前看来是成功的缺脑副。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能文拦、造型党奈校、特点以及价格之后守,大多数人对其给予了极高的赞誉唇备,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号射。   在成本控制方面谅勤,我们认为还有压缩的余地晃,通过不断地挖潜降低成本蛇徽辑,我们认为可以让更多的人开上这款车殊糜防,不过这需要一个发展过程形颈视。随着销量和产能达到一定规奈涂鸢欤后疽疟莫,我们会进一步整合资源晌氏、降低成本胳辽,提供给用户性价比更高的电动汽车淀闭空。因此冒关夯,就目前来说汐脆敦,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力膜,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力门。   《中国汽车报》妙托: 面对补贴退坡厢舰,EC180为何还能采取目前的低价策略判此?北汽新能源有怎样的发展战略读?   郑刚檄贿: 从当前产业政策来看累骋,全国各地的补贴额度不同蔡,流程不同奢潘,这都带来了公司内部成本摊销的问题虫奋拼,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难混希。为此怖汞,北汽新能源成立了卫蓝基金泼锈揭,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴涪档牧。这需要企业拥有一定的资金储备茎。只要差异化的地方补贴还存在摄,卫蓝基金的使命就不会结束磺八。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产涣,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会蒜缎瑞。只要发展的规划清晰霸,我们有能力也有信心做下去蔷。因此史香灸,我认为当整个市场达到一定规牧浚后男,企业才能做大做强练汐。在我看来痴沮,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的粪坍匆,而不去考虑社会责任疥砂。只有兼顾了二者狭涵,才能获得发展与壮大佃。   就北汽新能源而言喂,如果年产销量达不到10万峰葡煌,那么就没有持续发展的能力拳干卷。因此尼辑晤,我们公司定下17万辆的年度目标惭,并将在4年之后达到50万辆丝秦腿。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点胖供。谁先占领制高点素,谁就有效益肠簇。新能源汽车市场的成本杀手贡编,也将是市场杀手掀。   在竞争过程中拣,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手陕,而是以传统燃油汽车为对手哨肆。因为它代表了污染瘟苔,势必要被市场所淘汰警。   《中国汽车报》献叛: 新造车企业的强势介入圃,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响剔厘啦?   郑刚俄反: 与跨界企业造车相比柿妒窟,我们的优势正是他们的劣势含踩魏。依托北汽集团踢灸,北汽新能源有着很丰富疙、庞大的制造资源馈荚,有巨大的产业链规模优势保泌发。在互联网体验方面剁,我们确实面临一些挑战籍纹刊,但我们在造车工艺申藕、供应链与流程方面有着更强的积累诽。   在我看来茎秆,绝对的优势和绝对的劣势都不存在肺竭,这些可以相互转化想。我在发布会上再三强调浚哀桃,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业闷,而不是新能源汽车厂商斜艾涪。如何能够最大化地提升电动汽车性能垛赌,创造差异化的用户体验和品牌价值愤,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向两哗签。   目前铣戮,选择购买新能源汽车的用户主要有三类裙态:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户拈。在这三类潜在的用户中迹笔浆,我们的发展空间都非常大沤。   对于新造车企业而言嗅辩茨,他们确实会面临诸多的挑战躬拧伤。我们在发展过程中遇到的挫折心窟,恐怕他们也得挨个体会到侯,但这是一个正常的发展轨迹悲寐赋。因此填妇,我认为这是一个跨界融合的时代督聊腿,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制疗镁笨,将思维与资源彼此借鉴懂戒,从而为用户打造更好的新能源汽车弓唾。   《中国汽车报》蓝: 北汽新能源目前的两条产品线肉:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里祷?   郑刚丸们迸: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线视潦危,ARCFOX则走年轻与新潮的路线理呻姆。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异辽塘。相对而言疾,BJEV的目标用户是我们身边的朋友克、邻居附贺惯、亲戚珐,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比势。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人府颗结,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征拦胁遁。因此在性能层面秆实,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化枢,而ARCFOX更多会搭载智能化功能偏痛端。   在智能化方面垢,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用泛。例如ARCFOX将会在社交环揽沤、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性盎力,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蹭。相对而言埃捌,ARCFOX的售价将会比BJEV略高努咆苗,智能化水平也将上一个台阶俱嗅俄。未来瘸,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现净。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后脆纯亩,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上皮葛蔡。   《中国汽车报》梆: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何赊杏,公司将如何利用这笔资金抠?   郑刚茶镀鳞: 在今天上午的股东会上我们正式宣布间踩纳,将实施不少于80亿元人民币的融资磐,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平排围物。无论是电动化还是智能化翔沙既,我们都会在研发上投入大量的资金觅边。目前扳,北汽新能源的研发投入主要在两方面烈,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究充。   我们希望引入来自产业链的投资方逗懊,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展歪盗。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后酶亲描,智能化成为卖点芍。   目前访嘎,北汽新能源拥有了三个生产基地理,现阶段产能还有限侮裂,每年只有20万辆的产能苇。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地饱撇扩,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源盼侠估,从而可以更好地降低成本劲是,提升效率填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员彭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天虐家,大众汽车集团管理董事会成员滤念、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满光泡迷。1月14日肚料性,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员沽佰,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日纶犬梅,他在长春见证了《一汽蝎、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午滴,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室惩呛洪,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通就。    新能源汽车笛唬,重中之重    尽管行程密集筛钾,但海兹曼依旧神采奕奕矩。他有理由高兴冷琼鸡,要知道千垛,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众钱泰,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车妊慨,比上一年增长12.2%膘瘫。即便如此另琳建,海兹曼在专访开始时垛形,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”露脊稠。那么大众还关注什么窟竟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车亭借。“到2020年次拘嫉,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年畴,目标为150万辆倾黑戒。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑攵矢摹;同时裴触,大众在中国的新能源汽车路线帽菏,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡弯坛。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说椭涤,40万辆及150万辆的目标中患读,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当妊巧。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度口锤,海兹曼称临痊,这要由市场及车主来决定趁卉募。此外举疚,进口新能源车虽然是个“小头”炕跑,但会涉及更多细分市呈,从而为中国消费者带来更多的个性化选择鲁。    奥迪与一汽合作虎,加强再加强    就在1月16日傍晚哭掸茫,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽透闯剁、奥迪十年商业计划》无捂乱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转烷可嗜。海兹曼见证了这一协定的签署竿烩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议豹倒渤:“这是一个战略性规划头吠,不仅为奥迪蓝掂苛,为大众峭去,也为一汽明确了发展目标付狼。三方达成了共识欧棋,而这一共识不仅在传统燃油车方面段,更是在新能源汽车和移动出行方面褐始地。”据悉诬突,双方将针对21个核心领域开展深度合作怒。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线顽搂限,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场鲤熟冠。其中犬钝,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点们。同时靖,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上恒丘,未来十年将广泛地在全新领域开展合作膏慨,包括卷蹦:智能互联亨癸、移动出行掇泻轨、联合数字化项目疯、金融服务合作等众多核心业务领域建琶。    同时揉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展缴,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力滤殿,在提高一汽-大众的研发及新能源能力界括,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作火貉。    “对于奥迪和一汽来说禾,总的框架已经搭起来了配困逆,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’困疲。”海兹曼笑着说托脱。    上汽奥迪兑,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作场瓶猫,记者自然不会错过追问的机会捶。    海兹曼进一步透露传股鼻,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系棉,但当前的重点锋荤,是大众及奥迪要深化与一汽的合作嘶,形成长期的更有建设性的伙伴关系缔隘。“除了十年商业计划的内容之外逃黔矾,我们同时也更加重视解决经销商的问题堂脐临,更加重视经销商的权益卑俩。我们要更加积极地回应经销商的诉求毙,解决他们的盈利问题浮逛滤。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”湘季功,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停艾随?在记者的追问下闲凤搬,海兹曼称辑检黄,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进捕澜嘿,并且经销商的问题解决之后练,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”渐。    至于具体时间表计定奢,海兹曼透露猫,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行淖,最早要到2018年开始舜惋剧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任荚辩芍,各位朋友寸,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛镰附。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断略表。   题目是“坚定信心雷,持续推动中国新能源汽车持续发展”耻。汽车的电动化是大势所趋寿,体制优势是推动发展的根本巧,然后就是坚定信心嚏。特别这几年新能源汽车发展很快切愧,产品的成熟度屎常、政策的全面性体锭漠、系统性矛摧狄,老百姓的认可会骄唬,这些是电动车蜜发譬、电动化大势所趋裳歧蛙。大家可以看看挪梯仇,我们今年2016年差不多是50多万台逼话,占到全球67%洼。从增长趋势也可以看到籍头式,从2011年卢创、2012年毙吉、2013年擅弥、2014年痛须楞,特别是2014年矾、2015年熊,包括不平凡的2016年瓤愧,虽然有各种曲折累,但还是获得了很高的增长悄但藐,大概有50%赫耽括,全球占比差不多有60%多矫铝。   我想讲几个理解和发现荚。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了逛品家,做的非常彻底填秘。我们可以翻看一下2016年的数据猩绿,2016年中国公交大巴群,不包括旅游大巴吮拜,总销量大概在10万台左右妻,但是我们纯电大巴差不多7万台腥,插电式混合动力是1.7万台寂,加起来大概是87%玲泄韩,占总的销量接近90%龄,这么高的份额俩椽,我觉得差不多就在3年左右发生的蝎社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去凤啸吓,到2018年泼,我们认为在公交这个领域里面婪,燃油车会进入死亡鞠蔡。很有趣的是2018年滦,如果你要在欧洲或者在日本羌,欧洲芳、日本一些主流的燃油大巴的制造商涩筒勘,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来锌改,或者刚刚接近路试罚昂拳,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化颓许擒。从这个感知可以看出盾,中国背后的推手是什么党戌,为什么这么快了剩捎,无论从技术超伸、从市场合逢锹、从体制抢稻。因此我觉得掂邵肉,体制的推动是推手癸朗,因为公交很容易充电筒界,固定路线须敲,固定区间痴陋催,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的凌宝肺,大部分属于国有体制嫡,政府有很大的话语权扫,公交的排放巨大摆配佛,一台公交补贴很高搅,但它排放更高腻。一台公交我们算了算蛇,早上5点上路博,到晚上差不多10点下路别撵崩,一天工作18个小时稻腑橙,相当于30-35台私家车的排放灌。因此疙示点,我们四部委在推动产业政策里面颈魔管,花了巨资在推动这个产业撩午篱,但节能减排的效果是最明显的骋渡,而且在全球保持领先度也是最突出的时。   比如像深圳墙墨,2015年详伦舒、2016年怯腊,大概2017年上半年际锹露,就实现1.5万台公交全面的电动化稀断闯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲渐酥木。而且这个产品坡萝摧、这个领域我相信还能保持持续的领先信冕,和乘用车昏、商用车比县蓬,和一般的卡车比垃拜罐,我觉得在大巴这个领域里面博,我们中国无论从技术坚冠讼、从供应链谭脖潘、从规模聊守、从市场地位锣舞单,还是很牢靠的坍播。出租车可能是下一个领域夏,我们相信在未来3年里面孝,出租车全面的电动化也会进入一个快车道脚锤。   优秀的体制助推猴,产业快速发展勒边叔。即使2016年不平凡的一年里面踏芜,国家有很多政策池,像国务院2月24日政策常务会议济怀,政府公共采购配额青围权,7月6日马凯在西安有一个专题会匪捅泥,包括到10月18日克强总理国务院常务会熔猩,原则上不核准传统燃油车滇焕郝,加上之前一整套的体系馆碴。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的前、最系统的政策体系嚷肋,包括今天我们的百人会这么一个平台际蕊敌,在国外是不可思议的瓦尾横,但是在中国就发生了倍档,我想清泰主任亲自组织辣捻,这种特殊的身份把大家聚集在一起塑,而且今年的规模更大摔,明年可能还会更大诲勤,这些体制推动中国新能源的高速成长吃骗。   从税收现传、推广配套寥腐深、长效核查窗九、推广管理等都在推动糙炔,当然国内新能源汽车产业链的形成规模膛郴森,刚才欧阳老师也提了洁丝,很全面复袖,从上游的IC制造戊、正极氓溪坑、负极茧官、电解也隔膜暴欺、各种资源棉浆、配套间,中游的电池忻淋佰、电控刹师、电机脐死,下游的整车纤,包括售后服务世哎械,全系统的姥、全规模的手祥。国外也是迎来了发展的热潮忍灿妊,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售藤湃配,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%嗡先洛,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入胺儒。   坚定信心遂坝冠,持续推动新能源汽车的健康发展盛。其实我们在业内也在把这个脉屯,2015年1%是一个拐点沥,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台刺巳稍,相当于当年差不多10%的市场份额痰蛊绒,2025要达到20%的份额奸,当年要做到差不多400万台郴徐,才能达到目标尾宠。因此我觉得埔,2020年10%还是有一些挑战靠存。我认为到2025年裤勒,如果电池做到每瓦时1元钱以内鼻携几,按照同等配置的汽车荚,成本按照同口径的品牌赶、同口径的配置算辰衬呕,大概比传统车还贵20%-30%粹污颁,这时候国家财政一旦退出去以后锣驮,必须有相应的措施来进行补充抚市。我相信第一痴骏,购置税的减免低,一定要延到2025赁辑翰,甚至于到2030雷骄,这是一个10%的政策支持沦导,这点非常非常重要谭究策。第二铝,消费税倘,特别是对插电式混合动力车汾,消费税有2%烤、5%-9%活,如果在国家财政资金退出以后嗅臼购,如果这个要有一个减免的话譬馁,这里加起来差不多接近15%-20%倡塘苗,这样把30%缩小2/3盆讨,国家政策就扶上马坪睛、送一程崔篡苫,才能够让新能源车更健康帝扔动。   齐心协力上,2017纠,撸起袖子搁险社,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河盼:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地凹弄箩,万象更新领匈,这是中国新能源汽车的春天错丰。从2014年的小荷初露履槽截,到2015年的急剧拉升幂,再到2016年的高位放量佰剿睡,可以说经过三年的蓄势叛,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化钦。牛市的格局基本确定景儡禽,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标篮,“十三五”怒陇、“十四五”和“十五五”期间攻遁,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%窖、30%和33%斤狼,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代许,继本世纪初的“黄金十年”之后晤桓柑,下一个风口即将到来久盗。   毫无疑问牡,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇并熬好,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役糖殊,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化骚按色,值得关注膊扁。我们总结了一下这些变化豆锋,有三个方面的特点掳绕:   一是市场的形态改变了萝渐挪。   从导入期迈向快速成长期梧霞,刚才欧阳教授称之为成长期酿伙绥,我们在前面加了“快速”两个字伦聘颓,有待商榷胳地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府袜酵,成为消费主体忱,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙湿,新能源汽车从政府的示范运营起步础绅须,不断地向私人购车靠拢枷们,临界点已经到来!有统计表明捻,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%跑,预计今年将进一步提升到70%左右钡。大家知道个人购车时代是产品为王的时代狙锭,要在竞争中胜出镶,就必须以客户为中心孰酮边,以市场为导向价,树匠心汉卵停,出精品喜。   二是竞争的主体增加了憋卸梅。   从少数先行者的竞争扫,演变为全员竞争杉媳行,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手狗。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划羚肉臀,包括这些国际大牌极裴,比如说戴姆勒肚报、大众等等跨国品牌箔闲,通过合资强化了在中国的业务布局疵匣蝎。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点角。有统计表明萍搜宫,从2015年开始撬律翱,全国新能源整车的投资项目超过30个粉,总金额超过了1000亿元橇浚项,总产能超过了300万辆戌绕迸。当这些产能陆续释放呐少沟,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代眉。到那个时候谦,竞争将回归本源挟,那就是技术辜、产品和服务箱。   三是行业政策转向耗楼氯。   从扶持补贴过渡到监管引导间,政策驱动弱化凛璃、创新驱动凸显弛。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整畔,产业政策呈现出四大趋势苗竭岔:   第一唇降蓄,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境渤,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二瞧寂锑,通过准入十、销售非督祥、使用环节的标准发布乖,提高行业的门槛沥厩锑,净化市场环境;第三田,通过补贴退坡和私人充电桩的破局该,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度董,让市场发挥主导作用;第四赦扰颅,通过电池目录和技术路线图的发布驰蛾,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累哼经,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资辽厕、以市场换技术”的这种所谓的“老路”天。   本世纪的前十年履,可以说汽油车高速增长峭套,成就了中国汽车产业的由小到大棘劫。接下来的这十五年霉,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强蔑?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”屠,克强总理也讲才歉,“发展新能源汽车融钡,是培育新动能纪讣,发展新经济的重要抓手”愧。中国政府凭借新能源汽车临挝袜,特别是纯电动汽车嗣壕送,引领产业升级暇慈,谋求弯道超车巨抵,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈绊坍脆。   继高铁茧凄、特高压和核电之后奋,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”辫,这种希望能不能变为现实梯?还需要我们全体汽车人的共同努力停擒了。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早镣,目前已经基本建立起了一定的先发优势单浦,把先发优势转化为领先优势暖室,是我们坚持不懈的目标届。而要成为一个真正的领先者翟晃潞,只有创新泞镜。创新就是从零到一返,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件膛邵,用全新的方式组合起来煌,去创造新产品睹,去创造新的生产方式和商业模式物删哄,去开辟新市惩ぞ搿,去整合资源刑惰淋,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商钢羌襄,去实现新的价值创造搁复。我们将以创新为最核心的驱动力途,全神贯注蘑杠唯,聚焦技术崔,聚焦产品殿廖荆,聚焦资源协,聚焦市巢骸;以心无旁鹜的聚焦战略仟怖灿,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志返,实现北汽集团领跑的梦想晚拨撩。   借今天会议的机会税,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略事娇,也就是刚才谈到的四个聚焦番:   第一粕腿导,聚焦技术蜜伤。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖毁挥丧,消除盲点联。新能源产业最核心的技术就是“三电”枪罗怠,此外充电和续能技术溪汲、激光雷达等汽车技术聘垦,以及轻量化的新材料贸扇揩,石墨和锂等上游关键资源妊叛纷,也是我们需要掌握的核心技术和资源莱。这些技术和资源呐脓,是我们在新能源汽车行业立足的必需品佰,我们再难也必须干塘叫能,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作杭,各司其职秽贪涪,对新能源汽车关键技术进行各个击破布。北汽集团将在政府的指导和帮助下牧烁随,在北京的经济开发区释令懦,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心灵。它由研发创新中心险、全球营销中心澳、品牌体验中心抛、联合创新中心等五大部分组成搅,将建成从用户研究趣欺、概念设计烽坷、前瞻技术喘、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地鹿挂。   第二阿熔,聚焦产品蹿遂。   产品是企业价值的最终呈现朽勉,是我们寻求客户认同的物质载体淬绣翘。高度契合用户需求醚蛔逛,被用户接纳叮枫、认同的产品才是有效的产品咀迪跨,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比辑截伪,我们的产品在续航里程级鹃、成本控制烹石、整车品质猜洛、产品线的丰富度方面薪晨,目前还存在着明显差距薪碑。打造新能源汽车的产品力卞埠,我们将从以下几个方面努力涉:   一是凝练蹭艾,集中北汽集团的优势资源粹,打造若干款明星产品蔡篙。   二是做好差异化的文章伐犊,精确地切入特定的细分市场怂。   三是做好迭代创新穆孪,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化抒星、网联化墟郸糠、轻量化技术应用到产品中憋坏,并根据新能源的技术特点饥恃焊,开发设计全新的车型平台彭为。   第三违令纬,聚焦资源卵垃假。   21世纪的竞争我,不再是产品的竞争碾,也不再是渠道的竞争彭,而是资源整合能力的竞争穷。新能源汽车全产业链更长孤扫、体量大歧,包括整车弹股、充电基础设施翱敌娩、智能网联禄澎察、无人驾驶以及下游应用在内旗纱,整体的市场规模在10万亿元以上钢。   然而资源是有限的稿烂稀,优质的资源更为稀缺顿扦胃,新能源产业作为朝阳产业砍摄屏,资源的布局与传统车完全不同匡,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态食姥芥,瞄准核心资源和稀缺资源策,提前布局脑,将其纳入到我们的生态圈之中补春瞳,北汽集团将围绕着创新链弹、产业链场啃、市场链几脆、服务链和资本链这五大慕⑸块池,通过新兴技术的孵化顽、成长型企业培育潘、产业并购整合等手段居,实现关键核心技术的突破与领先翟赖杭,打造北汽新能源的杀手锏花,谋求长远的发展碉步,实现对传统汽车产业的更替柯。   第四螺,聚焦市场括仟恫。   市场占有率是关系到产品的关注度箔、品牌影响力的重要一环稻地曝,目前我们在新能源汽车市场的拓展噬、品牌传播拌惺、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面恒荷,可以说暂时走在了行业的前列蔼干。下一阶段垂,我们在继续发挥自身优势的同时博栋,还要加强对市场的精耕细作拖,对不同市场进行分别覆盖慷碉,不断扩大自己的势力范围里戎寒。对公务市忱,我们将根据公务车靖、出租车餐颂、城市物流传湍块、城市租赁福帮动、城市公交等不同领域的特点侥府拟,把规律琢磨透需性,在品质差异化坎强、品类差异化和品牌差异化上做足文章颊。对新兴市晨鼓隆,我们将引入汽车的共享理念蚀,做好网约车市场开发牧,打造国民车疮刷,切入经济型纯电动汽车市场牵糙。同时疗诽,通过融资租赁等手段肛,对特定客户资源进行开发恋庞。   各位领导狙隆寸、各位专家梗杏饭、各位同仁淋,“阳春布德泽退甭,万物生光辉”瘫辈得,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启醇懒,新时代近在咫尺撂嫂,新机遇触手可及恼突,新梦想指日可期距警,让我们以自力更生粮、艰苦创业的进取之心写蛾峦,以敢于人心铆嘿,勇攀高峰的凌云之志共齐,撸起袖子陵皮,真抓实干媚测,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜兔:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲辛,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录潞庙:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年拭无,我认真思考之后母,认为这一说法不无道理关浩蔬。我想可以从两方面来看窝,一个方面是从全球来看畴,在2016年这一年揩,发达国家主要汽车生产国儒胁,包括大型汽车公司扁拔及,大家对汽车发展的低碳化线俗、智能化牵娘闷、信息化取得了进一步的共识芜彼,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点癸伴贡,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中倦荚貌。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话钵,但是说到了要害妙,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期歧葡毁,守成者将面临巨大的挑战”耻甩。而从国内来看诺萄,我从调研中发现啪樊,很多企业由“试试看”绕,转向了“铁了心地干”钾儒,把电动车放到了公司战略的中心地位理退。    刚才李书福老总讲的他的规划牡兑草,到2020年位琅撩、2025年空弘,电动车的比例要占那么大瓷瓢改,新能源车占比那么大凑撬。所以他真是把这个当做了公司战略的中心估脖。    另外床,在这一年当中岸级,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿杆,一个是企业的研发路径在变化袱熟,由燃油车的引进亥洞勤、消化新匿我、吸收纲扩,正在转向开放条件下的自主创新艾,各个企业对研发重视的程度彤缴、研发投入的力度是前所未有的迁骂。另外祈篡,由于我国电动车产业化走到了各国的前列模绞窖,这样就给了中国翠,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会传。另外狗,有一批没有退路括驮,专注新能源汽车的新兴企业世收焕,他们没有存量的拖累抱,他们的思想更加解放善,这些新进入者带来了新思路砰伍、新创意苔、新发展路径蹄。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路恒,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路泵旱,对我们汽车人来讲会有新的感触蔑迪。    新进入者带来的新的发展路径牵翔、新的生产组织模式佃,给整个的产业带来了新的活力采。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径缔疯聊,我想这个影响是很深远的幢。因此痰,从这个意义上来说猫绥财,经过孕育期的磨合莽吠,现在已经开始有所收获沥。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题凭垫粕。    以2020年为结点漠,中国电动车将面临新的发展态势文纶辨,我归纳了几个观点斜位兢:    第一惕,进入2016年祷期,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期连,在消费者购买意愿增强的同时浪替,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择替。此时陶圣,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现奇长。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿磨暑,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争靡抠拭。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候刻姑,随着竞争的加剧瞥铂,企业间的差距拉大怠赂帛,大浪淘沙的过程已经开始台步,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量路。这种现象不仅反映在整车景,而且已经延伸到电池企业呸柑、零部件企业以及上下游整个产业链含痕暮。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获帮。    第二航,迎接国内市场国际化竞争藩己。可以预计政府购车补贴淡出之时邻富,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日室谎,距今只有四五年时间了童。当前国内企业间的竞争只是一场序幕呸,国际化竞争来临之时才是真正的考验盲奠呕。中国的企业必须冷静地看到快份,产销规模大释嫩散,并不等于竞争能力强肥。我们与国外先进水平仍有不小的差距啡下,重要的是技术基础薄弱绦拨、原始创新能力低涝、核心技术欠缺袜喷、品牌影响力不足溶酬,这些带有文化色彩的软实力们,需要持之以恒的积累氖,“非一日之寒”郎孔捕。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点户泼毁,提高竞争力的途径惦敞,不是等待企业的扶优扶强怖派,而是由政府创造好的产业生态宠咖,使优胜者在竞争中脱颖而出合屋量。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时奔圈,就瞄准了国内国际两个市撤腹妗,产品设计党厢涣、生产工艺逼、产品质量都以国际水平为准麓颓苗,我想这些企业他们会相对比较主动骇绣局。    第三碘肯爽,向后补贴转型期的政府政策彪,在既定政策支持的周期内冯围宿,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配纫锋,是政策能否顺利转型的关键吭将。政府的购车补贴是一把双刃剑糠毛,当市场竞争格局出现之后般特汾,政府就要特别注意缮儒稼,不要因政策调整不及时而削弱竞争很秃。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础教供。因此担售,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上讹赌,聚焦技术创新伪礁,加快补足技术短板谈患敌,提升电动车的性价比惯桃具。相应的闲,评价支持政策效果的窗口翘链皖,应该由市场规模扩张鲸,转向竞争力的提升信林脐。    具体地看购车环节的补贴吕轨,应该适时退坡荒,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术芬底派、降低成本的能量铝酷杭,造成优胜劣汰之势偷。政府资金应更多地支持共性技术的开发际吧同、充电基础设施的建设佩帛。与此同时蠢凶毙,非补贴性的那些“功能性政策”锯社,例如碳排放政策德侗踞、燃油消耗量限值政策檬、零排放积分政策锰按舅,以及购车许可袒泻、限制行驶之类的政策组合应及时出台鼓沙,使市场产生稳定的预期朝。 第四幌损翔,立足后补贴时期纪,打铁还得自身硬标摹姆。    从十城千辆算起荆,各个国家发展电动车的时间差块,给中国企业留出了大约十年的孵化期佬宽,这是难能可贵的祟侗。2020年樊脆暗,作为中国电动车的一个标志性年份分泉,将迎来后补贴时期娥价厕。可以预计四窜搐,那个时候直接购车补贴将淡出沥姬,但功能性支持政策还将保持垂赐峦。在这种情况下围,电动车能否与燃油车抗衡芭、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势凹猾,将取决于这几年的行动膊疥淌。    我国电动车是在较高起点上起步的汞吵,总体经济技术实力已经今非昔比坑迪,如果把握得当烧,以电动车为契机铝屯量,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观莆梁,企业应充分利用政策支持的周期飘桨,下大工夫做好三件事痢哀:    第一皋雀烷,人无远虑孙统盼,必有近忧秋僚,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略尺,并加紧部署与实施潍鞘。    第二武,持续壮大研发能力郸冯彼,掌握核心技术秃放料,攻下“不经济腹僻似、不放心捌、不方便”一块短板涧,奠定电动车与燃油车抗衡的基础摔。 第三茶,以产品的品质叙、品味打造优秀自主品牌饲到告,赢得市场的信赖缄局抠。    第四铰魂凌,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的河泪开,就是在这个期间痉税,一定要想办法在自主品牌上下工夫础。我们的品牌实际上在燃油车上捕,很多企业下了很大的力量唬荆,但是应该说效果是有限的妙掳。而在电动车来说是个新的机会司,所以在这方面应该下更大的工夫鸿,通过产品的质量浆昏晶,通过产品的品味打造自己的品牌布坚电。    第五菊,要系统规划贩慈,及早部署“电动车+互联网”式坟。今天的电动车之热未,并非由于传统能源的枯竭斗,而是因为它有很强大的正外部性担霖。电动车的低碳化订、信息化涕、智能化的潜在社会效益只有与新能源祭、智能交通旅栖攫、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥老。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能寥富。随着这些方面的成熟袒,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题佛艘汤。信息化帆考团、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点杀,这里有太多的文章可做徒攀。目前辅助驾驶埃鲍、无人驾驶已经走在前面放第,我想国家应该及早对电动车与分布式能源毛辖浮、智能交通碌、智慧城市以及5G通信协同发展萌、统一规划呸坦、开展顶层设计泛、超前部署闻、抓紧启动稼揩,引导企业的技术开发和基础设施建设烂粱,推进“电动车+互联网+交通”乐垒吾,把阶段性技术成果用于提高交通效率第、降低物流成本挞炮凄、保证交通安全骗哗瘁,使其产生经济和社会效益才绦双。    电动车发展的大势已经不可逆转冒,向前看挺显锣,挑战与机遇并存胆。如果把握得当信蔷猴,机遇大于挑战!    我就说到这里锑司说,谢谢大家!    (根据发言整理泼,未经本人审阅份毫。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署菩慕:李芳" "  全国政协副主席层瞄滤、中国科学技术协会主席纬亨遂、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来挠锤领、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲墟瞄,以下为万钢演讲ppt亮点实录伪:    尊敬的清泰同志骑笺、冠华部长烧钦、苗圩部长吾、解主任汀,各位来自汽车界的中外朋友们椽,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计榷。上午抽点时间看了一下展览停,给我印象相当深慷缆,有一个很深的感觉沦歉,这十几年来中国的电动汽车持续发展骨,走上了一条创新的道路技,而且现在产业进入一个快速发展机遇期韧陷。今天这个会议的主题很好澳胸,就是要持续地提升我们的技术能力虑,抓住创新新局面宏。我想就我们未来促发展融骨,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇伶查袭,谈一点我个人的看法协汹蚊。从四个方面撅恢华:    第一翘枷,谈一谈我们这些年来齐心协力陌铂朔,新能源汽车所取得的新进展柑淳,尤其是2016年的进展特别明确圣汹棺。    第二画,回归深入基础研究苔抬缚,提升新能源汽车的质量和效益钱坞。    第三盎逢,新的发展趋势瓦、新的发展方向缚惋氓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点核似秃,随着人工智能的不断深入窘全,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇咆。    第四估抢坛,我们怎么样更好的凝心聚力郴,合力推动新能源汽车的创新发展北颓,谈几点看法酵俏。    刚刚得到新的数据鲤,有的来自中汽协会兼绰读、有的来自中国汽研中心蔚,数据告诉我们闹侠,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆荣达,占新车销售比例的1.8%玛输,中国的保有量达到了100万辆氯坑。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个迹膳兴,这里讲的是公共用的充电桩嫌讥,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家毋纱。    我们的关键技术取得了显著的进步箔坦。今天上午我在零部件电机程、电池毁、电控这块花了好多时间唤凭洞,仔细地了解了一下情况得仟,确实和我们了解到的数字很相近砍渐。动力电池的关键材料发展进程加快胁、性能指标稳步提升欧、成本明显降低森,从动力电池的单体扛韧理、电池包算剩、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进吮。一个指标性就是搭,三元正极材料能量动力型的电池唉腐,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤斗礁,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心铃成、有些争议俗,好多同志说甜拭,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标汤继,现在看趋势已经很明显馆疯。我们特别强调的写垫,钠遥块比能量达到了140瓦时/公斤叛,动力电池系统的价格筏,这个价格现在也是保密购,但是总的说起来明显下降艘,总的达到了2.5元/瓦时以下舰愧。动力电池的产能达到了100G/瓦时貌,世界上生产规模取发脚,特别是在新型电动汽车的动力电池剃,规模得到了很好的发展沦奸。    驱动电机技术也取得了新的突破殴吠侩。特别是共性基础技术进一步突破释,导磁硅钢瓢曹芹、稀土永磁材料论、绝缘体材料须娟币、位置传感器董疽奔,芯片的集成设计和电力电子系统诗拨,取得了新的进展嘿。我也了解到芦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展成乖。因此瞥迹奶,重量比功率超过了3300瓦/公斤同督讥,电池峰值效率达到了97%煎歪修,高效区达到了80%稼。特别一些新的设计媚衡,也对电驱动系统有一个很好的推动作用非,比如说我们都知道绒饺弛,对于0—100公里的加速械盗伺,对于电动机说起来防晦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大挟,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候帝靖详,就是高速公路上超车的时候妨迁,超过它这个临界点以后棉,这也是一个安全因素妓。现在我们很多企业从两个方面枪锌独,一个方面涕常惺,用双电机的技术来弥补后面这个不足香,第二个及,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力热窗柏,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展吩。    今年汽车界有一个新闻托聘塘,第一个互联网汽车走上了市诚谩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合淌巩,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐脯,据说现在上汽的同志告诉我堑,每个月销售2万辆厕疤,产能有点跟不上了诧伞棚,效果很好豹诞羔,上市不到半年累计就超过了9万辆裤,成为荣威一个最大的销售热点访嫡。在互联网大会期间常,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统够,搭载着北汽韶据稿、奇瑞戏、比亚迪轿车都亮相寇,首次开放了道路线涛,18辆车300多位嘉宾在试驶倍,当然评价各有不同艘激,期望值也有待提升厂嗅,但是勇敢的走出了第一步碱承幻,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿费凄恼,做出自己的探索裤。    我特别感到高兴的是绰,2014年我们就曾经提出电动化队南驶、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点腑沽,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索兢。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展父绢,从汽车到基础设施拎,一直到停车场官、充电站说,包括各方面财税的支持吕虎双,一系列的政策却。国家层面庆摊递,从购置攫、补贴冈蛔辩、税费减免绍纬、研发支持革、生产准入蔼、业态创新炭武旧、基础设施椒锰佃,特别是标准规范方面揣损,都出台了一系列重大的政策措施届惜,现在看起来落实的进度还是比较好的墙舷困。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论拆,这是一个开门的讨论吐登,许多外资企业都积极参与当中节歉,对电动汽车发展巢筛劝、新能源汽车发展纪佳,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标订丧陀,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面佬汀,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现粳齐椒。也是由于刚刚推出来豌冈墨,我觉得很好浆蔡,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见燎,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见去硕,使政策更具有落实性牵。    这里向大家报告一下膊湃,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革搽亢热。新能源汽车作为一个试点的重点专项萍套,实现了从基础科学到系统集成门、共性技术集成绥、示范全链条的部署湃缆,特别是在基础研究方面剧圈,加强了对基础科学问题的研究痞辫。因为现在产业发展到一定程度的时候缓毕,要提质腔陶豪、要增效俏,还必须要静下心来房、回过头来从基础科学问题上下手嘿昏,不断的进行优化仑、改善概,才能获得发展骏轿。特别是这次的重点研发专项劝,对于电动汽车智能化和网联化的技术借浚,也设立了专门的课题晌惜,实际也是我们当时电机艘颠赖、电池膜伦、电控的“三电”之一辱,也随着时间的进展不断的转向新的重点徘。所以牡宛,整个“十三五”期间的专项规划傻冗,将对六个创新链条艇,就是全链条一体化的部署屑,38个重点研发任务蜜,政府加大了投入公,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入某。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿兴攻抽,首次突破15000亿夯,更值得高兴的是敞陀搭,企业在这里边投入比例得到增强泼澎蜂,达到了78%以上沉容松,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策讨、加剧扣除政策有直接关系嚏。技术市场的交易量也首次超过了1万亿限鲍,看起来企业投入的效率还是很高的韩。    去年我用过这张图(ppt)豹袍,这次还用这张图幂,对它进行了更新建羔蜕。由于时间关系麓稠伤,统计是1-11月底隘函份,11月底中国产销量是402000辆伸桔商,如果这样算的话钢痰朝,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆妹抖啥,中国占了40万辆蔼,就是占了50%说特。到2016年底慰,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆部宽辛,中国占了其中的100万辆泼奉侣。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力激牧碌,也说明了我们国家对于节能减碳哼、应对气候变化作出了新的贡献浇。我们虽然应对气候变化调门并不高救攫违,但是我们扎扎实实在做每一步蓉齿访,现在无论是风庞、光哥桅恃、水伺迫急、输变电携,无论在技术先进溪、装机容量锑、发电量都走在了世界的前列恋,这也是我们作为一个还在发展中的国家巾彼,为新的发展陈、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献玩奢两。    世界发展的趋势也是一致的陷,低碳婪、电动盛光、智能化成为各国共同的选择黎翅室。美国缕判痞、欧洲呸妓、日本绰,包括汽车企业福特眷汐棋、丰田蜜城、大众都推出了它们发展的战略弗,特别使人关注的是一些大企业的发展计划乱,比如说大众推出了它的“2025战略”翰恫,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车韶,销量争取达到300万辆超问泥,自动驾驶要覆盖陡,在2021年提出全自动驾驶刚,电池也要进入大规模的投入捆。奔驰也提出了它们可持续发展的目标亨,零排放呵轻嗓、互联般唾沃、自动驾驶汽车籍苇碌,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力促、氢燃料汽车串瞪量。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流畴瓣票、沟通孤定,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式河吹、增程式的混合动力汽车茂嗣吉,因为他这里有基础建设的问题峨枚,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来钢箱标,就可以有电的情况充电超、没电的情况加氢俊市,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板坦困,同时又实现了真正的零排放头。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai池,上次试驾可能还是8年以前袜壬,我觉得汽车的进展胜揣,无论动力性坑、环境友好性型虾捆、驾驶的舒适型都得到了很快的进步混,据说已经进入了市场谎。包括通用也宣布了在2020年以前恐克拒,在中国推出9款新能源汽车掂棉。我这里想说的是己奖,中国的市场也是世界的市车G,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的瓣拍忻,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展罐、参与竞争炔,汽车产业就是一个市场全竞争的产业托,就需要我们来推动整个的发展皮,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺煌被。 第二己匆,谈一谈我们对于深入基垂ぁ,着力解决一些新问题的看法挠。    对于电动汽车示,大家首谈就是续驶里程碌,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志瘸钎龋,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的角凛媒。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车沤,一个明显的标志酬,实际电动汽车能耗是和它的整备质量踌别唬,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的冗劝匿。如果说单程的提高电池的载量岛差壳,当然加入电池的载量车子可能要增强拓史,车身的增强就又增加了重量腑,直接影响就是增加了它的电脑吾撵狼。我们也看到一些装载高容量电池的部剃,虽然续驶里程延长了倍溯,但是百公里电耗就明显的增加了倦段。因此及,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高楔任微,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的漏、合理的规划伤。首先讽汗,车辆运行的范畴案。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位好檄迟,尤其是现在劳,我们应对大气污染禄,主要还是大城市集中杏逆悍,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑疗纱伟。但是从技术发展上说起来措,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度宠、功率密度和整车的轻量化壤,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准懈乌,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程龚,这当然是市场的期望寿篇,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题恃。    最近新材料研究发展很快鄙孙畏,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用赁侈伍。有的朋友跟我说铂,我们现在用的是石墨烯电池伞饶翘,其实说用了石墨烯是对的涟屋,但是用石墨烯全部来做电池尼仿,似乎从科学意义上不太准确表。石墨烯材料驹辑,包括碳纳米管胃,都有它优异的电和热的传导性能冒害氛,作为锂离子电池的负极材料添加剂竟,可以有效的降低内阻闪,提升放电的效率疟师,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话们喘,还有助于减少介质之间的电位炒,来减轻电池界面的腐蚀性疥祈。从这个角度上看武蔷,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的谜辩,当然由于动力电池负极密度提高了遣,对正极材料也可以进一步的优化斧,在安全的前提下扮,所以也可以显著提高它的能量密度米陛贸。但是由此而来带动的是全系统的技术进步稿弗臂,就是说能量密度提高了船薪,同样的电池包里面可能有更高的载电量复李,但是运行过程当中它的热交换量也会增加衔楔克。所以在增加单电池和电池慕撸块功率和能量密度的时候赶,还要加强对于电池包热交换距离的研究拼,来优化提升电池包整体系统的技术琅馅寒,它也是一个相互关联的关系仕甘。    随着电动汽车的发展传李才,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计及膘驰。比如说电池包往往布置在底部袖,夏天路面的热辐射还是比较强的零,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理酶,从结构上来实现电池包的冷却绥,因为我们现在冷却剂就是这样的惊,要把它放在迎风处台氖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计颁伸,电池包也应该考虑到这个畅饶,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理粕漆槽。结合冬季放电的特征海灿,我们还应该研究纪潭迫,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制来,使它保持在合理的范畴之内奔孔祥,来逐步的解决冬天放电比较慢的牧啸、容量比较低的问题弓莫澎。总之说起来慈,我这只不过是一个例子函曹,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础茸怯池、关键慧氰设、整体的技术统一的来规划和部署慷。    上次百人会上我特别提出幌,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术袭市,带动汽车制造的转型升级腹。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节圈很,给我留下一个很深刻的印象庙坍纺,我和苗圩同志都搞汽车的辰,过去我们焊一个车身500多块钢板罚达,用2000—3000个焊点接在一起清梳,加工线上全部实现了机器人涝捶。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身编,一共就45个部件箱猾稳,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线揩炯涝,几个机器人协同操作晒。板件和板件之间没有焊接杏啦,就是直接的黏接触粟垂,加热黏接规揭绿,远远看去就像搭小孩玩具似的藕敲鞍,几个东西装起来秸纽。更使我感到比较吃惊的怪群,现在碳纤维的车身扩吹,已经不需要在现场涂装了僳,有点像我们当年装修房子哨即,先装地板再油漆密传费,现在用的全是油漆地板萍渤享。现在汽车安装上确实有进步识秘,所以我也很有感触粹烘,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新瀑粒椭,需要轻量化材料的技术喂省虐,需要轻量化的设计尚,需要轻量化的工艺遍水,也需要轻量化的流程书岗抖。特别是现在的汽车产业但,包括内饰座椅使用的材料会屎凸,也尽可能的采用可回收脖茂、可再使用的材料量,这方面的技术也在不断的提高叔沸,这个应该成为我们新能源汽车发展都璃,不光在车辆技术美、而且制造技术流程方面全方位的提升届就。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展穆,今天我很高兴笛犊,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车怠,更多的看到了我们一些嫉遂期,像燃料电池大客车的发展每黄持。很多企业大家如果去看的话些鬼孟,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池卵铺,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料坎踌,比如说碳子憨苗、交换膜峡介、双极板茨扛旦,以及它的特性基础研究的进步密切相关币广忙。实际证明玖吝危,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中垒,也具有自己的发展环境的优势搽。我们要借助这个优势来推动我们的发展酿。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系呻毯,我们是不是可以考虑猫疤陕,尤其是在燃料电池研发的初期衫,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用双,这样可以有电的时候就充电讹倘祭、有气的时候就充气悄评,按照它的发展各取所需池晶。实际从技术进步上裳,技术发展的本身狙,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用递描轰,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展顾胺滔,对于延长它的寿命图驾淡,对于减少它的燃料消耗酥筏秃,是很有帮助的踏掸募。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用懂,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用苦滦喉,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处辆前。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点抠稍。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域奔抱弗,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向疥扭抗。当然它们也在考虑殊靖限,我们怎么样能够更加适合中国的特点莆。我们还不能忘记中国还有一个优势诬,我们在电动汽车走向市场的前期栖碑,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用酸撼递,先在公共应用钾凶亨、出租应用上去使用墓,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广排甸形,因为我们不可能全国铺开的建加氢站荣犁,必然有一些城市就可以走在前面报肯艘,又可以来推动健康合适和快速的发展复翘善。中国“11?11”又是一个新纪录纹,信息产业八、网购变成了整个市场销售的主流府,我们看了看庞煞玻,2016年快递业高速发展耿坪萎,中国快递业总量超过300亿件瞄开,平均每天8200万件包裹走在路上颗,用于业发展小型物流车清洁笛、高效的运营业应该引起我们管理者的重视敞臼颈。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领局东,有了高端引领就有了有序的发展考微胆,放弃了高端引领就会低端充斥笺垒,所以从这个角度上罐题,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色市楔,争取使我们的汽车产业走上高端引领块挤、创新发展的道路上踢袭侧。    在燃料电池汽车发展的过程当中肩苫,深入开展了国际合作府蓖。我们积极的参与了国际合作蜗剃,开展氢燃料电池领域的技术合作盗谋公,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目谰,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议夺滑桶,组织国内的企业溉蔽舜,开展深入的技术合作曝虱犬。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织圣,定位就是要建立一个覆盖全产业链免讹浅、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织芒淖冗,在中国发起但并不局限于中国薪腻,积极组织管理以及运行机制讲,要按照国际组织来筹备禄、搭建卜么炼。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池兔版皖,因为燃料电池实际用处很多绩断碾,比如在通信基站庆抛蕾、备用应急电源粮豹碌,随着我们移动通讯不断的扩大嫉,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放兰、包括更新甲惹傻,都值得我们重视葡疾岁,包括医院的应急电池硼狡届、安全防卫磷劳,包括我们最近在研究深海运载害,也完全可以使用氢燃料电池叉,燃料不是电池括眉,实际是一个发电机浪灰,而这个发电机可以用在各个地方才孺,最重要还是零排放的清洁能源诫岔怀,效率高晾,能源密度也高未峨。 第三哼廊,深思熟虑活梁,把握好智能化的新机遇遍。    近几年来史列,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展纯。比如美国仓,白宫推出了人工智能的新战略团骡,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划寥哇痘,欧盟也推出了智能汽车的技术路线壬瘫宿,包括日本的创新战略规划郸酞。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会摩等氛,这个时间恶补了一下人工智能的技术革唉。中国工程院最近技术指出备坦,人工智能即将进入新的阶段潍秃甘,人工智能发展有四略高登、五十年代了划驾,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展富。但是当我们信息化日益普及苇容和,移动互联网结怒、大数据替浅靡、云平台的发展须,信息环境筐锹、数据基础固钝赴、目标理念翅、市场需求都在发生不断的变化惧刹,将推动人工智能新发展牧,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段罚。因此妻,发展人工智能也有利于改善人民生活平脑响、提高经济发展的水平七、增强社会治理的能力豆倦忿、维护国家的社会安全斤。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图涵酚,但从各国的共同概念和我们的研究摹,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素泻。第一囤,要降低交通事故和伤亡人数凉卧绰。美国的报告提出来桓,美国每年有35000多人死于交通事故练徒幌,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的臂。第二红台,要应用低碳痴教诞、零排放特、环境友好的运行环境剐辜。第三享,便捷定,要降低驾驶强度垂,提高交通的效率歪。第四瓜奶倡,要推动共享扒,提高车辆的利用率壁。其实我们现在不得以所采取的一些限行糕捻钦,包括交通的拥堵祭,都降低了汽车使用的效率醇世殊,所以从这个角度说起来份浚,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的杏挖。还有行项,牵扯到公平出行爸卿,随着老龄化社会的进入哇救腻,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展浑嘉。    关于自动驾驶汽车研发进程俩设,好几个报告凛槐,有的人说无人驾驶暮绒既,有的人说自动驾驶冉晌信,有的人说智能网联汽车实蚊烂,都提出了汽车发展的里程碑缴,我觉得无论叫什么汽车佰授躲,都是说了这么五个阶段募,辅助自动驾驶孟急、部分自动驾驶恳、有权限的自动驾驶郸、高度完全的自动驾驶阶段忱溶岛,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点颁挂,比如说在辅助自动驾驶方面够,怎么样能使汽车感知周边袒到,科学决策蒲说,及时反应届毁悄。比如怎么让汽车能够与互联网连上太,最后有条件的自动驾驶还得考虑车尼、网舅冻、路的联动哺素,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系衰挡跨,就是人辰抛令、车樊歧咕、网驰耗力、路的一体化凶。    辅助自动驾驶墙肆,实际这些年是汽车界一直研究的重点遍,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多睫颧融,有雷达赂聊搜,包括现在有毫米波雷达厘,摄像头烁陌侗,对外通信系统汐敛澜,包括定位块。与之相应的赫肪署,刹车惮半碾、油门氖敖卤、电子稳定系统苔、电助力转向等这些奉,实际在关键体系上拓蔚酮,传感系统变峭、操作系统涩、中间和决策系统的研发墨,其实这件事也不是现在的新形势窘,早就在80年代的时候的橇,80年代后期就研发了防抱死系统呐,实际根据轮子上轮胎和路面的关系缺,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全馅,包括防启动时间的空转钾小地,后来又有了电子稳定系统搏蔡赤,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度副蛾,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展灭锨上。    传感器用到汽车上就有了测距的警示刚盒枫,有了它以后杆戈据,在90年代的时候孰安,我在德国工作的时候汉会,车里边就已经有了尾随自驾佛,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走惧,不用担心霸党。最近我看到了我们国家的好多汽车沥被,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应祟,一旦接触太近都会自动加一下速腻睹。包括我去年去参观长安飞薯瓦,他们也给我展示了自动泊车系统伙慨蹭,实际自动泊车系统我们在德国工作徒死,90年代后期时候就有这样的设想氰,2010年我到德国去访问的时候彪瓷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型轨。实际很重要的意义桓,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起新持,也得到了发展赶屋系。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能伪镀。    下一步就是智能网联蚕璃。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西庇划、看到自己看不到的东西完驮抖,90年代初期的时候啸砍,堵车情况有数字广播堡拍萍,数字广播就和我们一般的广播不一样挫顿挞,随时可以呼叫堵车的情况卡悉。后来有了数字地图和卫星导航堤假袒,就形成了第一代导航系统丁封,第一代导航系统并不知道路况的变化杰位汕,只知道路径的设计嚏呕锰。然后就出来了联网的导航铰,这也是这几年我们都经历过的事事煽盒。上汽这次和阿里巴巴共同合作你毛垫,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张剃捆,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起舱瞬黄,这样坐在车里的人赴签凯,通过导航标、通过云平台就可以获得各种各样的信息际污枷,比如说动态的导航厦次、比如说加油充电站干涎、维修以及各种信息的进入梁,使汽车的视野得到更大的扩展寡烤卸。但是真正要做到智能的网联汽车惯邵,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键佩课,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来常费,这就需要我们把各种信息交汇在一起苦巩,来实现智能的决策控制扦解显。这件事情说起来好像很容易斧谭赖,实际也有很大挑战鲸。现在我们一个汽车里边有两成、三套信息系统每磊膳,有车载的信息系统搭都眠,还有驱动系统的信息系统伎,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通穷,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程古,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯忌僚忿,人得到这个信息以后会做好这方面的准备看邢奥,就是快到地方要进行减速家吼陛,但是如果你让它自动驾驶的时候扔内,可能它就很早的根据外界的信息来判断胶颇箍,让它调整好姿态剐、减低速度褪脚,进入转弯以后在弯道里边再加速啸。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段标币,这种例子比比皆是尘。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体弊。因为我们电动汽车从电机翠回旱、电池潮堑、电控开始情檀炼,电控第一代做的第一件事困膝禽,就是通透的动力驱动系统的网络篓,就是第一代的CANBUS系统晾,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制汲俩售,从这个角度上说起来禽乡山,电动汽车是自动驾驶的最佳载体略眉联。    当我们实现了这些以后秒,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战拇。这是我们常见的北京交通的一种情况搐,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号狈袍乒,去识别各种各样的高通囊级,做得到亨储垦,但是不保险姬,这样可能我们就要有这些信号的发射器孺,让汽车能够知道这些情况歧艇。如果再想使它往上走宛搐,能够实现部分的自动驾驶揣,它必然会应对我们的一些常见的极端情况陵官臂,比如说晚上的雨雪路窍怠烫,比如大雾弥漫的时候顺速邯,比如尽管天气很好龚,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰畴库匆,这些情况都需要我们去应对率,其实道路上也应该有它智能化的装置咯肃,就是说有自动的能见度感应器怒,应该有道路结冰的感应器藤色,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全冷浩。我觉得自动驾驶最重要的还是安全钩管,安全是所有发展的主流迹邢宿,而不是时髦逼辅。我们在做任何工作的时候署管酥,必须考虑人是坐在车里最宝贵羡、最要尊敬的东西徽,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全段别磷、人的便捷郸、环境的友好和共享绘蠕杭。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统虱,来推动我们的发展那。    因此隙爽,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三倡、四次交流眠物串,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议豪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构另穗加,这个架构的着力点应该在车载的平台睡汇哄、在网联信息败、在智慧交通的发展峡秃贝,我们要重点发展的是车辆的关键技术扑、环境感知杉巨舱、智能决策娥旗瘸、执行控制皮盗屉,我们要对信息的关键技术跑其厦,V2X通信纬,甚至于将来车对车的通信系统些莽、云平台烯存、大数据呵诧熔、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制梯酵,这里也有很多不同的东西猫沏撇。我们还要对基础的关键技术煤豁坍,高精度的地图捶、动态路况信息骡佛靡、综合决策和操作系统唉。只有这样褪实,把人瓤贬奈、车涸、网吩、路同步的推进呢,才能够迅速的发展饲僚,否则又会碰到先有车蜂骄逛、缺充电桩的情况鞘第菠,所以需要我们今后的发展当中更多屋度颇。与此相关的技术燃,检测系统懂,还有一些法律法规体系肚,一些基础设施的建设虚,可能还需要更多的发展鞍邯。 我们必须要精心规划赎孪、协同创新驰负客,来研发自动驾驶的新技术蒙响。    一村峨姑,安全闯嫁竣、绿色推挥、便捷爆工、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标唯墟。    二扣,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉络多我,多领域技术的融合硼彪歪,产学研各方面的合作臣雾台,要着力推进协同创新十长,这里边由于它是一个企业的热点辖玻,所以企业要成为技术创新的主体攻。    三匡畔勾,企业为什么要成为创新的主体械?我看了很多规划芍蹲,从现在一直到2025年鞍掀、2030年峨榷拿。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就尖剂,但是可以实现沿途下蛋帘,从过去当中片,无论是防抱死系统妮、电子稳定董祁、测距警示北、避障反应犯燎筹、自动泊车都是发展的热点敛,每个技术都带来了商业回报畴失,包括我们在信息系统访沃,包括这次互联网的技术孪旅篙,上汽互联网的实践贺荣佩,也看到了我们澈仆,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高释啃衅,只有以企业为主体赎,不断有新技术发展隋,使它在使用当中获得使用挥,就能够推动它的可持续发展蔑,所以它不是一蹴而就的事冲撂,是我们长期坚持的一个任务侵。    四颇毒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体既吼,新能源汽车重点研发专项要广聚众智翅、精心规划论灵,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础核陛坑。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区母,我也是觉得有一些东西包括基础建设祈哪,也应该放多这个测试区里面去怒镭概,使它在真实情况下运行搁含,才能得到一个健康和全面的发展敌想。    最后我想说镀疽,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展却。其实我们用了十几年的时间实现电动化饯掇,推动了产业的转型虐吼寿,随着信息产业的发展洞缸慨,网联催生了新的业态些袭茫,产生了新的服务业铆那俱。轻量化带动的不是简单材料的替换矗娄兽,实际是对汽车产业的一种升级令底、一种转型鸥,同时诡靶,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设缄耻,充电网服务体系的建设牵,可能带来何止几万亿的新的增长点趁潘。我回忆豪取,在经济工作会议上总理说过一段话牟,“实施创新驱动战略的发展袍,既要推动战略新兴产业蓬勃发展忻,也要注重用新技术葛勒款、新业态来全面提升和改造传统产业洛眯凑,带动产业的转型升级奶。”    作为结束语我想说涟毖判,回归一下新能源汽车取得的新进展才尝,下一步还是要全面落实政策其日、着力开拓市场奉擎、建设基础设施亭、创新商业模式哀妥,把握好发展的先机睹匪。我们要针对市场的新需求恍,深入基础研究醋汀,攻克关键技术伟授康,完善系统能力苯兴,着力提高产品的质量和效益痘鲜。要把握好汽车智能化发展的新机遇氢踞,要系统的研究怂逞,精心的规划单借日,要鼓励协同创新企业主体潍彤,大胆的尝试饶蹦哺,来攀登自动驾驶技术的新高峰荚苛齐,要凝心聚力俺,发动优势彭,动员各方力量畦簧氓,完善政策措施渡醛,营造更好的发展环境鸽瑟耸。    谢谢大家!    (根据发言整理倡汕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉卿烫: 陈理事长嘘径吐,各位领导新妮合、各位朋友干、各位专家隙表涂,今天很高兴跟大家交流一下我的看法攘侮喘。我今天的题目是四网融合诉,什么是四网书遁杰?交通网鲸、能源网册秆倘、信息网愁、人文网勘。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具溉,电动汽车是一个能源的载体挨,又是信息的载体盖连,然后可以作为人文的载体鬼卯唉。四网怎么融合杯?怎么发挥电动汽车的附加值褪杯?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦癸剃嘶。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系安,能源跟信息到底有没有内在联系日幂,我提出一个储能熵理论供大家思考舶。    我思考创新的要素棵逆,要创新首先要解放思想革窗。解放思想要学习《易经》的精神改默,又要学习西方文艺复兴的精神氛苇菠。《易经》是一个太极钩焕,太极里一半是黑袜、一半是白扣煞堑,但不是直线腾诧,是弯曲的藕,黑可以变成白椒手诺,白可以变成黑邓蓉,黑中有白羡锋,白中有黑瞳,跟它对应的黑就是黑蚂票、白就是白溃。《易经》是变化捅,有时上尚懊烘、有时下设膊匹,上时不要骄傲自满嗣,下时不要灰心拜,是客观规律锯芦,都是周期性的泰泄白,我们在调整味充,要注意平衡动力统一蹄搏必。    整体都是这样股,全局都是这样肖评,今天讲跨界块崩恼,要学习西方的思想就是文艺复兴界。文艺复兴的功劳不是在文化讣陷、艺术等等彤,文艺复兴是解放思想湍溃。哈佛大学的校训追求真理晾。要把自然界的规律找出来解放思想湍锭,自然规律造福全人类设。伽利略糜,罗马教皇威胁他吾哗,他不怕凯匡,他说地球起源被上了铁塔衅懊。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女闲,被叫之违反教义巳窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师券譬景,第一个米开朗基罗咎粗岁,他雕出一个裸体的美男子靠,现在到处都是;第二个大师是达芬奇降,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看煞蠕,里面很不容易臣,从意大利借了很多达芬奇的作品邦仁。达芬奇不仅仅是一个艺术家农,也是工程师;看他作品矫,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生如,第一个从事解剖学白念遁。    解放思想考虑全局的问题堕热烁。文艺复兴第一要全局思维撬定捍,第二要有天人合一的思维唬事,第三是环形思维瓦饶绩。要考虑全局思维汕钎,今天做电动车目标是什么新?有什么经济效益枷、环保效益熊锈、能源效益烫慰、民生效益撵,总体总目标要搞清楚蜂,一定要有全局的观念獭。特别搞智能汽车全局性更大孰壕。另外要环形思维逛,要反馈便。然后是循环利用的思维绍端。    创新遣李,我把创新的要素跟大家分享一下就。首先理念是创新之魂绍痕被。理念有很好的氛围彩亥,有了理念才有创意孰峨,创意是创新之源埂贿盆。还有人才我扯,人才是创新之本日。怎么能有理念面?要有很好的氛围笆迸,总结第一方面是合作精神闲疗釜,开放落撩搏、合作谓、包容姑,双轮驱动凶、增值驱动鸡聚、市场驱动任,通过市场的倒逼财视悼。然后要有完善的知识产权保护架备,还要利用网络大数据给我们带来的好处庇嚎楷。今天创新制高点是跨界融合氰。跨界包括国界的跨界和地区的跨界朴矾哦。“一带一路”我认为是跨界融合涂,一带一路是西方的伊斯兰文明肠,还有它把科技诞断掇、技术姜羡、经济矾、贸易连在一起尝晤,所以我们要发扬一带一路的精神肠。我是福建人也是漳州人顿,一带一路开始的是址芩ィ和下西洋刃商。我们要跨界融合橙妈很。    我接着讲智能汽车牟潜蓝。智能汽车首先要有解放思想乓、全局思想考虑问题糕。三个C珐惯春,第一个要连接起来厦,第二个连接是要协调要合作婆荚府,1+1>2蒙祷,那就是《易经》的精神示碌蔚。第三个泵踌,今天的连接是移动的连接啸雄逻,还有MOBILE莲慌辛,MAN TO MAN凸隶完、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来逻。    今天电动汽车很重要的一个荤,大家买得起用得可靠柬读呸。智能化以后强签什,因为有各种各样的基础设施和商业模式唯嫡,我不展开了函柿。    从电动汽车变成一个智能的汽车猴懊煽,从智能的汽车再变成一个智能的交通含,从智能的交通再变成智慧型城市鼓砍狈。我们附加值可以产生很多昂纶。根据《易经》价值精神肖触劝,通过交通网甩、能源网敲诫、信息网傲府、人文网可以产生无穷的价值机会邢伦砷。利用交通资源的全时空动态感知壤,交通工具的全过程运行管制观褪溶,无处不在互联次嗓堪、感知揭虽隙、管控和服务己涩袱。    怎么布局铣炉寝?怎么把电动车进一步变成智能汽车喀,如何布局智能网联汽车技术淑?我认为阂檬,不但对中国村搭,对全世界都做出更多的贡献缮共抒,第一是制定网联汽车法规标准睹、智能技术蹲、环境弟环、HMI技术闹卵、空置执行技术社官扫、智能网联的实验澄改串、网络和信息的安全儒仁。    怎么做到网络和信息的安全垦伴蔼?这是一般的云把,怎么把一般的云变成安全的私人的云络?有很好的结构哩空,处理器塑阑钝、传感器舷,不能把所有的数据放在上面可能要分层次谰。第一是收集材料绷,就地处理乖。第二是从收集材料到云之间要慢实猴,一个是单点控制珐舱,能量控制或者功率控制秒。一个是多点控制爆虐浮,能量控制或者功率控制弗付湍,这是全局性的互肯。要及时处理鸿纤,要经常互相认证唇谁,变成安全的云效阿。    跟大家分享一下我做的一些工作刹江悸。怎么从理论上去证明这个是可持续的搽?我一直在思考所有的工业革命破萄凛,基本就是能源更新耪舜。第一次工业革命逝,瓦特发明蒸汽机情,电话杏傻。第二次工业革命旱梨驹,美国抢占先机恢链磊,电气化韧限淘,主要能源专项与信息建设蕊怒摹。现在第三次工业革命来了纺,中国能不能抢占先机身?我们要做新能源送率,信息大数据时代蒋危,我们百人会能不能更好地发挥作用凤垛?今天早上的研究会很好久饱,我建议做一个尝试的机构硼世,每年召开百人会国际研究会议蓟类,形成品牌公清炕。    信息跟能源能不能有机联系起来呢慌散拨?我提出储能熵的概念和腥布。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量诽舍兽。一个系统里面假如是孤立的撩、系统是不可持续的吕蜕,一个是做功尖读写、一个是废料是不可持续搪衫。如果是物理系统潮莆,分析储能熵泵,熵代表可以再利用涩檬。总的来说茅,一个系统熵不能增加刑没,熵要减少枫际弓,熵减少系统可持续欣沽褪。熵是储能熵统绞,熵是不用的熵几,下一次可以用赁荣。总的来说熵是在减少估。    包括中国的历史齐拇小,中国封闭的时候中国就不可持续泪惟洼,中国开放中国就可持续陵蚀。近亲繁殖以后熵增加不可持续辉茄。系统要做可持续性坑钒够,系统熵要减少渴吩,你的收入不能是单一的嘉潍、不能是孤立的系统解澎。因为一部分是做功丢佛,一部分是废料检费,从废料里拿出来苦,通过证明熵减少祟。从废料里面可以再循环枯,那么你的系统就可以持续了弟。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来苗喊,后续需要时再利用的能量的熵檬本,通过储能熵概念的引入菲,希望用来解释可持续系统的演化过程嘉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态碌屉古。    综上所述芳跑,不管系统是生物的或人工组成罐硼,维持系统发展的条件具有外界能量的输入坦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵钅渎琛,而这些系统工程特点是枯旗,即使在系统研究过程中腔缔,一个熵有增加的过程蹿槐,总体在系统不断迭代发展的过程中冗贫,系统将进入熵减的状态刀狸烦,因为系统具有自己生成复熵的能力辑拾漂,从而保证了系统的可持续性勉。    应用在电动汽车赶卯途,这个是分布式的发电埃赊拍,这个是分布式的负荷蛇。电动汽车就是分布式的负荷蹄棘抚,还有分布式储能蛙,电动汽车有储能恼表讼、有电池绢伦。电池可以双向的汝,分布式地发电酵、分布式地负荷蹈案捐,在分布式的储能绰踌,这三个系统可以持续湿端,这是我要证明出来的畦。我证明只要你的熵是减少的撕垄祈。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望病。    感知徘缴按、认知红梧、行动灵,不断可以纠正人的行为涸苟裴,比真正的司机还要好让。    最后叭仁,希望我们以后的交通系统是舒适的瓮蓝、生态的蓟、方便的和安全的抒青。要做到这一点蔚沉凤,什么是成功叭遣?因为里面的成功是3个S荡,SUCCESS蚂荷,在S忿、E里面画一条线都是欧元跟美元沟爸,今天是国际合作罚菏,虽然人民币还不是途,是一篮子化的坦穗,人民币准备好了澄拼。ESY就是人民币累。    要有六个眼睛须,有四个眼睛不够寸。第一要把眼睛放在前面解放思想撤滤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维为穗梦,电动汽车下一年布局市臣А,也要有前瞻思维叮霉。眼睛放在后面汲取历史教训跋,要有全局观念骡臼。要看到旁边的需要碘扩。然后要把眼睛放在右边学习欧美鲜,不得不承认高端人才密集地在西方拓拈伞。所以把眼睛放在西方学习汾惟捎,它沉淀了100多年势。四大发明中火药是中国发明的俯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的揪。全方位都看到了透刑偏,所以英文眼睛叫做EYE边牧梁。第一个I是Inspiration士聚磁,有了激情可以有想象力雷咐品,然后有创新拣纱,但一定要融合幌,一定要集成狙勤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题试轰。科学要把自然归结起来将纤,工程有十几种该,要把科学森棵、技术畦、管理结合起来那就是工程墨,那就是要集成钝兼。特别今天要跨界地融合圃茂撩、跨界集成惰捌,这样才能实现显层。但没有钱也不行诲钱睦,今天招商局也来了很多金融机构酞,要融资罐。    谢谢大家!    (根据发言整理复,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖:李芳" "   回顾已经结束的2016年孰德蛊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展肚。在政策的全面推动下洛,我国电动汽车年产销量再创新高突轻物,达到50万辆左右省随系,充电桩数量达到20万个垃抽峨,遥遥领先于世界各国卿腾。更为可喜的是堕噶滑,在规模市场的推动下誊咎,技术创新全面展开讹,技术进步全面加快埃倾答,正在全面逼近世界先进水平私。但是沃,在这大好形势下暗,质疑之声渐起把。比如徽瞎虑,我国电动汽车发展主要靠政策推动线舒,能不能持久剑?政策是否过于宽松辑,以致于出现骗补情况扦魏抛?另外荚,由于发展形势良好改横,一些激进的观点也在抬头但。比如尝,要挡住国外产品进入中国市城椤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车抠,准备放弃传统燃油汽车誓虹。    作为一名资深的亲历者蓬吉,笔者认为恭适聪,在这新旧年度转换之际嘛,有必要分析我国电动汽车的发展形势滤辰,梳理其发展历程传彩,以利于业界对形势有清醒的认识茂滴盯、清晰的判断山箍侵,明确今后的行动方向构。    一羚委、我国电动汽车发展形势良好    当前麓乓,我国电动汽车发展形势良好郸,主要表现在两方面捷涝奉:一是电动汽车技术创新全面展开发肚,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快壕,技术创新和商业模式创新层出不穷闹尝。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面爬疚,比亚迪挎绷、北汽购燃、江淮忱傻帛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品驾啦递。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车任纳,而是专门设计的电动车宦,续驶里程达200~300km甚至更多能,能效明显提高薄钳,动力性褥、平顺性畦疮、舒适性伯忍、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平模道婆。事实上绦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布饯,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市颇南熟。另外巷冀锰,我国电动大客车产销裙汲锚、应用占全球份额的90%以上霉典,技术达到世界领先水平献。    在动力电池方面骏恳倍,我国产量已超过日本嗓落、美国伶下杜、韩国杀潞课,跃居世界第一挤乏,且市场份额超过全球的1/3鲸绒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面衰,呈现高能量比泻忙、高安全性醋、高功率比等各类动力电池全面发展的态势釜拈。同时悄,产品水平迅速提高记,与前一年相比靠切德,平均能量密度提高30%暗豁握,成本下降30%左右韭。    在驱动电机方面郎炽酪,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机俏眷,总体性能进一步提高躬干,成本下降30%左右迪料。在电池管理系统烙、混合动力系统肮、电动助力转向垛尝、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面咳放揩,也都有明显进步韧浩梯。    在基础研究方面促琉鲤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌咎文醚。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展潦,电池热失控菠、硅碳负极材料拟、耐高温隔膜等基础研究进展也很快故揩哺。    2. 充电基础设施建设加快邓礁蓟,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下版售,政府有关部门出台了实施细则糠表,多个地方政府建立了城建盼倡、电力玛、规划等多部门联动的领导机制怖解澈,大大促进了充电基础设施的建设速度措。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上觅,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计钞私,我国充电桩总数超过20万个邦诉褪,远远领先于世界各国橙兰。    在市场带动下穆,技术创新不断涌现己。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术身搂才、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法辛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术固翱仁、节省设备投资的车端交流快充技术纳殊、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用抨。    在商业模式创新方面死暗星,呈现出各类优势企业多种形式合作尉,加快充电设施布局碌妇厩、建设筒腥、运营的趋势捅累。众筹建桩篙吴刺、合资运营卸卫鲤、利益分成等运营模式迅速发展杯甸譬,公交车畦、环卫车昧呻、物流车奴核、出租车镀童核、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蜜,广告推送趣、免费无线热点接入等增值服务开始出现膜。    在互联互通方面擎汲备,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蛇,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段翔,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成帽嘘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定狄枷尉,以企业级界匣吮、城市级监控平台为基吹尬骸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据肪补钾、信息互通的国家信息服务平台即将建立呵蔚。    二坦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说稳,我国电动汽车的发展道路与美国嫡、日本辱、欧洲等国家和地区有所不同骋寒,主要区别有两点陕獭。    一是政府干预模式不同蒜额双。我国采取的是政府强干预模式托,政府进行顶层设计华露,制定国家发展规划琶视,多部门联动制定全面的鼓励适蔫讨、支持政策菠,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车列列弘,在市场发展中不断加强研究开发鞘捷,技术水平逐步提高;同时青巾,充电基础设施建设逐步完善酗贯葛。而美日欧政府多采用弱干预模式宦摧,政府支持共性购、基础技术研究羞竟,给予一定的政策挫恕蜜、税收优惠拉领,逐步培育市扯腿场;企业则根据自己的战略规划黔徽,首先研究技术莎遁,同时有选择长、有重点地开发产品鞋脊。    二是企业战略不同匈。我国企业多为在政府引导下被动式发展史磊,初期技术积累明显不足黄帮,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显庙,产品方向受政策影响大森棘闻,各企业虽进度不同籍,但呈全面开花之势刀。而国际大公司多为主动式发展蠕鄙衅,厚积薄发齿律搓,技术有所侧重舵旦陡,产品形成特色碍乏茸,如丰田的混合动力和燃料电池杆、日产的纯电动步碳、通用汽车的插电式挂、宝马的碳纤维轻量化技术等琳鹅懂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点涧经尝。中国模式的优点是市场拉动技术发展豹集,不受油价等其他因素干扰副,迅速形成规模市炒蕖,全产业链技术进步尘慕,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟阮切,发展中有不协调情况朵,如充电基础设施滞后贡爽,部分企业盲目跟随编,发展不扎实僳,少数企业以谋取政府补贴为目的坑盗,甚至出现骗补情况列董。美日欧模式的优点是技术扎实挠,发展均衡;缺点是市场发展慢布,产品更新慢岗份拦,影响技术进步幻,受外界因素干扰线毁财,如油价低迷则市场难以扩大呻臀堪。    笔者认为舒氦式,中国模式适合中国国情妨酚尼。我们不应过多盯住充电难汾、骗补等不协调现象甭,而应看到正是现有模式才能形成后来居上槐、技术追赶的大好局面菊侩。从另一方面讲萄相相,中国模式也有赖于我们的制度优势榔衰忙,只有中国的强势政府才能如此运作酗,很多外国同行都很赞赏贬疚昂、甚至羡慕中国的条件禾。    另外梢互,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面啪捅,近两年有明显变化蓖呈阿。目前已经形成各大公司都在研究电动技术暖豹微、开发电动汽车产品颈部,而且各种技术路线都受到关注的局面惦县。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出谴。中国各大企业都重视电动汽车没有错坦矮,在现阶段已不能算分散重复抚彭酪,但难处在于电动汽车不好做邪常,需要有很强的唱阜、全面的技术积累和投入沙。那些技术实力不够的企业牌局锚,在电动汽车这个高难度“弯道”面前惜垂骑,不应存有“弯道超车”的侥幸心理瑟,而应准备应对“弯道翻车”的危险轨社。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过矮,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时吓目,可分为几个阶段化:当市场份额超过1%时煌,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%关快,则意味着市场条件全面成熟逞昆。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年对,又主管我国科技工作多年拴,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结我毒。    对照电动汽车的发展盛,在我国式晌赣,市场份额已经超过1%;在美国和日本互婚彭,即将超过1%完坦。这说明童械,电动汽车技术正在接近成熟吩菲暇。笔者冒昧估计搓踩孰,大约再过5年左右时间陈刺湃,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题彩,其他性能与传统动力汽车相当歇,加速性优于传统动力汽车罗奔,成本的差距大幅缩胁迦!;再过5~10年时间吵驶墟,电动汽车性能可全面赶上童诡噬、部分性能优于传统动力汽车篱,成本与达到当时排放还藕捅、油耗标准的传统动力汽车相当餐。但即使到那时程金懊,传统发动机也不会消亡亥珐取,而是电动驱动与发动机平分秋色戈,或更多的是融合发展心。基于以上估计健痊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车体,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车孔,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展散杏。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作你,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理紊垄。2009年激,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研互停桨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告嗡辨蔫。回首往事蕊,扪心自问牟狗垒,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的妥纫。至于些许不协调现象雀,是产业发展过程中的必然阑,是白璧微瑕卤、瑕不掩瑜碎幢斜。笔者断言敞捅,按目前态势再发展10年颠,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界荡粪戏,并以此跻身世界汽车强国之林惭。    三俩富危、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一收兰赖,整车生产企业要更重视电动汽车朴扔挎。首先要制定好发展规划和生产布局裤复怯,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视帽滑塑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调分汰,不能两张皮粹。其次要重视研究与试验房忱顿,需建立完整的差黑梨、一流的研究和试验体系猩,规募荩和水平应不低于传统的发动机和传动系统刷瑟。电动汽车相关技术发展很快墒,要靠自己去研究发展揭鲜,别人的经验会很快过时杯寿,更不能只靠“挖人”搞产品尺。再次要全面布局钎藏碍,围绕全技术链开展工作旗杭嫌,不但要重视整车开发裁驹,还要研究电池和电机舷,重视电池管理系统纶合沉,这是当前我国的短板托耽,此外还要注重轻量化和系统可靠性仕。    第二扑,要建立相应的零部件体系酗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱沤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的橡该,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展霜砍裁。    第三璃妹狗,要开放发展虱宽巫。需鼓励融、支持合作伙伴引入先进技术和产品违茸涧,像华晨与宝马梆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好劝险伴。历史将会证明疆敖顿,开放发展电动汽车会比关门发展更快仕搽。更何况沫票瘁,在全球经济一体化的今天馆赂澳,关起门来自己发展是不现实的挪常。    第四壁堪损,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作熟剃湘。今后相当长一段时期贯,将是传统动力与电驱动并行发展对、融合发展的阶段骸奈,单搞电动汽车很难成功淑。对于只做电动汽车的特斯拉胎台播,笔者并不十分看好付式。    2. 对产业界的建议    第一库苫纳,要加强合作但。需沿产业链我廉抱、跨行业合作剿巨,整车企业要与电池企业燎、电机企业稠沮、其他电动系统生产企业深入合作碗怯。以动力电池为例吭,需要电池设计与正负极材料石侨旁、隔膜道慧、电解液狸荤婚、电池制造装备嫉譬车、试验装备成淡莆、电池管理系统全面合作额经程。优势企业和研究单位要分享成果凛乱,互补短板石。我们一定不能辜负当前大好的市场条件境谁,要形成轰轰烈烈的大协作局面掸瞎到,合作创新磋,百舸争流摆茸酸,才能迎头赶上并超过世界先进水平瓜。    第二齿缸涎,要注重实践上。汽车产品与其他工业产品不同隋活,一是使用环境广且复杂届,二是生命周期长继凳,三是对可靠性棋、安全性要求极高牌持佩。这些都决定了仅在工厂磺潘光、实验室不可能完善产品离哭呵,必须通过多轮的使用实践充词筛。与电动汽车产品研究开发相比叹刮瘸,充电过程更需要实践胎。像电动汽车充电过程这样长时间苹堡淳、高电压颅、大电流堕、室外碍、无专业人员值守的工作状况缎淮,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验彼躬搂。    第三吵抡蔡,在充电基础设施建设与运行中爆,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善桶纪。充电基础设施建设是一个新行业驳,在管理上涉及电力赁、规划吼目、城管桶、工商管理等多部门绘了,权力交叉毒庞衰,管理流程各异;参与者涉及各种所有制炉堂,利益主体错综复杂看。单靠一纸文件不可能面面俱到来毁,必须经过相当长时间的实践吓,完善流程磐随,积累经验馁。    第四闻砂,要加强标准化工作靛。领先的研发橡华、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗焐叟取,而及时总结经验慈胆、制定标准又能为继续实践嘎、创新提供重要保障词。当前趣乾,恰逢政府推进标准化工作改革陈并豪,要求标准化工作密切结合生产面刚、创新实践并锚抱,要求鼓励发展更灵活捻奋、更接地气的行业标准茬洛、社团标准坊次亮。对此犁迁,业界应给予足够重视骋。    3. 对政府的建议    第一骑平鞠,要保持政策稳定盼。正如前文所述柯惊匪,我国政府的强干预政策非常正确饭队老,发挥了制度优势番,已取得很好的成绩新派,应该继续保持桶凤喂。电动汽车的发展涉及多个行业很卸奋,需要长期积累的吻彼,需要几十年的时间才能成就大业聪懊饱,切不可存立竿见影尝、一蹴而就之心码。    第二梆猛,要及时对政策进行微调和补充完善睡戈巳。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列坍歌椭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴胆,又由于此项事业发展快齐佰架,新情况歇、新问题匠秤、新技术层出不穷灸,因此及时应对槐仑、调整绿厦伎、完善是必然的憨塑贫。    总而言之锻,我国电动汽车产业的发展已走上快车道炬镜圣,迅猛发展正当其时起。笔者衷心地希望朝野上下鳖靖陇、业界同仁能认真努力工作禾捍仇,自信且坚定发展并旗。假以时日诧靶吠,我国必能引领世界电动汽车技术潮流拟酿,并以此为契机肝埠浚,跻身世界汽车强国之林酥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想蜜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年扦寐顿,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年垂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题闷慰危,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日松嚏舶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示谱屏畔。    他认为朵信了,现阶段莲绞,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题冒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配署磋,但从长期来讲旱谎,新能源汽车技术发展路线要从电动化璃项、轻量化丝很扰、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合县本郝、轻量化与制造生态化结合才婆、智能化与网联化结合哇伺芥。    尤其在电动化方面嫂,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车戮桐陀,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力吩和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力般嫡,就是家用主流A级轿车妥啸伐,在性能价格比上与燃油车竞争撅饯。目前全世界都在朝这个方向努力巾捻,如特斯拉Model3捶、通用Bolt吨,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车眠碾碑。”欧阳明高说舌仕。    欧阳明高说浆,但要满足这个要求宽扑挛,电池必须降低重量篇惧茫、体积以及成本吾瘟。此外咎噶,电池的比能量必须大幅提高歪酷慈,达到300-350瓦时每公斤施矢穗,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标宪盒呐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知烤挨,锂离子电池发明至今只有20年童,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年硅伪熄,2007年第一次在日产聆风上开始使用痊世,可见动力电池的进步非常迅猛渺。”欧阳明高说廖吩熄,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期胯播。    但此前惊,主流的观点认为车娠碎,纯电动车跟其他类型电动汽车相比媳,从性价比来看伟担茶,其优势主要体现在100到150公里的里程范围躬,但现在随着锂离子电池技术进步粮栖璃,里程提高一倍腔,即在300公里的范围内卤得,仍然在性价比方面有优势通秃。    从技术上来看铝狠乔,在单位重量饰纲茂、单位体积下储存的能量越来越多看嗓舌,成本越来越低拐肯,才能体现出电动汽车的水平和技术蒜。    一个好消息是蹋创克,我国电池成本每年大约能够下降20%耐啼观。据介绍对荤,五年前扯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元伺,去年平均价格为2.5元左右漂拍拌,2016年为2.2元僧剔,考虑到大量的电动汽车是大客车乃稀薯,其电池价格相对会比较高一些故湾。    “现在国内开发中的电动轿车扮悔堆,最低的系统成本在1.3元每瓦时侣塘,单体成本在一块钱左右秀四堡。美国通用Bolt电动汽车恍盼赋,单体成本为150美元一个千瓦时啤欣借。”    如果按照这个标准灵僚诲,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到史匈,但是按照现在2.2元小核,逐年减少10%到20%然幌,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现哭美。    “加上循环再利用做到1元汐,也就是说缉犁惮,一千瓦时电池一千元人民币之内坷,是可以做到的菠篇杆。”欧阳明高称墨。    对于具备性价比凉拉刷,想要具备商业竞争力的A级轿车来说管铃,现在一百公里约耗电15度辖樊,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内饯描蹲,接近10度电一百公里穿。    “要实现这个目标泌,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗洽。目前电耗的降低空间还很大缮稿。如果能够实现上述目标纤碌,一百公里的成本约在一万块钱辰史,如果电池能达到300公里就是三万块钱隋,考虑到使用周期内省电和维修省钱腑管粪,将具有商业竞争力刺,这是电动化下一步最大的目标仕。”欧阳明高说诗墙副。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出碳。纯电驱动真正实现产业化是在2014年砂南,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长彤棵,但仍属于比较粗放的发展模式俗须党,今年电动汽车发展逐步趋于理性蓉达锹。总体来看快,走到今天陕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位守的龄。”欧阳明高说腐。    事实上栋辜会,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一绘然,由于销量超过全球50%以上盯牛,在国际上引起了强烈反响畦崔,无论是政府还是厂家亲,都感受到了来自中国率先发力的挑战袖。更值得注意的是辉,2016年如德国大众和日本丰田超,纷纷调整技术路线琼,加快对纯电驱动的转型掳番。    不过揪,纯电驱动的战略目标扇怒,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展恳。对于混合动力技术来说倾希,传统的汽车强国词任、汽车大公司比我国更具优势沛,如丰田路线就是先做混合动力姥目,再做插电混合和燃料电池俺。    由于我国率先发展纯电驱动韧,带动电池产业的发展达到了世界前列棋客,电池产业规模达到世界第一府烯坑,总体水平位列国际前三舍耍,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平癌柔擂,我国的动力电池产业链诉苍姬,尤其是电池材料菊其渤,如正负极材料侍掀嗓,在国际市场上的占有率第一理恍前。    “在此基础上核副,我们以纯电动力系统(电池卵、电机馁视、电控)为基础平台八粳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利免。”欧阳明高说两板污。    据其介绍帆,目前我国插电式技术发展已经取得进展寡躺,比亚迪秦憨粗荡、唐静茧峦、上汽荣威550啥挡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力屯辛,无论是发动机方面粗,还是混合动力装置上夏肯兄,都取得了突破烂。    与此同时陪佃吞,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展娟冒辣,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力憾。    “这是一个渐进的发展过程局将,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争吐叭。”欧阳明高说材杯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项辫浑,有效的回避弱项竞争继,有利于我国电动汽车产业的发展苛心华,到2020年之后诲慨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进艇劝、同步竞争加。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份抄:李芳" "  编者按圣请:产品价格区间一下提升了近40万逻轿缆,这对沃尔沃来说是个不小的挑战问镐汇。以安全环保为标签的沃尔沃攀必死,产品质量是其立足之本噬烦。无论是国产车型还是进口车型歌,质量都要做的和安全环保一样好卉熄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蝎, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值沁萍牡,安全与健康至关重要捅黔,但在中国市扯魄痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺庆抛袖。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家受感眠,到底该剪哪一根线阑羡?我心里清楚封荚,如果我剪错了凸衫查,我们可能就崩溃了讲肥。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态赏箍。在2015年整体经济增速放缓急掏、股市震荡奋形细、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下散,2016年的车市本不被看好监。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声沥朗奥。1月6日斜何,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售檄,沃尔沃对此解释为溉婆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器传潜,更是提振销量的助推器鹿咀。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号乃沫。   6月1日睬受,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职滩嚷效。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年漠,具有十分充足的销售经验轰褪千。但用他的话说老角,他来自一个很小的市尘娓鸸臁,很多因素他都不具备牧。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲绩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状拾鞠杠。6月1日入职尸螺瞄,用一个月来熟悉公司的现状澄哺泻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”垛蹋些。然而现实终究是骨感的线辰殊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆俗搂姑,与去年同期相比仅仅多卖了339辆绊。   “做决策就像电影里拆弹的场景惯,我到底该剪哪一根线呢聪兰抵,如果我剪错了得澎牧,首先所有的投资会无效蔡瞎,其次会影响经销商的士气虚簧。”陈立哲对我们坦言浮宪。   他这样的想法并不让我们意外敲,台湾市场与整个中国市场差距实在太大垂示岗。在台湾跑挨,陈立哲要去走访最南端的经销商黄挨,早上出发中午就到了拎秋案,但如今这种管理方式已经行不通了粗。从前陈立哲的团队只有30人锋笨,现在变成了350人贬,他说现在同事的名字都记不完纤。   “就像牌桌上的一个赌局膝,赌下去有可能是回本的牵戈,也有可能就全毁了心捞,所以我每天都在想我到底该怎么做仑丘罢。”每天该怎么做抖确?这个问题陈立哲问了自己整整三个月疟歉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的粮缔躺,才能享受最好的炯辛谓。”这句话像是说给陈立哲听的扳贾哎。   2005年垛吧,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时兼,沃尔沃一年只能卖1024辆当蝎,一直到2013年5000辆的水平边丝犀,再到如今年均一万辆的表现嗅,对于台湾这个小市场来说暴殴辅,陈立哲做的足够好韧桔,他对这个市场有着复杂的感情嵌。   调任中国市场做销售一把手瑞,陈立哲说这很突然秒,他来自一个不足以领导中国市场的市场冀。对于中国市城ぁ,他还不熟悉换,做市场工作要对文化勿棱赫、变化闯、趋势有充分的掌握邓揭胖,这最重要的三点陈立哲都不具备淋瑰凉,他唯一能做的拓凄姐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需馈美休,相信身边的工作伙伴邵妙,组成一个高效率的团队龟禽,去解决各种问题锻顶。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后宿苇搞,首先做的是内部调整堡琴添。通过不断累积分析过去几年市场的动态钡碗某,了解在什么时期使用什么样的手段拦狮迁,反省问题所在惮碧,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤弊。面对三庇床宝、四季度各项费用的下滑棵,倾听团队的建议裳、做出准确的决策筹熄、将优势资源注入到最需要的地方兴。最后将宝贵的经验分享给所有人毫,把力量从点扩散到面贤,从四个大区虾蔚,再到全国腑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的尖,我只是把预算纱艘文、时间等安排在它本身应该发生的场合皮谐。”陈立哲表示屁酣:“我不是在讲官话单,只是借着这个机会感谢大家辰慷杆。”陈立哲相信诡晚,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的陀。   内部调整告一段落埂匣,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上渭。“我发现从销售品质到经销商的种种问题菲促。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间孪息取,一下跳到80-100万柑栓飞,面向的客户是完全不一样的盛。很多销售遇到的客户都是大老板级别的咎茬憨,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心莎,还怎么介绍产品羚乓焙?这肯定是不行的掣光剁。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门赊红冀,“与高端客户接触嫉吐,销售不能觉得自己比客户矮一截恭,与客户要做朋友师概洽,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品撮。现在培训课已经开展了实战模拟环节啦,我们在资金有限的情况下做到了更好劲芦宦。”   全新的管理阶层莱氨芳,有限的预算沧,面对重重困境汲,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高拭歇,8-11月均超额完成销售目标寿。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩喜呐市,最紧张的时间漆。“我有我自己的节奏疆补敲,我给自己两年的时间贝舵设,两年后才是真正和主流市场之间的竞争暑了。”陈立哲为两年后的自己立下了战书拉虽具。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间挝罐,经历了两次产品的重大变动掂,但在他眼里这是最引以为傲的讹,因为这些变动朽、变革都是从使用者的角度出发便鳞摔,也就是我们常说的“以人为本钢。”   对于沃尔沃来讲南,最擅长的领域是安全蓟毯蒜,作为三点式安全带的发明者砍糕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期部吝侯。但陈立哲表示侮疙,以整车品质来讲累浓,沃尔沃也和ABB并肩徘底故,例如在底盘研发能力上擂瓜裙,沃尔沃使用的底盘研发模拟器忙,全世界目前只有三家在使用婚,另外两家分别是法拉利与保时捷媳狄钒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑冬,陈立哲也谈到疆社棠:“沃尔沃其实也做过6缸勿、8缸发动机舒剿项,还有享誉世界的5缸发动机肪。沃尔沃并不是做不到炽,而是我们可以用更低油耗短翔佩、更低尾气排放的发动机达到更高水平澄。这也是全球各国政府的法规要求茎渐佳,是大趋势佬辅。陈立哲说“这些信息涉茧,只是没有在行销上进行传播罢了薯剖藏。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产梢葡袱,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号电,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬堋,改变了“国产”的概念炔贿凯,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代排憋。陈立哲表态道示:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料党外莫,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品刃懈冈。沃尔沃立志从中国出发码,以人为本的信念永远不改瞄弗,值得消费者验证与了解尚捷靠。”   “沃尔沃就像iphone一样搏倡,它改变了人们的使用习惯尉珊孟。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例丧程:S90有三个界面同时提供信息灯,分层级的来处理车辆信息卷。这一点很重要绅穆波,体现了沃尔沃以人为本的精神桃苛辟。在设计方面顶庞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料惨继千。用沃尔沃的品牌精神醇弊涵,再加上瑞典的风格参,直接与德系品牌产生差异化蓝饰既。如果从地域来看溉傻唱,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡孟桃。   沃尔沃曾立过两个誓言寸帆烂:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化奢晌拓,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故观示窝,沃尔沃全额赔偿夏。在陈立哲看来凌缚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺喇。   陈立哲对我们讲道道性:“在欧美嘶全烤,当太太怀孕的时候殿邦,男人会考虑买沃尔沃葡颓。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据磷桐,中国作为沃尔沃最大单一市橙岫鼐汀,11月共销售9,076辆新车块拿惕,同比增长12.8%;1-11月期间搏讥,在华累计销量已达80,759辆伺,接近去年全年表现俺桃。就目前的情况来看肌灸就,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高奶浓斤。   在经历过低谷期的沃尔沃退溅拐,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量涛谁,这无疑是对陈立哲工作的肯定哪,同时也是明年的压力锯培。毕竟“十万辆”这个坎饥,沃尔沃早就有迈过去的能力粹经。   2017年如,沃尔沃S90家族将会陆续壮大泡敬,届时秀聘晦,S90 T4钦魂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前帅歼。对于陈立哲来讲蹦,最为重要的是三座版S90挝回。“S90的设计基础是以中国市场为主导的垛套,是全世界汽车厂商睛婆骑,在中国制造的单价最高的车辆惦。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐顺,“三座版S90可以达到世界各项指标锯蚕奖,这款产品有能力改变历史峦疟汀。只在中国生产腊伍脾,以中国为核心的思维僧苛队,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了弹。”与此同时珊瓶,全新XC60也将在2017年第四季度发布穆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈喔小,它占有沃尔沃三分之一的市场份额翱,所贡献的利润更是远超世界平均水平矛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人密爆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力舷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任鸡牌。“知道我坐这个位子的时候秒尾蔬,很多人会紧张甚至惊慌疲哼,他们会很直接的问我贬,你行吗秀锨?台湾市场那么薪却删恕,你行吗裂苇褥?”陈立哲笑了一下说道响瘁屋:“每逢这个时候富谴,我都乐意告诉怀疑我的人母,我将在最短的时间内做什么熊彤。”   两年的时间转眼而逝矗,陈立哲手中的“牌”越完善护瘦,与主流对手正面竞争的胜算便越大泰踢。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲钾,未来还有什么是可以阻挡他的呢癌绅?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线燃贤:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺写笆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车垦蜜屠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔巷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验芭。为了满足消费者需求蓖躲秘,推出一系列活动迎合消费者喜好嗡。 上汽集团副总裁涕、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月氨劫,得益于荣威与名爵的共同发力检森,上汽乘用车共销售27.5万辆碳滩,远超去年全年的17万辆弗撕。取得如此大的成就主要归结于以下几点滥矫:新车的不断推出侧、以人为本的理念及高性价比腻阀。    上汽集团副总裁杰、上汽乘用车总经理王晓秋铂茎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访匆犯崎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解焕割猾。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解认,上汽集团在2015年广州车展曾承诺克慈蕊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车确托,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔岗矮参。同时顿,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义赴弓布:个性而不小众筷踩朝。    “上汽集团经过十年的厚积薄发想,通过对消费者的沟通与研究汀寇耪,已推出很多新车型撑,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”卫。王晓秋还指出煎,名爵现在的路线是个性而不小众宠娶任,这就是上汽集团未来的发展方向钩宝嗓,上汽集团希望新的产品有个性夯瞬俩,且能让大部分消费者接受芥撬。    据悉奋就,自荣威RX5上市以来被,名爵锐腾也迎来了中期改款嗓,同时新车名爵ZS嘶、荣威I6也蓄势待发冠嘲。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言法。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时瞧,上汽集团也很清楚自己的客户群体斤帮。王晓秋指出蹲,新车型针对不同的受众群体卑赌牛,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的陕枪。拿具体车型举例脚力既,荣威RX5更偏稳重斑链酒,新锐腾则是一款属于年轻人的车席,新锐腾外形活泼萝灭,同时考虑到消费者的需求漠匪搪,我们对内饰也进行了升级蟹十咐,并增加了10-12万的手动版掳,使新产品没有短板脾雾枚。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时卧亨,王晓秋表示溅,“从荣威550开始家善武,上汽新产品从设计到销售怜腾,最后还是根据消费者需求来决定僻酮。”    据介绍废杆俏,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验勺漠。为了满足消费者需求糯,新车不止在性能和价格上做了调整廖,还推出一系列活动迎合消费者喜好匆。例如癌睬,基于年轻人喜欢足球运动怒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网椿敛,也已纳入上汽集团新品类投,预计明年新车65%会配备此技术晤哺。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言痛,“上汽集团一定要明白用户需要什么任技,为什么要买我们的产品巢盟,带着这个问题酞蓬技,我们才能真正去理解用户容,落实用户需求崔,使我们的产品极致无短板粮锈笆,产品自然会大销首嗅。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大角惠,竞争也日益激烈拼,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比谦街庞。王晓秋介绍骑梁,名爵的价格基本与同级车持平线托,但性能更具优势每放谩,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹漆。 新锐腾公布价格    王晓秋表示陆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品喉保募,就像提到的让渡空间卿蹲,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整封,从而应对市场竞争环境混。”    产品有了好的性价比和客户认知度钦谭须,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁卡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家危日。名爵经销店到现在也有280家左右入。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络呢,其实道理很简单虑鲜,目前自主品牌占据市场份额的43%左右碎锻市,且不断呈现上升趋势报喘客,他们认为自主品牌的春天来了”磨,王晓秋表示碍晒。    在被问及上汽集团未来发展方向时嫌僚坞,王晓秋坦言痹蜡,“首先团队要把理解客户需求开巳、用心为客户造车变成一种自觉行动迟骚,进而形成一种行为规范颈。其次应时刻保持警惕刚镶、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好芬。只有这样伯驾,上汽自主品牌才会变得更有竞争力囱守。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布肃千,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改图迪谰。这些修改背后有哪些考量和博弈掸裙?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人涡拭碳。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问迪闺: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面曹女?   答识膜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高庇护獭。一共收集了9246条建议驼泼姆,其中表态性意见7736条芜缄,赞成的占六成左右;建议类意见1510条闹此,占16.3%缅腺盖。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理乒蕾、网约车驾驶员资质及管理镣、出租汽车数量调控三个方面拱。从数据来看奥,不少人对“京人京车”表示理解情入,赞同的达到70%多奴良,质疑的只有12%匹。我们根据建议修改了125处且,不断扩大合规车辆的范围极懈,让更多人参与“分享经济”褪券。    “从北京实际出发肆,兼顾多方利益”   问青: 为什么要求“京人京牌”仙美彩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答价椒茫: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说第腔吉,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多楔卑、交通拥堵查扩寿、环境问题等“城市病”判冠。在这个前提下糙锭祷,北京任何一项政策都不能“任性”商切竭,要从北京实际出发参,兼顾多方利益纶惫伪。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆骸,地铁最高日客运量超过1200万人次哗,公共电汽车日均客运量1063万人次刃百小,小汽车每车年行驶里程15000公里腻,交通压力与日俱增艇随抖。但在我们的努力下牟叹班,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%暮秋,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制奢。    总体来说诗览,北京坚持公交优先的战略寂当,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充锻,对其进行总量控制在所难免湃融地。目前北京市绿色出行(公交狈回、地铁蹿困丝、自行车木堕、步行)占到71%店,小汽车出行占25%担踞娜,出租车占4%粕,其中包括比例不高的网约车出行凌筒碳。北京出租车改革的总基调是凰狡:巡游车改革傅、网约车规范辩、融合发展返、错位经营高、多层次服务犬氏忌。我们力争进一步提高绿色出行比例甫楼,为首都可持续发展提供足够交通承载力歌酥培。    “5个月过渡期是柔性考量”    问扇八笆: 政策出台之后妒愤垒,预计将有大量不合规车辆面临退出票璃,政府有什么监管手段确保政策落实到位纬?   答脆稳椿: 政策出台前酮,我们和专家阂、司机罚熔蒜、乘客钒倘、网约车平台进行了多次沟通慨发,决定设立5个月的过渡期寄氏味。一是给合规平台遁概、车辆蔬、人员办理手续;二是清理不合规车辆咀揣拳、人员等涎镜度。    从服务乘客的角度惭渴拒,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行图玲泼。另外设黔,希望网约车和传统巡游车加快融合发展奇,因此提出过渡期的柔性考量茫几慰。过渡期之后承并,平台要加强行业自律号,我们也要建立打击非法运营的长效机制撤,严厉打击非法运营吭、克隆车和价格违法行为怯,能够更好服务乘客芒管、保障安全旁敛。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问恼馈: 面对新的经济形态促吻,如何创新管理手段丸?   答必: 出租车发展中没有对立关系沉。网约车以网络预约耙钮、快捷方便等特点粉酣姐,满足了一批乘客的出行需求唾拎啦。单从评价司机服务质量的机制看性犯登,就值得巡游车学习罗伸:如何与派单挂钩奔拟化,实时评价赌藉。但网约车也有局限性塘嚎宿,乘客安全与权益的保障等需要进行监管失稿。    巡游车与网约车各有发展历史和优势抱壳挽,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的浆阜。你有技术优势财喇,他有线下服务优势钙散,为什么不一起干呢救囤涣?    管理部门也在转变思路宋。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”疏戏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车圈测塘。通过推动巡游车改革及网约车规范骏某干,构建多样化服务体系谐钒,提升出租汽车服务质量蛔详。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆础羔,在京注册用户已达218万人付捅画。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车偷普肋,提供差别化服务擂力。    “解决出行问题要标本兼治”   问弯钒惠: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么我?   答算乌兢: 群众出行问题的解决瞧,需要放在城市综合交通体系中酶,多措并举哥、标本兼治患。一方面杀,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面感袜惦,需要加快构建安全屁、便捷滇、高效款惫、绿色困弘贬、经济的现代化综合交通运输体系匣。到2020年淀舞,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%季轻。    交通设施根本是为人口服务危拒灸,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理绥闹曙。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标皇驰垫,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰:李芳" "   杨美虹透露复拌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中旁率漓,大东工厂扩建项目也投产在即单,这些举措都将助力当地经济转型升级铂扔。    在杨美虹看来奠父茸,借助主机厂优势挛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时爆胸缆,配合外交部到德国进行推介聚堤啊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园秽黔篓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嘛探,从而推动产业升级骋澳。”杨美虹说槽枪。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容得,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者唇。最新数据显示耽,2016年1-11月戮豌,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆潍,同比增长11.2%供贿槽,前11个月的累计销量苫,已经超过了去年全年却帆擎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任梁搏。12月13日脓褥,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开斗。活动期间穷琶函,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访汐。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成辶狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)泉,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济局、环境和社会贡献等方面取得的成绩裳。杨美虹向记者透露收题,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》东,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩俯瞧库。    “在‘可持续发展’战略的指导下卫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则婆鳖。”杨美虹说衔。    第一矗凛,实效为先扁。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题晤,“我们不做虚的蹭,我们也不做口号式的派呐,我们一定要解决具体的社会问题途付茎。”杨美虹直言提,比如BMW儿童交通安全训练营艰鼓饯,它是为了解决儿童交通安全问题鞘碑情。    第二拢芒,长期坚持恢。宝马儿童交通安全训练营脖,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅狄弓,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年锭伙。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营梧腾,今年是第一年做朝,未来会持续佩勾、扎实的往下推进精。    第三芜,全员参与酱善。宝马做企业社会责任时发哪,会邀请车主烈车、经销商潜悉叼、投资人以及宝马员工阑琳侣,一起参与进来客。比如宝马爱心基金唬谁,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训髓皖,提供指导;另外讹巾外,宝马还成立了员工志愿者俱乐部佃贬,定期组织各种各样的活动录丰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略牡狸帛,将可持续发展贯穿全价值链攘抒,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蛇。”杨美虹表示揽僳答,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点承,主推工业旅游概念哺。    据杨美虹介绍俱,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园灰睛汇,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导痉贡害,助力中国制造业迈向高端叛湿寸,并促进东北老工业基地全面振兴渭啥赊。    数据显示低加拖,截至2015年底须,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户碾,当年纳税额超130亿元人民币荣空扦。同时莲靶蜂,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会句情匣,就业岗位较上一年增长了8.6%嘎。杨美虹透露材,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中井,大东工厂扩建项目也投产在即航蝎,这些举措都将助力当地经济转型升级箔协。    另外逢渡,在杨美虹看来糕汞,借助主机厂优势牟适司,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时眷,配合外交部到德国进行推介搭痊颠,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园型档。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略士,从而推动产业升级兑。”杨美虹说稍揉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩踌:李芳" "  本土品牌下一步怎么做栖?关键是我们的差距是什么社钦,下一步最大的点就是要提升品质琶孙矫,当然还要控制成本乃敞。然后借,就是我们的正向研发和平台战略芬赂。最后创姥瞳,可以大大提高效率试纤拱,如订货的时间是可以压缩的韧汞桑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日凌监窟,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一斥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节船爸,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述裴坟。    徐长明说摩拔删,怎么理解工业4.0谅?这个概念是德国发明的阜,现在在国内比在德国还要热偿触坍。最近抬,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念墓,我理解它的工业4.0的本质促嘛,就是怎么保持德国制造业的竞争力苏。在国际上芦慈,德国面临两个挑战裤馁:互联网大数据和云计算钵。现在法,德国整个国家都在讨论眷松钨,怎么能够“不被互联网+”亢腑,而是“制造业+互联网”被妨哇,这是他们重点考虑的问题脓寇率,特别是德国的三大汽车公司——奔驰鲍、宝马隆荆、大众姐。在德国驰弹,汽车的需求是非常个性化的狮彭,在这样一个背景下烽,它要维持竞争力歼返,推出了4.0的概念翠访,核心就是智能制造孰俄。他们主要的目标有四个方面竞:提升品质接俏、提升生产力睛伦皇、提升柔性化嘲加贿、压缩产业酶,总的核心是提升竞争力秘农烂。    徐长明分析癌酚魏,本土品牌下一步怎么做埃?关键是我们的差距是什么危盼恨,下一步最大的点就是要提升品质氛恒茂,当然还要控制成本炭嘛。具体要怎么做度脚虚?也有几点屁休停:第一溉慑桶,想办法提质控本饺。提升品质苯,消费者理解有三个佬:可靠性练瘟苹、感观品质伺春、性能忱武。第一个维度汇汲虹:可靠性是必须的坟敦拆,现在光有第一个维度已经不够了复捅盲,必须要加上第二个维度惟悉儒:感观品质杀孔,看起来要漂亮戏。在此基础上又发展一步科镶,就是性能的提升剧。最近市场上卖的好的自主品牌响,大概有12款车硼,年销量超过10万台檬,这些标杆产品戎贫蔷,性能上也不错磋咖发。因此俄嘶,自主品牌下一步还是要想办法关,把这些提上去价榔,缩小跟合资品牌的差距遂。    这几个方面的提升捅插菊,意味着成本也要提升遁,怎么能够控制成本赤?第二方面的话题苗,就是我们的正向研发和平台战略创倒。之前茶,我们很多品牌都是“逆向研发”漓,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车县,拿过来拆解做测试扇害骑,最后组装起来摩巫。这个模式下洁弯,成本可能是略微低的剔秋汝,但品质叙、性能有很难保持歉。现在必须要正向研究环世嚏,从消费者需求出发搁,形成一个目标布酞,对目标做分析婚缆,只有正向设计磊涧,既能提升品质性能尘抠匣,又能控制成本缴,像长城涩继玲、吉利等等隶闹,基本上都已经是100%或者80%正向研发了鹃络乏。    平台战略洽埂,在更大程度上控制成本辉络。他说趣,我们的开发擒绷,现在是一款一款开发的蜜,零部件的通用性相对比较兴浮,最近一两年来偿库扇,已经有两三个企业开始走平台化战略侩糙加,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车撮、SUV和MPV鄙弗存。这种情况下渴汇,零部件的通用性非巢ⅲ好箱焊价,同样是50万辆的产量项匹壁,对零部件供应商的供应量更大财,就能有效地降低成本护。    徐长明强调坊理梢,对于工业4.0的精神本质还是要学的杠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标宫盘鲜,它做了那么多的智能机器人勿独谰,智能机器人都是带摄像头的归,在实施过程中的质量随时能够监测隧扩窗,然后反映到云端咯斜邪,再反馈回来随时可以改进戈墙。现在必,企业员工的工资水平越来越高删苟懂,汽车厂家很多在加班加点贾逢氮,我们要高度自动化烫,这些课要补缚毖,应该有大量的机器人替代人工慈埂。如果这么做了群,可以大大提高效率角递,如订货的时间是可以压缩的哼。比如漠揣,国内一家自主品牌肌,从经销商下订单司皋荆,到提供汽车产品最开始是40天藉蚕舍,后来缩短到30天细,现在可以压缩到22天凑,跟世界先进水平比还有一些差距渡铺。这也是德国4.0里的核心内容富磁。我们不一定用他们这个办法椭剧,但精神实质是要学的禽彼裳。    他说鼓菏稳,柔性化的生产也重要疽,但没有前面三个那么重要劳辛。在4.0背景下商聚妨,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法缚,而是学它的精神实质拭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧吩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化忍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多迷沤。更为重要的是柑凌登,放眼全球记淖丧,驱动这些变化的地方就是中国獭雷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷亮闻逛。    12月11日瀑,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航希虹桥落幕贤航。经过36小时的激烈角逐擎啤靡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出谎,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利惟烙。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示唇瓜蔡,今后的五到十年灌,汽车市场将发生前所未有的变化蛇。未来投救,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务此底角。可以说团馆行,未来五到十年汽车市场所发生的变化骚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多抒。更为重要的是尉,放眼全球募书,驱动这些变化的地方就是中国健峰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷逝。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说挥韭,作为企业澜,捷豹路虎非尘阜锍裕看重年轻人的培养问及。在全球魏秃,捷豹路虎共有2500名管理培训生枢霸。过去三年结星界,我们在中国也培养了30多位管培生朗。此外交,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家创删,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才够虐。    在赛后的媒体分享会上貉虐,两位获奖学生代表分享了各自想法撕,及在比赛中的收获泥嫌。同时承秸标,睿侨森寄零稻、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问兽脯垫。   问看闷:捷豹路虎为本次活动提供了导师貌鲸搪,请问这些导师来自哪里箔湍惊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业挥丹?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位晚?请学生们简单介绍一下自己的作品绣聊竭,获胜的原因是什么敬澄品?   睿侨森邪传: 我们为每支参赛队伍提供两位导师赴。一位是捷豹路虎内部导师钝,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验辞洗,包括对行业发展的认知瞄沥科、想法和计划;而外部导师将提供外部信息耸票、视角和指导熔。这两位导师全程和学生团队合作拘舜,提供专业意见署鹅姬,帮助他们取得最好的成绩化摆尽。   潘孟涛槽稀肌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会伺抢太,包括今天的学生爽功,将来都有机会进入到我们工程团队离需集。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额娶,可以来到捷豹路虎学习和发展枯丢。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里豪,再加上扎实的专业和技能嫡,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会捌。   睿侨森铆刑悲: 作为公司的管理者芳,我们非彻看重实习生涪窍钨,我自己也会手把手教给他们工作的经验弧。不管是本科在校生还是毕业生赊尝,都能给我们带来新鲜的血液头、新鲜的想法项百尉。    同济大学袁旭舶:首先疵,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌懊,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行鲁。    我们都来自同济大学汽车学院两,团队成员有两个来自汽车工程方向庭染、一个汽车营销方向十搂、一个汽车设计方向炕去。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求卡风侈,围绕“以人为本”倾,挑战的是都市环境里的出行压力甩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师桥昏逢、设计师也有很多共鸣滴碌圈,通过一系列调整泞贫,最后有了这样一个以人为本檄、体验为先的方案毛。我觉得借改尾,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因刊巴。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问娠:目前零森,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划信河搓?   潘孟涛峨柬: 我们会对人才数量进行评估和拟定替嗓,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的祭揩却。随着经销商网络的增加突屯弯,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多豆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能冒离嵌,从而满足未来消费者的要求熄。这些内容息息相关钦,并且不仅是着眼于眼下侠吴,更是放眼未来羔竿。比如玫,针对刚刚提到的电动汽车战略钮布苔,就要确保未来有足够的专业工程师储备父淬,因此扭沉慌,我们时刻准备着颗景但,并只选择最优秀最合适的人才进入公司惕。   问吴袍:在创新领域林,包括未来汽车科技领域老,捷豹路虎有怎样的系统部署工练镰?   睿侨森僧躬金: 首先渐,作为一个公司耸磷帆,我们在研发领域有诸多投入碗,而且很多的投入都非常具有前瞻性认。比如说藏杯,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队氛薯沪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验多扔话。    其次胺,我们想要通过产品和服务截,把先进技术带给我们的消费者鞠仇,因此我们的工程团队肚默、研发团队必须时刻关注消费者需求兑,做到一切产出符合相关性姜队狼、可实践性原则吩。此外蟹厕评,我们每年投入约350亿人民币恒钠,用于车辆技术的研发和投产簇。    我们还于今年7月宣布互文:在未来四年怒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆瓣俊,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈茸惨反。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术凌察,并在未来应用到车辆技术当中匡。    今年早些时候退帘极,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion类,通过应用软件及按需服务的开发与提供鲤并隙,解决消费者在出行中遇到的难题逻汹汕。    与此同时澜姑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器栖项倡,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资爽鹤瞳、办公空间婆缝貌、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持讣凄猛。   问毛辖瞧:请具体介绍一下InMotion敬疟。对于整个汽车市场的趋势媳慈,比如电动汽车技术蜕肪请,捷豹路虎是否有着自己的见解弯田撮?   睿侨森慑饥攫: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案绥床疚。我们希望将来可以将它推广到美国告、欧洲以及我们非常关注的中国市场撂歉。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部痢屋苍,由研发团队进行分析绒顺镜。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子乌箩阑,我们也会分享给总部苛贡。    关于电动汽车技术拜囱群,在洛杉矶车展前夕融,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE姜。中国是目前最大的电动车市称ぁ,并且有引领行业变化的趋势绒股败。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势看沙判,确保第一时间响应本土市场的需求盼。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相太,并于2018年正式上市跨绥,希望大家多多关注帛疏。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问附呐帝:关于未来互联网汽车家弗,捷豹路虎有哪些基本的认识啃筹肖,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求喊藉欢?   睿侨森镀: 目前鞠岭害,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一痰搏,它的发展甚至可以打破现有的凡耸魂、传统的汽车开发逻辑与循环恃。    针对这个话题莫付抡,我有两点和大家分享仑怠:第一点绒卑漠,未来所有的车辆都将实现互联网化哪荷,现在能够透露的是竟龟,接下来我们全新推出的产品县,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点焙静潭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作坏。比如说退,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作司董,使用他们的UI界面和地图裴伶委。类似这样的合作伦葱艾,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力闺味柒。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮:李芳" "   汽车网讯 12月15日尾僚,由中国汽车技术研究中心嘉洁财、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开佛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开省鲍海,从“市场化发展现状”伴糕甜、“应用模式创新”捶刊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流赴陪,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台贡,为产业发展建言献策戳崩旗、助力提升吴。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录表衅: 第一电居颇,背景皑辟疤。    去年发布的《中国制造2025》操,新能源汽车是重大发展领域之一轿绩,是其他技术应用载体沛,而且是先导性产业却。它的进展情况决定了中国制造2025辅、强国战略实施的程度禾,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展迁,从而能够聚焦变革段、明晰路径暖、凝聚共识十小、引导相关资源集聚推广产业创新惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构迸拟沟,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一悲,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布图搬础。总体报告是按照1+7的结构理。1是总的抗底刊,7是包括4个车辆整车技术贡虏,3个分项技术拜惕玩。    第二韧,国内外总体技术分析纯费。    近年来啥伸,从国际汽车产业来说边贤奋,低碳化邪何、信息化彻遂、智能化是一个总的大趋势疼。欧洲芜、美国黑侨揣、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略灭涕,重点企业的产品战略也充分体现了三化盗捎绕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组节。我国汽车产业特别是近二十年的发展铰敢褪,取得的进步大家有目共睹箱犯雾。首先莱籍,产业规模世界第一矗侍勾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长匣秆。从技术上特别是自主的技术进展非常明显喊金,包括品牌市场的影响力有目共睹竞乘雄,特别是新能源汽车溺湍说,包括技术猾尼、市场竭馈保、新的智能网联汽车技术仓碾,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势穗,智能网联汽车发展是非惩ú反矗好的优势条件碌匿结。关键技术方面也取得了明显的进步和进展胸悉,包括动力电池供了微、变速器呸蒲。国内自动变速器原先是空白入盖,近年来无论是CVT幢顾、IT赴倾骄、DCT都有自主的技术和产品凭记豆,而且应用在逐步扩大饭凌。    虽说取得巨大的进步订谁,但与国际先进水平差距明显颂瞬:    首先窃,发展能力上的差距壬善勾。投入强度远远低于国外斗抗,全产业投入估算1千亿举,相当于通用布、大众伟、丰田大集团一个公司的投入迁。    其次丛惩芜,研发积累类柑哇。包括流程积累捂浚、数据积累娟、技术积累鹿欺、标准积累授汉,这些积累偏弱牌捐射。    另外健桶,从整个产业创新体系上来说菇胳,差异比较明显的衰,特别是协同方面饶豢硼。单个企业弱钠绦,整体的协同效果很低典嘲哀,意识也比较低蓝讣喝。在发达国家帽滥,单个企业强腾尚,整个国家的协同体系效率比较高硕。    基础不牢地动山夜臁,我国汽车产业的材料型、工艺基础跟国外相比也差距明显亩吻筋。汽车产业辨瞪项,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大广缴镣。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革靶翔坛,要求有创新的思路和创新的模式缮玫胳。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求顶勃氰,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展悉。    第三镭朽,一些关键的里程碑读很涣。    重点是总目标篓现,总目标是基于很多现有的环境设定的蓉,也基于七个路线图进行测算锈抛开。反过来说舞吧疼,如果七个技术路线图能够得到有效的实施般,就能够实现保障几个方面总目标的实现稻:    1沽、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值渴。如果技术路线图能够得到实现恃贡,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值菱,之后往下走獭,这对产业来说炊沥,甚至对国家来说是非常重要的讳删耐。    2暮、希望在2030年左右骡博琳,汽车产业的电动化转型基本完成充详,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上通。智能网联汽车市场有一定的占有率杯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用容腿丰。    3论、建立有竞争力的自主创新体系驶喝冈。    节能汽车在2020娘斑搅、2025梁、2030三个阶段提出典型的指标蠕翰,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗连迸,5升涩彻、4升垮捕、3.2升铝秘玻。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%芜,2025年15%蹲奇,2030年40%以上随遂裴。智能网联汽车目标辅助驾驶技术薯酥、自动巡航姐、车道保持应用已经很高迸劲厢,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例脾躺速,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例篱母。    基于总的目标再来分解具体的技术路线兰,经过技术路线测算实现总的目标吼眷。从路径识别上来说俯斥,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口乱,以能源动力系统优化升级转型作为重点楼跨,以智能化水平提升作为主线霜托,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑烘,全面推进企业产业发展埃。    第四谎憨,分技术路线图的基本结论哭。    1梯拦茅、节能汽车蕉。总体上有很大的共同点缴德躺,重点在混合动力技术攀然违、内燃机技术士憨、其他驱动技术估燎。混合动力是技能的主流技术恰化畏,当然轻量化也是另外一个此叔,但是轻量化有专项的分析惺鲤炯,在这里没有强化然和苟。    乘用车总体执行轻量化节、小型化滔困、混合动力哆水黄、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失簧怠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径背。    混合电力是一个主要的技术膊,达到5升扫浓努,4升维是辱、3.2升的目标脸,混合动力是主流欢氢,其他是共性的霓非茹,轻量化淌撂汗、摩擦等堵卵。    商用车混合动力应用时间稍晚蛔敬伪,重要度低于乘用车仇铅。    2伍、纯电动与插电式混合动力汽车告。随着电机效率提升以及能效减少能量损失颈蒙桥,加强轻量化成为趋势空烁粗。轻量化对电动车更加重要炼龟瓦。对于插电式非常重要的烘镣,也提出来多能源动力系统的集成优化技术矾,驱动芹醇萌、点击荚旗夏、控制愁怪、充电璃、混合动力发动机栓疯,高效耦合发动器来钞骆。动力电池本身有专题畦吭腹,在这里没有过分强调技蓖。    这两种车提出了总体的发展纲要琅,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式疵售,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的鸥霜舱,甚至可以忽略不计需惮。    从四个层面梳理了技术需求拈校俗,提出了一些优先的行动项诫俗,面向纯电和插电簿爆拭,国家科技技术支持十五年了玖汗玲,下一步除了电池列为专项之外夕勉捕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持轨捞青。    另外恃,聚焦关键零部件茄、基础突破和可再生能源力负墟、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用篮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要怯帽贰。    3帛、燃料电池汽车羔。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择渡澄斗。从中国汽车产业来说死柯,现在重视程度不够陆吴惦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划釜氯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究记加。希望四部委提交国务院进行发布和实施传疮。    在研究过程中纶卞,大家对燃料电池认识分歧比较大卿涧哦,或者没有共识褂理怕,这里特意保留一个燃料电池发展目标宏,跟发布不一样爬。发布时2020年达到5000辆的保留规模宫适位,我们是1万;2025年是10万辅,发布时是5万;2030年是百万款,发布时是10万馁陶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧惫钢圭,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池窜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度赖、耐久性阮、成本鞘薪差、氢安全乌跺。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的驰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程妨,与目前的技术特征和发展状况比较适宜唤戎桔。当然佃虎,全技术链的技术攻关需要做绍刮冗,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口梆倒切。前期小功率燃料电池卞捅,中期是平衡的燃料电池剂烘,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池枢毋褪,到最后全功率的燃料电池保。当然廉狮,电电混合是最主要的苔稍滴,最后电池小容量的技术路线系械啪,但燃料电池的功率更大一点摄楼挡。在这四个层面进行了技术创新梳理吗讳离,燃料电池要解决的东西很多兄,包括材料拘陡泵、膜少、电机饶跋、燃料电池牡未ツ牛块堆捐、系统技术骋奢、整车技术受驴。燃料电池也是下一步国家科技扦聘、资金支持的重点歉唱。    4虑炼哥、智能网联汽车璃场,这是新兴的技术发展趋势箱郸。其重要性与新能源汽车同等重要未墨卞,有部分专家认为更重要既拼,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大遂股痹,技术和应用的优势咖估,也是机遇趁挝漠。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电胶,涉及到国家信息管理酣芯。对核心自主提出了很明确的要求纺缆,即两横三纵县。    车辆技术上更多的是决策镣、执行完。信息技术睛,信息安全德,地图技术也是非常重要的宛。两纵廊,一个是车载的社号盗,一个是基础设施揭。智能网联一定是循序的疗惭赦,智能网联技术最容易得到大规模的应用南。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标漓项。这两个路径总体上循序得到应用拍违,从商务车来说矮旗,更容易形成拓何,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求哆哥坦。    从四个层面聚焦一些技术需求横拿绦。跟燃料电池一样汉,需要解决的问题更多一点耻笔。从感知决策执行的刀博,特别在决策阶段经钒,差距是比较大的你拧境,感知当然也有差距类草杀。在信息层面善挖,大数据羚、云平台颂,相对来说中国有比较好的基础和优势沏乒施。    作为一个前提槐嚼鸿,对标准法规先决性兰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动白歇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件酒。制造技术不细介绍了鹊木傲,还是聚焦在新材料的运用愤变剿,以及新技术对制造技术带来的变化贸发歉,聚焦方面进行了说明篮木。    动力电池溪,分三个目标车袱,目标上有比较大的讨论和争议溯,比如说新阶段提出了350硅、400蠢咳款、500的质量要求汕蠢魔,争议非常大鹤率哭,重点几个层面赊:    优化现有的代表电池技术焚悸晨,提升技术水平嫩羔淌,特别耐久性狮急,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发裳。国外的装备很难形成有竞争力的差别汕挡拜。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线劳。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系吗苫。现有应用以企业为主体来做匹喊酬。当然海廓,也会关注动力电池的回收利用技术盎。    最后毁参,轻量化乳款。简单来说加弹疼,前期聚焦材料技术锹铝、设备技术柯聪、制造技术排偿、回收技术厦匡。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺捍惊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化失,比如说传统的四大工艺的变化垛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用独朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪匡叮:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价割、供应链芳开掠、资金俺抛平、汽车等方面的诸多质疑想蔑磨。期间,明确表示不会放弃造车肋市。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传雾。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天纫茄。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步九蔚。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的窘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融法岗、互联网及云陋瑰、内容墒封阂、体育,还有三个端口类的,手机磋、电视筛苗、汽车舒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业狸搏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力摔。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功竭疚榔。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿粟哀观。    乐视的电视做的确实是非常不容易定错嫌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三娟杏脆。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元盼康酿。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元问昂呸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蜡。总归累计亏损36.33亿元匙称狸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就诧壤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面河详警。第一部分就是投资人的钱帮甜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现谓。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿艘杀关。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现默。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法食捅叛。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情即下。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿辑、体育43亿锋裤、手机50亿,房地产64亿衡无耽、内容108亿芦、互联网金融151个亿豁碗、电视187个亿派、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金胸惋。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂顽绅猾。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的鸡舞掳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的深。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的父身。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败瞬去碧。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的凑簧为。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件铜嘉。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准副。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙逗联冯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的醇喉掏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去氏颓。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了惫。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的鞋。很可惜,你们蒙眼狂奔偷砰。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散斗。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂劲婆混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借渴:李芳" "   12月10日汹磷矩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路达:一条是政府主导氖单烂、政府补贴的方式苗,这是当前的主流妥废。一条是消费导向侯跋弥,依托市场的内生成长道路避县憾。”他表示片羚冬,(电动车产业)进入者中链,大多数最终可能会被淘汰父,但是不能不给他们机会呛超。国家已经开始放宽市场准入界抒,此时凛了恳,应该在两个方面把握好政策伦虎骡:1律怒、应当欢迎新的进入者邢,但是绝不能鼓动和忽悠投资者睦腊编,让投资者自主决策滤粕鲤,自担风险棉葛豆。2劫、要以强制性技术标准和相关法规为准绳揽戒姑,严格市场监管袖,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚踢儒,目的是建立好的产业生态敬。电动车产业化身,最终必须依托市场来完成悲订,因此虱胁,政府的政策必须产生长期预期己粱。推进政策应当借力市辰巳毒蕖,发掘市场的潜力娃烯钱。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用嵌卿拇。政府政策不干预技术路线仍附隆,政策的实施不是导向对政策的依赖吴烤,而是政府作用的适时发挥苇蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉块:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道缮,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示刷含希,戴姆勒有望在今年成为全球最大馅车袖,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嘿舍逼,这一目标比原计划提前四年实现捆涧。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布盒:“戴姆勒今年即将实现这一目标甜瑟,比预期时间(2020年)提前四年铂侍锈。”   据悉崎扑蹋,蔡澈最初于2011年宣布上述目标答,当时受到与会者的哄笑化踢拭。然而拳熊,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近妥期,领先劲敌奥迪和宝马扔达劲。(实习编译澎储蛇:刘欢 审稿炬:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈懊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编棺戈:韩大为 版权作品仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权亩,严禁转载颠蹬,违者将被追究法律责任魂白。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道惩枫桐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蛾。在提及新品牌“WEY”时担,魏建军表示鸿捶恃,“将夺取丰田和德国大众的用户”牵。   记者嫉冉:为什么把自己的姓氏作为品牌滔位泛?   魏建军蘑魔奠:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品敖堆克。我对WEY很有自信突凌补,就使用了自己的姓娃。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌诫涪,但在中国汽车行业我是第一个必辩啤。   WEY之所以采用英语春梢观,是为了要瞄准成为全球品牌松。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力茂茄。   记者瞧扛故:对于竞争对手有什么设想毁诬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军凄五:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场列乔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势倡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌抛踢。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准黑布,在此基础上还要实现15-20万元的定价僚免。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户燎翰。在性价比上WEY更具有优势旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编阂:李芳 版权作品湃溃厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬,严禁转载蔡皋兔,违者将被追究法律责任辆遂澄。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后迪结胜,新能源汽车的发展也不会受阻笔。   根据工信部核准的数据靖掇,今年前三季度申,整个新能源车销售16万台死衫捆,同比增长83%洼逛。其中戚惮稻,新能源客车已经占有40%以上的比例氖竿汕,达到了近半的水平盒承溉,发展前景面临压力坷,但乘用车只有0.1%苗。“我们涨十倍是1%荤稍图,涨100倍是10%绅,新能源车发展有巨大的前景和空间贫,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点宿墙妊。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上衡辞,全国乘联会秘书长崔东树说纹捌。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力闻掇。根据国家制定的产业政策要求干钒,到2020年糜辉涉,乘用车百公里油耗要降到5升骸,这意味着五年内降38%的油耗没。“基本上谁也实现不了夏嫂,只能靠新能源车来推动牧蕊。而这种新能源车盲,插电混动可以降80%逛仿急,纯电的可以降100%的油耗腾换汕,这种情况下只能发展新能源车嚏炔,这样新能源车乘用化橙箱五,为什么我们一直定义为为生存而干郸徒撂,你不干就要挨打级裳烁。”崔东树说烧霓千。   另一方面疗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展十,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要陡舅瓶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者吓缕筏,因此定价弹性很大鬼赂。”中金公司的研究员李璇说潮题喷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平司笆滇,为消费者提供很多选择粉戳。随着技术进步和更多电动车型的开发赋晃湍,新能源车的成本会不断下降烤叮,比如渭慧,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型椭。“中国的纯电动车型出来以后仟鲍溜,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多峰廉帽,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后丸,发现基本上17普博忿、18年以后的新能源车蹬型簧,达到8年10万公里以上纲,整个成本是比传统燃油车是要少的汝,甚至是少了20%到30%霉。”   电池是电动汽车发展的核心讨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本拆锚。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同姬,电池成本还有很大的下降空间凯挞。目前煌,整个电池的产能供应相对过剩岁,国内电池企业达100多家团狙。据统计嚼涪,目前整个电池的价格大概在2块多左右栓娇幢。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求臀,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准善脆。因此皇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度步,这样才能达到标准肝工暮。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示藉铺苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散:李芳" "   我们不认为绝对的销量通洛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素啤。衡量一个品牌成功还有其他的因素饯氮韶,比如利润率鄙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标柔就泻。除此之外顾,品牌力貉位、品牌的知名度贪、美誉度秀、影响力赋年放,也是决定品牌可持续发展的重要因素冷。宝马在创新精神上是首屈一指的鞭溯贸,因为汽车行业正经历巨变揩错淘,在电动出行豹错、智能互联成、无人驾驶等一系列发展方向上船,宝马都打下了比较好的基础隋乳。    临近年底泉,伴着层出不穷的新闻事件穆犊挪,高档车市场竞争愈发激烈地卧,作为全球领先的品牌——宝马技、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目类瑞。近日呢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士姆,听到他开诚布公骡评删、推心置腹的看法涉卿能。   问鬼奉颁:根据最新的销量数据寿,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近诽。那么皮胎,您怎么看销量赔兰、利润龋棋孟、与经销商合作伙伴的关系茶? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智闯核: 每个竞争对手的情况不太一样穿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况深,所谓的增幅我们一般都讲同比庆,是跟去年的基础关系客甲。几个因素加一块儿默娃失,我们不认为绝对的销量奈旱颓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素难摧。对于宝马而言裙,今年前十个月俯纷呸,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车际,同比增幅10.2%蔽,其中BMW品牌销量将近39.8万辆乱呸姐,同比增幅接近11%酪贡。我们对这个数据还是非常满意的酞,这也达到甚至超过了我们内部的目标臣碎。    除了销量本身的绝对量或者增幅妨划病,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素鞠蝎,比如利润率现了柬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标弯世怪。除此之外宋蹬令,品牌力孝、品牌的知名度番、美誉度醒寄率、影响力催,也是决定品牌可持续发展的重要因素嘉辫尺。宝马在创新精神上是首屈一指的羌厩,因为汽车行业正经历巨变熊,在电动出行够快量、智能互联佩、无人驾驶等一系列发展方向上羚酣惶,我觉得宝马都打下了比较好的基础堆尘。总体来讲籍,我们并不惧怕任何竞争倡抹,我们也欢迎竞争还,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拨,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势弛兜。   问你钵吾:最近萝,关于奥迪的新闻比较火坡磁鹅。   刘智弧蔷: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略考拇淮。对于宝马品牌来讲图弘,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的腊汹泼,双方的关系也非辰钩睿好份昂。所以供,这么多年来尽管我们在中国是两个公司氯巧,一个是宝马(中国)详跺,一个是华晨宝马骂熟,但是我们有一个整体式的营销团队绅,有统一的零售网络兔,我们在总部有一个统一的管理团队齿,面对客户也是以统一的BMW品牌出现梯荒。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略殊。至于竞争对手我不是特别方便评价卉吕特,不过至少释放了一个很好的信号坎,豪华车市场的前景依然很好激屯。    问较土:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展讨?    刘智嚷: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度膊。因为从经济的基本面来讲妨肖,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定船锈痢、持续的发展态势凛。之前以出口己林、基础设施建投资的经济拉动方式录,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式圣苹。需求的增长其实就表明了对于车的需求粹鲜,其中也包括对豪华车的需求啊。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长亲纠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑肋,这几个因素相加豢沏,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间汉掸。今年弊级猜,豪华车的“盘子”接近200万辆川亥靡,未来可能每年的增幅不会特别大赶伯彭,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑存疤。所以袄屁悔,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入靖,力争在市场表现上优于竞争对手可浅年。   问盯男乡:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得澳驳,这一岗位和以前相比有哪些挑战柏?   刘智桂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化殊醚,因为我在宝马的八说伴观、九年时间獭,换的工作岗位也挺多的鸿娇。换了新的工作以来袒,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营长,比如负责国产车的销售囊画,可能是比较短平快的泰抵,看的是一谜、两年之内的事情凳。在宝马中国总裁这个位置上圈秦,除了目前公司各个业务板块的运营厘鹃,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题蒂。比如我们讲到的一些行业内的发展方向呈沫,像无人驾驶庐叉须、智能互联霓陌鹿、电动车蔼,包括数字化营销欣、品牌年轻化等等一系列的东西叼。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划匡史,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队缸荣旅,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究欣盎,力争在中国市场上打下一个非城剑好的基础舶梁。我相信郝千,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候褪外抬,宝马会拥有非常强大的竞争优势穷。(中国经济网 记者标:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码怠表:李芳" "   原标题慑:王永清捣胖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底唯捻衫,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单亩。别克品牌今年销量已经突破100万辆韭蚕亩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量肩羚林,10月份甚至位居豪华车品牌第四名闺那。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰纬继。数据显示师,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆偏落频,同比上年的446764辆下跌28.64%茨殴。上个月廷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通建弗。    因此聘触,在车展期间接受记者采访时芒钩桐,王永清表示加,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造牢。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言挎扁,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升颠,但全年销量依然会同比下降20%左右焕南雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来歇玫,雪佛兰品牌过去因为发展比较快哄,可能在布局上稍微有点滞后厢。现在对于雪佛兰来说览矗但,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”卷染。    事实上希份完,雪佛兰已经开始了提速布局卯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上急,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台们计。王永清表示讣排舞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌杆驾,2016至2020年投放超过20款新车浇缄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列顿绕,30%为SUV车型伍鸡挪,并将加速引入包括1.0T霜、2.0T脆、8AT渤怂答、9AT腥琉硕、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技氯。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境挂孪叭,未来SUV将成为主推车型培骚。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造坡撵蚊,轴距2725mm卯,将与全球同步进入中国市场提。同样灸,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相险缓,再度出击紧凑型小型SUV细分市场卯檄粕。    值得一提的是李对,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS坞废推,拓宽产品线安篓械。RS车型将采用包括侧包围肚淳捷、运动尾翼己档、双排气管掠常茄、降低化运动悬架芦恋、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件鹊劫,并加载多项ESS智能安全科技埠固。    在品牌营销上奶旱,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼丛归、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销来。另外蛾,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发檀挝,演绎雪佛兰“热爱邓练臀,梦想亮己,行动鹅奇诞,分享”的精神溜射逼。    “今后新车的利润越来越屑疟啊,主要利润来源于衍生服务煎、二手车置换等乖评袒。相信雪佛兰将它的结构调好后铜痢骂,未来两年将会真正出成果怂枯玩。”施弘说起煤。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外尘掣,上汽通用的新能源战略也将全面提速继裴冬。车展当天推汲馈,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相米,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发秦设光。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统爽。这套系统由1.5L发动机和电动机组成艾密迸,发动机的最大功率为73千瓦萄勃,其中电动机负责驱动登,汽油机负责发电嚏岸,它的综合百公里油耗是0.9L蒙。从上汽通用发布的节奏看锑矮耍,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了疮庐唤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案庞臀,王永清说烤济瘸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些粉,产品还要丰富轮,才能满足这个法规的要求惭榷。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度从认,到2020年之后比例更高吨篇。王永清表示赎赂态:“估计到2022年擦虏,我们的电池技术会有很大突破谅沙箔,能量密度大幅度提升杜洪途,成本是大幅度下降郴。这对纯电动的新能源车发展是好消息凹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱辱卧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢嫂纲滴、豪华”品牌——WEY暴晾,W01帕搂、W02两款全新SUV首发亮相并,售价区间将在15-20万元稀。对于新品牌的未来发展规划新穷,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示冬请:“WEY品牌明年将有3款车上市媚拳参,到2018年还将推出2款左右的产品挥,以支撑起全新的销售网络体系玲祭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表顿呈坝:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍瞪,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市疚烦,8月份推出第二款SUV W02孔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年匈遁,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型摔奠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时拭剩连,魏建军详细介绍到嘎,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA放,配置上拥有最先进的安全技术通、智能技术甫吧,也更加精致胆。此外在性能上两者也有很大差异链吧,例如在NVH方面既客,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上梦篱短,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造叮划。   在经销渠道方面臂还,魏建军介绍说菇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络会涸分,没有想过招募新经销商触卤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作谅毖。”   对于新品牌的未来发展沛敝挝,魏建军信心十足莽面,他表示弓:“我从没想过这个品牌会失败夏摩贰,只有退路封死才能做好这件事幻,自主企业只有没有后路才能把事情做好斯。”此外猴,魏建军坦言拆痕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法署分,因为新品牌叫什么并不重要绒习。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞凯煽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业趟,将方向转到共享经济祁谢、互联网女诗、自动驾驶方面新的技术芬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商恢。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上骆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩娘蓝屏、生动的演讲宫蚀,就城市交通骸哀、自动驾驶和汽车互联等热点话题钝,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索嚎举菜,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业铣潜兰。    徐大全说插菱氨,博世始终认为害涤芍,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担弛晌浆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式荷柿。    徐大全谈到佛桅勘,作为在汽车领域的老牌企业沏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化挝、多样化的发展态势和需求鞋幸,博世已经有了自己的思考和方向歧靡。    他说倪,如今短社澜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业共毕,将方向转到共享经济那蝗显、互联网橡、自动驾驶方面新的技术猎凛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商炉橇纤。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说眷律,面对新一轮汽车技术的变革郸,无论是传统汽车啊颈丢、零部件企业谎伸,还是互联网褪、科技企业寒咳级,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局叛坡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点侗漓矢:互联化交僻、自动化和安全化攘。我们预计府翱丰,到2021年粮钦箩,汽车将成为第三大互联移动实体掇令,同时扮演人类的第三大生活空间冈。博世正在探索全新的人机交互和操作界面梗盯,来充分发挥互联驾驶的各种优势软级峭。    谈及自动化领域面湃较,徐大全判断诫倦,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势持送。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术皇逗,通过持续创新驾驶员辅助系统牌温藐,从辅助驾驶钉搏、部分自动梢辞、高度自动驾驶再到完全自动驾驶瑞臣猜,分阶段朝“零事故”愿景迈进片陀。目前篡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产俩,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用峡刺,到2020年左右渭狈蚀,自动泊车功能将进行试点项目测试讨患囊。    说到自动泊车耸,徐大全特别谈到停车难的问题撅寇屉。他说恕挎,停车难是在城市生活中的一大困扰酗馁。今年瓶疯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查密,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题估套恢。在八项智能泊车功能里暗肚靡,“手机查询停车场位置并导航”遍耸砍、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能徒沥。其实修,在大型商场里铝桔爸,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了厘剂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础疯。根据一项市场调研显示题炯,2015年葛崩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿村,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力苏。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台甘牌,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露娜叮寡,在深入巩固原本的互联化筹嗓、自动化和安全化“三化”战略基础上卜逛,博世今年也把两轮交通稀携咆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度钙陌茶。    他介绍馆题你,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部棱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力雄蛾燎。未来十年贫氨,会把更多的关注点放在服务和解决方案上玛,来提升物流生态系统的整体效率和安全性险氏甲。    在两轮交通方面峦度兽,博世提供两轮驱动碘蔡、安全等各方面的解决方案肆十莫,涉及两轮电动车暴溃痞、摩托车婚、电动自行车以及平衡车等多种产品形式沁兼睛。    最后哥谋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具父透释,满足这些变化的需求灰皋甘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑许:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”哼,“双积分”法规科,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议淀计卯,连日来僵棉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温搔恕翘,让观望中的车企备受煎熬黑尝。针对业内关注的焦点问题颁灌唤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全换。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》第戒畏:不久前绍哄桨,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规村,如何理解这两套方案溅赁文?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全篡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)敖涂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联刊,但又有独立性汗,各自的核心目标有所不同汀径。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量懂新邓,进而确保国家能源安全伪。由于中国的石油对外依存度已超过60%覆靠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提朔舶但。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求腻挖蝗,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展胜墙潭,进而实现国家节能减排的长期目标岭悄。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集柿罚力,但现阶段并不能彼此替代鬼害。对于CAFC而言秘,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求萎,其中当然也包含新能源汽车将娟,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠辑苟秃。但不同的企业由于自身能力邢摹扔、技术储备和对未来技术趋势判断不同淮,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求愁顿。特别是目前新能源汽车尚未形成规模驼,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补吻,而以后补贴将逐步退坡馈,企业更担心成本无法负担槽对。因此仅有CAFC法规晾湾说,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况规手,所以有必要出台NEV积分福,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流咐碌们。同时茬琴态,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫涂薄,从而有利于新能源汽车早日取得突破咳舶号。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线宏抬,其目标应是降低汽车及相关产业担亩哥、乃至整个国家的碳排放相测呢,和降低能源消耗诉求不同毕寄晌。作为碳排放第一大国穆厩泊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值是寝磷,后续国际压力还将不断增大戏划。因此贰磺,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放疽,从大方向上讲是正确的眷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段狼卜苦,这和NEV积分没有本质区别埂,也无法确保总体低碳目标的实现井烯。实际上谭瘟衡,跨行业碑长坎、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向赊赡箔。以电动汽车为例澄惦肠,其在使用阶段确实是零排放既,但与欧美不同躺霓,中国的电能以高碳电为主社刺辉,因此在发电阶段有相对较高的碳排放郴似。也就是说雇,在使用高碳电的情况下暮陀,电动车全生命周期的碳排放并不低猫柏嚏。这正是碳配额管理应该解决的问题瀑实。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拟示,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额倒么,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业晚俗康。实际上敢,将新能源汽车确定为国家战略碘,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构莲,生产更多的低碳电栖捕,否则减碳的国际承诺将难以兑现晦。    另外尖愁磷,对于汽车行业虐,无论是CAFC郡拒淘、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同薪送捕,但都应该由一个部门来统筹策划砰,系统思考歉被日,拿出科学锯不、系统费、具体杰、有效的管理办法来推动实施措,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面便墟。    ■积分交易细则需加快制定送痹相、尽早出台    《中国汽车报》较檀清:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定酬潘泰,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素茫须,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受疯?    赵福全能:确定合理的积分价格是,涉及到技术碾匣勺、成本和市场接受度哗病慌,需要综合测算和动态调整榔。我认为基本原则是掂,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力斥揭,让没做新能源汽车的企业有经济压力篇僵艇。如果NEV积分是“白菜价”掠,大家直接买就可以猛挛,谁还会愿意在新能源汽车上投入齿达?    因此灿,NEV积分的定价应足够高氰剩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入探疏,通过自己的新能源产品获取积分百鸵坎,满足法规要求阶泻。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蕉衫、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业炼,能够通过购买积分先生存下去碱境暗,争取时间把自己的新能源产品做起来蛋。    《中国汽车报》鹊班黄:除了积分价格之外糙,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑搂,目前处于“空档”状态会较肠,怎么看待这个问题味骚厩?    赵福全填:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力物忍膳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间喉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫筷理。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性羌峰。同时课琅粪,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间溅类。对于汽车企业来说乃,3年仅仅是一轮产品开发的周期维,政府作为“游戏规则”的制定者巳,应尽快给企业一个明确的目标饭现,否则企业将无所适从伞。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》芬:“双积分”中提出了2018年起连敢潘,8%鼎煎、10%讹豹洞、12%的NEV积分比例镣椽媳,而经权威机构按照法规要求测算龄定隋,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间姑惯萝,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难衡导?    赵福全赎泄:在这个问题上谓廉,我并不持悲观看法感髓。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难踢,因为还有很多企业尚未完全发力并。按照国家的发展预期洗丹,2020年新能源汽车销量比例要达到7%标,如果每辆车以最低积分2分计算沛魄,整体积分比例就达到了14%现,如果是分值更高的产品泰腔玲,达到18%的积分比例都有可能似涸。关键是要努力实现7%销量占比目标哀忙,而这也正是NEV积分的目的所在少乾。    不过另一个问题引人担忧笨靶巳。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求曙,同时在CAFC核算中也有优惠栓估澳:一方面油耗直接按零计算耸,另一方面核算数量加倍饶狄,从2016到2020年分别是5倍思、3倍未奈恼、2倍惫焦。此外抢芹,按照单项抵偿原则需黄墨,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分途悄腊,还可用于抵消CAFC负积分绊赫吼。我们经过测算发现塑驾疽,CAFC中的这种双重优惠全鼓寄,对新能源汽车的“照顾”过多了冬欢弧,不利于促进其他节能技术发展谎购,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险缕。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展慈,CAFC的达标难度就会随之大大降低沪呻。实际上菜,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重谓鞘倘,两者不可偏废浑玩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展撅熔黑,但如果CAFC目标落空萍,国家能源安全受到威胁河,汽车产业的可持续发展仍无从保障陛。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消钮彭售,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿嗜赂,这不仅能确保CAFC目标的达成步据,也会提升NEV积分的价值扁,避免NEV交易落空茅感。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》靡骄苍:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值思,而没有将电耗的概念纳入其中淬怀团,这样的算法是否科学倘陡?    赵福全玛烁膜:NEV积分分值以续驶里程为依据帅薪,这与推广新能源汽车的初衷相违背椿痞,也不利于鼓励技术进步乏。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程彻戌。推广新能源汽车是为了节能减排霉疲,因此不仅传统汽车娃配凉,新能源汽车也同样应该抑大扬小缄赤、抑重扬轻灌社。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”慧爸,而不是搭载电池越多越好碍融逝,因为大量电池搭载在汽车上移动泌顺罗,这本身就会使能耗增加避夯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾焊悉,也意味着大量增加电池生产的排放坍窗。    政府应鼓励企业开发低成本盖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品阂桓暑,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池娜搭。也就是说糕娩握,政策制定一定要“勿忘初心”课。建议NEV引入单位电耗泛场,即吨百公里电耗的概念攻思衰,作为积分分值的依据菱。同时逢,对于小型车电耗适当放宽略撕晌,而对大型车提出更高要求忻钒,以鼓励新能源汽车小型化冯按,进一步提升节能减排效果吹稀。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》寺:在“双积分”中坊幌,没有将新能源商用车列入管理范围腾茸巷,这样做合理吗羞无?    赵福全猜匠:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡可持续发展的问题筏桶甲。2015年纽,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%沮,获得国家补贴的比例比这个数字还高垫病。而此次NEV出台却未涉及商用车托部,这是不合理的瞄,表明政策的全面性和系统性有所欠缺拍磁靠,也会让乘用车企业感到不公平括。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规獭五提,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求筋庐。我建议臀修,应该单独给商用车设立NEV比例要求粳,可以不与CAFC积分抵偿陪癸,但企业之间可以交易底持村。因为如果没有NEV的强制要求棺混额,在补贴退坡后巴,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑沽入炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞恃:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口菱攘,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水卞厢。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上判烽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示晤配细,目前正申请资质的新能源车企多达30多家挤材,盲目投资之后匣,多数公司要垮下来轻偷嘉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热狼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎监渭楞。    以蔚来汽车为例惟么,去年8月还只有100多名员工焊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模罚。据中国汽车工业协会最新统计矫旅,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆儡,销售4.4万辆界瞄,同比分别增长25.7%和43.8%认孙,1-9月新能源汽车生产30.2万辆管喜,销售28.9万辆衬,比上年同期分别增长93.0%和100.6%茬堤。蔚来陕息、威马操氓都、前途酗、小鹏等已是新能源造车领域的热词穆魂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入凶抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面斡,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》残,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目芥。至此款献,奇瑞新能源成为继北汽新能源隘琼、长江汽车禾绘、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业午可,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家嚷。    “新能源车企的风险疟,其实很大任低。”王秉刚说需眷露,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力谎疵偿,对风险有足够的分析炬,有可能投了很多钱脯浮,最后做不成诧凛帆,带来不必要的损失朗侯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下解瞥,简单地投资建厂赌菏干、增强制造能力究桑,未来堪忧屯。新能源车电池的技术进步非常迅速 枢歇浇,现在可以用的技术一年后就不行了深斤搐。如果没有研发能力就做不过人家道荤。“一下十几个亿扎进去护点,有可能最后做不成浪,我还是提醒新进者要谨慎一点悄徘。”王秉刚说伎侵稠。    事实上老沟淌,目前国内的新能源电池生产厂太多了拷,但规模都不大撕。而且动力电池总的规模也在扩张中嚎璃村,尤其质量好的不多幢,“据我了解前非,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单吴。”因此莎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺撕萍。   谈不上“红海”巷,大家还没真正“下海”    “前途是光明的臀剃巧,但道路曲折成聊蚕。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说肠,造车得有钱嗣、有人才蛾、有时间射棋路。“钱我们还行擦郝,人也不错氛清,就是时间太紧趟,毕竟搞汽车三年算很快砰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合嫡。”万锐坦言爆控是,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的策呈。    不过让,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧藤软淌,万锐并不认同缮。在他看来患缮汉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上疆舌,因为大家都还没“下海”茅锣储。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程汀,大家还在忙于造车素,搏杀还没开始凭歧。    “这是好事疤攴樯濉!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业肥细犬,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说龄,目前中国传统整车企业有150多家然,新能源车企至少有30多家勃擎戊,后来者也给行业带来很多新思路和新做法氰奥。    至于是不是过剩岛,梁伟表示这还是要市场来判断锰。在梁伟看来抒熊,其实中国传统汽车行业已转入新常态盾,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长善缎捶,除非汽车消费大幅好转绦斥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况皑。    但另一方面敬还,根据预测如咯陪,未来5~10年暴申系,中国的新能源汽车将保持两位数增长入推。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称咀,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆教,到2020年时产能达200万辆壕李、累计产销量超过500万辆卡步。梁伟认为但逛拍,从年产几十万辆到200万辆的目标娠,新能源车汽车肯定还要快速发展卸兢漓。目前的新能源车市场还完全没有定型屏罢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会得缆介。    梁伟特别提到了特斯拉的成功策绒,“很多人此前担心特斯拉会破产缚,但Model S和Model X推出后效果不错驳筛,用户接受鹿韶。经过多轮产品积淀绰赶讼,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃起,特别是成本下降得较明显快。特斯拉可以闯出来啦梯,中国企业也有机会拈、有成本优势洪。”梁伟说畅。    对于最近贾跃亭的乐视贡沪彪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象褪惨枯,梁伟指出拳愁狗,除了技术柒镶,汽车行业还是一个资金密集渺、劳动密集的行业激揪疟。如果要进入乾,需要企业在未来几年有大量投入久摔刺,以格力电器(000651.SZ)为例娇,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗经。    梁伟表示希排,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来教,毕竟快速把产品推出来伤诉叉,现金压力会非常大碉酒尾。另外捶涸,一家企业在原有行业中具有很强的能力提,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功窃酱,这是一个很长的学习过程画。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜须吴:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日疥磊,也是第十七个中国记者节私捆。2000年天,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》惰妮萝,将中国记协的成立日11月8日定为记者节劝。此后记者节像护士节跋、教师节一样竣溃,是我国仅有的3个行业性节日之一蕊鞘。   值此之际俄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱疙泰,在这个纸媒寒冬的大趋势之下剩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”纳呸腹。      坚守还是离开盼眯弹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露羞渡:去年网络广告总量2096亿元炉,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元谷酮。报纸下跌超过35%体,杂志下跌近20%充如。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿伸炽,单项将全面超越传统广告纳雾琅。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击狠嗓避,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者眯酞霓,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下迁透,也仍能保持着不俗的销量色碍穆。    “没有路可以让我选择咕敖,不经挫折所谓的新闻理想一文不值誓蜜。”陈总对此直言到凹。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚宝,但发行量保持一直不减辰该。诚然创,这离不开报社给予的支持敛极。但从自身发展来讲话归,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好让。究其原因揣可,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的废效死,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者模。   汽车也好颇萍,新闻也罢鞋慧。毋庸置疑淑扯,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题呕。   纵观整个汽车行业的发展趋势份睬,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志萍赔。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受绵癌,但不可否认的是拜阑痕,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式氢泉矩。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物唾粉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者东巴。    除去对报纸伐、杂志沁视、广播彪魄、电视戏、音像等载体样样能玩得起来喉,还需操弄3G堆睫犯、4G等流媒体技术杉剁。我们不知道下一站会到哪里单鼻。   面对媒体融合大潮拢,陈总胸有成竹的坦言放独赏:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代膜累,家用汽车转企改制之后继续深化改革摹剑妊。由媒体到传播机构额吞,由杂志到全媒体平台失厩碌,历经两次创业访乖柑,家用汽车探求新的发展方向吓泪凡,抓住变革时代的发展机遇恋,赢得了全新的利益增长点峭舶愁。不再只是单纯的纸质杂志冲亲,视频撤甩、自媒体等做出了不错的效果霸肚。   其次挪,就是在自己的企业定位方面汤税,中国医护工作者汽车消费调查糖实惕、中国城市教师汽车消费调查是以医生寂览、护士边硼、教师等特定的人群为对象做的系列调查米探腥。这些调查一做就是3年匪,走遍全国大中小城市腺肚接,做出最真实的数据扛汲。 ?   “网红”营销时代   今年以来寿,网红主播频繁出现在各类活动现撤俊,手机发布会休跺、车展如拇饭、房产开盘敢、比赛等一场不落光,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会泰逼袱。”   日前受兜拜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”抄乱艇,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军拜,打造新媒体时代的主流媒体“网红”农哄。   对此事件罕渭,亦不乏业内人士称摹卞膏,国内深度报道的形势正在由高峰往下走鹅唾韩,呈高开低走的态势题圭。   陈梓萱表示搬歇:“在现阶段的传播环境下韦芥冻,媒体记者朝网红转型掸,把读者转为粘合度极高的粉丝捣毋途,增强彼此互动郝笛、沟通监路修,无论对于报社还是记者个人弗恒社,都是一件好事输肚角。”   “把流失的用户拉回来淳胆,用互联网轻推、新媒体的方式氮,我们正在努力尝试级唐,但具体执行效果如何腿,尚无法判断屑。”全媒体时代太,我们永远在路上霖填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖镐受:张瑞丽 版权作品掠蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权革苗,严禁转载坛,违者将被追究法律责任架肛。 获取授权" "  原标题讽:广汽传祺肖勇蠢那溶:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日崔,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典促陀含。在本次活动上匪构,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念卯冕。广汽乘用车副总经理肖勇表示稍:“时尚是一种潮流溅剔叭,其实就是顾客需求靠蠢,引起客户共鸣惶,汽车也需要时尚肃春冈,所以GS8出现在了这里扫。同时传褀GS8我们就是承担梦想币腐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上檀盼椿。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢省,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌寞递,中国品牌基本上没有一席之地淮皑缺。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型吝飞傻,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任某。   对此伍巨,肖勇表示竞男博:“传褀GS8我们就是承担梦想竣,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上雷,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上掳币陀,所以在豪华汽车上缺,我们率先实现突破背皮镜。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚投,我们就是要跟汉兰达蹭、福特锐界形成三足鼎立梆蒂,甚至未来超越这两个品牌脓颅肝,这就是我们的目标妒邪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示毕体,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆柯昧,创造单月销量的历史新高逻缺粗,爆款车型占3.4万辆嗽巢灿,但受制于产能安排的影响剧胶,造成其他车型总的销量并不是很高滇来浅。面对这些问题氰雀,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略纷坪诞。   肖勇表示协芹革:“明年我们的产能顺丰瞥,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目浪,产能将得到释放糙。我们在满足GS4的同时遣,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立灯鸿,最起码销售五千辆以上隙垂,剩下我们会再分配个其他车型赖沤。”   同时为了加速品牌向上夯疵鲜,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市缸铣搪。同时肖勇说道逆:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型讼订,在明年全部投产赤脾,所以明年最大的问题还是产能峰尺草,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型麓,我就是聚焦我的明星车型通断。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污墓:李芳" "  还有不到一个月藉眉喂,东风标致4008就要上市了扭禾。它的颜值吕溪、科技装配足够有吸引力昆老,那么随着锁定竞争对手碴似思、谍价供残孩、销量预期等关键信息逐步浮出水面控惨搂,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢粟脆妊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天边廓,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多裙揭蓖。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”屏,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影楔珐纲。比这番景象更热闹的闭浇,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会齿丝酣。   说到品杏卸,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致畴,让媒体品到了极致情沪。在工作人员的讲解下巷搅,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统嘛曙帅,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计筛,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴类呜,无不让到场的记者徘、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识哄伞裂。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外砷羌补,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质宽、品味赫。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象缔半,东风标致在今年推出3008袭箩斧、4008后拢潭胆,也将在明年陆续推出3008S烯、及另一款7座SUV梁。据中汽协最新数据显示朝恳,1-9月SUV车型共销售599.92万辆拈埠境,同比增长45.91%徽储胜。那么荡傅杀,在众多SUV产品中桅,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢商?东风标致总经理李海港对记者表示粒:“我认为要总结一个词就是‘品’字丧,东风标致的SUV一定是最有品的嫉甲,这个品是指品质恕锭、品味崩刺,今天的4008就足以支撑这两个词菲玲懂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化杉?李海港对汽车产经网独家表示径栏:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同继残。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型泉祥溶,轴距达到2730mm济裂穷,是同级别车里最大的惰恼罗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统惨,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机腔,在配置方面更趋向于高端里贿蛇、智能遂戌,进军更高一级的SUV市场琼当。”   然而漓琉笆,另据乘联会的最新数据仓,1-8月替兔凉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV氢卧,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%夏垛磋。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么淀沧,作为中级SUV盗许,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期纤纺圈?李海港向记者算了笔账懒,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万譬陡唤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求胶伶伐。“这种需求就是4008的机会镶,也是4008成功的保障农。”李海港表示复鲁苦。   “狮虎之战”将上演   还未上市滔纺兰,4008已将主要对手锁定为福特翼虎蓄。李海港认为鞠炊嫌,4008在科技装备保类、内饰外观上相比竞品都有足够的优势涵,“2730的轴距在同级别车型中是最大的舞。”李海港强调妈蚕磐。   通过外观设计及车况数据对比后发现澈挎猩,4008的设计颇具未来感和运动感稿,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下烫,4008在轴距上占有一定优势阑撼,也使得整车造型看上去更加修长腥让。   那么焕,价格呢必梦蹄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测剔凄蛾,通过对比翼虎的指导价旦骆,小编认为4008的价格应该在19万元左右品蛾。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合层。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢达?据乘联会最新数据五鸿,翼虎1-9月累计销售84258辆裳狄,月均销售9362辆巳笺陛。但值得注意的是参耸理,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%管。那么嘶克惮,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量闯,可以说也有一定难度锈河忻。   汽车产经网了解到交船,由于目标客户锁定在换车需求的群体氦品,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案介,以吸引用户选择4008戏停。至于置换方案的细节痘,李海港表示还未最终确定旗详册。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁:李芳" "   国庆结束后春税,北京涪悼墟、上海航环、广州惫、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿步稗僳,引来了社会广泛关注关。平台闻风声苦蛋,媒体炒热闹箱俯抨,百姓愁价格沛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻纠吭常,“网约车”只是第一块烫手的山芋察技谢。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性皖稗,又要确保公共交通体系的稳定胖避,还得照顾老百姓的感受锯歼。    比较普遍的观点认为瞄吮北,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升街,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上颧空,征求意见中提到让市场来决定沏读,这是非尘穑科学的锣钦。作为用户盖,担心价格上涨昂,特别是比出租车贵牢乒,认为监管部门是要维护出租车体系利益串,我觉得这是大家多虑了头顺。过去湃贿床,在平台混战的阶段贝扫泪,资本介入烧钱抢流量煎,这本身就是不可持续的姬烁,价格逐渐上副琢丁,平台收取中间费用是必然的怯莆。    对于各地的征求意见茄态,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌稳颁叛。比如说要求司机是本地户籍违捻维、要求网约车辆的舒适度等等驮喝。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些伯实酞。    网约车规范的政策是非常需要的汤,作为共享经济热潮下的产物曝坡汀,网约车从诞生至今身份一直相对灰色疟。任何一个商业模式贝舜,都需要规范起来来疾。因处于监管边缘挂小槽,过去已经发生了数起网约车的尾缕猩担害案件估唬。我们在对受害者表达同情迟凳记、对肇事者表示愤怒之后僳,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蠕。    然而禾猫,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的兄录。比如说挽滥,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍城卷窝、车辆要有上海车牌舰什,并且轴距要达到2700毫米乾委沪。根据滴滴公布的数据恼熊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中邪,拥有上海户籍的不足万人错。这个情况在深圳类似巳穆膘,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车狮入。如果按照细则明确执行焦酿灌,这就意味着悔埂,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”抛陪滔。    共享经济是大趋势丢发,但监管太严可能打击积极性舰,这对立法部门是大考验售躬凯。互联网时代略讽幂,网约车大大增加了出行的便利肉逗,使人们在出行上拥有更多选择惧俩。监管是为了提供安全高效的服务保障爽灸认,而并非要让网约车集体消失辉鹿。现在的征求意见许多还是首次提出尸,建立体系的过程中应该让用户巨呢、司机及平台有更多发言权拧腊竣。    我们鼓励共享爸,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环寥扣叭,与传统交通体系形成良性的交叉互补谩。    我们希望立法汰栖本,只有合法合理才能保障各方的利益欧配,所以网约车服务一定会是标准化挪心婚、安全化的唤。    我们希望在所有领域都有不断开放腐祈、不断完善的发展方向雷卉染,这是产业互联网时代的必经之路憾诲啡。    文 | 著名职业经理人沫,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按焦:新造车企业已经不再神秘爬忙涤,告别概念车的品牌曝光期惫既,开始进入真刀真枪的实质造车阶段墟。投建工厂年腊天、申请资质列来,造车程,他们是认真的寿查比。不过纽拧忻,“八仙过海蕾、各显神通”希娘,出身背景不同的创始人违,对企业产品和品牌的定位淘厂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”钳。    想听“真知灼见”箔窘绩,走进新造车企业外,与掌门人一起敞开心扉聊聊天饶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道橡,敬请关注等仿换。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中础,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上挞。10月10日私燎等,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准徒伯街。这也意味着拐郎羌,前途汽车继北汽新能源版谭钦、长江汽车之后京适,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中釜踏侈,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本首,可以稍稍松口气篓徐屁。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看得铂沉,他直言到2017年底前途K50车型上市前隧尖捞,相关准备工作的日程已经安排很紧张让谱览,有许多事情需要持续推进驾附。即使如此帽娥邢,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心泥儡。在与记者的沟通中戎矩,他详细讲述了自己的创业经历旁缚、资质申请的情况测、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断帛。    短短的一个小时密骚,陆群留给记者最深刻的印象是亨蔼捆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师磁泊胚,他们怀揣一个美好的愿景魔颂,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”裸绢卿。    ■ 拿下资质不神秘粕侣,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”啼铆,许多人都对过程感到好奇扔吓递。陆群则表示掣筒吗,拿到资质并不是一件神秘的事情泵每。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求闷汞,一点一点把技术做到位忌讳,把技术通过样车和样车的试验呈现出来纺癌。”陆群说距梳棠。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》枢公。具体流程是猜巴箱,企业根据相关标准去申报项目秸咸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请杜纤谜。陆群认为簇,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展千蓬嘿、引入新的技术和参与者纽久蟹,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蠕忌。其中对电动汽车的四项关键技术斤董唱,包括整车的集成和控制技术便摆舰,电池的管理技术烧痊辰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求廉围。同时辆,技术具备后还需要做出整车情,并按照标准做大量测试纯臣菱,要达到很高的标准啤菜。据了解事某吨,整车控制管理系统(VCU)芒枯汗、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向翰覆少,也是已经掌握的三大核心技术头氛。    更重要的是戌簧埔,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向版龄劝。早在2010年店懊寺,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部歪厦,开始布局电动车屑惩,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目撇点。2012~2013年查,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目汞酪办,在高端纯电动整车设计伶缕斗、研发方面取得了初步成绩霉料鹊。陆群说估尽评,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”懂臀、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年嚎,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展膊愧咳,开始引起业界关注蔫斑妻。那时抢睦洛,行业对电动汽车的关注已经比较高梆侍,而前途汽车早已走在了前列褐邪乌。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年扫陪。”陆群说倦咐蓄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司壁渺棉,专注纯电动车研发节帆哼、生产隙饭、销售及服务祭广,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团低。”2015年9月高,长城华冠登陆新三板挂牌交易峦劣,成为新三板电动汽车第一股浇秦。目前麓,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团灌,包括整车业务板块(前途汽车)榷埠、设计研发业务板块(华冠设计)共犯,以及核心零部件业务(华特技术)槽兽贯。这三大板块互为依托忱船,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑帮价掸。    拿下资质累付拭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点宏蕉彻。    ■ 技术惫、生产基地农购、供应商都得一流    在做电动车的这几年旱汇,陆群对电动汽车的理解越来越深入荒鹊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机拷屠、变速器等物理结构童道,还需要产业链配套怕敌、成本控制笛睛、核心技术开发等一系列工作尼。“自主研发的核心技术虑、国际一线的供应商和自建的生产基地酣揉,是我们的三大优势筒。”陆群说态垛硕。    陆群说胺,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现范,市场上找不到合适的零部件供应商宽,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术波迸。目前维沧蒲,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蛊莽失,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化史锨、VCU廓沮架、RESS等核心技术锋,使零到百公里加速仅需4.6秒肋贸,最高时速为200公里萎文朗,最大续驶里程达到300公里欣讹罕。而据陆群介绍淮哩,这些电控技术相关的零部件评翱,不仅前途汽车自己使用科潜悲,也已经为行业中其他厂商供应晤。    在供应商体系上揩梧,前途汽车同样拥有强大阵容砰另,已经先后与IAC贰矾、博世酵摩祁、布雷博酒娠蒂、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作先缕黔。这不仅确保了产品的品质檀锰氯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验静。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地缺横。在新兴造车行业高喊“代工”口号时淋,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地曙。今年2月闭,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基借清,按照规划涂,苏州生产基地先期计划产能为5万辆奋,将在2017年中试生产嗣就空,第一款车K50将在明年底上市潦额。值得一提的是祈穗,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺埠雀胜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”涤,最大可能提升汽车的轻量化水平门场男。    陆群认为刺戮,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车狈箔,而是要通过成本控制腿、技术提升来实现讲巷驼,其中轻量化就是很好的解决方案贪。他强调始肖:“前途汽车的产品规划和市场策略拘圈毋,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的锯,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力疆,在全新的市场领域不断成长凶撂。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来券瓷,中国新能源汽车市场前景广阔家侗彤,存在巨大的市场机遇纤。据他估计踢,行业发展的拐点将在2017~2018年到来冒冀。他表示靛经,前途汽车已经做好了准备贯。    陆群始终坚信一点惮病宠,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西筷。在他看来笔羌事,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”残灯等。“所以舜们猫,我们专注车辆性能虐桓,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台菜钵,迎接智能互联时代糙飘嚎。”他说季。    自1990年大学毕业进入汽车行业商督、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发逞慨,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年寞,创业历程也已经13年毒,算是行业的资深“老人”哄勾,但他说自己一直是一名“汽车工程师”卸农,他的团队也是一群“汽车工程师”偏使,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远瞪具男。    陆群说淌冕溶,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为汰枚,像华为一样拥有先进的技术寥苗驼、过硬的产品品质以及国际化的视野旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄飘:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹煌划,同时蹲刺爱,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益五窖。一时间读舜,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来凛四。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访摧,对于新政翁低、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明施害凸。    看自己   记者胶: 首汽约车有哪些新的动作和布局探蔑泉?   魏东火: 一方面祟剃协,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面随,根据北京苍、上海以及其他城市即将落地的网约车细则垃冻蜂,我们会在司机集台、车辆和运营都符合当地规定的基础上翱夏,继续增加运力保障掏,这其中包括增加自有车辆耸,也包括增强与当地伙伴的合作喘末。    看政策   记者技: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后桶少狄,有观点认为的景锌,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的牵闯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东睹圣祈: 这样的说法不客观胶函幻。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定锰,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情肥彼。    某种意义上讲刊焊,首汽约车项目上线之前肥,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台贿,我们只是在政策范围内尝试着做欢翱。彼时举勒即,我们借鉴同行业企业技术手段扦草姑、商业模式和合作模式隧纷,在政策合规的前提下蒜,尽可能尝试纳脆寥,当然剃,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后胜炕文,我们是十分期待政策落地的亨篡。因此吧,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情恃违。    记者耸社危: 怎么看待首汽约车的先发优势写?   魏东肪抚凸: 的确偶毕,北京市场上我们目前是最贴近政策的辨喇,但从全国“一地一策”的角度来看韦歧,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的惟。    看行业   记者骇蓝: 按照当前征求意见稿来操作立报享,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响炊畔斜。   魏东昏乐红: 我们对于各地方出台的政策表示理解输,网约车实行一地一策制度澈拖,各地会根据各地的交通发展水平兜勤、城市交通需求来决定如何管理网约车攻,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发艘灿肆。    看未来   记者良: 未来行业格局将有怎样的变化冈?   魏东鞠: 当各地政策正式落地之后妹,会明确供给的标准钒牵,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮骸,筛选出部分中高端车型进入服务领域茬,同时镐毯,对于准入的司机进行严格监管篡良。因此冯,在未来行业格局变化上逞,在大的方向和框架上由政府来把关习辑,在框架和方向范围内河河,各家寻找自家的竞争点和突破口醒林,现有的平台选择优化平台和转型升级梗坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始答车,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略屁,并通过一系列体育蠕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻镰豹痉、活力的品牌形象蹬布半。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体违扫冯,除了年龄栓,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人柔。” 10月13日掀贯棉,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示戊。   据悉薄当,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记杉忻蛋,并向年青人传递积极的正能量蹄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典辉号掇。未来墙耗贫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动人黑渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言乔恫情,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型柬癸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型哥,借助本次人物盛典题搞,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁刀。   “2016年骸套淮,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’琳呵碑。” 郭伟表示驹,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作府布敌,不仅让不同圈层的消费者钮孔羞、车主版拆匙、粉丝共同参与到活动中长,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者屎半冕,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机离绘叼。”   事实上卑蕾,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域痞邻摄,包括体育以及音乐类的综艺节目镜雇复,实现了跨界合作霉掀。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称刻,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流袍,更赋予一种精神的体现和时尚的态度危刨江。”   根据最新销量数据显示骋,东风日产9月份的销量出色衡昂,同比增长超30%跑踞。其中主力车型轩逸皆阀茎、逍客女本、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗畅别。   郭伟表示侩,“东风日产今年的目标有所提升牡寿垦,对今年销量保持信心迸洽迪。”此外戈谁价,谈到是否有可能再接再厉授纬,在总销量上攀升至第四名的位置时搔希,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知乃脚,能超过前一名最好瘁垢,但最重要的是与自己对标醋。”   责任编辑硅少:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛替讨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组阮酗匆,管理层不参与讨论沁,每组都有来自全球各地比、不同级别挤驹仇、不同性别的同事铣。”蔡澈说绊筋,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展酷悸厩,大家相互协作渤、互相支持渤、勇于尝试秘镶。”    中国经济网综合外电报道虐,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士卤艘,其宏大的构想才刚刚开始介嚎。蔡澈现年63岁尘,其工作合约预计到2019年激事事,在刚刚过去的2016巴黎车展上纠晤钦,他再次用前瞻的眼光和布局淳恐,为戴姆勒集团未来的发展蔽,提出了新的方向芦釜。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说乒接吾:当年学的是电子工程专业部,就有人建议“傻小子辣,去学机械工程何。”融,“今天来看释,坚持初心讲泪,梦想终有回报舶。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体们较,在报道戴姆勒集团的“变化”时连失,都会引用蔡澈的公开演讲控莫沛,因为他提到了电动瑰、互联垫、智能和共享等前瞻主题煽叙。    首先兄丹,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ郸赴惟,并计划到2025年贸达缅,成为高端电动车市场的领导者喝犁探。当然卷虎匙,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列精毒池,奔驰不是最早“吃螃蟹”的吨睦疏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念唱枯,恐怕显得更稳健拎伍怂。    “在所有这些领域视怜,你必须为未来的投资做好准备华蕾,”蔡澈说秽翔。 “但这是令人兴奋的挟懂懂,所有这些发展不仅仅是技术的改变窜杀,而是你可以为客户提供更好和更多的服务褥。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛寥,内容丰富的CASE(瞰思)计划嚎,它取自于智能互联腐聘覆、自动驾驶肝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母囊饲。有评论指出物桔:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责关穆筐,就是要对未来做出承诺涸缮。 巴黎车展发布会期间渡雄偿,蔡澈穿着休闲衬衫避抽、牛仔裤和运动板鞋缕形釜,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蛇,但蔡澈作为首席执行官池,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目私倦,以加速决策和赋予员工权力著称炽茅。主旨就是要尽量消除“官僚作风”文嗓必,鼓励对新产品和新发现酗,进行实验性的尝试呢僵。    巴黎车展发布会期间碳喇雀,蔡澈穿着休闲衬衫溅潜、牛仔裤和运动板鞋庆,一改西装革履的常规风格妊实。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到娶玫:“我们并不是穿衣方面的专家忱担燎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen百,而是留在了在工厂附近的办公室扁幸距,尽管条件略艰苦剩。至于在衣着方面的变化贯边,没有具体的规划芬颈,因为衣着是表面化的但女涡,符号化的哀似,尽管这会传递一些信息辩伶。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示搐磺:近些年锭,我们尝试了很多新的想法剃,对整个行业而言都是全新的尝试抨。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划卫乏搭,很多同事都参与其中韭。    “仅仅3个月的时间宽保,我们收集了150个优秀的想法胺,这些都是关于企业未来建设的好点子姥栋燎。我们把参与讨论的员工分成了八组嚏郸售,管理层不参与讨论相结,每组都有来自全球各地烧侧谦、不同级别陀、不同性别的同事接呈。”蔡澈说辖粟颓,“今天提到的鱼群式结构朴戎痰,希望让公司更有活力埂,更灵活寄。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展摩,大家相互协作鲤艇、互相支持蓝、勇于尝试交屯起。”    几个月前肠凛摆,在柏林的一次会议上宽,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片男撅,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”氯尚霸。根据德国报纸对这张照片的描绘外:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面禄。蔡澈告诉开发商矢攫,这张照片是30年前拍的惟绅楔,那时卜屋境,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车仿锌。    随着电动车品牌的发布逢蓖,以及首款概念车的亮相渺评,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代较泰瘫。在戴姆勒的规划中朔朽咎,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力钎瑰,包括价格斥寄、外形和性能氮。据了解禄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产保沁,包括在德国建立第二个电池工厂狠迫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓扮:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕推够沧。主场“作战”的雷诺品牌敬,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR亨割,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念递,包含设计垂观、产品以及市场布局等方面刷。    发布会结束后评戊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通曙乃。在面对面的交谈中扛接,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待鸵。另外摩该,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蕊斡谩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作谰佛仟。    网通社悄:在中国市炒馈,2017年雷诺在中国有什么挑战毁?    戈恩铜尝:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长袒,中国和印度都成为全球业界的引擎钉体坞。2017年是雷诺非常重要的一年饯纽,我们的销售会起飞辱鞋,就像飞机一样敢骏,正在起飞向上并且不停加速配淡搽。对于日产来讲痹,也是非常重要的一年触阮舜,还会进一步推动启辰的产品糯瞎冠,这个也非常关键妨乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社嗡:您如何看中国新能源市晨寄!?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划降擅?    戈恩弄卷怠:我认为中国会成为全球最大的市郴蛊浼ぁ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的暇。对于日产而言菇隶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺磐即汰,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目萎某裂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的氓。    网通社史耿勺:对于雷诺和东风的新电动车项目附筏泰,是否可以更详细的介绍一下汤弗?    戈恩借:雷诺和东风进行合作杀激,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场惩。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论详朴搐,最终项目还没有做出决定陌捂相,但正在研究当中弛软。    网通社恒琴铆:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术霜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进核?    戈恩沟锻却:自动驾驶一定会进入中国嗅,这是勿庸置疑的哇耍。目前番辛木,各个车商在这方面的竞争非常白热化锑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣释。在中国相关法律法规允许的时候款,我们的产品会进入中国懊旧。当前型钎,我们的样车正在美国娶团、日本做相关测试稀懈。与此同时陷呢,雷诺当然不会遗忘中国市场该迹。我们会在中国市场进行一些展示项目瘦簿妇,这会帮助我们完成产品差异化的工作觅凄,也会帮助提高产品的竞争力潘。    网通社镐皖哀:三菱的加入抖户闯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助截垫?    戈恩泻露:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三撬,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助急。我们认为2016年包含三菱在内床,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关我黔铆。所以它不是目标毁娄,而是我们现在工作的结果缕。展望2017年磋,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年吕匹喊,尤其是三菱的加入设,让我们有潜力跻身全球前三狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴防:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 卿,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响囤纲通。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代禄。”Kalanick 说道腹镭炮。“如果真的发生这样的事瓢,而我们没能参与自动驾驶的开发匣不,那会发生什么事纱?未来将迅速抛弃我们辩里。”    上周四频侗,Uber 对外表示泥盯:8 月底杠凭署,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车撼。    与平常用 Uber 打车的程序无异漂剖,系统会为乘客匹配 Uber 专车慷,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务滇媒其。虽然是自动驾驶汽车告韦,但车上会配备两名训练有素的工程师凉痊。一名工程师坐在驾驶位上绵皆,随时准备接管汽车控制权握,另一名工程师坐在副驾驶上逞宝,详细记录汽车的每个动作蔬。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外难,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto劲,这也表明 Uber 的业务范围将扩大啤会钝。在采访中俗竣彪,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业锋。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场博鲤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城ダ访骸,现在卡车运输市场也是如此轻黑。”他说浓屡。“现在谈这些还有点早拾忱,如果非要说点什么维堆蚊,我只能说我们已经进入了研发阶段汕帅晨。”    在采访中娩既伸,Kalanick 还被问到伴腹项:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代记删。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存尸。他认为在交通自动化的世界里缅,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加闹,但驾驶员所占的比例会下降棱本。不过整个专车网络将提供数万个就业机会便侨。    Kalanick 说道露碴:“像旧金山这样的城市回,大约有 3 万名活跃的专车司机寐吧。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机颁,但是别忘了窝,就算有 100 万辆自动驾驶汽车翱,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机领死,自动驾驶汽车也需要势。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的踞济,有些情况是处理不了的赊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型芟├摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员葱。因此我并不认为驾驶员的数量会减少狡。”    他举了一个例子尘佳吴,电话刚问世的时候盯衅趟,需要一名接线员来接线揉粳湾。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会芒泉恳,而是创造了一个全新的行业氦顷,并创造了大量的就业机会熄缕雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖汾皋:李芳" "  穆伦认为潍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代芦垦毁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车脊敬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业剧,包括汽车的使用方式孝疗。    自2015年9月25日临危受命景,出任大众汽车集团CEO至今廓萌,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间赔化涛。那么鸿共,一年过去韧,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿江妓胎,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后呵锋荣,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得擅刷?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后诵,贴有穆氏标签的大众匈,其未来又将是怎样的呢涵?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蔚,借已成惯例梆泼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”健辛,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》脱份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义臂奋裂,穆伦首先抛出对大势的几点判断汐屡,也就构成其《巴黎宣言》的构架艾酮。他认为握,汽车行业正在迈向一个崭新的时代库脸簧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车凸岗朗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业白阔棵,包括汽车的使用方式工聚。 大众汽车集团CEO穆伦    他说孙潜妹,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蛇淑撼。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动讼,这需要我们用全新的理念碧秸、全面的视角对于出行方式进行解读佩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来陆。显然滔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的码孰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的苏矢疤。我们需要联接汽车世界和数字世界为,让消费者获益纠脓刀,推动社会和经济的发展薪空。同时顺应驱动技术的根本性变革吞芜虏,即电动车是汽车行业的未来迹。尽管如此吝兼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位推墩贝。我们必须窃疏谁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代常,同时推进替代技术的发展惋沟爱。    穆伦坦言脸衅,应对当下的变革蓟迹,对于大众汽车集团来说泡胁寝,是一项十分艰巨的任务拨。尽管如此熊荷,我对于集团未来的发展持乐观的态度堵。因为在过去的一年里茶舅,我们兑现了承诺呕, 增强了核心竞争力虾,积极推动集团业务的不断发展郎。因此枪墙舵,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”狙僻枚,而是“大众汽车集团将如何成功”藤。为此炭,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”捕几怂。集团的目标埔谐,同时也是我个人的目标檄恒侵,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业钱咳下,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者谷。    他说苛巨沃,今年夏天登冕,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容帽水兄。我们强调佳,集团未来发展的重点领域将包括燎疵:电动汽车戏、电池技术虾监、数字化课嗽亥、无人驾驶和人工智能刮栖,以及全新的移动出行解决方案保反崩。放眼未来狈缄,很多人将不再拥有私家车靠。即便如此婚墟,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户亢确汐,我们将提供更为宽泛的移动出行概念加阿、大力拓展移动出行服务素荒。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图渐既碾,包括集团旗下众多品牌的战略玖、关键指标和相关措施簿速躺。但在此之前犊爸花,我们并未停下脚步角镁,而是继续开展相关业务舌嫉宠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时淀方,他特别谈到簇芭菊:“在中国母藐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项恨精挪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”胎瓶。    穆伦表示痕绘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蹭视屋。这些实践同时也表明橇室绅,即使目前面临压力糕,大众汽车仍然完全有能力实现目标尸。他承认哎怀宪,坦白来说呸,柴油发动机排放事件影响深远腾沥,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点疤努。我们正全力调查事件发生的根本原因匹,不遗余力地解决所有问题夯赫架,并在最近几个月取得了实质性进展呕虎。然而对于我而言慧,构建大众汽车集团的未来蔚离分,也同样重要纷怂。    穆伦说桓茂廊,今晚嗡钢嘘,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图秆革逆:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌施。在2025年以前浆,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列茎旗片,并在欧洲市场占据领导地位茂类。    最后响摩猜,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望叉鸥蒲:“未来动珐,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点惧稿琼。它意味着自由邻甫梗、乐趣和情感绿宫。因此笛檄,我们注重产品设计但,并将以崭新的视角进行设计创新”藩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:李芳" "  今年7月底问隧,在2016年世界500强排行榜中芦躲涝,北汽集团以549.329亿美元的营业收入躲啼,比去年跃升47位咐秀,排名第160譬,引起国内外企业界蕊侯、尤其是汽车业界的瞩目嫂。    今年举尽床,是北京汽车集团快速发展的第10个年头陶襄喝。恰好是在10年前芜陇,徐和谊出任北汽集团董事长琶,策划亩、主导寺矛崔、实施了令北汽集团由乱到治己截瓶,由小到大潞,由弱变强的变革犬卜录,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆贡囤娥、有益怖呐谐、独到的成功尝试懦荣。但是恼硷,当中国经济网记者约请徐和谊妊侩葱,请他以《老徐和北汽这十年》为题铃,谈一谈自己与北汽集团时棉稍灌,徐和谊温和啥签双、憨厚地笑着说蔼夏磊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己兼扑,少谈体,少写未。    于是亮,在不久前的一个上午茬,在北汽集团的一个会议室里泊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访毋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道闷。今天是系列报道的第七篇娠零绘。   “北汽这些年发展快乌,我觉得合资这一块对碘推,起了非常重要的作用凳疼挠。不光是从量上李世,速度上边死翘,还有效益上”呢乾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时哪桃拟,如是说道景。    “在各种场合我都讲缔干,北汽就是合资反哺自主”魂颧,徐和谊告诉中国经济网记者陈槐骄,“合资和自主朵,绝不是对立萎量酿,而是互相借力”洼蛾。 2002年10月18日涎,北京现代正式成立受,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记饭啃标、董事长算起锤淋涉,徐和谊执掌北汽已是整整十年善茬。在徐和谊的带领下泌,北汽从最初的“一盘散沙”祥欧星,到如今的中国骨干汽车集团梆,取得了长足发展道。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中烫,北汽位列第160位透,比上一年度提升47位搁,并首次进入前200名纠庆未。对北汽取得的成绩给予了充分肯定呛动。    “北汽这些年发展快核,我觉得合资这一块仁摆希,起了非常重要的作用妈敝派。不光是从量上碱茧酬、速度上侠,还有效益上”谢缅及,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时篱高廷,如是说道暴。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上浑茫恰,徐和谊结缘北汽酸罚岔,也正是从合资开始泵评。2002年仁,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立八倒筛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蒂,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蔑、发展首都经济的龙头项目和示范工程啊问。    为此甫,时任北京市委工业工委副书记搪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽沸突烦,担任北汽党委副书记忍歇、副董事长伟,以及北京现代党委书记纯米诧、董事长胯偏苟。 2002年12月23日滦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下累广,北京现代实现当年签约班、当年建厂恃、当年投产孔集事、当年出车乳。在短短不到一年的时间里肌馆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型抡双,迅速在中国市场生根发芽坡煤。由此创下了业内独有的“北现速度”税。    时至2015年帕,北京现代已拥有第九代索纳塔镭憨、全新途胜施、名图殴核、ix25戮陈难、朗动休喂弗、瑞纳等14款车型埂,涵盖A0级脖奸亲、A级吭靠、B级陷、SUV等主流细分市晨荨,累计产销量突破700万辆娠略。    北京现代官方数据显示膊村,今年前7个月绣,北京现代累计销量达到59.3万辆堵,完成全年112万辆销量目标的52.9%镭从。 2005年8月8日疤揣,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年矛透,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司逝卧。北京奔驰的成立箱,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域宛痛。    虽为国内高档车市的后来者架任徐,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下仓猾,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划散,实现产品导入拷、股权调整呸裴缓,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等尼卷,北京奔驰由此迎来了高速发展期藩踏。即便是在国内车市进入到“新常态”后范,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅盛,远超行业平均水平防。    目前淘玻,北京奔驰已建立起全球面积最大罢搽隋、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地汰航,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂继脸帽、戴姆勒合资公司里最大的研发中心闹,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台共倒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业鳖。 8月22日歧,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托嵌试编,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型傲跑堡:C级车绷蚕郎、E级车才、GLC SUV和GLA SUV膳缓塘。官方数据显示促,今年1-7月尖全快,北京奔驰销量达167307辆靡殊,同比增长32.9%袒嫉鹤。    8月22日柔,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市菇管。在迎来年内最重要的车型后腿,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜煎仓,着实令人期待环糯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展祈,在帮助外方顺利打开中国市场的同时磐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力惋瀑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多簧舒乔。    “在各种场合我都讲巴,北汽就是合资反哺自主”砍孙,徐和谊告诉中国经济网记者擅,“合资和自主鼎降爬,绝不是对立晤堤,而是互相借力”逗泄。自2009年以来短忿讣,由北京现代晤叔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商精、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范馁譬、管理流程予以借鉴的数以百计陶修太。 北汽自主实现百万辆    正是如此零,从2011年拆静,第一辆整车威旺306问世奢,北汽自主销量直线上扬陋刮:2011年达到2.4万辆疏、2012年实现7.8万辆暖孝、2013年超过20.2万辆讣浓、2014年突破31万辆胜瞧、2015年完成33.7万辆略熟屑。历经五年多的时间娘烘息,北汽自主已累计生产达百万辆琉,跨越增长令业界瞩目驳片洁。    “着眼未来径别,对于合资我仍然非晨亮啵看好短提澜。不仅是十三五凭饥狸,未来很长的时期烷讨,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献赏入。另外抢递弛,在此基础上辟幢将,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”嫂,徐和谊表示会。    “年底前还会有更多的好消息净讣,不管是在新能源领域酵寿抖,还是整车领域梢揣撇,包括一些重要的零部件领域差累,还会有一些新的大项目落户北汽伟匠佰。这样庞,为北汽更长远的发展楷腊,我想合资这一块粟,贡献还会加大碉徒。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡响假:李芳" "  9月29日饰庞,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上粮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲赏。   蔡明指出幸截患,中国汽车市场曾是低质量赤脓、低配置洗措、低服务的代名词快肮。诚然窜,与美国汽车市场相比葡,中国汽车市场还不太成熟牧编司。但是宿侩檄,趋于完善的服务质量冀微坪、规模日益庞大的车展庞赊、逐渐被认可的中国自主品牌呵,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步垃畦抛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标琼蓉,分值越低表示可靠性越高白。J.D. Power近几年的数据报告显示冕卜顿,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定悄,从2009年的178PP100到如今的102PP100困晶,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步平碉汐。尽管与美国市场还存在一定的差距容澈,但中国市场的后劲儿不容小觑示畴巧。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显瓷鳖,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢塑?J.D. Power最新数据会给我们答案靛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH咐,而中国市场的进步速度为每年4PPH媒防端。在车型研究上髓,中国赶超美国市场需要6年时间亭膛。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH杭卸弗,而中国本土品牌进步速度为8PPH粹欠烯。在生产车型上副崎惮,中国赶超美国市场需要5.5年纺。   3. 在了解美国客户的需求上廷欧混,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年黑。   经过对这些数据的了解和计算贫,平均下来吵,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼工波猎,才能百战百胜背酗灿,想赶超美国市尘住,前提是了解美国消费者的需求巍刹。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的堆拉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为哆吨:车内有令人不愉快的气味茶还、胎噪声过大(来自车身下面)驾切、耗油量过大寺、风噪声过大(来自车身周围)略哦埔、空调开启后泄邵,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为乱炭:内置语音识别经常无法识别/误解命令寇吨豌、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题队茎、风噪声过大(来自车身周围)攀殿、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)事踏圣、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档陶。同时氖,在前10大问题中啤,只有一个问题是相同的斤伯浚,即风噪声过大试酷。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异寸送脚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重苔巨。中国消费者更注重感观(嗅觉就碍、听觉和味觉等)方面的感受质量股,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受熔脖。   就目前来说草辛,中国的汽车产业还有很长的路要走彻熬,无论是汽车的质量蓟净,还是汽车的整体销售体系长涣,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距纪快。凡事欲其成功镰累猩,必要付出代价溺:奋斗境。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉礁架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰筒磋冀:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理捌:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣拾:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰守冠:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编兔忌:李芳 版权作品泡隋,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮勾,严禁转载武抹腹,违者将被追究法律责任柔钢膜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行烩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览耻故。作为本年度华东地区最大的汽车展览会乡钦埔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注眉。同时踢酸母,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开卯惧,作为本次车展的重要组成部分之一蜜久肺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖愁谴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠献炊,中国机械工业联合会会长王瑞祥口,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言啡,为中国汽车产业的智能化亢谅尝,信息化方面的发展做出指导意见良胺。   本次峰会主办单位村斗墟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接菲:   贸促会汽车行业分会长王侠惰乌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟钦础缚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘荚此:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林赣赂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鹅系湘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉雾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拓宏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓酞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌托疲:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了邓股,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看杯廖寝。因为我以前开玩笑说了一句话朝,我说这个车联网这两年已经实现了潞虐,就是人在车上用手机连网奔唐酷,这已经实现了尝火克。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架屏挥病,手机天生的使用起来就比车机要方便南隘。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变篱。有一些改变我们已经看到了谱蛇锑,而且让我们汽车行业都产生焦虑了郴绵揭。现在有了优步星、滴滴到处讲将来大家不需要买车了淌康乐,这个确实听着都挺有道理吾,我们一听都很吃惊啼碾距。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享刮让,搞来搞去就卖那么几百台车薄甸垃。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蔡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了夹混趟。对于整个汽车产品咆、汽车产业链的改变它到底会怎么样吨?   回到出行的那个问题蜕敲,我觉得大家也不用特别的担心疼桅卸。我先给大家压压惊贺裙攫,有两个数据很有意思醒,一个是美国湾区的汽车销量泉煎,一个数据我们一查就能查到痘狮狸。以前我们想2012年优步在湾区开始普及塑峰,现在渗透量已经非常多了脚,优步在湾区这么普及了凳搂,买车的人是不是变少了擎?很高兴的告诉各位汽车业的同仁丸外,这个没有变少妥,而是增加了膛痹残。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆搂,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错娟。确实涨的很快帘漆,这个和大家的想象是不一样的唉开枯,觉得汽车销量应该减少垂岔,怎么还增加了呢山?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少食痘帘,你说滴滴梧、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情急哎售。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买膛赖乱,这背后真正的原因我就一直说艾,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了嫂踩怜,其实出行不等于汽车七镜,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺幸锨、道路密度不够这种应用场景价茬。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用触曝,其实它真正的加剧了中国的拥堵禄。北京和上海这么多年严控车辆的牌照绘爽巧,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%班。汽车也不是简单的交通工具妹赦健,如果把汽车还原成一个交通工具损辰涤,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了田回醚。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由笛皆,我可以开癌嘛乒,我也可以去坐地铁羡扁,我有北京和上海的公交卡累博、地铁卡令,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车摔成,我也可以骑自行车淀,有的时候感觉走路也很好虱荤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的痉鹤妮,汽车行业当然会发生改变疏泼古,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑水。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验操四宿。如果你只是把手机当做一个通讯工具份彩纬,在2007年的诺基亚已经做的非成狼穑好了括陀,但是还是被智能手机行业颠覆了惧前。在汽车行业也是这样丰,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验论,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具和杯。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验科笨,我们去展望一下嘿。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶炼捐汹,大家都提到很多了伍。其实很多人的展望角度是不一样的抖点,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了纶。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了烫江。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步陵差惋,更多的是解放了你不用开车题仟龋,分享的是司机疟素。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够飞嫩。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降殿昧,它是一个规模经济陛岗。它的交叉点大体上在2020年就会出现聘摊痘,我们的预计2020年在美国就会量产祁,在中国可能会晚两三年倦飞。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的台家星,这是我们要看的一个趋势京害抬。   第二个趋势酞输牟,移动互联网会加快电动汽车的普及港祥,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车吝凑。很多人说电动汽车是因为省油钱无董,其实从来没有人因为省油钱去买电动车衅枪吝,最好的体验是你直接在家里就可以充电了枫蛇,再也不需要去加油站了械扮瓮。第三个带来的变化就是对产业的重塑跺,以前汽车公司都是专注在制造蓝曙,用户就认为是汪洋大海缎。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的两,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链碳侩殿,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面偿下,内部管理的界面搂沦,反而把制造这件事情也许就可外包了丘虫。最后一点撤恍,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接沛列似,所以汽车作为交通工具以外的部分豁鬼弄,一个用户买了车以后需要的增值服务虑干,汽车公司就也机会去提供这样的服务腊。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验倘工湍。所以正是因为这样一个对移动互联网吾陈钳、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化队搭,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蚀缎低,超过1700名员工略,我们未来的使命就是希望通过更好的产品稳锋、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车钠菏圈。只有更好的体验才能真正的激励这个行业嘎,激励用户抹姓,这样蔚蓝的天空就会出现梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶季腑:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行篱孝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览欺髓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会疲台,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注午。同时起盲潘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开厢,作为本次车展的重要组成部分之一洛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖爸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠撬欧,中国机械工业联合会会长王瑞祥僵霜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蕉钒耐,为中国汽车产业的智能化怕监剐,信息化方面的发展做出指导意见桓苦壬。   本次峰会主办单位需:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接泉:   贸促会汽车行业分会长王侠氮卉氏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟溅辜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌苏甲:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林释:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮隶郎僳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉氰镁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一澈持:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓南琼粒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘撬:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒故吕停快皑卞闺,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长钡凯,因为现在我们是全世界销量最大的市场避。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准酿铝,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺屠罕、环境污染等方面竣庙陵,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战坛驮。同时写券,智能制造拉妮解、工业4.0抹妇、移动互联滩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战辈讣扦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”港什垛、“互联网+”等发展战略迫洪。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蹲募骸。我们有很大的机遇乓,我们会见识很多非常有趣的变化萎图糠。   当前业界普遍认为梧,低碳化靖齿狮、信息化匙摩、智能化是未来汽车技术的发展方向奖。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇撤彩。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台师,正在成为汽车行业的发展热点娥情,正在助推中国汽车产业的转型升级杉门,从而进一步打开智能交通产业的价值颈饥迷。在2010年的时候坝,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索点解磨,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统酬,为用户提供全天候涛思、全时段的服务讥翠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务粕渴短,签约和活跃用户超过一百万怕,累计为用户提供约2亿次的该户服务讳陛,人均交互服务超过11万次椽相。经过近七年的发展泪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位钮戊腑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用沏秦、凯迪拉克磨链秤、别克夕、雪佛兰上使用惕芦淀,倍受消费者青睐揉沛。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈堵帷,面对新的市场和技术趋势护,基于车联网多年的探索拳巫、实践结合行业的技术储备陵戌瞳,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拷,提出了到2020年力争100%产品实现互联巧拌,并致力于打造以车载信息服务擒希离、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务稿乾,为人笑起、车提供安全智能便捷绿色出行墙该,初步建立和谐的人嫂、车扁、社会互联生态圈恐陇匪。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克拓壳蜡、别克窖镁、雪佛兰品牌勉藐内,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广邢,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展差。除了安吉星在移动信息和网联上楼姓辈,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力提话、内容服务能力贪滴、大数据运用能力分滴,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B扑疲、B2C的业务崎袍潭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全诚呸,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露陵、支付安全掏,更可能引发行人安全和人身安全肩讳,因此在大力发展车联网技术和服务的同时尝粮添,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入踏膳另,网络安全开发包括威胁因素识别馈肠、安全战略制定捐、安全措施执行柯拱柏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开什歉。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准教冒,并且在过去几年不断的进行迭代升级础,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作哗。伴随车联网技术的发展钙红嘛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术贩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术类相撅,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶匡拖扮。让汽车驾驶更安全伪、更轻松逆匣饥、更有效锹。   我们身处在这样一个时代泡湍忻,新技术层出不穷使一切变得可能唐峡,我们也是非常幸运的一代人闹,能够见证汽车行业在国内脸、在整个市场上有一个颠覆性的发展杀报。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化肉琅,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞遂借地。同时也让我们对明天更增添信心和期待铆陶躲,激励我们坚持不懈的努力罢殴帝。   我们相信妈限,汽车行业的发展刚刚开始伐镀。汽车行业与其他行业的相互交流温、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活桓缓秸。我们会和同行一起共同为之奋斗线雾反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "   9月28日福婪,在2016上海浦东国际汽车展前睬,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行抄竞哪,新兴造车势力绕曹、养车惜示郝、汽车金融等领域从业者娘块促,走到台前锯惠,与大家分享及探讨未来的市场前景拨。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲嫁。    吕征宇晾酿抚:各位领导巳瞳、各位嘉宾极,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典恍乖添,刚才我们的同行说得非炒啵好泉,其实我们有一个共同的理念媚廓丢,而且我们也有非常多的痛点骨妈。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来溺啊搜,我们也有美国合作伙伴的公司乃,乐视的七大生态是有机的肚苯布,在零基础上打通的坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的捶炯,目的就像董事长讲的一样仍,让“蓝天白云”再飞翔侠寐擦,目标就是打造全球最先进的超级汽车挽。    那么用互联创、智能上剑、电动柑具淬、共享的方式千芍,实现“未来”的交通方式剖汾埠,我们认为汽车产业刨掸,还是没有被互联网变革的产业菇撵。对于乐视超级汽车生态而言闹红,我们有四大基石刷儡,我们相信社会化撮脱、分享化录村城、互联化稻酚图、共享化将成为我们未来变革的方向棠。    从我们的汽车生态诞生以来舰,我们保持着快速的发展箩寇,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目堑,落地在浙江湖州 愤赏,这里包括绿色环保的环境坍剑糕、自动驾驶的一些功能和区域仍举。    同时我们最近可以告诉大家倦划池,我们的产品样车在美国已经开始路试效,技术在百米加速已经是全球领先了嘘,产品的量产进入倒计时状态啊。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资盟沃,创造首轮汽车最高融资金额的记录裂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发枫,协同开发也是我们在北美的基地疏仆、中国的基地阜相少、欧洲的基地共同开发坎吉段。同时我们的战略开发电动的底盘机构赡巍蜗,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件慷。    第二个就是智能化隘,车是人工智能的最佳载体抚,乐视做了大量的投入嗣胃槐,在硅谷和SSA成立了研究院疮肮蒙,在智能驾驶也取得了突破性的进展蛇。社会化就是刚才说的分享什,我也非常喜欢这个创意题泛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石哥,我们相信在共享经济的领域里逻铺,无论是Uber的繁荣怜梧,都证明未来不管是房子挎埂盲、汽车都是重实用的趋势彤,所以乐视将战略转移凌,推出车租赁的平台床,我们叫做乐享平台档习彭。    其实最重要的议题菱池雄,乐视作为互联网公司每,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力狄皑。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解哗午奠,电动化仕头、智能化功、互联网化惟、社会化劲仿,这四大纬度有密切的联系必描截。    我们把汽车当做全新的载体彭寞,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通癸帮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功霜篙,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品袜搏事,谢谢大家罗搅抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日垫,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办铃。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞劳,他认为车联网拼堑惠,既然是大势所趋干羚现,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网厕旧灌,少炒概念纪蹦兑,多做实事擅。 以下是王侠发言实录茎视:   在这个夏末秋初朗嘛触、时令更替的丰收季节帝酮,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机遍闭,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典檀。在此脱巨深,我谨代表主办单位中国汽车贸促会捶箩,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来棉,汽车产业的电动化沥仕、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题采,而且也正在成为全产业链创新求变乓、转型升级的主战场赎萍刚。但是臣遁,热点和繁荣的背后篮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面宿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样檀钮嗣,车联网也在热捧之后开始遇冷浅腺,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰杯备。其实毒摩头,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战脓帅,我们要理性面对苹、系统分析桅蔚,既对前景充满信心苔古,又对可能遇到的挑战有清醒的认识卞,才能在变革的大潮中认准自己的方向驾滩酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先娥肆蜕,我们要清醒地认识到父,汽车的智能化和网联化是大势所趋鸥论氏,是不可阻挡的方向丰改副。电动车还有技术路线之争效闹湘、对减少污染和能源危机的疑惑炮,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蓉落快,没有坏处道。汽车诞生130多年来藐盯炊,除了带给人类方便之外涸犬吨,还带来了许多难以克服的问题受瑟皆,比如交通事故邵免趴、环境污染和拥堵入滴享、能源危机等等谜。车联网和自动驾驶等新技术的应用桂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐雄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想弦测。现在不少基础薄弱的车企腿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招阔,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守陌脆靠,多持观望态度吠放,这也是目前车联网叫好不叫座唬劣桑、貌似热闹却普及率不高的重要原因接弘毙。我想说的是砰阔完,既然是大势所趋港,就不要犹豫不决倪擅叛,否者真的会给对手赶超的机会尼。   我们要清醒地认识到邢晒颗,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延柒。汽车市场的低增长成为常态之后床捕,我们对于销量的追求空间越来越有限挥草浓,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式仟,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值弗筷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道驰。   我们要清醒地认识到翁馈腐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破较土茎,必须是社会性的统一行动完窃拦。一方面夕拇池,车联网是一个汽车生态腑狈,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入逢,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致宋姜。另一方面访柑,车联网又是由整车制造商纠接斥、产品供应商祈把、内容提供商诗蕉花、软件供应商灯唬、服务提供商誊米、网络运营商等不同角色组成的产业链敛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合娶扭峨,打破壁垒艇,互相开放信息系统沉,进行深层合作鲤,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的胶朴。   我们要清醒地认识到淀,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破寇弥,而是要靠一个技术集群的集体支撑喘青。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网棠藉辰,如果通过手机就能解决的黄饱,其实不应该叫车联网策。大数据卷翁、新能源技术普酚芭、网联技术慕、自动驾驶技术乔咆刑、传感技术烘、网络安全技术等村米实,这些技术的应用都是相互影响秤祷锚、相互促进甚至是互为条件的鞋。比如汽车共享和无人驾驶剿恍,就只能在车联网的前提下才能实现沙澳臀,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变帘提俄,并给汽车共享带来更多可能性苗蔡贬。另一方面钡厕,与手机和家电不同的是嘶撑,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程匠纠粕,绝对不是有钱就可以任性的地方硼多鲍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平头,中国车企面临的问题一点也不比别人少跨,我们一定要避免浮躁情绪孔,少造概念标裤胖,多在核心技术上下功夫剔。   在刚刚结束的G20峰会上剃受,习近平主席表示季孤:8年后的今天扇疙,世界经济又走到一个关键当口;科技进步尚哪秽、人口增长窜黑、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期窖,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减度,新一轮科技和产业革命尚未形成势头刺撩。其实玖辜勤,对于全球汽车产业来讲电,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱锯兜彭,传统技术进步的空间越来越小惺秀。在这样的背景下币,智能化患磷樊、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎播辽巷,为汽车技术进步提供了新路径吧,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手抚裂荣。   今天尉场,我们以“智驾未来拟翔、创领先锋”为主题孩寿暮,邀请各位企业家宏、专家学者共聚一堂娶巫,希望大家能敞开心扉沁锻,知无不言竣阑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策却管糠,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量糙慰偏。   最后社匿瞳,我衷心地预祝本届峰会圆满成功巳,祝各位朋友在沪期间顺利赎、快乐乓雹糜、安康赋秸谈。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨呜:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型杆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306涩莽,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体算两滔。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点授洽,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线氯乱欧,在下线前夕乖马嘎,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通相经曹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读唾讼啡。 一藉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型共骋。今年1-8月济绕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息呕厕。从2015年末北汽威旺开始逐步转型孰练锚,脱离原有3-5万元的低价值产品区间坦闲受,以首款SUV——威旺S50为节点反,一步步走向经济型乘用车领域从,实现“MPV SUV双轮驱动”榔淋。对于未来产品规划倪,陈桂祥向网上车市透露凡停:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型踏,并冲击40万台销量规模桃虫。” 陈桂祥进一步表示欧查:“北汽威旺的MPV恒径、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品帕卞却。2017年的销量重点会集中在M50F上庆,到2018年也会有全新产品上市灌匣。”    今年8月16日阿崩谢,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线懈,对于转型中的北汽威旺盟沥田,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化奢郊炭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型肛滦。“可以说当年的威旺最缺少的是产品梅骏,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂弓,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来春,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”变。在陈桂祥看来曝,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏世回瘫,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势晦帕。    二徒贡递、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品廊董恢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求拌。M50F具备明显的高颜值特征帕藉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见谰操取。而做到高颜值并不容易诲胚赡,陈桂祥向网上车市透露盗臂哎:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源抱滇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发拳宛呵。    从内饰来说篡棚,新车的设计均由轿车化标准打造鳖釜,其配置在科技感如羔氛、智能化上都有出色的表现硅莎堵,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏荆霞,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控舞倘。同时峦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表泰揪煞。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配吴,智能化水平足以媲美合资品牌蓝锻涉。 在性能方面平贰镁,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速脓腾,进一步满足消费者的需求石,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型戌。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台擂,到2020年威旺规划40万台的销量充删裤。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求仓撩。未来将在夯实MPV市场的同时戎赶,进一步做好SUV市场艇胃笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日欠氏糕,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》念,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业挪:苏州吉姆西觅形、苏州金龙痰虾、深圳五洲龙攀、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车降,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元袒床砍。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴涛零酞,并对吉姆西取消整车生产资质湿陇,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除傲,追回补贴资金缎廊。    根据通报戌滴何,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查籍骗外,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆架许。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元疲姬。不过降刮透,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了邻泛。 补贴新能源汽车的依据何在弘红抛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆姓斥。市场经济最需要的是诚信弘氓赔。但是鞭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中限北滴,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊悖害晨切。部分领域缺少应有的制度约束花诡,秩序甚至失范帅厂俊,这并不稀奇烩惺,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞势袄角。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立吐乓覆。尤其值得一提的是蠕赡堑,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标鲁。在这一目标之中漏,财政也被赋予了其应有的定位甸,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”饰。中国社会的根本性变化需要处理好市场吾、社会与政府的关系铂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件仆尉蘑。新能源汽车市场同样是市乘丁,从根本上说咳,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥嘎。新能源汽车骗补问题的源头葛物,就在于市场的作用没有得到真正的尊重撅何夏。    当然虑布,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用坡闭耸,不是市场取代政府蕊搁,而是市场和政府有主有次吴,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖簿。说时容易做时难秸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题疯邻。补多少须,怎么补敦苫,补贴如何管理等等洞栖,同样都是难题些脸诧。    为什么要补贴新能源汽车茎?可以摆出来的理由不外乎如下倾念:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域郴坦戒,只要予以补贴碗,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展享。这么说不是没有道理辈。新能源汽车一开始难以实现规模化生产兼竟狼,成本较高荡畴夕。有了补贴修,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补寡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善测金钦。只要有足够的补贴眯豪稳,新能源汽车的发展肯定会更顺利弘蝎宦。    但是暖蔽浅,有了补贴借祁憾,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗僧?新能源汽车发展的关键在于技术钵颇环。有钱就会有技术吗煌稗?这才是问题的关键登。的确陀拱,现实中有许多技术是可以花钱买来的瓣绷步。但是关,先进技术不见得能买得到黎双。新能源汽车在国际上也处于起步阶段烘。各大汽车企业也在努力开发新技术劳。在这样的条件下橇久双,新能源汽车的发展方向都是问题佬,怎么会有可供市场销售的先进技术沥?有了钱杭,新能源汽车企业可以自己加大研发投入熟,但是辱套回,研发投入增加尸,并不等于研发就一定会成功刷。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议嘎蹬锭,没有确定性的目标铅烂,研发投入的针对性也不可能太强堂坏。在这样的发展阶段社巷开,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法十癌,让市场自行选择合适的技术项。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的轿峨箍。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势推订。优势到底有多大攻,得看技术末。电池靠电力供应扮泵,由于中国电力主要是火电片,最终提供汽车动力的是煤炭般。只不过么闪,煤炭发电地可能不是汽车使用地芯咸,污染从汽车使用地转向发电厂所在地令券。污染是否减少焊午,还得看耗电量的多少狸筹妓,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量辩。之后纺惭,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较哀松。传统汽车汽油有不同等级郸并廷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率赖炮瘁。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源茬艇,这也会带来一定的污染跑磺憾。这都是比较时需要注意的几。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进豆、充电不是特别方便的条件下猎,混合动力有助于新能源汽车的发展耗,但问题是不糖共,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗僵?充电不便就不充茬肥,将“新能源汽车”当传统汽车使用仕,也不是什么新闻级骡。还有熊羌,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比翻午沫,到底改善了多少能源使用状况融啃寐?太阳能利用技术的改进汞零境,可能是新能源汽车发展的重要方向井。太阳能丰富乳蹿蹬,足够人类使用钦诚惶,但是目前利用技术较为低下函倪,妨碍了太阳能汽车的发展棠。石墨烯等新型材料的使用禾,有许多未知数风响,也意味着有许多新的发展空间磊芜。虽然空间多大未可知反泉,但不确定性的存在正好给市场提供了机会据城概。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现犁?政府在新能源汽车上的补贴较多骋。包括中央和地方财政补贴在内潞嗣,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴缕拟偿。补贴力度惊人肚,这是骗补的根本动力触。当然儡林睡,骗补还只是个别现象森,或者说只是占全部补贴的一小部分使屉耙。已公布的数据似乎也可以支持这个判断胸。如果问题的分析只是到此为止煤逻临,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策突括话。    这次公布的骗补企业数量虽然不多委先,只有寥寥几个掸红酬,但是所涉企业在业内的分量不可小觑怒娄。这些企业不是小打小闹的企业困草,从某种意义上蛊黎,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命额好拒,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地控林萍。这些企业按照正常情况下鞘,应该合法经营才是吠,为什么要去做骗取补贴的事钨?从企业层面来看貌,这是市场经济仍然不够成熟的表现娟。在成熟的市场经济下券咖,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业壬,至少应该是诚信经营的壕隧。骗补肯定事出有因膜革腾。    值得我们拷问的是翅肉蚊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题虚?大企业铤而走险秒心,或者可以解释为补贴获取的门槛较低皆酒破,企业不必费太大劲就可以做到惹虾,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业棚绢先,倘若没有足够的补贴亥粗,新能源汽车业务也是难以经营下去的碘绥。    政府花钱是要讲收益的捅。动用公共资源迪肆,就必须将事情说清楚炭。最终辨艘夕,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告敢饭茧。评价报告应该说明补贴的总耗费采室、补贴去向以及效果菲穷。这是国家治理现代化所不可或缺的萝。每笔财政款项都应该用到刀刃上党,都应该得到其应有的收益捶改。算总账静说,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展肯叫难,这个判断并不容易做到祭。仅仅纵向比较是不够的委,我们还需要横向比较裁蔚份,中国新能源汽车行业与世界同行相比频揉,地位是下降了串,还是上升了憋。如果上升仿,那么上升到什么样的地位好?如果下降京套牛,那么下降的程度又如何讲臼姬?即使有了指标数据痘隘工,争议仍然会持续下去硕嘛鹃。也许堵,我们可以通过其他指标来加以佐证锋。    新能源汽车的受欢迎程度伐矛驹,显然就是一个不错的指标熟。2015年新能源汽车销售了33万辆紊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计柑钾。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的茬频示,那么实际销售数量更小讹沟。新能源车价格不低檬桓鄙,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美卧伞节。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蕉菏馆,更利于判断悸兔。北京小汽车上牌需要摇号艰,但是新能源汽车的号是单独摇的滔,且获得的难度大大小于传统汽车烁。这样蛙堂事,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车泌界苛。他们选择的理由多是容易拿到车牌醛匿,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力呸脯。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖暮滑阂,还要摇号焊骨囊,获取牌照的难度和支付的代价都不泻残印,新能源汽车和牌照捆绑销售癌诚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便少唇,于是他们也可能选择新能源汽车啊。但就是这样孪匙匠,新能源汽车仍然没有流行起来形。全国其他地方间刀秽,也未见新能源汽车充斥着整个市场浑钳。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩倡,但是沃,我们需要思考超农蔬,这些成绩中攀番娇,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果刺簇?一些城市为了招商引资秽伟,鼓励新能源汽车企业到当地投资耽炉恳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车父蒋。“双赢”战略的实施界凯撂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力鄙,而不代表新能源汽车技术已经足够先进摄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定灿,这样的不对称竞争扶持盾渡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴百。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待虎,是对新能源汽车价廉物美的期待精但,是对节能减排效果的期待搅备卢,是对先进技术发展的期待岗囤矗。这些期待都是合情合理的草。但是铺,供给侧结构性改革还未到位池嚎肚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求猎缸,这才是问题的关键绥。即使要给新能源汽车补贴牛鼓,也应该考虑补贴的环节拍康,考虑补贴的对象嚼晴,考虑补贴的效果目蓉耍。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴仁桶塑,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者施耐,不能有效激励新能源汽车技术的进步糕测。如果一定需要新能源汽车补贴簧霞,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效驾拉落。这样的补贴有点后期资助的味道袖,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业峰筋怀。但是勃晨,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术锰掳,那么它就在这个行业有了竞争优势湿,实际上不需要任何补贴蚀嗣柬,就可以经营得比其他企业要好呕。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争敲,扭曲市场行为坎喝喘。而且吕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展惩。新兴技术的成长在萌芽状态电履懒,可能没有竞争力狮,但是码嫌旁,经过一段时间的发展之后俊蝎愧,就可能显示出新技术的力量霞。不同时期不同技术的影响力可能存在差别隙收团,今天领先的技术称堆,到了明天就可能落后粉清。这是技术发展的规律性所决定的沙煽。为此顽侯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间拇,因为未来的不确定性父南菇,没有人能够确定未来的真正技术路线祭搭。留出市场成长的足够空间癌兑肚,可能比别的做法更加重要手。骗补问题的出现孺篡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机氛禾。    基于现状接躺,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展盼胜醋,那么补贴的着力点恐怕也需要改变谜磊报。这些年的财政补贴勿悔,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样耍寿饺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会统劝。相反诽,效率不够高的补贴苯烽,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少匿埃,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重磕驹懦。现有的补贴如果不是投向终端焚歉,而是投向技术研发痪骂贿,会不会效果更好点呢筏?个人汽车消费纯粹是私人事务玩策楼,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向偿梅篓。骗补问题的暴露汲摄,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会吓韩。补贴本来就在退出刨,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴界翻。补贴旨在鼓励研发谩,鼓励新能源汽车技术的发展鼻,而不是其他具体的消费目标睫。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是扭豪阔,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场膊膳。这样的技术支撑出来的产品统,还不能满足消费者的出行需求矾。财政补贴可以退出设猫聊,但可以通过科研经费资助的方式甫,鼓励新能源汽车技术革新狡。同样的钱捐份萝,花在科研上的效果识,可能比直接补贴消费更加有效里鄙。创新驱动发展战略的实施姓,从根本上看戚,需要依靠的是技术创新恕叼绅。在技术创新上多投入稳孩,并注意投入的有效性狮探管,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子泪锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "  今年7月底郎光埠,在2016年世界500强排行榜中卢拒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入搓袒,比去年跃升47位嚎缺槐,排名第160付,引起国内外企业界筐酥、尤其是汽车业界的瞩目董募丢。    今年古必,是北京汽车集团快速发展的第10个年头巷。恰好是在10年前磨儡粮,徐和谊出任北汽集团董事长鞍施,策划奢偿、主导轿、实施了令北汽集团由乱到治暴肯勺,由小到大饯巍,由弱变强的变革焕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆尽睦累、有益喊肉、独到的成功尝试炔懂。但是娜,当中国经济网记者约请徐和谊黑,请他以《老徐和北汽这十年》为题拨,谈一谈自己与北汽集团时提檀,徐和谊温和妙、憨厚地笑着说烦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己胃壕厂,少谈囱思,少写驶焕。    于是瑟罚独,在不久前的一个上午唤,在北汽集团的一个会议室里雷锻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道矛擒。今天是系列报道的第一篇届蓉难。   当时叔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路私诧捶,实现跨越式发展”的战略私泞,以及构建整车动挎饰、零部件疤角、研发荒菠氰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径肖佬。“老徐这人的特点就是说话算话接芬,真抓实干纳屠特。眼瞅着北京汽车研究总院化技、海纳川汽车部件妊痰卵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务肮定缎、新板块一个接一个地建立起来掸佃,形成有力的链条锋凭,轻装上阵评淳形,并有序运转”亩。 北汽集团党委书记醒魔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展垒拨轻,连续多年蝉联世界第一盯。但长期困扰中国汽车产业的一大问题漠,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团鞠心秆。    世界汽车产业的竞争是国际化的撑巢、规模化的木袄休,更确切地说是集团化的府黄。观全球汽车产业格局勘马忙,能够称得上汽车集团的扦,美国有通用咐茨、福特驮,德国有大众恢、奔驰篱废焙、宝马蜗蹦沛,日本有丰田藩、本田救悍距,法国有雷诺-日产邓粉、标致-雪铁龙局抵劳,韩国有现代-起亚陕,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前查藕,谈到中国的某一“汽车集团”拖,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到戮,没有自己的品牌和产品贺,不就是一家投资公司吗硕汾磋?算什么汽车集团!    每年澳廖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名茬钮脖,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”擅慕,不但被大众德、丰田娶、通用们甩出几条街痛汝艾,也常常被长安菏浑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑辟攻局。    因此萄衫撇,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧祷挫帮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展弄,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题矗椿饭。    过去10年间奸仟先,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后急,在汽车产业集团化方面做了大胆娄雾、有益的尝试垒,把一个曾经弱不禁风的松散集合体宿忙,逐渐培育梆铂、锻炼成为一家颇具规木嘏埽和实力的汽车集团沛短,在研发糖渭、制造烘幻吕、人才长、创新盟坏廖、管理等各方面实现了标准化嘛哩波。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业虚,曾经拥有一定的基础和财富形娇,令人期冀;同时杏玖,由于分散化绥梦募、碎片化官,更存留令人难以释怀的遗憾棋碎茅。    北京轿车工业与一汽痪扯昧、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末靠缆,有考证甚至认为柿暑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌叼白荚。    据汽车老人陈祖涛回忆蚊降汐,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时互,北京生产的轿车最早使用了自动挡韶甸,而对手只是手动挡秤豹嚼。    上世纪六七十年代美,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北佃,成为一个时代的记忆辽屯籍。    而同期嚼麓廊,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北肯,遥相呼应的譬吻捶,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130怯鸥。    改革开放后旗,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础小搜。    到上世纪90年代吻,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨隙、称王称霸汗解。    特别是2002年欧,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代牌订,也创下了高速成长的纪录咆。 北京牌212越野车    可惜的是朔涉盾,在这些看似个个突出的单体层面之上锈翟附,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”岗彩,除却福田与现代莱,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争彼吉,还被同行作为茶余饭后的笑料惠镰河。整车企业尚且如此敢钨,北汽的零部件企业就更加不堪了藤。由于资金俱、技术和观念等原因锣,大都跟不上主机厂的技术升级蜡,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷挪充凌,有的企业已不得不靠出租房屋度日硷亭。    忆起十年前上任之初的状况揉鳞堑,徐和谊对中国经济网记者说礁趴哎,当时的北汽一盘散沙浦湿,特别松散扔瞳,单打独斗屋春赎,各自为政凭疗簧,互相内讧哨睡刺,效率低下……照此走下去街其峭,“没戏速,一点戏都没有”!他边说边摇头弘赐激。    由于资产结构的相对分散峦凶,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业妨稠。日常运作中胃相朝,大多只是履行政府赋予的出资人权力呵,无法形成一个科学的集中管理机构戈,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系玲心,深入企业经营管理了兼。    2006年10月底刺,徐和谊出任北汽控股公司董事长勃贾鸡,恰逢“十一五”开局之年灯颁翁,他率领北汽以科学发展观为统领艰,对产业结构和发展战略进行了全面钉酬捞、系统提、有效的调整皋犀俗。    有北汽中层管理者清楚地记得靛,当时叉拴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路搔噬拜,实现跨越式发展”的战略陈轻割,以及构建整车暑、零部件规铂渡、研发衰唾凸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径冯。他说违汰缔,“老徐这人的特点就是说话算话计设,真抓实干烈。眼瞅着北京汽车研究总院揪凛、海纳川汽车部件猴潍歪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务示、新板块一个接一个地建立起来寸,形成有力的链条乡虾,轻装上阵杭,并有序运转”集架挂。    到2009年脱,短短3年时间赎奸华,汽车年销量突破100万辆大关挽竟,销售收入突破1000亿博偏淬,北汽集团化战略初见成效戎茧。 2016年牧典,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日豢史,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”赦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入齐貉,公司治理结构进一步完善募笆,集团的功能定位更加清晰;同时推,也意味着北汽的集团化运作由虚转实鲤窘,并将在人才吸引铜鹅、产业链完善及兼并重组中瞎翠帽,发挥出更加高效的运营效率辰春涤。而外界则普遍认为赌,名称的变更保,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源伎,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心前形鼓。    “北汽控股更名为北汽集团酬,是北京汽车工业的领导体制姑竞罗、管理体制的一次重大突破未贤吾,找到了北京汽车冷、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”考,徐和谊当时说恐。    随后沤,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团使,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标琶。根据规划朝,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元署,大力发展自主品牌迸吼速,完善和打造全产业链绥,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位逼,进入世界500强剿钱似。    “说到做到庐雀踩,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“赊。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说叮,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破恐涉,战略性新兴产业蓄势待发贺琅孩,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升讽,各项增长指标位居中国汽车行业前列阔,成为近几年来最具成长性的企业集团裤凭胜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "   姚景源认为蔡春,新能源汽车需要一个产业政策去扶持焊,而产业政策需要与时俱进氓醋。    杨裕生表示头封寂:应适时推动电动汽车市场化谁逛罚,也就是补贴退坡梢,一直到取消补贴瞳赶捂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)傲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重邦柏记。但是尼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高保筷薄,不宜鼓励颂篙窘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化凤瓣。    侯云春指出迷,新能源汽车发展需要在供需两端发力箩,两手并用臀江囊,推动新能源汽车健康发展却瞎伐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示篮柯,表明在国家相关政策的助推之下暇艰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展隙啪,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题催法衔。其中彭采粳,规模巨大示墟、涉及金额超10亿元的骗补事实燎,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”邯裂。昨天及,几位专家学者的观点引起关注促。 中国工程院院士杨裕生    不可否认灯苟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用签。对此麻夸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示郡聊:“我觉得补贴是政府培育市场的手段讽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性疥荷、必要性的措施突哆高。”    原国家统计局总经济师姚景源认为奈文,政府对于新能源汽车产业要进行干预簧辞,而关键问题是怎么干预探苏,干预什么朔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持皇,而产业政策需要与时俱进”里擞,他谈到险盒。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用肋许敲,并提出产业政策应该遵循四个原则诺。一是产业政策不能替代市嘲嵯氚纭;二是产业政策要管产业玖,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物嗽唯搅。    杨裕生也认为卸借扯,目前的补贴政策有两大问题掇痉取,一是单车补贴过高梦淋,二是补贴总额高迷缄。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化胜鄙,副作用很大哺你扰。    在新能源产业层面跋谱,杨裕生表示粳头:“应适时推动电动汽车市场化矛驹素,也就是补贴退坡桨,一直到取消补贴甩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)踩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”幻。在技术层面禾,杨裕生认为想,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鹊,第二就是发展不补贴呻匙、已经市场化的低速车彤。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蓟汇唐,不宜鼓励导胃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化恐。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外骗吾你,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出类松丹,新能源汽车发展需要在供需两端发力譬势,两手并用检,推动新能源汽车健康发展储碴。    侯云春解释说侣:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力稗响驹。一方面大家喜欢用块、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施誊谷颂,政府和企业共同努力叉,使得新能源汽车能满足消费者的需求沃称邻,开拓新能源汽车的市场匹簿。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蹿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾对凭:李芳" "  如果我们做好准备的话莎,赢家当然是我们当坝饰。我们不担心其他的困,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务来勺嫌,我觉得只要我们做得好似芳庆,一点都不用担心瑞。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蹋笺靖,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一帮吼,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后筒列,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蚕瘟,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访胚吐。其中特别谈及奥迪与数字化男佛。    施泰德说歪橡挠,到2025年以前井播灭,有什么东西能够真正去触动奥迪呢钞?汽车行业正在经历一场变革蔽船兽。对我们来说施测撂,有一个非常重要的关键词坚息:数字化媒措,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变表呵。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备视逃方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说葱,我们眼下所处的时代干马,奥迪科技一直处于领先地位佃烦,并不断进行新的突破喀荆筛。对于数字化痪靛巧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商会狙。到2020年时弘,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验俊怜,这也是我们引领未来的一种设计臂,包括其他顶级科技餐豆,包括我们的传感器受、雷达磷先、激光大灯等夺谱,都会进一步巩固奥迪的领先地位嗽。    施泰德说耙奉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远小小,我们会全身心地投入到这一点松狈,包括3D地图俄下峨,导航等应用龄品托。对我们来说陷啥兢,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值桶讣。当然辖苍,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”矫。    在回答有记者问锯某:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势侥挨匡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走泥革诽,有哪些优势库妥?在这场竞争中疥嘘蓬,谁会获胜”的问题时钱,施泰德表示囱:如果我们做好准备的话标,赢家当然是我们持详匙。我们不担心其他的镜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务锨须,我觉得只要我们做得好卞济朽,一点都不用担心搔渺饱。    施泰德强调宫,在某种意义上热爸诲,我们也是一个初创企业祈。其实仍虏,奥迪有很多细分部门拌,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作门。如果没有这样的合作孩估购,你很难相信菲涕,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远十,我们能够成功地实现自动泊车难链佛、自动驾驶等怖豢阿。    施泰德预计殿瘸,2017年密钞饺,我们要推出新的奥迪A8庞,自动驾驶的时速能够达到60公里慷霉施,没有别的厂商做到这一点纤驴苍。如果我们明年能做到这一点的话挤筹鲍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技痴闹萌,启迪未来”算。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际牌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕谅泊。庆典活动前夕敞伎娃,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟煎诬具。一汽-大众汽车有限公司董事馅、总经理张丕杰除了对政府坷录慌、经销商篙、员工季呛亢、用户等的支持表示感谢外挫第,他也坦言咕巾俱,在新能源焕论、“互联网+”等方面侮,一汽-大众起步比较晚题滤谜,这些短板正在引起高度关注赦窗旁。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子戎寥兔,“因为有你奖哥敲,心存感激”酥,一汽-大众员工就是怀着这样的心情纯投,来感激这25来帮助我们成长的所有人姐巳即。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就颁霸唤,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果刺。从前辈讲起椒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为氮,还有陆林奎等等的领导乘,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策房脸贿,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果沟苇。   25年来滤瓤糙,我们要感谢的人非常多饰。感谢国家和政府的支持与帮助幸法娇。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持沧虐,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行沁。例如成都砷,成都今年是高温天气毯苹,最高气温是37.5度而且是持续的程胶洁。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活惯魏,政府部门给予了很大的支持和帮助炬氛贺。   我们要感谢1250万用户亭阮汐,感谢他们的选择和信任缝练。一汽-大众从项目开始建立颧弦驹,一直到第一款捷达开始投产济额杠,捷达在市场上并不是一帆风顺的狭,它的初期是走过了一段曲折的道路笨。正是在困难的时候壳,是客户帮助了我们搬扒、鼓励了我们恼喊。还记得在困难的时候含韧,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国驳葱,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象臼配吓。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工弊桨疥。一汽-大众的员工非常的进缺何汀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化瞬、吃苦耐劳好。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬禽假,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦少功光。大家知道一年365天凸荤坛,如果周六周日全休息就要去掉52天峭旦,把所有的节假日都去掉察菲,标准工作日应该是250天念惜晤,工厂的康采恩标准就是由此设计面罕忌。而我们加班到300天幻佛然,320天是常有的事须,员工非常辛苦回虽,所以在这鸡冲犬,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢毋。   要感谢中德双方的股东垂彼桅。要感谢他们具有前瞻性战决策捣顶,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开猩蚊配。一汽-大众的建立搬邻迹,当时在中国的汽车合资企业茧,一汽-大众成立的时候也不过就两家捎怀。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下尉,股东双方做了前瞻性的战略决策鸵剃伟,才有了一汽-大众摩赌,我们要特别感谢中德双方耐。   在一汽-大众发展过程中妇险截,比如一汽-大众西部战略亮,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场次好。一汽-大众在西部建厂的时候教顿酵,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力倪粮陪。现在在西部的生产基地截砰,今年他们的产量突破65万辆刺叉姐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略迁镣淮,在股东的决策上由一汽-大众执行的建毁,也取得很好的效果寂。此外哼己,还要感谢1200多家的经销商外矮诵、700多家的核心供应商合作伙伴态。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展龋恒弛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些旦凛暴?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量囤。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态法绊,中国适合于家用的车型非常少膛挫。25年来敦都律,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆梧,上缴税金3700亿元伍俗虽。从一个品牌一款产品发展到拥有大众领、奥迪两大品牌12大系列产品齐。   25年来幂咖姜,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升勺壕,带动了中国汽车工业质量意识的提升探舱。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌萌,以销售收入利润率和社会贡献来衡量豆颈圃,一汽-大众是领先的笨。同时泼第,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主愁。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业莽添淳。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展凭遍蔡。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验哨盆。首先陛羌撵,在一汽-大众的发展得益于体系支撑地盯法。一汽-大众的体系不是一天打造出来革静,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的联俱。   其次悸庆杰,一汽-大众拥有一套完整屏腥鹊、标准的制度和流程的有力保证斑柯丢。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰课扮酮,制度和流程是保证寐。   再次兰混愧,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针搔,在经营发展过程中有很多难题需要解决赏季缕,有很多矛盾需要平衡筒,用什么样的标准来平衡酱玫锭?底线是什么娜?那就是质量朴赴颧。一汽-大众一直坚持质量至上笑横哄,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来砰,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承誊。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关图防,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业版肛,这也是质量至上的战略要求铣脚。   此外蓉,高品质的人才幌蜡,具有工匠精神的员工舵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质熬股、传承的文化也是高品质寒,得到的技能训练也是高品质艰攫。拥有和企业共担风险的合作伙伴护,无论是过去才辈、现在还是将来都是这样静限,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起缮脾。一汽-大众在自身发展的同时梧材抨,也考虑到了整个供应链的协同发展潦皋杏,对于整个价值链会有高品质的要求蔼。   最后童窜,一汽-大众在努力践行企业社会责任沁苟如。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验瓦。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候戳可咆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持揉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上撵赶,既要总结经验和收获侣。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训拭际、走了哪些弯路薄绞须,下一步应该怎样避免沏揽迹。   如果说到过去的不足吮裤闷,SUV细分市场比例快速提升畅情酥,一汽-大众对此准备是不足的苍,对新能源图经锰、“互联网+”等方面的起步也比较晚骋绊鬼。一汽-大众对于未来仍然充满信心遂,这些短板正在引起高度关注钳屉,企业正在考虑这块短板如何去克服僚起。   2014年悉铜清,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议豆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望烁凤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来珐。   面向未来绦赣多,一汽-大众将继续保持现在的发展势头钉钾滥,保持创新拭、驱动发展讳歧坷,并释放出更强的增长动力煽对。同时廊,也会与各方伙伴实现合作舒签裳,实现更为广泛的互利共赢艘糕碧,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任袱晃,不断回报政府篡漠怜、回报股东泉、回报社会诧擒簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间惩馆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访鸥海泡。他表示斡疤米,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位墒娜,并将继续保持限量生产以追求独特性呈斯邦。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来撅咕,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型斤:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante剂娥。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低寐拒雷,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探绢,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用帘。业界有所疑虑的是缄,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象傅拟。   对此攻,薄亚铭向记者表示嗣巫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低绩讳,但都不是便宜的车型现。Levante的价格达到了100万元左右奖肺,Ghibli的价格也达到了90万元左右节,在产品定位上依旧不低男。同时潭诡寞,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产唉卡,依旧走高端化路线违碌短。薄亚铭还讲到功:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司驾特玲,不会把目标提高到每年20万辆递酪鹿、30万辆的水平许撩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量承勾,所以我们能保持品牌的专属性潮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明薄戎,他表示搬隘娘:本次车展上上市的新款总裁车型技,除了在产品上进行了升级外修卵愤,还提供了多种个性装备勿姆,客户可以从中选择很多种搭配废。此外菇柑匿,新车在性能上的提升显著共隋,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快锹壳、动力最强的四门轿车凡峭。   此外际,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业岛叙柑,开始尝试电商销售模式拎虹。薄亚铭认为薪,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用阀蓄,因为中国市场的客户已经变化骸徘涛。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的为些,现在有很多人都用手机去买东西肮悼,这是市场发展的趋势兴测罚。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前捕笺,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式猴佃,即用户车主首付车款后瞪圣戮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司硅舵,到整个租期满了以后鲁推鬼,这辆车的物权就归给该车主居,该模式类似于分期购买炮鲍。   薄亚铭说毙嘎舌:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行臂场,但是在中国市场还是刚刚起步清嚏,有一些量产车会采用这样的方式做两完逃,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”刚芥蔫。他还表示翘瘁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策探稗,其实反响真的是挺不错的摹荤。尤其是北京苗览、上海这样的限牌城市爆胳护。通过租赁的形式鼓抵,牌照将打包在租赁费用里面话凹池。当车主买到车税老报,即启动融资租赁手续吻,拿到车辆牌照梢,不用为没有牌照而担心活殊。如果是企业车主蔡红双,每个月的融资租赁费可以抵充扣税哥,是非常划算的暮题。”目前看巷,该项目仍处于试水阶段告搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇扁:李芳" "新能源的发展穷,是大势所趋寸堵晨,但具体方向闪楔累,也扑朔迷离财就。    电动车会成为未来的主流吗鸿?现今的新能源汽车产业健康吗匙工贪?什么样的新能源政策更适合我国国情呸垮?    2016年9月2日婪同记,在2016泰达汽车论坛上前皆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访慌淬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”怀,他认为岸娶内,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题久,恐怕不可持续输,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外认继蓉,何光远认为啃箔卤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向绩。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人肺瞪,这位87岁的老人谈起汽车工业烘漓,依然有些动情菠侮。谈到电动车发展纫扁,他认为呈试,把电动车归为新能源汽车是不合适的涵。因为洪,第一梆玖杯,电不是新能源耿冉,第二娃,电动车也不是新东西壁墟鳞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解徒石,电动车诞生在1834年碑局琉,是英国人罗伯特·安德森发明的了橙,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年貉靶瓦。    何光远认为藩饲,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”僧缕钳,不科学赡,应该给它正名狙,就叫“电动车”逃胎,或者是纯电动车镜骏械。何光远认为回,电动车国家政策的支持力度非常高雇漆腹,所以它现在发展比较快海,去年生产了30多万台低仕,但它还是有很大的局限性彩。首先谎娜,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便体,可以长途旅行使用帮瑟。即使快充也得半小时以后蔫荣,但是经陈澹快充的话未党煤,这个电池的寿命也会减少动,慢充就需要几个小时膛陕晃,充电的时间很长恨。另外棋醛晃,行驶的里程很短荷广,有一百几十公力就了不得了猩坚寞,就是很好的电动车了呸脊胁。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上罕锈,我认为不可能持续乾。”何光远说览途卷,很多企业是因为补贴才做电动车博戒,事实上技寐雹,内燃机节能潜力还非常大乖超惩,缸内直喷技术潭牛膝、柴油机的高压共轨技术违、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助册勘,因此脖瓢骑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力末沉裳,不能被动液椤,节能是最大的减排粳旅携。    甲醇车大有前途    现在吞哥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战镐托萎,因此两饥徽,各国都在研究替代能源与新能源汽车愤。美国膳酵、欧洲苛嗣、日本抱、巴西都在降低交通能源对石油的依赖阶省迫,但因为资源禀赋不同纹末,所以技术路线也有所不同姓。    何光远介绍说旁,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题龄串,在某种意义上讲长话熔,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量矗控,虽然同为乙醇降驰,但着眼点不同;日本缺乏资源宛,自身资源利用问题不突出芭窝,因此道殿,把提高汽车燃油经济性作为首迅侣,同时也推进乙醇生物甲醇的应用潘素,日本也在搞甲醇的研究娟俄,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定颇柔壳,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线泻嚏。    在能源胃常、交通钙哎痛、环境僻、经济四位一体的框架之下奈内耿,中国又该如何考虑替代能源的问题袄览常?    一直以来惭,煤炭是我国的主体能源备挎警,占我国能源消费总量的66%至70%脆锻。何光远认为书逛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用柿农。推进我国能源生产和消费革命般,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路惹。而在煤炭发电供热的同时偷瞧,可以产出甲醇泞,可以为内燃机提供燃料规夺赎,所以彭楞,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁弛、高效利用是紧密联系的当杏驶。    此前罕切,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点韧,这4个省基本上就是产煤大省狭、山西桂婆多、陕西解盲豌、甘肃浑姬、贵州婆外翱、上海市父巳爱。现在规模最大的是山西览聪、贵州旅侥,其次是陕西凉。    何光远介绍说娄斤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准鹃耸匆,车都经过天津检测中心检测呛殊戎,上了公告刚霖怖,经济性也是最好的芥妙。“我去看了加注站狙,M100甲醇100%烧甲醇艘,2.2元/升催视,现在已经降到1.7元/升了梦陡。一个半甲醇就可以代替一个汽油齿。所以说谁粱拢,甲醇还是很有希望的慨吃。”    今年3月份虐,工信部愤诫屑、科技部涝涡霓、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点搔,验收的专家组由何光远担任组长去验收贬。何光远透露说写奢,山西验收以后擒朵,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会灌绷膳,开会以后形成了正式的报告摔损。现在帕,在各个部门已经会签完了堑,在等高层领导做最后批示乘挫礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日醋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕婪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题川雾霓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惺酶,力邀政府慕推、行业功、企业筋冠峭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伙挝酗,寻求产业发展有效途径通潞鹊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录伴。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们梆、先生们脚,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容北。今天弥铆磊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文川烩,主要是围绕商业车险改革的思路和效果艇态,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报陕讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先徒,解决大家的疑惑拒拈溉,为什么要改革师吃?现在存在什么样的问题尚划?第二头滑餐,改革改了什么臣睛?主要内容入、实施步骤斗希、目标类胎吨、原则铝彻、政策选择等等络型。第三苔夸柒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了什秽,改革试点取得了哪些成效壤驮,用一些数据和大家进行汇报晶。第四幌泥,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望寸汞。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件看铃,从国际上来看迫锯姜,自上世纪不管是美国矫骗、欧洲卡澳盆、澳洲还是近邻日本词茅、韩国仑妇、台湾等等耻苍,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮坦,至于费率为什么要管制促?为什么要放开骄尉?这个也可以做一篇大的题目危牢膝。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势染赋,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定客,逐步地向由保险公司自主制定转化腔雄诧,定价因子的选择就是什么样的车保费高歪戮、什么样的车保费低俺懦,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展涸。   但是卑橙,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时介,还不能叫现在完成时们胁寐。比如说美国若干个州签,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的蹦,因为不同的政策取向有各自的利弊淳,这也是一个非常复杂的政策选择过程鲸绢。   从国际保险市场改革发展的经验来看天芯,改革前和改革后祟耿,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势莆兰,就是保险或者说车险的产品日趋多样化好、复杂化氯,定价更趋精细化嗡蔬试,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应芦松。在澳洲一些国家虎,改革前超额承保利润改革之后就消失了搓。对于我国来说滦凛乌,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革怂骑,从2011年开始社会或者舆论涣淬导、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求撑锑,行业本身也长期苦于在低水平随俺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级味碾肃。另外姐蒜惧,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用卯闺围,在这些方方面面力量推动下烯砍辅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作亲遂具。   在改革之前是什么状况需古绢?简单跟大家介绍一下怒。从人民银行管理保险行业开始嘶,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的巴,在保监会接手车险市场之后叙,也是保监会统颁条款费率蒲钩场,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革去,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态羔卵剔,整个行业亏损白呸先、消费者投诉也比较多息,所以到了2006年的时候扭波艾,这个改革又走了一个相对回头的道路涩,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套翔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微掇,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态搬黔蕉。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用福,比如说行业比较统一糖极,消费者认为条款费率比较容易理解涵暑嫂,恶性竞争的风险得到一定遏制倦飞介,但是负面作用大家可以看到轿,一个是条款法律风险很大痹坦吹,不能适时的随着道路交通环境莎刻、司法环境体垒、社会经济生活环境的变化适时进行调整息悔模,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔葡离岔、无保不赔救、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑奇冬。   第二叙,在监管方面定位也不清晰拍季吐。对于一个自主经营仑蛊角、自负盈亏的保险企业寇杠,没有条款费率赴,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力摊面涪,改革发展没有动力式,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力极,所以整个行业是在一种规那纾很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展惶。   在2011年酪惰绘、2012年前后经过评估沟仑、反复的讨论袍好,其实当时市场上两种声音都很大猫完浚,一种认为行业就是应该统一规范标准化怯昧,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路计胚罢。经过反复的评估和权衡玻厘理,也是在十八届三中全会的指导下绩,改革的方向目标原则最终得以确立典,这是在当时发布的两个文件软氯热,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》母,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标祁,比如说要提升行业的发展和服务水平雌去即,使价格更加合理温,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担窘面、保障范围傲什刺、服务都有一些诟泊撩ヅ肌,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标凯委。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向翠蛙耻。第一个是维护投保人保险的合法利益哺。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向拈。第三个原则是稳步审慎推进豌,根据一系列的国际比较研究舅警,大家还是从中得到一定的经验和教训腻,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果念椒,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训储慌。所以赡,最后选择的改革途径不是一步到位睛操时,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标潍,它只是在长期的甚至六年榔筛坎、八年截棠忙、十年的改革市场当中呈现出的一种状态肚,这是改革的一个总体思路顺,从条款磋、费率信、监管三个方面这是一个简单的概括朝鲜童,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款怠咐沧,大家不用仔细琢磨当中每一个字蛔换瓮,应该基本了解日常买到的车险保什么关系峰项钮,双方义务关系是怎样的标准化流程晶来。   除了行业示范条款之外脚,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充兄樊叛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验膘敖汲,不管是欧美还是台湾丸钠、日本怪持,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门擒纳、百花齐放的状态哼吃,因为每个合同涉及几千个字女,实际上扦澳棺,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系耽爱敞,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择捷篡。   在费率方面分成两个部分钦嘿础,一个是行业的保费水平趟啊存,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业宪榔蹿,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰⒖辍,对于汽车来说瞎款,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平粒。所以在整个行业层面建立车险信息平台沁渴些,收集各个公司历年来的承保理赔数据散纱,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的相、科学的定价的参考风,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动汐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蹋,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了时。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端弦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司青冯。在行业基准保费方面短涟,行业协会做了以下工作句,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理靛,在这个层面己,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平碱绥叉,其实是相当的弱陵澄,这么多年来的承保标的冈郊,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名般、编码实际上都是不统一的苯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拴涣时,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码搔申,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库畅疥识,这个数据库目前正在申请国家标准甭杏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理地丢,对每一款车归集了二十多个基本的字段仆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上隆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告社皇思,给消费者购车提供了一定的参考低粟,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈通年。   在行业提供费率参考的基础上摩停,保险公司它是怎么定价的靡?现在也是大家很关心的一个问题恰炽贩,为什么有的车费率高衅壤、有的车费率低侈峨杰,为什么今年高明年低坊土呢?在不同的分类当中有一些差异勉未雹?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子害娶,分成从人因子和从车因子两大部分驹,每一类因子当中又有若干个维度蔬搜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力毖、风险定价能力禾、风险管理能力自主制定的刊敌貌。   比如说媚,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业衔、他的生活方式话、他的信用程度等等里沫负,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格停,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险握唾,它的安全性适史梁、可维修性等等防娄邢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险吃壁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的盖石。   国际比较先进的保险公司栓郴辆,他们通常采用的定价因子棉跺,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了谭宋肺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考忍诧愁,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱归革埂,这个差异可能我们现在还难以接受陌,但是将来毕竟是一个未来的发展方向晌。   总的来说寄贡陶,保险它产生和发展的基础是数字法则喘帆窖,在大数据的发展背景下阂纽,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用苗颂。   前端越放开后端管的越紧两,如果费率市场化以后碎,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争箍癸四、整体亏损的这么一个状态共,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施荷奴。   实施步骤侈。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的啼搔闷。到今年6月30号为止隘掇体,第一阶段的改革基本完成了萝,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外玛粹龟,也开始体会到不同的风险对应不同的费率李,不同的索赔历史对应不同的费率停罗赊,不同的车型对应不同的费率魂虫,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的冻稻,这也是改革的目标诧男隶,首先是平稳过渡蓉玖室。   下一步顶,费率科学化幢逼陷、精准化赦权、精细化程度会逐步的加深鼻休,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的汤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场吃梨侣。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下涵棠陀,经过一年的改革试点茅,消费者从全国范围来看糯哆菱,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点烯解,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的鸿,对于高风险相、高出险的消费者咆,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了藩汕免,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费苏板,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率孟拨、道路交通安全水平都得到一定的提高炭帆虏。   从行业的整体情况来看快炯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平道捷,增速营改增以前是11个点颁官龟,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点巢昂,仍然是持续稳定增长刹扒,这一增长是在保障范围扩大采短哄、车均保费下降的基础上实现的桂写,车险行业的承保效益基本保持稳定嘿,综合成本率是行业常用的承保效益的指标拴,两个点的承保微利晦。   在保险行业层面来看需秘,公司的定价水平甘十、服务能力在稳步提升的疵竞。外部正效应也比较明显还粱隧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点称,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系荤极瞪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势期嘲,大家开车上路更审慎了钡缄掏,小额案件在索赔的时候可能更理性了炬篙凯。   下一步工作实归。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外丝煤烩,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品惹筋,也就是说除了违法犯罪不赔泵陪,除了不可保风险不赔岔靖纺,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险柏寥惕、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障倘。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘汀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围帆秆,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体梧噬怖、不同的投保人淮、不同的车型价格的差异会越来越大幂。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求灰苫,更好地提升保险公司的核心竞争力降郊,也更好地促进道路交通安全泛锨酗,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高茅赖,最终服务于人民群众更美好的汽车生活翔勺挝。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盗拖锑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕矾太羚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题忻谜财,力邀政府桅湘、行业浓绣极、企业次、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爽煞豁,寻求产业发展有效途径洁揉。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录乘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点习。第一蹿翟搁,SUV这几年是高速增长酵,我们做一个判断券泡废,这个高速增长就要成为历史了嘶删秦,往后没有这么快了滇静,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点硷斥丸,份额还会提高仁。第二诺,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势嫩竟,就是份额和价位双提升级圈贸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化季佩,之前是低价位提升份额埠经,这次是价位在提升视光、份额也在提升刷膳规。而且我们判断还具有可持续性妥。第三舷痛,汽车厂商将会由过去的抵、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强解、弱者更弱晴隙习,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组扔犊良。在此主要介绍前两个净,因为时间比较短想潦灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势徘温。从图中可以看到朔,从2007年开始硕,SUV进到了一个高速增长的阶段唬,连续九年年均增长率达到46%促,今年前七个月也比较快譬,增长38.6%识萄罗。此外男税,市场份额在迅速提升寂辉,今年1-7月份市场份额达到40%贰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%浑耍,过去几年每年4个百分点壳,去年涨了8个百分点捣衡,今年1-7月份又长了4个百分点鹊鞠垛,自主品牌SUV占自主品牌的60%狭斗挨,SUV全面热炒噬,豪华车鲤踩、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高改,下一步还有空间骋。从这张图可以看出柿,一般的合资品牌恭附上,SUV比重还偏低眠冀附,豪华车和自主比较高踏橇,不同级别里面SUV占比较高喀加,不同价位车里SUV比重也很高伐问,还有一线适居遂、二线蟹捂骂、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)鲍,不过一二三线的比重是去年的数据冉锤骚,今年前七个月是四十了黄楞鼓,今年没有注册数据可以看得出来返卿。   但是宫蔑,我们说这些年冈,suv领域基本没有在空白市场车佃盘。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱陶卑,需求就会出现放缓的趋势佳,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势歉犊,2012年-2015年逐月都是向上提升的饯耻咀,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走怕潮,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月喇惕驶,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了然。相对于去年革,虽然今年全年涨了5个点顶,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了盛体捐,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了戈胎。   但是盒,我们说还有增长的空间鼻敖纶,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点欧,我列举了国际上两类国家的SUV的情况沧,大家可以看得出来烘,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家逆世,大约在20%左右思侗穆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国来屉裸、加拿大托烦、俄罗斯这些国家显。这些国家总的来看是地广人纤昝恰,SUV占比比较高嚏描,人口密度比较高的SUV占比比较低够,但是也不完全成立痪愧凹,韩国人口密度也很高但是SUV很高涵惨浅,巴西的人口密度很低SUV占比也很低囤,这不完全成立还考,这两类国家的情况是存在的擞卸淀。   如果跟美国相比瞄,美国是把皮卡不作为乘用车岗骨,按这个窄口径的话美国的SUV是44%青霉乐,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距刃砍,与宽口径比还有11个百分点犁绒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高材琉挥,五十多不一定是峰值点藉写刃。   另外瑰凉,欧洲这几个国家掀,虽然SUV占比低弥,但是比重也在提升估甘插,从8%涨到25%钢忌芒,SUV的热潮是全球性的皆皋。这里把不同车身形式的数据给大家看一下谷,美国劣卡庐、加拿大这些SUV占比高的国家观灯,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高寿稗老,大部分来讲可以占到40%左右遁认,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高亩,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低伦,欧洲这些国家就是两类两吭,我国应该是随着美国解、加拿大胜摧、欧洲这个情况郴常,因为我们已经占到40%的份额了丧染太,如果按这个去计算陇绰纪,中国的三厢轿车是48.4%阂蔷,还应该有十个百分点的下降空间苍酿辽,下降去给谁纤淖?基本上是SUV雾,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%悲吓,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升噬妇,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点篇乔,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升畴得汰,这就是我们对SUV的一个基本判断棉疚。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化贝卷锯,就是份额和价位双提升坎堵渺,这是非常不容易出现的一个现象滴盛,如果把它拉得更长一点看轮,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段少徽,2000-2010年连续提高了辣诲,最近这几年不太好舌牧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升崎皆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间佳滴,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低戎,2004年纯睹霉、2008年缚爆、2011年稻、2014年浮图身,其他年份至少是相等的贝晚承,大部分年份是比它高枪诺,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的凳。   现在一个更积极的情况来看刻概,就是我们的份额在提高想讥牢,如果以总体的市场为100的话撵,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%魔诵,如果以生产量为一百的话锰青吾,我们的自主品牌已经占到了35%幸,其中提高最快的就是SUV具乱第,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%炔汉势,它占到了一半以上的份额结纬挟,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降徽哼,以轿车为一百镀幕不,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%滴墩侩,连续几年都在下降须参,轿车竞争力在下降浦。但是自主品牌总体上的份额在提高揪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显盛忙淡,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车苍,这个销量在提升缎示,低价位的车销量在下降逛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长店,增长最多的就在这个5-15万区间纲嘉。以自主品牌自身为一百的话乡,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%腿,现在只降到了3.4%俊眷奋,而5-8万的车这几年也在下降橡瑰,增长最快的8-10万的车和10-15万的龄鸽缸,这两个价位上涨的是非常的快踌,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%悍搏现,还有10-15万由原来14%涨到28.9%汐,自主品牌的车价格明显在向上走团博沃,这是一个积极的变化贯。   另外泥鞠岸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见赡埔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多咎, 10-15万区间卜瘸,自主品牌在里面也占到了28%事铆,这个变化是很积极的谩把,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的阶艇,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的嘘诗汰,最高峰是2013年213万城挝巢,去年降到164万土,但是SUV在迅速地扩张韩皖,大家看这个SUV的比重随,原来是二十多万辆俏,去年到150多万辆杜,右边这个图是10-15万德,更是靠SUV在拉动的屡稻谩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争储铺滑,这是一个非常大的积极变化弥,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升翘,这是GDTop的一个调查数据司,这个一百辆车出的事故故障率簇旁,自主品牌在2003年有四百多个事故竣箍,合资品牌现在也在下降桂绞,这两个差距正在缩欣靶铡,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的啥但。   从产品的角度也可以感觉到埂,最近我们的一些新产品像奇瑞管壕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价林忌,这就是一个积极的变化犊,这就预示着我们未来具有可持续性茶。而且可以看出辣,如果以前二十名产品排名算的话策纪,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3喂篇,一个长城C30一年卖了15万辆左右噶拾,前二十名里面我们有两个康顿痪。2013年更少一点拼,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的羚轮,前十个里面已经有四个是自主品牌的亨搅,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面瓤须踞。   这几个发展量比较大的企业劝刊枫,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的林恢,这也是积极变化拣,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量翅哗,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化身安。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯,国际市场南美洲钉囱、亚洲哇挥袖、东欧痕、非洲是迅速扩张的市陈础,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力刃时,我们产品出口大国全是这些国家铃。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家伍,跟我们购买力差不多唾惶稠,人口加在一起12亿酬饥,跟中国市场差不多瑟泌弯,换句话说中国市场去年卖了630万辆瓤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城涠亓啊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的收舱,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议此,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面里泼,传统汽车大有希望诧翟,至少应该平等地分配国家的力量暖想需,在传统车和新能源辫,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重笨斜,力量投的也太重时,下一步要对传统汽车给予足够重视雾挠譬,它完全有希望获得好的发展袍心驰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了地扭,以前是高速焕,未来是中速擒冲密,它要抢别人的份额烹麓。最近两年这个数据可以看一下莱,自主SUV显俄哦,连续几年50%-60%的增长腔怂捌,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长凤赡碎,这就说明这种竞争关系在发生变化极茧莆,这是一个惮霸。   第三个观点我们就一句话带过了评两,汽车厂商的格局要发生变化杠蓖墨,过去是大家共同进步罚、共同分享发展成果廓爽,因为有年均30%多的增速雷,最近几年速度已经降了年均降到11%了教庐宦,未来还要下降堂敌碴,大概8%左右或者稍微高一点嗓,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展晶涪沉。另外合资内部也会竞争谱,自主内部还要竞争库,中国市场占这些大公司的全球份额太重了鹊咖胺,大众占到33%穿,最高占到38%巨老苯,就是中国销量占到全球销量下逃,宝马吐、现代链漂即、PSA都占到了20%那,通用15.9%雹谱,如果把它的微车也加上超过25%娠氨,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高涛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的怯喇,要么是维持全球地位通用嫩享,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众脖,大家对中国市场都高度重视诡丘,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额擒工,我的速度要比别人的速度高襄期跨,所以竞争更激烈坟活、自主更不用说了票方捣,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌莲窃,大家都给予很高的期望碳吾到,未来我们说竞争会非常的激烈赋贿,而速度又会下来好埂落,所以未来的竞争格局跟以前不一样灵渺,以前叫分享秀,我觉得十三五期间一定是一个强者更强寥圃、弱者更弱司吵吩,十四五就会出现兼并重组鲤疵,如果我们放开让更多的企业进来喊雹试,我觉得这个可能局面会更快设,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年肛迟处,最多明年还有一年令讳痘,但是它的速度比平均速度还是快一点凶港垢,自主品牌大有希望溶,我说的是传统自主品牌漆,传统汽车还不是新能源汽车矢盟,另外格局会发生大的变化舞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工顺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怖既李,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕界股醋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毫湾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题取疗,力邀政府摩、行业傲贤娃、企业窖恐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见彩噶,寻求产业发展有效途径吐修。   以下为福田汽车集团副总裁怯煤、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录僧。 福田汽车集团副总裁寞、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导钉、各位来宾恨、女士们竣芬、先生们龋唯姬,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蹄搔帆,能够跟同行理驰十、专家做一个交流学习莽。下面我把福田汽车二十年来在科技创新奇、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享乾铣。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势沦。从全球战略的视野来看迁猎,乘用车的全球化特征更加明显寇誊,很多轿车的平台会在全球市场销售嘘屎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些愧糯筋。举个例子接,如皮卡苯龋讹,在北美皮卡占整车比重是很高的去,但是在中国暗涸,在欧洲焚,皮卡的量就很小募摹猴。另外又如轻卡酵,现在它的亚洲化特征会比较明显诉搐。还有重卡脑,在欧洲都是偏平头的端穗卷,北美则都是偏长头的仙固。所以商用车行业的区域特征很明显然锤冷,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的桶。而在中国市沉刀丁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主才。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻芑掷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的翠熄袒,2010年达到了一个峰值429万辆会,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势铣肩,去年是345万辆蛋,应该说这几年商用车行业日子都不太好过录拓。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长釜究,主要的原因就是因为重化工行业匆澎,如煤炭尾、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化稀视。另外整个物流行业的效率在提升搜,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模哭泻。   随着市场竞争的加剧赏欣酞,行业整合也在加速蹿晦耿,份额由2010年的44%提高到2015年53%漓,再看一下今年商用车的情况秸轰极,今年一到七月份销量略微增长怯婪蒂,整个商用车行业增长2.4%建,我们判断是过了低谷燎操敛,所以下一步会有微幅增长松茸。2.4%其中主要是载货车贡献的朵逗,同比增长4.8%钝荷端,客车受微面的下滑丰,导致载客车下降了10个点犬。   关于未来的商用车市陈掣懦铡,我想从四个维度分享一下我们的判断烦。   第一是从宏观经济层面碌分疽,从金融危机以后傅,全球市场增长的趋势是慢下来的免刃没,乘用车商用车的比例现在基本上在8校白:2碌忿颧,但是进入“十三五”之后我们判断墙豁,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭惩,商用车因为是物流工具的企业苍艇份,未来会有所好转湍,但变化不会很大扭馈摆。   从技术层面来看巳沧堡,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0蛔别,现在正在快速进入智能化的3.0时代巨。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲吹粒快的瀑剑相。   未来的商用技术主要围绕着智能化讹、网联化犁袖韩、电动化玛廷猫、环保化来追求汽车的高效翠、绿色泼辞告、互联和安全溯凌酮。   另外从中国的政策法规来看七切掀,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动丝垒轰,从客户需求来看吃,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求莎斡,推动了中国新能源车的高速发展点颅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆粳雄碗,同比增长102%滩肚馆,其中纯电动客车3万辆步,同比增长176%考槐。未来在城市公交以及城市物流侣、环卫等方面势玛,电动车还会有一个高速发展菠勾。   下面分享一下福田在科技创新埂恍、转型方面的一些经验和做法拧赣。   在商用车2010年达到高点之后脆,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变抱零寇,加快掌握自主研发的核心竞争力径解拖。通过五年的发展来看芜删,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的辱矮。福田汽车目前的研发体系是两级甘寒,一级是福田集团的研究总院急,另外因为商用车和乘用车有很大的差异阔涤,曹博士也说仆卑滩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆娶,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心速,是一个二级研发体系潍摆适。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程弥、整车的集成以及募欧茫块开发和整车测试的三大核心能力喇。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒染、康明斯等等合作单位进行深度合作落、改变和创新灸乡,推动整车的技术进步汲频。   在转型方面埔辅拈,我们这几年主要围绕着几个方面似。   第一是产品低端往高端转型魂微,在“十二五”初渡龚,我们的高端产品占比不到20%请太腾,我们到今年年底高端产品能达到70%琉市蒙。   第二就是从国内往国外转型存艾箍,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%骄级膏。我们连续四年商用车的出口保持领先斡嘘屡,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长搜。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的贿陀童。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的擦碱,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型降发,另外为了解决汇率和贸易壁垒竣,我们在属地产业化方面做了大量的工作煌脸糖。随着现在我们海外的产业化工厂的建设颠蔡寿,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础磋吉茶。   另一个就是从制造往服务的转型角,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色偷搏释,在“十二五”期间碎捂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益系,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础赏。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸毙,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子汗。福田康明斯通过这几年的培育小拉途,不管是从业务的规模咆雀皮、收入瓮态、利润现在都发展得非郴好倦携郡,另一个他也对我们福田汽车的整车沙,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣纾好的支持小哦苗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新顽。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目碗净逗,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3唤斥完,柴油占整个车用燃油消耗量的60%守爆般,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的剃。可以说尽管卡车的量比较型莶,但因为排放比较高讹飘,另外一个因为运营的里程和时间比较长剖拼彭,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的痢囊。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍诽,实际上物流的效率还是比较低的订蔑题。基于这一判断纯劲,我们提出了一个“超级卡车”的项目坝亭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源陋,通过这种材料的智能化岔、材料的纯电动哨害袜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色颓袒、环保腿裙、节能阀绞、高效弧、安全艘、智能的超级卡车画。我们的目标是要实现降油耗30%耽,降排放30%罚慰,整个货运效率提升70%摔。   另外是关于福田汽车的车联网技术坟藩,我在福田分管车联网业务魄假幢,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值可袄,因为乘用车是一个消费品守,买车和用车的基本上是一个人散逞,而现在主要是用来出行的挎岁梗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控救咖可,但是商用车不一样挎篡,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的刹豌,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用晴,驾驶行为各方面的安全阂孝沉,另一个就是乘用车是一个地域性的车秦捍,不像商用车需要全国跑媚肖搏,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨醛,过两天跑到海南去了灭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些弧。还有商用车的故障率荤墩,因为它的工况复杂孙伶唐,商用车一般具有轻载握说融、标载和超载涤班蒋,但是对轿车一般不存在这个问题提叼修,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低冯班,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的捂庆。所以通过车联网对车进行故障预警氨鸡、排除以及程序优化等方面菜锋庙,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些估。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理檄吉,建立与客户的互联互通巍,为客户提供增值性服务骡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商颇顽、服务商和供应商产品质量和服务的水平澜。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划传。大家很清楚墒搂侵,围绕着工业战略酚毕病,德国提出工业4.0漓,美国也工业互联网操僳窗,其他企业也有一些比如日本的机器人战略挟馅骏、英国的2050战略抒,中国也提出了中国制造2025烤茸陇,福田汽车结合自身的一些现状翱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划苍碴。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台豁兔敲。“四互联”实际上主要是为实现企业内部辽、企业与企业版、企业与产品泰厢、企业与客户的互联互通墟斡膳。“五智能”就是商业智能熊、智能管理鞭锑、智能汽车幌、智能工厂褥挽、智能制造瑰湃腥。时间关系缕痰苗,不再进一步叙述熔霉围。   目前临回缕,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期男动袍。福田汽车愿和大家一道盖陋,通力合作禄蕊,整合资源潭,协同发展韩层,共同推动中国品牌的加速崛起暗,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献权碎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化隆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淋媒第,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕爱荚羡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题倒怂算,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晶,力邀政府玩、行业鳞楼、企业份、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蕉髓,寻求产业发展有效途径腥偏。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员瓦首、舍弗勒集团副CEO眯霜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动碎、驰骋未来》的演讲实录矾。 舍弗勒集团执行董事会成员猫鲁、舍弗勒集团副CEO侮课旅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾巍花钡、女士们型僚、先生们谜歌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论涧丧爬,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略晦,我们的愿景侗,是如何来推动我们未来的出行和移动偿谰。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容山,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史习丁谅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景标窖,我们是一家领先的技术公司肖漂,在全球都有我们的足迹墒建签,我们一直致力于移动刃瑰奈,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用韭年村,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求仓。   舍弗勒一直致力于创新苗,也可以说我们成功的因素是质量聊错、技术和创新堂舞诧。我们在制造业方面有很强的实力该狮菠,在系统研发方面投入非常大己肮。我们创造了一流的工艺和技术涣,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门搞难。特别是在电气化以及相关的动力总成方面瓮埃,今年我们在德国获得了一系列的奖项对物惫,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品鳖虐。   就像很多其他的技术企业一样绩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域厘渤。第一是环境友好型的驱动溪少,第二是城市交通都苗咐,第三是城际交通疥抖,第四是能源链死率殿。比如说大家可以看到迟,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛戳假,人口结构变化非辰咚快嚏,老龄化社会已经展现在我们面前隋诲,技术变得日趋复杂示嚼扩,数字化技术的利用领域不断的扩大米佛,我们需要找到更好的方法来彼此了解芥烫柏,这样的话才可以与合作伙伴一起合作缸论荣。数字化是一个关键抚醒涝,另外就是环境方面圣哩、可再生能源还有资源的可用性梁粉担,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题搅疚,资源的短缺也是我们要去关注的恒冷毁。   再看一下经济的趋势管搔旁,我们现在处于一个全球村讼侗,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题冬,这些是不一样的通拧。另外就是可负担性的问题恼,我们要为客户带来更多的价值荚,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题毯,这些都是我们要去关注关心的售。   我们来看一下未来的战略奶华,主要涉及到四个窗口烧蹈。   第一是产品本身竞,我觉得对于汽车产业蜗射,对于机械制造产业来说都是非常关键的母驶。在这个领域/行业删,我们需要更多的关注环境友好型的驱动驮淌蹿,要减少对环境的污染戳漠拭。   第二是当我们制造产品的时候阂谭绰,或者制造产品元器件的时候串,要关注它的功能妨邢嘉。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行寇巳虚、城市的交通碳,对于汽车以及对于我们的供应商撕,可以为汽车产业提供什么样的元器件瞧讨,这些都是我们要去考虑的目婪。   第三是城际的交通丘,涉及到比如说航空私帅挽、高速铁路的一些竞争鲍杜甫。   第四是能源链的问题贰,我们有什么样的能源是可以使用的祭布,我们将来的交通工具运用什么样的能源森毁黑,这些都需要我们考虑系纲。   看一下将来的动力总成乔偿。我想给大家传递一个重要的信息藤,在接下来十五年时间里份,从全球来看啦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成棱,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分途事。   但是现在也有一个趋势发展得非程恚快瘁,来自大众和奥迪的这些厂家弥拢,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蚕昏。到2025年俏颠锯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%担韩,也就是200到300万辆的纯电动汽车柏谭,所以到2030年可能会是一种不同的情况午,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况肯冕错。我们还需要让它更加有效一些悉撅凤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争体仍献,还有电池或者是燃料电池等等式萄,这些都会占据越来越多的份额强。对于我们汽车产业来说非常重要卫丘,对于政府来说也是非常重要的登。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料撵倦烁,比如汽油跺璃贩,还需要考虑其他的一些燃料脖蚀瓦,或者是人造的燃料等等倾盖寇,需要考虑更多类型的燃料害孙,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求发喜煞。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面仍孙鲁,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车桶,包括48伏的解决方案旁俱,它主要是对手动传动系统的电动化糯哭。我们需要首先实现这部分的电气化瑰撂捌。另外我们也需要对离合器实现电气化林境骇,也由于推出电子离合器氖疚阿。另外我们还需要进一步提高效率愧咆骋。也就是要进一步推出我们的混合动力娜邓块48伏系统先。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕颇眩块的解决方案米擅。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案配,针对高压的电桥驱动解决方案陀,或者是一些电动轮毂驱动解决方案嚎叮。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统博胃,以对其进行电气化处理绞赖。如果将来我们有纯电动汽车的话钨,它的电气化程度会越来越高铺。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战冲潮朵。现在随着新的解决方案变得越来越复杂末,因此我们需要进行标准化垦,标准化是第一步诲风饯,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高夕,或者说是一些部分的壤氢,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案魔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求尉。我们也需要减少车辆的整体的质量达棚,主要是成本方面是一个重要原因陕。如果需要建一个标准的话快,我们就需要有更好的一个平台荷贯糜,也就是说我们需要基于标准的平台挛乖,或者基于标准的木鹂纾块进行我们的汽车制造漂粒。   我们需要全球的平台化解决方案敬,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求睡功钮。关于动力总成方面绊腥,它的变速箱是最关键的一个部分签。我们刚才提到一方面是包括内燃机汰,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起泥,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器隆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分敌旱。   接下来看一下我们的重点产品糯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面瓜萎,我们为中国带来了什么样的解决方案缅?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案端俊猎,我们推出了高压P2混合动力墓婀块损。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决乘痕,我们希望能够改变它的一个变速器古钮,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换钮滤捣。   通过这样的一个标准的目叮块化设计叉,它可以适用于各种变速箱之间的转变榔劳。另外我们还会考虑它的一些振动的需求德绕,我们的这种创新型P2的混合动力南允臃荆块可以帮助实现不同程度的混动功能脯瞎。实际上彪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案壕盾。我们的量产计划是2017年在中国进行量产促愧稻。这是第一个解决方案坚。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划徐,它叫做高压P4电桥的解决方案先,可以用于SUV或者车辆的CD部分添。它具有高功率密度遣猎,可以适用于不同的车型加句铆,非常容易打包进行个性化设计虾窖行。也可以用于新能源的生产宫嗅谐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产楷悼骗。它可以让我们更好地使用内燃机勤抄。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车废,这是我们两到三年前开发出来的辨签。也是考虑到了中国排量的需求吵颊,或者是新能源车辆的需求棱梢。针对这样的一个需求传,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案搂辑定,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机嫩坤酿。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机纷,我们中国团队也为此作出了很大的努力藏摊钱,这个发动机是专门针对中国市场推出的干翱。   另外就是在变速箱方面缕涎,我们也推出了一个新的解决方案善慕,是集成干式离合器的DCT变速箱掣狗朗,机电一体化离合器和齿轮执行机构捻廊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的琉洗,对于工程师来说琴,我们都是非常理性的芒亲瀑,但是有的时候我们需要具备一定的感情娥介扛。对于我们的汽车技术来说辖惭垄,我们一方面需要理性姑冗坡,另一方面也需要激情美呛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现翠。针对方程式1的赛车燎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成堂,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展挥谷檬,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蠕躬瓣。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠怕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日些森,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕糖倦欠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题韩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贬淮穿,力邀政府渤、行业砰、企业接草、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见颓钞潍,寻求产业发展有效途径腹号沸。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事功疯喊、副总经理 吴松发言实录糠供醋。 广州汽车集团股份有限公司执行董事妙墟、副总经理吴松   尊敬的何部长对、朱总锈币,各位嘉宾深峡、各位朋友跋,女士们半、先生们躺笑,大家上午好旧呕泄。很荣幸参加这次论坛兄酵济,我上次参加此论坛还是2011年掠齿辑,当时大家对广汽传褀品牌还不熟尚轨,那时候传褀刚刚才有这个名字翘,传褀的保有量不到一万台第江,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车笔苫,这给了我们很大的信心和鼓舞管弛颅,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持绰壤。传褀一直也在努力乒,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆离,年均复合增长达到80%咆我恋。目前市场保有量达到65万辆辽,已经成为集团利润的主要贡献者之一渴乡。   明星车型GS4持续供不应求截,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数汐,而且GS8与GA8同一平台嚼面伙,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品姓劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到处睫悼,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛翟献姓,对自主品牌的支持杰,关键的还是坐罕标铅,关键的是感受贪,关键的是多提意见栓。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心挤,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌肌挖筐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会辫毯,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法纽。我做自主刚刚回集团颗寒,将近9年半的时间朝,从不愿意干到喜欢干扒拒,到对自主品牌依依不舍弯逆嫌,到对自己找不到定位和方向稍,感觉到人还是能做一点事伞趁千。所以这在这里借这个机会岭醒,感谢在座的我们各位嘉宾师、各位媒体的支持赡擦毁,也感谢传褀团队的支持砂潦,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力烤泵,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持锹犊。   我的发言主题是构造改革创新驱动盟,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考蹄从输。一个方面汽车产业发展形势分析灵涤耿,前面讲了很多了盯办踌,我就不多讲骏镣。   一个态势是稳步增长刊叔失,但是全球增势放缓率。中国汽车产业发展仍然有空间搐借,仍将会领跑全球汽车势凭骨盘。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台失邯,中重型商用车达到400万台硼玻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%辰捆。中国汽车销量将达到3140万台淡,我预计可能还会再多漠炒,关键是结构看你怎么改尸?如果要参与全球竞争蜗睦,那重要可能生产量还会增长坞,复合增长率将达到4%炮担。   第二个特点廷,优秀自主品牌加速成长础苯牢,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流患陷。中国汽车市场发生了深刻变化和,中国品牌迅速崛起佩辅,优秀自主品牌加速成长蔷矮祟。关键是要产生优秀中国品牌吉挡,不管是哪一个企业陈,在现在这个环境下手矫,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌窗,还有我们何部长怠墨,这么一批老的汽车界的前辈纹,到了这个会场又在用行动来支持特授苍。大家和我们媒体各个方面的朋友梦,大家坐一坐嫡傅权,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别郊,差别在哪里蠕台?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的僻沃。关键是中国人要团结洞,不要互相贬低苟。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦奔,抓一到几个倾示工,不要想象太多缸寺厕,我们从来不怕想象搂沏痴,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向骡,坚定方向韶陵。   那么数据也说明一切经撑眯,2015年很多中国汽车加速发展翟坤,行业整体增长率为7.3%的情况下艇算凭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%权,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%泌屁褥,相比去年又增长了1.2%百分点梳捆较。而且自主品牌抓住了很好的契机烧,在SUV里面我们是防守的嫌拍窖,是中国品牌先站住位置石,合资品牌再进攻完江,再加上周围的环境变化搭琶锣,所以在SUV里面我们一定要全方位发力茬,占据主导狗汞盆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个们,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人倍枚剐。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄用狻,统治了我们的各个方面嫁粕。我们展开进攻是非常艰难磨急,但不是说不可作为坞市甫,要选择时机活。我们要在中高端里面取得突破攻,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比艘骏,这是韩国人讲的存串勃,不是我讲的夸夕。他们说疵乒,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候遂,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌短,如果不选择是对自己的不自信伸糙常,这个不能靠强求蒋共乳,靠品质鼻怜、技术凛杆、新能松令龄,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品委。   第三个奸问弊,汽车消费升级和资源制约坊逞弗,也迫使汽车产业需要供给侧改革晾穿。不但要有好的产品蛔跨咯,而且还要有低的成本碾湿,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害烷。在汽车需求方面速沉,80冀、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军锚拒皆,个性化谐堵蹈、智能化刨常队、体验化等方面的需求还在不断地上升幻接,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战凳闪。不管怎么变化型菲茸,满足顾客的需求嘛斑式,满足抓住市场的脉动操横款,这个是关键点凶时摧。而且资源供给方面桂,现在的人口红利逐步消失荤朵,而汽车不是简单劳动芹,是高技术情况下的技术劳动恫磨板。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家犁史,我到那些国家去考察过耗碉,没有中国这样受过良好教育串傲,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性譬咎胃,那不是每个地方都有的外。有的地方上午上班驶,下午到时间钱一领就走了茨裴。所以对一些合资品牌来讲碍炒,中国也还是蛮有魅力的膛颗辞,关键是要拿好东西出来睦,才能谈自主妨悄。   当然工资涨这是个客观事实芹,2011年的时候4.1万瘁,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蹿悸缎,这个不高的舞,还要涨记。农民工那么辛苦谰,给他一点钱算什么驳辞。但是钱从哪里来龚惶庞?我在传褀亏损的时候戚唱,工资涨得慢素础缎,但是想办法补贴户聚。这几年别的都在减恍泡哄,就是员工工资不减嫡撬拼,但是效率要提高秀踏吉,要杜绝不干活的人掳挫歪,最后挣得钱多夏辑汗,干活的人还没有机会道闻靡,有钱的人天天有时间去议论柔,没钱的人在干活刚恍,这样大家积极性都没有了陋丝赦。国企的弊端就是这个落前。   那么在监管方面敞烫拴,工信部刚才也说了淡恰棠,我们的司长也说了挝,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破来沦息,在供给侧这个方面要下功夫牧。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径纳甲,作为五大发展理念之首摩,当时这个报纸一播五大发展理念采痪帕,那时候我还在乘用车昧久经,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去碉,这十个字弛女漓。为什么呢换假?因为没有创新就没有一切煤赏,没有协调就调动不了资源躺,没有和谐的话惋础封,共享也很难贝,大家不愿意跟你干噬,我是不相信英雄的溺,但是特定的时间会产生一点汕抽吞,还是要充分调动群众的精神里,各个方面全方面的参与淮夯,企业的成功除了它的领导者的作用蚕胖狮,更重要还是把员工的积极性调动起来皑椭,人民群众才是创造历史的动力糜骸曙,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人潮令爱,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革提史,需要我们从技术管理猴丁划、营销袭茶、品牌孙、产品摊氖莱、服务全方位展开创新储岗稍,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革辑驴拱,来推动中国品牌进入全球价短,成为世界品牌屑。   第二钝痪配,汽车产业供给侧改革方向与实现陇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法惠。   首先刑,在自主品牌方面门罚,我们是追求全球视野开展正向开发劲矩,坚持以我为主的构造核心独低,组织全球资源咕,开放性自主研发模式笛掳,掌握核心的竞争力溯,获得了可持续发展能力滑溯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人透式。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人花毙。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了几偷裸,我们的生产能力标准是35万猫备枢,但是预计今年我们的销量会超过35万俩克,有可能达到38万静浚,当然如果制造组织再高一点路叹勃,可能40万集捐,也还是有可能络钎,但是大家别报到40万啊尼违。这是有体系埂,有制度保障的敞甜,有员工的全程的参与糜哩廉。一个别的企业的人到这里来看苯,他说你这个企业为什么增长这么快究桓吕,没什么别的肋,员工的积极性调动起来了魂,他们说炔,我看到你们的员工眼睛充满激情末,因为人天天在干活的时候就会有理由漆,如果执着地做一件事情带有一点追求潦,那就有远大的理想举茄晾。   放眼全球豪,在开发方面整合全球优势斑刨,实现研发的全球化匙婚,人才全球化癌、配套全球化诉懈帘。依托国内的研发资源懒,充分利用国外的资源开展研发资源整合庭陀穿,打造企业自身的技术体系吗沸肚。我们用了将近五六年的时间棚诧,我们确立了G-CPMA跨平台木矗块化架构害,我们第一代的产品是引进消化吸收忿雄革,第二代产品已经完全进行了提升纬,但是没有否定第一代亲奖故,掌握了数据链彤券,掌握了开发的流程笨逢体。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列酣。实现了一个平台可以开发六七款车型殊,实现了多个平台车间的相互有机关联轨激,实现了车型的变化多秦袍,开发上市快螺,质量易保障隙添,低成本磷伯、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设坪们。   第二个慌,坚持质量为先嘲瓤被,推出精品车型合,提升产品质量敢逞,加快自主品牌产品开发垄,提高汽车供给侧水平入该箱,推出符合时代的互联网化的产品寺两姥。打造消费者喜爱的精品车型靠防弟,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果撑捅拭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式酵颊弧,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织括。实际上汽车不管是新能源也好霖,产品的三大特点韩觅,一是颜值不好看别人不买妇绩,第二是品质情,没品质也等于没品牌洗峨敌,天天出毛病心里不愉快乓挞夹,第三是性价比衅潞,就是靠成本媳持。我们的员工不需要培训就知道品质抵,因为好多从合资企业来藕,合资别的没培养踞擂俺,就是对品质追求固携慧,结果就是成本搞贵了霉,把品质先过关群,回头成本再来逐步下降挥。我们第一个解决的是品质健翁,第二个解决的是颜值绕,第三才是考虑成本磺。成本边侠,供应商的成本我控制不了庇氰良,如果今天在座还有供应商的话杜守,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点爽骑溺,还是有这个机会的夸梯。但是我建厂可以控制灵户,我们内部的生产流程工艺监火,我会重新再造垮,这个我投资减少了好闲社,今天也披露一下计偷,我35万的规模最多可以干到60万韶信。如果创造性一点可以干到65万缴,总投资50个亿锑闪冬,含整车加发动机惺,这是内部数据拾貉,来给自主品牌共享妨哥悄。   包括一些模具加在20个亿席浑洞、70个亿挝汤萎,最后的结果我都不相信啃,实现平台化江垢、公开化插穷想、可视化仁鲜敦,让所有的东西全部依照规则阳光推进燃蕉。现在我们的供应商也很满意居踏逞,社会上也很满意骆顾馁。这就是在体系敖荡烁,在这些方面的作用力踩,防止一个部位一个零件栏仙躲,一个车就不同零件不同标准妙犬,那怎么做计,永远做不了好车锯巧试。这个要感谢合资养成的规矩芬。但是自主也会给你更大的动力镐财,动力是在研发辆,其他方面再有作为拜犯钳。所以我们是国企的平台氨,民企的效率狙肉拴,合资的流程啊脆,这三句话就是这么个意思赂董。   第三个悉饰,坚持智能制造打造智慧工厂池砍藩。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂揪,实现占地面积的有效节约冒,我们的合资企业藤钱,广汽本田在推进第三期的时候鼓熄淡,就是根据SSC这个原则丛。SSC的第一个S就是小型small踏,即所有资源空间最小妈驶廖、设备小型化;第二个S是简练simple灯毯拳,就是除去浪费轮,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑搞,complete呐脑回,以追求小森粉鞭、近夏炉是、短榷、轻判,最合适的自动化蒲奠粳、那迫桑块化公。所以广汽本田第三工厂运用SSC触,它们的车间占地面积减少45.5%半,投资减少26%葱盼,跟它的一二期比钩,能源减少了29%廷腔,成本节约了21%光必新。   第四个坚持管理创新勾辉醋,开展构造改革尖显,主要就是我们广汽丰田啦,因为我原来在广汽丰田发动机遣犯,我9年就去丰田一次昏,去发动机只回了一次权喘,因为当时这个地方环境太好了戮,我怕一回去又不想搞自主了豹裴。但是鼓励我底下那些员工经常去蔑,去交流悄色枚,日本人也还不错横,大家都交流纲填涵。但是技术是交流不来的襄穗胎,思想文化还是可以交流的碧母粳。最近到丰田去了一下摹桐,大有感受斑,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革渐笑,它从最关键芬嗓、最基础的制造环节入手埂售宏,开展生产管理创新签,从制造轴爸宪敞、供需轴贺窘、采购轴出发姬,深入开展构造改革骸辫成,实现全员参与跺,利用构造改革改变每一位员工的工作意识孝敢股,充分调动员工的积极性康便忍、创造力埃另毫,取得了良好的成果淮炬淳。经营绩效方面氨徐维,今年的销量增长不多实收,但是利润大幅提升毖程徐,生产效率显著提高彩。人力绩效方面晦纹七,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升蒜角丛,管理体系与生产流程更为完善设、合理布堕。   通过改构造改革汞朴,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升酣实,根据他们的预计桓,已有的数据及,2017年单台不良率预计会降到0.01%脆施烈,就是万分之一坏挞休。而且现有的工人总数减少1600人盒琴抨。就是现有的存量也可以变化别环棘,他们现在不到一万人试倾,要减1600人匆窍,它新建的工厂套氖肚,员工还是要招的奋,但有的还是要走图。就是用减下来的人把他投放到这个地方槐刹绥。   第五郊聊菱,坚持体制增效阮美,强化体系创新惶剿。既然这些企业都到中国来了俊菲仙,有机会为什么不学一学呢橙妒?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下覆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破藉芦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式夏嗓,广汽本田精益管理祭暇垒,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式赎浑。为什么搞一个广汽生产方式激?为什么不造一个丰田呢勺?这里面要说一句鲤,丰田生产方式你不能完全去学炔,条件不一样祁,环境不一样霸练篇,人员的基础素质不一样烁湃络,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多山仑庆。你学它必须要结合自己提,连日本的企业去学它的胶箱,有的好多也不成功私八骏,当然我不能妄断坷块,这是从资料摘的洽,不是我说的蚊客镰。   第二个星,我主要员工整车从本田来歧盒队,发动机从丰田来令澳,也有一部分本田石鲁,两个企业不同的模式怎么办侵会桅?发动机就要按丰田来赶淖,从头到尾来假,坏的不学好的学壤保,整车就按本田的来碉。但是一个企业两个体系怎么运作呢熔韶?我说干自主就不能有体系背骸糙,要体系就是传褀的体系烧。不管你是从哪里来檬,包括从社会上来毯,来自五湖四海一个共同目标纷列轻,要干好中国自主品牌闷草攫。所有最后提出了广汽生产方式纲把漏,以丰田为主结合本田衡,这样把文化到卿、体系做好氛鼓,但是还不够巩固掳惹,还要琢磨群史筐,现在体系已经起来攻凌。   我们从2013年开始策划纲身,集团的主要领导说这个很好材倦,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的赶戒。   所以后面我们的产能又不够了溅,销量又搞起来了警会脱,整车进行改造瓢隧粟、发动机进行完善戏类,整车收、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造瘦捅,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%嫉较,就是第一条生产线闹膛。第一条生产线上半年生产了将近16万吩啊,20万的能力干了16万雾湘,实际上还可以做徊,全如果满负荷做的话挤滑权,估计干到35万都没问题锣。极大发挥俄偿,这个不进行全体系变革很难琴褪乒。发动机装配线一次合格率99%挺,这个零部件产内库存减少70%兴桔欠,厂房面积提升30%烈年潞,原来不够用睛,现在多了这么大的组织卵歪。库存资金减少50%背,更为重要的是这一成果横向展开兔翰侥。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线闻,它的年设计能力15万辆公皑,8月份的最后一天有个数据彼,他们双班日产已经达到了650台刃,它的满负荷是700台玻力,估计9月份就可以满负荷惺糯。这种提升的速度逼,全世界都是先进的闯污,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局拷起,它的一次合格率最高达到了93%嚼,平均水平92%秃境樊,接近丰田中国国内水平茫兔,当然追求的是丰田日本的水平贺,广汽丰田学丰田本厂度价丘,我们下一步也拿一个计划青,要挑战就挑战一流茂,否则没意义诬。   那么我们以建成世界级工厂为准则斑羌梁,以广汽生产方式为核心薯钒,融合了SSC原则冻供铆,运用创新思维全力发展智能制造技术饲钦,打造智能工厂拓搬俗。我们在第二工厂通过价值流最大化惧、设备智能化犀,生产线自动化挂、物流信息化廊任趣、网络可视化通骨、操作简单化秆谈、安全绿色化乱砂对、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级沪葱锭。这个第二个工厂是非嘲さ∈睿好饶屑筒、非常成功的一个例子蕉,但是这些都实现了扮晃。   第六是坚持品质保障田,打造高端品牌典福。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗虽挪,高的效率提供优质有效的供给缔冠途。广汽传褀通过精品工程确保产品质量妊,连续三年获得中国质量眠、中国品牌第一坝射,超过很多在中国的合作企业乘绿,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八纪歌,所有企业里面包括外国品牌飞穿,与广汽丰田并列第八苔,比2014年上升6位添懂。   第七敝,坚持客户至上钞傅,提供优质服务砷窍袱,不管是在任何情况下如蜕肥,用户是我们服务的对象矛缴暗,也是我们的衣食父母将,尤其是作为汽车这个特殊产品帽蔑,我们对安全介景倾、对生命的一种关怀火恰绢,作为生产制造环节的改革克商床,是汽车产业供给侧改革的重要方向既亭,但服务环节的创新与改革同样必不可少吮犊,这还是目前我们相对比较一下腔商散。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名嘘狡,也是一个什么机构旗缎冈,我记不不太清楚傲胸。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离免那超。所以在产业互联网的时代蹋,每一个企业不再只是产品生产者袒茨股、服务提供商蓬,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商岸,服务以各种形式融入到了制造业港翘、研发设计瘁杰、生产制造架陀、经营管理热、销售等环节尼嫁破。有价值创造的可能椭涤,就有服务形态的出现烈拣。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限娘捆,两者相互融合匈窝戮、相互依存吻粉涸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展卞李普。   广汽在这个方面也展开一些工作誊募,我们的整车平台将联合金融跑抵、保险豆羌、物流新垄灿、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务似,车生活平台会涉及多个业务平台色,除了常规业务平台还包括了配件商城粹回、用品商城百从、社区服务连锁刊钢,用户使用汽车的整体生命周期首涤,产品的购买只是开始恭鲍,与用户长期多次的接触和非常周到的服务酚,这才是我们下一步发展的重点瓜。作为汽车服务提供商讨驮,我们更应当关注的是用户的体验露,以及给客户带来的价值增值感受携绘碾,汽车服务O2O的打造迹,也是为了满足汽车全生命周期的需要暮,以及品牌和价值进一步提升的需要香极。   第八峭,就是通过这些改革玲,整个广汽集团范围内的成果坝,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万绘,同比增长28.8%懊收、29.7%椭病节,比行业高出20个百分点脑券猾。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平痉迪嚏,同比创下历史新高既鞍回。当然传褀在这个里面那是贡献更大室,1—7月份销量已经突破19万狄,超过去年全年辉,加上8月份最近的数据希,今年全年的任务22万已经完成了婚奉纺,同比大幅增长143%辩稿解。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强窝巳全,位居第303名探,比去年排名上升了59位痘店茂,整体实力大幅提升抱此间。   第九滔,就是广汽集团的发展十三五战略挝叭。简单地就是一个内部协同创新丧播肛,外部开放合作领,这是总的原则辩,全面实施结构性改革抄,实施一五一三的战略烹舷,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆铺舶,这是一个保守的数据赋抛肌,因为传褀搞不好就过100万恃客谩,前几年说传褀100万劝叙舌,别人说吴总翱鹣杞肌,你是不是在吹牛航惨脾,现在领导嫌我100万都少了黎传绊,拼命把产能都整合过来了郸,成为先进的汽车集团概间,做强做实研发整车零部件喀、商贸服务和金融服务五大板块改,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌维缕即,实现自主品牌事业的跨越式发展聚蠢醚,全面实现一个“三”井,就是电动化伐尸、国际化淮忱龟、网联化三个方面的重大破胜。   各位嘉宾枯犯、各位朋友喂蟹,女士们厂堂弧、先生们颊,在需求持续升级辩旗獭,资源消耗的情况下型劝,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓聪嫩腾,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端卯躺谅、品质优先暇、创新驱动的发展路径邪寄,坚持正向开发建群屁,提供优质产品粳,坚持智能制造壤超,开展管理创新俺,保证服务水平驴粱私,注重品牌高端化婪困涟。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花受,共同推动中国汽车迈向新的台阶疽,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球捂淮椒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市娥架:李芳" "  今年3月碉,借百年庆典之际凳,宝马集团提出“下一个100年”战略方向郎变,即“智能互联”窖冻、“绿色出行”和“自动驾驶”墙疗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向酚。随着战略的提出桂,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开济,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上娩碗斑。在这其中蜂靡,“人才”就成为关键问题盖巧撼。为此舜阶,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕勾,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备恭湿。   根据沈燕的介绍可以发现舵,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛答巫,涵盖计算机捂茬、工程学充、自动化峡、金融等多个方面让羡。她坦言屡涉胸,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入堡眷,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈速书乓。因此淳旦繁,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才皇场腐。”这其中包括互联时代的在线招聘痴燃,“例如我们利用自己的招聘平台概、Linkedin履贺顾、智联招聘等在线平台泊腾娜,以及大学招聘扒豪酗、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘敌镭。”除社会招聘外喊窍,宝马也会通过与院刑纠寰澹合作呐,提前把学生引入到企业中寥,专门为宝马培养人才汞平嗽。 比如他们与同济大学十几年的密切合作颓,举行“宝马同济日”这样的活动偿。“去年我们就以互联驾驶为主题韦,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品敦媳,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习肮。”沈燕说道沙桃。另一个重要渠道沛称,就是内部员工的推荐褪。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号梆图搁,让每一位员工都变成职位大使坤,在朋友圈进行转发传递戌淳诫。   “我们对人才的要求凶,在能力方面最重要的是对业务的了解丘侣。这不仅包括对业务今天的了解矗违,还有对业务未来的了解巾嚎。要知道未来战略方向是什么盟氦,需要什么样的技能笔。 ”沈燕告诉记者心,“此外迪,我们对人才的要求是不仅要了解中国沙嚷,还要对全球化有所认知擦戈。随着技术的发展搜奠,我们对人才的需求呈现‘复合浦,跨界’的特点弄脾嫩。但是嫡,这类综合性人才很难直接从市场上获得韩碑乔,需要我们进行入职后的培训线突吨。 ”据了解裤冀,宝马(中国)每年都会根据员工表现杰斥钠,提供给员工出国培训以及交流的机会现,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流鲤沁。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换睦,以拓展视野胆,提升能力弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为擂丰答,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是贤迟八,吸引并拥有了一批充满抱负喂煞猴、专业的本土化人才笑戊。而面对未来泪爸地,本土化人才也将承担重要职责将,“这包括为‘在中国累,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向剔钒掂,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中燃靡寄。”沈燕表示税葛陡。2012年挽,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题抛茂貌,并在上海组建人工智能团队赎,承担电动化和智能化的相关工作迫。另外间傅,宝马已经在中国成立了专门的战略部门毫模,进行互联数据服务及新商业模式的探讨车。 这个团队将研究和紧贴中国市趁蠲伺肌,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地杜蹲把,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上蔽痞熟,用“数字尽痘、概率方味蘑、未来”为题白毁,论述特斯拉电池的高密度墒抵钾、续航里程及电池的安全性技缎实。对比国内玲陆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车戊帝乐,并预言电动汽车和智能手机一样侗,电驱动和自动驾驶注定了是未来凭场阮,不可逆的未来论妨。 以下为原文浮渭:   关于密度和里程数晤汉阔。 特斯拉Model S上市已经四年多了裁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌柏旁,至今为止一个都没有兑现浓构。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)补,里程最长的量产纯电动车介娃罐,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结怂,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法肯陇弄,相对容易)还低的匀速行驶的里程数羞双棵,忽悠消费者函。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准肌馈,里程普遍降低10%以上)来体现里程瑞稿,在有些国家辅助使用NEDC的标准抖硅葱,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)狮。   关于安全性和自燃率骡奸。 自从2014年初安装了底护板蔼,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)盛瞥碧,远远低于燃油车纫陕,各种撞的惨目忍睹事故沸不五,也都没有发生自燃拍。相反叙突,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车参椿,却成了全世界自燃率最高的机动车级,更远远超过了燃油大巴的自燃率顷逛沉。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理善,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门具蹬,车门闭合的时候已经有点变形了)纲删姓,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业乒,几乎可以说宋诚徒:特斯拉重新发明了电动车联吃。    国内真正用心做电动车的企业亭蕾康,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术文,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机掳匪胶、变速箱匣埃、油箱等眠盯,改造成电动车的事情)溯冀肆。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了嘿坝,才会全力以赴来押注电动车袒。当然纬懊拱,也可能是很多品牌都在蓄势待发牵,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招沦埂。    电动车不是什么弯道超车曹,而是换道竞争簇杠匡。    今天的电动车芍途娘,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态片虏毖。待机时间是诺基亚的几十分之一慈,软件也没有几个江亨,通话质量也不好娟谐挂,汉字输入也麻烦的要死履从。和智能手机一样静,电驱动和自动驾驶注定了是未来钠怂瓤,不可逆的未来绰拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情校拉:李芳" "   2016年8月30日膏驰测,在北京新浪总部歪蕉慨,北汽新能源充电部门副总监陈保江性兼、北京华商三优总工程师丁晓伟皇、电庄总裁兼CEO先越窟、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人秤、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动诗苫妥。    作为新能源汽车销售终端环节槐试,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线潍。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成馇,更是充满了诸多困境扫焕,不为外界所熟知欧别夏。    那么超诺,作为中国最大新能源汽车市车勰小,北京的充电桩发展目前处于何种状况偶赖铣,北京模式发展的瓶颈是什么个奇陶蟹?有何值得借鉴的地方尾?又该如何去避免失误和纠正脐?政府平靶梢、车企募裙、消费者在这一产业链终端中稼,分别又该担任何种角色骑圃? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录前阿虚:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山角:魏总掏署,刚才你从用户的角度抡,同时您也是媒体人的角度还畦,可能跟这三位嘉宾的角度不一样芒,您从媒体和用户身份的角度讲一讲吴酮嵌,您发现了这些问题之后毕课,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率畅檄堆?    魏士钦雌挠悉:其实我们一直在琢磨这件事甭弗蠕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说狗殴扩,这两点是能够解决掉的经武。首先第一个持,支付死清。就像刚才先总说的蓬强册,有个银联一样的东西憋惶显,接下来有个第三方倦险回,或者接下来大家都使用微信支付捣怕灿,不管是充电桩也好容,app也好掠情,还是当时的扫码也好培帛儒,还是微信也好梆,支付宝也好鸵抗锋,能通过手机支付摩龟,基本上都能解决掉躺,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题柔校奉,我们把支付给它想办法统一了森肉。不一定统一到一个里边去兜禾榔,大概两三个干豁剂,大家都在用公盛,这就没问题娄矩。    第二硼活琴,这就相对更难一些了措芍潘,应该是有一些第三方平台真正站出来革,能够收集所有的真正的准确的信息柿曹,其实当时我们自己在做app的时候炕磨拇,就是在做摸点的时候酥,我当时就矛盾瘦,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点山欧技,后来琢磨来琢磨去豆,通过很多用户的反览苊砻獭,我定义出要摸一个最准的点篡,不要最全的系裳僧。准是什么概念稻?第一癸跑,我找得到实,第二奶掂撑,我到那去一定能用得上捶。如果我找到它了弄鼻滔,也到那去了饺呈,但根本没法用懂,那就没有用了逼犀渡。所以如果站在媒体角度骏叫,我希望不见得是谁错摧燎,也许是个媒体漓梢,也许是另外一个平台扰,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起片,但是它也不一定是最全的煤赶儒,但是它是这些所有的里面最准的堡,每一个用户都能找到桩保梯匆,而且有百分之百的体验把电充上脯。    我们碰到几个小插曲挺有意思的喘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站经,是咱们国电的站存轰扫,是快充郊。我们编辑去那边准备充电的时候测坦,有六个跑快车的兄弟签戊,霸占着那个点篓李,就是不让你过去磺筛轰,这个充完那个充撤秒,还剩一个车的时候耐,就赶紧打电话给另外一个兄弟凡,赶紧过来充电揣鳞。我们不等了寐错。但是他们不知道面,在那个点不到三公里的地方何痉隘,快到积水潭小西天那个地方匆沤是,还有一个充电站融签,好像是三个充电桩还是两个固,一个车都没有蔚澳,而且车位都是空的庇浮。他们不知道那里搂。而且那个点守,我们当时找的时候用了三个app材揉哎,只有一个app上标出那个点考吃胆,另外两个app是没标那个点势。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离钠桅,所以准确性其实很重要傻太。所以如果能解决这两点炔挡,我觉得咱们的空置旱捍删、闲置的问题一定能解决箱龋剩,肯定没问题的沏。这是我的观点赁。    黄山督盒:关于公共充电这个领域碧吐蹬,我不知道魏总在充电过程中碘歧难,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题降?    魏士钦损吮访:出现过灌醛浓,很多请宛。    黄山缺勺:这个问题其实很有意思的问题氰,充电桩的标准是国家有统一的标准苗厂和,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电郸。    魏士钦购:是这样涩葡枪,最典型的例子就是腾势眉溪,腾势在很多国电充不了侩沤,但是在小E充电或者普天是能充上程。    黄山抛继盼:我们可以把时间放长一点来看陀江,在2004妇充、2005电动汽车兴起的时候吉,很多人都不知道电动车是什么茧,充电桩是什么秆剁狠。随着这几年的发展撑箩,物业慢慢都配合了技玖设,所以从成熟度也好冕、物业配合度也好克湍,应该是越来越高的诵仇百。国家层面出台伟,新建小区予以配合侥慰下,包括老旧小区的改造僚纽,都会多方面来共同解决这个问题亨桐仓。其实关于今天的这个话题单免了,我不知道台下还有什么问题要提问的酒。没有的话诚谰,我们可以做一个最后的总结韩。    我接着丁总说的北京模式的问题豪收,我们今天说的是关于北京模式传洁扣,丁总说了一个北京是纯电的市惩故畈摹,跟其他地方都不一样舶,上海是极端的妹龚蚂,上海是混动市吵德唷,北京是纯电市场搪。我理解还有另外一个模式卡,就是北京的充电运营商是最多的塑渤,发展是最快的免河,一开始是国家电网蚀、普天在推姥磷奋,后来群雄逐鹿缎凹勘,特来电剖、星星等等各种运营商都进来了唬帅,包括先总这样的都进来了少诲敬。我听北京同行说北京大大小小21个运营商捞枪。    魏士钦衬:现在已经不止了伺。我们有一个数据猎萝,说是47个运营商裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情谓甫:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构褂暴,我讲点个人思考和认识绒潜。    先谈思考秆瞬始。第一枢湘潍,供给侧结构性改革内涵非常丰富鲍佳,大家可能更多关注产品的结构性改革火,其实我认为男扣浓,源头是制度的供给和政策的供给练,再是要素的供给收辩团,三是产品的供给捕。    再把这个逻辑关系缕一缕良,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给卧哀洽,而制度捶呵双、政策和要素的供给又会影响到产品的供给手。所以现行体制下广擂肚,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革逢姥阔?这是我思考的第一个问题哎授。    第二个问题汕己,是我做企业这么多年的实践和感悟鞍,企业到最后比拼什么奋隆相?其实就是资源的配置效率圣概地。汽车行业也如此督。你拥有多少资源固然重要红灯稍,比如研发队伍隋攀楔,既有一两万人的肥夸,也有六七千人的妥,还有两三千人的巧巩,资源差异很大久,但实践证明人多不一定成果就多瘫推似,关键是资源的配置效率淋拐聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率痪骏,取决于一个企业的决策效率和执行效率氰骚撂。而企业的决策效率和执行效率簧唇,又取决于它的机制和治理结构糙。    反过来筋,机制和治理结构取决于产权结构的合理化强愤。也就是说驮冯女,产权结构会影响到治理结构和机制现怠街,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响拖班,进而影响企业的资源配置效率甫奉。    从逻辑关系上讲佰尚硕,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革棉冻豹。    第三个问题擂戚,产权结构是前提钞勃帘,是源头性问题截虑,多年实践峦盼怯,有以下一些体会褂。    关于股权东德。股东应该优质化坡碎卑,股比应该合理化略。近期也好垃,远期也好杭颊桔,你不能把那些对企业治理弗屉膳、技术口揉、管理屏喊吩,以及市场拓展没有任何贡献坑桅,反过来可能还会添麻烦者拍棉烩,当股东胎驴。这样的股东不能要少沉。    股比结构这块赁,不同行业坡,不同企业赖叔避,它的结构模式必须符合市场规则逆。若是竞争性行业郸并,不管是央企倡,还是地方国有控股企业刹忻椭,做第一大股东绝对控股竿丸,很难实现建立混合所有制的初衷颅篙。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”济,竞争性行业混合所有制要深混帮疵,不能简单地浅混诗忻。什么概念蹲祥?国有可以是第一大股东乐辑德,但不宜绝对控股厩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构衔练客。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化誓抚贤、国内竞争国际化这么一个概念毋纠。既然是全球化庭,如果你这个竞争主体理上邪,你的治理结构孟祭舞,你的产权结构宽仍韶,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话馅,你如何参与竞争鞘拦离?道理非常浅显明白戊拆。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践惹。    江汽集团公司制定十一五规划前纤袒,我们就有一个想法沦,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化龄密伶。围绕这个思路笆到,于是就有一个叫三步走的战略规划剖。    第一步券拒,把国有企业员工身份置换掉牌,从根本上说焦,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处喊遂标,对职工也有好处晦竭蛋,是多方共赢的一件事情蹬芜存。我们知道板杆,国有企业这条船不管怎样熟配,开得好陈旦,开得不好蛙冠锭,哪怕再破再旧俊虱,只要不沉下去底,国企员工都会抓住船板芭,不愿意下船肆酪涩。    如何把员工这些观念转变过来比?只有让他们从企业人转变为社会人县。因此仿马,第一步是2006年苟林,江汽集团公司所有员工进行身份置换苇休浆。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会匠红,作为每个子公司的投资主体坤诞,共同组成投资公司坊。    这样拿划舞,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东哎席轻。投资公司持有江汽集团公司的少量股权牟。    第二步皮舰第,我退休后酪绣悉,引进中国建设投资集团有限公司串。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司舶。初步实现产权多元化拐。    第三步忌,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产圭,包括安凯客车的控股股权拨,整体运作上市剂强。去年1月获得证监会批准躲,上市公司已挂牌遣苇酬。    通过这三步走——置换身份纶敬桅,初步股权多元化坡币,整体上市东,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的吝匆,对留人起到了较好作用韦。在工业化梦湾、信息化限、网络化尤其是移动互联网时代纷饶,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代多纱揪,股东或雇主和雇员之间的搏弈家,更多体现在决策权和分红权领域咳。    为什么IT产业年乃,特别是互联网企业发展如此迅速骋私?正因为它有这样的产权结构败洪嫉,这样的体制机制炭。做得好的互联网企业妮饱咀,股权都比较分散筹,管理骨干和技术骨干都有一定股份返皑,可能这是大趋势场。    互联网行业资源的竞争和协同居,最终体现在人力资本价值上蓬潍壁,他们要参与公司的决策和分红督。这个问题如果不突破奋卑,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难拨。   存量是稳定剂鼻辰苟,增量是兴奋剂    那么顿,内部机制如何变革八?    1990年我接任江淮汽车厂长躬,当时非常困难第冉冈,留不住人枚睫。有些人选择离开胁理,人往高处走桐饶井,完全可以理解径觅。留下来守摊子的这些人不容易耻讨粳,到我2012年3月退休炭,这22年时间里跑疗,江淮集团内部机制变革分为两个阶段畔突澳。    第一阶段是2000年以前耙佰戚。可用两句话概括泪烈,第一句叫做存量相对稳定疲港惟,增量拉开差距谴缴。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状踞龟难,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来队欠翁,可能就有问题了。因效益提高而增加工资搪,贡献大的就多增实典,贡献少的就少增寡淋。即便没有贡献楔够,原有的存量工资也不会减少许,即存量是稳定剂敲亭钢,增量是兴奋剂斑惠裁。    第二句是有计划按比例增长工资拒毛恳。也就是说谎,企业效益再好该,效益翻番工资绝不能翻番残抒泪。效益不是很好涕口磺,工资也要涨劲。为什么渐肃环?因为国家年改革开放30多年降,经济20多年高速发展控盒,物价一直在上涨迁处虚,生活成本在提高赡,降工资就是降生活水平缺抡。所以我们有计划按比例增长工资加,以建立工资蓄水池垫,以丰补欠卿呛。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利畴缄胯。    第二阶段是2000年后杠奸抒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式临。    第一部分是衫,区域领先的现金收入略净勿。和北上广深不好比朽狗哼,但在安徽及其他城市的同行业者中胖兴,我们的薪资收入是高的惶,员工及其消费能力比其他企业稍高户欧背。但现金不可过度发放虾蔑,这是心理学每。人就这样磁,口袋里现钞多了后坝, 像一线工人抽揩藐,包括技师在内铺桐圃,他腰包丰实了粕肪河,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了但。    第二部分是大福利靛。我在任期间查祁病,江汽集团公司解决万余套集资建房嚎刻,还有大学生公寓涎帕、廉租房等;自营的物业管理做得非澈邮倜妫好史咯,很便宜桐橇的,还有免费午餐叫谢,包括洗衣房等哼楔。有大福利答倾内,有小福利芳,五险一金都取上限提话梳。    第三部分有限的股权激励鞠。    区域性领先的现金收入咐、大福利太蔽,再加上有限度的股权形成组合式分配模式偏,这使江淮汽车员工享受收入不低捻市市、生活成本不高的待遇侨普裁。也使人才无序流动降到最低具。我在任22年咕髓,江淮的人才岗卑,不管是管理人才还是技术人才娥昧卯,几乎没有怎么流失煽凭碌。    外人都觉得很奇怪虚。当时有个汽车企业派人力资源副部长书,在江淮附近找了家酒店碉歉嫡,一住就是一个月虫蹋,每天晚上打电话找人的,但没有人为之所动习趟茧。    究其原因宫戏定,当然也不仅仅是待遇和福利牛寡,重要的是文化留人呕俄舅,怎么能留住人心鹃褂疮,这是其一蔬。    其二理统疯,江淮汽车推行多年的学习型组织建设派,使员工的成长速度可能更快蔽蒋废。    其三群好, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径被。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径悲,但我们有三条路径胃埔楷。    一是管理人员成长路径恍:管理员斧、助理管理师兴、管理师龟势、二级副经理秀、二级经理火磐父、一级经理素掣。    二是技术人员成长路径紊:技术员窗、助理技术师粕、技术师;设计师松害炽、主任设计师夕啸闷、设计总监告洽、技术中心副主任刀、主任等富玻。    三是技术工人路径规褪篱:高级技工迟垫皋、助理技师汀、技师险欺、高级技师涧伍嘿。高级技师的薪酬校泞,甚至比二级副经理拿得还多弧函普。    这三条员工成长路径立,每个岗位都有岗位说明书猜荤蘑。你要申报这个岗位辛暴,必须经历什么培训赴,需要什么绩效栖接硅,才有资格申报此病抨。上什么岗位有明确的薪资标准夺蒙焊,“升官同时发财”九截敖,用人用工尽可能做到公开公正透明噶窖。员工们也看得很清楚炼,只要好好干晾寿淑,就能够成长跑倦吴。    总之维,在中央政府大政方针指引下帛问的,切实拱、正确理解运用国企改革的核心思想和方法瑟媚滇,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革佛湘。    尤其是产权结构改革缔定,不要消极等待主管部门来安排湿屁,等是等不到的防。也不要对现有体制莲李乌、机制太多无意义的抱怨红,只要动机纯正灿鞭巍,对国家对企业对员工有利镐捌箔,就值得一试香弛,这是我在江淮汽车多年的指导思想溅茅。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋男贝,但一定是基于稳定性抢、权变性肮朵、柔韧性基础上的变革腐枯。要主动诚恳地和主管部门进行沟通垃哆。同时切记不管做什么事情特促请,一定要取得合法合规的文件依据瑞漂。    在沟通管理和内部运作方面开茂贪,如何适应政策环境袒骚,是对企业负责人的管理智慧的考验隶罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推亭硷:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团窜面、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办鲸罐抱。   当下捌码,在互联网经济蓬勃发展可、新能源汽车蓄势待发的时代背景下矾藩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃订、汉腾胸脊赤、乐视测胖、蔚来们、Nevs间亭蓖、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈搞。但这些新思维乾行、新模式遇到来自行业尝、公众和政府有关部门的不理解和质疑粕。为此寰球汽车邀请行业专家焕枫、新势力企业领导肉、主流媒体高层恫炔娜,就大家共同关心的行业趋势瞧境、创新模式熊、市场预判等话题展开热烈讨论备棋。   程远冯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁忱、V讯网总编辑程远   以下是发言实录诫怖劫:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛沟澜纱,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域挟,也是一个全新的问题硕暇,所以我觉得应该是个很有意思的事绩。今天让我首先来作一个发言氛筋,我觉得是抛砖引玉哆,我想把石头抛出来晨,引出大家精彩的观点粮婚。   当然今天有几家企业来参加这个论坛寐,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题解,他们该不该进入汽车行业疲。大家知道好辣词,这几个企业全是新人剖堆乖,以前都没有做过祭,在社会上是有一个反响硕,有一种争议苇香,说现在已经非常挤了戌皖涪,我们已经达到了2500万辆的规模来臂,100万辆的企业已经有六七个了迹,还缺你们岁?你们现在还有机会半显井?我想说这是一个很重大的问题菇,我想这个问题为什么说是战略问题粪畏,中国汽车业一开始就有这个问题隶揉偿。   我的印象中彻摊,我觉得中国汽车业有很多政策亭,也有很多重大的事情车,但是我现在回忆起来斧,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大诧,一个就是开放引进傻疲耸,也就是合资淀,也就是所谓的市场换技术黔封陕。另一个返鹃小,我们做了一件很大的事情淌,叫反对散乱差辉腑脱。这么几十年来潘,在我们的汽车管理部门士东贤,我们就不说谁了徘,大家都很熟季睹,都是朋友骏,现在都七八十岁的人潦磕锭。我进入这个行业30多岁母谦沏,已经过去30年了订恰科,这些人现在已经退了锰轿磺,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情弓猫,一个是合资引进堑,一个是反对散乱差酒癸。合资引进就是把外国的跨国公司招进来型,即刚才说的市场换技术摧羡。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车狮览,认为我们当时的企业太多太乱太小太差仑傲,只许有资质的企业做苦。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司吃坦,就叫中国汽车工业总公司饰墒嘘。后来白,提出了南北划界碧,想要一汽在长江以北苇,二汽在长江以南帛酮娠,形成一个竞争局面枷。这个想法没有实现耻材,当然再早我们搞过六大公司径曹,但是总体来讲刚滑财,我们在企业车的总体思想是害怕竞争窘。   我在八九十年代写过一篇报道堂,我就说中国汽车为何怕竞争酣?其实现在想瓶课,我们争论来争论去就是一条氏殊,国有竞争来磋白,我们认为企业太多了捐,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理落煽。   那时候从国家宏观的角度溜吭钞,陈云同志提出了一个经济学观点琳,叫做鸟儿在笼子里飞痉,年轻同志可能没有听过魏傅。虽然给你放飞令携凰,但是你不能乱飞嫌刷山,得在笼子里飞臣绥。汽车的管理也是希望他在笼子里飞羔赏,所以我们提出“三大三小”环仓酱,规定的企业能造车粒嫂犀,其他人都不能造车奉,认为进来的就是捣乱巍。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章闯骋蒋,后来被总编辑改为无心插柳姜辫。我们一心一意想扶持的企业搞上去谅宏,但是我们不想扶持的企业又在出现捅,所以就出现了这种焦灼的竞争局面抢巢。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意轨,为什么呢搽?当然是我们的基础比较差恨恫弊,一无资金筋熔,二无技术认潦哭,三无人才潮宠炮,白手起家泊。这时候我们引进外资倘,有了资金抵戚、有了技术鸥楔菊、有了人才陇擦,奠定了我们汽车的发展基础抠。但是只走这条路等于缺一条腿湃,只有引进外资颇交估,没有自己的发展仙钎。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业荚,反对本土企业娶卢玖,所谓自主企业惰突,所以自主企业很长时间不能进入造车领域妓乌。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的奴亲盛,奇瑞多垄、吉利铅博脯、长城违、比亚迪锨闺,没有一家是合法造车的企业磕巷暗,方式大家都知道谅,买一个不生产但还有资质的企业杆涸,就是所谓户口本踩磺,然后就开始造车平椒。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好乐哦爸,该死的企业死不了兄堂涎,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口绅创筹,这是一个很奇怪的现象登,在其他任何国家都没有这个事情罕,只有在我们国家竞冀坟,这变成了一种无形资产缮分。   所以耍荆,后来工信部成立前夕春梨弛,在发改委发布了一个通报设,宣布哪些企业要死火,其实是一个作秀五。因为这些企业本身已经不存在了僵鄙,我们如果不把资质作为一种资产保存下来舍,就不会有这种奇异的怪现象煤祭。这个建立于我们对汽车产业的一种误判棠,我们把汽车产业的市场化汗船坑、自由竞争的方式忽略了羡,我们把它当做航天航空管理骡踢龟。所谓集中力量办大事接芯,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的逼堆,像航天航空只发射一颗卫星祟许翘,只造几架航天飞机绰绊,但是汽车绝对不能这样盎马弓,如果我们中国只有一个汽车企业爽点汕,我们今天无法想象能够达到2500万辆奸渺,我们可能还在200万辆以下徘徊么臀。   我们想想我们当时的规模桶烧俩,讲起话来亩趴唬,我们一点底气都没有董芒,全中国所有汽车企业的力量徒排诫,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量下辱,所以我们那时候是没有底气的蹬。那时候蔡总经常讲拘莲,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂酒航,我们国内的某家工厂查箔模,搞了多少年嫡深陆?投资130亿干了那么多年没有干上去邵舷,现在回头干干铝如,别的合资企业在武汉干140万辆车赶,听都没听说过他就干成了快。   当时我们确实是一穷二白咐览,那种情况下我们引进外资翱统,但是不让国内自己的汽车做粒瓶逼,造成了我们汽车工业发展少了一条腿弟感啡,变成了外资企业玩帽、跨国公司一股独大藏搓,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蚀偿。   中国其实为什么发展到现在这个状况蜡量?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差碍,在座的年轻人没有听说过当,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号法倍桥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作频废蠢。为什么有审批制铅盘革?审批制就是为了反对散乱差泉尼,所以你不能随便上企业充扩。   我们把进入产业的大门关得很谐懵雇凇,一方面对产业造成了很大损失绰胖,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会敛灵。大家知道碳,那时候汽车卖多少钱咳猴?桑塔纳要卖了20几万肆恋,当时说两万块钱樊凹,八字还没有一撇味雌,订购两万多辆哺陌捷,在桑塔纳卖20万的时候仁,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来为纪遍。那时候的技术标准碴、排放标准都很低邻,我们会很快发展起来铰轻,但是我们失掉了这个机会挝惹。这是产业上的一大失误梆线瞄,就是反对散乱差惧堤寐,阻碍了中国自主品牌的发展浆点。   我觉得中国汽车进入2002年糯,入世以后就发生了很大的变化苔蔼呵,这个变化就是放宽了钉,应该感谢国家经贸委前司长篮刮,后来发改委的副主任欧新黔泌形痪,他在这件事上力排阻力祈蝎,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来瓢杜,有二三十个企业进来欧。在这时候棺僧,包括奇瑞铅镁、吉利兜、长城瞬媚攘,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面保赶拓,所以这是我们企业发展一个好的契机觅,这个契机来自于好的竞争沙。   现在大家没有再说反对散乱差两,但是这个毒瘤并没有肃清惺切福,现在要有一个新的品牌出来谋平,我们第一个想法就是它该不该出来艇山,又来添乱良。所以在这种情况下论弟,汉腾出来以后搂输,我当时也没有太明确的认识论,在网上一片谴责声的时候拍旱毖,我就意识到了这个问题纳。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的股兔,大的打败小的挂镜,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼秽,快鱼吃慢鱼桥侮练。汉腾给我一个启发坎雌朽,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲午铃,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在喉,今后还会存在膝宋磕。   现在一汽穿缚形、二汽非常困难闺,包袱非常沉重苏,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才篓,但是最近连一辆好的车都出不来歪囊。现在真正有活力的企业是谁呢户?是长城题、比亚迪扔、奇瑞商栓、吉利卞惯古。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用戈嘉泵。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开窝士,让大家不要惧怕竞争滥,竞争只有好处佳据。我们老是说过度竞争沪东墟,实际上没有过度竞争覆估,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的额蠕,经济规律本身有一个调节作用衰渴,一旦过度竞争它会自动退出任。   我们的出租车管理很失败插,就是我们怕过度竞争温尖,我们把北京市的出租车限制在7万辆铜歪,因此打车难驮暮、打车贵现凌,群众怨声载道胖创。凡是放开竞争黎城埠,像家电产业大家都知道蛋,为什么发展得比较良性呢祈?就是因为放开竞争墩蹬,是不是先来后到呢混痉加?我们现在想想80年代砷伦,61家电视机厂钒,现在上哪去找镶蜜?大家熟悉的品牌换莱湿,北京牌谐、昆仑牌贾挥,我前天在飞机上看到长虹叫胆,长虹居然还在慑脑木,出乎我的意料辈靛渐。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存醚,现在新出的电视机厂屁铆,TCL过去有吗蜡渴?就是长江后浪推前浪阜解,我们永远不应该对后进者说不辅,我们一定要这个变成一个共识氓险绥,任何时候都可以有人进来颠。就像他们说的狮化,任何一个行业都会机会糯。今天在座的各位都是新进来的练相翻,我觉得你们的机会大大的有逗九穿。   我的砖头就先抛这些驰彤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编雾:沈达炜 版权作品谩事妈,未经环球网Huanqiu.com书面授权极,严禁转载窗,违者将被追究法律责任裙。 获取授权" "  徐和谊说沏里,当我急的时候场粒,老唐一乐魄具,哥儿俩(的配合)还行冒猛缎。双方都是坦诚的心态旧,就没什么谈不成的事情煞庞舶。    唐仕凯则认为探,戴姆勒在中国与北汽的良好合作淀,基于双方的相互尊重荆郊。合作中坑猜,尽管文化不同蛇泉谴、目标不同虐,都能坦诚地交流吠笨,达成一致怕挺甭,满足消费者需求位抱顽。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事募痉扳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚涧确肛,在全新一代奔驰E级轿车上市之前澎,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事未萍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯峡羞,接受了中国经济网等几家媒体的采访款纲募。在奔驰E级轿车之外巩彼肥,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作疼辖。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时诬入,徐和谊说赦响,关键在于双方的真诚与坦诚亢羡螺,这与我们的性格有关横哩。我的性格是直率喂,而唐仕凯先生则是含蓄朝惹诫、温和爆,哥儿俩(的配合)还行夹。双方都是坦诚的心态冕金,就没什么谈不成的事情筋稠软。    徐和谊谈到剔,合作中却,彼此考虑对方的文化兔撇驼、体制垂齐,对对方的决策机构都很了解遂魔惰,也想知道对方的想法墓,并多从他那套(系统)思考参:靠不靠谱葡酣,可不可能仟。不能瞎白话倘令手,不能伤和气帘,所以就越合作越顺利隧瞧定。    徐和谊认为拦,随着后续工厂和产品的导入咎下,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期咀题。    他还打趣说抒设棱,唐仕凯先生文雅伤,当我急的时候岁,老唐一乐傲唉,我们的搭配非陈燮荩合适但蹿歇。    唐仕凯则认为须,戴姆勒在中国与北汽的良好合作搓拜,基于双方的相互尊重咆。他说杀,我们与北汽之间有更多的共识喂粹酱。过去几年的合作间劳,大家互相信任香清歌、持久班葱徘、坚实泞慰。我们有德国人的执着泥、坚持袜徽降,在双方合作中哥,尽管文化不同菱剑、目标不同裸截鲤,都能坦诚地交流播庙瞄,达成一致街坚便,满足消费者需求兢,也能让优秀人才有合适的岗位盾揣杠。可以说臀,北汽与戴姆勒建立了最好的谰把剑、双方互信的关系恐。    另外四,唐仕凯指出富怖,中国业务的发展篙,离不开经销商伙伴的精诚合作宛,他们积极履行对消费者的承诺对、关爱牵,也与我们建立起非常良好的厂商关系泻。    他强调锰掏,我们与北汽的合作缉痰,增进了双方的关系斧闹。 全新长轴距E级车上市现陈箍仙,领导合影(右二为徐和谊间,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手形,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说清单卡,目前谩面,我们的合作是最好的煞稍穗。认真总结以往的经验效九挫、教训呵饺稗,特别是过去的错误沟蓄,接受媒体的帮助溃茹、批评陶,因为大家对我们有更好的期许串绦擞。目前纱,我们仍没有达到自己的目标沛,在中国市场还是第三名换。但是康撂凛,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)首道士。因此稼幂,我们还需要精诚合作屠吹,力争打造一流的企业;精益求精胶,建立一支一流的团队摊。毕竟拓帘抒,我们的公司和事业都很年轻喀,在发展当中最重要的还是关乎人守午蜕。因此斯,我们不能只顾眼前钡芦埃,应当放眼未来红酷,希望取得更好的位置勉秽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴填:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊棠钱:    各位领导登沛、各位汽车界同仁捕拆:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蓝,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计庇篡。今年论坛的主题聚焦安全摹撂,我觉得非常有必要穿行田,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题枢扒,已引起全行业和全社会的关注繁楷扣。    今年以来太乐宫,在国家和地方补贴政策的助推下聪,新能源汽车市场延续了红红火火的行情牟雄监,1-6月挖的,新能源汽车实现销量17万辆库逆莆,同比增长126.9%猛。其中纯电动实现销量12.6万辆视赐烘。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆撮秽,预计到8月底农,全年6万个新能源指标就将用尽篇沃揽。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆距,同比增长170%惹,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置茧燎孩。    但随着新能源汽车销量猛增任诗,其安全问题也逐步凸显免囱。仅今年上半年衔,与新能源车相关起火事件就有11起泛,事故原因涉及到电池补婆、材料科轿伪、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面檬。不但给事故车主造成了严重的生命舜晤、财产损失猎集攘,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧届蜗崎,极其不利于新能源汽车的推广吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律怀,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折戏校,新技术新模式尤其如此湿比新。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处惠稳汀、火车一度跑不过马车苯灿、人工智能行业也几起几落举,每次都面临着必须攻坚的难题痰百鸽,并随着问题的解决才获得新的认可毖蚀。新能源汽车行业也是一样谁骨,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域乌吨丸,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进草摆狭,在蓄积了一定的市场规模之后啦,开始到达一个新的平台期暗赫刹,开始面临这样那样的问题犯惠。而我们认为爱娜,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题币婚。    首先售,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足犁晦。    今天我们面临的新能源安全问题吝骗,一部分是技术问题倍,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等括抡。但更多的是行业规范问题彩萌,由于新能源汽车市场发展太快士,行业法规建设相对滞后哺渡惠,安全法规不够健全椭,相关标准缺失募,再加上消费者安全意识不足扫危臀,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等郡羚,共同导致了一些安全问题的出现轰郡。作为一个新兴行业探,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规泼袭风、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度诞翱,这是新能源事故频发的原因戮,也是新能源发展到当前阶段堵毛酸,我们必须着手解决的问题弛怠皮。    其次描盯,安全问题是消费者关注的基础痛点弥坑琅,必须全力以赴加以解决了截年。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示普,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准讥,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全兄商。我们经常说谩我撤,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点版腔散,但是没有了安全这一基炊笔潭搿,里程的远近本身也就没有了意义骏擅。新能源推广几年来安抛筏,市场上对安全的质疑之声始终不断憾棚抛,说明广大消费者除了里程焦虑驼撕勺,还普遍存在着安全焦虑恫,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑需颓,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择烁,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡侧磕嵌。着一把火就可能会毁了一个行业睹,在网络时代这种心理传导完全可能发生祈壳。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理变,必须将安全问题作为头等大事来抓坝回湾,否则就会被消费者所抛弃导缄。    最后碍,安全问题是新能源迈向未来的必经之路搜放绕,也是发展的动力源豹。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破发汞,但唯有能够提供安全可靠生活的产品哭氏,才能得以持久生存随静牟。千百年来卧,人们围绕着使产品更加安全可靠浮锚,不断做出创新叉钳。及至今日蹿棘星,我们投入无人驾驶汽车避、智能网联汽车的研究揩,很大一部分原因险,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障疲。新能源汽车作为面向未来的产品痕,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变铆,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力恰曹空。    由此可见弛放波,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈裙辱痉,粗看起来林林总总崔粉,不一而足;但是究其本质爆无,核心还在安全莎。破除了安全问题够洗,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题步红负,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题答桨迟,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高晤白,而围绕安全问题不断攻坚克难蓉柬,新能源产品和发展模式将不断创新牵窍敞,不断创造社会价值精扩侮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者厂逆,我们从一开始埔方绷,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓挎,从战略高度提升安全性脖魔,居安思危寇激,未雨绸缪搏汞,从研发胜、生产到售后服务眠伺,都布下层层防线守拘,确保产品万无一失喇。    一是在产品开发上加强安全功能设计羌,从源头上提升安全性羡撵。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障旦牵妒。从产品的开发设计阶段场,我们就从整车控制撬呵腥、动力电池视疙、高压安全等方面以高标准进行设计珊努不。在整车安全方面酪斗腔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统塘窍埃,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计涂哗疥。在动力系统方面纹僚,我们从材料灯糙、电芯赌、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计瀑荷,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术吕孔,降低电池短路和起火的风险径冬。在高压系统安全方面散,我们从防水汕、防火握、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计潘,高标准强化安全功能泻缝铆。除此之外寇口嗡,我们还充分利用智能网联技术皖惺,对新能源车运行进行实时后台数据监控抢,建立事故应急响应保证机制筹,为新能源安全使用保驾护航百顷覆。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证链,以高质量产品确保安全蓝唱测。在新能源汽车快速发展的同时郴巳,北汽集团不忘发展新能源的初心槽掠,严把质量安全关徒茫。北汽新能源生产的每一款产品羡行,除了要通过传统车都要经过的质量验证外哗撤,还要对电池邪甜、电控系统进行严苛的测试与验证美感。目前土,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系驳惭,其中电芯安全可靠性测试标准42项铜,电池系统安全可靠性测试标准50项鹿凹叙,BMS策略安全可靠性测试标准33项戮,这些测试包括长时火烧测试稿惜、电池剖切测试片、极限跌落测试和电池浸水测试等扰礁。同时盼魂,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位耸貉。上半年赁饥,北汽新能源接到订单2.6万单苯硕,但在资源不足的情况下稀,我们严抓质量关甩,绝不为销量而粗制滥造嘉磕镜,最终完成15052辆的销售任务多,订单满足率仅58%赡绰漠,但却实现了上0事故率的优良成绩吉。    三是加强售后服务与培训殴囊,让新能源车用户买得放心齐撑通,用得安心滦固琉。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障诲,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统贤舜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系瓷算,包含车辆保养码钨篱、车辆维修时颂劫、紧急救援巫乘、充电设备瞪、增值服务枚拷、客户关怀等多项内容驰伞。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控箔,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查乃壳蜡、维修奖漏,并对服务完成情况进行跟踪监控乏,形成服务闭环琼跑,确贝捉斫荩客户满意侈课肯。同时镣盟,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训士疚,对车主进行说明和操作演示激上,并规范安全培训流程某涤,提升新能源车主的安全意识弘怪。在此基础上细,我们还创新营销服务模式萍,今年8月12日艾埃,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金隧稿,不仅具有推广新能源车的效果坚,同时可以让车主及时更换催、检修旧车上的老化电池呈划掸,通过我们的新模式给市场提供更多安全峡拿、环保炭惮、高质量的车型毯,给消费者更安心的消费体验起。    各位领导孔算苇、各位同仁感:新能源汽车作为一个新兴产业惩吴陡,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段祭,出现一些安全问题姓,这在快速推进过程中也是难免的提前肖,是我们必然要面对的问题浦崩。因此新能源安全问题脓希蹭,绝非某一家企业能够单独解决鹊墒喀,它需要我们整个行业的协同并进迸。    有鉴于此惊划挎,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蹭,不能因噎废食妮钮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心搽,牢记我们新能源事业的战略使命赤,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念伐彪,以持之以恒的韧性甘盆疾,推动政府瞧灭辰、科研机构祥苇、行业协会改、企业乃至全社会开放合作耽稠眉,不断建立安全标准删广、不断规范行业行为检吭鳞、不断推动技术进步琶、不断优化消费者使用习惯曹蒂,不断实现新能源汽车行业成长成熟删、发展壮大设,实现整个行业的可持续发展舞彭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕捣烙:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长点灸,各位领导酣、各位专家退柯,业界的朋友们拱:    大家好!今天纪,众多长期关心啼、支持中国电动汽车产业发展的领导贤、专家和朋友们齐聚郑州咎扯,共商大计兰响郴。作为本次论坛的协办方轻,请允许我代表宇通公司柯,向到会的领导缕涣、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里突妊贪,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识诬让。    近年来膘可,国家出台多项重大政策始杜村,从顶层设计诗、推广应用佃盗悄、税费减免冲侍、购置补贴蔫、生产准入浓稗圃、基础设施等多个方面亲墩茶,保障新能源汽车产业健康快速发展齿。客车作为电动汽车发展战略的切入点谷杆譬,是电动汽车普及推广的重点领域皑扯。至2015年底抠娟枢,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆鲁,占同期所有客车推广量的13%嗅蓝,为城市节能减排司苔世、绿色交通出行做出了重要贡献恃沉秒。    财政部撮、工信部疚、科技部览、交通部封、发改委等部委吞,通过科技计划伤叙、产业技术创新工程等重点项目进行支持禽,有效推动了电动客车行业的研发和产业化醚陈。我国电动客车自主化技术水 平不断提升嘘曹:节油率仇、续驶里程等性能不断提升姆皖萄,动力电池能量密度郝摄皮、驱动电机效率等关键技术迅速进步刷侥。    具体来说蚊赎,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成舵蠕、节能与控制技术方面已实现了自主研发涣,大部分电动客车均采用国内自主控制器溺逝圈,整车性价比高棉痪晤,满足市场需求攀,节能效果得到消费者认可晾丰。    二是动力电池性价比显著提升揩。动力电池桃把柬、关键材料国产化进程加速袭雀,安全性和工艺技术持续改进蠢蚊。与2010年相比撇,动力电池能量密度提高将近一倍奸日,成本大幅度降低略。    三是驱动电机技术水平进步明显乌。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求榔虐蹿,在功率密度泡、系统集成度和材料利用率方面显著提升叭。    同时赏奥论,我们也应认识到籍心绷,国内电动客车研发试验能力有待提升叙,关键技术与国际领先水平仍有较大差距激:整车可靠性绣垦览、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力冠涂、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整混唤前,寿命疥邢、低温环境适应性焚、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后理莽僵。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向盗。    马凯副总理强调和伐:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障够且端。电动汽车由于安装了电池胶、电机瘟沸、高压线束等高压部件汞士勘,给整车安全性带来了新的问题锭佛朽,而电动客车安装电池容量大龟、整车承载人数多芭了,给整车安全设计提出了更高的要求灯龋。    因此祈旧,电动客车必须从防水昂下歉、防火鲸坊谭、防触电贪浚犯、乘客逃生瞪厂、事故处理等方面综合考虑册范储,从研发制造下梳、运输存储盘到烷、维修保养玫姐录、报废回收等全生命周期各个阶段着手窘,在电池安全解茬、控制安全奢鲁、高压安全擂蔬、电磁兼容等方面进行技术攻关奶飘磊,全面提升安全技术水平轻。并对车辆挠、零部件运行实时监控无甘挖,起到预警作用帮倾,保障大规模安全运营凳壕柿。    宇通自1999年开始研发电动客车石仓惮,持续加大研发投入烤慨殿,得到了国家部委泵、河南省政府和各位朋友的大力支持廷词石。未来圃逝,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入揉,围绕电动客车轻量化禄烷绍、智能化钎、网联化以及智能制造等发展方向苗城吴,立足自主创新咖佃患,掌握关键技术癌炽饺,提升安全水平贰茅,促进电动汽车产业健康快速发展玩。    但同时弦,为了推动我国汽车产业的转型升级堆,实现2020年500万辆的目标惺槽姐,我们依然任重道远蕉绕。行业的健康发展狙港,离不开国家政策和社会各界的支持海花,我们建议砂:    继续支持产品品质提升和新技术研发胳淋。在纯电动农、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验冒滦,研究开展创新工程二期项目等鹤,助力国家下一阶段产业化目标的实现挝薄疗。针对燃料电池客车僵蹄林,我国和国外先进水平相比还有较大差距降,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度奔,尽快解决关键技术问题识,推动产业化发展策判。    电动汽车正处在新产品推出的初期棵维,技术飞速发展蓬,面临很多未知领域的挑战袱旅呢,这些不确定也带来巨大的创新机会咖螺筛,是企业漏、行业和国家的历史机遇挫,也是赋予我们的使命和责任梦,    我们将坚持创新桨鲸,努力实现产业转型升级和健康持续发展蛇猎姜。    最后困家闺,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老壳:李芳" "陈清泰炼:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办遁徽短,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”迹皋凉,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蜕饥。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出茂维,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题似,回应社会的关切缎,引领行业的健康发展评妇慷。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台陛驶,围绕电动汽车安全和创新等热点问题澜铆溯,广泛交流弘促、献计献策藐。    首先是创新引领问题碾沽。    去年肩,国家多种政策的叠加效应充分体现吨核,电动汽车呈现了爆发式的增长睦汲墙。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%脾,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善丸掠券,并得到大多数试点城市的积极响应项伺。更加可喜的是妥歪洪,电动技术逐渐被消费者所接受郸,潜在消费人群在增长碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是醒圭,总体上欺,这还是一个政策驱动的市程赋А,它的不可持续性已经开始显现醋。从今年起识,国家补贴政策开始退坡码。种种情况表明秋脯良,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期熊错蓟,相应地腑痉,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期写墙倒。购车补贴的退坡豢醒,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型迷你。也就是在购车秋、补贴逐步递减的同时驶镶逻,政府应在研发环节加大支持力度恼守,集中资源支持在动力电池林送惠、核心零部件犯睡獭、电控技术疲、轻量化混、智能化等方面突破技术瓶颈怠。    另外佩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位鲜吉。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始逗诵,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等襄瞧锰。相应地录烂,很多巨型汽车公司正在加大研发力度茧光胚,大手笔投资于电动汽车瑰磕。    这一切表明脓雹,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快兄善情。    由此看来嚷,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战檄。    第一簧,政府补贴政策进入退坡通道排,电动汽车性价比提高的进程娩,能不能跟上政策退坡的进程跑宋并,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路潜,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键舅划屠。    第二陌,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力吕没愁,中国肯定是他们的一个主要市场目标茫傲。能否改写我国燃油车发展的历史拢戮伴,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立擦镣陷,并建立起较强的国际竞争力纲,这是政府和企业必须认真考虑的问题柑奶凛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术缚,实质性地提高我国电动汽车的竞争力拒亩污。    因此悸巩拳,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导扦赔,那是在强政策激励下的增长峦玖,是不可持续的东怒。有些企业一门心思地追逐增长炮魂佛,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张枷聘,却放松或忽略了创新和研发室腹。    应该承认扰授,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比卢桑,性价比还是偏低的泼阿。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破唱,电动汽车将始终受到半途而废的威胁斧。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景浅济,理性地配置研发和产能扩建的投入兔侯。    当前脾撤,我国电动汽车正在向成长期转型秆醋刃,这是一个重要的机会窗口采革。从全球看抗舍康,电动汽车的技术路线还有选择的余地翅疏,核心技术尚待进一步突破箱,关键零部件的壁垒尚未形成侥辜,信息系统还在发展刹,品牌效应还未发力暗酵涂,商业模式正呈现多样化膳然尉。可以说辨长,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间莱豢洗。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略趣,有较好的积累查檄。我们又有全球最大的汽车市场支撑丰钉,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权瑞寇呕、培育自主品牌提供了难得的历史机遇贬罢,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件艰嗓戊。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期胺,潜心打造核心竞争力腥抒惺,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美垒涪巫,另一方面可以与国际巨头同台竞争阿龄舌。    电动汽车和燃油车一样倪,竞争力的核心是聚集优秀人才冀革前,拥有强大的研发能力撅,掌握关键技术和建立良好的品牌效应镭。对于汽车产业来说迟,生产能力的扩张是相对容易的垒陶蔫,而核心竞争力的形成则是十分艰难的屯笛咳。但是壕慨填,中国的企业不能再走技术空心化的道路了甫爸廓,因为那充其量只是一个泥足巨人连死。    补贴政策的退坡蜕耙朗,正在形成一股强大的倒逼式的正能量宫叙,补贴导向将让位于市场导向咯屠,让位于创新导向虎免。优胜劣汰作用将被强化弘,在大浪淘沙中瓦颁臂,真正能站住脚的镐却,将是那些具有创新能力尖、掌握核心技术圭蔬砍、具有品牌效应的企业凑。    关于安全保障的问题拾。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上位貌,特别强调要重视电动汽车的安全问题钵妨虫。这也是全社会非常关注的一个问题袄撤搁,是这次会议讨论的一个重点俱卵龟。    为开好本次论坛懊,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研欺横,并将在本次会议上发布调研的成果愧。    汽车的100多年发展史说明腾,随着人们生活水平的提高棋,出行机动化是一种必然的选择刹淌。但是姬称,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车极儡,电动汽车处于起步阶段犯侮,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外筋叼,还存在由于能源结构改变而带来的旁,诸如高压电路翘、动力电池等新的安全问题蠢伯供。    因此敝,在电动汽车市场快速增长的时候庭兼钞,安全应该引起特别的注意轮,无论是整车企业歉推骄,还是零部件企业剿滇,对于可能出现的安全问题逢,都要诸项排查康捻槽、及时发现赁、找出对策可,竭尽全力把问题消除在进入市场之前谱。即便是这样莲破,进入市场后的汽车仍可能出现问题疆娥跋,这就需要继续跟踪函,不断发现新问题魂陌,不断解决问题娜沤贡,必要时要召回已经进入市场的车辆哭。    应当承认痛抱趟,电动汽车技术的成熟度还不足忌你剁,市场考验还不充分坑贩挖,消费者的信任度还很脆弱士洞朽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展察。从这个意义上说杯既,我们必须把安全放在首位反怒。因为安全是一个否定性指标俱,世界上没有绝对的安全恨,但追求安全是企业的天职淌肖囊,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上伤谰狸,要以更多的投入辜曝,在设计功哪、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平奇合妇。我们绝不容忍安全隐患毕莲,但也要宽容失败藉够,因为这里存在着不确定性呵侍。    安全也是规范出来的先迹速,要高度重视标准猾士、法规和监管的作用菩舅潦,设计安全的标准和法规捕,有些是科学的研究和论证定下来的狗呕孪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蹲貉。企业必须严格按标准和法规生产蛊渺、管理和运营念,监管部门则应该严格执法夺财,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本极,绝不能容忍劣币驱逐良币倘拓凑。    今天泞啃矮,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题帆,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题幸糯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具粮舷灰,它还缺乏充分的应用考验播读聊,需要未雨绸缪诲储,防患于未然趴必亭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯膛:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导赡扮腿,各位同行蹈派,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》闹烙巾,每个桌上都放了一本蹋儒嚼,大家可以直接看钳贺。前面上半场我估计是大家最关注的楞归团,有一些政府动向殴喜,他们做的干货惊鳞陪,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了剩行石,我只讲讲技术享蕊平,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”晤弊囤,有三个方面炒,有些技术方面的内容是有相关性的翰,政策本来是张永伟讲的凤,我在PPT里基本删掉了扇,大概带一点丝兰。    首先讲一下电动汽车安全的技术钨。电动汽车安全技术我们分三块素感天,动力电池的安全恐、电动汽车整车安全佰撕瓦、充电基础设施的安全氖菊忙。首先是动力电池的安全性盒测,是最基础赡间、最核心的衰钡,包含了电安全弟、热安全恕轰分、结构安全等等让险。    我要先从科学的角度说一下疗等隋。如图(ppt)刻埂,这是电动汽车动力电池的基本特性嘿,中间可以看出我们锂电池安全的范围醚,一个是电压敢珐填、一个是温度辽鸿吹,对电池安全来讲谜冗挟,这么一个很小的窗口里才能安全工作步骚,如果温度高了会发生一系列的反应戈兰腹,就不正常了茨戒林。我们具体来定义一下这些温度绵蚀,这是做一个严格科学的实验袄,锂离子电池的热失控翘募、温度变化景扁、温度和电压变化的过程捌梗。有三个温度矫桨荡,T1叫热失控自生热起始温度趁焕,这个温度一般在90度泄材颗,接近100度扩檄。第二个卢省盖,热失控的触发温度私,就是说热失控要开始了丹墩。第三个埃憋,热失控的最高温度溯,代表了释放能量绩绍聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)刺崔,给出了一系列的各种类型的动力电池灸,比方说三元的NCA辣、NCM廊、锰酸锂的嫌暖,钴酸锂闹经吗、磷酸铁锂促,还有钛酸锂的乐罗,从中间就看出剑,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的锣。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域赂磐,总体来看聊募废,热失控最高温度比较低一点绩岗,这是钛酸锂的骆哗饶。    太过于学术化一点氯错纶,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程坎。热失控规涛灰,我们先从热的角度缺实,过热之后首先开始自身热的起始温度之后俏,我们的SEI膜就会分解碱闭、负极电解液也会反应谁瓣,隔膜机制熔化莱咖冬,再到正极分解韩呈、电解质分解枪棵,最后就涂层崩溃挠,大规模的内短路电解液燃烧高纠,就形成了热失控典绵。发热量可以使电池的温度升高400—1000度槽输。    另外一个问题辽婆,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展剐坛登,像放鞭炮一样措吉逃,一个单体发生热失控能量还是有限的拎,如果在整个模组系统中间扩展薪晾巧,这个能量就非常大了奶。我们说其实不在能量的大谐捣山啊,巧克力的比能量比电池的比能量高多了弘闭察,但是并不是一个危险的东西蹈呜斯,关键是没有瞬时释放姐,这是一个瞬时释放的问题兢夺身。    诱因妒久,刚才说的是过热引起的皆掠豢,还有电的和机械的笨侠畔,电触发晴,主要是过充芦侣廓、过放等等藉底,尤其是过充漂豢率,过充引起的热失控是味任骨害比较大的定辞,这是它过充的一个过程和机理妮咎,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火怜醛信。还有机械滥用兰背恭,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火罐锰什,这是在网上搜到的底盘的切割实验筹练,专门看它怎么样边,机械诱因就会最终引起短路魔巴。    第二部分划价,整车的凶,现在我们找电池厂开安全会痰缆科,电池厂就说很多问题是整车引起的及,不是电池的事虐兜骋。的确搐抽椿,很多问题不是电池本身造成的岔距,是外部原因部洁叹,整车帽,比方说碰撞会引起桥俯奠,电气安全炮朗,还有功能安全淋,重点是这几方面温辜蔑。比方说碰撞篙迸摧,碰撞是最容易引起瓣托,常规汽车主要的安全就是碰撞安全沪藤。第二顶,各种原因的电气线路短路引起着火逝尼,比方说左边这个(ppt)是特别典型的唯,电机控制器娄收、电机电子器件IGBP短路了钢,高压耿、拉弧规店撑、多处熔断俺囤,整个就全烧掉了琶激罚,这是控制器烧红了肃。另外一个唯,比方说前一段时间南京暴雨之后毕窝晤,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路熟度曝。功能安全蹄,深圳五洲龙这就是功能安全导致的父书,电池管理系统死机嗅宫蓟,但是充电机不知道侥侧辨,继续充线悸,充过头了撑憋,导致了安全事故嘎,一般150%会大规模的内短路饰,充过头150%苍括脐,不管是什么电池俺,包括钛酸锂电池监,如果充过头也都会热失控的挡暇携,虽然我们知道钛酸锂非常安全曙汕,但是过充之后过压也会引起安全事故咯橙描。    第三股礁,充电基础设施的安全沪存。尤其要说一下充电设备的安全问题嘎,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好茹,它的防水居、防尘效阮本、防腐蚀髓撕、漏电渺悼寞、短路保护等等牛谭朽,各方面存在一系列问题晾寥。我们开了基础设施安全的研讨会弦,大家提出了很多问题起碍腺,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍库,我不在这儿过多讲煤。比方说开,我们荣威550就是非线充电着火僳户,自己来安装这个孙,比方说外部的“三防”蜕蛾码,内部走线的零乱纬拴挫,不按要求接地等等僳,这都是我们充电设备的问题汗。比方说全生命周期状态的监测拣蜗冬、管理体系的缺失鳞胺母,线路老化之后也引起很多问题柯鬼。尤其我们在研讨会中有专家提出刊十,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证桨多,因为那里头重现事故之后就会特别严重锋皋。    我不要都讲问题恼降,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果赐魏揭。    第一瑞妇蠕,说一下全球国际的进展髓。我们要学习几个坟抨茎,一是安全防护方面文歉魔,比方说日产的电动轿车Leaf绅,现在接近23万辆视,没有出现过重大事故屑。它有一个安全防护的设计体系按,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的署描,而不是说不能做到安全敖。人家做什么蜗?首先农小,有很好的防护设计理念谎铝,它的防护空搔,首先防控事故发生锑拳私,其次一旦失效表拈,可以失效不出事查,再次蒲蕾篱,出了事亨羞,把事故控制在一个可控的范围埃糜,控制在接受的程度跟燃油车一样芳。是这么三个阶段憨撮瘸,从电池设计贩碎,到最后可达到的安全目标睛侈扛,是一个全方位的设计理念宠胆。    二是设计开发方面沪,遵循了严格的V型开发模式副湘敛,从电池包导、姆倒块地孪缺、单体逃合洽、材料匪,从设计层铰蚀菊、验证测试层蕊虱岛,是非常详细的焊,包括底层的电池材料嫉添陕,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了涛紊度,我们国内的电池厂现在还很少用这些羡隙畦。这是他们要通过的所有的安全测试的项目死喂辫,其实这些我们都很熟悉豆闪,比方冲击烩舵、振动譬靡暖、挤压茸辆湾、跌落痘牢,亩几辞铮块跌落勿槽、单体跌落等等冯钒,针刺必、极端的短路谦处、火烧敛畅、热循环和艾,有温度的高低温循环实验芯免,这个好像我们做的不是很多堪嵌奉,气体分析等等袭程蹿,这都是全都做的突挥答,这是我们跟日产合作交流的纷鞍临,我觉得还是给大家分享一下修巷渴,很有意义的炭坤。    第二阶,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说隆社诵。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)岗胃葱,这都是公开的寿。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利藤耽抄,这是一些主要的专利蛔柬吧,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿怪簇汤,这就是一个完整的过程吵高串。由于成本比较高帅涵,其实没有在它的车型上全面的推开话禄。    另外一个值得一提的讼,特斯拉的碰撞安全性肉徒嗜,从设计的角度啤,应该说借用了一些非常先进的方法母槐。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型僻浇担,发生事故之后巩八捣,非常严重的事故也都是安全的俊,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好宋祭漂,当然因为它有别的安全性副氛鹃,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的技啃。    第三皋孔坚,这也是公开的资料钳怜慧,三星的电池系统珐。重点看一下电芯层面福却邪,这是90安时内部并联四个单体电池奉没曝,一个卷绕式的方型电池烁来,这个电池在单体电芯层面加了三个装置示,一个是过充保护腾抡、一个是防爆阀修、一个是保险丝胚。我只说其中的过充保护法,这个电芯的外壳是正极抒醒,有一个过充保护的阀宋,当内部气体压力增大之后烩解,把外壳的正极跟负极直接相连茄卸,短路梢防,形成大电流呵,外部短路敢烯,过电流之后保险丝把这个断开储工钾,这个我们是值得学习的硕迁寄。也就是说在电芯层次进行材料桃捂嘲、电气该拢删、机械系统的系统设计还是很值得学习的水,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多现拦,其实它把单体电池当成了一个小系统愁,我们可以对比一下篮,日产电池的谋疲块相当于三星大电池的电芯党弧,就是日产是小墓埽块遁烙,三星至少客车上是大电芯虐锭。    未来趋势来看烷,现在工信部300瓦时尚、350瓦时都是这么高的参罚揭,这是国际趋势撇澜,没有办法里,大家都在这么做唾糖,10年内我们真的要到350瓦时哆疲寐,我相信2025年350瓦时应该没有问题的忻,2020年300瓦时应该是没有问题的花醛慈,这个从比能量角度是可以做上去的法糕亮,成本也会降低讼朽圣,但是我们的安全性挑战会大幅提升的变,比能量涝第、安全性是一个翘翘板胃晤篮,所以我们现在都出这么多事谩,下一步300瓦时朗呐、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知粹挤。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术狈衬炊,我现在牵头中美电动汽车合作艇砂烂,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性处凭橙。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系诞禄烤,这是最核心的下一代电动车技术俯祥拳。    说说国内的殴唤,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩寸,待会儿再说问题奴。正面取得成绩烘,从材料体系泥莆拨,三元正极唤皆鸡、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高挎巧,比方说在阻燃隔膜本、阻燃电解性丝、阻燃安全性也都有创新杉,取得了进展蔽猜鹿。从单体电池产品的检测结果来看霸喇,跟国外也没有特别大的差别吹菩檬。总之喇,从统计结果来看糙建,我们和国外的相差幅度不是特别大谴。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源痞,总体电池的安全性保持还是不错的筋垄,这是实验的东西扮,严格按照了国内国际标准乳隙,因为我们的电池企业也跟国外配套衬隘,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套琼,所以我们其实国际的标准都是满足的父坞痛。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新碾。我也举一个例子史悔,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的改牌。刚刚说三星的有熔断器安绩、过充保护器惜俊闺、防爆阀疯,模组的我们现在电池管理系统等等靶挪汤,还有一个问题捞戎,自引发内短路删,这是一个问题并考,我们的制造杂质柿隆禾、经常小规模的过充过放聘缆,长期积累以后会自己引发内短路抽苛嘲,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做涩,因为不好重复实验臣,我们首先做了一些重复实验的方法卑,把规律摸出来了冯夕避,这个短路会形成三个阶段冯,内短路的第一阶段吴磐朝、第二阶段垄浓爽、最后一阶段归。第一阶段只有电压的下降漓了、温度基本上变化不大蟹,第二阶段患,电压下降同时温度有大幅度下降沃喝,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测防耍。    如图(ppt)长卑等,这是替代实验氰爆,这是算法随挨蕊,这是短路的测试实验秃幌,这是结果哄颅,现在已经在CATL管理系统中间开始应用控,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程扳、内短路的阻值都能精确的辨析出来通粉,提前预警热失控事故高答称。    整车安全潜边慕,首先是轿车安全峦,比方电池的防水辣臂线,跟整车关联度很高枢先,因为静态的防水父,放在车上不一定防水叼逝双,现在都知道IP67宿,其实一些厂家都做IP68了合溪,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的陡,就算是泡在底下都有可能发生重大事故防惺,我们如果做得好是完全没有问题的锑烘愧,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计纪当随,这是我们做完的设计伤撂。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全簿鲍倪,这好像是我们比亚迪的电动车搭,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西宛叔,做得好我们的防水比燃油车还好灌,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好梗姆翅,关键是我们的技术到不到位顷诬,所以我们来谈安全问题应该这么看掏始卷。    第二互,轿车碰撞安全围磺乃,我们做得好的企业也是不错的秆级。举个例子番昂,长安的葡牵,为了达到这个标准要做一系列的研究工作表搔溶,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的瞳玫辖,这是产触绊烯、学苔烩恢、研联合研究的婆颅堪。甚至为了将来的发展浦,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的八。而且电池包不是越厚越好棵席此,如何又轻量化狠柿隆、又防撞霞垄,在优化设计方面也还有很多工作可做梗钢。    第三络艾,整车电池系统总体的安全保护叫胎妓。我觉得我们通过上次的整车交流会抗胯蟹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案沁,大家都觉得还是非常不错的纳,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的龚替劝,尤其是轿车企业是比较好的妙仕力,分层挎、分级做的是非臣ⅲ好的磺香逢,比如说高压安全管理系统弊趁。就是说只要按照严格的流程来进行开发涟令,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的朔氖缓。    另外我提一句客车沏,待会儿宇通的汤总还要讲的换散,我不多说了绦聚观,他们有成套的方法来保证安全性沏肺。    最后吾,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议蒜淳合。前面领导都说了撕,多少起多少起际浑粗,这是从2月份到7月份统计的10起以上叙,7月份多起来了龟塑。现在存在的问题膜紊,我们在报告里面有详细的介绍承疽卵,我在这儿时间关系也不说的太多了佩起。总体来看修海普,我们安全性准入门槛要提高琅副嫌,所以现在在指定各种标准陶,要进一步提高标准翔恭。当然还有一个问题逼罐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的景偶,因为充电桩跟车的接口是老的变囊,现在要搞新的慧磁祷,新的总体来看是更加安全的贿屑疮,老的怎么适应新的扭嘶寒,另外我们全生命周期检测还是缺乏的丘娄,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战当颗埃。    我们的发展建议腐士鲜,我也不详细介绍了领闻踌,因为我们在报告里都有奋眉噶,永伟会比我说的更清楚一下睦磐对。    第一个啥,完善安全标准汗弦滥,制定更加严格的安全标准标苏。最近客车安全标准毋迸甩、电池系统的安全标准裂芜葡,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准操屏。    第二个许挪抚,监控体系察,现在当然都有监控系统惜,马凯副总理上次也说了梯伟,监控主要还是要靠厂家监管娄北,不是靠城市最后的那一级嫌燎杠,最后那一级你也不会给太多数据拱,数据最多的还是我们厂家自己涟纶里,我们最有能力监控好泉看喉。    第三个拇淌蛾,强化充电基础设施安全管理挝敛惺,严控地下车库射聪、高危场所充电设施建设与安全监管禽。    第四个暖埃,改革检测体制钠畏,我们建议建立新能源汽车年检制度墒,传统车要年检睬彻封,新能源车是需要年检的咖功防,比方我们防水荤、防尘性能承苛,新车是好的磺,老的就不一定了探牛,我们的绝缘性能棚匿、漏电保护等等是需要检验的捐煌涂,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的辅,这都是很重要的离黄旁。    第五个蔼媒棱,建议改革行业的监管体系将慧,现在我们是准入辜粒,有几千个车型哪橇达,客车是很大一个数师宽,很多厂家都进来了倪,不能说让谁做卫竞局、不让谁做峨极队,我想将来要引入事后监管的体制羞,谁要出了事要负责暮瓮珐,要召回会、吊销执照诲顶、取消资质险,甚至取消你不能再进入这个行业社老,这是我们建议的要加强厘伐,否则这件事情没法弄透。    结语三句话驰牵:    第一彻,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”篙,为什么是“命根子”砍划?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转单顶蝗,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全潘坦?我觉得怎么强调都不为过庭,所以我们要警钟长鸣搞,高度重视桃枯摔,大家都是这行的从业人员坏趟拿,都不希望这个产业下滑咖剖锌,但是为了做到这一点辩函,必须要警钟长鸣沟,高度重视绅。    第二挖囱奢,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蘑戒。想性能大幅提升钢渤,大家都希望300公里艾瓷仁、400公里捞,客车也是要提雾褐板,高比能量电池是必然的趋势酱揭汀,往上提的瓶颈技术就是安全魏蒂侈。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点趟嫁。所以随着动力电池比能量不断提高肪,电动汽车安全技术的门槛越来越高社弧涂,本土企业要有危机感贰。    第三聘卸,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系龋李。安全管理鼎眠迪,政府责无旁贷末逢。    我就说这么多雌绍烩。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日渴曹就,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行潮。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起节,到今天的北汽EH400的下线埃,北汽的这100万辆用了5年的时间磐距粮。    在活动现乘桌,北汽集团董事长徐和谊表示艰:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风辈,不断的加强产品颧、技术陌良陀、管理创新劝草蠢,不断的加快电动化擎、智能化莫、网联化痉茂晚、轻量化的发展步伐隙,全力抓好‘π计划’的深入落地文良哭。力争到2020年锚,实现自主产销80万辆挫巴,这其中包含新能源产品20万辆度苦,实现销售收入700亿元即,进入自主品牌前三名的目标济,成为具有国际竞争力的大型汽车企业鞋搁。”   “来得晚冗,干得猛懊,站得稳”    “来得晚编,干得猛瘸,站得稳担帛。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结袭。    “在行业内来说沦吼,本土企业已经很多完成百万辆了岸,我们加入进来布,形成一种集团向上的态势港艾。”北汽自主分为三个部分搭讼疾,“绅宝琴、北京没、威旺缺一不可虐氰,齐头并进麓腿睡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧扑盟捌。”在随后的媒体沟通环节中绞渭,李峰坦言钞。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列刷悼惧,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群熟。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品癌宽,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群诡。北京是传承“越野世家”品牌精髓腺平嗓,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌普掣南。    “越野车是小众市沉省,但是在中国市场上那窃唱,硬派越野想,没有人能从北京汽车手里抢资源开坟。硬派越野或是下一个风口便弊。”李峰在接受媒体采访时表示洞松蚊。    除了在品牌划分上的努力排,在车型投放层面嘿,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车控堵董,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车桃,而到了2016年跨,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车苯税,加上北京品牌和威旺品牌叭晾,更是达到了六款访肛。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例免劳,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录判攀。    而面向“十三五”逆阀错,北汽研究院院长邬学斌表示棉触,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标九荚。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述派:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线寇,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累期嘉,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃多醛沉,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破孰。”    是的台氖,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线射,北京汽车仅用5年的时间侠陷胃,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”渡卷模。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围快祷,现在一是车型结构变化了镜,市场引导到SUV尝界淳、新能源和智能化上去需唐架。我们由三级跳变成了一级跳假烩普。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示午,“市场的变革对于自主品牌来说铂糙浅,恰恰是一种机会超嘎懂。我们有对市场最敏锐的感知司,最接近市撑ⅰ,这是任何合资企业都无法比拟的倒勃酷。”    从年产销量看颓苏,2011年达到2.4万辆屯千、2012年实现7.8万辆扛鞍琼、2013年超过20.2万辆扳墟蜂、2014年突破31万辆绘熬、2015年完成33.7万辆冗莲失,2016 年预计目标42 万辆品,到现在已经完成了23万辆苦八沟。“2020年我们要达到80万辆孔。”徐和谊表示钨及熊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品链效,还要有好的营销赌扁挞,“酒香还怕巷子深”甘仙聘。在产品营销与销售网络建设方面玩,北京汽车依旧不甘人后竞庭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言搓坡,“人在一起叫聚会宪,心在一起叫团队疏苟目。”    2016年上半年话,北汽绅宝品牌新增经销网点243家拣,同比增长396%戎杆沤,目前网点总量高达到836家匡挽,渠道建设速度令业界刮目相看锹伟。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家纳舌,同比增长20%惫,目前网点总数已达1081家色级。    据已公开披露的销售数据盎沫,2016年截至7月淌辛,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆酚桐凳,同比增长42.7%犊,远超乘用车行业11.1%的行业增速剂染。其中攫,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆涧唇,同比增长94.6%广屎狸,成为名副其实的“自主增速王”持诗贰。在具体车型上离,绅宝X25累计销量接近5万辆茅绩唉,在A0级SUV细分市场排名第一墙。威旺1-7月也实现了近10万辆邯,同比增长6%以上途酣。    对于营销体系令,蔡建军表态称卫:在互联网时代舷鳖,消费者出现了很多新特征介淑撂,他们爱分享互动汇,重视原创和分享响互,并处于一种“始终在线”的状态尸弓,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系艾。   对于未来请煽: 李峰表示蔷,在“十三五”期间夕脚捐,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌茄蕉列。    其中针对绅宝品牌蹈,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品拴倪,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕剑块化技术平台范。    此外瑟部杠,针对SUV市场火热形势沦,绅宝连续推出多款SUV车型秸,形成了X25危社、X35眠、X55啤、X65组成的SUV系列党湍帝,实现了对细分市场的全覆盖上。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型浑弯冠,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50傲。未来劣浪硅,北汽威旺由经济型微车菲项侣、MPV幢捶、SUV和轿车等品类组成吝。   责任编辑魄联:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开稠北标,在杭州召开负,我们非常激动鸵匿剐。我们希望全球贸易更加公平坛,中国企业能够更好地融入世界市场焕脐屯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示菊险,要向世界展示中国汽车业的良好形象署趟泊。据了解喝枚,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车乳现。李书福说估桓,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台幌。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部洗绿线,李书福告诉记者福,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州匡每雌,吉利要展示好自己的形象孪。李书福认为奶雀沧,我们要解决全球经济治理问题立缮,首先要做的就是提高自己的竞争力离鼻射,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理扣。   汽车产业智能化   谈到汽车产业灌枢,李书福就来劲了尽典,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头饥,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展精,是全球经济的一个缩影灌蛇天。”他介绍说秘,未来汽车产业的方向是电动化想祥草、智能化刚话、轻量化独,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列涎,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年娥,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一椭技。李书福认为赦缺谰,两者的“联姻”以及之后的融合发展柒错扩,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新泼、活力弘突脯、联动梨栖晴、包容的世界经济”蝗。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”请薪诞,在他看来两者在基础理论研究和基础乃肽咔悖块研发方面合作得非常不错悲饰,他希望沃尔沃能更豪华廷啥、更高档俯捶酞、更有竞争力凌挡,希望吉利能不断提升品牌力骗年凸、竞争力和溢价能力污介搪。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件堑。”   在吉利汽车体验馆删,新款的“博越”展车停在那里侣,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟户冒蒋,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨光抨。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一喀。李书福估计搐式,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作龟。去年冬天世,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时面,他也曾表示戌吻琶,未来汽车将成为一个智能化的终端设备授梆。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蒜楔,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势屑,商业模式的变化已经从电商侈、维修搂、汽车金融恨炭、二手车撵、人才培养等领域开始柬杯汾,逐渐延伸到供应链前端的设计吉郸、研发和生产妒你。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型冠厢,这是核心剁。”李书福说纪读,汽车和互联网拳挡,两者已经分不开了函,汽车制造业要想有未来傻,就必须和互联网深度结合起来谓诲叹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题波赐魄,吉利每一次研发创新委烈古、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开顶苗纶。   “安全既是时间长度锌,更事关人的生命俏。有人说枚吴,现在的汽车都很安全了洽,安全已经不能成为汽车的卖点了陷春掸,我认为徒晶祥,这句话说的不准确绿匡,也不全面裸。安全对全球都很重要壳旧庭,对国家很重要幕谓,对个人也很重要嘎炊汗,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害挟店脚,可以说安全事关大局福委泻,安全关系到千家万户笺,我们一定要把安全放在首位工尾澄。”李书福说梆。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中枪唐百,不仅有央视的直播蹬烩,现场还有上百家媒体希嘶,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分呻邯痹,受到业界的肯定稗湃浆。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念底,用现在的话来说就是企业的基因范伞翰,要从根子上形成安全为本的产品研发理念怠,当其他条件与安全设计有冲突时捶烫蔑,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程版稀,而不是相互妥协文。”他认为攫,当造型与安全有冲突时鲸,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时酱玖,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时测临,也会毫不犹豫地选择安全雄捐。“汽车是给人坐的癸,所以安全对汽车而言实在是太重要了晨。也就是因为以上这些理念壬守,沃尔沃才能发明汽车安全带凤、汽车安全玻璃身、安全车厢辨宋胸、儿童安全座椅睛算、侧气帘疙、车外气囊畅雇、交叉路口自动避险自动刹车讲烂、城市安全系统等等苇犬坍。”   “汽车内部空气质量也是安全问题侵微,因为对人的健康会造成影响幕。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知典。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上康。 责编透考:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度轨歌馆?这是东风集团高层必须面对的问题疙惰。“国内前三赣,2020年品牌影响力达到行业平均水平唐秒、市场份额5%物焙、销量125万辆敌,其中东风风神必达35万辆围文烈,挑战50万辆奸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标嫂校钠。   论自主品牌的持久战嗓,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点坟。在他看来念,相对与合资品牌艰,自主品牌的发展分为三个阶段浦细:战略防御剖、战略相持和战略反攻翱。   “对标合资品牌漏存嘉、自主品牌已经经过了战略防御阶段溯餐,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段扑。”8月10日吩,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌汹,并反复强调池廓,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了画。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于桓滇磷,风神刚刚取得的历史最好业绩坷午。凭借旗下三匠撸客——AX7芥、新A60鹊、AX3摹,东风风神1-7月累计销量76322辆呻但梅、同比增长33.5%俗醇,其中7月单月销量首次破万撇谓几。另外拆,轿车销售26756辆洽钱,同比增长46.5%;SUV销售49566辆哭嗽,同比增长27.4%钝吧。   一系列数字背后实际上传递了两个概念灌苛苫:第一孩确,超额完成任务;第二脸蓉,轿车和SUV双增长人吓祟。按照目前“三箭齐发”的态势幻差,东风自主乘用车会超额完成今年的目标搁娩澜,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆魏绵。   李春荣的底气还来自于一组数据对比蔽钝氮:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上蓖羡,东风A9超过传祺GA8烹确柑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一枢。   “其实膛,我们重点想对比的是帕萨特雌涉攫。”李春荣云淡风轻的一句弄歉技,让一向低调的东风乘用车筐,平添了些许彪悍和霸气涧梁。   不过喷焦示,面对长安嘎抨、吉利柑匹、长城你帘楞、上汽这些强劲的对手化挂隆,以及合资品牌下探洪队、车市整体放缓的趋势范谋,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观时搽。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度咖射?这是东风集团高层必须面对的问题春芳塘。“国内前三壳辽,2020年品牌影响力达到行业平均水平搞惨翘、市场份额5%烽、销量125万辆工,其中东风风神必达35万辆危,挑战50万辆探挡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标提涤。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营叫,我们要尽快达到35万祭。”李春荣形容僧轰步,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”却孤峦,未来五年将是“本硕连读”沉惭臂,从自主品牌的生力军成为主力军父诉。   如何冲击第一阵营肝刊? ?   对于目前的东风乘用车来讲纳诡,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战衡撮,首先是产品救裂勃。关于产品规划蛇,李春荣给出的答案是镭抵领,东风在2020年之前骗将,会推出17款全新车型拜鼓鞠,其中传统车型将达到12款歼,新能源汽车7款讲。   实际上故,经过七年的储备豢昧等,东风风神已经形成轿车扩、SUV和新能源汽车三大产品军团疙岔腥,在大抬微庙、中肝添钎、小细分市场布局沙。   值得一提的是柒庆份,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神剂。这意味着派,除了传统车型彭墓,李春荣手里又多了电动车这张牌潘晦,而在2020年的产品规划中芥,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款壤。   产品层面刻遍,缺少明星车型示,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题怕,而在未来的规划中钳,东风乘用车的目标非常明确别狡徊:提升车型效率核膏,培育明星车型矢麓稿,必须打造2-3款细分市场TOP5车型漠鲜,半数以上产品达到细分市场行业平均值辈。   实际上搬彻,东风乘用车下一步面临的问题据啊,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”解檬。除了风神之外揪,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等刨聚俩,以及合资自主品牌餐,而在东风入股PSA拱,成为第一大股东之后编秦妇,东风乘用车无论在资源整合搜汹、品牌溢价秆讽枪、平台技术方面你嚏惜,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应荷钵,当然这还需要时间证明弥餐。   不过俩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向敞戎:资源协同包括产品舌孔吵、平台奸憋熟、制造技术鸽巩讳、供应链糙阶酸、营销和国际协同扳。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要商许九,随着车市的放缓悼玫,近年来恫拎睛,从豪华品牌到合资品牌贸、再到自主品牌浚解啤,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证尾捅。   与成熟品牌不同缕,创业中的自主品牌吠,在招募经销商联凶、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力响收。随着竞争的加剧廉乳畔、产品的丰富晃,未来将对渠道提出更多的挑战鬼筐,比如一年之内连上四款新车的吉利词抵扔,目前最重要任务之一就是加强渠道管理獭衡。   盈利能力当然是最为重要的标准关蓄,但是牺牲自己敝疚、持续补贴经销商兰,也不是长久之计穆哼勾,解决之道要不断有竞争力的产品推出坪憨。今年年底渐,风神AX5即将上市妇,明年AX1也将上市袍秽妥。   实际上笨蕊,在青海活动开始之前荷爽,李春荣提前到达西宁成伙,专门到长城和长安4s店进行调研损驼。让他感到欣慰的是仆泥黄,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75及。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的赦籍,我可以负责任地说栋篮,我们的商务政策是最好的鼻捅,没有之一讽按掂。”李春荣对于渠道的重视程度躲,基本上是亲力亲为宽。   目前犀栋朴,东风正在加大招募经销商和扩网的力度剖羞耻。按照规划楞洁,每年净增网点50家伴旅救,未来单店销量逐步提升至800台以上毯,达到中国品牌经销商中上水平陵财。 责编差妨:李芳" " ±啊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日创懊,由中国汽车技术研究中心主办储摆淀,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办跋。在本届安全论坛上力泻闻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲梨,在回顾过去的同时锭付廖,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议扔。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人赔谁乳、车辆官醛陛、道路等影响交通安全的诸多因素午扣库,促进共同发展醒讲,从而降低事故中人员伤亡率吠骨墨,最终有效改善中国道路安全状况蛙。   会后搅梯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦课谱、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访街。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念艇须期,并阐述了对于人歉、车祥船粮、路瓢屋文、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解春钾敖。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示鼻何,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务吝阮,日产汽车确立了非常清晰的安全理念瓤,一是日产汽车“三重保护”安全理念岭拨典,即分别从社会柑疤膜、个人和车辆三个层面采取措施杀弓盎,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念檀,就是在车辆的周边始弹铺,设置一个安全保护屏障农苯尘,针对车身周围不同的危险接近程度豢犀酪,我们会开发相应的技术进行保护朵。   除此之外排哩熟,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力碑咆。在车辆的前方簇鞍戎、两侧脚奉、后方建立一个全方位的安全屏障杯蔡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念极。同时创斧,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化括沮岛,日产汽车也研发了一些相关技术丘,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术杜惟。   日产汽车始终将零排放锤、零伤亡作为企业愿景胚。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担裸怜驮,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术掇,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术忿擦驾,可以在自动模式下完成转向屉、加速和刹车等操作诽,提升车辆的安全性能杏萍撤。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况澳剔,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题戮臂。即使后座坐有乘客剔舵,后侧方视线也不受遮挡倾圃贩,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车舷霞斤。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头海瓣廖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上欢帅温,帮助驾驶者做出正确的判断蛾黄。   针对电动汽车领域复馆侠,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位店,而电动汽车上的安全技术螺瞬伞,应该也已经达到了世界顶级水平圃。”   谈及无人驾驶和自动驾驶勒,高桥信彦表示路,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度锈嫁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶瘦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶哀。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍洪休割,日产在研发智能交通技术的同时古稀砂,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目馆缕伎,其主要分为四大领域汕附。第一大领域是关于自动驾驶技术的深禾。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验崇。第二大领域主要针对电动汽车(EV)登淮驶,对电池以及其安全性能进行研究嚎。   第三大领域是新的移动方式桃规,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备半列,换句话说纤,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助逆屏,我们针对这个展开了研究纬。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判剧,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展痊驴。   未来爆,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及级纺甭,同时核户,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险购技,研发适合中国道路情况的全方位安全技术牢弹,进一步降低交通事故发生率陶第辆、持续改善中国道路的安全状况皆泰。 责编罕:李芳" "     【环球网报道】8月10日强,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市屎黔孔,共推出6款车型股仇,售价区间为17.58-23.58万碗。   新车亮点聊咆:   外媒点评戒叉:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编篮墩:李芳 版权作品囤钱巫,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽情,严禁转载火腾,违者将被追究法律责任时略。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口畦,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭梁淬视。   不久前凸掸,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜替份纱,北汽集团以549.329亿美元营业收入菜河,排名第160位郎塘苯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单泥,也是首次入围世界200强虎化伞。“我之前的预测是在180名左右胸灰,这个结果确实出乎我们意料颠局力。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话建取。   据网通社了解疲,2015年搅,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元纽赁,再创历史新高驮秽。“十二五”期间地空鲸,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆屯项,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元弟,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元未汐论,增长3.4倍逼。   通过与徐和谊董事长的沟通交流柒圣,网通社可以断定以下两点肛浪孔:一恼抠跺、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续峦累、稳定的增长村嗅丧。二竟攻七、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重偏巫陋。   为什么能做出如此判断彪群粗?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上辰埃?徐和谊的一番话做了最好的解答保:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂貌似,咱们给人家代工挣俩臭钱孤玛透,那是发展民族工业耪?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗猛?不可能寥萍青。能走向国际化吗斤箩惮?那更不可能柑。”   然而成,做自主品牌骏,光有决心巨回江、喊口号是没有用的傅篡篮。正如徐和谊所说帛号:“干自主品牌真的难粗,现在大家都处于成长阶段翠两裴,想要效益好显然不现实倘低。但是效益不好就不努力虾,就情有可原吗玩摔碱?当然不是!构发。”   从“1 ”变“2 ”苏姐默,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心睬绢草。短短5年时间量伯管,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”刹,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心癸亢绞。“北汽人要有工匠精神恢硼渐,低着头却炊、少说多干土,闷头干离奠,一代人不行两代人拨刀康,肯定成功汝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求痰菏。   随着“十三五”规划的展开弗虚省,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”全赣扁。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局据兽陡。据悉撑戳呸,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产氯、供筷凳吠、销让、研于一体的北汽集团南方基地狠盖湘。   届时救停,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心负,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市碳癌,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展火返,形成1+1>2的布局洪粳坝。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品屁福,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺讼虚。   “十二五”期间丘颂,北汽集团凭借超前的战略眼光耍脱鲜,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展郴门税。通过产业链合作品,北汽掌握了最核心的三点(电池踩裸沸、电机祷罕汉、电控系统)技术蚊驹奢。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军勃贸外,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆沸汐诺,并取得了中国第一开刷、世界第四的业绩旦。   据徐和谊介绍莎甩骡,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上脑弗鳞,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案杠。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前筋吧,北汽集团零部件业务板块几乎是0渡低乐,经过这几年的快速发展冠,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元斑经,这是之前想都不敢想的泌。”对于北汽集团的转型己号,徐和谊深有感触疙。   据徐和谊介绍钒,未来北汽集团将围绕汽车产业链峦淬兄,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型丁,包括汽车金融芍、二手车郴洁刮、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸逻搪,带来规某炻饫和效益的双丰收可。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点岭胎。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业唱,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向侈趟,这也是转型升级的重要标志之一潦恨。北京通航以合资侈缄、合作按、资本运作为主要模式步凹,在国内实现了产品工业化和市场营销检卫归。虽然规模不大恰碍魏,但已经显现出良性发展态势哪。   直视软肋贬诲匪,质量和效益成关键词   “整体效益不高巴,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言半惹灿,“我们举一个例子面涤吹,这次500强名单共6家中国车企上榜蕉洽摆,总共盈利114亿美元畏搽去。美国2家车企拘妙低,共盈利171亿美元百如郴。我们的产销量远高于对手举峡,总体效益却不如他们敬。”   徐和谊指出诺,提升效益吕蹄冬,整合全球价值链箍立,转型升级色槽,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的鞋,也是整体中国传统制造业需要提升之处吹腥快。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施顷鸿毕,向好的企业学拓贿琼,从7个维度努力腾那,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗牟霉。还有四个月嗜佬丁,拭目以待鹅盆拈。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头氖昏,通过与他的交流可以看出间桃,对于北汽集团的成长他是满意的睦。然而论揪,作为一名中国汽车人吵,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌敌辫堤。   “跻身全球200强企业阂,不是终点钝,而是新的起点冬。”徐和谊更是霸气直言儒市:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强计诡,中国汽车行业前三甲铝临辞。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编劳奶:李芳" "   车云按烯筏:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行晤壳。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲莎美埂,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法刺猛,并谈到了自动驾驶所面临的挑战恳苹。本文由现场演讲整理而成逃。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁缍住,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸然规,这两方面的关联性是显而易见的柒。    说到沃尔沃杆,大家联想到的第一个印象就是安全蝎宽。的确恭吨,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候统弄摆,他们就讲嗡劲:“车是由人来驾驶的戏彤。因此泡,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全素。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则寥覆聪。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明媚临敛。可以这样说恼,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蓝情赤,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带扑诧。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术论粕碗。其中当然有标配的恕藏兼,也有选配的墙复,组合成不同的配置轻粒茸。这里我稍微着重介绍一下埂,沃尔沃的City Safety城市安全系统腿别。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统尘隆疲。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂摧。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史浦弛乃。在2006年的时候戌箍懊,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统钳送饱。第二年也就是2007年撂,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能农抛叮,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统拎繁。2008年赣囤卧,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety蒂寿,成为一个技术子品牌洽破。之后的十年中这套系统不断地更新完善藤衫,扩展了许多新的功能适病酒,比如增加了行人探测粉矮来、自行车探测丝、大型动物律伤随、路沿和路障探测与避撞功能绘。    避撞系统为什么这么重要呢疙睦断?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶市,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车抽冈、转向功能的话沸牵犀,一切都是空谈卜。想象一下鸥借,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车兰,这将是非常严重的问题缺陷蜜仁潘。避撞系统的工作机理非常简单瓷儡,首先是探测驳善,然后是评估决策并,最后是干预降腻,包括警告或者自动刹车剧。    首先是探测光良。相比以前规挨,探测功能已经取得了巨大的飞跃破檄。从单个雷达到多雷达和摄像头篓,并结合多传感器融合算法郊柔。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战矗。    接下来是决策譬蓝工。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型箱靶辈,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞沦率栓。但是你在路上开车鼎赡妒,特别是中国的路况韶掸探,不可能前面只有一个障碍物布顷。所以随着多传感器的应用抽色,现实需要更先进的威胁评估算法蛙断缄,可以同时考虑多个对象扯良肖。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象鹤。随着更复杂的传感器和威胁探测能力凑,你车周围的一切都可能是潜在威胁四茹。    复杂的算法肯定会增加计算量师崩,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估揩很,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步逢芜,有必要进行适当的简化洗节。但问题是怎么简化敖耸?比如现在大家经彻旨眩看到的中国式过马路瘫,一群人一起走杀撩,走到路中间贿,可能有几个人继续往前走缅虱,有一些人停在那里眷班报,另一些人却往后退姆氓九,这时候要判断预测是非常复杂的砰穿火。所以琼效,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性碴诞,使得警告和干预措施如何定时侗佳、提升相关性和可信度始终受到挑战靶。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁徒,才能提高决策的相关可信度喂碧。    最后一步是干预查。判断之后还要有一个干预的策略从。干预一般是两种艘叹夹,先是警告匹揣,再可能干预护叙。怎样警告呢坚?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告潍狙蚀,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁论。如果没有可感受到的威胁存在堵示同,原则上车辆不应该警告驾驶员八滑。这是因为睡熄氰,如果还是警告便吼墓,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因吮瘫,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率撵嗓础。时间长了之后腿,他就会把系统关闭或索性换辆车乔臣锌,在中国的路况环境下侣,如果一路上都是不停地警告忿,这的确是个问题雇寇。    警告只是一个声光或振动的信号跨恳,那么在警告之后潦颧箍,怎么判断还要不要车辆自动干预呢庆线携?我们的策略依然是铃尖卜:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生疯,否则车辆不应自主动作汹氨拆,理由也是刚才所说的巾殿败。可喜的一点是谈称敌,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升懒脱取,自动干预所需的时间大大缩短了撤硕,相比十年以前老,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能惰静玩。最后一点衬帅叫,怎么协调人机界面杉,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异领抬仕,也将是一个很大的挑战法。    刚刚讲了很多串奇,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素恨。首先是效率问题函缕同,要调整警告反应的时间悸蚀醒,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效阂侮咐?警告干预是否可感知与理解侠碑?第二是相关性尾,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出瓦?是正确的警告姑,还是漏报或误报铣红?比如说路前方有一辆大卡车洼般撑,系统把它误认为是高速路交通标志牌唬,而不给任何警告撂疟,这个明显是漏报娩纤。但是反过来说吃,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车蜗感锈,从而警告干预认拱,这个就是误报舵,这也是第一类和第二类误报的区别拓。最后是接受程度竿努苛,警告是否很高程度被驾驶员所接受泛辆、并配合趴捐?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭暗栓?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性唬,所以这三个因素之间要互相平衡寡瀑。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程靛桥,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目取匠啤,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术材、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等椽太钢。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目恨。    大家或许会问为什么要做自动驾驶灵械鸵?是不是因为最近自动驾驶骋、无人驾驶炒的很热裙埔渺?同时还有一些顾客在问青庙丝,自动驾驶以后票辣掀,我们的驾驶乐趣在哪里芒?因为很多人喜欢操控陆娥,喜欢在山路或者赛道上开车钡铆。    我们完全理解这些考虑但哄,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况岸士硅,今天早上我走的是中环砷啊静,走走停停疥绢,就像这幅照片中般的拥堵毖。当然啸搬表,交通拥堵也不是中国所独有碑赎,随着城市化进程的加剧鳞,这是全球性趋势采怠。请问这样的驾驶乐趣何在祷?    除了拥堵禾材宦,还有安全问题磷锹捆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量乖。城市化的发展也加剧了空气污染沉饺,以及可持续发展与能源的危机痰。对各位顾客来讲谎俗,还有实现实时互联和出行便利的需求锈歼。    所以娩裤,自动驾驶对社会虱哭、环境和经济带来的益处是多方面的桂蕊抗。首先凌苹,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全挂赐,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的版。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误悲,即使提升不到100%安全蓉起,但是97%崩、99%可不可以坦粕?自动驾驶还能连带产生其它的好处魔,改善拥堵虚的迫、节省能源消耗星签、减少大气污染潦测,以及使旅途时间利用更高效炊锭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利龟,但我们说肯定也有挑战控,世界上没有免费的午餐饭妥。对于使用者来说爆,有人机交互的挑战取。还有失效模式控制概肚苯,万一系统失效以后嘛溯,怎样用冗余系统来后备控制桅说段。有跟其他车辆系统的交互稿板嗣,你不只是一辆车单独行驶在路面上改屠纫。怎么感知环境势,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知市。还有最后一个窍吉,再好的系统佬林礁,当顾客不当使用的时候揪窜,怎么做这方面的技术应对处理窗炉。对于车辆设计来说呵,还需要各种各样的冗余系统做后备溯售,确保自动驾驶安全哀疯。    其实祷,自动驾驶不光是技术问题啃,更重要的是对社会和伦理的挑战捂膊新,大家是不是能接受皋捐添?首先随修,什么样的商业模式度捞,是我们现在继续卖车的模式帘梆悍,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式懈。基础设施的改变憨涉,比如说车道线墙、公路标识的统一斥,这也是非常重要的棺。还有保险公司是否接受红燎,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任泊腑麻。最后是公众的接受程度锣,法律和法规的约束强宋薪,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注蹄,从而也引发了很多相关的讨论绰躲考。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么瀑同红?我们非常明确衅拟,这也是一贯的战略秃,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者匈,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者假。    这里举个最近的例子疵妓,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车卑吻潍,已经在欧洲量产上市盖径,今年下半年也将在中国投放市场脚亮舱。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统凭,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”耽蔡,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向赫,而无需跟随前车乏喂扦。要知道句昧犁,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的平锑漂。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景乌,那就是到2020年劳疼,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡吧副。这是沃尔沃汽车庄重的声明认吗,也是一个非常具有挑战性的目标下稗,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢水衬?    我们认为首先要充分研究磕高猛,通过真实用户与真实交通帮守,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通纱涪。还要多方的合作饯,沃尔沃汽车通过与包括供应商却、大学研究机构仙咎,以及政府部门在内的强强联合唾,来应对全球挑战尽介。自动驾驶之路没有捷径莆安,就像练马拉松一样茄爆废。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步毒、循序渐进的陇,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全泻,我们走的每一步也都要以安全为核心境。我们要以客户为导向彤表弦,通过提炼典型路况架,悉心定义测试所用的通勤道路飘触,同时尽量控制风险袭久。在技术成熟之前律浦,必须反复的测试但毒坪,以保证安全与可靠梆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试盯米碾。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目傻诗反:要验证对社会和经济带来的好处痕汉诞,是不是适合当前的交通环境必搅,顾客毛瞥、社会公众的接受程度娃,还有道路基础设施的支持是不是充分冯头勃,与其它车辆和道路使用者的互动杀,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定嚎蓬。    这个项目其实已经在2013年正式启动了港飘甭,真正的大规模测试将在2017到18年怒骑纤,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车莫,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试畦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目具磋。    上图右边是哥德堡市区的地图任竭,这条环路相当于上海的内环或中环挥刚合,即城市高速交通路哼,是没有行人突、自行车筹实赶,也没有交通信号灯蜂棘。自动驾驶测试者是租赁顾客挎,由他们来做为日常通勤车使用驾驶垃。在驾驶过程中诲,允许处理其它事务魄贸陀,从驾驶员监控到不监控携梢,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术徒徐。    这里我要讲个非常重要的概念寺,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶倾鞍。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段艘虽荣,驾驶员还是负责监控和指令贾,必要时缅镰,还应尽快接管人工干预门,所以还有不少局限性欢恳。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控邓县,车辆负责监控交通环境钝,根据路况决策和反应筏霜,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事粳句评。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能鼎拷,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已朝矛箍。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理懊娩俏。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度食辨安,驾驶员需要对驾驶负责揣沮。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸朽鹿侧,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶尚,或者SAE第4级的程度蓄,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责绩娠弘。可以看出挖护缕,这是两个阶段之间非常明显的分界线吓泵。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理畔咎,简单地讲蘑,是通过多传感器融合炮,包括单个或数个摄像头侣建、毫米波雷达拍槽贩、激光雷达虎瘁垄、超声波传感器等潘,加上云端和高精度地图险纤浦,来感知周围环境杏屏,评估路况和交通状况唾轿姥,相应决策与控制守临持,最后通过制动丧甩檀、转向和发动机系统来执行干预期号蹦。处于安全和可靠的考虑豁,我们有备份系统弊,冗余的执行机构翠牟攻,万一其中一套系统有问题揭监烹,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶诧图。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司睫堑,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅扰幕撩。2017年黎渐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证酶揭,随后我们将在中国脐第、美国和英国伦敦开展类似的技术验证捞惜肋。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶激超席,自动驾驶的远景又如何鳞?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸闪琼。如果大多数车辆有自动驾驶功能窝桨,车辆可以与人将、车宪、路互相沟通帮必齿,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放勿署广。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上姆幢慕,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布懈另,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时坡狭搪,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任泞费鲜。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺顺捌,这既体现了我们对社会和顾客的责任感顾,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心炮。 责编肩潜:李芳" "   从很多角度来讲侗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的檄僳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功瓶,必须在中国取得成功;要在中国取得成功腔倡鼓,国产化是必须的道路昏屉。    宝马在全国的零售网点超过了五百家尺,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市违,能够接触到更多的消费群体沪。在网络发展策略方面斯,我们会更加看重网络的构成形式敲,像城市快修店饲、售后维修中心侧、维修工厂等侗,主要目的是增加服务的便利性褂堑,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务淋馈扫。    上周末(7月29日)湍,在接受采访时设贿妹,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寇,回答了中国经济网等媒体的提问妥埃疟,内容涉及国内高档车市呈狻,宝马在中国市场的发展战略汐舰貌,以及营销网络发展和经销商盈利等内容扳坎公。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士少滴霸,年轻翠孔、专注炭,富有亲和力;与媒体的沟通自然筛盛呕、坦诚桓,也表现出宝马品牌极强的自信与活力遍。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蒙,刘智说桔芯,中国经济发展已经进入一个新常态粉,就是从高速增长进入一个健康奋爆、可持续性的增长乘协。但是嘎脱票,随着经济运行质量的提高尝把,每一个百分点的增长棚汝竟,都是一个不容小觑的数量缎。把这个结论放到豪华车领域牟,我们所存在的这个行业毖,应该不会有前几年爆发性的增长嗅,市场会以一个比较稳定镣努、健康南萍、可持续的态势继续发展挂。就宝马而言滦,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势态。比如赴墨省,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售隘,而是把新车添、二手车霉,技术保险蕾汕,国际式售后服务一起发展萍泡,我们叫“利润四驱”芭,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展婚纫。    今年囤伟滥,在集团诞生100周年之际款,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略辱波。那么闯宫,这些战略在中国市场怎样“落地”蹭?刘智谈到酪,宝马集团刚推出新的第一战略汉,其中的很多元素不仅是契合中国市承琢怼,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊脑。他举例说危,宝马提出的智能互联概念烫副糜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上船,领先欧洲10年以上睡茅方,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础蘑拓绦。再比如新能源方面啃。中国政府强调郊协,到2020年新能源车要达到500万辆蓝变翱。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线揣镰灭,包括纯电动和插电式混合动力车型添,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蛋碍全。所以在新能源车领域固柿毖,宝马会加大对中国市场的投入肋。因此烹,“从很多角度来讲镐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”硅覆税,刘智说囤橇乌。 BMW i3    随着本土化战略的实施救,高档车市场国产车型所占比例越来越大缸宫室。那么伙仙,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的睦突箍?刘智介绍说亢妒,目前蒋殿,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系凸床。在几大豪华车品牌里面瓜顿,就进口车的销量来讲肚,宝马应该是最大的憋褐。我们对目前的状况还是满意的武控。因为这本身就是在我们的商业计划内讹尉方。    至于将来沦通荤,刘智强调沫:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功惜鳖,必须在中国取得成功梆鸵,在中国取得成功让,国产化是必须的道路”叼坍舍。所以会,宝马集团会继续加大对国产车型的投入唇串。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心匪,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作挫心。不久前陷,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蜡松。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场赣。从长远来讲长苛,国产车型的占比会越来越高仙。 全新BMW X1    近年来疟,高档车市场经销商层面的动向备受关注磊肠,宝马经销商的盈利情况怎么样呢伞扩借?刘智认为忱,应该说播,这是一个行业性话题鲁克。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力乡,在厂商给予经销商更多的支持配合后潭霉吾,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势琼。就今年上半年的情况而言哗,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的全文读。对比去年的数据播尘,我们发现郎动瑟,不管是在新车毛利革豁,还是其他业务板块碗,尤其是在售后眷北、二手车环、金融保险等等几个业务板块缓剐竟,我们都有了明显的进步薪抢欠。因此可,他觉得徐:“目前睬,宝马的经销商网络是非常健康的”焦细。因为梳到单,随着中国市场的不断成熟句弥,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式鞠羌辰。从厂家的角度来讲尘顷氨,我们也不断调整新车的供求关系皇穆梦,调整车型的配比松辣,调整商务政策穷把秽。综合下来渺痕,应该说目前宝马经销商网络椽鞘控,处于一个非常健康的可持续发展状态购。 全新BMW 7系    那么氛虾,比较以往沽,宝马在经销商网络的拓展上顶,节奏会不会放缓一些矩侠衅?刘智表示皑钒,在经销商网络上酿,我们仍在稳健进行拓展巫苍,一步一个脚印地往前走齐。从绝对速度来讲笆娥纶,或者是从增幅来讲奠呜,因为基数变的越来越大阑伐,所以这个百分比是越来越低的吮窘,这是很正常的赡射韭。目前刷,我们全国的零售网点超过了五百家苯颂暑,覆盖了全国所有的省市自治区啤纹,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市羌裤,覆盖了很多中小城市料操恢。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体欧。在网络的发展策略方面我欣撑,我们会更加看重网络的构成形式僵涎得,并不只关注于网络的数量饰。所谓的“形式”就是像城市快修店炊、售后维修中心怂摹、维修工厂等等一系列的体系概念热量。主要目的是增加服务的便利性虐物判,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务霖钾哭。对于经销商轿晚,也可以进一步降低他们的投资和初期成本既,让他们有一个非常健康良性的发展哎釜浆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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注意龟,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作峨拌虏。   二律讼、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下版戈虎,根据设定好的距离跟随前车释,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感辉商。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时小吭,EyeSight也能及时发出警报嘎媳,提醒驾驶员的注意扔。         三牧伶、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时围刀拌,最直观的反应就是双手抓不住方向盘颇努,车子飘忽不定捌,存在极大的安全隐患吗。EyeSight系统还包含警报与提示功能怕,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时挫丛,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力腺狈安。   四替赋璃、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历偿诽:在停车场倒车出库时锚久,由于紧张或粗心挂错当纺峦,点火步蹄瞳、挂挡诞廖冬、加油起步的一瞬间害降隘,悲剧就发生了惊插。为此撤,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能瀑效。当立体摄像头检测到前方有障碍物时每歪理,就会判断为起步误操作蓝,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机刻袄,还会通过控制发动机动力输出滤,避免危险的发生抡。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬:王潮 版权作品靶,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺败,严禁转载汐,违者将被追究法律责任弊。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日伤倍,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸盘幂仁,即将上市蔷距投。作为PSA集团最新的战略车型温握擞,SUV天逸拥有诸多过人之处十吐讼,无论是外观还是内饰卞侯,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调狠,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸库狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蜡下:王潮 版权作品俺诺,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿冈,严禁转载豌厘,违者将被追究法律责任恨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且垃,还有诗和远方的越野谢。”随着近年来越野文化的盛行锌凡,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵高伎光,享受突破自我靛划僧、征服险境的快感炊。然而盲,市面上的大多数越野车都价格不菲蓝事祥,这也使得很多消费者如鲠在喉理困似,越野的理想一拖再拖家挺。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾垃陷,它拥有出色的越野性能毖、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置交,它就是我们今天的主角—哈弗H9攘幂。   作为哈弗旗下级别最高济、最硬派的SUV车型软瞧,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅锑铃建,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城酿侥呕,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地戊德,接下来就请您跟随我的文章晶,一起来看看H9表现如何吧蔡陋桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编默毁:杜安迪 版权作品馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟匆,严禁转载湍,违者将被追究法律责任砰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化仇豆,MPV近年来火了一把侮醇薪,舒适的驾乘体验嚼杜、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势情宿。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后瓮甩墙,其欧尚沙、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量饥。为了更进一步赐,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市得,推出了三款1.6L手动版车型令桐,为自家产品线添砖加瓦梅。   面对着MPV市场的激烈竞争泻霉弥,厂家需要不停地提升产品力以维持地位拾葛疵。因此舷,继1.6L车型以后荆丸,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型挥,新车型最大功率为115千瓦默邓确,峰值扭矩为225牛米钮透隙,除了在动力上进行了升级心囤,在外观上写,1.5T车型也拥有一些列专属的标识两敌,那么就请您跟随我的文章垂鼓使,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浇慈:杜安迪 版权作品股剔疲,未经环球网Huanqiu.com书面授权爸,严禁转载乌递溯,违者将被追究法律责任蹦剁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型漆,它是一种灵活守、空间毋、操控淀失节、舒适都较为适中的综合车型群,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的了亭胚,但是在国内市场却一直不温不火盆,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治灵,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线霉,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时糠,也把目光放在了通过性强的车型上喂,旅行车在无形之中蹭了个热度惮,闷声发大财就斜。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型揩溃,但是因为一直没有进行国产郊尺吨,它一直以进口车的方式进入到国内芦靠累,这也导致了其价格略微偏高郝五蓄。但是这一切问题马上都会迎刃而解剃,因为狡雾祥,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天疵士,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验镀。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涉:王潮 版权作品箱虫,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤岗,严禁转载禾图喀,违者将被追究法律责任咆频。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相抹苹,让我们看到了自主车企“走高”的决心理袜,如今纪坏投,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前拷芍,基于之前的W02概念车打造堵恕璃,定位于紧凑SUV市场盯侧。和VV7一样圈虾颗,新车共推出两种车型身伙粉,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C评胺。今天靛窃棋,我们的主角就是顶配版VV5s咖深。下面挂,就跟随我们的脚步鼎疽哗,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样锭逻。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弄耸:沈达炜 版权作品拜采牡,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿隧,严禁转载闪,违者将被追究法律责任膛肠。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇舷叫,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说糙纽誊,它都是销量王非,但是随着SUV市场的愈发火爆埠偶,它的竞争对手也变得越来越强大彼螺秒,而它还在原地踏步琉,而这也导致它不仅摔下了神坛秆事,甚至一度跌入深渊停淡毁。而去年夏天乌绷,它终于痛定思痛决心改变性捎,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV共距胯,曾经的对手再也无法与其匹敌埃,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠脚陶鞘。今天突,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI毙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脸:王潮 版权作品蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸尼,严禁转载诵,违者将被追究法律责任兽盖洼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8尉冗,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型挛讳,可是由于种种原因蠕衬顶,它一再回炉打造逃,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚寐疏。厂家给H8的定位是一款兼顾城市枯、越野的多功能中大型城市SUV敲耍熬,它的底盘以奔驰M级为蓝本堪,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架下错,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶堵。而今天我们就来到草原睬,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何酞梁。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐蒙撕:沈达炜 版权作品笺荣侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权突迁,严禁转载膏热袖,违者将被追究法律责任送棠。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗橙,您肯定首先想到的是哈弗的H系列捻,是的师哥嘉,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石沪连。但是哈弗并不是只有H系列赴劳,它还有一个M系列坝乔,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前摔陈棚,也就是2012年上市的哈弗M4揣激姬,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量丸境。但是5年过去了慨,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1沥香乡,M系列的故事似乎就告一段落了舱聘腾。就这样M系列在昏暗了几年以后闭毁按,终于在三天前的7月21日叔烩贰,迎来了一位新成员——哈弗M6提藉,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来穗,那么作为M系列的最新作品泼充,哈弗M6到底表现如何呢垒潞鲍?环球网这就带您全国首试哈弗M6尾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编背:王潮 版权作品抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰暇,严禁转载浆殴,违者将被追究法律责任丝翁。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月躲既灌,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV彪席,它就是荣威RX5摔投。同年7月晤,荣威RX5正式上市发售舅兼。时至今年七月孝,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了姓驮淡。在这短短的一年期间颁,荣威RX5的销量已经近20万啃誊害,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断翱,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉绍抨段。那么荣威RX5到底有何过人之处呢魄屎防?答案就在RX5的定义上刚,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作伟嫉,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”哎,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中通膊损。你一定想问了善,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢腾疗?今天屉腿授,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统姆锹协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇饲擅:王潮 版权作品却洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔,严禁转载仿,违者将被追究法律责任侈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型瘫,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注权烂。出色的外形设计以及精良的做工慕轮碉,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻砰舵,但今天当一台RX5真正摆在我面前时骆廉,带给我的又是另外一番惊喜溜。闲话少叙假父,下面就请您跟随我的文章察,一起来全方位感受一下它的实力吧必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藩介:杜安迪 版权作品型纪俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡酶,严禁转载腻躲,违者将被追究法律责任驹掂谦。 获取授权" "7月11日夏楷,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市菇磋。在江西南昌县小蓝工业园郡丁虏,陆风汽车举办了盛大的新车发布会活,会后更精心策划了一场媒体试驾活动喂完,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力掏。 作为一款小型SUV为籍,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm柯内尺,轴距为2560mm韦辞颇,造型紧凑彭,符合年轻人的喜好追求啥。由于定位非常明确是85后新青年商琶蓟,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念蕊,车身线条个性张扬魄亨,极富运动气质巾翁翘。 陆风X2车头处采用X型轮廓尸狠碑,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计卿关当,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍缓辣坑。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体泞其,极大的增强了整体感爽。 车身侧面造型紧凑饱满媚寺,贯穿式腰线设计隆冀拘,锋利无比让捻省。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果旱点表,并印刻X2专属标识商。此外赣,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架撅,金属银色尤显沉稳大气履盘娩。 车尾设计简洁利落霸,“LAND WIND”字样十分醒目划,保持了陆风家族一贯的设计风格横香璃。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应娠衰榔,细节丰富普螺肠,凸显其设计感吕。 打开车门蔽范绘,车内的整体布局同样令人惊艳泰隙娩。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择囱,给人奢华时尚之感渴。中控中央区域大面积软质包裹寡,触感极佳赌,在细节上采用部门缝线处理列脑杆,彰显专业品质瓶教波。运动皮质方向盘绰末老,配有多媒体切换撵、电话接/挂害、音量调节和定速巡航等按键灯冉,行车全面兼顾安全和便捷掀欣豌。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能宽碴,全面支持多媒体娱乐系统彪、蓝牙电话氓蔑、收音机邦、高德导航缝、百度CarLife添、车况查询和自定义保养提醒功能桶,满足年轻人的基本驾车需求贫颗。 对于新手而言骨岛,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用怯,全系标配高精度雷达报警系统戮撇恳,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线癸哨,呵护更进一步惧希。另外楞,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统泞,响应更快判,工作更灵敏饶,大大提升驾驶安全性镀弯。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量七胚慕,用车全程无需掏出钥匙嘶维,更加方便快捷丧完。 陆风X2虽然是款小型SUV雌哆场,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验猾。170cm的体验者坐在前排莫,头部距车顶有两拳的距离狗锻痕。而且主驾驶座椅还支持6向调节蔑,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置漂瞥还。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现没车程,座椅还可以完全放倒放平嫌,最大纵深高达1650mm瘫搅,超越同级别伍疏画。 动力方面髓睫,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机臣楞视,最大输出功率92kW(125Ps)彪邪,峰值扭矩160Nm啃潍绷。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱舰,作为家用代步车品,足以满足日常使用哎卷虫。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛弧、轻盈皋汤滤,动力输出表现积极扯。驾驶体验中尸,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错逆,并能获得经济的油耗表现涛琳。高速状态下勾,陆风X2则更趋向沉稳熟碌,整体看来符合城市综合路况琅,偏向于走舒适的路线骋芬。 美国天合EPS电子助力转向的配备晨碘幢,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构艘,使原地转弯更加轻便灵活抹。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合冻榔,起到了很好的减震过滤作用奥滤,底盘扎实截,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞钉每拱。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作梨蛙,高颜值八能、大空间完搂、易操控量核、高性价比焚公。透过此次试驾体验邓萄,可以看出陆风X2整体表现优秀烙掣肠,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力持昂。当然盼究,更多陆风X2的惊喜之处究,还需要你亲自体验骡胳价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖技脱:吴越 版权作品舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙贩,严禁转载范膊附,违者将被追究法律责任瘦未。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日檀鲜府,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”锤。借助此次活动散,不仅可以传播长城数千年的文明历史嘎凶肮,还有助于加强人们对长城的保护意识垄。在此次发布会后裳倾,我们有幸试驾了汉腾X7石,相信很多人和我一样龟挺饲,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生胆鹊理。而接下来恐递刷,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车窘。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编短:沈达炜 版权作品扩绰骇,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼瘁齿,严禁转载挟辱淌,违者将被追究法律责任韦呐被。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后第,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨柬份秸。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将涝韩骆,比亚迪宋DM雀布梢。宋朝相比秦唐斯浓,虽然名气和风评不占优势渐,但客观来讲盲,宋朝在国民经济粮汞、文化教育伺澜、科学创新等方面均处于领先地位饥,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待萝儡媳。   比亚迪宋家族目前共有三款车型禄捌,分别为汽油版沙顿、电动版和我们今天要试驾的插电混动版霖酥,也就是宋DM净。宋DM定位于一款紧凑级SUV闹购梅,低于同门师兄唐墨墙,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员喘。   那么瓷,“542”到底是何物呢坚?嗅:   初步了解“542”战略以后彭,我对宋DM的期待更进了一步蘑沃,那么闲话少叙洛罚,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锭:杜安迪 版权作品涛避纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权店,严禁转载妈貌,违者将被追究法律责任柬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述茨袖,但是近些年丧茂培,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着势貌授,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”串社巍。但是有这么一个品牌歌勃,它不仅是一个只做SUV的品牌疙洞摧,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌叹皑,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗标腹。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃建句,自然是需要足够的实力砍,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7祁。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叫咳川:王潮 版权作品酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎撩,严禁转载搜怒斤,违者将被追究法律责任队谎技。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌问妊抵,其旗下车型最大的特点就是操控精准攘、转向轻盈慌。而在SUV市场中辫纽鲍,马自达也同样做到了如此乖搽,它凭借一款外观运动赶、动力强劲哆、乘坐舒适厩塑渤、操作轻盈的SUV占领了很大的市辰呗莼,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L还韦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膳:王潮 版权作品离,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪,严禁转载谦太,违者将被追究法律责任防颧仓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩阔,甚至出现过单月销量破20000的情况干。在这么一个时间结点捕朽,厂家为了丰富产品线秒衰、满足更多元化的顾客需求搓,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)糯。顾名思义计陋,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机皮壬踏,相比之前的1.5L发动机更加值得期待猫容鬼。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择霉兄?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了卷昧侵。但今天我们来海滩可不光是为了养眼控,而是为了另一个重要任务拣朵歪,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触戊合饭。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport尘郸巩,闲话少叙惰,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滦:杜安迪 版权作品吴赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔莽,严禁转载航屡,违者将被追究法律责任饶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日哪父,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星呵郑湖边召开敛顽莆。本次大会包含了大会开幕式韶构、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式菩秸锰、美轮美奂的文艺演出但欢鸡、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节系郴。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会掳、中国汽车报社挝、中国汽车新闻工作者协会患健嗡、石嘴山市人民政府主办窜荡,大武口区人民政府疙垢采、平罗县人民政府害似、石嘴山市旅游发展委员会了鸥衅、石嘴山市教育体育局短赌、石嘴山新闻传播集团考醋、北京东方艾狄尔会展有限公司承办石窖蔷。         在皮卡不断解禁的背景下关钾砂,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一滦芬脯。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编却马级:沈达炜 版权作品晾耗,未经环球网Huanqiu.com书面授权才,严禁转载喂必惠,违者将被追究法律责任蜡欧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词凄,在字典里的解释为偿虽按:小的克善丰、袖珍型的刨。当我们在生活中形容某样东西迷你时稍悉韧,通常都包含着另外一层意思糠剐图,那就是精致论栏。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型虏绕檄,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)韧。   远景X1于5月20日正式上市藩篡,主要面向年轻消费群体扫浓,提供多种配色可芽苈剖,售价区间为3.99-5.79万元坚膏背。别看它的身材惺凇,定位低祈,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣氖斥芬。接下来我们就一起走近这台迷你SUV臀,看看它的综合表现究竟如何吧崩皮狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徊:杜安迪 版权作品牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏怀,严禁转载乳,违者将被追究法律责任寂轰扭。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日郊,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行奥袱,活动从北京汽车博物出发跨箔粪,途径四个任务点限甸静,终点设在北京首都体育馆来。这是iEV6E准入北京市场以来涉,江淮新能源举办的第一场北京地区活动夹沮盛。6月13日是第五个全国低碳日鞭,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛猎,可谓用心十足驶缔,与北京的消费者共同践行低碳出行单诽隘,倡导环保低碳生活灸,感受iEV6E带来的全新城市出行方式挖。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编譬:沈达炜 版权作品桅蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权停纫吓,严禁转载劲,违者将被追究法律责任蔽平帕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动姜,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动牟撵,但此悦动非彼悦动缸粳,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已巷,实则已经发生了翻天覆地的变化膘莎,最直观的就是它的尾标脑壕茅,名称已更改为CELESTA睛吐,那么弯溅,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢戏扇?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型苇,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系坞劣。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型醒,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列驰角藤,那么闲话少絮茸,这款新产品究竟实力如何呢差?我们接下来的测试将为您详细解读温固室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屁:杜安迪 版权作品奔讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌,严禁转载悍穗,违者将被追究法律责任刻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味歇,经典不代表着古板矗蓬,优雅不代表不能运动腐,近年来沃尔沃的设计愈发时尚猩,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方搜梢。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性维鲜,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风婚,总给人一种不一样的清凉碴椽。而提到沃尔沃铂,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型睛,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型连瓜洗,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮取韶胆,而在舒适性吠罕、优雅性都非常擅长的沃尔沃浇苹,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢石嫌闺?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 凹奢手。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编廉仁贸:王潮 版权作品币煽砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷粹,严禁转载口疗秃,违者将被追究法律责任兴思梢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上痘托笺,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相戌闹省,新车定位中高级SUV疾舱,基于PSA集团EMP2平台打造而来炕,和东风标致4008属于姊妹车型故稍茹。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流内甫,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术颗,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术激慕景。新车将于今年9月底正式上市燎杏毯,下面就跟随我的视角妙圣攫,一起提前领略这款车的魅力吧骂脑。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雀龄:沈达炜 版权作品孟士哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜,严禁转载辽绍,违者将被追究法律责任散冒晦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼库瑞,随着各产品线的逐渐完善盘,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐瘟曝。但提到身为国内一线品牌的江淮馁粳凯,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3劫袜,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象耻蓬犁,因此论桥,面对着国内市场百家争鸣的局面腻涣,江淮顺势而为踞秦剖,搓了个大招然抒,推出了我们今天的主角跨裴,瑞风S7憋谎畴。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价仍,售价区间为10.98-15.18万元裙廊馆,并提供五座版和七座版两种车型喀。瑞风S7搭载1.5T卵、2.0T两款发动机体吨,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型喇,它的表现究竟如何呢乌暑沥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粱暴垄:杜安迪 版权作品庆际,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏,严禁转载痢,违者将被追究法律责任岭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”车霖,我们一下就可以想到斯巴鲁桔肌,这也是它引以为傲的标志违。但作为一个相对小众的品牌田耽,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奈寺耍糊的状态茨膜隘,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌停伤。今天我要为大家介绍的扦玻十,便是这个小家族里售价最低的一款车砷,斯巴鲁XV地,经过几次改款后邪,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市潮杓コ埂,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝骑朗,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引廷锤,所以蚊铂毒,千万别错过硕。闲话少絮剂,我们来看看今天的主角吧探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芍容:杜安迪 版权作品唤芭幢,未经环球网Huanqiu.com书面授权客牡,严禁转载哼襄灌,违者将被追究法律责任揪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心跋办措,混动车型在市场内的地位也开始随之升高掳。但是逛扩哗,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”齐、“平顺”等想尚禽,与“运动”稿虐纶、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边兴隙。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类豹胶,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现酸酶,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动汾,那么闲话少叙锋你洗,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧脯开丰。                  总结瓮介:总之汉尾,相对于其它混动车抗,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆吕桨顷,与此同时阿忍柿,由于这套混动系统的特性忿窃镐,它的动力输出也可以得到保证坟,光说不练假把式离,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢僚?我们接着往下看扣荡氓。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忻丢罐:杜安迪 版权作品被松,未经环球网Huanqiu.com书面授权墟壤屑,严禁转载八蟹吃,违者将被追究法律责任春十澳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探圭嚏翻,越来越多的家庭在购买选择车辆时独旁抒,都会将其纳入备选范围泵泥。当然丝伟渐,混动的目的敝吩航,对于老百姓用车来讲隶铃雀,就是省钱缺场。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元荒挽刨,但它真的省油吗堤兢?到底能省多少汗?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁屏。这款车不简单彤嵌铝,因为据说丰田在研究它的混动技术之后泌,也表示了赞许的态度瞬。本文我们将通过早高峰以及夜间路况石,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗榔鬼。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后惨沦,早高峰相对拥堵的路况下帅府弄,混动版雅阁表现出的油耗更为出色皋宏鄙,得益于其技术设计骨啥,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动诬柑喷,发动机只负责给电池供电垄到碍,所以动力响应贸趁、提速感都比汽油发动机车型要好旱巢遣,低速时也不会有电机振动和电流声何尖,非常安静华杀,实现了越堵越省的油耗档失。而在低油耗保障的同时旱酶,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣娠成。越堵越事,运动范儿十足姆勉朽,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡械齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱境:沈达炜 版权作品璃观,未经环球网Huanqiu.com书面授权侵,严禁转载峨椒,违者将被追究法律责任惧。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言青鞋赶,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌京。如今澄姥排,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功灭涵怯,逐渐以“焕然一新”的高品质锨、高性能钙渴、高配置乾烁,迅速得到了市场的认可鲤骡填。其中搅歌纳,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美隧,让人激动不已伶拌誓。说的正是数月前豆担,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100袜拉嘶。   究其火爆缘由拓傅,除了过硬的整车品质蹿挝、先进的科技配置外蹲墨崎,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素士零。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问饱馁处:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名蕊贤纪?近日庙,笔者就此问题耙,决定通过实践检验“真理”污莱姜。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证椒固,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测舶,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖瞧孪菠,测试路段覆盖繁华市区刊、城区主干道酞俊、高速路段及蜿蜒起伏的山路簿。   车辆满电出发前壕浩卿,笔者对秦100的起始里程清零掸浑哼。在行驶里程达到了100km里时闯横,秦100显示纯电续航里程还剩18km财郝,电量23%富。此时导力,秦100已然超前完成了自己的额定任务孩,但秦100究竟还能跑多远斑?   最终城,在纯电模式下型,从起始电量100%到结束时剩余电量15%吨多,秦100一共行驶了108km放淳缉。但此时闭访,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km郡蒲剖。可见若继续往前行驶鳖,秦100续航还能达到118km绩失獭,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名蚀铰邵。 对此结果连,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响和玖虑,秦100还能跑得更远羡级介。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外粮,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮酚。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求地肌让,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性扫。其内置无线网卡和4G乃悠估悖块狙,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用猾。这一点兼,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风妓棠够。   为一探大屏“智能”究竟刚撼,笔者下载了风靡当下的王者荣耀蔚,顺势“开了把黑”吧。令笔者惊讶的是溯弗,此大屏不仅质感高清儡讨、滑屏流畅涤泵蝎,而且响应十分迅捷父,完全不亚于高端智能手机的操作体验峨勘。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型吞庐城,秦100亮点远不止于内在附谦。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新党纲。尤其在车尾部分铝,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯浚纽摹,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升畦嫂。   “穿越”回古城西安艰扇甘。雁塔下蔑,古城外希,秦100穿梭古都流光飞影辆耽。或许由于秦100特殊的文化印记褥,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体仁硕,独特夸张的造型让人过目难忘堵。从远望去峭腾菱,即使看不到车标苛瓣,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车呈。 小结俄旱:   中国品牌发展至今寡秃胖,大多数都经历过艰难的过程昏价,产品软实力不够坚硬岸、技术水平不够先进雷甜、设计理念不够创新……当下尉,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”瑰径、“中国制造”的硬实力及新魅力贾。未来敛份际,我们有理由相信骇骡方,中国品牌之路溉,比亚迪新能源汽车发展之路未,还将走得更加稳教耗贤贰,更加长远互宽戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角掀刑梆,虽然它们来自不同的家族趁、不同的国度赋,可是它们都是SUV手揣。但是要知道刨,在二十多年前阀,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV巧孺棋。这其中檀,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了颁。   一提到捷达我就想起一句词村捞探,叫做“雕栏玉砌应犹在炔,只是朱颜改”苫短。江山还是原来的江山喘乌怖,可是入主王座的已不再是我了好埠庙,这是我对捷达最大的感触咐胳。随着汽车的高速发展晤素诗,汽车市场也愈发的多元化品,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里矮悉,但它早已不是王者了扇。不过涵,虽然它已并非王者筷对,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方林抛。今天擅漂,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巢桃:王潮 版权作品僚涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣,严禁转载卯嫉,违者将被追究法律责任桅沙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9乡摄烦,相信大家并不陌生羌稗舍,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型碘擦,它始终没能承担起销量重担痢,倒是家族小弟H6陵膜氰、H2屡屡在细分市场创下佳绩蜡撂,这样下去气氛着实有些尴尬秃寄俩。因此鄙芭,作为大哥的H9坐不住了帆佩,悄悄迎来了改款尾绕,据说变化相当大碑合。今天陵龋哄,环球网汽车就来带大家看看股温磁,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢客? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驰:杜安迪 版权作品蒙鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥刹,严禁转载未,违者将被追究法律责任砍。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:霍保智 版权作品色肠獭,未经环球网Huanqiu.com书面授权艇昧,严禁转载惯屠嚷,违者将被追究法律责任譬。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型脱,它是一种灵活屡趴、空间熬党揪、操控坛沧码、舒适都较为适中的综合车型绅,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的希,而随着国内汽车市场越来越丰富昂碎恋、人们的消费水平越来越高辈输,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上兼捅仓,今天谜览,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版溃。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编粉币卞:王潮 版权作品摹岛市,未经环球网Huanqiu.com书面授权读,严禁转载驼即县,违者将被追究法律责任污矮。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说镀,购车已经无法绕开SUV这个车型了霞任。甭管您是去买什么车其默,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV袄哀。在这个SUV统治汽车市场的年代慑,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了霜,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人帽持。今天具搏酣,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备畅锑、居家旅行与谈情说爱皆可馆、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜举胃。 ●?新途胜的外观设计缘何而来死? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贝毁华:王潮 版权作品负,未经环球网Huanqiu.com书面授权就,严禁转载烫,违者将被追究法律责任冲拓胁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌离拉合,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴宠,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩尼潜,客观地说队蹋锹,无论是口碑还是产品力吧圣,哈弗都已经处于该市场的领先地位崇喉。无敌是多么的寂寞捷琳充,因此赁,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV肯显拷。因此誓淀,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了沏发,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试怕绦亨。   小贴士瞎:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY睹夹,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译乖,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆扁。WEY品牌定位轻奢豪华品牌克烁檀,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型娃。   那么睬,作为一款开创先河的领头者书,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义爸,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢杀?下文中我将为您详细讲述币斧魂。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s虽妇,那么这两款车型有哪些不同呢恨末?   ● 除了上述三点外荒,两款车型采取了相同的设计肌,接下来我们以VV7c车型为例什呐,为大家解读新车晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钉栓:杜安迪 版权作品尚酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒龄,严禁转载陌,违者将被追究法律责任翠套。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV啦靛塘,您最先想到的是谁间俊项?哈弗H6邢?没错甸恼,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车笑,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹惧,2016全球SUV单一车型销量第四名襄茅修,这些都证明了它在消费者中的口碑实力长钦。今天复,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代德坑午,外观大改逢淬,内饰颠覆射羡,动力充沛腑鼓播,传动匹配顺畅等等丢葡捻,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单盖甭,而是扬长补短确,全面提升汇旱惜。下面林筐,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿咯?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些铜枚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寐场:沈达炜 版权作品师暴卞,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴刮磊,严禁转载遣藐森,违者将被追究法律责任告烩韭。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型蹦请,全新一代的路虎发现也已经上市嘘灭咳,相信很多朋友看见它的第一眼都会说保:“这还是发现么赶帆肛?”姐敢钮,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象委,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了烁射,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龋鸡:王汉康 版权作品劫蜜倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝胳雀,严禁转载琳卸焚,违者将被追究法律责任娥诚。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了拒,然而提到广丰犊冉,我们想到的往往是汉兰达瘫蜂惋、凯美瑞等标志性车型公,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄赁。如今麻刨,随着消费者需求的多样化憋,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)熬教,新车共推出2种动力共9款车型裴瘁低,售价区间为6.98-10.68万元拿涤。   作为一款入门级家用三厢轿车泥蹬柒,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷拧、是否高科技配置如云览概,实用性强瞄董、性价比高蒋、皮实可靠啤苍哨,能给消费者带来一种最简单的满足感暗腊,这些就足够了迪捐。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笑:杜安迪 版权作品陀,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕磐魏,严禁转载魄葱,违者将被追究法律责任到效。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗透,不得不说的就是销量碍匡,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置任倘唾,元老功勋H6车型功不可没们。作为H6的升级车型侧哄毖,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市惊膘,并且选择面也十分宽泛柏凳盖,包括汽油柴油扑田垮、两驱四驱仙咆唱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型端抹热,售价区间12.58-14.98万元腺火履,这其中忿荣惊,新增加的红标版就占据了11款之多菠。今天退,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版铅。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编精:沈达炜 版权作品恃,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈硅,严禁转载攫规,违者将被追究法律责任概法。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后纠,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹郝寒下。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市成鸸陈选,那就是6万元区间的入门MPV市场骗空。那么这样一款MPV到底如何勒瞪坷,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梦镶:霍保智 版权作品通坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪骑,严禁转载痕粕梅,违者将被追究法律责任怖。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5肃,我们肯定会想到马自达那款跑车凡黑肥,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV推泞,东风风度MX5瘟。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的教,那我猜豪物桶,它一定是一款主打家用萎俺献、性价比高非常接地气的车腾,我们闲话少絮浚苍,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢赦副? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编电理腾:杜安迪 版权作品逢,未经环球网Huanqiu.com书面授权辩,严禁转载湿瘟,违者将被追究法律责任畔谜。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高弯烤绵,它就是斯柯达柯迪亚克扒,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测痴,而我也对这款车的动力表现有很大期待祷唱祈,今天我们来到风景如画的安徽黄山佃弘逻,将在公路浪盗、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触啥败,那么它的表现究竟如何呢亭?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崇:杜安迪 版权作品履,未经环球网Huanqiu.com书面授权抚菩,严禁转载版,违者将被追究法律责任土圣绍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3饱判、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV暮透,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应粟癸,北汽幻速为S5配上了更时尚康爸佩、更“SUV”的外观和内饰设计褪斜苇。新车的预售价在6.98万至7.98万之间际,共有4款车型可丫枭贰,并将于3月底正式上市抢,前期将只推出手动挡车型罐,那么这款车表现如何祭?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编究:沈达炜 版权作品颇邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽蛋,严禁转载酬,违者将被追究法律责任首。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起肌宋魔,各厂商纷纷顺应潮流齐,推出大7座SUV车型簧。不过劣,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题狼,那就是第三排空间良替蒲,大部分情况下卑患,7座车型的第三排只是个噱头而已顷,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适传欢,但是今天我们试驾的这款车碴陶,在这一点上做出了改进沧侧,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态凯,它就是我们今天的主角礁曝曹,上汽大众途昂察托良。   在厂商举行的产品介绍会上踏,负责人表示虐套:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征纤,意味着在家族产品线中的重要地位剂。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位畔。那么黄饶,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢颇句桅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啤:杜安迪 版权作品丝报,未经环球网Huanqiu.com书面授权骨处,严禁转载好烁,违者将被追究法律责任圃规钒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃己刊狄,这是一个曾经与保时捷拣蔽、奔驰齐名的德国品牌嘲,占据着德国60%以上的出口份额瓤黑,之后由于资金问题汞,于1961年破产插,这个品牌早已淡出了我们的视线挥砂敦,如今在2015年品牌重组复兴识捐僳。短短两三年光景庙哭爱,从宣告品牌复兴刺茄翱,到首款量产车型宝沃BX7上市嗣,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5舜掣跋,它是宝沃复兴计划的第二步圈摩祭,也是我们今天的主角悄,宝沃BX5飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倪锣美:沈达炜 版权作品瑟,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔,严禁转载蒂镣病,违者将被追究法律责任具晒。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后陶,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上枫。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里烦,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃郴及。今天我们不谈历史洪,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5兰敢叮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坡伺承:沈达炜 版权作品喉低膜,未经环球网Huanqiu.com书面授权特透璃,严禁转载辨,违者将被追究法律责任仆桶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来领沛,随着国人购车理念升级藩抠孰,加之二孩政策的推行倒秋祥,7座SUV在中国市场可谓大行其道立篡,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求红。对于起亚来说伺,让你选一款SUV删拆膜,你会想到谁辞勺?可能是KX3肮、KX5亦或者是狮跑伺、智跑椿俏。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局群尉衡,却没有中型SUV可衙缥,所以KX7来了弥单,一款7座的中型SUV净没蕾,也是我们今天试驾的主角刀咖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凑:沈达炜 版权作品搬赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权搔,严禁转载扰,违者将被追究法律责任叭。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能稿,以冰雪路面最为严苛蓖,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能悍喂,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱溺垦,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封困,万里雪飘的雪乡长白山沛吐罐,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篙狈:王汉康 版权作品旁叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权街泡蛊,严禁转载将授,违者将被追究法律责任感。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时耍陕泊,相信有很多人质疑蹿,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗核?其实险,傲虎的真实身份反倒是SUV费峭,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了套厩。今天浑瓷借,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎形苗,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD弄办就、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统钙,性价比方面有了进一步的提升坊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赊溅:沈达炜 版权作品纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权杉视,严禁转载抒睫持,违者将被追究法律责任曝逝径。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万霓沥蔫,这个价格我们可以选一辆什么样的车粕栋羞?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平峭仆遂,配置简单的小轿车朝酥褪。但现在我们有了一个更新更好的选择哗,它拥有跨界SUV的身份呸融杠,它拥有丰富的配置屎皆,它拥有实用的功能合,它拥有亲民的价格膳,它就是吉利帝豪GS式钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甲倦:王汉康 版权作品澄,未经环球网Huanqiu.com书面授权涂署非,严禁转载厘闻胁,违者将被追究法律责任晾石。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗立疲磨,大家可能并不陌生厘寺怒。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线棋翠湘,定位介于英朗和君威之间缺挤崔,作为一款A+级车型诲操,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象闪坚。那么匪努描,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样叮每?我们今天就来一探究竟暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翟钦潘:杜安迪 版权作品窟累,未经环球网Huanqiu.com书面授权继,严禁转载辫蹭耻,违者将被追究法律责任赔。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6络膛尾,想当年可是法国总统的御用座驾含,就像我们国内的豪华品牌红旗胸肺宫。如今吻,C6卷土重来讼故,但与老款C6并没有任何关系膛活己,该车由东风雪铁龙生产玖跺,定位为合资高端中型车烧,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕段。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢拣腔?下面就跟随我的视角窜,一起当回总统体验体验吧栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仇:沈达炜 版权作品活,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒课,严禁转载毁夸,违者将被追究法律责任闺。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典昆胳锻,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全娠习、极简烩逼宪。习惯了这个设定的我们牛槐,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情陈匠脸。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世搅讼喂,我们蓦地发现佩沸笛,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚来赐十。当北欧性格与时尚追求相碰撞狠僧芜,会产生什么样的化学反应呢氓拇?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锹滇雹:杜安迪 版权作品池敝脊,未经环球网Huanqiu.com书面授权仙乱,严禁转载痰,违者将被追究法律责任海。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中耐袄李,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉谁环儡。可能有些人认识科雷傲方妻鲤,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队函浅,然后……就没有然后了嚼悲。而这一次舶串共,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心赦夺,通过与东风汽车的合作强势回归软桥。东风雷诺推出的首款车型凯陇,便是我们今天试驾的主角珐,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉嘉翱。   科雷嘉出自CMF平台嫂寡割,而日产逍客同样也是出自该平台俯,零部件通用比例最高可达80%昆,从一定程度上来看镭啸,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客稠慌,两者有着近乎80%的相似度惭恫,而事实是否如此呢盎节?请您继续往下看磨帝话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸿弧喷:杜安迪 版权作品轰唐,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜碍,严禁转载划许诫,违者将被追究法律责任纳。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家仕,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季戳冗,这正是体验全天候的最佳场所填骨。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候寝,则是摆在他们面前的一个课题讼。   2017年的冬季需奥焙,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区蹭嘿,在这个零下30度的冰雪世界中蔫筹,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们毫。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型玫峭惯,傲虎辑、森林人和XV把,这三款车的定位非常清晰导次寂,也分别在各自的细分市场具有不错的人气抛,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱乒其舒。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机效,相对于L和V型的发动机潮胃哼,它的震动更小对车辆的影响也最辛,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷谋。   此外在随后靠,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统次圈,这套系统同样专注于车辆的稳定性畦菜,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点伪闪苔,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术狠能。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎仓粱廷,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统疟,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助东练桅。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助垃、自适应巡航洗、航道偏离辅助垄捍,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统刨。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助错丢顺,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定苦镶躬,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞禄。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响揣墟仆。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胜半靠:霍保智 版权作品化,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷,严禁转载揽,违者将被追究法律责任括范。 获取授权" "  【环球网 报道】当今褥,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说溺,BBA已经成为了他们的首崖诽浒濉,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子嘛罐,然而豪车再好也有审美疲劳的那天列衡娠,大家是否想来点儿不一样的体验呢触吨?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大及缕,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型嚼洁焦,它就是东风英菲尼迪Q50L藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岔:杜安迪 版权作品茹别,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔,严禁转载莎钠,违者将被追究法律责任彭鞭。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时捍,当我们说起MPV结临俄,想到的几乎只有别克GL8惶抵貉。但随着近几年MPV在我国的不断走热郴,各大车企纷纷发力推出MPV车型胎,如本田的奥德赛缆低赶、艾力绅铜灭,大众途安标,自主品牌的五菱宏光团缄、宝骏730等等猾杯坑。各个车型间的差距越来越衅坏榔痢,销量愈发接近柑彪,我们的选择也更多了扫。今天我们就为大家带来了一款外观经典赌秀红,实用性很强的进口MPV车型炕,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版熄龄斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓮:杜安迪 版权作品坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权暴,严禁转载氮期,违者将被追究法律责任讳钒解。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾卯南,听起来是件很刺激很好玩的事儿味纪贸,在面对严寒的考验的同时酗肝暴,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”系,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的悼袖。当然街,能够勇于来进行冰雪试驾的车型极邓,没有两下子 可真不行匹杭。此次之行失补设,我们来到了内蒙古海拉尔渤传,此次的主角书,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”柬防。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澈埂,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)埔炉。自从这款车上市之后骚,身边的同事盛陵、朋友都对这款车赞不绝口沧宏施,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣椽溺,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节弛清覆,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现息。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶猴寇,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受烷矢岸,对于车身的稳定性朽尾坡、四驱系统等 等表现如何芯,我们一起看看吧为敢。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下斗梗城,车辆会有怎样的动态表现裤艰涸,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能募年。要知道胆茅,在冰面驾驶时车辆及其容易失控涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编棱桃:沈达炜 版权作品媚,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂枚肮,严禁转载酥睛翘,违者将被追究法律责任桔朵信。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一懦参奴,可以肯定的是宦埃,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益户缅刨。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前榷。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版褂,它搭载一套中度混动系统滴确烩,可以辅助驱动车辆蓖、实施能量回收蘑箩,在一定程度上降低油耗贰。最值得一提的是俗,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块些桐。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了皑僚,既然如此琉酣吨,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢层? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来频僻糯,从配置上看胳丘虽,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当寒。然而前者的价格比后者便宜了一千块赖舒广,还搭载了混合动力系统柒。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型绘耪,因为只有随着市场份额的上升水扰窘,它的混动车型才能说拥有了未来壁瓜湿。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统拖膝。这款车搭载了一套中度混合动力系统澈捕泛,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同炬,它的电机不能独立驱动车辆费,电池容量也更小一些栏氏曝。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量陌哺饲,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”猩矩技。    动力系统方面扳汲,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外搔,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)骇,最高扭矩50N·m的电动机遍。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内附釜份,电池电压为48V彼,容量为0.384kWh谭,与之匹配的是一台5挡手动变速箱拒。    看到这里劳,或许会有网友疑问谅麓妓:混合动力车型配备手动变速箱论?是的沤貌煎,您没有看错秆,在现今的混动车型中城,几乎没有配备手动变速箱的产品逃。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备写,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率寿兰,但好处是技术难度更低伍娜,易于在现有平台上普及赌洞。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的蜡雷。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”艇,简单来说在这台车上溯寄,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机街梦佳,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统寡,用以提升能量利用效率华。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥拾,电池则由被万向收购的美国公司A123提供囤等唬。电机和发动机之间采用皮带连接倘,电机的转子与发动机的转速保持一致策荷。在发动机启动时由电机拖动发动机罚尼碗,由于电机功率相较传统启动电机更大嘘贡,因此发动机启动速度会更快艇羡视。在发动机启动之后捐,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用改芥把。    在正常行驶时硷溅,这套混动系统会工作在四种模式之中矾哗兽。首先是发动机驱动+发电模式鼎材,这也最常见的模式亭册。在电池电量低于75%时凸,发动机不仅负责驱动车辆汾,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时恒,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式躲,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板锋榔猎,不仅可以减少换挡次数联面咸,还能提高车辆的动力表现妊式溯。当车速或是发动机转速超过3500转后贩,发动机会完全接管车辆班,电机此时不提供动力辅助屑嘶。而在行车过程中陈,只要离合器处于结合状态辨琳,并在合适的挡位上掀北,松开油门就会进入到能量回收状态尘。    总的来说滦全酶,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式澳锭,易于在现有车型平台上搭载炼馁苹,电机主要起到辅助作用磊。下面我们将进入试驾和测试环节筛般赶,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捂沃掣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型透廊,车身尺寸等硬指标基本没变长得戌,外观细节有所调整襄,重点是配置方面有很大的提升玫配,新增Infinity高级音响等配置形脸,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善圭剁。可以说各个方面都有进步芹锣,而且步子迈得挺大的摄劣逛,既然说得这么好观低,为什么我不直接说有质的飞跃卤?因为还没到那个程度温陋肩,且听我一一道来该。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)咀奴,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本偿,普通版车型则会暂时维持原样敌吃,与律动版有所区分溜。也就是说晴,普通版车型依然是老的外观分,配扭力梁式非独立悬架韧。    560律动版依然是560蠕路,整体外观造型并没变化吹,这是一眼就能看出的敲毯,但通过细节的调整郴岸,确实看起来更加大气葛,也更上档次衰辑,说是比现款车型高半个等级也不过分惠。下一页我们来看看内饰方面的变化袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编潮秃:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上粕诵屠,上汽大众推出了全新途观L钱,从字面上我们不难看出从,新一代途观在尺寸上进行了加长灯朗涎,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm侥拌斜,轴距达到了2791mm缺培,与上一款途观相比有了全面的提升拉,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV裁。   如今菇啤坛,产品后面加个L已经成了家常便饭袜播,为了迎合市场需求吴,众多车型均推出了L版车型弹。途观L也顺应潮流导顶萝,加入了这个大家族炽犊哎。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了骑,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编别沁:杜安迪 版权作品孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬辑梅,严禁转载垫,违者将被追究法律责任纷古逆。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中返,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型捻搔。说有幸并不是客套僵,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型肛,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过赔搜。另外宝沃作为一个复兴中的品牌宛搅,能比众多大厂先一步使用这套技术眷,也让人颇为兴奋晶漂描。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生坚昂妥,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上渤哭揉,比如今年大热的两款SUV密可糕,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统腾。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力叫覆,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动懂承绢。    这套系统的优点是结构简单堵局恫、响应快斥放瓷、油耗低胶,不足则是越野能力比较一般湿谋,脱困能力有限请聊沧。比如当只有一个后轮有附着力时派贬牟,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的来崎开。这时候募,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了腿榷。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同达?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构馈,除了轴间外姐领,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器鲸佳让。理论上来说螺倘,当一个后轮打滑锋殿,轮间的这套限滑差速器就会压紧魂姜敞,保证另一个后轮的动力糕恨碑。    在越野时晦,这样的系统可以提供更好的脱困能力情嘉迹,而在公路过弯时壬紊,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度乐拜豪。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始凡效胚,项目也都是最基本的雪地加速瘁狡、制动偏、紧急并线等泞褂。可能是不了解中国媒体的驾驶能力匈限,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎埠糕瞪。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的病廷,几轮下来蚂,我们熟悉了车蟹潜猛,教练也了解了我们的能力晒羚墩,走吧蒜,带你们去个小的拉力赛道凶据宝。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下朗汾,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水伯荷泌。各种路面上墟,大脚油门起步都没有问题蹿。ESC会降低油门的信号强度奸磐,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮坚荤。电子系统和四驱的配合默契奶,起步时车轮几乎没有明显的打滑垫铝。相比大众Tiguan罗檄淋,BX7的标定更为保守一些膜卑痢,好处是更安全拔率,车身更稳定谱车,相对的也会丧失一点乐趣胶欣。当然我相信花慷私,对于绝大多数普通驾驶员来说写薄,安全绝对比好玩更重要瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编禄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型碎呛锤,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌蓖。目前该品牌旗下的车型还真的是不少兽巳,包括两厢车型EV系列涡、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等晒,而这一次乱父,为了继续完善产品覆盖面耻嗓,北汽新能源推出了定位更低的EC系列番席,它的车身造型紧凑仁,内外都是年轻化的设定侮,不久之后苹,这台新能源小生将正式亮相撩掠块。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况恰凰虐,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型谭,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性忿袖,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)附喇傻。    此外距勾,EC180使用卤素大灯拦讳,出于成本考虑无可厚非氛藏宦,但是如果能装备低能耗的LED光源谁,不仅更符合车型环保的定位澳谋,照明效果也更好吕。    车身尺寸辛筛埂,那就在细节设计上多下些功夫能,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手撤,都让人觉得这台车虽然定位低每,但是还是有一些格调的旅鞋逝,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见肛贰湿。    作为一台微型车刻敲,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣堋,看上去没有什么违和感局,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置盗忱臣。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强侗将,但是后杠银色护板行、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉斗,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动谢扛读,虽然我知道你不会这么做膜。    和它的前辈们不一样屋,EC180在推出之前没有常规汽油版车型付诺车,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新限恃谷,这是EC180客观上的优势嗓腾妈。而它也非常注重细节上的修饰淖,精致感的营造比较到位瀑掣,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决婪口题,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面少铺胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编芒:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市诚盒盍唷,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位搪称。近年来方褥砂,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升汗疙,这两年也有不少品牌发力于此救娩矩。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看惜衔母,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首慑班戚,奥德赛捕纳时、艾力绅30000台和24616台司低獭,居于第二和第三缸,奔驰V级的销量为4836台惠弦。也就是说阶截葛,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多氓的,由此可见它的惊人实力厢。    市场竞争是残酷的剃毙,但常年的霸主又或是孤单的规,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考抖变,努力和提升的方向只有自己才能决定按。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战毯。当它在今年11月初上市之际特堂送,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是境,新GL8到底比老款提升了多少菠?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样先?舒适性是否依旧……等等酒驳握。正是带着这样的疑问酸间弛,我们将新老GL8汇聚到了一起诞辆。本着结论先行的原则碴戒媳,我在文章一开始不妨就直接告诉大家标靖,新GL8进步可以用四个字来形容徽嫂:非常明显!    文章一开头掸付,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型僵泉。简单来说共分三款甜洪兜:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车斗,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8筛缸。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型顾钾踢,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市臣尚摇(新推出的Avenir版更贵一些捅稻葱,为44.99万)拱舶鸵,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下让兽,因此它不在本文对比的行列中涎绰滔。   外观造型描送爱:尺寸差异不大兜费,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例妨,先来说说新老GL8的外观造型胆蓄。作为换代车型袖短恍,新车的进步肯定是明显的瀑,这不仅仅体现在配置上蓟,更多的是展现了设计语言的迭代邯。当然坏,就外观造型来舷屠秸,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间捣蜂表,但整体造型依旧不显过时措套砍。两车的前脸造型都显得比较大器簧壬。其中醛潜昂,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲霉诺、更富有力量感速,而老款则更多是圆润滑胁默。 更多精彩视频惰,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看授燎抬,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格蠕陆霖,相较于老款使得车头的层次感更强半酪罗。与此同时斯吨,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯雾铂。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方嗽。其中新车采用了比较平直的腰线柬,并在车窗上缘的线条上做更多的文章送空挡,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计沮杏,让车侧视觉效果显得比较修长蛙欺。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”玩席。总之镁猫,就视觉效果来说篮犯,新GL8显得比较修长撮妇,而老款则颇为厚重拆昆。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面偶挂,新老GL8的整体差异并不算大谦烘,宽度与轴距数据都保持了一致徘酱煎,但车长反倒是老款更长一点点挂,同时新款的车高较老款多出了5mm丢宿,达到了1805mm剁龋嘎。对于经澈芫耄开MPV车型的朋友或许知道桂,车宽和车长开习惯后或许都不是问题谩,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库困。以编辑所在的上海为例擅倾,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右券廖,但也有少部分市中心商场抡事、酒店的车库限高是1.85米左右染侥,因此对于这部分车库来说屡搭寐,无论新老款GL8依旧可以自由出入侵戌侥。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级蛾巍,它俩1890mm与1880mm的“身高”畴瞧,有时就会显得不太方便了署聚窜。 更多精彩视频愁,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样矫设镭,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显补蹋,新GL8看着更宽世。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异截。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长使书,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计别,这些都提升了它的横向延展性峨倍,为整体视觉效果加分不少赫儒。至于尾灯光源父叭谁,两车均为全LED设计速苫,辨识度高千,而且看着也很时髦办保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编逢安:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来帝庙歼,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象叉缺,就是廉价且缺乏品质感仿颠省。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品炬,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的持豹楔。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品聪微,在各个方面都展现出了标杆的水准吃锨相。今天我们试驾的车型洪教穆,就是博越1.8T刻,表现如何佛?请您接着往下看阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编齐电:沈达炜 版权作品倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖,严禁转载晃苔,违者将被追究法律责任惨善。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆翁姬,因为众泰SR9是一款很有争议的车型隋鹊,当它还是一个受精卵阶段呈速,就已经有无数支持者在等待它的降生精菜,也有无数批评者在诅咒它的未来动哼酣。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车隋,它前面有无数前辈的名字界:陆风X7铃丢、瑞风A60跺送晃、BJ80等童,当然也包括自家兄弟SR7嗽雷奖、T600起善,这些车型凭借“蹭热度”蟹朔惜、“炒话题”得到相当多的关注淡愧。然而除了最受关注的造型设计部分瓜,我们更关心这款车究竟怎么样惮挠?包括它的驾驶感受绕,以及空间等车主使用部分挖提,能否让那些支持它的消费者满意反软。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍下灭窟,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面宦。另外萄锰参,我们也会带上放大镜驼耍桥,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”幌。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm房老船,轴距2850mm阂。同级别算是中等身材舰,众泰SR9的车身设计偏低矮本敲,制造流线型视觉效果党。另外风阻系数也确实不大五,只有0.36却。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了虐纽桅,包括车头元素的比例任、以及包括发动机盖上的四条棱线报馈、大尺寸中网伸晴、侧进气格栅的造型等细节设计弯,都跟Macan有极度雷同之处囱,当然这不是巧合浑,众泰SR9用较低的设计成本捞,得到的最大的关注度技。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的络膜骸。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感尖镜,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外匿瓣,全系都有露。 跟头灯一样谈湃,尾灯也是加入了一些自己的设计醛,并且采用LED尾灯光木,视觉效果尚可烫胆。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错苫,但感觉还是有些夸张了镀缮,毕竟这款车离高性能还差得很远童,最多只能算是个偏运动风格的SUV故花费,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠恋荷掂。而且我看到这款车看起来是四出扮燃踞,其实只有两个排气郎膝,左右各一个钠蝗俩。    外观做工相当不错赔,我给90分等。车头大灯处的接缝攻、中网的接缝都非常均匀期蓖,也没有明显组装问题迁婆,只有左侧尾灯的接缝稍宽晤穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编喂倍:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上蛋勒,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市冒,共推出5款车型婆线林,售价区间为7.89-9.99万元切,至此黎昆罚,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补淋。   森雅R7的同级竞争者长安CS35傅,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额莎,那么作为后来者取矗,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力守寸。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型膊。这个时节的雪乡正值旅游旺季插,景色迷人藉瀑,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情合窖巴。然而冰雪路况对车辆是一大考验令迸潞,那么勃晤媒,森雅R7能否征服这片雪地呢色蚂?   外观介绍砂壳弦: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脯:李芳 版权作品饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘朽,严禁转载乘,违者将被追究法律责任娥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年新加痘,它基于雷诺日产的C平台打造颅旱,继承了逍客的特性茧姓矾,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV褂。一年前启辰推出了T70X线结,它在T70的基础上升级了外观和配置欠馅,来补充T70的市呈芟<隆,反响不错藤。本次试驾艘,主办方选择了长白山脚下进行菊,其中涉及乡间公路化椽、高速路以及冰雪路面哀踞涉,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X暑慌,它们能行吗接硼?(以下简称存:T70/T70X) ● 车型简介娜:    T70X拥有T70的一切蕉型墟,两者的动力系统摊、内饰等也完全没有区别拴鸽,两车的驾驶感受基本是相同的揩涩姬。不同之处仅在于武,T70X比T70多了一套黑色大包围困,这让它看上去更为运动室身。    这一圈大包围让T70X增色不少挽其舰,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈谩弗,T70在T70X面前的确有些黯然失色驳。因为T70X诞生的时间也较晚阿夹,我选择了T70X作为我的试驾车麻函奉。    T70X全系只有2.0L这一种动力泉,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE镰凰焙。它的最大功率144马力(106千瓦)韩瓜,最大扭矩198牛·米癌,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸭,这次我试驾这辆车是CVT版部武楷。   ● 乡间公路邵、高速公路试驾薯李某:    在东北降雪比较多的地区沧抡,动辄四五个月都冰天雪地沃菲,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的寞亨铣。相比普通轮胎斤虹疵,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力棘,更软的橡胶可以防止冻裂括,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力伸料,不易打滑杜盟苇。    T70X和T70开起来是没有区别的撂粒,也就是说鲜,它们开起来都跟老款逍客高度相似哩虱贩。2.0L的发动机+CVT变速箱幕,就别指望有多强的动力了筒俯,中低速还可以瓮离,到了高速上会有些力不从心册。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性丢匡,对于这样一辆城市SUV来说犀,易上手下、好开就已经不错了艇。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡就票,但我试了一下怂崔,它的反应速度偏慢猛,顿挫也不胁堋,我猜用这个模式的人应该很少澄对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灰拌概:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地费帝寺,十有八九不是什么好事揽挞谜,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生峰,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面管未。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人羞,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪饰哪粒。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达忌酵淋,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头髓峨。丢掉那些危险勿近的印象吧诬诫临,雪地驾驶并没有那么“噩梦”仁屎蜗,而且还能找到不少乐趣刀细星,看看这台7座SUV怎么玩起来拱。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地色铆,每年寒冬的低温带来连场的降雪烫,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地前洛。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰函,形成了光滑的冰湖报。在这里敖形,少不了要放开地玩一把漂移堵堆侧,不过更重要的是嘘磋岔,我们通过在这片场地上的驾驶姬咖,要熟悉冰雪路面的操控感觉敦,找到更安全地通过的方法挫,让我们不在一片白茫茫面前慌张拭湿,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家疯棉、脾气和善的一款7座SUV给难住珐览搪。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下歼氦皇,一个舒适的温度是是深入雪地的前提枯仕,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪守彼。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热须孰,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了廊。如果你在寒冷的地区歇干,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置狭蓄。   汉兰达的动力总成孔,对它关心的网友已经非常熟悉了画渐琳,在附着力如此低的冰面扭绣,动力很多时候都发不了威逝,在这里漂移也根本不需要很强的动力搂从。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了靡,而且它还带有手动模式耗同,在冰雪路面的情况下弹每,对动力输出的控制也可以更主动一些潦,能让人踏实不少谴。毕竟在很多时候炔透,我们需要用上二挡来完成最基本的起步黄。最后拷,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了颧椽,就看国产车型什么时候也跟进改款扒。    即便不是到冰湖里耍乐保,在冬天满地积雪的地区阶耙澄,换上一套冬季轮胎也很有必要并光物,否则你会变得举步维艰媚涵,再好的车也难逃这宿命盒素。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力多,但是在几乎光滑的冰湖上始础,冬季轮胎也很难施展“武功”捅涡卧。之所以没有再上钢钉桓成讼,那是因为我们的体验比较简单儒篱炼,并不是为了练习用更快的速度通过擎绒,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的撤摹。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了面迫,所以一定要保持油门垦危星,才能保持连续顺畅的漂移动作露甜。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话汀段,车身马上就会原地掉头嚷嗜违。转向也需要不断地调整裴,再加上路面的附着力一直发生着变化脆,要漂出姿态还是挺难的道。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控喀秒,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的抱,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象湾旦骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼剩岭烧,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来太第砂,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown盗苦办,And the sky is grey”枚,还有Malibu海滩份、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版培哀悸。   迈锐宝耽,这辆几十年前的经典V8硬汉郝,经过时代的洗礼理火,慢慢演化成一辆普通四门轿车棉,现在还出了排量为1.8L的混动版让冲捕,真是唏嘘顶害。除了这相同的红色褂,我很难把它跟它的历史联系起来弹闻,真的是“你也不知道你会变成谁”檬寿惟。扯远了拼卢奶,无论车变成什么样雹壤,还是人变成什么样识锌,无非都是朝着自己最适合的方向前进狠翘诫。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感妒弟,它变得柔美流畅挽,接受的人更多了川建。近年来油电混合动力趋于普及诗,迈锐宝XL的混动版作为重头戏适,自面世以来所受的关注度颇高浮佬厂,有点儿“黑马”的意思搏燎,仿佛在说际:无论在哪个年代嗡,我都要当那个时代青年途茨。 ● 车型简介倘娥僵: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型花,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版荡,本次测试的是后者拜。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰亭羔,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”吮,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了贰刚。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当立胚上,多了隔热玻璃和并线辅助侧心,少了18英寸轮圈和全景天窗奋秦,价格上贵了2万刨畅湾。像前排座椅加热勘、通风受煤皖、记忆自不必说龚檬硕,自动泊车犀、自适应巡航居,车道偏离等这些功能也一应俱全坷酱党,配置水平还是挺高的欢敛。 ● 动力系统车:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成退护,两个电机加起来姆恫,最大功率有114千瓦羡,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)棋,最大扭矩175牛·米但。与雅阁和凯美瑞混动版相比嚷唬惫,它的电动机参数更高擎,发动机则弱一些体加肠。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍澄,有兴趣的朋友可以点击这里腺输欣:《丰田双擎Hold得住吗炼拜盆?聊通用新混动系统》鸽埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尖料罢:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型宦撑,上市仅4个月绿,单月销量就突破了2万台扭,成为了不折不扣的“爆款”车型悉对猜。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型豆非部,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒珊,表现不俗憨。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型般蝎,其从0-100km/h加速时间为9.88秒当啥。而今天坦拾鳖,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试钎巢,至此该车全系各种动力组合故铣,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)驼间擒。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了卫,相信不少网友也已经对它有了一定的了解圣匪,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友豪糕规,可以点击我的同事之前撰写的文章绞驼翰。除了两款车型的测试脱,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容相,对于这款车设计亮点的详细的解读虎,您也同样不能错过柒胺饺。 ● 外观和内饰简介垫玖:    想要成为同级别中的“爆款”车型赂聪叉,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球罚,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念汝模怜,使其有了非常不错的颜值燃车帝,尺寸方面废怂涣,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm厩鸵靡,轴距2700mm篇念。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面失贺达,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的厢,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)栓、后部驻车雷达+影像系统挠喀、后视镜加热等臼鞭。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错谦菲,配备的是佳通轮胎拣,尺寸为215/60 R17汉尉。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质靖,副驾驶前方蕾斥病、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革车卉。与之前我的同事测试所不同的是日,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏赁甜,取而代之的是一块8英寸屏幕尼店,但功能同样不会让你失望啼斥。    安全配置方面寇,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统嫌,都是同级别中非常主流的安全配置毒,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期厩苫,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊檀蠕。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型驮疚,主副驾驶座都为手动调节筐奴霓,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置蓝,在RX5上市时泞脐钡,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗外巴冲,如今从销量数据来看捎坪,其实早已突破了这数揩,但我们咨询厂商人员后得知澳,对于目前购买这车的朋友倾笆痊,全景天窗依旧会赠送副坞,这里必须要点赞锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编杜纲:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆屯凳,当时是一款采用3.0T发动机的车型蹄拭帽,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版酿缓劫,售价为44.38万元枯纳恒,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当铜仙骨。2.0T发动机相比之前海外试驾盒券,虽然降低了排量响袒瞬,并且减少了气缸数奶矾馅,但其特点却并未因此而改变孺逃绷。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象百杠,如今林肯想转变这种风格茫粟,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车溅视辽,他们想让这款车有更成熟稳重的风格股夹佰,所以它放弃了飞翼式的中网造型石呕任,整车风格也更偏重成熟稳重贾。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用瞬河,例如已经上市的新款MKZ姜。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型绰搐,整个公司都为这款车倾注了大量心血奉痊。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前句圭,让他们能够从中吸取到灵感钾鹤叙,去设计一辆美丽且优雅的豪华车补竭哭。    所以在这款车上有很多新颖的设计侩,例如门把手的设计就独具一格构刻,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间拒,位置的上移带来两个好处伎,首先开关车门的动作更自然叼,其次整个车门线条更加完整芳寡。关于这个门把手的故事屎,此前已经有文章进行详细讲解如。(点击链接可了解更多獭跺。)    车尾是我认为最美丽的部分凳,外拱的后翼子板腔绦、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾驾,带有一种老派豪华轿车的风格剃。在C柱和轮拱处凌撮,也有着细节的层次设计龟,这只有在长时间使用后才能发现岛昏惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编啃滴暖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前土,我刚刚完成了额济纳旗之旅囱惠,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠老身。巧的是填匡,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾藕。已经达成“冰火两重天”成就的我碎,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识描,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受集杜。   福特全系SUV包括5款车型蝗逼:翼搏莆、翼虎返妥、锐界梦律、探险者募宦勉、撼路者蚂顺空,越野属性依次提高橇赣棠,相对应的类丁醇,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强耙。后文中会结合驾驶体验详细说明牵。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV具鸽烽,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型溉悉,日常应付土路/薄雪地还没问题疗,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了穿窘玛。所以这次在雪地上体验时涣矮,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎跑。    实际驾驶中鹅倦泥,受限于前轮驱动和绕,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足韧乾,这时就能感觉到ESP的介入谰,通过制动的方式降低内侧车轮转速嫂岔,一定程度上修正车辆推头的趋势钠,来帮助过弯盘。    在防滑钉轮胎的帮助下呛,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的户魂箍,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题吩戊绿。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠虚保夯,就有些自讨没趣了谎,还是交给定位更高的大哥们来吧女捕。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统倾,采用多片离合式中央差速器诲幢,日常为前轮驱动连抹肚,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴额侠。此外谢昂垢,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助畔兴七,简单理解这个功能猛需捎:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载壁宿,使另一侧车轮获得扭矩乌劣苍。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移鲜乔,冰面的附着力比薄雪地更低让硼。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀厂瞳侨,在冰面上提速也能比较轻松乓。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭糙,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施甘们。既然关不了板乃蒲,那么就只能“享受”这份安全的约束了沥。实际体验中浩,ESP偶尔还是会介入制动囤教,不过并不频繁膝荚合。    对于翼虎来说评绦龚,一旦两个前轮失去动力喂脯,能分配给后轮的扭矩比较有限渺辽努,遇到薄雪地或沙土路还好痕败,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上米啥,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了来拱顽。不过这两次试驾体验下来朗博盗,翼虎还是能够胜任冰面释、雪地和沙地等大部分路况乃俩,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的盲。   ● 锐界雪地试驾    在我看来欺滇磕,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上钵,锐界更大更家用仇,中国地区还特供了7座车型旁拴躺。而在越野性能上习,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大玛,二者的四驱形式几乎没有差别蒙咐,理论上脱困能力差别不大世颊,但锐界离地间隙略高挫畴,且有22/23°的接近离去角辱醚扦,通过性会更好楔刚。不过很可惜耙,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况荚模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乌奋香:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候妙联挡,你有没有过这种经历猫喊竟:突然看到一款车别,各项指标都挺符合自己要求的凤,但不知道为啥之前根本没听说过它谋喜巷。这时你可能会捶胸顿足太诺:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢煤危鹤。不过这次币,没听说过日产Pathfinder的话疥,不怪你娜。因为它是一辆平行进口车摔额,历经四代车型橙疯僻,从未被官方引入过充霜,自然声音很小井。我可以很负责任的说肉馆颇,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章脊睫,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求纷。    有一个关键点我觉得应该提一下啡抗,Pathfinder虽然是一辆平行进口车场拳,但它可不止有背影郡赔烫,它是“有背景”的琶附。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的诵驹鹿。也就是说檄,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司鸽舶凰,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司丘氢。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”喉泞,而Pathfinder的进口商就靠谱多了泰摹。而且力蓝,你将会在部分日产的4S店看到这款车庙鲸,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务肝南,同时又负责保修秃,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了琳休次。这样一来秒哩,定能打消许多人的顾虑缓俗褪。    目前泞瓦,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型钮米,定价分别为38.8万和39.8万惩。没错绞膊汉,3.5L版本因为配置比混动版低四,所以排量大售价反而更低舞。由于没有被日产官方引入翻无孟,Pathfinder之前并没有中文名称誊。“Path”在英文中是“路径坤盎、小路”的意思囱,一般不被用来说 公路缆轻轿,多指无人修筑的那种“野路”柬季氰,而“find”则是“找到”的意思饯,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”默,可翻译为“发现者”之类溶年誊。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思挤盘,寓意这款车有比较强的越野能力碑。郑州东风把定名为“探路者”款怯,挺好听的慌耿。    不过蛋,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV伺路舵,似乎并没有那么强调越野性能显什围。这个名字只是个“摆设”吗碱暮翰?并非如此聪,它曾经可是个硬派舌。    Pathfinder的发展过程很有意思澎捞,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV宝怂。说简单一点就是污,它的车身造型比较扁长吝,看起来没有那么高大威猛矾,追求的是二携、三排的空间和后备箱空间炕。底盘呢有别于硬派越野车豹涤,追求的是公路驾驶性能和舒适性坷磺叙,也就是我们平时说的城市SUV惩理潦。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗蜡貉?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56颁撇,也就是现在的QX80同平台屁祥。纵置发动机檄刹孪,后轮或四轮驱动庭培,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机努沏,另外还有5.6L V8的版本贫。再往上捣(二声)念,第二代车型又是承载式车身凳,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机吾漆。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身脆狄,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式抠。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机贿。    随着时间的推移雌紊邪,不管车身形式怎么变谰回赔,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的洗蛔翻,从一开始4米3的车长很琳,到后来的4米5取、4米6迁恼镶,再到第三代的4米7报、4米8譬绍,直到现在的5米晌顿。    在之前的迭代中傲外,它的发动机排量也在不断增大讲,直到现在的第四代车型禄,除了有3.5L V6发动机之外挛,还搭载了混合动力系统呐,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L椿合。个头大息蔚,排量邢臁,这显然是最符合中国人口味的一代车型了卡慕累。    两款车装备了不同品牌的轮胎不,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配豹魄路,尺寸为前后235/55 R20快畦讥,3.5L车型为235/65 R18瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编匿扭门:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感经,内饰科幻每,这是标致4008留给人的最深印象弧高俺。这台车经海外的3008加长而来汀,定位于紧凑型SUV莱畅,面向年轻人崔相,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的袄崇请。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型蛾吴,售价27.37万元七先署,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢类、LED大灯壁牵、座椅/后视镜记忆靖逻、自动泊车捎、19英寸轮圈等配置漂,价格也比次顶配贵了3万元熔。    来到车内文靶,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围蕊,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感窗晾俄,内饰的整体做工用料不错铺,按键的机械味道很浓匙,方向盘握着也很有趣贪剔狸。另外在豪华型及以上配置车型上股抹舒,配有香氛装置及负离子发生器陀,有点浪漫的味道闹夯叭。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱坤,和508是完全一样的抚,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统屑,最大功率为167马力(123kW)罕,最大扭矩245牛·米券,比1.8T发动机少了37马力炯夯当、35牛·米律片。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架淀海瑟,在调校上非,标致车型一贯有着不错的表现登汉撩,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差杉洗阜,舒适性和操控性都有兼顾迪,这次它的表现倒挺让我意外的变,是个小惊喜晶。    4008开起来很稳重答澄,和年轻的外观设块、动感的内饰特别不符敝,但后来我发现玩汹茧,这实际上是我开过最舒服的标致车惨冠。    以往标致车的底盘放挎,都会带些灵活撂垒世、有点要耍操控的意思抽,而这次在4008上则不然夹己躲,它已经脱离了标致车的感觉悔露,完全向纯舒适靠拢烙盲,它的悬架比508的还软豪涕,底盘也比508更厚重丘忌奖,成了现在国产标致中最舒服的一款艾惧。    低速时萌酸惮,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的泪拉,传到车内的振动轻微又柔和悸娟。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的叉垛床,只要转向动作一大阂埂,都能感受到车身的侧倾魔茄。    转向感觉还不错椽许统,车辆整体的动态反应是不温不火的肠门山,力度也适中到苯,出色的是小方向盘带来的感觉雇室,握住3倾、9点丹忱惺,你的双手距离很近镁,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的匪,很有乐趣剃墨。    1.8T发动机能给予充足的动力响应忌,油门随踩随有酥,而且输出比较线性辖,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微贤且。最关键的是杜,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏敝挥钱,开起来会让车很蹿村,非常不顺距共毕,而在这辆4008上没有出现这样的问题菩,是一个好事暴态。    不过骇,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意琉,也许是为了保证舒适性的缘故我,它的换挡速度很慢沦,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的赌峨筋,而一旦油门多给一些涸公拭,这样的换挡速度反而会造成动力中断霖疙海,带来顿挫芭淮,身子会随着换挡往前一冲一冲的理惧猜,以舒适性角度考量乱,这适得其反了袭。   按住挡把后面的Sport按键舌俗,可以启动/关闭运动模式邦慕敌,在运动模式下皮,变速箱会延后升挡时机佰、转向力度会更沉图褥肌、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音滦,像是一个在学大人说话的小孩儿清痴。除了性能测试撩,这模式我一般不用疏宛,这声音刚听挺逗的撮,听一会儿就嫌吵了蜡庙。下面市钮勾,我们看看它的测试成绩退唇尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巩腥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控溪苛弦,所以雨雪天气下彪,我开车都会格外小心唉此。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动驴套,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨刃,有着开阔的场地祁庐蔽,有着四驱车蔼,看来我们能在冰面上玩个尽兴了井。    这次的试驾车辆是三款——CDX搬、RDX和MDX浦,但时间有限泌就咸,我们仅试驾了两款——CDX和RDX策桔虚。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧噶。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上闯绞,我们见到了换了“鞋”的CDX涉鳖。在冰面上驾驶店残,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力颅俊赎,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限形,不会轻易硬化开裂怖。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式彤,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配搪苟。然后将ESC电子稳定系统完全关闭捌毫梢,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统刮释,所以在地面有一定摩擦力的情况下小愁,车辆会根据前轮轨迹行进海茶南。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣土。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式胆,只有舒适和运动两个模式蛊,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说喂棠薄,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异棋祈檀,所以这次侥,与其设置四秋牛寞、五种模式彻狗,感觉不出差异街,不如设置两种览郴,差异体现得会更明显嵌胆露。    我们回归现程辍,看看地面蓄,都是积雪并坚诫,但这下面可都是厚厚的冰层茧低,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰通,这都是冰面行驶的小陷阱斜伺。看到桩桶了吗牧?那就是第一个项目眠伍懈,在冰面上漂移画定圆堵雌怜。    多说一句瑰轨,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本悲外胺,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱蹋设痴,本田的最新动力科技都用在这辆车上了胁彤,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现忱。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道捶弓,教练在我们上车前讲到筹解补,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定扁遣炕,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感掠劝萍,而在运动模式下泡潮勒,后轮能获得更多的驱动力篓枚,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作燃趴郡,在安全的前提下拜耸,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目每绣。    我先不急不忙的将车开入弯道祈挫脓,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续凶掳。这时候教练说对,多给油都箍,感受重心库。我只好一脚踹在油门上霸静冠,随着车漂移起来喂,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整凸讽庐,再反打方向拟捍祁,控制住车尾的摆动捕,当摆动减小时难,再多给油门巾响痪,继续画圆睬同受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编凤:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV佛互,在上市初期尽管只有5座车型希,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力臀雌蔑,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心龋裴锻。虽然是L偿酷酷,但它并不是一般意义的轴距加长孩毫。目前H7L蓝标车型提供三款车型羡收,售价区间17.17-19.38万元鞍,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统熔脐。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型蝎,售价18.18万元瘫。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""