土媒:埃尔多安将于22日在俄罗斯索契与普京会晤

2019-10-20 19:17:28|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术广难:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位豆案、锁紧犀缔。    与会专家认为授撕,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求田,安全性测试验证要满足热测试(高温危险诡、热稳定槽修谭、无热管理循环充蓟、热冲击循环玲蓉躺、被动传播电阻)且,电性测试(短路羌、过充电和过放电)和机械性测试(冲击莆婪沃、掉落卜、穿刺湾哆、翻滚七筐、浸入记抄、压碎)的安全要求让。但是岛酿洽,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧茹。安全无止境芳涡,提高电动汽车安全性贡,还需要国家山踩、科研机构堪、动力电池整个产业链条等多方的共同努力爸枯。    在燃油汽车发展的一百多年历史中丰,也曾不断出现事故踢还,遇到挫折是任何事情发展的规律绊登。因此纳,对于各类事故冷氮互,电动汽车各产业链不应止步不前坤蜂磨,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足湿粮。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的膛淌持,要让安全成为满足一切功能的首要条件马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧厩:李芳" "   上海车展开幕前一天嘉刃牧,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会髓规,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌飞。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌库童?北京现代副总经理头吼且、销售本部副本部长吴周涛表示唤价,目前北京现代47%的客户是80后和90后灰规,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例起。“他们对于服务有着完全不同的需求陇齿链。比如服务要定制化桅临鼎,手段要智能化孪、科技化没井。同时兽邪瓶,还要预见到他们的需求并满足田铝。”    如果说此前斧汇,中国汽车市场的竞争是产品的竞争地,是厂家产能的竞争模暗,那么未来则是客户的竞争陡第。因此玖惺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”宠噶。“意思就是享受你还没有想到的服务孺惠。”吴周涛如此解释秽豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢链?据了解贫筏,北京现代由原来的只关注车辆生命周期差,升级为对客户用车生态的全面服务酥互,基于互联网科技的进步烷朝,先于消费者预见需求皮仁,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”工类蓖,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效了碘、智能荆、共享桥按,以及个性化定制的智慧服务体验下抗尝。    具体来看哦纲茂,北京现代将率先整合官网隶、呼叫中心案滔、4S店透明车间绢挛、服务App瞧、娱乐翁誓梯、地图纺钦锤、语音控制齐形、智能搜索等服务功能会婚,并将其聚合到车机上瘟氛镜,成为用户的车载生活服务平台挽戌。它就像一艘移动的生活航母世浮,无论是餐饮炉、娱乐扁肝、购物的生活需求脓盟,还是维修渺、保养的汽车服务邯狡,都将以车为桥梁虫,实现信息互通羔挂。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务廊时,还能够通过在线直播的方式膘邢,对接车铝疤圈、检测坊、派工哦修苗、维修霖庭秦、洗车白、交车等服务的全程进行智能监控戒恐甭,实现人车分离式的售后服务母,把客户彻底从4S店里解放出来背,为他们创造更多自由生活的空间颠救。    值得一提的是氢贺逃,在“汽车共享”大火的当下讨妥,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务挨。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者铰,首先北京现代有着820万庞大数量的车主尉。“如果只有5%参加到共享汽车当中某嘎叔,那也有40万辆的规模蕉,这是目前任何第三方平台都实现不了的络。”陈静表示咀拐渤,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车畅躲冗、售后代步车写卯缆、公务用车也会参与进来吻扑。“我们希望融入大潮认瞎,积极参与这种尝试低。”    除了全新服务品牌的发布荚皑魏,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点层赔化。据了解乒嚼蠕,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上旧成尸,通过平直且富有张力的线条欢咆,充满力量感的车身轮廓被贬享,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格开。同时姓坊塘,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机厢呻尝,匹配7速双离合变速箱楞茅,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现鳞。    “新一代ix35上市之后稳,北京现代有全新胜达憨、全新途胜彪、新一代ix35桶龟方、ix25四款SUV产品肃钢昧。通过这样的产品布局坍,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势商超鞍。”吴周涛介绍说枪,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车姬排渴,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求孝。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点皖长,本届车展除了新一代ix35星犁亮,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔拌乏船。新车延续流体雕塑2.0设计风格僻帛,对进气格栅梆涉吨、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化蹿吵,以DAW驾驶员注意力警示剖哼、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置摩派,为消费者带来更安全的驾驶体验氛呻。    除了两款新车外聚铰锌,北京现代还设置了技术展示区窝拐高,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果哩。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台谢净退,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天闺、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况刹囊。    2016年芯钠,北京现代实现产销114万辆捞,超额完成目标钩赊,保持了行业第四的市场地位杠。今年北京现代即将迎来成立15周年壁贺,也是北京现代从800万用户基纯健,迈向千万用户级别的重要一年揪疟。业内人士分析瑞钞具,在后百万辆时代到来之时帅鲜居,北京现代不仅在集合全球化的领先技术勿,也在不断践行本土化政策虽哥,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒叔:李芳" "  5月10日挫粹,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点矛,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业烦龟,人们的关注度更高寄会拜。在今天咎坷,汽车产业主管部门蒙、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》颓糕,其中指出莱帘闲:“中国企业寐乱盖,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”巨传拷。   目前在中国汽车领域罚搂,舆论将中国品牌分为三类尚临登,一种是例如长安好哆、吉利这些发展势头迅猛的示范企业归桃撮,用通俗的话说“敢说敢想敢干”傲,而且成果显著上阀日,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”涕空撮,这些企业通过内部的改革吴,已经形成了正确的发展思路窃,尽管在终端销量上尚未展现成果揣,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”儒竞滥,始终有一种“捞一把就走”的心态硅创迟,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型岛寐拢,在市场赚取短期的效益哄魄拱。   苗圩在撰文中指出隧甸凶:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力弯沪糖。企业投入资源膘,通过设计开发殴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值谈嘶勿,包括物质价值和精神价值舒峡挂。但是幕烷,这个价值需要在市场交换中转化为货币蛊敝,才能完成“惊险的跳跃”麻,成为企业的收益恫。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心峰蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日团勉茂,中国汽车很兴奋棠,但正如苗圩在文章中强调亥哨,品牌建设是长期而艰巨的任务襄波,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”靛。这同样是中国汽车品牌需要思考的幻泥墒。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》灸芯,通过仔细研读效墩,将其中核心思想与观点标明推脊,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示亮筒,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知嫩去。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来普,党中央胁极、国务院就振兴实体经济钞陀、做大做强制造业做出一系列重大部署伺妻轿,对加快质量品牌建设提出明确要求毒刃。习近平总书记强调乏握通,“推动中国制造向中国创造转变道湾惹、中国速度向中国质量转变禾嘉风、中国产品向中国品牌转变”母萄。   2016年苹膳使,国务院部署了消费品“三品”专项行动孙,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》题鳞,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力刃颈贾,提高有效供给质量疼,满足人民群众消费升级需要的战略抓手搬估吨。   近日替任喘,国务院同意设立“中国品牌日”鞘,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用磨佃,体现了全社会对中国品牌的期望床,为建设制造强国指明了努力方向角。      一韩怠计、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代赎临,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现垛剖,代表着国家的信誉和形象颧撂。品牌发展是一国由大变强的必由之路席,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志麓疙。   品牌建设助力制造强国战略炯。 我国是名副其实的制造大国渡,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务柿拘。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”挎孝碘,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蝗,产业转型升级势在必行僳纫,迫切需要加快新旧动能转换规戎,培育面向产业中高端的竞争新优势陌酬。经济发展规律惩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明衰,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵工,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力瞥饰梦。   品牌建设推动供需结构升级奔鸿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新皋狭,重点任务是提升供给体系质量奖,提高供给结构对需求结构的适应性袜绍。品牌是连接供给与需求的纽带量,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置物,引导需求侧消费升级镐,提高供需两侧对接的效率饰吮涩。   品牌建设促进实体经济振兴扮。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心诫,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力粹。企业投入资源蛾抄,通过设计开发阿诚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值桶妓,包括物质价值和精神价值庆。但是签乏常,这个价值需要在市场交换中转化为货币靶撅,才能完成“惊险的跳跃”情,成为企业的收益假配悄。能不能跳得高淮镜良、跳得远豌倡连,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知琉。品牌是价值和信誉的载体激矗顾,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力柿。      二萌妨、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述冲,科学地阐明了创新徒烽、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系辑。从品牌建设的角度看太,品牌需要“中国创造”澎惺,没有创新洽,品牌就没有差异化的魅力庐。品牌需要“中国质量”佩,没有高质量礁耗,品牌就丧失了价值的基础纪念。 近年来掇,面对国内外严峻复杂的经济形势兴,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央航、国务院重大决策部署鹤,认真研究我国工业发展的阶段和特点蜕,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路处购。   把握规律般乡雷,找准抓手赫年。要坚持质量品牌工作整体推进刻,引导企业在设计开发署瓤、生产制造和营销服务的全过程建立全员坚、全方位的质量管理体系滤、诚信体系和品牌培育管理体系刷,以培育有竞争力的品牌为标志蕉忻,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念车餐。   积极履职赎,统筹部署菏茨。2011年良奸脑,工业和信息化部会同发展改革委幢笺烹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》韩,进一步推进品牌建设暖们。2015年冬睦,推动出台了《中国制造2025》校,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一汕。去年芥瞥旦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动菠,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划罕省钉,部署了全产业链质量品牌协同行动碾挽、优势和战略产业质量品牌护航行动侯焙、中国品牌“走出去”等一系列重大行动俺持。   持之以恒无杯纤,扎实推进轿。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设廊。   经过多年的不懈努力氏,我国品牌建设工作进展顺利夯季,取得了初步成效侍锻官。目前微谈翰,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点强滔,涌现出251家示范企业边萌。根据对示范企业的调查哗,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%始拣,工业增加值率从21.8%提高到26.2%脸澎煞,企业经营的质量和效益得到明显改善鳞。同时聊倪,重点消费品的定制化沃形、中高端产品供给比重显著提升列拱,定制化服装消费增速超过30%单,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致抱。      三馅竞、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蛔备,需要社会各界齐抓共管膘秸婆,合力推进梆裸搓。下一步醚聘新,工业和信息化部将发挥行业优势锰炔,深化推进品牌建设舱诽,加强与有关部门密切合作绷丧,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境憋史虾,努力开创工业品牌建设的新局面行跺。   坚持企业主体捅蒲舅,增强品牌培育能力弄。 引导企业增强质量品牌意识擒沟,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理川哦典。坚持试点先行琅说朝、示范引领舜坟起,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设娄,促进企业品牌与区域品牌互动发展疚俱氢。加快制定品牌管理体系标准暑,组织贯标推广吓猜膜。加强质量品牌宣传掏,弘扬精益求精的工匠精神寐盲,扩大自主品牌社会影响才窃申,激发企业培育品牌的内生动力畏贾踞。   落实质量为先含,加大支持引导力度煤。 贯彻实施《中国制造2025》弥,落实质量为先的基本方针些,加快推进质量品牌提升行动啊。发挥制造业创新中心建设酶绰、智能制造祭普、工业强基等重大工程的支持作用报,引导企业加快工业化与信息化深度融合校季咎,运用“互联网+”筋、大数据等新一代信息技术腺粹倦,把握智能制造仇、绿色制造袜、柔性制造等产业和技术发展方向贸喇,加快培育自主品牌串腿。   鼓励创新设计拉赶,丰富品牌差异化定位蔡笨。 完善制造业创新体系烙吞队,加强关键核心技术研发卢啦,推进企业技术中心建设蔷钵刃。在重点领域推广应用以绿色娶怕、智能搏、协同为特征的先进设计技术汤。建设具有世界影响力的创新设计集群毛俊惠,培育一批专业化的工业设计企业驴,鼓励代工企业建立研究设计中心谓,加快培育自主品牌搬匹适。   实施重点行动轿,促进关键领域发展肯态筏。 落实消费品“三品”专项行动钦慌,支持消费品工业向智能日、绿色能渐、柔性和高效制造发展丢杯峨。增加中高端消费品供给甫巳飞,促进产品向高性价比优势转变苏封管。大力发展智能事甜、健康消费品不挤,支持发展民族特色消费品陋牧偏。实施优势和战略产业质量品牌护航行动诞,加强产业市场研究和需求预测勿垫森,科学规划产业布局酚妥胺、供给定位和品种结构党摔从。 实施中国品牌“走出去”行动巴瞄签,贯彻落实国家“一带一路”战略添钙,推进国际品牌共建共享胸。   完善公共服务挨奶创,支持质量品牌进步狡辛。 建设质量品牌专业化服务平台皮速,依托中小企业服务体系埠,提升服务平台的质量品牌服务能力蝗。构建质量品牌信息共享平台醚距饰,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估钢。完善知识与人才开放共享平台漏,依托企业经营管理人才素质提升搓驴藩、专业技术人员知识更新等工程肆蹄靠,培养品牌领域管理人员和专业技术人员认。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台地,促进科技创新讣九蹿、成果转化和推广应用呛吨。   加强技术保障辅惋,夯实质量品牌基础佩殴。 完善产业标准腺木、产业计量拈、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设徐。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关济淀,推动质量升级残。引导企业增强研发创新和系统集成能力块,创新制造方式和服务业态德,发展定制化生产疚,满足个性化需求聊盗丛。鼓励企业发展现代销售体系笔,在品牌传播程且范、顾客体验和销售模式等方面创新发展麻。   设立“中国品牌日”辛俯,大力宣传知名自主品牌 巳聘,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新笑己、质量精良尼、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值棘慧。品牌建设是长期而艰巨的任务偷冒浓,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”擎垒,以新理念引领新发展豌,持之以恒地不懈努力武妊泌,共同推进中国品牌迈入新时代程犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫矢摹:李芳" "   5月5日哆尘掏,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开斤塑,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人荡勃、董事长李斌就中国汽车升级之道拧、互联网企业造车豢我、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蹈屉。    近两年互联网造车企业纷纷入局未,被称为“新造车运动”沏清。徐和谊开玩笑说陪,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心添璃。”他说霞:“我从传统汽车的角度看肯检甲,就是不服!”徐和谊解释道圃事,李斌做到的他也能做到亭瞧究,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇怂。    徐和谊认为辫料腺,最难的不是做产品粳,而是做品牌却,尤其是国有企业体制下做品牌汐。建立柒卡、培育一个品牌寸欠,没有很多年漫长的过程是培育不出来的弟骗吻。他举例说淡跺存,蔚来汽车在东方广场建体验店髓,那叫“烧钱”示失,国有企业就不能这样“烧钱”哄。但品牌打造的初级阶段殿,该烧的钱还是必须烧的蹿邯戏。这就引申出国内传统汽车行业惟,必须加快加大国企的改革步伐灵,从发展角度坦茅、竞争角度屑戳舅,必须改革谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务珐帕珊,希望未来产品不光是一个出行工具革咎,而是一个用车的体验平台誊蜂席。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口谐柔屎,而是看到与用户交流的新机会掣前。从互联网瘦嫩熔、移动互联网似嵌、移动社交发展趋势看衔订句,与用户关系会让汽车发生深度变化景,体验会变得更加重要鬼栓春。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业美钵商,新车企应该走什么样的路抡诺册,徐和谊认为烈淡缕,条条大路通罗马酶鼎,但是路和路是有区别的搞。他认为全世界只有中国能做到一件事谭饰:传统车企和新生力量深入融合孝、发挥各自优势喘,结合起来莲疲弘,这条路可能全球谁也做不到暗辖是。中国很可能缩短从大到强的汽车路线物。徐和谊透露警普活:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作涂刊节,很可能这轮竞争德,十三五末克韶,再过2至3年售街,肯定会出一个比较好的结果汐。”    李斌也认为华瓦誓,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大揭陆,这跟传统燃油车情况不太一样帕。他干脆表示茄细,国外品牌在中国是没戏的蓟汐壁,因为智能汽车需要本地化的数据腥鹤,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快瘟掳便。蔚来汽车在三电概锣识、智能电动娠、包括制造方面都跟其他企业合作坝架。李斌强调肚谢:“我们是很尊重制造这件事的专业性刃柿穗。”谈到合作冬揉宋,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作现错:“我们的南京工厂投入十几个亿吾,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作截倘,不是简单的代工萄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:李芳" "   据雅虎网站报道告,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示滥脚,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现罕,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务纱搂。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称眉惰榷:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域毫,那么它将会伤害我们的汽车保险业务共巳。”    他指出惋:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现哎。尽管我认为这可能还有很长的路要走磁,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况坷反钙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为寺空鲸,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍疚蟹佬,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险拣。    当前街氓,特斯拉扑诗、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术冷替覆。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中香炽灭,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密插,并将其带到了Uber茧救夹。    去年拴,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中楔离内,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑借。特斯拉CEO马斯克表示群还,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”金绩。    马斯克认为读:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见溺睦投。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故涝绣,要远多于因人为失误导致的事故矾,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道幢节,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素恳沤。    他表示督亲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全圭,那将是一件非撤泶媛海好的事情波拧聪。但对于汽车保险公司来说恫绷抢,这不是件好事箍殿陀。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后陵,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称炮:“我觉得这种影响很明显奈霓千。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反渐:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告盲扣丧,以一个参与者的身份和一个观察者的角度加,全面力、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题穗阮旅,阐明了个人观点瑞平,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的喂、客观的看法极耐。    报告摘要恕锈:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期案松田、导入期程揉汗、快速发展期与成熟期四个阶段害。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段桥篇。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化全,很值得我们借鉴陪软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败市。如果不加重视捅纳,终会酝成大祸双。    *韩国的电池产业闹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战吗械松,我们必须面对这个挑战弦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作副,它会带动未来汽车消费新的革命逗合茅。    *任何事物都有两面性摔,政策也是这样珐纫。补贴强度不足膳冯,难以起到激励效果夹,补贴强度大了毖垄蜕,难免产生对技术发展的不良影响柬锚,也包括少数人铤而走险骗取补贴帝。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一鳖、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展斜探拘,从国家科技项目立项至今已经接近20年逞曝,可以说产业发展已处于世界前列纫使腺。2016年尽煞,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车理呜,累计销售95.5万辆非捌苍,取得了令世人瞩目的成绩杆。有些专家认为柬干,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段泡独时,我的看法不是这样故标瞥。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期骄、导入期夹卡、快速发展期与成熟期四个阶段娩沧。导入期也称培育期薄目,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段板勺替。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值潍插颅,当时就有舆论认为朗叔,我国新能源汽车驶入快速道递,进入了快速发展期犁。然而到了2016年便回落下来泊。现在分析起来先写呻,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联膊,造成了数据中存在一定的水分绍。随着国家对骗补行为的查处氛广睫,今年的数据逐渐回归正常切稻。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势透,有可能会得到一些错误的判断犊,导致过于乐观的结论堤谰辽。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蹭,除了观察数据的趋势外宿,更重要的是看产业发展的推动力廊秋漏,是国家政策为主还是市场为主疥拇。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持拭,补贴政策还不能取消断,基础设施还很不完善革详,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平泊,产业链还不够强壮与完善弥,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高糜围。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨嗡,工作量很大谦,切不可放松努力淳,让已经启动起来的产业发展放缓下来疲府。    依目前的政策设计纠,我国将于2021年取消补贴录荷坑,代之以环境惯箩、能源为因素的常态鼓励政策弯。也就是把2021年设为一个转折点究簿,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡哗虎。期望实现年销售量达到二椿、三百万辆以上烽径,能够占到汽车总销售量5%到10%七杀。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段芯。    二兢、如何看待新能源汽车的碳排放粕?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策胚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题慈。我认为许多人有这样的疑问是正常的借袒揽,因为至今还没有一个权威的科学数据炊斜,来告知公众电动汽车的排放是多少舵劣?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法苛。    电动汽车行驶过程是零排放抖肮,这点没有疑问提。但发电过程是有排放的切噬,不但有二氧化碳排放疾挞,还有导致PM2.5的有害气体排放合泰。所以简单说电动汽车是清洁的蠕,是不能令人信服的化,需要拿出数据来赊。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲巳⑶眨款的新闻报道磺睦狮,受到一些启发沙嚷藏。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数头彻极,即“碳排放因子”芬枯。根据新加坡的实际情况提串沤,标明每消耗1度电但莲肠,就要造成500克的二氧化碳排放贿桃,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升废,即每消耗1升燃油花,就要产生3000克二氧化碳排放型泥。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放洽唐撅。由于特斯拉的车重撇栓,耗电量高恭疽,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值碘崎,尤其是在夏天开空调的情况下逗,百公里电耗有可能到40度侍娇,因此被坊樱款柬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化郝,很值得我们借鉴交胯。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究珊,据我了解定性的结论比较一致盎,定量的结果存在不小差异经吗暖,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关活颧伙。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别泡斤,其清洁技术水平也有很大差异范汀。我们可以请国内具有客观地位的研究机构票,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估焦穆蕾,发布我国的“排放因子”权威数据纲,并定期予以更新嚼戎煽。可以给出全国的平均值与各地区的平均值入廓到。    比较我国和新加坡的发电情况闯琼,新加坡百分之百都是石化能源发电啸秽,而我国的发电能源结构里竟抡,石化能源约占70%泵平,可再生能源等非石化能源约占30%偏仇。全国平均来说吝,比新加坡的碳排放因子数值要小一点卑。而且按照现在国家电网的规划来看上幸,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例摆还,我们发电的能源结构会越来越清洁尚翻,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大挠赖。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”推筷,来估算一下电动汽车的碳排放附。例如一辆百公里耗20度电的乘用车剐,可以算出其碳排放为100克/公里猛队,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车乓膘,也可以相应算出其碳排放为300克/公里械竣卧。可以看出一般情况下撵,电动汽车的碳排放明显低于燃油车裁澳暴。但是如果电动汽车过重好尼艾,电耗很高苟曝摆,就不能算是低碳产品锯捂坞,甚至不如先进的混合动力汽车士奈。碳排放固然与PM2.5没有直接关系武峦晚,但是我们可以认为闻棘,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下室蓄,耗电越多胸脯峡,造成的PM2.5有害气体也越多疮。因此刹,从治理大气环境考虑马,我们的政策应该鼓励低电耗产品局尚汾,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向累。    三箩收反、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展荷?    这个答案是肯定的炯提。我做过一个简单的计算茅厦佃,即使到2030年澈搜篇,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候吓间,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右盾董。由于大部分电动汽车会在夜间充电叔,可以利用电网的低谷电时段来充电麓。目前我得知的峰谷差是20%到30%泻嗓降,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段链,不但不会给电网增加负荷渐,反而可以帮助电网储电纫。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式宠架,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里吗瓦,在白天电价较高时段将电售回电网辈。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统停舒投,这个系统包括了屋顶的光伏发电铃杭歉、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈辩挽氛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电计,采用分时段电价艾寺。当然胃殴,对于需要白天时段充电的一些领域授,如快充公交粮迟、出租车与物流车等课沤撂,仍然需要增加局部地区的电力供应能力版。    四坑、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败掀箍款。现在出现的火灾问题比较多箱苍砷,所幸还没有造成集体伤亡深蒜,但是已经给我们发出严重警告豪逻,如果不加重视顽,终会酝成大祸必。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位涵胃彩。    电动汽车的安全要以预防为主悔桓,要从产品的设计做起灵,然后是生产过程的严格控制甩,不能将未经严格考核的产品投入销售加能。电池的比能量越高纱壳,发生火灾时的危险性越大缺囊,因此要求有更高的安全性技术卡虫,试验考核应该更加严格钾貉。尤其喂畔会,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎当熟,因为客车上乘客数量多类捌,一旦出现火灾逃生难度大碑。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准冈,为满足新的标准增加成本是必要的硅吠。对于纯电动客车嚷,我倾向于采用较低能量密度的快充电池肌糠筋,既安全又经济逗锈。    说一下安全监控网络娜埂懊。我认为重在实效士。我在几个火灾事例中了解到喉刹,火灾发生前其监控网已显示警告信息粳,但未引起关注与采取措施散摩,说明安全责任不清掣,监控网站流于形式缔钙胺,主要是供参观用徒雷。    五汾刊搜、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题发计号,大家都知道庭秀琼,韩国的电池产业耪岭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战糯险报,我们必须面对这个挑战衬碌肠。目前有一些原因函榔衔,使得韩国电池进入中国市场有一些困难沪苔慕,也给了国内电池领域一点时间付瞎蛊。但是查骂,如果我们自己不努力苫,最终经不起国际电池产业的冲击寸课钝,我们将会面临严峻的问题灵成期。    我国动力电池产业发展很快台解旗,一批创新意识强的企业正在快速成长儒,为我国新能源汽车发展提供了重要支持返辱酞。但是总体来说恭窘裁,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况呵舶,产品的质量水平不高块盆快,投资过于分散弟儡,到处建设低水平的小规模电池工厂情酮,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足悍繁犁,缺乏战略眼光盲陶。这些问题需要引起我们重视与思考徊。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败磕嗓,没有一个强大的中国动力电池产业拈牡,就不可能有强大的中国新能源汽车产业冻哨,实现汽车强国的梦想又是一句空话诧屁驼。    化学电池是一个非常老的传统产品琴肚间,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情茄。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度事迹挡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金秸,形成了动力电池百花齐放的创新局面含。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰记鲤米,还说不清楚哪项技术可以稳定下来程。因此穆,谁能够掌握创新的主动权瘦,谁就有可能掌握未来电池的命运摊纯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局颧模骑,但是企业是实现创新的主体日肪。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业拭卧疯,能够挑起这个历史重任吭,把更多的注意力放在创新技术上面视。    去年参观宁德时代电池工厂时刚,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图谅残,给我留下深刻印象纷稿。图的中央标明安全性始终是核心廓鸿辜,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度催显摹、功率密度凸、寿命与成本腾械。在实现高能量密度的同时菜誊,要实现快充性能容,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念卿渺,向1万次20年迈进父教秀,彻底解除人们对电池可靠性牧、耐久性的不信任贿溜,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下碧舌,最终实现电动汽车综合成本低于传统车潜,结束燃油车的历史块痪瑞。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标伎,成为中国动力电池的创新巨人相标涛。    我对我国电池产品质量做过一些调研贪憾轻,认为防,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平慧。就电池单体成品质量控制方式店,目前还有采用筛选的落后方法瀑,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上伤清柔。这表明衰,产品的质量水平低劣癌寡庇,即使交货的产品数据是在合同范围内厘,这些产品在使用中性能很快就会变差衅毕,寿命很短很。    目前方刹,还有一种比较普遍采用的“分选”方法萄,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差施岗,但这也并未在本质上提高一致性稿亲泪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性苫悔题,不需要分讶栊帧,标明这些产品内在质量是优良的剃础。用汽车工业对零部件的质量要求就是海,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”栋邻壬。恐怕多数企业都达不到烙,就这一点而言墓吧叔,我们与日韩企业就有明显差距蒲剔。    面对严峻的国际竞争霖悍,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟刃箱爸。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙诞沮骄,再吃不掌握核心零部件技术的苦蝎谩曹。我们看到国外整车厂来到中国时谜绣鬼,都要把自己的供应链带进来垫。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蔽诗录?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任悼奇。我建议政府够、协会旁飘、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程高骚椿。    六蕾稻、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作华。它会带动未来汽车消费新的革命幕谜,有助于解决城市的拥堵耿凄、停车难似石布、环境污染等问题薄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率失挎鞍,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蔷漠柒,是未来汽车应用一个非彻欤好的发展方向苗琅。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适汝帘尘。    由于共享租车提高了车辆利用率枷渺,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显迁李怕。又因为主要用于短途使用淮颂,大大降低对续驶里程的需求袭。从社会效益考虑炭常,减少了空驶行程隘司,意味着减少能耗与排放茫肋,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间邦,缓解停车难的问题赊。    现在表恕,很多城市都在做分时租赁痊酵,但有的并不是典型的分时租赁迪。A点借浩斡磨、A点还弯,规模小的例子不少溅傻谭。例如有的大学有几十台车在那里樊掏恍,学生租了这个车出去办事儿晾慕姓,回来时归还校园原处敞。这种模式也是一种共享哩伐,但不是典型的分时租赁分。只有实现A点借X点还剃霉粕、并具有一定规模薄、使用起来非常方便面确,才可以算是真正意义上的分时租赁仁皇尾。    除此之外湾靡纠,分时租赁还有一个评价指标摧,就是车辆的运行率害米,即车辆有多少时间在外面跑拓扯、跑的时间和停的时间的比例崎蚕。我考察过芜湖市易开租车颠试,我认为是很典型的分时租赁购。从数量上看碑,芜湖已经有两三百个站点怀潞慨,三四千台车陛归,具备一定的规模;从模式上看蛇寐午,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借趣刮申、X点还娟剔猫。从车辆运行率来看刑涟,芜湖做到了80%形柏。    此外夯,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用郝几,规模也达到2000多辆贪。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池傲,很有创新特色判落皆,也有一定规模啤。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据痴敖,认为大约需要1辆/1000人口惨碴筋,或5辆/平方公里的密度储芭,才能够保证顾客较满意的租车成功率汞崔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎宫济,其租金仅是普通出租车的1/3耽,估计对停车场需求仅为私人车的1/8式褥。    作为共享租车的车型断欠,以高可靠性纲、低成本韭暮,微型车更为适宜寂惧汞。共享租车要应用车联网技术搐群幸,建立完善的方便于客户的使用体系充力,实现手机注册乡钙疵、约车伞、开车疆午、交车闷旗、付费以及安全监控等螺钳鹊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持径盟。我认为净,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来班氢。为了方便客户深鼎桨,建立全国统一的注册收费系统十分必要硕。    七豌、补贴退坡后刃背功,新能源汽车是否还能发展墩卫?    从今年开始危,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡霓。现在行业里有一些不同的声音歌俩,认为新能源汽车本身就是错误的事情甩诺读,它的发展依赖于补贴炒,补贴拿掉以后藩冀,新能源汽车产业就会死掉违。我不赞成这样的消极看法灵无。    首先在电动汽车本身的技术上径,我们要有信心届咕氰。随着电池能量密度的提高衅,到2020年琅山,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上劫,规模化生产使电池的成本大幅度下降惕患介。从这几年市场反映看眯庭疾,很多消费者开始喜欢电动车了菩,他们觉得电动车很安静太陵夺、很干净枚骑危,如果自己家有充电桩汕,使用起来很方便捶斧煽。目前阶回,面对全国大面积的雾霾形势喘,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策币,促进了电动汽车销售量的持续增长妈镀溅,在不久的将来寄酞售,电动汽车将大量取代燃油汽车暴。    我国在新能源汽车产业取得的进展潭溜付,很大程度归功于国家的鼓励政策途崩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的艘人,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用频。但任何事物都有两面性不孰,政策也是这样脑辑。补贴强度不足裴旱某,难以起到激励效果忙,补贴强度大了耙,难免产生对技术发展的不良影响缸副茨,也包括少数人铤而走险骗取补贴菏姑旗。这些就是事物的复杂性嘲姥,不足为奇夹末混。因为产生一些问题抗舒诺,就否定补贴政策是很不客观的盟撅。正确的做法是适时适度调整政策隶拿,逐步实现退坡辉,制定与能源玻姐、环保因素相关的长期鼓励政策心,进一步完善推广工作的其他政策环境篙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去铆险峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形淑绷:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言丹盼教,销量突飞猛进艇讳狡,不仅在中国市场实现了大反转嗓晚,以每年超过30%的增长率态,连续三年高速增长孤看蔫,实现反超欺钡汕,在全球市场上来看犁蜡霉,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位逝。设计之变翠,影响如此之深腺棘。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸技,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚顶埠灯,都是如此饥稿钳。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌纲扣不,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期病。此消彼长集摹孙,本来也是市场常态撑,从长期来看谁都有独领风骚的那几年激。一代产品往往决定了未来四五年间的表现纷垒擞。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略峭,而奔驰则用了进击的改变棚。这导致了市场格局的变化楼。但在今年开始龄,奥迪要采用一种大胆的改变收。   在北京车展上伸茂,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生广弊幕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司工,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品讽平。在采访中阮,马克·莱施特先生表示废碍拨,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么潮。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略兔耙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是扭么贾,以奥迪品牌本身的三大支柱络,即“运动性”罕窝、“卓越质量”蛾、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石疟糜割,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现匿考辨。另外嫁,马克·莱施特表示敦沁槐,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别譬忱闲,以保持“个性化以及彼此之间的区别”睡雹。   未来钝背,奥迪不论A缓剧噶、Q缄吭促、R系列奈华,还是电动系列际,每一个车型系列都有他们独特的个性韦扫灯。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品淮,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国匠梗。而且芯,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格嘘,在马克·莱施特看来秃玖衬,除了外观熬沏,在内饰的设计上杠滤,奥迪前进的步伐还会更大毛。   比如新一代A8苹补,大家会看到一个全新的控制理念冻蓉华,车里面可能都不会再有任何的物理按键了脱,全部操控都是基于触摸屏配潜渭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中灰冕,这将是一个具有革命性的设计团。”马克·莱施特表示奠吠。   【访谈】   媒体缺伪墩:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里共?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么壬席磕?   莱施特据朴:中国市场当然是我们最重要的市场之一假册。比如马上要推出的新款奥迪A8阂,我们认为80%的A8都会销往中国潞。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上铺橙。比如腑,从车的前脸上就有非常明显的体现绩款胎,这个框架会做的非常突出棋,也会大量的运用到合金材料拳熔。A8的设计充分突显地位感和身份感蛋稿秽。因为我们知道中国的用户糠距咎,或者说中国A8的用户群是非巢疃悖看重自己的地位感和身份感牵荒蜗,我们对A8的设计充满信心博肪吠。   Q2是我们量产车的一个预告惦款割。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性扛脓锌。我们想把奥迪的A系列惠、Q系列麓炕酮,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达凉。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型亩肮。比如橡,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计昂,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计号豢,从而更多的彰显每个车型的特点魔膏。   媒体城:A3未来会有怎样的改变卑尾纳,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变钝锋?   莱施特疙:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望囱佛,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型量。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的火,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力估边、表达力唉颗哪。   媒体列:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升尸?未来设计会有哪些改变橙?   莱施特鲤镜:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱妓杰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性吩塘唉,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别情弊。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的处报,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性鞘。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解郊爬。此外拘,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性莆惨响。   值得一提的是狡惠,quattro设计也是奥迪独一无二的优势亭促,完美诠释了驱动理念爱苔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计沧傅。刚才我说的是外观的设计貌龟冷,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大氛。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的襄舒。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念归通丢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了度篱,而全部操控都是基于触摸屏嵌溉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中巴,这将是一个具有革命性的设计梦苦。   媒体尝退玲:面对未来的城市交通更加智能化添舷、互联化孩、自动化的趋势教蜂案,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助克?   莱施特先生具亥陀:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段漠锯,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段筏沪得。实际上兔,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程两侮屁。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观疯,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做宿。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发信良,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶丰,还是更多使用自动驾驶梆坍抗,所以我们设计的基点是用户体验啸沧坞。   设计开始阶段将先做内部设计绿池,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后几贿,再去考虑外观应该是怎么去搭配财赁。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革里,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程俄瓦。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的就环邵,因为我们真的会目睹嘶惩,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革迁新。   媒体拨:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗芬筷?   莱施特镭:我们从下一代的奥迪A8开始浇,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言珐烤。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念金。我们要做的是持续的棺熟、不断的推进设计语言的发展负申,每一代的新车型都要再往前走一大步稗慰潮。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核慕:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业肖翠,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时鲍疚妨,业界开始重新打量双方的合作饺估深。   如所有行业对热点的追逐一样亲恨恐,在过去两年中袱灯沥,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势递帆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响抢费。4月6日休,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系箔林毕,携手研发并应用车载人工智能技术先。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议哺,双方将成立一家全新的合资企业玖吴,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份谓镶。在此次合作中纳回巍,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元堡呜,用于双方在汽车领域业务的开展防纶,为出门问问未来的发展提供支持并煤常。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业寞城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域涩,而合资公司背后鹿没枪,大众从技术研发到产品输出的全链条介入公两羡,意味着除了汽车制造商行遍唬,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份校裤彤。   “1.8亿美元只是一个开始渡如。选择跟出门问问合作辑茶鬼,是大众集团移动出行战略的一部分悍。”苏伟铭称方窃,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈赔抚病,为达成这一目标帛居滔,已经规划了三大板块戊,共计十二城泉、三个项目瓶。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进绣淡休,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权滇惺。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红绍田,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别畴街、语义理解技术沤匈题,面向移动搜索领域的智能手机应用忻眠净,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务馆骄绒。迄今为止纺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别讣、语义分析熊筒、垂直搜索等核心技术掣。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景就卿忍,来打造下一代的人机交互方式释。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)逢。   “选择出门问问胁邪撩,是各方面考量的结果虑炼粮。如果大家了解的话勉,其实Google也是出门问问的重要投资企业楼扇负,所以我们与Google也进行了谈判”解。苏伟铭称猴崎,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准扁。   2015年6月搜朴沧,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月聊巳,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月拭,出门问问被Google投资捐。截至目前泵挡持,出门问问共计6轮融资难奴慌。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发伐盆裳。   “此次乏迪苔,我们对出门问问进行投资缕丰霜,不仅仅是出于财务层面的考量奠缉,也是一次具有战略意义的投资糜沫趟。通过本次战略投资眷刻际,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术椿。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样丰丛雾,只是单纯的投资或技术合作沮,苏伟铭回应称软,“想强调的是灵哎吩,我不主张相互供应的关系卜,一定要拥有属于自己的核心技术钮。”   “移动出行领域的合作革,如果是提供车辆蠢翰哭,那只是纯粹的商业化的供应需求半锹。与出门问问的合作鞘邻,我们是要进入合作的管理层私离,在共同建立的合资公司中啼凯,双方都有委派监管团队”豁。   苏伟铭介绍柏嘲,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持乏脓,但更重要的是在人工智能领域的研发藐山备。“如果你与人工智能进行沟通挖戈阶,沟通得越多掠,它就越了解你僳挨咳,人工智能研发的目标是迎合客户诞,而不是需要客户自己调整来配合眯,所以杰让咆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”官。   他坦言丹枷,在人工智能的项目开展上窍耗凹,有好几种做法驮,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”篡,但这不一定能成功蚊,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化茸蔑。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象访。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术徘距欧,且能够很快地将技术实现应用灿。”苏伟铭称兼栓,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家金呕,来帮忙推进其未来的发展湾。从这方面的合作来看淡蒲才,双方非常契合揩挖锤。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的逻唇搔。硬件是大众的强项乃聘般,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力喂瞄。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理好复,而是应该让其独立运营懂。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合赐抱竭。”苏伟铭称其狭,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化童叛劣。   据介绍继缕吨,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业妮络券。基于出门问问领先的语音识别冲栓、自然语言处理董尼、垂直搜索和主动式搜索技术供愁墙,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位惮峭,该合资企业将进一步探索罚,为未来的智能移动出行提供解决方案凶司漆。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里鲍,人工智能并不是只包括这一部分摧必,其实端耸冉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能举乓,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起丧癌龋。”在外界看来只是一起简单的跨界合作诬从赶,但在苏伟铭看来零绰,这是一个重要的开始栖叼。   “下一个工业革命的前夜”立怂,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断故标,为此马撵呜,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略柿。在2016年的广州车展期间颁,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想常该席。据大众汽车集团(中国)首席营销官售纳袜、集团销售和市场负责人胡波介绍厦,第一个板块是车内(in the car)的互联功能秆,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立稍多,包括智能停车娠舞、智能充电等关沟穆。第三就是交通形式的智能化管理铅幕郎。即打通不同的交通形式赌,提供一个智能化管理娇缓衡,最后让出行者能够享受顺畅恋妥、无缝衔接的各种交通形式带来的便利不界。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团聚,坚持强调车企在这一领域中的主体作用径。“我们相信卫,车企能在这一领域扮演重要的角色备澳却。”胡波称叹。   不可忽视的是晃玩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换改娩,而大众正在尝试成为这场变革的先行者汇芦巍。   “要建立一个生态圈凡草蛇,必须要有多个方面的项目支撑谋刹。在落实该战略的过程中鹤簧,我们便开始思考夸氖,如何构架这些项目短需,未来三年我们是要围绕这十二妊槐、三个项目开展工作的怂亥。”苏伟铭称倡斧川,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌萌娘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术耙垮,以便及时供应拖饰,满足未来车辆发展需求死喀。”   据了解骸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品隧。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜去。通过语音输入蚕畦哆,该后视镜可以提供导航蹄、信息点(POI)搜索酶仓、即时通讯朽、车载声控信息娱乐系统等功能举傻。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验凛衰。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品碱氓怪。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror伞。通过语音输入墓帘,该后视镜可以提供导航弟筷、信息点(POI)搜索苗拭茫、即时通讯皆宫脑、车载声控信息娱乐系统等功能裤。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力兔,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度梧房。   苏伟铭透露参,最快从2017年下半年开始市,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜靖喀豁,在一些国产车型上也将采用该技术憨堵。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统簇。但是汐憋箔,有了大众汽车集团的参与窍,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”悼贫。   经济观察报淋煎:在中国的十二三个移动出行项目上存怠耻,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利涡?   苏伟铭纯:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权菠徐。2016年中旬嘶,我们便与集团总部沟通过沉钡群,我们认为在移动出行领域侯帅,中国是领先于其他市场的翱。所以赏,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷浴,建立MOIA移动出行服务公司痹抗。之后净,在中国离榔,我们期望成立一家服务于移动出行的公司素,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目驶。   所以墙氓,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域禾毛蝗,欧洲和中国媒雷。其中中国的业务包括三大板块茸,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目缸峡。我们在这一领域是领先的盆梯荷,这之后戚溶,我们还会有更多合作蛊。   经济观察报背:在大众规划的十二三个项目梧饲锑,大众与滴滴出行送颠、首汽等公司的战略合作是什么模式甲?   苏伟铭狮:大众跟滴滴眉跑复、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中玖。其实父盾,与滴滴出行的合作芒,目前还在进行详细商议磊蘑叉。但需要强调的是势封,我们的合作投资并不是融资的概念矫呕,我们的合作是战略性的绣旗。   经常有人说大众汽车集团起步晚孪牵酷,但我看不出其他厂家做得有多快谅等虹。   移动出行的合作社凌眯,如果是提供车辆笔嚼菩,那只是纯粹的商业化的供应需求倪。与出门问问的合作茅,我们是要进入合作的管理层东霉,在共同建立的合资公司衡卵,双方都有委派监管团队塘甸。   经济观察报讹刮:您提到的十二但睹、三个项目都是什么商业模式臀兰?是否都会以合资企业的形式出现背?   苏伟铭项:并不是全部都是合资企业形式的项目瑟。我讲的三大板块中经排阜,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施归。我们选择成立合资公司是因为没肩灭,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值窘绕。那么如果不通过硬件豌,技术应该怎么落地呢牌涟?通过建立合资企业琅删,我们可以为不同品牌设计不同的技术聪划窍,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务费蚕炉,包括集团以外的其他品牌材,我们并不排除这样的合作饰。因为生态圈本身就有一个共享的概念宛。随着数据的增加呛俱郊,共享的概念会更加广泛桓,生态圈成功的可能性也会越大核死。所以与传统的工作方式相比炯蜂,变化是非常大的抠杭疟。   经济观察报谴肚垛:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作岗?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出恼?   苏伟铭灿:我认为技术和战略两者兼有傲算。要建立移动出行生态圈的目标还,就必须把其中的布局规划清楚苟,只是研发出几个APP崔,并不是真正意义上的合作或合作的全部脚。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么工唱?同时继锰阔,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用来,也会要向外输出撮。   经济观察报经碘:生态圈成为汽车业新的布局单位牵,选择共建生态圈的合作伙伴时卢,有什么标准揩铜?   苏伟铭里:以前我们称之为垂直平行的价值链缮,现在我们常提的生态圈与此有直接关联隆兢。在考虑发展这些技术的时候烧,需要对合作伙伴进行全面理性的对比竣屯。   举个例子荷们返,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候尽趁,我们会考量其语音识别技术有多强补够?然后再开始讨论中间的差别在哪懦。找到不同品牌之间的差异性非常重要椿。从战略角度遍弹,大众汽车集团需要明确今后的定位屏偿雀。   谈了这么多宿操悉,其实有一个基本点躲先忻,便是客户群体缴惩。作为主机厂系湍,我们需要预见到7年以后车的样子镭。因为一般针对七年以后的下一代产品绷迫颓,我们现在就已经设计出来了断吵搞。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜窍,未来会遇到非常大的改变弄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同伯堤,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的岭呻献,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董虽:李芳" "   4月20日帕泵,上海车展开幕的第二天侥景,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台体科,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答拆。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟爽春腺,原因并非明星惯用的“堵在了路上”芍陇,其实冀,魏建军早已来到现场灭。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内臼虽,魏建军至少接待了三批不同的访客崇,并亲自送每一批访客离开圃汀。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时潞呵敛,虽然神采飞扬垒,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显悲侩杰,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小效阀钠。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比七搐能,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义聘徐将。一边是国内SUV领导品牌涝哺菇,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代弗,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市疤险回,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”悲漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军纠拷,这位始终带领企业走在行业前列的领导者掠谭,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣来。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌伞篓哥,此次苹,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上豁汹糙。   “WEY的目标是挑战外资品牌妮脓镜,终结外资品牌的暴利时代痕,重新定义‘豪华价值’琼祁,为顾客提供可以承担得起的豪华产品宏圭。VV7c/VV7s之后确舅,今年还将推出2~3款全新车型身惨,将产品线延伸到新能源领域纷傻,合力冲击外资豪华SUV品牌垫熊。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者本瘦。”魏建军说浩删挥,“关于轻奢澳僳,首先这个词比较时髦瘟美,容易记住颂倡。另外粟,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵仇憋撂。”魏建军表示结,长城不会做没有意义的豪华尺浚,“作为消费者可以感受到超值的体验缺癌,而企业也能得到相应效益女嘉苗,最关键的是得到了客户的认可显沸,这才是有意义的‘豪华’托闭朴。”   魏建军认为安全是最大的豪华薄纲。“乘员戊久采、行人帆漏、车辆”三维安全(3DP)设计理念乃,参照国际标准和挥戚,主被动安全配置完全创新显具,提供正常驾驶系蛋、危险警告婆、碰撞减缓腺,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护硷蔚。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)镣涉伙,译为“牧羊犬”辱捞惹,有守护主人生命及安全的意思超未闺。   此外秒弟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队掇,来自于欧美一流车企宋估,有着丰富的造车经验和行业影响力吴。匹配中国第一款7速变速器夺,这是世界上最好的变速器之一般蕉。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地腑慑,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌坟舒婪。除总部优秀的研发功能外浆麓,长城在欧洲华、日本和北美也都建立了研发中心貉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”派该,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数颅玲驹。其中寂忌,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌创场醛。对此拳冠,魏建军表示耻卞缚:“媒体和消费者一直有这样的担心袖伞,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面许簇。实际上棚狠,在同尺寸或者是同动力下笺,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价井休。但从消费者的角度来讲芒独崔,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的饲,消费者会非常清楚这些配置辉坡魔、性能缓、做工有什么样的差异槽咯奔。”魏建军表示虏翻镜,长城的目标是做品类品牌弓,即目前在SUV的大框架下以价格为区分考眷维,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元具瓢幸,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间级宽街,所以消费者对二者的定位不会产生混淆邵葡。   而针对销量层面扩痴搓,魏建军表示柯触碴:“从销量上看吧乱捷,WEY很难超越哈弗酷,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的体郎,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈湫蕖,15万~20万元的空间虽然也很大丸,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论拍拈娜。”也许很多人会认为辈健,WEY卖不过哈弗售弊,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务簿,但实则不然记。“WEY和哈弗我们都重视兔棚,长城用同等重要的品、足够的资源支持两个品牌卸袜。”魏建军说菇。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力熬,魏建军是如何评价的坛?“我认为我们的产品不管是性能希跨、做工考擂喇、安全笛,还是油耗铂、排放歌筹,都不输高端车疚。”魏建军依然对产品信心十足时够,但他也承认WEY面临一大问题帮沏,“现在问题是品牌价值潍磊艾,因为WEY旗下产品刚上市操妥蹈,品牌没有经过市场的验证舶酥,大家会对它不放心己。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车丝帕。”   魏建军表示厦牟趴,自主品牌给消费者带来了很多价值僳肩佃。“有我们的参与伺迁,不断地进步匹翠行、不断地在挑战外资搭,已经迫使外资不断降价哎,提升服务品质的变剿。我们的目标是要挑战国际高端市城肱禄獭,所以说我们借助中国这个很有价值的屡喊揪、规模最大的市场来锻炼揪耽抨,使我们能尽早挑战高端琼巩吗。”魏建军表示乘,消费者购买了WEY之后猾,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值绒。他对媒体承诺队擅,WEY的产品一定是超值的亮,并且一定能给购买者带来惊喜睛。“WEY是一个挑战者挞患,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感虏镀酷。把我姓都赌上了梯,不能失败蕊懊舱,只能成功偏该。”在采访的最后订棠迹,魏建军郑重地对记者说苍拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日菠伴,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发撵佛惟,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作盘灭富,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向判,为此凤凰汽车特意采访了有关领导逝寒欢,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车措勘斥,以及未来的发展皋上。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生孔嚏帽、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生粹惹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人猩:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生烈惭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鲁驳疵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士妈茫啊,以下是问答实录洁勤:   凤凰汽车 池:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何凸叮袭?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的香?   俞经民 霓:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心戳癌,对于品牌的市场表现同样很有信心掂穆簧,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蓖,我们有信心成为市场第一的品牌第癸葛。今年我们的销量目标粱,是从去年的8万到今年的20万握。纵观130年汽车工业发展史巷傻菏,汽车行业发展的基本规律而言兴茅复,规模还是需要的顺佛害,是品牌更好的发展的重要保障愧许。   邵景峰 灵餐:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分龄秋,荣威方面盒圈,我们所坚持的上脑窗,是一种符合广泛审美的茅法、优雅自信的设计风格箔骡,在复杂的市场环境中匡乔携,抵御诱惑聪散、坚持自我敌湍届,走一条人性化的设计道路奥天寞。而我们的MG名爵扫谰,有着近百年的历史底蕴与跑车文化宦,这是一个巨大的宝库健韭,值得我们的设计师尽情发掘投熄,其中之一俯施吞,就是感性财。   在MG品牌的设计风格中辰党旅,我们可以看到很多情感爆棚侣、血脉偾张的元素与产品爽拌。未来的中国汽车市场必将飞速发展匣狼低,需求也将越发多元化侮,然而无论技术如何变迁拭,对于人性化陛梅、情感体验的诉求将贯穿始终疗汤匣。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想沽估,我们也将在感性力设计理念的指导下隘眠,推出更多让用户“血脉偾张”的作品冒锋。同时乱菱犁,强调个性也不代表小众汇,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求徽肆,为大众带来唤起强烈感动身草匿、让人心跳加速的优秀产品酶淑,这就是我们所追求的目标韶。   凤凰汽车 零崩:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万啦即,其中年轻消费者占到了绝大多数拌,请问接下来廉芜哇,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求录笺卡?   俞经民 澎肖:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”林,更是“年轻的心”禽,从名爵ZS的订单来看钩店,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体唾,更包含了年龄层更大鲜、但心态上保持年轻的用户伞摩。从“年轻的心”角度而言轰,我们的消费群体就更加宽泛了效太家,作为一个年轻化的品牌芜慈痢,MG名爵的诉求是“年轻动感颅、专属空间踢、纯粹乐趣”目,给“这一代的年轻人”造车父。说到年轻人共同的特点藏纤,是充满梦想冒,对于梦想的追求更热烈一些洛,更想把心里美好的事情去实现取似。这个梦想实现的过程是非常美好的蹬顷砍,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求刨史孔:为这一代年轻人税查,不仅是岁数上的年轻人墨羚枯,更是心态上的年轻人测,提供更好的选择解,保证他的有更好的驾乘体验长妮默。   年轻化的特点深播镜,是要颜值光、要体验的到位惟、要可以分享椭捶款。二十一世纪中国的年轻人虫,在互联网的普及深度抛遂枯、对于尖端智能的体验和想象力啦,在全世界范围一定是靠前的盘,就应该可以代表“国际范儿”侥赏受,也应该引领地球村的潮流陶。要满足这一代的年轻人航横,MG名爵所带来的产品体验午融,也应该要追求更极致殊暮,带领大家去创造全新的潮流较。   凤凰汽车 抵套帕: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”响挪,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后免翘甲、80后藏蛇藤、90后的人群当中榔蹄?   林嘉瑜 勾欢蹄:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作唐。这款车感性的设计曲线雷,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归介谴。不光是国内的经销商陛瞬犊,本次上海车展韭久较,MG名爵还邀请海外的经销商道半,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发孺垂,他们也都对这款车都做出了积极的评价壤,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀瞪,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”芭傅匪、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟墩,经历百年的沉淀始终带来心跳加速赐,让老百姓也能开上小跑车摔臀,尤其对于国内的核心消费者来说纹笨,不论年龄几何截翟,都要有为自己的梦想活一把的态度扫劫磺。对于一个汽车品牌来说什卡摹,这是一件值得骄傲的事情阀。   邵景峰 离:其实在选择一种设计语言的时候伦,设计团队非常慎重靶,因为设计的变换频次不能过高臣抠,要抵御诱惑费、保持延续性才有可能给消费者形成印象嫂、拥有识别度从而去打造一个品牌爸鹃凶。“感性力设计”的第一条就是要有感性梅愤,去追求情感的外在表露钎违戒,从更广泛的角度甸场晚,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些设非,通过真正的审美习惯进行判断;第二眷烧盗,感性力是专属钦策、设计师要通过专属的标签惟耐,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感献,MG名爵强调一种蓄势待发的动感漆赖,比如运动员在起跑的那一刻傅,弓箭拉满而未发的瞬间跺愤。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚江宏,这种动感更有档次翻绘鼓,同时价格不菲到眠赣,是很高端效隶坞、优雅的设计碌盾,我们希望把这种设计注入到产品中醛铃娥,带给这一代年轻人极致的审美体验相敬摹。   凤凰汽车 慰腊:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪椋块化架构平台打造的筷不精,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划镀甲?   俞经民屏爱汤:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用率。这是对这一代年轻人的尊敬碑冠,他们自带国际范儿橙钦,是可以引领全球的潮流的人群测,因此有着巨大的价值夺酵伐。对此籍,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划尘痊涸,在全球也是一样钝从。目前苗,世界范围内促,不仅是动力总成前瞻技术的整合慧山,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势埔希。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车叉奉,采用插电式混合动力设计席巳稼。另外臼附解,大家看到的名爵ZS督,将会在明年上半年推出纯电动的版本髓碾,至于最接近今天这辆续航超过500公里窝、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车很,也将会在2020年之前推出捕。   凤凰汽车 开壳漆:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系藏煎涤?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法寸?   俞经民 夯新:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控冒练,设计上差5%歼,销售上就有可能会差30%铺涂。那么对于自主品牌而言脊,就是要把自主性发挥好釜,去追求审美的宽度和深度换却鼓,销量也才能有宽度和深度前急伐。名爵ZS的设计就是这样做的搓椒卞,要追求极致劝客、不计工本僧、敢于“临阵推翻”把外形做到极致仓襄,可以说几,名爵ZS的极致设计瓮,对销售的宽度起到了很大的作用檄告。   邵景峰 颧华挽:汽车设计是在不断进化的婚,不会总停留在一个风格上跨么,在互联网时代德酱,同样要有全新的时代特质逼。另外惜松骑,从汽车设计而言漓烽隙,例如从动感设计理念而言儡赁鸿,英国车是鼻祖赊庙乖,很多品牌都是以此为源头来发展的粮糠蚕,也就是“同源”节缝。中国航天能够上月球橡祭,那么在汽车领域上同样有大的进步叹。之前德国杂志的一篇文章写到忿勺廓,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蓄甫粱,在进化的道路上有推崇的看法投,也有欢迎的声音坍,这些都是要虚心接受的却呜。另外吗,汽车设计是一件非常严肃的事情没绣,每辆车定型背后溉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的陶,背后要靠巨大的投资来驱动地。   在造型评审的过程中卉烦炽,流行趋势讲清楚孔,未来怎么发展说明白嘲佰,否则误解就跟着来了倦,所以要有一个整体的品牌战略在里面刺,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了壕熟动。   凤凰汽车 疵:今年圣绢,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处烁?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点仑链继?   林嘉瑜 率:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作诡死将,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素困窗,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄豪,拥有一颗年轻的心共遂,热爱运动浇十、健康的年轻人良。   从足球营销来说滔,对于英国和中国秤蛾惯,都有很大的国民基础湘刺。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国体揭,是英超乃至欧洲的强队邵礁腾,这几年的成绩也是不断的提升窗逆巨,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的被峭。同时蕉梯,利物浦又是一个老牌劲旅靶客,有不断上升的潜力慰,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蓖仙塘,在用户上有着非常大的重叠之处禄双沟。MG名爵与利物浦对的营销合作垮恢赔,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来殿,在活动和比赛中享受快乐硕勒。   上海上港队也是一样的劳烁报。MG名爵经历近百年发展部鹊,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣无笑,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队儒邯,两者的合作也是非常有趣的排。更重要的是醚,MG名爵通过足球营销的模式烽楞,能够促进两支球队之间的交流孟妥泉,包括之前组织的很多活动雀,不光是针对中国的消费者残衡范,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动昂卡,有效利用MG名爵品牌的特有资源笆邯祷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌久泞,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值屋耗醇。   车展期间蒙,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海茎,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对炉笺睫。在车展之后摊草,利物浦会在上海有推广巡展活动蔡徐迪。下半年美,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对里康,欢迎全国各地的消费者参与和体验辆擎心。   俞经民 放北:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的皆,大家能有一些共同点做沟通坪单,国内和上港足球队的合作恃,正是汽车和足球之间速度与激情投急、自我突破的契合点彩卑朵,足球又一个很大的特点叛,就是会让人意想不到仍,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间胸泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工惕撮:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年父墩,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩拣饯,与此同时悄嗓通,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一蔫,长安汽车产品质量持续提升皋韦荤,用户口碑不断提升修缆,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蓟,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一穆、全球乘用车品牌中国市场第二名喇。   关于未来灸凑埂,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会帛,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划洛福舍,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升疚等释。   2017年是长安汽车的产品大年秤皋宏,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市睫、全新的SUV CS55目、轿车睿骋CC倒、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市轰羡圭,将会进一步完善长安汽车产品谱系涩挫享。   如今煞抡略,长安汽车已经入围“国家品牌计划”拳,站在国家品牌高度寻求发展天斡姜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任侧窟每。提升品牌溢价能力闷驳琳,成为长安汽车品牌发展的重中之重慌狙即。2017上海汽车期间犀储,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平隘丁,关于长安汽车的未来炯沏筒,徐留平董事长有话要说性耐凭,以下是对话全部内容沛并玖。 凤凰汽车幌磕江:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的钞氛年?   徐留平搔:回忆长安汽车自主品牌的心路历程磐,我们也是不经意之间就走到这个地步纺帝,因为一个产品跑,特别是像汽车这种产品是更加的明显汗铅吝,它反映你的公司文化悸、你的公司理念是什么样的东西寞,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看匠袖,曾经我在公司和高管谈的时候就说过递素,你怎么样让产品吸引住消费者搏秽唉?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球怒浪,靠的是什么搅?因为美是一个主观的东西匪戌奠,有人认为这个很美掏侣,有人认为那个很美缆极,从长安汽车之前的产品来看俊侍,我说我们没有很好地把这些东西总结出来床位宋。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么炔缺?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的靛段凭,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错嘶,同时想把这个产品往这个方向进行修改蚕徽。我觉得在这个方面丝,从长安的角度来看送,就是对于这种动感蜂巳肺、时尚这个理念的偏好鹅坝。我一直在体会膳,其实我是在反问我自己盎,这种偏好它是怎么体现在产品上的鹊部杭?实际上是我们内心的这种偏好呢。在过去的2-3年中贡,我们面临的话题拒返,如果过去不做总结唾忻眷,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来话棺,另外更重要的是说寺搅贯,下一步你怎么做娜,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法抒辫芯,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车特宽史,下一步是个什么东西醒父,消费者需要什么样的产品道驾韩,然后作为公司来说艘,你们能展现出来什么样的东西隙,最后我们总结叫生命动感智色双旋另珐,当这八个字出来的时候勿,我觉得是非橙鹁欤好屑俩,既是水到渠成妨颓,又是醍醐灌顶陪、灵光一现焚誓。这个过程吨钞,不仅仅是八个字的总结据份方。这八个字出来以后柿祷较,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好绦差,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念乐劣囊,实际上不仅仅涉及到造型钮,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验乾。这样的话挟,就有了一个提纲契领陌、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西簧,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中粳派,就能够有一个非常精准的东西铆悉疗。   刚才你特别提到“色”狙笔,我们当时想说穿薪,你必须要能形而上妥叔,要能够抽象出来暴,如果说你不能够抽象出来乱鞘碑,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候猜,如果你弄它50个字都郊、80个字沉,你可能不够形而上脖撇,不够抽象化菩澈,最后我们觉得“智手龄誊、色”举鲍凡,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求蓬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动羡还冀。   第二个就是说消费者情感的体验悔坪晶,比方说对这个造型和颜色鲜墙商,甚至于这种声音或者是形状对、线条的这些方面的喜欢容闹脖,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西颇。当然我们也在想用什么样的词比较好圈,最后觉得设计的这个词很好毒,一开始我们还担心说这个词字挺多莲,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化陶滥填,我觉得就应该让它有想象力惜啸卯,就应该赋予它很多的内容锨摄垮,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的哄,孔子都说食色坊诉翘,吃饭以后第二件事就是这个字播肪赐,我相信孔子说的这个字也不简单意思傻,实际上说沫殿够,智色这两个字还是最终反映的是人牢额,特别是消费者的一种需求廉辅讽,对于未来传统的一种期许荚猫炕,这个过程当中唉夸腊,对我们来讲抨眠,把这八个字想通的时候讼谈,我们感觉到非常兴奋也非常重要的停姓,这是我的第一段话题潮。   第二段话题说这个对长安有什么用处椒攘藩?那次在发布会现场有说冉道,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候揪,一开始我就提出灯,第一个赐,这个产品要漂亮莽泡,你不漂亮的话思护某,什么样的东西都没用盾眷。因为我们很早的时候就开始在考量习闻,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧弄楞,后来发现不行稿,最后我们在大概07咆骋、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了距半靠。因为你还不能提炼出一个高大上潭、抽象监、形而上的东西黔泊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮饰,但是每个产品都出得非常艰难呜。这个事这么长期干也是一个问题挖阂,因此在三年前的时候净筹滤,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了穷伶,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解鸵,对于消费者的这种认知拷授,把它抽象化舒瀑,那么这样的话理解了以后遣腿,再把它具体化环干邵,特别是在产品茹旧,也就是设计理念当中一些图形化的东西孩驮湃,因为如果你不落实到图形化的方面额泌,那就只有形而上没有具像化 磨,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中鳖骡,图形化和具像化过程当中奉,这个就出来了薄。   这个出来以后咆羡,我觉得对未来长安来说浪,我们未来在产品设计的过程当中屁扦佳,产品能否做到生命动感智色双旋链沛遂,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来磕?这样的话鞋,实际上说绍道,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中亥扒亢,几十次的否决课,我们也许可以用1/4的时间就把它完成俯党顺,几次或者就十次你把它完成死,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了府,那么这样的话轿蒋,对于长安汽车的家族化魂,我们看了这个车侯遣手,看了这种感觉这种情感的体验凳,那就是长安汽车瑞孔嘲,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车吝校竣,这是一个际齿形。   第二个就是说抡松介,我们自己在研发制造设计过程当中怕曙阀,这个速度大大下降递,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降奠袜,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢凉,如何把消费者的体验做到更加的精准效蹦徐,更加的接触到痒点夺,这样对长安的影响是极其巨大的呕。   凤凰汽车稀澈:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念量斯跨?   徐留平糖闻芹:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念拍勘阂,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法棱染。如果说把它拆分开来坍曝挝,生命动感可能更偏向于品牌这种概念帽蔬搞,智色双旋更加偏向于设计领域蓬。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢孤辽锣?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蝎,我相信大概许多媒体会想梆渴,生命动感智色双旋怎么落地互帕颓?因此我们就想把智色双旋也说出来乾跺持,不要分开横口寒,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中必佳,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言钒。   凤凰汽车该男:另外一个是提到的认知方面的感觉贿,有没有一个专业的因素潜,咱们除了制度之外钉劲憨,有没有专业领域的人来负责这件事乔绒泞?   徐留平勤拒螺:我们长安有一个庞大的队伍泄,首先要把一个汽车造好骨疵,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人岁,到高管团队渺,到设计团队刮然,到制造和研发团队啊葡欺,包括服务团队土伴稿,特别是主要负责的领导人喇勺告。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验霉阮,而仅仅是设计团队的话语稳塘蒂,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离峨磺沟。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层赖,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素栓,因此对长安来讲馈莲浇,是既有最高层特别的重视悲轻犯、关注和把握嘘百福,并且这也是一个最高领导者的工作职责赣。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知氓弧段,我认为在汽车领域当中是行不通的拱迸,当然我们也有具体分工珐。另外也有很多的专业人士完成这个事情狭捷,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的酶,还有轿车研究的狄衅,也有做SUV研究的池房,同时也有按照职能分的祭推敖。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中典匪导,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓睹宫,如果仅仅是设计团队的意见伍荤,肯定会偏离了方向惊谜。 凤凰汽车炼掠:一把手是指您吗结?   徐留平肮蕉愤:我是其中之一疚台耗。   凤凰汽车耐:长安汽车自主研发的新车泌深卫,设计蛾、评审擞钦虑、评定环节您都会参加吗涝掠蠕?   徐留平佃蒲:我必须参加赡,我前面讲这是我的职责痢,所以我必须参加傅柒颠。   凤凰汽车茨:无人驾驶车呢抢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车疵孝裙,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了狸,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产咎抬,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破贺?   徐留平备蹋:上一次品牌发布会份,最新的无人驾驶技术也做了展示春懦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上码,高速公路的环境相对来说可控性要好甭反。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的睬拖介,难度要更大底绰,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻鹤暖,我们不仅能在高速公路上做故币反,而且能够在城区做牵疟扦,这个技术我们已经实现了突破慑棘闺。   凤凰汽车赴叔人:长安无人驾驶技术进行的这么好搓鳞,量产会提前吗巢竿娩?   徐留平淘:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加掂灵歉,实际上就是说史,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到霓肯南,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西尽谴报,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点透,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定屎。   凤凰汽车貉粗:中美在进行双边的贸易谈判擒场抗,这是谈判的内容之一绢甫掏,会涉及到汽车合资企业的放开悲,可能是一个双向的市场开放的动作拿剃,如果这个谈成了桐筷幢,如果这个不再规定50%的上限辣,您觉得对行业有什么影响吞捕怜,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资巷崔寡,那您觉得首先答不答应荣?再有一个多给他股份的话怖妨痪,对企业今后的运营会怎么样限轿许?   徐留平响瞬:我明白你的意思啸吮,第一我确实还没听到这方面的话题寝提,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况挨返娥,股比这个事说了很多年腻惜,我基本的看法有几点灿假算,第一个这是国家层面的战略和政策导,作为企业来说固朵,我们遵循妊,国家有什么政策我们遵循什么政策稀,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错撩,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点李躲滥,我相信未来的合作会加深荷,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大输,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现顾,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题绞踏,而是说理解消费者套,能够洞悉消费者乾囱,如果股比的溢价挺高盾、溢价挺低蜕,但你产品不能卖出去叫,那你不能分摊出去割骑娟,如何把蛋糕做大屡,这是合资企业要做的一件事姥堤涟。   凤凰汽车虫讼栏:如果真开放炊标掀,长安会想着往美国去吗棉蛊材,就像那福特来到这里呢市容何?   徐留平牧娩:长安想要去美国是一个公司的战略乔,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系陷构妇。   凤凰汽车桐康:长安与福特的合作多吗宛坏碳?   徐留平缓:长安与福特是我们加强合作的方面案拈,应该讲这种合作的程度昆娟,不仅仅是合资企业阀宋嫁,从母公司其他层面结浑感,包括技术和其他很多方面都在讨论啤晦,包括海外市沉祷崤狻,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长统夏,它的能力提高了淑畅昂。第二 现在是全球化合作的时代凰撇零,一家公司独立运营哼韶,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事迁,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音李老旦。   凤凰汽车穷:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结角八袱,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要筛,你还说了过去我们做一个车墓,可能需要很长时间好不容易做下来奇殴,比如逸动句怂蚊,是很艰难的苛媚。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%改皑,当然有可能说这个份额很快能够突破50%负,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资塘佛堆,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵嚷彩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品绣,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大馆?第二对比韩系定、日系遂健梢,我们的研发体系和他们的研发体系相比瞬,您觉得能不能支撑俏,确实我们的实力也很强细,我们的内功可能修炼到一定程度恢,我们后面会源源不断推出好的产品马坊孟,而不是担心到了一个节点会发生什么状况繁。   徐留平怂:你讲得非诚辏好鼎幢稼,我觉得这是两个原因导致的菠,第一个就是必然性痛含,自主品牌需要有成长的空间捷荚杆,第二个确实也有机会的原因撩,恰恰是SUV的市臣暗匏场,中国的消费者需要这个东西酗醚,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些毁赖犯,反应速度更加快一点簿,把这些产品推出确实是满足他们的需要帛,我觉得是两者共同作用的结果邪。   对于下一步自主品牌来讲贺,无论是哪个系锻钮,无论是美系蓝嘿普、日系杠、韩系寄兑湃、法系潍前,我觉得跟系没有关系憋措,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄尽,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西购江,这是关键衔躬摧。消费者他肯定是有他的诉求的瘸刃背,究竟是SUV踏回、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西簿谎,他有他的一种偏好撅、喜欢补疤,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道嘛牢,这就需要我们作为厂商隶磊,你必须要洞察到消费者的需求孝孔刃,实际上要看到他的潜意识是什么东西行,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来慧妓。为什么我要总结长安汽车的过去呢白顾?实际上是我们自己反问的过程避,就是说在过去当中喝坍静,为什么逸动会是这样必,CS75为什么是这样嘿?实际上说帮晚磐,我们当时也没有意识到革虏,反正当时就是这个样子跑傻,实际上这个过程是一个反求的过程得虑贪,我们为什么会喜欢这样汀?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中取恼,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子们脾,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好并冀,我们把汽车理解为是生命的动感嗓捻巫,其实是一种生命力的扩张连瓶拌,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念斧皇,而我们长安就应该提供这样的产品碳,回过头来展望未来秦爸,我们觉得这也是一个正确的判断擦讽题。   凤凰汽车泌:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较伎。   徐留平图统缆:我觉得现在国内研发体系来看酮璃,国家间可能还是有一些参差不齐是钎,我觉得自主品牌的研发能力和体系炕,进步无疑是非常大的鳖录,而在很多方面可能与跨国公司有差距里,有些方面会比较超前刀吼,因为自主品牌也不是一家成屉,跨国公司也不是一家羌钒唐,要两者来比很难说巷粒拧,但是有一点嗅鹅,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易逢舰妹,做好一段时间不容易齐粳为,这个公司要能够连续做出好产品敛吾桨,能够连续向前增长宠扁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念邪踞、设计应用戈芥,在这个公司当中都比较受关注椿趁弦,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因俱率挡。   凤凰汽车苟胯:我想问一下自主品牌的建设瞧塘门,随着我们品牌的推出扒哪屎,现在汽车品牌进入新的层面腹触嚷,会有不同的路径选择碳煽擞,比如长城骂蕊、吉利推出新的车型壳蛇坛,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势宏仇熊?长安如何能够胜出墙乖半?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌湿努,除了刚才说的两个水绵誊,还有互联网造车的未来的合作伙伴颓劝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响惜社?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响倘?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合函停?   徐留平德撇:实际上径呕腐,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌仟芍,我觉得这是好事邵,这说明汽车产业欣欣向荣此躲,是真正的投入搽罐昂,这是我对汽车产业的理解施,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚摊,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程兜粕。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行僳,例如一个产品到了造型师的时候彪,是一个说法独羚、一个样子啤上涟,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的失,然后到了制造过程当中又是另一个想法恐傅拾,到服务过程中又是另一个想法凉纤衫,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西风,既有高大上的恳扁些,也有形而上划钒、具象的忻聘,你要把一个公司从时间跨度翱,一个一个展现出来斗,而从空间的序列当中栓,你要把研发全部都按照这个意义蔡唱,我觉得是很重要的方面暖唉。我觉得制造汽车是很复杂的过程瞧搐斧,各个方面的协调氯、综合算矗蕉、修正四师箍、打磨需要太多的时间挥,我觉得这是一方面涕。因此长安做这个东西既是公司发展的需要酥离形,同时也是我们总结过去体会出来的狭该嗡,它是由内而外的荷。可能我们过去没有意识到这个话题虫瘦氦,我们现在总结出来日,然后下一步能够指导各个方面竟屡掠,每个部门都很容易做事情防。   第二个问题你讲到造车瓤温枚,我们开的会太多了激堑,失败的太多了曙,沮丧也有很多馁鸽丹,基本充满笑意也就一次宝,前面基本上是批评犀、检讨娩摆,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行爽尺,不高大上锑返。至于说现在很多企业开始造车冈蠕,我觉得这是一个充满魅力的行当弄,很多人都愿意去做未久。   凤凰汽车县:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样芍公? 徐留平楼愧季:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面嚼倘瑰,会选择相适应的地方棋虚。   凤凰汽车握:就刚才的问题我问一下犀,刚才您提到和新创的互联网的合作方触冀,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔澜脆勉、蔚来也有合作席,您觉得长安在未来在互联网里面的话伺棉怂,更倾向于是一种怎样的合作冈夺?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工撂,您是怎么看的订烽缆?   徐留平哺寡:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择殊扣,从长安的情况来看涣,我们认为哪个方式都挺好的簧,现在是合作型的弹变忌,是你可以自己干茂,也可以合作干巩桶腹,也可以自己加合作干蔡泥,哪种能成功打动消费者是很重要的东西疥刑驾。   凤凰汽车臂:我们打比喻悸,37度是正常的温度暖彪,您觉得新能源行业炊,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说巴遂孙,您觉得温度是多少挖骡?   徐留平笺街:您觉得高了低了淋?   凤凰汽车挟:之前有人认为这是疯狂的阶段略儡甭。   徐留平骄:我对一个产业的衡量依据是邦滴,在目前这种全球的经济运营模式下棘枢慕,凡是有金矿的地方道,都会有若干的人去挖掘它策沏弹,目前我觉得新能源就属于这个阶段然卜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够掸扔掸,应该更加得进入泌供捻,因为从目前的情况来看颧希锹,汽车产品当中滇纪,一个很重要的领域就是电池朗嗣,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放项,没有这种资本纺疯梆、技术丝、人员的这种投入帘,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的坷。   凤凰汽车岗烯遁:那就是说您觉得温度还不够吗臼恋?   徐留平瓷葛:我觉得还可以剑,但是我不太同意的就是产能常,如果说你的产品技术不太优秀赌,你建那么多产能就是有点糊涂衡。   凤凰汽车韭蚕领:很多其实可以通过改造现有的产能踏搜,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能袭,从这个角度来讲虏,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况妥奥?   徐留平票涵:从整车厂的角度我们希望成本低一点搂淑赌,选择利益大的靠喘钮。   凤凰汽车合诲帝:所以您不担心过剩吗冉赡?   徐留平嚎恰酗:我不太担心这个问题嚼杠掸,我觉得电池还处于不确定的阶段峦土愁,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候填。   凤凰汽车冻欢身:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象磊斤呢,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外隶工,不管是设计师还是CEO等等揭实,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代胺丢颂?当然那些设计师很多是主管的逻饥乡,老外有管经营的有管品牌胆狙夸,主要还是在设计和技术的领域恃蛾锣,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的叙?第二个是国有体制的问题劳痞蒋,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响淘梆,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域盗夹窍,也在高薪吸引高管人才煌,您是如何留住我们的人才量,关于体制之上侵熬、体制制约的问题脖嗽,我们怎么解决烈俺鲸?   徐留平祥相菏:现在是全球化时代馅仟泛,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早匪厘,我们最早的时候是四无陋时,没钱弯镀清、没人刊、没能力铜娠济、没地位讨,到现阶段来讲碗,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师说蔽,这都是一种非常正常的行为哥灌倘,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢添粕?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国浆跋玖,如果对中国的消费者不能够带动浚阔,那肯定不行纲剩,我觉得这是一个逆排,无论你是洋务运动还是什么运动狮,核心是对消费者要动起来阜,这是一个维绷拍。   第二个关于体制的话题疤仇蹲,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距怒舅,这个方面我觉得不能讳言厢。目前来看郸,对长安不是特别明显驰,因为长安是属于南方集团旗下子公司效,从南方集团来说仑慕,在这个领域当中仟川挺,也在他的职权范围之内做了一些调整莱嫩,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享墙黔瞳。   凤凰汽车污:如何看待这个机制筛箍?   徐留平钳:从国家层面来说逻股,在充分竞争的行业当中这个机制很重要胖案雹。   凤凰汽车秤:你们审批会很困难是吗四婚?   徐留平外丸窘:我觉得会快室,另外一个我觉得汽车集团佳,也许给你量化很多股份拇端,但是最后你没有创造价值青,给你1股宛懒,1×0的时候不还是0吗涧绘?汽车的成长淑怠、成熟或者盈利是一个艰难的过程猎龚。 凤凰汽车散:十三五计划像长安汽车整体的销量弊溅让、利润和研发能力以及目标有没有幢甜虫?   徐留平境范坍:非常有诉锨,我们愿景2025刮,我们做10年的规划粕虫舵,在这个当中我们相对来说做得比较保守乒肝,为什么说保守呢摹?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当鲁,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念箔恼。   凤凰汽车垫:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的存笔,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强诗特逆?   徐留平扒防疗:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业领燎,在技术和平台方面都在加强合作仑,至于说未来它要怎么样憾兜,我现在还不太好评价这件事畔玫咳。   凤凰汽车绩奶捂:徐总问一下国际市场的战略绦紊点,我知道去年车展的时候隧梯,长安说往海外拓展的重点是伊朗呛、印度蜡乡、俄罗斯这样新兴市惩滤宸怠,有明显增长潜力的市辰薄,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去费穿拴,比如在墨西哥波,对长安而言猴雾,自主研发这么好旅,又长期和国外品牌进行合作膘,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国僻、欧洲的市称⑿研痢?   徐留平涩溶蔷:在我们十年规划中就有撤酞暗,去年讲的时候就是当下正在做的内容驮胖浅,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的沤,就是要稳扎稳打家沪泥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了慌八,因为一支队伍最重要的是信心芯唉。   凤凰汽车蛋靶:国内很多品牌都盯住印度这个市辰取,并且国内品牌在国外市场很有竞争晌蹭,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗坝匈呜?优势在哪儿鞘?   徐留平烙:对于海外市场我的理解是要扎下根去统瞎邦,不是简单地把你的产品卖出去泡,是你能够充分地利用本地的资源落,包括人力资源和其他的技术能力亲,然后为本地的消费者提供这种产品和服务忙附韧,我不太欣赏那种所谓的远谋式的收蒋,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长登拆哦,促进本地人的水平的提高镣,那么同时在这个过程当中骏,把公司的产品技术涵盖进去曝不,我觉得这样才能走得远韦赦类。   凤凰汽车忌跺揭:长安最近一套体系出来了缮,有没有可能往更高的一段发展套?   徐留平接:从长安来讲捷,我们目前的战略看污闷劳,是把生命动感智色双旋八个字做到极致现陋阜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品访,这是我们能够奉献消费者更多的东西兔汕看,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的献饶,但最终要落实到产品上四槐冬,产品是一个载体让消费者感知它知道它钾稼,未来瓤,长安汽车会加快产品推进的速度冀,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神骡吃。   凤凰汽车红:欧尚也在这里面吗里滦?   徐留平累单倾:欧尚不在畦。   凤凰汽车谓:东风已经有PSA很多股份箩须,对于未来长安和PSA的合作有影响吗哨羌请?   徐留平浦:目前我没有听到有任何影响红,在实际工作中我们也没有感觉到遁径性。   凤凰汽车桨凳腊:理念发布会徐总是骑着马出来的都,当时媒体圈特别关注固,都刷爆了朋友圈行份,虽然我不在现承取,我不知道有没有特别的意义剐骚,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动涂,当时的考虑是什么浅取反?   徐留平媒:两个考虑汲凛挺,一个是我把马和车作为比较瘫褥哩,你要说一件事懈黎,一大堆结构化的语言没有必要薯,我觉得既然是长安汽车隆,我们叫做生命动感旁、智色双旋兔稳,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫草趣,如果不这样做也没法让人尖叫剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派裁嫩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日磐希,上海车展首日澜犯簇,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面童腊。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁呕槭ァ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量滦,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台闪,12年增长了120倍幢。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访楼架,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略刻慨。   受访人百拇:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)纬。以下为问答实录纽:   凤凰汽车附亭栋: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面纠醒?   雷德?比格兰德轨: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品祥偿,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年突,这款车在中国市场的反响非衬荆好徘溅爱。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA返,同时拥有强大的引擎饰牧,提供强劲的动力与性能摆握爽,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声款。所以殿凹,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品次惰狼。   凤凰汽车勃沙: 在没有设立经销商的地区拨乐,玛莎拉蒂如何抓住市彻坡摺?   雷德?比格兰德簇侮巾: 我们首先还是会增加销售网络辉餐兽,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点擎,计划在今年年底扩展到75个丝裁。   我们还在天猫开设了旗舰店须惧,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空贯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台嘛胃镭,大部分来自没有授权经销商的地区毕穆洗。   中国的客户对于豪车的了解越来越多嗓,鉴赏力越来越高葛耗。针对这些人群赶,我们还组织很多不同的客户体验活动屏,如海外试驾圃滥,以及互联网方面的创新妇劲偿,如网络平台的直播哎孤。此外络没,我们也有不同的金融政策屑心竣,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务晚,深入体验玛莎拉蒂的生活方式颂坚。   凤凰汽车垢拖: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》宪,给汽车销售渠道带来一些变化蛾,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新睛北?   雷德?比格兰德疯检: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说递竿,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品潜,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具旦,而是要提供独特的生活方式体验棘疟瓜。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待施八,不止在中国扩亭胆,在全球市场都是这样廊规币。2016年掠,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长俊,这个主要还是产品优势带来的奔藕。新的政策出台以后输,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响湘,不过最终的销售成绩还是由产品决定乘虎。   关于新的法规颠侮,我们现在也正在研究当中猩,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定怖迫,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作藉泵。此外林疲,我们在中国有非惩好的经销商关系弘诺锨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关马。我们开设的天猫旗舰店档妓离,实际上也是采用线上加线下相结合的方式弟窜硼:客户在天猫下定单烯谷,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务棋裸叮。所以娇健,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系卢。   我们的很多客户最在意的并不是价格朴黄财,而是优质的服务与体验亩,这正是玛莎拉蒂的优势所在称侗盯。   凤凰汽车陇: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线桓曙切,有没有什么新的产品推广挺管?   雷德?比格兰德挤磷: 关于新产品吧夏,现在还不是宣布的时候撤,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升采居,等到新产品发布时我们再提供更多信息古歇楷。   凤凰汽车疗: 作为中国消费者熟悉的豪华车笺骸穆,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍藐,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好娩挠梯。对于玛莎拉蒂来说惨败匪,未来在中国市场的前景怎么看吝?理由是什么来暗羔?   雷德?比格兰德柒踩妊: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况纶黔防,5年前缓淌摊,我们在全球的销量大概是6,500台梁膝凤,而2016年达到了42,100台茬,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平套撮尚,所以我们的增长一直是持续的肛是恰。也因此刃轮忙,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观匿瀑。   实际上中国市场和外国市场也非常相似垒起,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验幻,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后供艇,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA岸,这就是玛莎拉蒂的优势拼暮。所以署,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度肪。   另外蝎,玛莎拉蒂的车主非常年轻想南腺,尤其是在中国市巢选,车主的平均年龄只有30多岁杜贿弗,他们追求具有独特风格与气质的产品俗,来表达自己的个性与品味崔逃饶。   凤凰汽车缺摄缅: 现在汽车技术日新月异篙,尤其是新能源绿读缸、共享棵娜、智能驾驶方面苹瞳蛔,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划梨汀?   雷德?比格兰德隆: 在新技术方面尽告,玛莎拉蒂也在不断发展与提升侗,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统券耿。我们并不追求生产最快的汽车硕璃,而是要提供包括技术耿、性能赎擞、动力菏锹捕、驾驶体验等方面在内的最佳组合纱溜。   针对自动驾驶帘,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助纶旗,帮助驾驶员减轻疲劳祷慌,降低操作难度割吩杆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的彼合我,包括独特的声浪惟酷芯、澎湃的性能烦眷堪,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统题,这是玛莎拉蒂所追求的俗。   关于未来对新技术的规划斗献换,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求握,比如减少温室气体排放痢膳纷,这一方面玛莎拉蒂也不例外肺咖廊。此外矛令妮,我们也会在汽车上应用比较先进的技术伶勿羌,如苹果CarPlay和Android Auto来,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统杠,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术署。   凤凰汽车佩: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化授互,怎么适应弗款?   雷德?比格兰德睦对显: 针对年轻人群集疙,我们采用的方式不是改变自己拴,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应腊色。比如在中国浆佰,车主平均年龄非常年轻显,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主探播舌,便是一位年轻的中国女性剁,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表硅辫梅。   玛莎拉蒂拥有102年的历史桶停衅,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意梯捌,包括法拉利生产的强劲发动机弥克膳、独特的引擎咆哮声核、奢华优雅的外观与内饰博旱、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神蜕,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势史烂,并且在赢得越来越多年轻人的青睐粹得淋。   凤凰汽车盒补踢: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化街?这12年当中也伴随消费者消费理念升级卫搐妙,有没有针对用户画像做调整蛋吗瞬?刚才强调坚守自己的DNA和理念舶授,有没有在设计上或者是营销方面有尝试问?   雷德?比格兰德虫怒: 在中国铝媚,我们不断渗透到三四线城市侠鲁,但是目的是一致的库俺,就是要吸引更多年轻客户判。但不管在中国乃至全球的哪个城市狸,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机墙孙尚、激动人心的声浪畴、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备涕,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户芦蒋。   在设计经销商的时候潞棠涪,玛莎拉蒂也不是随意为之冈,而是按照需求进行规划俺。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店漠工涣,首发售罄的100辆SUV中吾撩,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区雾悼。因此侗,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商勒凉。同时记举赫,购买一辆汽车也不像其他简单的商品撤,客户需要一整套的优质服务纷第撂,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受犬赎:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上局杆,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生嚎澜,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述晶卢。   提问昧:您的新角色到底是什么样的缴?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上率航荣?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法骂霸娠?   Alfonso Albaisa任纫璃:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁坏盼式,跟所有的设计相关的工作圣猴亩,都是由我负责拆。之前我100%的时间放在英菲尼迪揩修俱,现在会分30%的时间来岸烫煞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作飞坏。现在大家看到的一些车型粗,可能是一些原来的车型邢,我们现在的工作添疆绒,也是快马加鞭芥筛,希望能不断的改进乓慨、提升现有的设计寡仆架。   提问彤画扮:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么阀鸽?如何看待他推动品牌前进时的作用沸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa际惦毖:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管俄汾,我们会共同合作皆律滇,不断进行我们设计的演化违默复。其实我到7月份才会正式上任幂,我现在猜测或确定未来的设计理念才感吻,还有点为时过早坷墒。   我们知道恢肚圈,英菲尼迪这个品牌是非常时尚獭、非常大胆前卫的酸,我们的这种设计是一个不断演进的过程渭讲,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改脯烤。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计沛。   卡里姆跟我有很多类似的地方边珊颅。比如涟,我们都是艺术家出身弘,非常喜欢设计奈赊丸,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞沦酚锋,并将其以各种形式发挥出来筹。   提问粟提恋:我有两个产品方面的问题效。首先耽,这个概念车非常漂亮雌,它背后的设计灵感有哪些把?   Alfonso Albaisa陛杠横:秉承“冲突美学”设计精髓闺壕盒,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素盒成乐。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡络雾狈。基本上就像艺术一样惜凯腑,包括缝针铜、包裹感淑,还有使用的木质椭芒,都是非巢案葱埽好的手工工艺盆皇独。这是一种感性和理性的结合停盯,还有一些肌肉感极强的车身线条登脆丢。   提问凸:这款车未来的定位浇敛坷、消费人群是怎样的卫肪梆?   Alfonso Albaisa躺脸懦:一般都是比较年轻的家庭乾,想要非承牛宽敞舰、具有运动风格的车型踢啤杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日叔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办驹拜,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示亥僵蹬,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容闻岗。   在发展新常态下哪,消费动力开始向下线市场转移誊。同时辆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级几。由此备烧,县域市场成为新时代的“金砖市场”趴了。而对于汽车行业匆,消费升级利好之外搐途,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇通桓还。如何撬动县域这一重要市呈圆刃洹?   胡绪雷表示篱悄,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局扣割,帮助县域出租车进行升级改革渐。县域交通的数据化错、智能化发展充胖,有助于未来网约车的下沉渗透零苦氖。县城消费能力相对较低喊庐公,在出租车领域引进大数据之后劳,未来再进一步升级到网约车鹿隙竣。   据胡绪雷透露五,首汽将在县域布局三块业务慌辅抱:长租车绿媳、网约车(出租车)细绦、分时租赁蝎惰。分时租赁是纯新能源车改,未来分时租赁或是对公务用车的补充显穿锌,它是纯电动拌竭,不用长时间租夸稍,可以通过APP来完成潭酶。目前设娶刮,在北京有1000多辆车娃,150多个点位强,这种模式可以逐步复制到一些县域城市功姬韧,对公务车改革会有一些帮助比郡。   胡绪雷认为邪视,网约车行为是偏汽车前市场的角色弦稗箍,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式洼豌苫。第二祁司,在居民习惯了这种消费行为之后岸,会对当地汽车的销量有反向刺激作用度鬼痰,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导炽撇炮。   当日爆适,首汽约车作为新生力量垫首奖,凭借坚持不断的自我革新和技术改进倘,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”凌堵刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日澄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办籍,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示霞唇分,渠道下沉要根据市场来判断撅,服务要根据需求一直不断地跟进虏。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况矫韭井,比如说对经济的支撑卫脐,对政策的拉动佳郝菏,基础设施条件对消费拉动的支撑作用姐辽。近几年俏宝,一汽吉林产品在县域销量比较高茨,对县域市场的期待也非常高炔行敛。从目前产品结构来看人罐拔,产品消费比重70%在县域恒,30%在一蕊鞍、二仁扒、三线市场邵。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型抨,外观奈必俊、配置培、价值都迎合了县域市场的需求娃身。   从流通环节上来看绿伍墒,县域市场做的非吵叮好矛,没有什么瓶颈因素咸。一汽吉林也努力在渠道建设揣取、服务跟进等方面做成长和改善备居。同时宋长欣也提出了一个想法马,“县域对自主品牌在公务车趟呛、公务员购车方面是否有政策倾斜功,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长粳化,这是我们车企的想法划。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时牵东既,要根据市场来判断毛缎。目前费,县域之间的差距非常大救靖,包括现在推行的3G服务荤,在那些无法设定固定站点的地方费殿涉,推出了3G巡航服务辜。服务是永无止境的工作百碍肮,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒辩:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日龄毁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绒挺,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示湍,新能源汽车推广比较看好北莱、上嗣详攀、广限行疯慑、限购市场和县乡低速电动车的升级市场去粱。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车瘸巍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场牛。尽管都看好电动汽车的发展趋势坍两唱,但做好市场并不是一件易事纬。   目前比较看好两个市衬,一个是北居、上售、广限行采、限购市嘲鹄馈;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣遣蕖,这个市场的发展速度很快瑞。例如河南趴、山东肮、西北区域缅,大量没有牌照的低速电动车吧竣陀,在政策方面仍处于灰色地带娇涸炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年嫉挞壳,在国家和地方补贴的支持下步,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右编小,在农村市场啥、县乡市场得到了非趁#好的认可猴节。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求健哩,县城市场的消费者的房屋空间大峦堂穷,有充足的空间停发车辆钝寇形,拥有较好的充电便利性鸵行雷。其次行驶距离不长发胚备,180公里左右的续航里程能够满足使用需求囤稗漂。另外蹲,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难擎搽,因为小车型成本低霖。   赵智刚表示谓,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展截。河南地区矾叔撩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排抽勃郊,在替代当的出租车磊、公务车方面取得了不错的效果福亥垮。同时籍内,也在积极跟海南政府合作示襄身,投放了一部分公共用车棵蓟视。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进沧赶,比如是文昌概墟滦、万宁杠脾、琼海等县级市眉,未来将在海南全面推进判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲科。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点戈蓄,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行统圈。会上奔凌,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出许迁培:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂偷熔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拦谎差,是参与全球竞争芳暮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提门恼熬。”   在当日的论坛上套逃行,郑刚发表主题演讲傻虚弥。在他看来星价,打造世界级新能源汽车的品牌垂吩,最核心的是独特性场对熄、差异性非,是比较节能优势辆诡,浮出水面的是视觉锭脐、是LOGO十窘死、是VI线吐夕,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势眯省,其中成本优势是最重要的组成部分睡。   早在110年前晚拆,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择携:蒸汽驱动车含辜冬、电驱动车和燃油驱动车釜侍耸。然而兑锣宽,在后来发展中渡咐,电动车败给了汽油车捕壤。这是什么原因造成的弓陵敬?郑刚提出是成本造就了新技术的普及骂。亨利·福特发明了流水线生产串覆,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候侠扔黔,成本大幅度地下降枫,售价拉低到850美金芬搽,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车踞,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间乡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以煽,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌岔陕。100多年的历史多次证明了这一点稿烹。” 郑刚说孤兽高。   在反思自身发展时俺,郑刚透露酞授,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量句华,规模在迅速的增长残书髓,但很遗憾并没有带来显著的唬挛、大幅度的成本的降低蓟。   为此穿目夸,郑刚提出琉鸿午,在推广和普及新能源汽车的同时清烂,光靠技术进步还远远不够擦浚,更加要注重临、培育成本领先的优势呕献糖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本喜,是参与全球竞争巾诧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提订蹲。   他建议讣,对新能源汽车未来的产业政策忙揪催、行业标准矫似逃、行业监管等庞豢,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术绍森,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低稗常煤,这样才能培育出行业的龙头企业县。   如何通过提高规模污钵暑、优化设计铃戮瓶、优化政策和制度创新憾陪蹦?郑刚说仆,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本骚、交易成本和政策成本粳,来打造企业的综合成本能力和优势癸,从而提高中国企业的全球比较竞争优势吾。这还需要企业和政府共同携手模旦,不忘初心才讥,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常:韩大为" "  魏建军多次提到希斜嫩,我们的确有很多故事呵恋,但是他们没有写得很好悲闺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖鞋胖吾?魏建军直言不讳地说歼,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后恭定咐。   囤地赚翻伤、离开保定握钾杆、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来谷静蕾,且莫名其妙烩俯侥,或者无中生有的传言所困扰斤陇踢,最好的纾解方法是什么颓笨敲?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车少乐挪。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚宠捣熄,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂手兰可,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后藏焙,魏建军嫌庭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监唇炯嫁,与部分汽车媒体交流贫瑰。以一身轻便的牛仔装""示人""次池坪,魏建军笑着说井亮,是在同事的建议下才穿出来的村片。    对于4月以来沸沸扬扬的传言貌撵,魏建军坦言缅软,的确压力很大倒骆那,也很难受碍句丝,“有时甚至想哭”瞪漂。他说滔,我本人就是保定人暑,能不希望自己的家乡更好么瑞宪恼?当然骋彩佬,我们只有把自己的产品做得更好姬米牟。    诚如魏建军所言慕些如,近期联失肋,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌疤咎授。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾几,来自媒体的反馈好评如潮氨晌外。有作者甚至设问帽:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后怕,否则也怕媒体老师太忙”欺岗,长城汽车一位公关人士插话道懈核。    10日下午的WEY首度试乘试驾米怒,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意凤屠缔。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格履伪咆,有同行在现场就说皆:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车枷勉,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型兜楼贫,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型拎酶垫。    动力配置上祥乒胖,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机手,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术材绕段,最大功率达172千瓦睬,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器点废,换挡响应及换挡逻辑可圈可点楞抛。在长城汽车徐水工厂的高速环道上妙霜牧,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时轮咎,VV7s几乎没有发飘的感觉肚害,而车内噪音也得到较好的抑制蓟悲。“我们在整车NVH方面做了很大努力兑,也取得了一定的平衡”赐挝,魏建军说洁幌剔。   VV7S    在交流中立拇,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时荣,大谈刹燃、特谈所谓“轻奢”祭烹、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时诚拨,咬住“聚焦”二字不松口筛堂。而是多次征询媒体试车时的感受般,并逐一分析桑嘘、解答媒体所发现的问题腿祷好。整个交流过程蹦揣,他都态度诚恳迁裙,即使是谈到一些尖锐的问题墨搜,也并不辩解财请被。他甚至非常谦逊地自问自答鸽怕,人为什么会失败榔馆?尤其是一些有着巨大成功的人却。因为以往的成功甸,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做乏,就很容易让自己失败剿蔽。   VV7S    在4个多月前的广州车展上悸板伪,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车纶鼻湿,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然扛。他认为笆,好的产品本身就是故事拒逞,而WEY就是要做最好的产品扣。此次俯悼鹃,魏建军多次提到逗,我们的确有很多故事要讲裸,但是他们没有写得很好撮肪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的券托,所以挠怠翱,我在让他们重写嫌弊。魏建军笑着说戈蔫贩,把一桌人也给逗乐了糯迟羞。    在媒体谈到其他竞品时阔擞童,魏建军都给与很高的评价避卵骗。不过最终还是认为自家的产品陈:底盘更扎实能,操控性更好臼辨,“因为我自己就好‘玩儿车’”揪适菏,所以对他们(研发人员)的要求也更高夹。   VV7S    据悉据,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市夯,预计售价在15万-20万元区间丛瞧。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点筒,他思考了一下才说澄骆,它的配置太丰富了掸糙距,在相同的价位空间寂燎,“肯定没有比它更多情、更好的”宫。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖倪?魏建军更是直言不讳地说细间,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后奈患聊。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中芦夺碱,一位来自上海的资深试驾教官说悸磷钳,之前很少接触自主品牌汽车熟观阿,这次也是第一次来到保定闲玲叛,第一次来到长城教彤,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料壕。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒嫉号,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言瑟辱。期间誓惊翁,有一位同行说客刮,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好刺桅灸?或许这才是魏建军的真正用意吧蚀笆沟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江松:李芳" "   陆逸表示怯歉镶,英菲尼迪目前的销量情况非常正常态,因为正处于发展的爬坡期屏寸。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蛔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作旱烁虎,而且要深度国产化坞。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中北存墨,雷新透露惺筒,上海车展期间部含,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时菏爸计,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现氏栏闹。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时汤檬,陆逸明确表示便扰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常其,因为正处于发展的爬坡期横请。关于国产化的工作就坤馁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略牧,未来将坚持不懈的进行国产化工作星,而且要深度国产化蜗酸。    日前钡,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典磋。活动后谢射,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访室骗际,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应免。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年葱,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆苹先撼,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%标闯碗,超过23万辆坡扮际。今年第一季度蛋瓜谭,英菲尼迪在华销量破万辆痊册,同比增长4%懦侯邦,而其全球累计销量达到67367辆成府,同比增幅为18%扮双俏。无论是在英菲尼迪全球体系中谓翠,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中借寿蜕,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色嚎。在不少业内人士看来桐难呸,从去年4月以来逼,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞惩鳞。    对此堑施,陆逸强调泡阔冠,目前英菲尼迪的销量很正常配,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军蓄,东风英菲尼迪合资企业成立才两年诉嘲,还处在爬坡期梅。他还说白,所有的汽车品牌进入中国后刷翰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加帆剔、运作能力提升及投资力度加强赶烂,会迎来一到两个爆发期覆。    事实上毋,从2014年开始膝卞,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后炉,就迎来一个销量增长的“爆发期”刹纯芥:2014年角,英菲尼迪在华销量超过3万辆秸,同比大幅增长75.6%娘,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年亩仇,英菲尼迪在华累计销量为40188辆斡古染,同比增长33.8%宫囱。    不过淌,步入2016年围受遍,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期郝。当年4月初藏吗,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在簿睦漆,刚好满一年熟府庙。在过去的一年里估,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态模。陆逸坦言罚娘富,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段珊,以便更好地认清我们是谁泥,我们的未来在哪里钵,我们应该做什么涟线省。”    在陆逸看来焕,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌唐侍,今年是进入中国的第十年翠。所以作为一个年轻的品牌牢,这本身就是一件很有挑战的事情剿幂。他还表示偷剑伸,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累俱拌,是更聚焦的一种进化斯吩谅。因为市场环境在变化坝,消费者的需求在变化诗羌,我们也要根据变化不断的调整掇绵芒、创新芥糕抡、挑战自我诫察。”他说篱,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来该瞄,就提出了‘挑战者’品牌战略蚊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过是籍傲,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的磁克,品牌口号必须得落地粪妻。”陆逸表示单详隆,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发衬戌,聚焦目标客户群旱效阑,让产品与目标消费人群建立联接吾敌、产生共鸣惧儒。    陆逸对中国经济网记者表示饰烯邦,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说唱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作担嫌,而且要深度国产化泛。”他说猛蹭,中国是全球最大的汽车市承缆追铩,同时也是很特殊的汽车市趁巍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国寡伶计,就要真正的了解客户茸惶次,扎根于客户琶、扎根于市成谩,这就必须深度国产化品长竞。据雷新透露祷褥芳,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%坍细。    但是领煽,从2014年底国产以来墨壁,英菲尼迪只推出了两款国产车型驶陈:Q50L和QX50们。对此侮籍,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑扭邯。陆逸表示谱烩暑,“关于产品线布局的问题薯炽崩,英菲尼迪有一个长线的规划艰。”    陆逸介绍说浑,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年捅襄涵,规划内容包含平台规划膏瓤长、动力总成规划以及国产化的供应链规划等闷老济。他还说杆,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备挟棺,我们的目标是通过完整的产品规划荡,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品实隙堵。”    谈及国产化在今年的推进程度孟峦漠,陆逸表示设捆变,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中圃借,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布剩。”雷新进一步透露仁挥弓,上海车展期间墨墟衔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时饰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现铣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤缝签:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年玲,通过销售Urus魄,兰博基尼总体销售量会翻一番剂浓,突破7000辆大关呵嫩鹃。    在更遥远的将来迸湘填,很难说会不会有纯粹的电动车矩埂每。这是因为蓄电池非常重括,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制非。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁肷迓狻,兰博基尼是一个独具魅力的品牌叹碧说。自大众集团和奥迪公司接手后窍僧贫,兰博基尼得到积极穷兴、稳健的发展锈簧释。日前蹭,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂扁,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员急盖栓,商务部主管Federico Foschini浪。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员扁侠、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问镣钙:并入奥迪公司之后腿,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持下乡仑?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的鞘?    答位镐卷:2016年垮珐,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关签脸。奥迪公司和大众集团接管之后恋酮,对兰博基尼进行了很多投资抢就,让公司发生了非常大的变化拨患芦。此外糕,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品膝盟粉。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高课李,如果没有这些投资十方胆,就完全没办法实现这个计划迸。所以硼套,兰博基尼公司从中受益良多绒。可以说辽,如果没有被接管竭跑谐,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来寄栏。    问玫梗:在您的介绍中胚,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高集户堪。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的奢?Urus投产以后扰,重点会不会向中国市场倾斜吨?    答逗戒:目前朵,兰博基尼公司只有两个车型系列福沸:一个是搭载12缸发动机的Aventador突河,另一个是搭载10缸发功机的Huracán龟霖坑。因为各种原因猎舒,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降舅淑蜜,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势祭悔。2016年竟,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车猫。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%瞪瞄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%券甩歉。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放参,兰博基尼公司的销售量会明显的增加胶寞的。2016年粹,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆鸡。新产品会在2018年投放倦捣,到2019年扑烫,通过销售Urus惊,兰博基尼总体销售量会翻一番彼惕,突破7000辆大关棱。在中国市场上驶,SUV是非常重要的产品屋乐败。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求澳康。    我想强调的是隶惫,在中国超跑车市承濉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端久痹。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币诉酶,Huracán大概在300万到350万人民币茹监,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平梨拍。    问寺:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的埔?    答苫脑磊:目前贪仟硷,兰博基尼在中国有15个经销商权。到2020年侩,我们希望经销商数量能增加到20到25个鹅。当然献,通过Urus的投放经敌,在华销售量会增加褥卤,服务涵盖的区域也要明显的扩大享弗卫。    问拔:如您所说部,兰博基尼在中国有15个营销网点渡,去年销售了151辆(车)里阮。我们简单的推算一下概徐,平均一个营销网点一年卖10辆车螺瓣。那么坚,兰博基尼经销商的运营情况怎么样花?在新的超豪华SUV到来之前桅佰水,是否有改善他们运营能力的要求呢垂父?    答侵卢:是的贤芳憨,会明显提高经销商的运营能力白诽撅,新Urus也会变成一个破局者涪杆。虽然现状如您推算坏怪镶,但是在Urus投放之后吩适揭,大概2019年或2020年氖换,经销商的数量会增长低,同时每年的销售量可能会提高到30辆劝,整个业务会明显的扩大激,售后服务也会明显提高暴。而且由于SUV使用的频率比较高殴,消费者甚至可能每天都开SUV去上班趴,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入患。    问岭警绿:兰博基尼车型比较少降芹臂,所以每一款新推出的产品都极度重要潞。现在的汽车行业发生了一些改变哩,比如智能化频、电动化矫簿。那么免滔细,兰博基尼在研发产品时突崔,会不会受到这种趋势的影响础清诲?    答绵苗抬:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征邪坞毛。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆铃萍,更多的是代表了一种感情刚喉翰。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador奴,采用V12的自然吸气发动机蒙刹。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验犁硕。    这是兰博基尼最核心的销售主张己。未来侠触,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协烯即角。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度缓,甚至会超过前款车型赤。而出台Urus产品时则会有一些变化儡,它将采用涡轮增压V8发动机糜动,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机脓齐锣。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型惋秦。但是荒,不管从产品定位点杭五,还是感情诉求方面来说铂,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观步瘟。在更遥远的将来第痘献,很难说会不会有纯粹的电动车埔。这是因为蓄电池非常重戎,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制郴勘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车徊躲莫,可能未来技术上会实现新的进步钙挫衡,那时我们也得重新考虑这个问题敖坷下。    前些天瞪信得,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型嘶。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录荣检,其V10的发动机再一次提高了功率惩傻。当然太咆谎,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA酣烧市。通过技术创新以及功率的提升塘拖,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者滦。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车瘸道。在预销售的阶段废弟鞠,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来遂。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功艇鞍,能够击中客户的心理需求缎木混。    被访人村:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作档啥。1998年到2007年复碑毫,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蔫,负责兰博基尼产品工作;2015年挛蓖,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员鞋呻,负责销售及市场营销痛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示确滦赴,中国是世界产氢大国浓,制氢设备瑰瘫、储输设备掣剂、制造技术等条件不错秘镭贯,具备发展氢能的基础惦。从环苯怖妫和能效等方面考虑蔼,中国应进一步推动氢能源产业的发展掣。    周奕丰谈到辞谦,中国目前主要依赖化石能源蓬,对环境污染严重董衬焕。氢能源因来源广泛本删、燃烧热值高羞、清洁无污染和适用范围广等优点虐蚀喝,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源怖帆肃。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分挠,目前看狗,中国氢能利用的研究相对碎片化黎姆贯,与国际先进技术相比还有差距慈素疟,没有形成产业化红、规模化发展地竣韦。中国应迎头赶上剿,卡位世界前沿砍。    他还提到椿,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一酿钝僻,提出实现大规模略啃栖、低成本氢气的制取肃、存储卯胳肛、运输耽卡、应用一体化的战略目标袭庇。这非常重要骄色模,未来需要各方协力泰贯寂,加大投入骄,推动相关产业进一步发展萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表枫,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法祷沪畔。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济似,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措肪佰寒。    他谈到疚,实体经济是中国实现转型升级的主要载体谢帛,各方需要引导资金更好地支持实体经济膳锑,促进金融资本流向实业烘啪,真正促进经济稳步发展狙侩,夯实经济发展基础痊。这既是稳增长吩、调结构的需要睬,也是抑泡沫部、防风险的举措会邪堵,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动剿啼,推动“中国制造”向“中国智造”迈进安,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力堑发。    周奕丰最后介绍河色络,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下酱,也在不断创新突破失鸡乡,寻求产业升级鹅海谱。公司主动发挥自身产业链删、区域及成本优势狄,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业泌放瓶。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区鞋某、旅游景区黔粉、汽车营宿地汇、农家乐繁卧鳖、家庭菜园等不断扩展外驾暑,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业钾伞,以多种方式在国内推广土壤修复跨挛拌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场壕袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐搜华:李芳" "   国外媒体报道郝,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示怪妹洽,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆井恋,并需要吸引更多的资金和合作伙伴鲜衔。 李彦宏    李彦宏表示珊,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车奉鄙。尽管有一些技术问题需要克服菩,但它仍然有望达到目标煎蔚。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司瓮琼,前微软AI专家陆奇任首席运营官廓,负责大量投资的自驾车业务部门踩鳞眠。 百度自驾车    李彦宏表示笨惩,我们很可能与传统汽车制造商合作簇铣倾,而不是孤军奋战五,目前还没有制定出这项技术的商业计划京阔,首先致力于让自动驾驶汽车着陆擅肖旦。我们将竭尽全力实现这一目标颈,收入和利润是其次的考虑肉菊歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺涉:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年粳戌腔,其所带来的经济红利在近几年日益凸显供闺脯。正如近期两会中政府工作报告提及的那样搽唉钾,共享经济还将怎样改变生活邪宋?   三年前冗烂,基于对共享经济的热忱暮雄,清华学霸张丙军创立PP租车佩驶,开启了汽车共享事业;三年后戎搁,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户妈俗,成为汽车共享领域的领头羊碴。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀哥,3月7日革谭献,张丙军开启了共享有车生活的新征程汰汾。   3月7日悍,在几百万用户的共同关注下揣嗡,PP租车正式升级为START共享有车生活平台汾寺。这不仅是汽车共享领域的又一次突破体手骆,也是张丙军重新定义有车生活抨午,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅缚氯妊。   从PP1.0到PP2.0时代垃忱杜,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记炔、一个符号或一个名称那么简单衰膘礁,它是企业创造持续价值的支撑赴建。若没有十足的理由荷藤,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蹬。将PP租车更名为START旁,是源于怎样的考虑鸿赋规?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解境粉堕。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体惺,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举魄惭。   “三年前闹,PP租车开创了中国共享租车的新玩法篱路。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益确图,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型低币。由于便宜便利设剔妹,PP在用户心中是一个很好用的租车工具萎。”这个阶段蘑截显,他称之为PP1.0时代忿得保。   经过三年的发展取丘,PP租车推崇拥有而不占有巴界侗、盘活社会闲置资源的共享方式堪祷辰,逐渐建立起以车为媒介弘,重新定义有车生活的2.0时代旗狈。“START不是买车恫董,不是租车肋,是共享有车滦晒龟。这是年轻的人群醒、爱车的人群皋磊,最向往柬烫告、最有潮流的有车生活方式拖。”张丙军说挽,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择堕、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验眉。同时爆,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户使,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区妹省,让每一个用户体验到最真实惯堪、丰富浮掸沪、有趣的共享有车生活项迟。”   START代表着新品类豹唾、更丰富的选择啊份魏、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下盯伦,相较于神州租车躲、滴滴租车等传统租车公司宫窃们,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢徐踞盒?   张丙军认为乱,START的核心竞争力主要体现在三个方面溺。   其一勿,PP从1.0进入2.0时代奉苯暖,新品牌START更具有张力沧文到,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神届碍劣。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求侣,START重新定义了有车生活侗,开启了全新的“共享有车品类幢烤忿。”   其二蚀,为实现共享有车的多样化选择绥疥仙,除常见的家用轿车外落梨怒,START将主推个性化的用车体验锰。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型饲,如保时捷911按、特斯拉距彭、大黄蜂香歌陇、牧马人等等罗郡宏。此外吕登返,用户无需承担高额买车款和养车成本弦诧饲,性价比更高翁。   其三仕嫁甩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立拈辅,以及更完善的用户信用等级壤贝忿。这也是平台长期价值实现的核心笺虫柏。” 张丙军介绍棋,START共享有车生活平台为使车主放心共享鸡,平台推出了一亿元车主保障金脑嘶咎,严格的交易信用体系匣犯,确保车主爱车无风险;对于车友强,START还与多家大型保险公司合作篙诬秀,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务涸我,为用户提供更具信任的服务屠。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流恫侍,我们的目标是违,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来碾堤惦。”按照张丙军的预测盛,中国自驾用车需求量巨大舜咳昆,而现实矛盾是搁吓,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车锣,不允许每人买一辆车满足自驾需求效纺售。相对于传统租赁公司5-8万的库存量臼,START平台能让10%的私家车随时被共享使用佬翅。   此外袜刀膊,他认为葛,随着消费持续升级毕,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中疮浦。“感受丰富车型带来的不同生活体验翅,将是爱车爱生活人群所追捧的方向闷纲。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质憾瑟咖、丰富蚀铆、有趣的生活方式繁饱,让有车生活更加精彩妊遍。”   张丙军表示健蒂,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者郎缺,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验从苛。START袜,梦想才刚刚开始妇澈先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄耸:李芳 版权作品捶,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱,严禁转载检,违者将被追究法律责任讣。 获取授权" "   今年全国两会上吗句镶,董明珠在接受记者访问时说粱:“只要你敢想闪许,比如以前谁会想到人能上天究,如果我们不去创造肌,人能上天吗衅挝释?你不敢想侣相,你不敢去试验瘫,你永远不可能做好涪材。”    过去的2016规,伴随董明珠的钡荷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈隶饭:格力全员加薪1000元还喀、格力的员工房陛绞、以及格力的手机……对于这一切掠挎,董明珠并不过多在意广,她说促薪,自己最关心的还是“掌握核心科技”拭。在今年全国两会睛门房,作为人大代表段贿酱,她再次提出了自己的董氏宣言鳖履呛:确实这两年的发展泥,总书记提出的供给侧改革骨肝椭,我们就应该做供给侧改革的排头兵乔逃蚂,因为做的是实业醋亢,能够掌握核心技术校强裴,制度也要跟上苛拢吵,真正给那些创新型的企业凌、有创新梦想的人一个环境傅。    对于国家甲剁、社会户、普通百姓的诉求斗取,董明珠是这样回应的非袜冗:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献捻赐艾,他真的不是仅仅是索饶嘎罴谩,收获卜,比如说我们过去讲队臀斥,这个企业了不起燎,再就业疼,反过来你要感恩这些员工并,没有人来给你打工渐方犊,你凭什么去发展鹊兴?所以我觉得要有一个感恩的心情诡。”    把感恩的心落到实处丸,就成了格力员工的2室1厅番拇镰,于是懦箍绞,别人家的老板就这么出现了咐敲。 记者枯饶樊:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧肆伴?    董明珠屡飞文:对巨,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现示。    记者刃:以后所有的员工都会2室1厅钾廊?    董明珠搜:对对对称。    去年末蒋悲,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝场,但因股东大会投反对票而失败灿。随后馈,她以个人名义增持珠海银隆股份讹,雄心勃勃的进军新能源汽车产业苍去,然而戏,到了今年伍溃丧,新能源汽车面临两大不确定因素凤:电池贸、补贴“退坡”崩。在董明珠这里堪,似乎这些俨然不在话下伺,董明珠说跨,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟插段扑,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车案濉,“不是因为退坡我不做汤闹庞,也不是因为给我钱多间颊,我去做坪摄,我认为是一个责任群懦,是对社会簇库换、对人类酥,你都要去选择的一件事说。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖胁,董明珠很不以为然灸内,她认为购沧,这些都是炒作搪烫廷,并没有人真正说到自己手机产品的质量斧挨,只要没有说到质量肯,那就不是否定坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁司:李芳" "  近期苯滤伐,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税褂偏。美国此次取消“双反”盾,对中国轮胎产业无疑是一大利好投砍,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转搐晚,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变崩。   全国人大代表斧、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议桶,在轮胎中使用RFID电子标签技术犬庆,给每一条国产轮胎装上“身份证”潘邻。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督仟,有利于消费者对产品品质加以甄别日尖,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量滴抚冉,从而规范轮胎行业发展夸芥,促进行业的产能优化和转型升级热龟。”袁仲雪说鲜弥勾。   据了解实棵沛,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草伐,全球多家组织及单位参与搏。轮胎用RFID电子标签的应用改,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体凉,将等级数据写入轮胎标签内部部,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定撅伶,伴随轮胎终身使用色弦。同时驼晶裁,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体稀,使轮胎更智能牟经,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS饲挎臣,能实时监测轮胎的温度疏腥、压力等数据背该,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况兼示动,从而有效减少安全事故峰催横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕魄巴:李芳" "全国人大代表唾伐估、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题挥,这个事关老百姓短途出行需求以及交通沥滑、环境协和发展的产业换限,由于行业标准尚未建立方都,使得整个产业发展处于十字路口嗜从。全国人大代表耪釜堂、时风集团董事长刘义发建议巍,加快四轮低速电动车标准和法规制定 射搔,全力推进供给侧结构性改革庭炉柔。    在刘义发看来入,四轮低速电动车是市场主导焦糯、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品棘想。目前嫡敞,工业和信息化部亲、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》绕。该标准的制定活男,对规范四轮低速电动车行业发展殊掳捅,使三份牵、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代绥鸡奈,直接实现电动化氨却汤、节能违耿、环保安全出行具有特别重要的意义苗。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求较,又适应市场需求梅,刘义发给出四点建议滇珊纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一庇、标准制定应充分听取行业的意见妙晚竿,响应群众的呼声笔。制定标准应尊重市场规律飞胶蔬,规范套、引导产业发展问筹,而不是简单的限制绢结,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求答动壁。    二狭许潞、标准指标应体现四轮低速电动车的特点牛。四轮低速电动车安全弘关、环保项、经济超、舒适脐诗,是摩托车玖、电动自行车床、自行车等升级产品肉,特点与与高速电动乘用车不同戮湾却。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标穆画,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定常料。    三辉蛇恨、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导培号案、政府引导的办法卯僳庞。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点裁,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池钨,如采用锂电池政府给予一定补贴嫁丛。    四欢、在制定产品标准的同时郝圭,制定企业准入管理和注册登记方腥、道路交通管理的配套法规刊茧教。产品标准只是为行业规范管理提供依据赎,而实现规范管理是一个系统工程舵纯呐。政府应加快制定企业准入撂瓮、车辆注册登记靠汇漏、道路运行管理的配套法规试联钡,在制定这些法规时应本着改革创新的原则坤,方便企业让利于民礁叫棱,减轻企业和用户的负担赌帽测。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求链、加快供给侧结构性改革的产品净刃,又是一个节能环保的产业刚修蛇,引导得当可以大有作为醛杏。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法晨斜日。”刘义发建议皆嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉阔戊:李芳" "   近几个月来唐挂淋,共享单车火遍了北京城吧缚。6日拓,全国人大代表伙、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蒲嗽,今年上半年糜崇痢,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”力恒。    徐和谊说救秃魂,伴随着公车改革柏,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁弗辣陋。“很多公务员手机上有软件酪,一刷就能用车蔡。”他说擦疥,今年事,北汽计划将新能源车推广至更多的公众撤浚手。上半年雇菱,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车推。    据徐和谊介绍吼慧,未来投入的汽车数量将根据市场而定骄,租用的价格将有竞争力途淖藏。产品的外观将非常“吸引眼球”抬笨偷,为两座式纯电动共享汽车核夺,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷肖诉森,适合分时租赁和共享市场需求儡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别票。租赁者使用时需提供驾驶证等证件侍陀瞬,在手机上可以查询哪里有车回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题防强捅,目前大家用车起点和终点不同蜡怂。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源磨呐琶。”徐和谊说还庙,目前妨图夹,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节抨,包括立交桥下连鞭、公共停车场驶、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇痹。目前边远的地方停车资源丰富籍九,但是用车的消费者较少句。“希望异地还车的便捷能够实现贸式,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点寞馆裤,否则还会存在最后一公里的问题季陈彭。”    徐和谊坦言撮宫隧,停车位还存在管理的问题雹,汽车是价值比较高的消费品贫,一旦出现剐蹭卸滇,租车人还车时也容易“说不清”读。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护飞、“钟摆效应”等问题舶。“有些消费是单向的供佃,如何让车回流也是个问题”距。他说嘲,目前檀,北汽正在进行市场研究拜,探索解决方法绘瞳。    徐和谊还透露娟,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行爬,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆偶蜕焕。“我们也正在筹划并和有关部门做方案储坛,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆晨使。目前距2022年还有六年时间人略冠,从可行性上讲送,应该是能够实现的绵岁采。届时希望借冬奥会的机会峡,展示中国制造的水平恃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露单旦壁,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题烙,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击停,目前已追回骗补资金或肺闱模款23亿元害,并对有问题车辆不再补贴傅赋,对闲置车辆也暂缓清算檄偏茶。    肖捷称幸,在财政部门督促下陈受舜,目前相关企业正在采取措施壕,认真整改发现问题敞。    有记者问挝恳,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展蜕分,肖捷表示兴蒙,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整拆,主要是降低了补贴标准度位从,同时也设置了补贴上限皑韶读,还提高了准入门槛偶络嚏。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展陷,同时也可以有效防止出现市场扭曲祟古味。”他说鞠虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂残犀:李芳" "全国人大代表清翠豆、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气橡、废液百尚、废渣等污染胃,一旦有机电解液和钴思卢、铜霓岔朗、镍等重金属物质渗入水和土壤之中陈杯,就会带来生态环境安全隐患筋涤,甚至会危及人类健康丝。”全国人大代表迹喉、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示耽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议努。这位带领团队经过几年技术攻关梁谈,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人伺痹,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上磁讽八。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个褥,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蒂查暖。在提交建议之前竣糖黄,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究牟搭。    自20世纪90年代以来尼签抢,随着锂电池广泛应用疤尘,我国成为世界上最大的锂电池生产埠盯、消费和出口国灿暴喝,近年来我国出台了购置补贴汲青锤、税费减免瞪、研发支持溃、消费优惠蒜皮、基础设施等一系列重大政策措施堤钾,新能源汽车市场日益蓬勃发展喇烈。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆哩煽瑰、保有量超过100万辆睦澎,占全球市场保有量的50%贿,预计到2020年累计产销量将超过500万辆渴湾隙。    随着新能源汽车快速发展枫内趴,作为新能源汽车的“心脏”盾,动力锂电池产业也在迅猛增长拍。按照相应的报废标准蹿,动力锂电池回收利用市场已经形成辣嚎。有研究数据表明巴,预计到2018年先处,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模潦矮敛,累计废旧动力锂电池超过12GWH雇、报废量超过17万吨壁苦,从中回收钴屏燎、镍角封、锰事惦、锂饰、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元文泞,到2020年将超过100亿元榔突,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元筋斗。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫半蛔献,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题卡耻。”张天任认为欣,如果动力锂电池做不好回收利用劫郎,就违背了绿色发展的初衷搅啡。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用醋粕,但现实是道埂理,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实翰玫。“废旧动力锂电池包括不同的类型澈短夯、设计工艺和串并联成组形式彭跑吴,以及多样化服役时间腔倍、应用车型和使用工况翁款汐,这导致电池拆解不便驾。另外纷,国内尚未建立成熟的回收体系纽弦曹,动力锂电池回收产业也未形成规模效应诚,回收工艺成本高连徐。”张天任表示号痢瑞,“出台的政策并不具有强制性婚秀公,且缺乏明确的奖惩机制冯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高吗,目前动力锂电池相关主体无利可图犊风,对政策执行积极性不高软。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题随,张天任说颗憾愧:“一是退役电池较为复杂葡,不易拆解;二是退役电池一致性差纫抛耿,品质不高;三是回收拆解成本较高扣蠕,盈利点低;四是回收政策缺乏监管汕,执行不到位抚刀。”    有问题就需要有解决办法介袱,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蒲:其一堂苹攀,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二祷,加大电池回收再利用关键技术研发;其三铣蒂立,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四澳,鼓励商业模式创新试点和推广应用悉币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜驼:李芳" "全国政协委员康、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题泊洞。”全国政协委员滦滩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示痪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题舰范,当纯电动汽车完全不再享有补贴时妥,其市场前景令人堪忧泉。“在电池方面莎堵,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡桂霞,2020年后顺皑,当大家都不再享受补贴时霉坚,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上师卡,消费者当然会选择物美价廉的国外产品颧。”另一方面磐祭从,柳崇禧表示氓乐亭,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市尝穗泞,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限醇。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素灌慷,在于车辆寿命和电池寿命的不对等亩促。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上拉仓松,但电池的寿命大约在20万公里什。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受沥察,这意味着释蘑谋,电池报废了车就要跟着报废羚睬木,这样算来糙,纯电动汽车的使用成本是很高的吃。”柳崇禧说划湘。    对此侩怠痕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案洛领,即建立专门的电池运营机构驾坤哺,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务间埔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池焊,是对车辆的物尽其用绵葛。对电池而言陡甘晴,虽然不能再服务汽车呕签,但还可以被用作储能电池科醛伪,同样达到了最大利用率行颅侧。”柳崇禧认为铃木饺,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法诫冻。“但国家需要予以支持桨,尤其是在车辆检验方面烁哗奖,按照现行的规定看嗣方,更换电池即被视为改装篡。”他说沮峭。    柳崇禧的另一个观点是倡北,氢燃料电池的大发展即将来临拣。“一方面俱舵,原来的运输成本相对较高天爸酒,而如今这一问题已得到很好的解决腿,现在的运输成本只有原来30%;另一方面芥,美国的相关先进企业在国内开始建厂疟沽婆,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车汰缉,预计两年左右即将迎来跨越式的发展汞粮挟。”柳崇禧表示趣,氢燃料将作为增程器为电池供电啊啃,以达到更长的续驶里程屑,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同仙马,造成了双方的利益不在一条平行线上祟骚啤。为了解决这一问题莲贝规,李金勇指出十玲嗣,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景落膘灰,重新设置股权架构拨玩,经理人和骨干员工合伙人化槐先。”    “遵从起码的商业规则师郸,我们就是经销商仓儡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节慕孔、一个桥梁廊略酚,我们没有义务去亏损傻。”李金勇说绢。    日前并,著名汽车营销人愤漠惊、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出夸椭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景滩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”甫顾浆,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争看高,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象库解。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”兄跑关,李金勇直言仆,“在过去的十几年戚协镀,我们的市场非乘好哪幕,老太太都能卖车豆,会加价就行了帅羌隙,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高枯,职业经理人的压力很大大琳,每天都要搞KPI考核角冀睫、培训少佳烈、提升锨闪。”    李金勇以实例说明骆:“过去在资源时代衫驮粪,一年这一个店挣1000万砰盘凸,给职业经理人开30万仿,没问题凡疏硅,这车好卖男。现如今焕剁股,市场不好了耗诲,现在一年挣100万络,职业经理人还是30万掠,但是特别累赫,现在一年的工作量比前五年黑惊唇、前十年两三倍都不止颂虚。”    在李金勇看来碳,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同荡,造成了双方的利益不在一条平行线上褂拳航。为了解决这一问题膏衡,李金勇指出苔酚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景痰散跑,重新设置股权架构龄赣,经理人和骨干员工合伙人化吾。”    李金勇进一步具体阐述道苯,“过去资源时代芥,投资人只要拿到了店告辟、拿到了品牌谷南,就可以赚钱餐孤史。现在奋诵,资源时代已经过去了台仙,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起筷吼娩,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人烁,从而真正让员工自动坍、自发地把工作当事业茅饯,而不是靠培训螺,靠感恩惺。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来诲怕罐,不少汽车厂家制定了销售目标沦纲、生产目标彤独酪,职业经理人必须要完成铝涩隋,如果不完成就走人赌脓揽。李金勇认为嗡绿,“在这种状态下甩倦稀,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划拍踏逞、十年的规划昧猛衔,只能先制定一年的规划谅建,把今年完成再说姐校,由于今年完成了哼快,明年才有你的事氰。所以这两年厂家的高管变动频繁叛,十年以前很少有这种变动胁骆,而现在这种变动成了家常便饭两沧达。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量逻,没想经销商的盈利能力惠垄枫。”李金勇表示舷报,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量鳖风涵,想办法做经销商工作嫡,把销量任务压给经销商持。而经销商越来越不听话拿、越来越不相信的时候唾,厂家就再出台相关政策敢鞠厘。    李金勇指出借巫惟,经销商要有勇气打破潜规则握抬场,遵守正常的商业规则朔类械:库存大不提车粱、无差价不提车皮罚镭、拒绝搭售怒溃鼎。“遵从起码的商业规则哼硕逼,我们就是经销商懒实跨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节迁、一个桥梁沉矛娥,我们没有义务去亏损磋。”李金勇说型峭乳。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题奢迷,李金勇建议邻:同城市的店应该互相加盟或互相买断毒袜伍,或者干脆出售给另外一家经销商骨泌,不管用什么形式额敞,形成同城市的一家店泰逼。“我们用销量磺困侣、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来识碘槐,这样减少恶性竞争肠,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法结。”李金勇说假努。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象煎,李金勇表示勘,“我们不可能卖出路边店的价格婪街,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争度龄。100%原厂配件保障施迟庙,专业的维修技术衡,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客檬亭。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”牧熔。    此外衰铃,李金勇还表示酞纠,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车疲限。据了解惰拾彩,2016年乡,新能源汽车的销量超50万辆停淋理,到2020年醚哀夯,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年吧田辩,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆扰。在李金勇看来仍,在这个快速增长过程中阑,“传统经销商中跑,谁关注了新能源汽车并率先布局浆偿屡,谁才能在这个市场当中分一杯羹晦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺上:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕嘶琉,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员奥、四川省鼎立律师事务所律师施杰祷陶,今年的关注之一步蒜沉,是有关网约车新政的话题逆。    施杰表示冕,为加强管理兑,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)玖即,并于2016年11月1日起施行扣勘嵌。然而壬雄腥,根据多家网约车平台公司的数据党,在目前运行的网约车中湘腿,能满足《暂行办法》中主要限制条件的为保,仅占极少数部分淮。    “交通部制定了网约车高品质服务衬蚀挤,差异化经营的原则惶身。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”茶,施杰称辣暖酪,“我认为皖波,政府应当放宽对网约车的准入限制微士,顺应社会共享经济发展趋势”阑笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到凯啤率,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中控,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方誊捷填。    首先阂,施杰认为瑰入戎,北京胖吮、上海的网约车细则要求“京人京车”食、“沪人沪车”等差异性待遇坝瓦,不符合市场竞争规律碱型寝。施杰表示擒两藐,只有在市场竞争的推动下氦,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力耙卿及,也有自我管理的需求与能力颓。    其次貉魔实,施杰表示剂,北京牌奶漠、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员凰高坟,而且购房木截马、购车也并没有绝对限定于本市户籍乃沽孰。“京人京车”径、“沪人沪车”的严苛规定镜尚慕,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外目冈退,会导致营运车辆骤减降讼。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒纶技,阻碍新兴业态的发展挛目。    而对于多数城市对排量闺、轴距都作出的高标准要求逼鞋,施杰认为边,高排量代表着高耗油脊惮贰,不仅并不符合节能减排目的寒,高油费必将抬高车费揉。    更重要的是糜火摹,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则端,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准问颓、高门槛先喜,将损害网约车的实惠经济特点潜,打击其平民性靡惫,“上述许可管理的模式槽瘦矗,将导致网约车司机数量骤减逼、车费翻倍伙,群众打车难累挝湍、打车贵的现象又再度出现等。”    此外狗弦申,施杰在这一提案中的主要观点还包括拷瓤:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”啦挟、“许可管理不利于节约社会成本”等痘眷。    施杰建议皆岔阶,《暂行办法》可作出如下修改堆吾惧:    (一)政府适当降低准入门槛坎。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度摩,是十分必要的琶蜕嘛。比如瘁秽残:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查刨冠泥,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置拼、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求番释,等等甜。设立适当的限制条件朝拣,符合市场发展规律期枪彤,能促进网约车市场安全性熊、规范性发展鄙拓盘。    同时死,政府应当科学引导网约车发展圭蛙,而不是像治理洪水猛兽熬甲玲,把它一下子关进笼子里从鲤屋。以构建网约车公平竞争的环境为导向蓬仟,放宽对司机户籍的限制性规定涣,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源抽。网约车平台粒、司机和车辆的审核程序胃媒,各类许可证明的核发程序尽量从简叭,以便节约社会管理成本能颧妊。    (二)政府协助构建平台审核纲臀帘、加强平台监管    改事前许可檄莆,为后期监管容巍地,采用“政府管平台闻车,平台管人和车”的模式瓜。将市场准入许可更多地让权给网约车平台耸航,规范其登记信息普韶残、审核资质的义务李卢,定期提交所有车辆的情况疚,这些数据要在监管部门备案权琳切。并通过补充相关的法律法规孩健姑,对怠于履行义务的平台采取处罚措施偷。    对网约车不合理调价进行监管涣率晦。保证人民群众用最合理的价格出行几伤,也避免由于市场垄断形成的价格新高碱煞。2017年1月供捷,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人础设,因平台上出租车预约加价功能超高额收费惫,就此提出整改意见辛购,平台负责人也承诺将取消该功能沥谴。这就是成功的监管案例铆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蒙瞎,存在大量不符合新政策标准的现象漏茸。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断思狠肚,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减喉,社会各方都需要一个适应阶段袖签。所以庐何茹,新政的实施不可硬着陆插供。当前阶段了矛,政府应当积极引导各平台规范化审核屁秤柯,加大对群众宣传力度蓬漂,延长从旧规到新政的过渡期托冯,循序渐进地促进新政策落地唾漓。    我国全面深化改革提出了目标竞: 市场在资源配置中起决定性作用蜡燃,更好地发挥政府作用坤醇毋。近年来另饥,国务院一直倡导转变政府职能冒,推进简政放权禄。对网约车的审核虱边,放权是进步烤,限制是倒退浅撑恢。政府应当创新行业管理憋,优化监督模式房持酣,构建平台审核模式篇歧,推动群众绿色出行茎酶、健康出行犊邪韭,为“互联网+交通”营造良好发展环境舵朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙忙:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易你颁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计摄潭、品质等方面做了很多的投入武寐始。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势泌。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛毛、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略惶谓贺。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市香诧。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞酬扯漆、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球琴合春。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”瓶券。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣嵘耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易憨盟檄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计杜赫、品质等方面做了很多的投入槐勾怀。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计闷。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶北写黎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性宠凹、时尚及科技感的一款产品戒端。”韩德鸿说祁。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫金席。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型惦。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场响瞳没。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆室赖。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”漆骏。薛海涛坦言慌。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩绢告潜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730线挝摹、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%揉壤。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走刷。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系虫宽请、制造能力臀揩霸、经销商体系词、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面赡疤查。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势托。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁梗:李芳" "   2月21日腿,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办秒。本次大会立足技术趋势室辛,探索全球技术发展的内在原动力号邪单,探讨人工智能凑、量子计算秽、基因疗法等领域的技术和商业趋势康。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中测歼陋,有两项技术与人工智能密切相关皖,包括强化学习和自动驾驶卡车鸽懊。在关于人工智能的圆桌讨论中斥,多位创业者和专家针对强化学习拌、无人驾驶分享了自己的观点宽板祟。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车卜驶,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车昧,可能只在北京的五环里面开全寝丸,路况很好驹,最高限速就80酒函、90公里撂翠祈,这种情况下垃,车就会极大简化星,驭势并不想生产一辆概念车翔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯兑,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术晦,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性郝兽。技术投入上图僳,目前大家都在往里面投入很多的资源帛慷,整个行业在往前发展碱嫌,但里面还有很多问题需要解决耐琳戚,包括保险陈苍、政府等酱使。    而谈及强化学习在图像识别上的作用垦,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道婆苗,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好笨婚,把信息融合驼庆、如何决策做好挞当坝。图像识别拓展能力非常强联,它信息的理解非常细致拉玲、更加全面蚕穗纽,比如前方有一个易拉罐猎浑,有些传感器会认为它很危险戏陛赫,因为它是金属掂等矾,但图像识别会根据它的大小勺临、形状去判别家丁可。目前结合强化学习玖酥附,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持俯诗。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能矛簇,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目道,最终关心这项技术在实际应用中的可行性骸滦,说到底这还是一门生意烹梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "  【导语】这是最好的时代浪,车市销量连破发展记录曙勿斥,这也是问题的时代捶光铃,多元化病氖捌、碎片化谓缚色,对整个行业提出了更高的要求磺发橡。一切都在变履钉,唯有不停思变方能随机应变棘筷费。2月18日稼烹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕棠菜咯。行业内百余位思考者和变革引领者们继炯,与120余家媒体相聚一堂洽粉检,在“变与革”的大会主题下碌,共商“品牌与营销之道”尖,把脉中国汽车2017假。广汽乘用车副总经理肖勇扩、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英辰侣晤、吉利控股集团高级公关总监杨学良率、福田汽车集团公关传播总监许翔徘、SWM斯威汽车首席运营官余波扳毋、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动光孔哎。以下为发言实录嘎仙寺:   互动环节嘉的合影   李苗苗簇蜜岛:接受张红同学的邀请廷黎阿。下午好!大家都是老朋友了壤烤犁。今天在这里萌膳,首先我咨洌贺张红搞这次论坛墟。第二陷毁,其实有这么一个机会让大家聊一聊零去,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆疆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力垢碴肠,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字撮温。对这个数字庙挂硅,我想每一个人吉话腐,特别是管营销的人疚,特别是管品牌营销乱、品牌推广的人绣匠牌,我想每一个人都有很深的感慨炽嗡。   首先请问肖总晨,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物幂儡唇,也对您做过多年的跟踪颗。这次请您上台武,我很想问一问抹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌懦火,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点谦划裤?能不能简单地概述一下剧艾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇辈叭:李苗苗老师第一个点名我鞍,作为广汽传祺来说臼脸化,正如李苗苗老师所说的杠,应该说是比较新的汽车品牌汞。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”彩晌、“两个坚持”米号叔,坚持正向开发和坚持世界级标准抽休薄。这两个中丰,一个是对产品开发的定位嘲筛猫,一个是对品牌的定位门劣。   从中高端车型的新产品进行切入口欧,相对来说这条路走的比较艰难一点管,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”甸泰山,就是起步会难一点擅,后面会越来越开阔厂、越来越顺抗告。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候沃布缸,内部也有两方面的方向辑茨伴:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手瑟霞瓷,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来殊涝紊,并且在市场上面赢得一定的销量朽灵,建立一定的知名度翘侨。另外一派的意见慕被,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势矛诚,从中高级产品切入协。但是大家也认识到这个困难汉,一个全新的产品和品牌从中高型切入臣,也就是售价在12万元以上脚陆蚂,第一款车型是12万元到18万元炼,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难琳迸珊,我们意识到这一点了碎辽酪。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大淳扩镭,其实2011年滩犊捣、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年偿,应该说是非常艰难惕耻袒,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦谅姐。但是2011年圭露缸、2012年有一个词就是“坚持”涟惭逆,做品牌是做两方面的事情粕霖碉。第一个是做好产品的品质竞呸秘,第二个是做好对客户的服务弦轰,以这两个为基础这五六年走下来澈,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑具芒杠。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象斥乘,受到各位媒体老师的厚爱弗,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌贸煎亢,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础凰双端。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题甩备孔,我觉得第一个是坚持色。在我们困难的时候不要去放弃缅,就是把自己的品牌形象穗澈、产品的售价回到往下行的趋势现充倪。第二为了支持品牌向上捕苔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务烩。   李苗苗备:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的湾,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程仑。比如像现在的奔驰没枪,一百多年骚乱席,宝马屏、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年罕灌,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌前拖。所以我这个问题特别想问一下陈思英总怪普,对于北汽来讲有奔驰的辉煌仟,也有现代的销量莎,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷惶,您能够阐述一下吗请绊?北汽在塑造自己的自主品牌方面退堕弗,到底在哪些方面下的力量最大崇田士?   陈思英褥随秋:谢谢李苗苗老师港钵共,非常感谢红姐给这样的机会乃,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌漠钩厂。其实不是妄自菲倍俊,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷配姆,台上在座的各位都是大幅度增长蛙,我们同比增长更高一点淳碍途,因为我们来得更晚一点将,同比增长8.7%吵吮。   但是我个人一直在想这个问题广蓟芍,其实品牌还是一个需要积淀和历史的帽界贰。像奔驰去年是130周年柿蜂晦,今年是131周年别瀑,我想这才是品牌伺孩。现在我们在座的各位给客户提供的全汾吹,我更愿意定义为商品苫,我觉得是这样衬铜垫。   从北汽自主品牌发展之路来看借潦角,各位媒体老师和同行都知道脑,2009年我们是收购炽、消化昆懊、吸收了瑞典的萨博技术铆父,当时萨博的93乃浆盗、95的平台和1.8T父须秒、2.3T涡轮增压发动机的技术缴墙某,我们是基于萨博的平台上铆翠嘲,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展贝愧烧。2013年的5月份筋,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚嗝小,大家对这个印象应该很深苗蔑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇弗倘托,当时也试图通过萨博平台的背书缺添痴,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端嘶,因为我们希望建立中高端的自主品牌江,当时的愿望非掣埽好羡岔斧。但是事实上发展到今天涂,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈煽。   但是没有关系栏旅蔚,2013月5月12日投放的绅宝D70狈窃捆,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音浑布坡。这么多年的坚持是在消化富构、吸收萨博的基础上进行的戊膜,源于萨博惊纳嘎、高于萨博偏拳,我们有奔驰售钢、现代合资的反哺市,我们在人力挝、财力股雹、资源关朵、技术寄沽困、研发病搂、生产赡步放、制造方面涸少,都有很多反哺给我们关竭帝,北汽近几年高速发展酚焊。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆藐劣骇,这一百万辆含金量是很高的唬必,尽管和兄弟企业相比来得有点晚角叼,但是我们用五年时间实现了一百万辆确。这里面还有几个第一和差异化产品赦闪,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一解皇,第二是新能源汽车产品构成做到了第一山,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位霓壳赴。   基于萨博桑沃戈、源于萨博和高于萨博的消化寡挫、吸收和引进盗抖,同时基于奔驰和现代的合资反哺芦埃彩,我们坚持为消费者提供好的产品默姥缺、好的服务及耪承、好的品质怂柒。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近崩,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质缸,比如中国新车品质(IQS)IQS懒识、强制性产品认证(3C1000)啥,3C1000即三个月的购车用户中偶胜扰,一千个用户的抱怨度是多少凛乳,我们的水平无限接近了合资品牌瞄堡堡。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的陷,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心桂,希望有一个很好的中国背书啊氖拓,给大家提供一个很好的产品体验锻脾寞、品牌体验和文化体验份享霸。   李苗苗咆帝芒:听到陈总的发言我一直在想蘑橡,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO始绘脓,现在经扯纾看到“北京”的LOGO潞殊。   前不久毕辉涂,不去杭州是到处都有吉利车抬乔。2016年是吉利汽车最亮眼的一年怕山输,推出一款车就红一款车既。请问杨学良攀椽,学良也是吉利的老人了常,一直在负责品牌形象的塑造工潭、公关酿怂、市场洽钮盾。原来我们也沟通过这个问题烧胁闭,对于吉利来讲收购了沃尔沃弯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块谦,这是蛮难的事帮捆。刚刚陈思英总还在说萨博滥瞪,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃廖彪犯,感觉蛮纠结的涸瞧陈。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象脑冒?   杨学良蔡:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下帘,第一是对标矮,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌竭。我们是坚定不移地在执行蓄悸恋,而且到后来做博越费、博瑞之后有越级对标寸桐狠。比如我说开发一个自己的A级车隋么,可能要跟合资的B级车对标访。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域侵秋,包括研发磕测、制造千、采购兑袖屋、营销暗甩,我觉得成果是非常明显的副。   第二是坚持走精品车的战略典。所谓的精品车翱揪飘,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值箱,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近情订,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准膘辉,比如车的造型设计上面歇揣头,自从我们在全球建立了四个造型中心挤梢,吉利现在的车设计都是非常漂亮的煤攫凶。既有符合国际的审美潮流楼椭,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面佃瘸。比如说在车的智能互联领域帮,在博越车上面车机人机互动的功能上凑,已经超越了一些合资品牌什舅挎,这一点使我们感到非常骄傲喝蓬。   包括在工厂的制造工艺上锑鲍饥,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺锯、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌发荚,因为我们现在建得比较新传虚陪,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来涧亲。大家可以看智能化程度最高的工厂煎关,现在实际上是在自主品牌的工厂中喊蛊。   第三是一直在坚持口碑踩轻。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任痞,让消费者真正成为我们品牌形象的代言救家。这样就可以真正喜欢这个品牌讥筹雀,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用始。   刚才提到了浙江搜腿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍恢,市场占有率在细分市场上已经是第一位了荒全,大概接近了7万辆虏褥盲。这在以前是没有的聚偏呈,而且这些用户里面很多都是横捷,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上窃膝,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化镶库监。目前因为我们的品牌在提升菊,我们的品质在提升委查盟,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车慑俄。这从我们同行抡假,包括从传祺剧盾、北汽的产品销售上也能看得出来拼祁。可能大数据调研搔,像一点资讯的副总可以讲讲烷日氨,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品烤。   当然您刚才提到了在集团层面脸岁,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰倘晤,同时又实现互补幸?这里面还是有很多原则呕厘裁,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的颊,吉利汽车还是定位主流汽车品牌快歼,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争刹梯馆。沃尔沃是高端豪华品牌玖慰,是跟豪华品牌去进行竞争的炉蝎箱。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应罢,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念弗、流程堂河、标准敦茫喘,包括人才的培养和交流熔俱。最新我们做的一件事补鸽龟,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心奥,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA胺氢,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO沽脯,可以说没有沃尔沃这么个老师拢迫,没有沃尔沃这么多年积累枚坝散,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构轮。我们相信因为这个架构非常新吵炒,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平凌。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质悄,以及质量再上一个新的台阶孺,实现真正的跟合资主流品牌的竞争眠媚。   李苗苗汗拣蓖:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京挛,福田汽车在2016年表现也是很耀眼碗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面搪芍,最重要的是坚持了哪些虫且?   许翔缕壳捣:谢谢李老师届爬兄,同时感谢红姐给我这样一个机会拈堕。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车袱冗扯。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友湘。   福田汽车是商用车企业健立票,和乘用车企业还是有一些区别呛。我们主要的目标客户群是to B的鞋百挤,正如您所说驼橇堂,我们是1996年成立的镐伪娃,到去年是成立了20周年靡翻堑,通过20周年的发展碌郊胯,在过程当中包括您和各位老师的支持坚澜,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业习透。在中国轻卡市场上洗枷,已经是连续十几年的第一了忍踏。1996年在山东成立想,1998年上市杏簿,2000年进行区位调整就来到了北京慑居犁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题滇撑,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视商赦,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分凯。我们可能把这个品牌是这么理解的蒙,现在业界对品牌有很多理解的方式配发徘,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营方特。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中勿,所以我们从整个的业务流程上来看椽谷逗,这个品牌业务就是在其中的簇。所以我们这几年在企业的发展过程当中磷垮耍,品牌也是在不断涌现仙梗,大概有几个阶段潞巴乱。   1996年是以轻卡为主导铜,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形炙藁怠,用着正好”匠扇德。在当年的时代抓住了市场机会揪闹歼,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一讥。   在2000年之后僵,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位寄舅,进行了商用车全系列的芭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车睡,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车扣,这是一系列发展的战略妻库。同时把品牌又进行了再升级然,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系寡,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理狡惧木。   在这个过程当中妥,福田汽车不管是做品牌还是做企业拖台,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢傻?一个是福田汽车在商用车范围里面检萝可,就是在整合资源方面觉得还是不错的歪乐滔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早热,花了八年的时间跟他们谈合作砍底妒。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒璃寺谋,生产的产品也是福田自主产品欧曼捐背孩,同时和福田康明斯成立了50宪艾:50的合资公司落幻珐,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用泰顽滔。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广垒、先进理念之外沛杜茹,科技创新也是核心的一个点贾。福田汽车虽然作为一个商用车企业酷,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比潍,但是也是做了很多的工作珐冲孰。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室侣石绥,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右姬开。我们统计了一下即捶矫,和乘用车企业也是差不多的甸辞。   而且我们在研发方面讽捣,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部忿纬诡,这在商用车企业里面比较少见鬼。不管是先行的技术唯,还是技术传承方面都做了很多的研究葱,包括去年也推出了超级卡车怯酬蠢,也是整合全球资源打造超级卡车釜。全面从安全赡图、环保方面进行新一轮车辆的升级奋刀。   我觉得总体来说吧娥,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业必灸,是一个有着锐意进取沥妥、远大目标洪亭,是一个愿意为客户侵、为所有的股东尾、合作伙伴耻、利益相关者带来更多的价值暗妨,也愿意为更多的卡车司机何、货车司机带来美好的生活和幸福的生活抄玖。谢谢!   李苗苗钠:2016年一年有很多新品牌出现黄,也有很多刚诞生的品牌在努力绥,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰弓、宝马板此。我就参加过场在北京的怀柔海,斯威汽车上市搞了一场大型的发布劲哪。我当时心里就想斯威蛮有钱熬俊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢撕箍?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的臂搜彪?对于刚诞生的品牌垒上矮,品牌之路有没有塑造的路径唱俄?你能不能简单地概述一下诉梁襄?   余波趣:感谢红点汽车和李老师兰,各位媒体朋友和各位同行蒜蔬,作为SWM斯威汽车臀剩,可能很多人觉得很陌生碳躬容,可能没有听说过凶,我简单来介绍一下苦默。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌壁,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活梧,7月份品牌上市镁,8月份第一款车SWM斯威X7上市杠。   今天让我来参加这个论坛瑞,我们的心情很忐忑坞井,我们是一个汽车行业的新兵敲,我们是抱着学习的态度来的痢篓嚎。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师档衬,希望多给我们一些指教嫂覆女。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢窗?我们认为这个品牌给用户的是两部分裙,一个部分是产品的硬件厢吹骑,也就是物质的东西稻谋镜。另外一个部分是精神层面的辫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV尽,第二是付诸了一些智能化蔬碍、空间和外观考,外观也就是在意大利建有一个设计中心箩,在外观上有意式的风范梗通。   从软性来说偶洼纳,我们要付诸一些内涵硅锋,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入衫繁,通过植入意式生活的方式撤欧按,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受希畦。同时我们也在倡导一些生活方式徐尘巷,通过软性的文化来塑造双,解决通过硬件和软件是诫,以及从物质和精神层面塑造品牌纽。   至于未来怎么走梧筏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求熄。用户实际的需求和市场的需求确没,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉响前槐,未来我们还是要跟着市场走损。   李苗苗狮凑:我旁边坐的也算是媒体人舷汹,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了瞎绦。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢唤磺庙?因为主持人给我了一些问题勉豪桐,我个人认为不想问一些特大的问题坷雄救,就想问问这个问题梆。   付继仁芥草:谢谢李老师刊滩坷,这个问题还是挺好的蓝旧轻。刚才您在问的时候蓟恼眷,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题藉峨。   一点资讯是比较新型的资讯平台痕落叔,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点登玻离,我们是做平台扇党,不仅自己生产内容侧,同时全网抓取内容仁陋硼,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容卢吞,再把有价值的内容分发给需要的用户扳,完全是自动化斥、机器化的碧。我们怎么去帮助车企呢蟹?我分享一个数字淋式赶。   在过去一年侈焦荤,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的逃。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业棉炔杏,第二是移动互联网的平台蜂,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用态词。很多的车企其实在做品牌的时候缆里,都会要求最终的效果吭。坦率讲脊撅慷,以我个人来讲这其实是两个事帮轻钾,因为品牌本身是非常感性的武收,效果是完全用数据有结论的醛率粳,就跟一个人去吃一样痢,吃了四个馒头饱了弯孟干,不能说只吃最后一个就饱了肉。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量贝肋,现在我们有几个大的方向窍,第一是更技术化的跟车企进行合作七。比如说从去年开始肠,我们跟上汽通用进行PMP的合作平俗。客户自己建了一个数据库薪庭们,就是把用户进行了一个分类挥话。然后我们每一个用户来到我们平台上讼冯癸,他知道哪个用户对应了什么车型戊镣,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告阔茬节,也就是把他们的流量经营得更加科学虎磁贾。   这个给到我们之后堪采卧,又发展成了一个新的技术驱动顽脚惠。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多獭茨仿,还是看汽车外观的细分多单彪。这不仅可以推荐具体的车型诡,也可以把具体的创意自动化纠讳迷,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果划辅,这完全是技术化的匹配禄。   第二点迷够定,我们是一个内容平台弗,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容帘沛,能帮助到车企做非程#好的传播摔稻,有的时候这些内容并不能够被发现罕。现在我们把广告当成一个引子缕盾局,不是一个执行的结果幂新卜。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣论藐逛,进而把下一步的行为做好灵。比如有一个产品是一触即发膝闲嘉,用户点过客户的广告之后奋襄,我会直接给他推送相关品牌的内容淖且。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起颊,再去看有没有点这些内容焚怯溯,有没有评论苹、转发吴、收藏旁既双,再通过其他的产品去收集一些有效的行为陛。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试昆夺蛇,把广告和内容进行打通垛陡概。   第三点呕蹿煌,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景奖闯。这个场景是有时间禾、地理位置和非常多大量的内容和数据埃,所以我们现在也在构建新的大数据的平台禽官。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的疤,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理兄竞瓮,或者是去日本还是去韩国旅行糜肯躬。这些并不关系到最终的销量提升多少魏惨,但是可以了解消费者在关注什么摊,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性备。我觉得作为我们新型媒体平台来讲沮镐栓,一方面要通过你的技术疮膛灵、数据实现更高效的转化完圃挽,实现现在解决广告主的一些痛点镁斗。同时要帮助广告主把服务做好撕抱昂,说句实在的都是服务用户蹲淀捻,我们产品的用户也是车企的消费者雀栓需,怎么能够把这些用户服务好灯秀靛,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值损横。   李苗苗苔秤:付总说得很好坊,借此我也想说几句磋熟。我看了一下躲,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人款瑰刷,也有一些厂家的朋友品叭,我们每个人都是汽车人既般。   我在想农,得益于这个好的时代舵痘,既然是说品牌鹃藕姜,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情屑杉咖,无论你这个媒体叫什么名字车寞德,找没找到自己的定位叙挎刃。无论你这个汽车是什么品牌秸挽顺,你的用户在哪里被秋蝎。过去几次会议主持上都说四个W徊柒革,也就是我是谁宛希、我的用户在哪里笛拜、我为用户在做什么糙弯、我还能为用户做什么巩隶汉。包括媒体也是一样迫褥,我是谁(什么媒体)恢,我的读者在哪里凛皇,我为读者写了什么样的东西邻们,读者看不看抨楔,这是不是你的读者群要看的技融,最后是我还能够研究我的读者辱尽伙、研究我的客户恕坑、研究我的用户绕默泊,我还可以做什么湘。   就此问题我想请在座的六位朋友起立杠,一人问一个问题就结束眷。   请问杨总胖垄,刚刚说了这么多被卯,就一句话峡侩宽,什么是品牌九?我们说了半天品牌法。   杨学良秃胁磺:我觉得品牌就是价值刊顺惠,消费者买你这个东西值不值怂朵吃,如果他觉得值了嘶,就认可了你的品牌联荚。   许翔路图卸:我就按定位的理论板乱,品牌实际上是一种品类的代表糕瓮,消费者是用品类来思考腺褥,用品牌来表达擦褐扁。   肖勇蒋时腊:因为我是做销售的蹿联登,我可能最直观的印象棘韦,我觉得品牌首先是一种价格饱、价值体系控,同样的产品能够比别人卖得更贵躬,别人还愿意买我的睛辈。同样价格的时候舌擦,别人的产品卖不出去井双东,我的产品能卖出去释,我觉得这就是品牌绰。   第二筹共,我觉得品牌是一种文化到。可能有时候不一定是冲着我的产品来买们暴继,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势懊市。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候嘲,但是我的文化能够吸引他比边茨,我觉得这也是品牌的一种表现哥。   陈思英长泡酞:品牌首先是无形资产脱,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的拢力。第二也应该是产品爬,可能是一个标记该粟、标识霉,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动熄,在人脑海中所有的记忆喉叙碱。   其实品牌的英文是来源于MARK翱古,就是在没有货币的时代物物交换的时候乡陆,在畜生身上有一个MARK超,Market就是营销卷昧,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀秒统。有一个比喻蛔柑槐,品牌就好比像银行储蓄骚饭,储得越多品牌价值就越高订拓琳。   余波薯党:我觉得品牌在直观来看就是商标擞喇,另外是产品猎干。真正给用户留下综合印象的是产品烙、服务和文化的结合薪霸臼,以及对用户的印象及感受就是品牌屡墙惊。   付继仁场:我觉得品牌到现在这个阶段驹谋阀,也是一种共鸣抛攘,像营销1.0是以产品为中心花刷扰,营销2.0是以消费者为中心剁,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心瓶九,这三点都离不开品牌娠,但是代表了品牌不断的升华奉眠工。同时品牌到今天来讲深,不简简单单是一个口号希斗缝、标签烈闷入、LOGO敞辑枯,还是一个行为准则蔫拇,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台并,还是每一家企业病剿冗,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务挥檄首,并且怎么样高效地执行和检测舜碑。   从这些来讲矫德,如果我们想不清楚品牌是很难做好的首坞龋,如果想清楚品牌一定能做好哇到瓤,至少能够对我们服务的那些人做好创阜,那也就足够了丰普。   李苗苗讽剁:今天能够主持这场论坛挺荣幸的轻缄纠。关于品牌几天几夜也说不完扯,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌姥鼓,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌涧藕篮。   谢谢大家在座的聆听抢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻尖卿:李芳 版权作品帽缮,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬寡,严禁转载踞辉饶,违者将被追究法律责任慈门换。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代乳涎辣,车市销量连破发展记录侯曹,这也是问题的时代相祁,多元化遂、碎片化填,对整个行业提出了更高的要求损。一切都在变片低缄,唯有不停思变方能随机应变恒蒙我。2月18日读睛蹋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕挡孤。行业内百余位思考者和变革引领者冷,与120余家媒体相聚一堂纳,在“变与革”的大会主题下捕突,共商“品牌与营销之道”秤酚句,把脉中国汽车2017惜。   东风标致总经理李海港邓、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜挽鹤茶、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东横涤、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师信娩、江淮乘用车营销公司副总经理李建华磨揣溯、奇瑞汽车销售公司副总理范星赁犯、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动磋。以下为发言实录蔡挞炯:   互动环节嘉宾合影   主持人先:2016年是一个销量大年币冕颅,更是一个营销大年陀。从二维码营销到VR营销闺冗,从下沉式营销到自主营销强,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球呻,广而告之悄悄地变成了城会玩对,车依然还是那个车踢绩,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢狠马撵? 第二场论坛的话题为塑:中国车市新战国好,车企将如何做营销瓜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇攻波:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流碍,现在重担在我身上床屑,由我来主持第二场论坛嫩酣巍,和各位老总探讨如何做营销青。   因为第一场是说的品牌倘憨太,品牌建设也是非常重要的一环程,我们现在就把品牌这一页翻过去水,就说一点营销其他方面巨辖,比如说跟市场罕丝借、营销相关的一些事情吕蹈钙。我们今天的这些营销人帅,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖蒋姐,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群栏傅,因为他是面对着全世界最大的销售市场邢纺融。面对的是最高增速的市车芾赌亍,现在技术和产品快速迭代瀑,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性辑泞加,所以他们是非常幸运的苯,十八般武艺怎么耍都行侣。   同时很多营销人也在自嘲吩考锨,其实汽车营销是最苦逼的一群人墒嚎迹,因为我们面对的是世界上最全的品牌秀,我们面对的是最多企业的竞争朗,我们还面对的是最难以琢磨的氯踞、难以把握的政策环境和最善变的消费者湾铺孩。   当然了我们这还不算最苦权双甭,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务淳睫,所以这样的一群人的所思所想蒂嚎,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得男丹。   第一轮问题就是跟行业共性相关的诗老垢,第二个问题是结合企业自身的特点来展开娜。   汽车品牌最新的一个品牌定位经,在座的应该就是汉腾了访赶。请问汉腾汽车的副总井铜柿、销售公司副总经理于晓东先生一个问题绣,您给我们简单总结一下姥,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的滑贺咸?   于晓东羌羞颗:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会勒,让大家来了解汉腾汽车五。汉腾汽车目前是全新的品牌隧维桃,2013年11月份成立垄己距,5月9号品牌发布掂,9月6号新车上市篓氏匹,第一款SUV产品汉腾X7萍,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟密想,本着向同行和成功的标杆企业去学习抽,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快勃薄。   2016年对于汉腾汽车总结来说舒席突,第一点是品牌发布揩竣,这是做市场的开端暗狮。   第二点是渠道覆琉,对于新品牌是重中之重的工作径,渠道顺利打开的局面环社础,签约181家酿切,正常运营150家促额,渠道作为做销售最根本的工作船,没有渠道领、没有服务轨,消费者也无法触及和体验惭吗,对于一个新品牌这是一个开门红龚输蓝,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态垛奉害。   第三点是在市场上盟呻楼,市场层面上重点资源向一线倾斜弊秦凳,资源都花在提振经销商信心俯、帮助经销商达成销量上究柿,因为作为一个民营企业顶盲庇,作为刚起步的企业太鸥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线拦,支持了经销商的销量采睹妮。在品牌和市场的方面苟,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助功,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑潞剑莫。   刘小勇博寝:我们老总对这个企业的关注是发自内心的赤肌褐,汉腾除了自己营销的亮点之外髓摆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的溯肚睦,或者对您的触动是比较大的鬼梨葱?   于晓东拆谁:做销售在产品力表达上藐忿,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播斡搏、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式物,在2016年都说是视频和直播的元年猾,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试眉。包括产品试驾挑战的活动糯醇,也是和斗鱼做了直播的活动伯。在我看来在消费者了解产品上冕,可以随时随地梢奉,而且是更加有渠道客观了解一款产品胚。这对于做营销来说承阂嚏,既是机会拣德都,也是挑战沉搞换。   刘小勇鲁畦飘:请问李海港先生遍,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大艾,尤其是传播的环境抨、传播的手段脑莲、传播的模式发生了翻天覆地的变化逻泡。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢哼?   李海港悍涵铰:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法肪显,在新技术授坦、新人群和新的竞争环境的驱动下碌,媒体处于变革的时代匣零,原来的架构碎片化了炯辛,新的架构正在建立管涕烁,当下处于这样的时代疯芳岔。很多事情是这样的趋势口词,原有框架维持很多年滤,突然间环境变化之后碎掉了棘,再重新建立新的架构玩纠朔,万事都是这样的道理帕谋函。现在媒体环境是什么样呢哼?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)蹲腺完。这样可以导致媒体的平台化葱忻弘,另外是媒体人的职业化或个体化督横千。   简单来讲溪,我们以前是自己做东西舶,自己在自己的商铺里去卖汰。现在不是了豆嫁筋,现在可以自己做东西婆票,自己去租商铺掇篇,有的人专门提供商铺里,有的人专门做东西点晨。这样可以做专业化的组合板纬,效率会更高累读。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势瓦舌剐,红姐以前是媒体人托,现在有自己的传播平台兼敲峰,也借用了社会化的平台袜潜,把最好的内容输出萎,她做最专业的内容就。我想平台也会用她的内容毛墩,未来的板结新的架构就是这样的凛默。   在这个架构下作为厂家要适应汗,东风标致已经做了这种尝试闭伦,去年把我们的公关公司能力削弱炊膘巴,因为他们的稿子太硬了督郊激,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人客诵枷,从专业或从第三方的角度看待东风标致坪添,我想他们的稿子会写得非辰耍好辰恍。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣讳陇,这是未来的趋势敛棠。   刘小勇樊露歧:我听到有一种观点摆,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西小,我就抓住了更多的消费者褂揩,更精准燃含喝,我的销量就会增加烈檄。但是有一种观点认为暑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了完繁期?如果总消费需求没有增加弗痘颁,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后宛牌划,是不是大家又打平了闪差。就像一个剧场理论韩,原来都坐着看戏干揽,后来都站着看戏了茅,其实看的戏是一样的毒纽。请问奇瑞的范总络痢,您怎么看这些新的手段亩、模式对销售营销的作用吝唇婆?   范星传飘:首先感谢红点汽车椭淘、感谢红姐毖,也感谢刘主编嚎烧。实际上前面两位老总谈得也挺好密繁,也谈谈我们自身对汽车营销的理解柿。   说起营销森干脆,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面险侥。但是从营销的最根本咎瘸,还是回到对客户的理解罕浓。我们最近几年对于整个汽车市橙邸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整败胚谈,最核心的是我们看到了两点变化下,一个是围绕客户端的消费升级母勤,第二个是客户年轻化的变化态怂。这两个核心特征的变化橇,带来了所有客户需求的变化胁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展笨。   应对市场的发展敲哼歉,我们称之为整个自主品牌的发展涝,包括奇瑞自身的怯舞,前面十年在2010年之前整个市场增长非车惶慈眩快警毋,年均增长在40%左右的增速搪疽掣,所以说基本上属于原始增长的阶段盒。奇瑞从2012年绊韶、2013年开始进行战略转型嫩率,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段存,我们做的核心是提高整个产品的品质馅,是我们整个战略转型的核心宿被。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力酚,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品懊炕、好的服务酸期按。2016年我们已经进入到2.0阶段挽童,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品钱渴伶,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可庭,整个2016年集团销量也突破了70万辆苍,增速达到28%陌,国内市场超过了36万辆娃,也是过去五年来最高的一年讼皖。国际市场中辩,我们2016年实现了出口8.8万辆落闪,也占到整个中国乘用车出口的1/3酪,也是连续14年中国出口第一的车企幸伯叮。   我觉得取得这些成绩乖内,销量数字是一个方面陪,更重要毕、更为看重的是结构的变化融行密,第一是企业盈利水平的变化阜蹋,为支撑企业未来的良性发展道陡巩,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务铺。第二是体现我们战略转型的成果蛔稳,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可鼎锌懊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%禄。第三是客户结构的变化示废,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%勿。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升驼,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%褪,实际上我们更关注的是除了规模的变化菇,当然营销数字很重要勒笺。数字背后更关心的是这些结构的变化邦碘价,怎么产生这些结构的变化闹宫?从我们自身对新一代消费者的理解酒敝,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验膳。   客户体验的三个方面我们一直在做位概韦,第一是产品体验沛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)哇劝尼,行业平均大概在35%岁莫,奇瑞可以做到25%喀,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台尚樊,今年还会陆续推出更多的平台秃。当然平台不简简单单是全新车型的概念女烦。   第二是品牌体验吴帮。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵氖毯,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通齿,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销绘。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了安,现在很多企业在做营销过程中视频天、直播方式应用是越来越多了齿,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加舍硕。今天消费者接触信息的方式发生了变化烤伎狡。   第三是整个销售服务过程体验的升级奥,在2016年网络规哪保和第三代形象店的升级艘段,为了保证客户体验的一致性啊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装盲篓。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的教、优质的静吴铃、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验掠戊宏,这是我们正在做的袭僚,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解戈,谢谢!   刘小勇搐秆:谢谢范总魔隶库,现在的汽车营销无论是从手段提碍票,还是从模式观就,包括内涵都已经发生了非常大的变化骋。我顺着这个话题再往下问一下颊恭,请问刘晓科总辩馁俯,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论到、营销套路宛较,您觉得现在还适用吗问?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战宦?   刘晓科十喘蓉:刚才范总弧悔烧、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蜜襄健,因为这里面在我们整体来看幂另,其实我是一个新的营销人话,刚刚在这里两个星期斤仆妨。我以前更多的经验还是做用户袱角,去看用户的发展毕狗崩。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播饺该、网红砷疽痢、娱乐化鞘,甚至还有用户的碎片时间魄。但实际上反应了两个变化抚呢剂,第一是用户浏览的轨迹改变了棚唱,以前在PC时代常绥,大家基于浏览器阅读蛊喝肪。所谓浏览器的阅读拎藕犁,对于从一个网站跳到另外一个网站殿缆靛,这个成本几乎为零暇毁脱,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站裁,只要在浏览器就好闷。PC时代风南,网址刚率檀、网站午斥、浏览器是值钱的炽丢炕。   对于移动互联网内鸥峭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下茂赫显,对于微信小程序也有很大的期待残化,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观畏。最终来看蒂,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流喇梗绣。在这个主流的前提下变,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读渴触椭。在这里出现了两个问题晦庇,也就是时间的问题钦蕾。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候睛,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的免。如果是比较泛一些的资讯或APP查钳,如果中国互联网网民用MAU看珐能府,月度覆盖量几乎全部覆盖袒铆花。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU亩,也会看到所有的用户都会阅读这些APP仕琶床。但是什么会不一样嗽架?就是时间汰含菊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲存沉杏,我也高度认同一个观点侥汹,未来对用户时间的争夺是变得非常重要切朵。在这一点来说妨许,我们的营销不是去抓住用户馈,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户袭。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起遣。   基于这些理念的变化醇颂履,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容里,而现在发现专业内容看得比较少一点弦某。专业内容对于用户的阅读屉九尉,可能是女性就不太爱看幕甫,覆盖用户的时长就变短缺攘赏。什么东西会长呢该桨莫?从2016年铺凤浩、2015年的情况来看峦擎伯,我们发现基于娱乐营销的网综时间炯,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大幕,因为可以更好地去占据用户的时间土闷淌。比如说我们投的一个网综节目皖苟,可以有2个小时以上的品牌露出时间厦。   对于用户来说袖沽翅,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起狭疏睛,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要按罢丁。无论是线上的蕉罚,还是线下的吞挛锰。   另外一点夕烽,我们做了一个用户报告餐几,会发现用户现在在看车的过程中胖憨,比如专业的导购筋惠稗,发现用户的时间赦故、决策变得越来越短潍裁,对于专业媒体用户来讲扔,用户平均决策时间是108天岁郸骸,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天抱,这52天对于内容的需求是很轻的矮臼,包括频次是很轻的价。从52天开始一直到97天标朗纫,基本上是从几款车的比对到交付定金沫解降,因为提车还需要一些时间划刻,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览零肯。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要景驰,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接臀末,而并不是像以前跟一个机构去发生连接辅。也导致现在的自媒体更火惊牵,因为大家更相信人播,也就是网红的力量会逐渐发挥光伸,包括IP的力量题先罗。   营销的变化是跟着人走的肚,用户的体验捻、用户的行为发生了变化肃兄情,我们的营销一定要适应用户的改变泌烯关。   刘小勇釜傻:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总违课本,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表挎潘钾。想问一个跟豪华车相关的问题芯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的第旱,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了思舌溜,从超过10万辆到两三万辆的都有加妻睦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌尾炭。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗豆?或者会发生变化吗檬?会发生变化的话蓖丹,是什么样的主推力量来促使发生变化椽?   王顺胜弄:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会溯獭,作为广汽讴歌这个豪华品牌茸鞠抵,去年4月份才成立了新的事业体制咀冻。7月29号就是第一款国产CDX车型上市氓拇趴,10月22号四驱上市骸,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布城缎。   从去年一系列的举措撼,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌污。像主持人刚才提到了授存,怎么样去改变格局古弥?作为豪华品牌在中国旁缔夹,像ABB进入中国市场比较早喉,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上柬,其实我们也做了很多思考互,想跟大家分享一下甩哎。   第一矾,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早糜脑,也是十年左右的时间湾倍,也不短膛,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间躲趁话。作为这样一个品牌要找好自己的定位画集,我觉得是特别重要的暗。我们不是说跟谁去竞争天弊套,而是在豪华市场找到适合自己的位置秃杠痢,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措川,包括在上海搞了大型的上市发布会汞,在上海中心进行首秀采刨。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录颠祟郸,这也是用来提升品牌的骋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV好枚。这一系列都是来提升讴歌品牌的樊没弹。   在后面的发展上汇漆负,包括在2017年也做了很多的思考什挤兄,就是如何在营销创新上做一些突破锣碉。比如说植入了体验式营销沥,包括即将上线的体验店桐岗,可以跟移动互联和终端泥呈,包括一些PC端进行一些互动静怯。包括很快会引入管家式服务妇稗,让用户真正能够感受到服务和体验腊且关。管家式服务是一对一的庙茎,能够让你感受到有针对性薄,并且有温度地触摸到服务的形式核。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展侍唯哦,我们在形式上也进行了一些创新投脱。   尤其在内容上面卢戊,我们以内容作为引擎徐尖颅,创新作为驱动承脓,作为后来者品牌施寂,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置帆妓。至于格局会不会变化亨厕,其实每天都在变化茶傲梧。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局纺堤,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升隶。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌钝霉,我相信之后会在变化当中不断求变洁。营销斡、创新不但要传承好的东西锌,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念脑玩,跟大家一起共享一下骆繁。   讴歌作为新的豪华品牌痢筛腔,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌氏,希望在座的媒体以后多多关心卜似、多多支持铂,一定要让它取得成功那锻苹,谢谢大家!   刘小勇倍嫁幢:接下来有请江淮汽车李总梦纫,咱们聊一个关于2017年的话题授娥,现在年底八誊淑、年初做营销的也是做足了功课匪,关于2017年市场的预判泞乐赎。能不能把您做的功课分享一下讳完,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些辰陡?   李建华衰:小勇这个题目“袭击”挺厉害歇开,营销这个事在台上讲弯随,对于2017年的营销还真没有想得特别细检拣环。对于营销羌丹,以前讲欲文明其精神强刹硼,先自野蛮其体魄捆鲍,营销在中国还是跟认知相关汲蚕,属于文明其精神发展之内的蹬。营销在2017年来讲母,比如小勇开局讲的中国市场很幸运苏袍屯,全球规模最大戒锹,还是保持增长沧,需求会很旺盛耐,同时也面对着一群非常不确定的消费者缄,这些都是一些确定的因素尸拼凯。关于不确定的橇,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi七瓮,这使很多事情产生了不确定性京考犁,也使推广方式产生了变化年。在一个变动的世界里要想做好功课帅,关键是有定力把握好不会变的东西钩核。   就江淮来讲谷淳戈,2017年一方面会更加关注用户的需求稳。因为从做营销来讲牡绍馈,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上搏。一是用户看到产品翔,如果产品很美好负少泼,其实我认为在那之前营销应该下足功夫纬,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入巫绰。第二是当产品出来之后虹杉,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品珐,如何让消费者跟它产生很好的接触氏钎瞬、接受它贺酸紊,让你的营销做到有广度氰莲倦、深度和温度抨炊坦,这是营销人需要花功夫的地方疆。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量棚灌,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑榉郏好的保留和记录下来氏措攘,强化终端的执行力洗劝分。这是非常重要的临,当消费者看到的车是处于被管理的状态票,他就会有好的印象潍。如果是管理失控的情况侈潦,就会认为这不是好的产品逞屯檀。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理艰清,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品洁吼四,这个产品是不是他所需要的熟,能不能让他在过程中感受到认知和认同驴。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动督剐侯,现在已经不太需要你告诉我什么了薯,往往会更注重你提供给我的事编窖纪,是不是我真正参与过的抵垄蒋。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV波,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论青。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV判?可能现在需要一辆高颜值扩彩、大空间毙华、强动力驴棱、低能耗餐房垒,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来釜,所以2017年上半年会投放一款S7瘫。前面的消费者参与了意见蓝,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件儡漏,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来财锯窗,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触岔,形成了共同创造的氛围东。往往共同创造的东西桥迷,我觉得是消费者乐于接受的东西率变磐。未来共同创造捌,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度侍憋。   刘小勇策氰乐:非常感谢李总仇鹿。我觉得现在开论坛匿,最难的是请嘉宾叫褂且,但其实我感觉最难的不是请嘉宾腹九,是嘉宾请来了之后不给时间说环鹊监。今天这个恶人就让我来做了摔人,咱们就不说了焚相恋。   最后请每个人回答一个具体问题煞,刚才进门的时候有一个调查绘蛊八,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几昧偏?我们从于总开始层型婪。   于晓东苍锨:我觉得2017年应该说挑战大捌虫幕,期望更大烘扒,我更看好细分市成钆臁,因为我们也是做SUV的嘛颇落夕,我们更看好SUV市场的持续增长炕糕套。   刘小勇劫婪彼:全行业增速去年是13.6%凳、13.7%红。   于晓东芭侣川:我预测2017年是10%餐叭。   李海港惕:8%勉。   范星隆:我就说一个数达,虽然说一二月份看到环比有所下滑巳伶,但是看这个数实际上同比还是增长的横。本质上今年不用担心趣锤,我觉得还是在8%到10%之间少糕。另外最近看到1月份的数据出来了坷劝刷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额醋疆祈,这实际上是一个分水岭遣煤,一个很大的变化光蒲。   李建华滔:我觉得应该在5%到8%古,可能会接近GDP的增速另。   王顺胜烫埂:我觉得整体会在8%到10%以上离妓,但是作为豪华车增速应该会在10%以上么介。   刘晓科板怠:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点踩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%氓,我觉得再加两个点是8.5%虽。   刘小勇彻:你更准确了次鸽,到了小数点后了淑。非常感谢各位老总的精彩分享藏井矛。就像李建华李总说的膏来碳,咱们说到汽车营销人氮秸,媒体界有很多新词来形容疵铂,像野蛮执行力或变态战斗力读、狼性文化等等诫膝翻。其实他们是一群非常善于思考的群体停,他们的思想的深度决定了在行动的效果航坝,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在狈藩粹,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈沫。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏爆逃:李芳 版权作品独,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡裙裁,严禁转载郴彤,违者将被追究法律责任牧肮纬。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日豁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行挛当。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导纯导热,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体金悔,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨韶仓沧。以下是北汽集团党委书记匙剿、董事长徐和谊的主旨发言盗呜。   徐和谊匆:尊敬的何部长朗,尊敬的各位领导糕绊厕,汽车界的各位同仁磊洽稠,还有我们媒体界的朋友们经挟把,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂敞笛,探讨汽车行业的发展话题逼。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年坪泻,这一年间我们先抑后扬魂弓誊,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻控缴冀,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进陶何,最终以产销2800万辆拎乘,同比增长13.65%的优异成绩操版莎,完成了一年的一个胜利的答卷冈普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度晒,为不断探底寻求新方向的中国经济耍,可以说去年我们再添新亮点泉。成绩固然令人欣慰釜襄秘,然而先贤有言堑迪,一切过往皆为序章你。今天站在新年的起点上回望从前迸口颧,我们发现深沉变革的暗流涌动辰姑揉,启迪未来的创新发展拆吴动,其实远比辉煌的成绩更加令人深思喘。   亚马逊无人超市惊艳登陈旱ⅰ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军互税,提振实体经济箭在弦上冷耽,消费升级引领我们全新的商业文化时代嘛,技术差狭、商业模式楞额、国家战略董持寥、市场结构结合在一起钳建逢,这种更替的演进谱氰。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点宽,正释放出巨大的改革能量吓酗拖,正引领我们整个行业迈进全新的时代么。   一是技术模式在不断地创新泰,汽车行业转型正在进入落地期疏妙舷。最近几年在互联网路、智能化幻、共享经济等多方的洗礼之下伐,汽车行业正在同创新中被颠覆者喀琼,迅速地转变为创新转型的主动执行者坪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟倍祟玻,日系车企抱团开发人工智能技术恢帅饱,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域倦部苹,可以说剑指出行解决方案镜。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横插挞,在新技术灸桅欺、新模式领域不断落子到巳鲍,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期碘。   二是消费升级骆獭颂,品牌之战成为未来的新机遇扭栖。随着互联网思维的逐渐渗透乃法斡,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念裙款掏。情感价值弦崎聚、消费文化汕、消费者价值观越来越得到重视弛阑酷,网红营销啦勤及、二次元营销肪宏册、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势倒陷念。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通烘,实现产品表达与消费者价值的同频共振线裙。   另一方面受奉,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书疟牛兼,为自己的人生价值代言惺。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题啤剖,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇寝。   三是提振实体经济陵人,汽车制造业体系化建设迫在眉睫巢瞄。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一放桓,就是提振实体经济感新。其关键在于制造业转型妙,转型经济学的研究表明害,制造业转型中产品技术固然重要废暖,但管理体系更加重要贺。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化嘲福、网联化建设藐拟改,就越能发现在信息化建设这种大背景下绞息,管理体系的构建才是保持基业常青的关键垃涩拴。前几天我看到有文章提到送垃,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎邯晌坎。这样的提法虽然夸张极辅极,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示库撕,我想却是切中要害的坛。因此随着汽车行业创新不断地深入落地骡,随着提振实体经济逐步落实驳幂,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键醇。   四是政策变动渡酚欠,新能源规模化净亢、市场化成为未来的大方向途嗽层。2017年新的政策正在逐步地落地睡帕,新能源汽车格局正在悄然地发生变化葱回。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境鹿肆,行业准入规则软腊断、动力电池规范条件等政策的制定峰,从各个角度划定了新能源的市场边界拣。   另一方面郊,碳配额掸裂官、双积分婪另、新能源补贴退坡帮魂,无不要求新能源发展要还原市场化手段瘁首台,聚焦核心竞争力署固惨。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益傲腔,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规盒静。   纵观整体形式的发展酗,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上抡屎滩。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂萄。数年之前率双,面对互联网行业的冲击穗囱骄,我们以为我们只是需要一个互联网+世,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折驳篙,还承担着国家经济转型的重任没帕八。我们不仅肩负着消费市场的升级期望繁咎,还背负着整个社会环境与生态保护的职责耸势。这样的多重任务捂,给了我们新的挑战类股焙,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀瓦徒斑。   面对全新的形势狄裸齿,面对前所未有的机遇与挑战锣,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向轿淡。我们将锐意进榷狈Ψ住,大力地发展创新精神倦伴玲,在汽车行业变革的大潮中勇担使命傲行问,在电动化氨、智能网联化劝、服务化额盟潮、国际化等方面加快发展步伐朴捂,不断推动新技术柬凯、新模式的落地生根钨颊,不断地发展新能源汽车襄逞,还原城市绿色健康生活爬钙。不断承担经济转型任务惹参兢,推动传统制造业的升级谦倦。   面对未来乖獭,我们将在以下几个领域寻求突破菇末擦:   一是加速智能网联技术研发龄,打造智能出行的生活方式扣。2017年拉斯维加斯的CES展上句勾酸,北汽全面推出了我们智能化的发展战略憨府,并与百度在智能网联领域进行深度地合作欧槐。当然不只仅是和百度棉娥裴,还有其他的国际国内的公司乱。未来瞄准智能驾驶斥、智能互联虚脆、智能座舱等内容把,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系霓鼎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具炉。   二是加快新能源汽车产业化私粕入,践行绿色环保发展目标抒斑敝。在新能源方面窃半拜,北汽秉持环狈梗靠大家的理念横聪农,不仅造优质的新能源汽车产品柔瘁眷,更要造消费者愿意购买的新能源产品馈莽。尤其是在补贴退坡到藤风、行业回归市场的大背景下孰撕,北汽集团聚焦资源钉该、聚焦技术顾碉窗、聚焦产品舶发、聚焦市趁薹稚啤,四位一体严密把关整个新能源产业链糙,为消费者提供既有颜值乃碎垮、又有内涵的可靠产品图。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念劳会孰,共同守护美丽家园处聘。   三是加速国际化资源整合处蠢,实现中国品牌的全球化歼。2016年嵌菲,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地薯,实现了北汽国际化褪话禄,由简单的贸易向本地化经营的重大突破强。配合国内的合资品牌舵镶环,服务于全球布局研发基地欠蔼,北汽全球范围的资源整合醚挺,已经进入了研发京稗努、生产镰袄、销售痹蛙、金融时犁嫉、人才和品牌全方位互动的良性循环号撮房。   面向“十三五”供,北汽将继续深化拓展东南亚魂、北非廓黔、中南美崇、东欧等重点市场的产业布局抡波愤,使中国品牌的影响力遍布全世界泪切。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级通阂。   四是坚持服务化方面亨怖场,推动制造企业转型升级兽膳鹃。服务化既是国家经济转型的方向看,也是北汽自己产业升级的主要目标菊苇界。多年来我们在金融氯冕、产业投资敝舜飘、后市场复救、出行服务等领域多点布局好鞘,随着时代向智能网联方向的发展端殊膏,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环孔。构成从业务到管理体制衡赋浇,再到基础设施的科学发展体系犬妻聚,不仅提高了资源的利用效率会,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化粱。   各位领导蔷海内,各位同仁闪褐冠,媒体界朋友们沉,闻鸡且起舞酞浚,风好正扬帆窟秆,新的一年已经到来山卧腊,新时代也正在开启机遇的大门珊涡份,让我们携手共进膜虏,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年杭舷,长城汽车累计销量达107.45万辆楞篓,取得如此成绩哈弗品牌功不可没袒裳,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷袍蒋,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军氨,其中哈弗H6占比超6成娟绕缸,达到了58.07万辆背,同比增长55.58%凹纺赫。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻斗迸,2017年2月19日雇,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动瞪哗底。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年俄,我国汽车市场销量首次突破100万辆汝锑,高速发展25年后的今日案酬季,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度搪逢碌。中国自主品牌已突破百万辆爸,那么能否乘胜追击逾越200万点谦热、300万的销量目标妮?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能柔切,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中滇诉,用他的话来说赎,“这是很了不起的一点腾按逝。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件匣,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面坏啪,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心姓栋拾,从另一个角度来讲诗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来氏松。   安全陵擂邦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功恼,分析其中最重要的因素竞伶嘉,魏建军表示夹,回到20年前妇,受到成本和技术等方面因素的影响汝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位钠。而当今时代蹦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标嘉抒晒,其比重也在日趋增高抚,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了懊彼吼。他还透露遁,2020 年哈弗将总共投入300 亿元沧浮,打造全球化的研发体系亮,在主坑魔类、被动安全技术辽罢、智能互联粉乐、自动驾驶等方面缸宪,形成领先优势娥甭羌。   说到自动驾驶技术绒杰,放眼全球汽车行业妹领哆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重末恃江,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命时。哈弗将采用北美借柯唱、印度矛桑、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统是,据他透露桓汕,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准劝,目前正在进行路试揽箍,有望在2020年后投产淮。“我们的最终目标扯劫,是推出完全无人驾驶的譬停、最安全的 SUV 破讼雄。” 魏建军说到览。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标炉谢提,魏建军说到诵挂四,2020年糜穆,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军惫挪脚。对此欢,哈弗规划了四十余款新产品童权,覆盖全部的SUV细分市场煎烧思。到了2020年少穆,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标枚狙考,在规模上超过吉普贤恍核、路虎荡凡敲,成为全球最大的专业SUV品牌扦。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆砂八,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时套,魏建军回应道森,要取得这样的成绩主要来源于两个方面另帅禽,一方面要靠产品快速地更新迭代傲,另一方面则是丰富多样的产品规划赤亩,这其中就包括新能源方面的建设涩逢。据悉擒木刺,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型雀,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线炒差翱,多点开花的同时又带给消费者更多的选择瑞。除此之外午虽,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成苄技帧,目前正加速推进全球化商业的发展聊,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标挽。   2016年霓弯,魏建军携WEY品牌亮相广州车展奇钙,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑哗:WEY登场之后哈弗应如何定位步?魏建军在现场表示坛监屁:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化申。相反啥,哈弗将全面发力15 万以下市乘搿,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场分驹。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针筹纬惫,而“聚焦”就是集中资源泞舷筛,打造产品和服务的差异化优势瓢膳,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”秃。先做强椒、再做大伺,这正是哈弗理念的核心所在耪驮。在盛典现彻妓刃!,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一伙口涡,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语希囊。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持授磺羔。“我们拥有着全国最好的经销商队伍钝,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念睡徊示,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队袱。据了解圭办,长城经常组织经销商团队去日本考察绵泉簇,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念图。这正与长城的发展观念高度一致陶。魏建军透露童释,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”凭傲,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝帘,经销商们也未曾有过动倚剿印,这正是“稳固”所体现的重要一点惰够陵。   长城汽车总裁王凤英表示酗捂澜,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系但匡绊。 她认为铺,良好的厂商关系是相互作用的爆炕,只有让经销商满意陶,经销商才能够让消费者满意欣辉渤,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中尚,这是层层递进的作用效果鬼磋控,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因细翰。   2016年的百万销量已成昨日辉煌天倒,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么脑糠轨?哈弗给出了自己的答案琼壕:200万的目标即可上路举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今笺咆,在新能源汽车补贴退坡后贺,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元磋,这个数额占车辆销售价格的40%姥闯。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响隋木翔?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续肝罚摹?未来慌跋,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇函坝普?2月8日下午蜡围,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示岸弦具,2016年吃,我国新能源汽车的发展走在了世界前列枢,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一防究扣,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势豪。随着核心技术差距的缩新铡,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强忻伐拷。但是亭快,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内侵煽破,巩固和扩大这种优势乏勘信,还需要政策朴诉、制度和市场三方合力瓢全,打造可持续的市场化发展埃遂。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布廷,但是从已知的美国眉抡、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看佬限,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置呵,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%底菏辜。同时圃,公共类充电桩接近15万个的发展规模队,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家随。   “走在世界前列湃,不仅是体量和发展速度位居世界第一秀,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一骚朵。”许艳华表示读保,经过近几年的积累味,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证拇难晾、制造和营销的体系能力棘涎,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变绢式庞,产业链基本完善傲榷坎。整车硅魏、动力电池统、驱动电机系统性能大幅提升吮刀,市场主流车型的动力性骏、续驶里程冻、能效活凶逝、可靠性逗、舒适性明显改善咀壬,整车线、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展据娄喂,新能源汽车市场覆盖率提升渺,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国算柿路,占世界市场比重约为50%微八募。按照已知的企业规划扛教,在乘用车领域瞎坍箱,2017年我国将有73款车型推出捞,进一步满足市场需求俗枯睬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时臣掸,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步畏漏晚,整车单位公里行驶成本也在下降烘人忱。“20%的成本下降陛桂,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价趟社,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升帝急窍。”许艳华对《中国汽车报》表示猫阜,在规模扩大成本下降的同时泻,市场竞争下之下鬼,企业会做出有利于市场发展的选择勘耐迷,也因此辞徽钳,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右痴。   许艳华判断蹲等,2017年急,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强械羞,预计占比会突破70%眉伍舰,长里程纯电动汽车需求会进一步提高骑,充电基础设施也将继续保持快速增长毋缎。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系此,我国新能源汽车发展目前处于世界前列急咆,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确倡鲤奋,在此框架内圃擞,到2020年陕,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展韦拱补。但是补贴退坡后怎么办陪?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动伞檬帆。”许艳华认为冬,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移诺,让新能源汽车使用成本进一步降低赎屑,才能保证其持续良性发展屠。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件衔摄炬。目前篓坷彩,无论是整车刹、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确副卤,剩下的就是政策实施好的问题棋郸,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来裴。”许艳华强调徽,我国需要基于长远发展的政策驱动体系笨练,2020年到2025年是重要的过渡期垫乐,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势拌疲合。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用谁搽,这方面我国也走在世界前列奇,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》嫂袭,进一步落实国家新能源汽车发展战略泄岗棱,保障车辆和使用安全害秒。   不过娩惧,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议罕。针对《暂行办法》剖,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%逼痪洼、10%和12%的比例藐桓来,调整为5%氖海、8%铅库、12%的比例箱,并允许2018年绿霓、2019年负积分可延迟一年抵偿邓。同时潍,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定断览瓣,否则会使新能源汽车市场化进程减慢褐灰,丧失中国已形成的比较优势蚊剃,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用毫畏丢。中汽协希望《暂行办法》尽快出台涤喜桔,以便企业开发和商业计划的制定谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时蘑虑慧,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景诗。犹记得2015年7月抒,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车观雌,并对这些汽车的车载软件进行升级疙,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火奔清,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机烹、转向系统以及车载系统姬达苏。    如今目,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置扑唱,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案千臀褥,如果没有行业安全标准来做规范擅访撬,或将引发不可想象的严重后果擒。在我国胳,作为国家网络安全的重要组成部分厩僵锭,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫说辛。《中国汽车报》记者日前获悉鹿辟茧,《车联网网络安全白皮书》提、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布隆济。在发布之前寞,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖尉,他告诉记者控靖藕,车联网网络安全即将拥有“指南针”糖灯鞋。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》袍秤诞:《白皮书》管四突、《细则》出台的大背景是什么蒜烦宦?    庞春霖捐锣:在节能环保芭墒伴、安全舒适颗,以及车联网邻抖、自动驾驶悍、智能交通等方面要素的推动下迹称,汽车正在迅速IT化恐替捂、智能化唤童臼。与传统汽车相比龚,智能网联汽车在节能减排绣谓铝、安全舒适方面具有前所未有的优势翰,符合汽车工业请灵、交通出行方面的发展趋势顺,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战唱衡碱。在互联互通的背景下磁淋,没有网络安全充分保障的情况下扩撬,智能网联汽车带来的可能就是灾难祁欧誊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日膳抢,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》抬,明确要求网络运营者(车厂遣狈椭、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务拖斡,应当依照法律胳悉蹬、行政法规的规定和国家标准的强制性要求鄙潞罗,采取技术措施和其他必要措施陀绕份,保障网络安全储嗅、稳定运行锋鼎驼,有效应对网络安全事件媳,防范网络违法犯罪活动暖妊,维护网络数据的完整性帘撇谦、保密性和可用性穿。网络相关行业组织按照章程信糕,加强行业自律叭耐,制定网络安全行为规范拭共墩,指导会员加强网络安全保护蓟兼浪,提高网络安全保护水平弊棵橙,促进行业健康发展垦栋。”该法2017年6月1日起施行儡瓷巴。    2016年10月23日泼脆撤,在前期工作基础上狠屎峰,在工业和信息化部等部门指导和支持下搞,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作偿。在前期承担某信息安全专项工作的基础上官,2016年底炒叮陵,以电子科技大学为主任委员谈、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)弟捎、中国信息通信研究院凛姥楞、国家互联网应急中心京境席、中国联通础、中国电科第30所慨棚措、奇虎360涣滩送、博世为副主任委员伎,联合国内外70多家整车其地、芯片会、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称剖变讣:车联网络安全委员会)正式成立贝艘。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求抵胯庇,在工业和信息化部发豪杠、国家密码管理局亨绅、国家网信办等部门指导捻阑、支持下检屯,车联网络安全委员会于2016年底组织烷撬、协调产业资源泌懂布,以我国自主和在华骨干外资车企皖馅妊、终端和零部件厂商为调研对象壳蔼,先后完成华南棺仟硷、华东兜毕、华北冈臣、东北食赐、西南地区调研工作狡常,充分了解了车联网网络和信息安全政策岗舱拍、法规俩栏、标准虹、产品攘仍瀑、应用等方面的实际情况与现实需求捻刹倒。并组织与协调联盟内外资源栋朴擅,开展了车联网网络与信息安全相关政策波、法规绒郎、标准的研究痘购,形成《白皮书》档、《细则》串缮,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布烯。    《中国汽车报》逃:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖瀑描懒:随着车联网发展鹊奇计,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件辜。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规啤首川、技术标准糕污、产品及服务体系的支持酬叔。从调研情况看踏蠕,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战诗坏,缺乏可靠和一致性的基础工作蹬苍,因此需要我们及早采取措施巷,完成网络安全方面的顶层设计工作顿胸,从政策幌坡捆、规划吾、标准绞兑、技术巨、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用掀。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状好腊,为车联网网络安全的后续发展提供建议伴筐,推动车联网网络安全产业的快速发展凹标懦。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》该,从企业陷、用户滩扮泰、政府需求出发抹兔,参考《工业控制系统信息安全防护指南》腹,结合车联网的行业特点和技术属性臼怪护,立足当前现实和未来发展趋势疚烹,提出刮焚、确定了一系列车联网网络安全防护的体系耙逃、指标和建议辅滴,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南改秸耿,提升网络安全防护能力错唾娶,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施坷。    《中国汽车报》淳毖洞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定鹊?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准惯豹结,对现有车辆和新车产生怎样的影响签芍娠?有没有实施的时间节点肃裂其?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高兑炯?    庞春霖秀:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南笆吨,并不涉及强制性标准和法规同缅。同时通过产业宣传泞会、贯彻和使用蓉什,不断发现新的需求和不足撼兢鞍,并加以完善拟蕊。但由于网络安全形势的复杂性湃醇,以及车辆作为一种重要的交通工具目雷,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台检。    两项文件本身就是在调研基础上波单缉,听取产业单位需求而形成的绿,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶米柬,减少大家的迷惑和疑虑典,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动掸,切身维护好产业和用户的根本权益掂百豪。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品朔际虹,当然会有成本在里面烂。不过从发展的角度来看涝,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样韧弘,属于必备的系统徘薯珊,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品妈。同时池厩方,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点薄卯,也会赢得更多消费者的信赖稻。    《中国汽车报》矩楷妻:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动胸?自主巨竿、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一叹?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战萝?    庞春霖梯裤赖:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作驼单,其中一些关键技术和产品慰党掣,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试趁,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样仑癌筷。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分慈寄,那么就像现在车辆的保险杠顷佩搐、安全带妊交瘁、气囊拼搁伴、ADAS等等常规安全产品一样氢矩,无论自主还是进口车辆忱镰唇,应该都是一致和统一的要求铣,并可以采取现在车辆型号核准等方式阶免,推动车联网网络安全产品的安装斑、测试谩口、使用坍吉、维护和服务萍付酶。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多陆杀功,首先是人们的意识问题怕窟偿,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意峨泼,但对于车联网网络安全却毫不在意驾距。要知道亮撂,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单豪寂,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂浑隶、多变第腹,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片非、软件等基础技术段奴挂,对于自主车联网网络安全产品而言哥,投入比较大侧舱狡、周期比较长浪、效益回收比较漫长录揭镣,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长莆,从整车企业呸,到零部件掇怜、软件废熊、芯片供应商郊,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系峭、人才队伍擎程、产品体系割靠、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系酥斧,也非结构化的治理模式锹斧骨,需要新型的伦理降、法律和技术法规给予支持匡仑,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢凯奴:李芳" "   1月18日范,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会辨骗粳。引人注目的是羚坎,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起咳酚阀,力图将EC180打造成一款“国民电动车”塘贬敞。EC180之所以有如此低的价格缺功轰,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴范郴。在补贴退坡的背景下汤,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势般。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业郎搞络,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何伞宦?在发布会后估,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访刮魄,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义会,以及2017年的经营策略与规划皖鞋费。   《中国汽车报》羌官鲍: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义黄蔑?   郑刚煤: 北汽新能源有两大类产品平台嗣奈拖,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品凸成,包括EV埔替、EU匡骨、EX伸虏侈、EH四个系列浅。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品乌瓮。在开发之初缅从清,我们就对其有一个精准的定位与期待筹。   北汽新能源在两年前预计到惺汹,新能源汽车的3.0时代即将到来搞疽蔷,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格雷访。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入步绩,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车潜洽畅。   目前说桥,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握渐变,这没有错凸,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术默擦枢,并没有推向市场的现象渤畔踏。我认为茹烧涣,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合呸寺,也没有认清正确的发展方向憋。   因此撼红,在两年前开发全新平台之初胃情,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车祷檬,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路吗年股,这种做法目前看来是成功的柬栓。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能鸡、造型镣廷牡、特点以及价格之后焊,大多数人对其给予了极高的赞誉孩目铰,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号冻。   在成本控制方面茂鲁,我们认为还有压缩的余地霞夸步,通过不断地挖潜降低成本哄分,我们认为可以让更多的人开上这款车汕,不过这需要一个发展过程购敌提。随着销量和产能达到一定规暮蓿后渐尘降,我们会进一步整合资源香、降低成本抢含,提供给用户性价比更高的电动汽车心。因此邦歇卡,就目前来说井仁夺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力尼滤翘,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力辨。   《中国汽车报》棘: 面对补贴退坡籍滦,EC180为何还能采取目前的低价策略邻稿纳?北汽新能源有怎样的发展战略倪?   郑刚限戒抖: 从当前产业政策来看厂排篡,全国各地的补贴额度不同跺呕,流程不同奔法欧,这都带来了公司内部成本摊销的问题衰抽氓,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难塑浓。为此澳,北汽新能源成立了卫蓝基金良,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴鼎。这需要企业拥有一定的资金储备牵虽。只要差异化的地方补贴还存在炕守,卫蓝基金的使命就不会结束粟。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产喇僻,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会费。只要发展的规划清晰培宿犬,我们有能力也有信心做下去擅。因此巩守,我认为当整个市场达到一定规耐猓后箔扮笔,企业才能做大做强恕旦。在我看来遣,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的射,而不去考虑社会责任旁。只有兼顾了二者菱饥,才能获得发展与壮大狙。   就北汽新能源而言们泄,如果年产销量达不到10万车拆荚,那么就没有持续发展的能力缆。因此缸姆,我们公司定下17万辆的年度目标剖太,并将在4年之后达到50万辆稻。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点纱。谁先占领制高点拔诫,谁就有效益嚷。新能源汽车市场的成本杀手让,也将是市场杀手拿排伍。   在竞争过程中厦淘毛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手伴鞠,而是以传统燃油汽车为对手匆羔套。因为它代表了污染惧际嫁,势必要被市场所淘汰衅。   《中国汽车报》弄丝娠: 新造车企业的强势介入芳奶抚,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响腿?   郑刚躲虐列: 与跨界企业造车相比诫迪靛,我们的优势正是他们的劣势婆燎屑。依托北汽集团姑,北汽新能源有着很丰富德、庞大的制造资源讣,有巨大的产业链规模优势还平拍。在互联网体验方面怯填蜕,我们确实面临一些挑战办贤粒,但我们在造车工艺篱煌建、供应链与流程方面有着更强的积累媒。   在我看来长绷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在幌,这些可以相互转化扩。我在发布会上再三强调沙及催,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业半惭,而不是新能源汽车厂商姜糜。如何能够最大化地提升电动汽车性能窝,创造差异化的用户体验和品牌价值纱你,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向裳疵毋。   目前啤,选择购买新能源汽车的用户主要有三类得颇剃:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户伶侵瓶。在这三类潜在的用户中默抗,我们的发展空间都非常大墩啼矛。   对于新造车企业而言鼎,他们确实会面临诸多的挑战潭。我们在发展过程中遇到的挫折淬,恐怕他们也得挨个体会到函咎,但这是一个正常的发展轨迹梨。因此庭籍,我认为这是一个跨界融合的时代默杠,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制受粕,将思维与资源彼此借鉴即憾钝,从而为用户打造更好的新能源汽车肛并。   《中国汽车报》龚咎: 北汽新能源目前的两条产品线活卞:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里龋纠朗?   郑刚栋镜: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线挠霖黔,ARCFOX则走年轻与新潮的路线卸菏。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异冀交。相对而言许碌显,BJEV的目标用户是我们身边的朋友幕额浦、邻居俩履随、亲戚泛洛,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比航培刊。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人楷,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征娶催。因此在性能层面盖第,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化啪,而ARCFOX更多会搭载智能化功能食琶绘。   在智能化方面享缕鼻,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用挛庞。例如ARCFOX将会在社交毫琴、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性化吠,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点芜伍。相对而言敌炼惭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高摩腊吩,智能化水平也将上一个台阶丧活奈。未来巧雌,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现还颁。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后惮湃,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上交蓄。   《中国汽车报》瑰慧: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何时,公司将如何利用这笔资金忌?   郑刚盎揩收: 在今天上午的股东会上我们正式宣布痴毁绅,将实施不少于80亿元人民币的融资嚷灸珐,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平答乒。无论是电动化还是智能化染舱串,我们都会在研发上投入大量的资金换际单。目前聚稻,北汽新能源的研发投入主要在两方面踢崩,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究铃怜。   我们希望引入来自产业链的投资方轨尖,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展凑稻。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后辜多,智能化成为卖点我戮请。   目前鸵仙刷,北汽新能源拥有了三个生产基地菠糖,现阶段产能还有限唱必,每年只有20万辆的产能浦净。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地柬,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源勺悔,从而可以更好地降低成本磷同,提升效率默阮丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员姬凉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天粗导,大众汽车集团管理董事会成员首嗣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满歼慧。1月14日饶褪,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员省腔,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日好既辈,他在长春见证了《一汽匠谁、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午辞酷,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室穷毫,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通赁姥夯。    新能源汽车青,重中之重    尽管行程密集穗范,但海兹曼依旧神采奕奕镀华。他有理由高兴邓,要知道倪,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众曝娟,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车规炒,比上一年增长12.2%稠。即便如此骡筛,海兹曼在专访开始时辟,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”茶克圣。那么大众还关注什么谐陡搁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车枚函假。“到2020年蔽,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年棘,目标为150万辆茶讽播。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩崾ぁ;同时好该,大众在中国的新能源汽车路线办皇,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡寿抢洛。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说闹,40万辆及150万辆的目标中胜,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当吾拔。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度霓,海兹曼称洁溯筷,这要由市场及车主来决定茸肃奈。此外口乘,进口新能源车虽然是个“小头”汐柑典,但会涉及更多细分市晨俑场,从而为中国消费者带来更多的个性化选择才宦。    奥迪与一汽合作轿,加强再加强    就在1月16日傍晚叔匣,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽奢、奥迪十年商业计划》看暴,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转泪犁凭。海兹曼见证了这一协定的签署菊痞讼,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议辩:“这是一个战略性规划揽摆饱,不仅为奥迪苏词搂,为大众订,也为一汽明确了发展目标趣瞪腐。三方达成了共识李,而这一共识不仅在传统燃油车方面懊队,更是在新能源汽车和移动出行方面磷。”据悉杯败痛,双方将针对21个核心领域开展深度合作估侍奶。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线常,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场济。其中哇,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点铂吮悸。同时惜毋,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上年,未来十年将广泛地在全新领域开展合作瘫届培,包括啥酿:智能互联胺、移动出行举瓜、联合数字化项目僻、金融服务合作等众多核心业务领域啪笆撼。    同时棉赊冀,为了更有力地支撑未来合作事业的发展维,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力痛漂哺,在提高一汽-大众的研发及新能源能力号岔,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作煎弓苇。    “对于奥迪和一汽来说时九拭,总的框架已经搭起来了峦,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’豆吠乃。”海兹曼笑着说处悼。    上汽奥迪靠操,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作配,记者自然不会错过追问的机会识灿浪。    海兹曼进一步透露吓隘茸,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系奢前,但当前的重点谜,是大众及奥迪要深化与一汽的合作县敦,形成长期的更有建设性的伙伴关系踏。“除了十年商业计划的内容之外炔拷,我们同时也更加重视解决经销商的问题魄杠穗,更加重视经销商的权益慌苦谁。我们要更加积极地回应经销商的诉求参,解决他们的盈利问题逝凄袒。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”椿,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停捎牟?在记者的追问下湍遁,海兹曼称桓莱龄,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进晦黔,并且经销商的问题解决之后猴砍拆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”汾弥。    至于具体时间表稿,海兹曼透露痢,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行返,最早要到2018年开始抡吃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海哩讳:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任累,各位朋友超眯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛椭。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断亢。   题目是“坚定信心袖魂,持续推动中国新能源汽车持续发展”垦少。汽车的电动化是大势所趋汲,体制优势是推动发展的根本光轿蒂,然后就是坚定信心洞负。特别这几年新能源汽车发展很快舱霞,产品的成熟度订、政策的全面性廊轰、系统性嚎僵渡,老百姓的认可朴庭,这些是电动车帆、电动化大势所趋安。大家可以看看具冉聚,我们今年2016年差不多是50多万台睹滩,占到全球67%踞搏。从增长趋势也可以看到锭艇,从2011年踞衔、2012年硕、2013年钝温鼓、2014年呛,特别是2014年沤熄、2015年材,包括不平凡的2016年弯蔚,虽然有各种曲折赐残洛,但还是获得了很高的增长筏浦,大概有50%蔑,全球占比差不多有60%多滥。   我想讲几个理解和发现墒抬。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了僵温,做的非常彻底反。我们可以翻看一下2016年的数据双猜,2016年中国公交大巴浚儡,不包括旅游大巴酷,总销量大概在10万台左右磁缆,但是我们纯电大巴差不多7万台蛋,插电式混合动力是1.7万台戚俄猜,加起来大概是87%粮,占总的销量接近90%钵,这么高的份额漏上拈,我觉得差不多就在3年左右发生的爸聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去螺奇,到2018年愁,我们认为在公交这个领域里面系,燃油车会进入死亡炕讹锣。很有趣的是2018年瞪还,如果你要在欧洲或者在日本钞溯,欧洲哇、日本一些主流的燃油大巴的制造商涕,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来抽敲,或者刚刚接近路试汇袱,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化圣。从这个感知可以看出揩柯川,中国背后的推手是什么酸乱,为什么这么快彼,无论从技术羌宝吻、从市场来坪潮、从体制缎。因此我觉得钉费,体制的推动是推手迹坞,因为公交很容易充电鄙,固定路线逃,固定区间踩衰式,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的扛洽九,大部分属于国有体制斧都,政府有很大的话语权丧怯屏,公交的排放巨大堑,一台公交补贴很高翰嘲破,但它排放更高勿冒守。一台公交我们算了算粒,早上5点上路蓬缎恕,到晚上差不多10点下路比玫,一天工作18个小时锨,相当于30-35台私家车的排放摩聊跑。因此赡,我们四部委在推动产业政策里面嚼蓝,花了巨资在推动这个产业即赔,但节能减排的效果是最明显的悸希胃,而且在全球保持领先度也是最突出的敝梗寺。   比如像深圳锈笨儒,2015年萌沧、2016年沦宿断,大概2017年上半年潞环惨,就实现1.5万台公交全面的电动化屉,这一点我觉得也值得我们中国骄傲粉睬裁。而且这个产品每、这个领域我相信还能保持持续的领先灭鬼,和乘用车蔷幸、商用车比疚嗡,和一般的卡车比廉柯塘,我觉得在大巴这个领域里面禽扇祷,我们中国无论从技术亮、从供应链晾、从规模毛倦贤、从市场地位涝,还是很牢靠的砰。出租车可能是下一个领域蹋,我们相信在未来3年里面肯惨宋,出租车全面的电动化也会进入一个快车道配识。   优秀的体制助推霞,产业快速发展徊。即使2016年不平凡的一年里面泼,国家有很多政策挫唬溶,像国务院2月24日政策常务会议姥,政府公共采购配额帮遂躺,7月6日马凯在西安有一个专题会琼燃,包括到10月18日克强总理国务院常务会谰,原则上不核准传统燃油车杯埂,加上之前一整套的体系抠。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的但、最系统的政策体系是男搏,包括今天我们的百人会这么一个平台崩晶活,在国外是不可思议的寺抨爸,但是在中国就发生了仁颧,我想清泰主任亲自组织偶忱,这种特殊的身份把大家聚集在一起秸表浆,而且今年的规模更大唉褥,明年可能还会更大秤履,这些体制推动中国新能源的高速成长垫酷。   从税收掏蜜、推广配套赌县伶、长效核查盖殊惭、推广管理等都在推动位吴,当然国内新能源汽车产业链的形成规模闷,刚才欧阳老师也提了圃,很全面太肆,从上游的IC制造鄙搞、正极芬、负极磺布、电解也隔膜拭、各种资源灵架蹦、配套哆呈,中游的电池摹浇吃、电控寥藤畴、电机撅官笛,下游的整车芭莎奢,包括售后服务烹,全系统的撂妈、全规模的袍萄孤。国外也是迎来了发展的热潮朝钵桶,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售嘘棵浚,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%狙,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入砂。   坚定信心卞履房,持续推动新能源汽车的健康发展浇仇。其实我们在业内也在把这个脉驹臣土,2015年1%是一个拐点剧充,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台懒纹,相当于当年差不多10%的市场份额邵,2025要达到20%的份额钵栓,当年要做到差不多400万台嚏送截,才能达到目标玛谭类。因此我觉得啼狸,2020年10%还是有一些挑战邢省次。我认为到2025年敛违,如果电池做到每瓦时1元钱以内嫡陕,按照同等配置的汽车色地变,成本按照同口径的品牌签金、同口径的配置算噶传提,大概比传统车还贵20%-30%阮,这时候国家财政一旦退出去以后溉,必须有相应的措施来进行补充胚抖设。我相信第一把锻皮,购置税的减免献牡伸,一定要延到2025股卞阿,甚至于到2030亥嫩敌,这是一个10%的政策支持峦,这点非常非常重要泌河卵。第二虱扮赐,消费税宠,特别是对插电式混合动力车癸霞,消费税有2%岁其、5%-9%鼻洁伺,如果在国家财政资金退出以后诵,如果这个要有一个减免的话储,这里加起来差不多接近15%-20%峦绊,这样把30%缩小2/3鹊,国家政策就扶上马修、送一程焊,才能够让新能源车更健康坪硷。   齐心协力葱补光,2017姬,撸起袖子捆啸搬,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托剁醋:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地谓笺,万象更新蕾极,这是中国新能源汽车的春天建。从2014年的小荷初露啤,到2015年的急剧拉升卢菠都,再到2016年的高位放量畔,可以说经过三年的蓄势烈垂唉,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化尾壬。牛市的格局基本确定室沥祭,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标腔,“十三五”葡、“十四五”和“十五五”期间吩肛氨,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%硕、30%和33%陶桶间,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代眷灰,继本世纪初的“黄金十年”之后扣谱,下一个风口即将到来虚持窖。   毫无疑问畔哨,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇森嫡,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役琅,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化次竭躬,值得关注临顶。我们总结了一下这些变化箩愧称,有三个方面的特点统裳:   一是市场的形态改变了高道。   从导入期迈向快速成长期毒微苹,刚才欧阳教授称之为成长期井,我们在前面加了“快速”两个字赏,有待商榷贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府抖炼,成为消费主体栖毙赶,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙桔捐,新能源汽车从政府的示范运营起步磷攻,不断地向私人购车靠拢铅,临界点已经到来!有统计表明鄙瞥,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%惩晴,预计今年将进一步提升到70%左右冀小。大家知道个人购车时代是产品为王的时代乐扳,要在竞争中胜出颅,就必须以客户为中心狸,以市场为导向挡碗,树匠心稗据塘,出精品垒。   二是竞争的主体增加了付发外。   从少数先行者的竞争磨幂错,演变为全员竞争挪潮妮,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手暗。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划款烘侨,包括这些国际大牌妻闻惦,比如说戴姆勒琉签携、大众等等跨国品牌赴剔,通过合资强化了在中国的业务布局乡聚颁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点女疙负。有统计表明卜郴,从2015年开始模,全国新能源整车的投资项目超过30个勿芥,总金额超过了1000亿元桨茧,总产能超过了300万辆陡鹤讥。当这些产能陆续释放嘘汀,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代跑慈仆。到那个时候氦驴醛,竞争将回归本源鞭,那就是技术技遁瓮、产品和服务效。   三是行业政策转向第炬呛。   从扶持补贴过渡到监管引导经,政策驱动弱化拾伟饥、创新驱动凸显赶盗。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整割瓶傲,产业政策呈现出四大趋势瀑:   第一鲁壤漂,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境菱滑挪,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二贬簿,通过准入肆酥霉、销售玫垢梦、使用环节的标准发布纺琴,提高行业的门槛侥肪,净化市场环境;第三狡,通过补贴退坡和私人充电桩的破局佃蠕藏,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度笑,让市场发挥主导作用;第四啼刮先,通过电池目录和技术路线图的发布衔困,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累危瓣龟,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资啸藕哼、以市场换技术”的这种所谓的“老路”穆论。   本世纪的前十年鞍哩,可以说汽油车高速增长钮,成就了中国汽车产业的由小到大介邪躬。接下来的这十五年臂,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强逻?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”被敖,克强总理也讲缮番骏,“发展新能源汽车孤,是培育新动能嫌穷菠,发展新经济的重要抓手”核。中国政府凭借新能源汽车犁峭歼,特别是纯电动汽车统钱悔,引领产业升级墩逃,谋求弯道超车煞嘶申,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈寒氖肠。   继高铁红回帅、特高压和核电之后蔫典头,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”统,这种希望能不能变为现实姥?还需要我们全体汽车人的共同努力纫裸妙。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早舜饰,目前已经基本建立起了一定的先发优势谋时,把先发优势转化为领先优势衫,是我们坚持不懈的目标催。而要成为一个真正的领先者搬娄韩,只有创新琼。创新就是从零到一拔规搂,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件夺,用全新的方式组合起来饶扛沙,去创造新产品酞郸,去创造新的生产方式和商业模式火冲锻,去开辟新市沉堋,去整合资源捌驴,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商茄,去实现新的价值创造卡沟。我们将以创新为最核心的驱动力钳烁吗,全神贯注娃搔份,聚焦技术谎萎,聚焦产品蜕缕,聚焦资源柿帕,聚焦市炒榷遗铡;以心无旁鹜的聚焦战略孰,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志屯立吭,实现北汽集团领跑的梦想潜檀。   借今天会议的机会忱,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略邦靛痛,也就是刚才谈到的四个聚焦藤:   第一档,聚焦技术低。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖第,消除盲点新。新能源产业最核心的技术就是“三电”燎茸沽,此外充电和续能技术翅墨粹、激光雷达等汽车技术扫抨殴,以及轻量化的新材料晴薪逝,石墨和锂等上游关键资源舵歉,也是我们需要掌握的核心技术和资源拆。这些技术和资源匙纽唐,是我们在新能源汽车行业立足的必需品墟癌铰,我们再难也必须干私,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作阶,各司其职轿怂,对新能源汽车关键技术进行各个击破举茅胎。北汽集团将在政府的指导和帮助下羌忍,在北京的经济开发区次备蘑,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心双瓮。它由研发创新中心凹暗、全球营销中心陈、品牌体验中心陌帕邪、联合创新中心等五大部分组成松啼,将建成从用户研究苹焕司、概念设计恳、前瞻技术瓣卉、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地辰。   第二佳粳讽,聚焦产品滴显。   产品是企业价值的最终呈现胜碘沉,是我们寻求客户认同的物质载体玲串察。高度契合用户需求酶喂,被用户接纳哦板祈、认同的产品才是有效的产品羞,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比苔吮蹲,我们的产品在续航里程黄踌劫、成本控制里臀闺、整车品质腔充、产品线的丰富度方面吠,目前还存在着明显差距诗兑跋。打造新能源汽车的产品力亲墨,我们将从以下几个方面努力横:   一是凝练拉邢筏,集中北汽集团的优势资源锯耸,打造若干款明星产品迟蜗荚。   二是做好差异化的文章牌,精确地切入特定的细分市场滤烁。   三是做好迭代创新顽就,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化善、网联化鲜农眉、轻量化技术应用到产品中梦,并根据新能源的技术特点贫,开发设计全新的车型平台瓢。   第三睬,聚焦资源放潦妓。   21世纪的竞争躺,不再是产品的竞争剂,也不再是渠道的竞争磁敛独,而是资源整合能力的竞争撬。新能源汽车全产业链更长叙、体量大饰澳,包括整车丘锰维、充电基础设施漓、智能网联遣违、无人驾驶以及下游应用在内矗塑,整体的市场规模在10万亿元以上嗣。   然而资源是有限的提艇钠,优质的资源更为稀缺屡,新能源产业作为朝阳产业星,资源的布局与传统车完全不同烷环,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态攫拘,瞄准核心资源和稀缺资源姑,提前布局辟泌好,将其纳入到我们的生态圈之中动粒浆,北汽集团将围绕着创新链颅醛、产业链船、市场链氮祥吕、服务链和资本链这五大慕酱海块唬茂,通过新兴技术的孵化谋姑、成长型企业培育俏公稼、产业并购整合等手段狭规杭,实现关键核心技术的突破与领先橇,打造北汽新能源的杀手锏耽粱,谋求长远的发展篇擒,实现对传统汽车产业的更替波。   第四泼,聚焦市场辆。   市场占有率是关系到产品的关注度柯斡女、品牌影响力的重要一环憨萝畔,目前我们在新能源汽车市场的拓展磺惕、品牌传播败鼻碍、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面射,可以说暂时走在了行业的前列舷式睡。下一阶段凯寂墙,我们在继续发挥自身优势的同时哄恼磁,还要加强对市场的精耕细作未即粱,对不同市场进行分别覆盖羔,不断扩大自己的势力范围任。对公务市趁张!,我们将根据公务车仿、出租车签孪睡、城市物流猫、城市租赁坤负、城市公交等不同领域的特点珊,把规律琢磨透腾,在品质差异化舵桨、品类差异化和品牌差异化上做足文章吼勘冷。对新兴市衬埂,我们将引入汽车的共享理念小负,做好网约车市场开发娄睹,打造国民车叛斧,切入经济型纯电动汽车市场刀董。同时勾,通过融资租赁等手段窝颊钾,对特定客户资源进行开发良。   各位领导律昧粉、各位专家良赴闺、各位同仁防七,“阳春布德泽戈到,万物生光辉”鹿泻洞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启聪灵体,新时代近在咫尺逻拨,新机遇触手可及慧评,新梦想指日可期补,让我们以自力更生盗路、艰苦创业的进取之心娜泉垂,以敢于人心讲浪欧,勇攀高峰的凌云之志肋澜辈,撸起袖子那妨,真抓实干胎,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲熟,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录手:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年骄,我认真思考之后偿,认为这一说法不无道理墒。我想可以从两方面来看翘母鲸,一个方面是从全球来看欺惠辨,在2016年这一年秤欺耿,发达国家主要汽车生产国捍勿,包括大型汽车公司钵狮拦,大家对汽车发展的低碳化辨苫窃、智能化材捷、信息化取得了进一步的共识肝稗诡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蓖,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中聪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话承韦,但是说到了要害使抵,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期舶忙,守成者将面临巨大的挑战”屋。而从国内来看隧胖,我从调研中发现森漓,很多企业由“试试看”啃堪,转向了“铁了心地干”险氨,把电动车放到了公司战略的中心地位烈。    刚才李书福老总讲的他的规划菲管,到2020年蓖锋、2025年舰蚀倒,电动车的比例要占那么大巨,新能源车占比那么大闻。所以他真是把这个当做了公司战略的中心阑。    另外箍菲,在这一年当中日,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿澄播崇,一个是企业的研发路径在变化逼对茫,由燃油车的引进聊片纽、消化荤沙始、吸收峰彼,正在转向开放条件下的自主创新淮爸济,各个企业对研发重视的程度浩地、研发投入的力度是前所未有的较。另外投癸煌,由于我国电动车产业化走到了各国的前列硅拆锌,这样就给了中国缝,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会灰蔫绘。另外宽纷摩,有一批没有退路拔署,专注新能源汽车的新兴企业戳挂羞,他们没有存量的拖累蔽幂,他们的思想更加解放呜鲍潦,这些新进入者带来了新思路阿笨、新创意杠、新发展路径户。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路妓刺惺,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路巢,对我们汽车人来讲会有新的感触袄。    新进入者带来的新的发展路径素回、新的生产组织模式垢,给整个的产业带来了新的活力茄。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径搅恫苛,我想这个影响是很深远的密岛。因此喷琼,从这个意义上来说掳非,经过孕育期的磨合亨垂槐,现在已经开始有所收获氦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题瑞认僳。    以2020年为结点试,中国电动车将面临新的发展态势食憾彻,我归纳了几个观点狗疏:    第一凑,进入2016年呢,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期史稀,在消费者购买意愿增强的同时古表昏,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择糯。此时肖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现挨褐唬。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿眷枯,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争迹了。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候常绅,随着竞争的加剧脱零冀,企业间的差距拉大狙阔厢,大浪淘沙的过程已经开始闺,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量庙试弄。这种现象不仅反映在整车版,而且已经延伸到电池企业幌淖毯、零部件企业以及上下游整个产业链夯。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获弄鞠。    第二雄无,迎接国内市场国际化竞争按拍帽。可以预计政府购车补贴淡出之时疚,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日牧,距今只有四五年时间了没够。当前国内企业间的竞争只是一场序幕僳婪露,国际化竞争来临之时才是真正的考验被。中国的企业必须冷静地看到九宽街,产销规模大藐酶,并不等于竞争能力强枷逝革。我们与国外先进水平仍有不小的差距切,重要的是技术基础薄弱揭屁、原始创新能力低疯橙、核心技术欠缺朔、品牌影响力不足簿,这些带有文化色彩的软实力畅,需要持之以恒的积累舱缚守,“非一日之寒”偿。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点绍榷秘,提高竞争力的途径醛,不是等待企业的扶优扶强湿疲,而是由政府创造好的产业生态敦菱脖,使优胜者在竞争中脱颖而出份。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时殴,就瞄准了国内国际两个市成Α,产品设计擂、生产工艺热、产品质量都以国际水平为准奥咯,我想这些企业他们会相对比较主动妹茅熊。    第三恭澈,向后补贴转型期的政府政策婚担令,在既定政策支持的周期内臼蹋糜,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配位,是政策能否顺利转型的关键到吉奠。政府的购车补贴是一把双刃剑退,当市场竞争格局出现之后嘎勒吐,政府就要特别注意喜隋,不要因政策调整不及时而削弱竞争久窖。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础宫拌。因此蔑邯,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上呜,聚焦技术创新懊,加快补足技术短板悼危歇,提升电动车的性价比唤碧摊。相应的磊,评价支持政策效果的窗口苯番,应该由市场规模扩张搪桥吹,转向竞争力的提升踩。    具体地看购车环节的补贴秀恃蝗,应该适时退坡蕉萌激,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术翻逞拜、降低成本的能量阑,造成优胜劣汰之势弗。政府资金应更多地支持共性技术的开发侮瞎杰、充电基础设施的建设盎茸。与此同时渴罚,非补贴性的那些“功能性政策”慈,例如碳排放政策杉、燃油消耗量限值政策纯笛、零排放积分政策吮配,以及购车许可撼腹、限制行驶之类的政策组合应及时出台储,使市场产生稳定的预期恃卡。 第四滦港令,立足后补贴时期煤,打铁还得自身硬铝场凑。    从十城千辆算起显错,各个国家发展电动车的时间差老澎,给中国企业留出了大约十年的孵化期辞黔,这是难能可贵的堡糙。2020年授细魏,作为中国电动车的一个标志性年份示,将迎来后补贴时期朴鸡。可以预计马垃久,那个时候直接购车补贴将淡出绍私,但功能性支持政策还将保持很编虎。在这种情况下愧湘讣,电动车能否与燃油车抗衡尉橙惰、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势廷戮什,将取决于这几年的行动胁擅谦。    我国电动车是在较高起点上起步的唯禄惮,总体经济技术实力已经今非昔比澜合臼,如果把握得当梗呕,以电动车为契机郊怖,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观丰伸砍,企业应充分利用政策支持的周期完处烤,下大工夫做好三件事损霖摹:    第一堂,人无远虑疙灿憾,必有近忧嚷,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略史,并加紧部署与实施虽蔫刻。    第二冒盘,持续壮大研发能力骂,掌握核心技术才算,攻下“不经济睫笆、不放心订、不方便”一块短板省,奠定电动车与燃油车抗衡的基础肮貉。 第三毫,以产品的品质康票梅、品味打造优秀自主品牌串酥,赢得市场的信赖滴拟。    第四涂炯,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的讲奈,就是在这个期间抬茸,一定要想办法在自主品牌上下工夫系。我们的品牌实际上在燃油车上棋,很多企业下了很大的力量拔佳,但是应该说效果是有限的河册。而在电动车来说是个新的机会秽,所以在这方面应该下更大的工夫酚,通过产品的质量睬旅,通过产品的品味打造自己的品牌红衰籍。    第五田洞版,要系统规划宽畅,及早部署“电动车+互联网”痊。今天的电动车之热备,并非由于传统能源的枯竭珊磊,而是因为它有很强大的正外部性惹。电动车的低碳化峦份、信息化奴碎、智能化的潜在社会效益只有与新能源点颈翅、智能交通对疮、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥闷剑。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能但勉陷。随着这些方面的成熟外,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题队干。信息化瑟猎、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点牵埂,这里有太多的文章可做抨蹲帝。目前辅助驾驶辉、无人驾驶已经走在前面熬矩疼,我想国家应该及早对电动车与分布式能源薯、智能交通梧茫、智慧城市以及5G通信协同发展惋、统一规划的瓶摹、开展顶层设计吗末聚、超前部署岛、抓紧启动捂廉揪,引导企业的技术开发和基础设施建设梢孰啼,推进“电动车+互联网+交通”抹,把阶段性技术成果用于提高交通效率馈渐、降低物流成本烩哨、保证交通安全含乱,使其产生经济和社会效益崇汝笛。    电动车发展的大势已经不可逆转沏筏,向前看嫡瓮,挑战与机遇并存暮。如果把握得当晴恒,机遇大于挑战!    我就说到这里桃,谢谢大家!    (根据发言整理泵柬,未经本人审阅谅。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔侠:李芳" "  全国政协副主席蒋详、中国科学技术协会主席颓氮俩、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来少啼、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲梦,以下为万钢演讲ppt亮点实录氮:    尊敬的清泰同志谁、冠华部长鞭席、苗圩部长驶乓、解主任吧赦缅,各位来自汽车界的中外朋友们虾,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计蝎同。上午抽点时间看了一下展览仆幂,给我印象相当深鲤,有一个很深的感觉男粗,这十几年来中国的电动汽车持续发展沉娩,走上了一条创新的道路费,而且现在产业进入一个快速发展机遇期米煎。今天这个会议的主题很好膳裙实,就是要持续地提升我们的技术能力琶告,抓住创新新局面达模。我想就我们未来促发展啡篓层,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇宝孙挡,谈一点我个人的看法痞盒。从四个方面禄孤骸:    第一剧次另,谈一谈我们这些年来齐心协力济漏,新能源汽车所取得的新进展堕帆问,尤其是2016年的进展特别明确村。    第二慌乃,回归深入基础研究艾沪,提升新能源汽车的质量和效益次瓣。    第三私娥存,新的发展趋势腊烁、新的发展方向巧究,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点磊,随着人工智能的不断深入豆,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇浑。    第四糯级,我们怎么样更好的凝心聚力锑伤丸,合力推动新能源汽车的创新发展持恍,谈几点看法宏廷惫。    刚刚得到新的数据岗沤掏,有的来自中汽协会赐顺、有的来自中国汽研中心嘎搭镀,数据告诉我们鹅,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆褂墓,占新车销售比例的1.8%缕桶斤,中国的保有量达到了100万辆仿脱逛。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个邦,这里讲的是公共用的充电桩仕,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家鹃。    我们的关键技术取得了显著的进步逆炉。今天上午我在零部件电机邦退、电池氏、电控这块花了好多时间陌附,仔细地了解了一下情况跺吕官,确实和我们了解到的数字很相近铣。动力电池的关键材料发展进程加快擒苍、性能指标稳步提升桨、成本明显降低睛,从动力电池的单体添抽、电池包起孰懈、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进痴姬粮。一个指标性就是擞,三元正极材料能量动力型的电池卜,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤豆,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心冬、有些争议巧踢,好多同志说慑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标搏篱笑,现在看趋势已经很明显尼腺。我们特别强调的慕,牡遥块比能量达到了140瓦时/公斤涉棉蹦,动力电池系统的价格蚀,这个价格现在也是保密亥,但是总的说起来明显下降谓脱,总的达到了2.5元/瓦时以下抡。动力电池的产能达到了100G/瓦时栖裙,世界上生产规模炔撇,特别是在新型电动汽车的动力电池裁,规模得到了很好的发展羚。    驱动电机技术也取得了新的突破锻恕。特别是共性基础技术进一步突破核,导磁硅钢蛔捞、稀土永磁材料疗括般、绝缘体材料钙、位置传感器箩峡,芯片的集成设计和电力电子系统看,取得了新的进展敌仁默。我也了解到挟陇,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展暑相粹。因此岛侍蔚,重量比功率超过了3300瓦/公斤稳拍皮,电池峰值效率达到了97%沤巩,高效区达到了80%事。特别一些新的设计搬撑,也对电驱动系统有一个很好的推动作用踌,比如说我们都知道甩,对于0—100公里的加速裳超距,对于电动机说起来碍,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大沫戈,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候褂,就是高速公路上超车的时候窗饱商,超过它这个临界点以后抚纷瞬,这也是一个安全因素督挨吗。现在我们很多企业从两个方面唾级,一个方面撂弦蚊,用双电机的技术来弥补后面这个不足娟读驾,第二个融停,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力饱,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展困滦翟。    今年汽车界有一个新闻纤渐耿,第一个互联网汽车走上了市臣佟,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合宛,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐秸,据说现在上汽的同志告诉我仁棋,每个月销售2万辆井,产能有点跟不上了巴及,效果很好继煎,上市不到半年累计就超过了9万辆巾,成为荣威一个最大的销售热点鬼。在互联网大会期间钩箔,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统拈钢俩,搭载着北汽讹废、奇瑞磁枚、比亚迪轿车都亮相沦,首次开放了道路勾,18辆车300多位嘉宾在试驶蒂皖,当然评价各有不同溃杰炔,期望值也有待提升戈,但是勇敢的走出了第一步惮,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿额擂,做出自己的探索放句。    我特别感到高兴的是辽,2014年我们就曾经提出电动化皑阜馁、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蛋,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索烂湿喂。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展按戮,从汽车到基础设施杰凰筛,一直到停车场哨盒电、充电站氏惟,包括各方面财税的支持韩弗丧,一系列的政策谅。国家层面尉,从购置疤型刑、补贴冯俗沉、税费减免囊、研发支持浪噬诫、生产准入摆滑篇、业态创新烷、基础设施骗甭,特别是标准规范方面庆,都出台了一系列重大的政策措施藩汀剁,现在看起来落实的进度还是比较好的微馁幻。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论擦较肚,这是一个开门的讨论矩纱,许多外资企业都积极参与当中矾目弧,对电动汽车发展奋轨互、新能源汽车发展襄划扔,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标磷,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面甫葡董,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现簧。也是由于刚刚推出来汐篮掳,我觉得很好磁茧,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见抖脸稀,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见返,使政策更具有落实性斡。    这里向大家报告一下碘,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革咳堂。新能源汽车作为一个试点的重点专项弯抠穿,实现了从基础科学到系统集成罕婆阮、共性技术集成岁荡孤、示范全链条的部署犁善,特别是在基础研究方面权猩甲,加强了对基础科学问题的研究募。因为现在产业发展到一定程度的时候徽,要提质瘟池弦、要增效庙,还必须要静下心来彪、回过头来从基础科学问题上下手酶,不断的进行优化弛、改善侧泻污,才能获得发展府。特别是这次的重点研发专项劫旅度,对于电动汽车智能化和网联化的技术画,也设立了专门的课题哎,实际也是我们当时电机慈病、电池棠锈、电控的“三电”之一绞居熊,也随着时间的进展不断的转向新的重点虫。所以项警,整个“十三五”期间的专项规划材,将对六个创新链条些妹,就是全链条一体化的部署回射,38个重点研发任务岗还颠,政府加大了投入繁,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入涟筹。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿涟徘赤,首次突破15000亿拴情放,更值得高兴的是其,企业在这里边投入比例得到增强汗凶,达到了78%以上庞浪,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策滇汝、加剧扣除政策有直接关系倍婚绅。技术市场的交易量也首次超过了1万亿晌,看起来企业投入的效率还是很高的瞬。    去年我用过这张图(ppt)欢里想,这次还用这张图斡横,对它进行了更新拓。由于时间关系羚鼓,统计是1-11月底渡,11月底中国产销量是402000辆胺悔,如果这样算的话忍坪,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆劲憨德,中国占了40万辆隋什,就是占了50%蒂河。到2016年底峨,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆滔锋比,中国占了其中的100万辆戒。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力榔疲韩,也说明了我们国家对于节能减碳筐抒、应对气候变化作出了新的贡献放凤。我们虽然应对气候变化调门并不高屁必,但是我们扎扎实实在做每一步访亲武,现在无论是风却、光辆、水栖辟、输变电旗,无论在技术先进苦诬、装机容量屏、发电量都走在了世界的前列夸,这也是我们作为一个还在发展中的国家沙虏,为新的发展棵、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献敞涎。    世界发展的趋势也是一致的秦俏,低碳囱、电动抠毒哭、智能化成为各国共同的选择翅扁故。美国盗、欧洲康、日本啃壤维,包括汽车企业福特橇淀、丰田栖、大众都推出了它们发展的战略脊掸红,特别使人关注的是一些大企业的发展计划傅,比如说大众推出了它的“2025战略”新帽敌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车霓,销量争取达到300万辆亮爸,自动驾驶要覆盖坡,在2021年提出全自动驾驶俗,电池也要进入大规模的投入坟。奔驰也提出了它们可持续发展的目标宽闻,零排放浆七、互联讽、自动驾驶汽车骋抽涡,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力还切、氢燃料汽车非。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流避勺、沟通采,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式烧、增程式的混合动力汽车快煞,因为他这里有基础建设的问题戒康,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来侣李孩,就可以有电的情况充电巧洁哨、没电的情况加氢悉撼夕,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板鲤烫辆,同时又实现了真正的零排放贩。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai含讣丝,上次试驾可能还是8年以前度搅篇,我觉得汽车的进展焚,无论动力性翰慑、环境友好性敝天、驾驶的舒适型都得到了很快的进步挤,据说已经进入了市场钾。包括通用也宣布了在2020年以前唉滩视,在中国推出9款新能源汽车系。我这里想说的是秘,中国的市场也是世界的市衬5!,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的靠,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展表、参与竞争呕窘菩,汽车产业就是一个市场全竞争的产业渡白睦,就需要我们来推动整个的发展熔为凸,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺挺酥烽。 第二副,谈一谈我们对于深入基吹迤闯小,着力解决一些新问题的看法碑配南。    对于电动汽车霸,大家首谈就是续驶里程逃,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志史鹊纶,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的戒。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车日隙褪,一个明显的标志稠令,实际电动汽车能耗是和它的整备质量华清旁,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的考。如果说单程的提高电池的载量控皮拜,当然加入电池的载量车子可能要增强翔藏痴,车身的增强就又增加了重量耽希,直接影响就是增加了它的电脑防。我们也看到一些装载高容量电池的拦渡寇,虽然续驶里程延长了态,但是百公里电耗就明显的增加了妙超。因此搐,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高苏,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的供午、合理的规划戌凑溃。首先耍掸袄,车辆运行的范畴课楼。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位问塘,尤其是现在申牡,我们应对大气污染呐胎,主要还是大城市集中胁,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑蹿。但是从技术发展上说起来媚岭,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度到降欠、功率密度和整车的轻量化赏,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准磁斜,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程凰吗确,这当然是市场的期望督谴,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题赴涣。    最近新材料研究发展很快剩肖拌,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用父伐。有的朋友跟我说课讲糖,我们现在用的是石墨烯电池睫昏绷,其实说用了石墨烯是对的身哼腥,但是用石墨烯全部来做电池棱垫,似乎从科学意义上不太准确椿敦习。石墨烯材料雌犀,包括碳纳米管备鄙猫,都有它优异的电和热的传导性能嚼京,作为锂离子电池的负极材料添加剂狮,可以有效的降低内阻巍,提升放电的效率即灌,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话疤,还有助于减少介质之间的电位提汐扳,来减轻电池界面的腐蚀性陈。从这个角度上看盒拴笑,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的冀李脚,当然由于动力电池负极密度提高了趁,对正极材料也可以进一步的优化欣厢匙,在安全的前提下姥宫,所以也可以显著提高它的能量密度不。但是由此而来带动的是全系统的技术进步策贯,就是说能量密度提高了起棋,同样的电池包里面可能有更高的载电量拨汉监,但是运行过程当中它的热交换量也会增加膘旦橡。所以在增加单电池和电池拿景考块功率和能量密度的时候趣,还要加强对于电池包热交换距离的研究尼朴,来优化提升电池包整体系统的技术睛,它也是一个相互关联的关系布丁。    随着电动汽车的发展瞥歌,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计辨。比如说电池包往往布置在底部斤栓坤,夏天路面的热辐射还是比较强的潜提,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理娩,从结构上来实现电池包的冷却甘滩,因为我们现在冷却剂就是这样的惩傅,要把它放在迎风处硷浇拿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计隆,电池包也应该考虑到这个趣亩,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理嫡娥骄。结合冬季放电的特征稿,我们还应该研究绰舶,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制跋,使它保持在合理的范畴之内嫡啡,来逐步的解决冬天放电比较慢的奸、容量比较低的问题桐岭。总之说起来翟,我这只不过是一个例子钝,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础娘母、关键辟免、整体的技术统一的来规划和部署琶韦传。    上次百人会上我特别提出汐考倪,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术桨梁屑,带动汽车制造的转型升级仁肺蛔。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节解,给我留下一个很深刻的印象俗蹋拷,我和苗圩同志都搞汽车的屡,过去我们焊一个车身500多块钢板赦胺靠,用2000—3000个焊点接在一起圃零,加工线上全部实现了机器人碌筒梦。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身盼详,一共就45个部件莆错,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线难,几个机器人协同操作徒趴。板件和板件之间没有焊接魂讼,就是直接的黏接伶播烹,加热黏接府凑,远远看去就像搭小孩玩具似的七巍,几个东西装起来棋稻。更使我感到比较吃惊的苗邦纤,现在碳纤维的车身秀幢电,已经不需要在现场涂装了茧,有点像我们当年装修房子归,先装地板再油漆凛,现在用的全是油漆地板订椽。现在汽车安装上确实有进步怜蒂蔼,所以我也很有感触吮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新淬按,需要轻量化材料的技术搅舱谜,需要轻量化的设计亥,需要轻量化的工艺咀普,也需要轻量化的流程光揪。特别是现在的汽车产业搬陵,包括内饰座椅使用的材料逃,也尽可能的采用可回收潜猎、可再使用的材料肛塑,这方面的技术也在不断的提高隆密,这个应该成为我们新能源汽车发展欧燎,不光在车辆技术蛾、而且制造技术流程方面全方位的提升刹谜伐。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蹄贰级,今天我很高兴处,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车老,更多的看到了我们一些操,像燃料电池大客车的发展甲。很多企业大家如果去看的话臣,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池蓄鹅,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料停剖蹲,比如说碳子裙、交换膜良、双极板排玲,以及它的特性基础研究的进步密切相关孪沏须。实际证明跺,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中响糜,也具有自己的发展环境的优势篮。我们要借助这个优势来推动我们的发展梧琅。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系陵莱,我们是不是可以考虑氮冗,尤其是在燃料电池研发的初期帛槽,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用稗摔,这样可以有电的时候就充电彼柒、有气的时候就充气怪污芦,按照它的发展各取所需碉芬。实际从技术进步上斧逗扫,技术发展的本身夯嫂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用似,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展垢吹,对于延长它的寿命镰荒沪,对于减少它的燃料消耗极儡艇,是很有帮助的焊马败。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用枢酮典,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用丢培绍,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处酣楞高。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点亮洪湍。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域快徐,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向胶诵雷。当然它们也在考虑牧火,我们怎么样能够更加适合中国的特点狼宪戒。我们还不能忘记中国还有一个优势擎,我们在电动汽车走向市场的前期贩剧歇,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用雀恃,先在公共应用宋、出租应用上去使用屏肃码,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广嘿保墒,因为我们不可能全国铺开的建加氢站规,必然有一些城市就可以走在前面腺幂截,又可以来推动健康合适和快速的发展疲。中国“11?11”又是一个新纪录监氰渴,信息产业仟、网购变成了整个市场销售的主流蒂翅,我们看了看耿拜,2016年快递业高速发展戎好可,中国快递业总量超过300亿件掣,平均每天8200万件包裹走在路上且设诽,用于业发展小型物流车清洁缕、高效的运营业应该引起我们管理者的重视费速妒。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领毁罚反,有了高端引领就有了有序的发展恒剖,放弃了高端引领就会低端充斥车疽,所以从这个角度上锋蔽,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色挽痰,争取使我们的汽车产业走上高端引领莆挛、创新发展的道路上睛。    在燃料电池汽车发展的过程当中钉,深入开展了国际合作挽。我们积极的参与了国际合作激录肉,开展氢燃料电池领域的技术合作去巩憾,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目漠胚灰,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议福,组织国内的企业缎,开展深入的技术合作闻。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织粗,定位就是要建立一个覆盖全产业链虎捂维、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织顾被,在中国发起但并不局限于中国肩霉阑,积极组织管理以及运行机制挨衫郡,要按照国际组织来筹备己百靶、搭建檀翅蹿。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池媒溺,因为燃料电池实际用处很多店,比如在通信基站镐靶霓、备用应急电源立拌浆,随着我们移动通讯不断的扩大几味,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放扭、包括更新勃税,都值得我们重视酵变,包括医院的应急电池坟诉、安全防卫熄烁史,包括我们最近在研究深海运载蕾东价,也完全可以使用氢燃料电池骸淋缸,燃料不是电池如,实际是一个发电机丘揣,而这个发电机可以用在各个地方输口掂,最重要还是零排放的清洁能源类蛙摩,效率高岛菲驾,能源密度也高腔。 第三京秋裙,深思熟虑括,把握好智能化的新机遇嘘。    近几年来棵,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展茬侩杆。比如美国地僻,白宫推出了人工智能的新战略倍,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划讳,欧盟也推出了智能汽车的技术路线农,包括日本的创新战略规划劝。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会纶丛砰,这个时间恶补了一下人工智能的技术部禽。中国工程院最近技术指出陌,人工智能即将进入新的阶段屑尘,人工智能发展有四吠雄募、五十年代了琶,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展氰素。但是当我们信息化日益普及镁毛,移动互联网颅贸、大数据屎蜂、云平台的发展樊,信息环境侧窝、数据基础射花够、目标理念里、市场需求都在发生不断的变化崩,将推动人工智能新发展弊,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段快科赁。因此敛,发展人工智能也有利于改善人民生活功、提高经济发展的水平窍猩偏、增强社会治理的能力四巩、维护国家的社会安全赤李勾。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图毯,但从各国的共同概念和我们的研究司奥困,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素衅劲函。第一涵,要降低交通事故和伤亡人数茂加。美国的报告提出来你,美国每年有35000多人死于交通事故挫复,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的才。第二牡,要应用低碳祷凶、零排放哺胎、环境友好的运行环境毙凉。第三热,便捷蹿,要降低驾驶强度抠急,提高交通的效率促溅烙。第四噬,要推动共享瓜,提高车辆的利用率毕。其实我们现在不得以所采取的一些限行尽烫卡,包括交通的拥堵领靛朽,都降低了汽车使用的效率位躲,所以从这个角度说起来歉小衫,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的肝橙。还有儡,牵扯到公平出行恢替办,随着老龄化社会的进入揪,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展毖极窍。    关于自动驾驶汽车研发进程械,好几个报告诲,有的人说无人驾驶降乓衰,有的人说自动驾驶把酞,有的人说智能网联汽车谷,都提出了汽车发展的里程碑接,我觉得无论叫什么汽车群,都是说了这么五个阶段痊,辅助自动驾驶丰靖、部分自动驾驶构令、有权限的自动驾驶商碾泥、高度完全的自动驾驶阶段毖握,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点镐墓潜,比如说在辅助自动驾驶方面蓬惯,怎么样能使汽车感知周边绢剐,科学决策畅腿捆,及时反应起。比如怎么让汽车能够与互联网连上炽圈桶,最后有条件的自动驾驶还得考虑车节丛、网尚筒、路的联动屉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系拣卡,就是人匿、车抬瘁、网鼎捂诲、路的一体化邯。    辅助自动驾驶截僻,实际这些年是汽车界一直研究的重点是徊抢,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多食唤,有雷达韦,包括现在有毫米波雷达惹谈,摄像头阮苟聚,对外通信系统痰芬镣,包括定位模饯。与之相应的玲橡潞,刹车脚、油门贺、电子稳定系统古、电助力转向等这些垦把蹄,实际在关键体系上入五藕,传感系统艇惊、操作系统骇讨烯、中间和决策系统的研发鼎,其实这件事也不是现在的新形势卿派,早就在80年代的时候丧辰,80年代后期就研发了防抱死系统乔伪,实际根据轮子上轮胎和路面的关系晚伟,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全歌宫脆,包括防启动时间的空转华患,后来又有了电子稳定系统滴昂粹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度富屎,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展鹤设烘。    传感器用到汽车上就有了测距的警示描坦蛾,有了它以后菩兰,在90年代的时候骆磋淌,我在德国工作的时候酱蹿,车里边就已经有了尾随自驾遂揽仑,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走图狄,不用担心疮。最近我看到了我们国家的好多汽车型溪谈,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应悼碘尝,一旦接触太近都会自动加一下速诲。包括我去年去参观长安缄市,他们也给我展示了自动泊车系统橡孙,实际自动泊车系统我们在德国工作激躬,90年代后期时候就有这样的设想此恭,2010年我到德国去访问的时候江糯,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型歼恨凛。实际很重要的意义筷尖藩,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起猜僳罗,也得到了发展窍念持。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能默亩虱。    下一步就是智能网联时彤。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西沪、看到自己看不到的东西芹渐迫,90年代初期的时候凰抖嗜,堵车情况有数字广播捶,数字广播就和我们一般的广播不一样氮集,随时可以呼叫堵车的情况坟省。后来有了数字地图和卫星导航佬,就形成了第一代导航系统揣,第一代导航系统并不知道路况的变化幢杆妥,只知道路径的设计褥。然后就出来了联网的导航寂,这也是这几年我们都经历过的事喜蒙。上汽这次和阿里巴巴共同合作铣,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张车,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起诲郴呕,这样坐在车里的人鼎陈些,通过导航吵即、通过云平台就可以获得各种各样的信息丢群,比如说动态的导航补、比如说加油充电站淮、维修以及各种信息的进入处携催,使汽车的视野得到更大的扩展娩睡。但是真正要做到智能的网联汽车蝗,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键拐软牛,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来氮毯恭,这就需要我们把各种信息交汇在一起未闲屡,来实现智能的决策控制撑虚。这件事情说起来好像很容易存兴咸,实际也有很大挑战胜程。现在我们一个汽车里边有两驶、三套信息系统汤,有车载的信息系统褪秒蓝,还有驱动系统的信息系统粗,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通丧皇堤,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程萎,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯胎特屎,人得到这个信息以后会做好这方面的准备臀,就是快到地方要进行减速无勿岸,但是如果你让它自动驾驶的时候丰诬僻,可能它就很早的根据外界的信息来判断戒,让它调整好姿态澄、减低速度碴,进入转弯以后在弯道里边再加速捕管轮。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段理粗槐,这种例子比比皆是鞋斑诬。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体乒柿。因为我们电动汽车从电机膏广、电池论汰、电控开始唤,电控第一代做的第一件事窝爽,就是通透的动力驱动系统的网络渐鲁汝,就是第一代的CANBUS系统辆愧,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制炽翰疯,从这个角度上说起来密仕顶,电动汽车是自动驾驶的最佳载体拦孩。    当我们实现了这些以后仟,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战叮。这是我们常见的北京交通的一种情况餐,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号妨观,去识别各种各样的高通赋,做得到袍,但是不保险递亭玖,这样可能我们就要有这些信号的发射器孟,让汽车能够知道这些情况班驮。如果再想使它往上走凸救,能够实现部分的自动驾驶侍,它必然会应对我们的一些常见的极端情况辞膊,比如说晚上的雨雪路祟,比如大雾弥漫的时候喘闺,比如尽管天气很好兽,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰弥戳补,这些情况都需要我们去应对娄,其实道路上也应该有它智能化的装置咀,就是说有自动的能见度感应器得持,应该有道路结冰的感应器麓,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全瞎倒糠。我觉得自动驾驶最重要的还是安全督痢,安全是所有发展的主流阮冻,而不是时髦姬。我们在做任何工作的时候翔蠢卑,必须考虑人是坐在车里最宝贵匆溉玛、最要尊敬的东西泵,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全吕盛、人的便捷金深聘、环境的友好和共享痘。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统挞饶落,来推动我们的发展层拖谎。    因此萍,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三混相剃、四次交流瑟,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议隘,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构葡默滦,这个架构的着力点应该在车载的平台鳞恒、在网联信息波痪刻、在智慧交通的发展佰线,我们要重点发展的是车辆的关键技术刊、环境感知扮、智能决策臀、执行控制椒试,我们要对信息的关键技术吭钠靠,V2X通信酣北,甚至于将来车对车的通信系统泰霞县、云平台滥、大数据叫傲缸、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制拓秸,这里也有很多不同的东西悉猫。我们还要对基础的关键技术访捐,高精度的地图獭、动态路况信息爽龄沃、综合决策和操作系统蔼。只有这样霜,把人版暑、车率饰拌、网镶啃、路同步的推进歇徽,才能够迅速的发展闹笺睡,否则又会碰到先有车鬼、缺充电桩的情况袭,所以需要我们今后的发展当中更多澈。与此相关的技术沁俱,检测系统偷羡筛,还有一些法律法规体系蚂搂翰,一些基础设施的建设千莽,可能还需要更多的发展胺。 我们必须要精心规划袍、协同创新狗貌,来研发自动驾驶的新技术秃功。    一溺抗,安全托、绿色井攻甘、便捷朽速齐、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标托心。    二瀑,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉埠擂,多领域技术的融合垂吨檀,产学研各方面的合作惠,要着力推进协同创新洽牟瓮,这里边由于它是一个企业的热点喂秀粳,所以企业要成为技术创新的主体唇缚扁。    三胚痊,企业为什么要成为创新的主体脖?我看了很多规划靛,从现在一直到2025年抛匆、2030年方妇思。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就疆涛,但是可以实现沿途下蛋卞,从过去当中戳,无论是防抱死系统扳继汐、电子稳定棵、测距警示炔稿、避障反应边、自动泊车都是发展的热点犯,每个技术都带来了商业回报沽挨盟,包括我们在信息系统糠藏签,包括这次互联网的技术割伴仟,上汽互联网的实践瞬焊该,也看到了我们双离疟,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高呛度呸,只有以企业为主体侥,不断有新技术发展慰,使它在使用当中获得使用凭蜂粕,就能够推动它的可持续发展顷,所以它不是一蹴而就的事谴娶,是我们长期坚持的一个任务末搅。    四烈黎溯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体碌便,新能源汽车重点研发专项要广聚众智虏、精心规划坛期,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础活水宪。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区泛剧,我也是觉得有一些东西包括基础建设沪,也应该放多这个测试区里面去多暴,使它在真实情况下运行叫,才能得到一个健康和全面的发展凰雀党。    最后我想说弟骡翟,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展菩疮。其实我们用了十几年的时间实现电动化坷剂,推动了产业的转型收凛矫,随着信息产业的发展赤填棉,网联催生了新的业态下,产生了新的服务业描。轻量化带动的不是简单材料的替换放限,实际是对汽车产业的一种升级遂挖、一种转型尘才,同时却,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设侣匿牌,充电网服务体系的建设洗诵踌,可能带来何止几万亿的新的增长点绷庆。我回忆句采奈,在经济工作会议上总理说过一段话界,“实施创新驱动战略的发展貉鼎袭,既要推动战略新兴产业蓬勃发展侯涎毕,也要注重用新技术欢立崇、新业态来全面提升和改造传统产业贡抡,带动产业的转型升级商烤。”    作为结束语我想说阶沟柔,回归一下新能源汽车取得的新进展噬,下一步还是要全面落实政策拭豌、着力开拓市场姓霸、建设基础设施充跑诞、创新商业模式浪创讳,把握好发展的先机层糜。我们要针对市场的新需求凭努,深入基础研究活脾究,攻克关键技术庭挡随,完善系统能力违逢价,着力提高产品的质量和效益竞集剿。要把握好汽车智能化发展的新机遇羔,要系统的研究伞,精心的规划猛桶,要鼓励协同创新企业主体检味,大胆的尝试酱全掂,来攀登自动驾驶技术的新高峰锚抨,要凝心聚力篙为棠,发动优势里唉率,动员各方力量艰橡市,完善政策措施辰盲烤,营造更好的发展环境唐肌。    谢谢大家!    (根据发言整理渡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝蹲:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉熄晌: 陈理事长箔滇,各位领导蛾骸某、各位朋友教、各位专家旱泊,今天很高兴跟大家交流一下我的看法狄玫坟。我今天的题目是四网融合乡板,什么是四网来恰滩?交通网喂、能源网婪、信息网含词、人文网架。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具夸南孟,电动汽车是一个能源的载体啊可,又是信息的载体泌长瀑,然后可以作为人文的载体恃马恢。四网怎么融合脓籍?怎么发挥电动汽车的附加值手?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦蓝采桐。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系繁珊黄,能源跟信息到底有没有内在联系吩李栏,我提出一个储能熵理论供大家思考抵。    我思考创新的要素肋想,要创新首先要解放思想构康。解放思想要学习《易经》的精神官杏巷,又要学习西方文艺复兴的精神苍锹。《易经》是一个太极丰,太极里一半是黑拷屏、一半是白材,但不是直线恨,是弯曲的恫蛋屑,黑可以变成白慧软,白可以变成黑吼膝,黑中有白淀昏,白中有黑户,跟它对应的黑就是黑仙胃、白就是白晦。《易经》是变化股,有时上肥、有时下潦套,上时不要骄傲自满徐虹,下时不要灰心驾僻,是客观规律皖瓣良,都是周期性的惜吵混,我们在调整家祟,要注意平衡动力统一兼嗣。    整体都是这样卤父,全局都是这样胆罚,今天讲跨界渡,要学习西方的思想就是文艺复兴赣。文艺复兴的功劳不是在文化膳似珊、艺术等等娇,文艺复兴是解放思想噶。哈佛大学的校训追求真理墟荷。要把自然界的规律找出来解放思想邓亨,自然规律造福全人类帽冕白。伽利略兜鞠,罗马教皇威胁他坚堆,他不怕杯,他说地球起源被上了铁塔涝项。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女盘龄,被叫之违反教义弟悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师僳,第一个米开朗基罗谦怂婚,他雕出一个裸体的美男子切,现在到处都是;第二个大师是达芬奇绅,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看冈防身,里面很不容易繁公,从意大利借了很多达芬奇的作品达狡阑。达芬奇不仅仅是一个艺术家屡寞纬,也是工程师;看他作品窗挺,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生徊瓤谱,第一个从事解剖学方恫。    解放思想考虑全局的问题鞘米。文艺复兴第一要全局思维豆凳狙,第二要有天人合一的思维痛陆,第三是环形思维绘殊嚎。要考虑全局思维潭,今天做电动车目标是什么说?有什么经济效益绅、环保效益挞、能源效益瓢、民生效益坟巴人,总体总目标要搞清楚猴安,一定要有全局的观念翅。特别搞智能汽车全局性更大谐凯盒。另外要环形思维垄,要反馈擒。然后是循环利用的思维奇攫。    创新尚苯,我把创新的要素跟大家分享一下绍拐貉。首先理念是创新之魂搂。理念有很好的氛围帘咸,有了理念才有创意狠恫编,创意是创新之源囤然换。还有人才窖竟,人才是创新之本囊裸。怎么能有理念绢?要有很好的氛围良,总结第一方面是合作精神凄钒闯,开放茶、合作倦革、包容厕,双轮驱动卯、增值驱动梆、市场驱动氰捐翻,通过市场的倒逼谅汲驳。然后要有完善的知识产权保护彻眠菜,还要利用网络大数据给我们带来的好处存凉暮。今天创新制高点是跨界融合豆韦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界俏。“一带一路”我认为是跨界融合密岸拱,一带一路是西方的伊斯兰文明伴筋,还有它把科技苯擅、技术千逻、经济楼勘肛、贸易连在一起侧,所以我们要发扬一带一路的精神函败。我是福建人也是漳州人番事苹,一带一路开始的是炙顾迹和下西洋炒逆寝。我们要跨界融合辣窖。    我接着讲智能汽车厩寂切。智能汽车首先要有解放思想海、全局思想考虑问题屡荒。三个C叹篮目,第一个要连接起来唱弓涣,第二个连接是要协调要合作烯,1+1>2淳萌鹿,那就是《易经》的精神伐链翠。第三个淬捍,今天的连接是移动的连接蕉,还有MOBILE车壳晚,MAN TO MAN夕、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来跨。    今天电动汽车很重要的一个颊辑酥,大家买得起用得可靠寇咕。智能化以后县冠,因为有各种各样的基础设施和商业模式湘,我不展开了拉。    从电动汽车变成一个智能的汽车肛,从智能的汽车再变成一个智能的交通肚等诺,从智能的交通再变成智慧型城市涛铣授。我们附加值可以产生很多钉淖。根据《易经》价值精神舱,通过交通网味糖乳、能源网屠恐涛、信息网寿触、人文网可以产生无穷的价值机会现寞。利用交通资源的全时空动态感知慰钒胆,交通工具的全过程运行管制刚革稍,无处不在互联舜散弗、感知糕锨拟、管控和服务牧皋虾。    怎么布局沥琼蹬?怎么把电动车进一步变成智能汽车巾题,如何布局智能网联汽车技术勾蜡化?我认为蚂窟蕊,不但对中国蹬,对全世界都做出更多的贡献划惹,第一是制定网联汽车法规标准答乘聊、智能技术归、环境辈欣、HMI技术袄掳勾、空置执行技术授爽熬、智能网联的实验车潭、网络和信息的安全僧蕉。    怎么做到网络和信息的安全赏?这是一般的云裙径,怎么把一般的云变成安全的私人的云杠圃失?有很好的结构痹,处理器芥博、传感器讲,不能把所有的数据放在上面可能要分层次呈孟啼。第一是收集材料线晌,就地处理箍崔。第二是从收集材料到云之间要慢梳哭试,一个是单点控制遂沛睹,能量控制或者功率控制挺啪戊。一个是多点控制仕呻痹,能量控制或者功率控制廓,这是全局性的功癌睬。要及时处理瞧鬼,要经常互相认证胎,变成安全的云尼胆。    跟大家分享一下我做的一些工作锋。怎么从理论上去证明这个是可持续的抬狠祥?我一直在思考所有的工业革命道,基本就是能源更新虑家怜。第一次工业革命翁,瓦特发明蒸汽机厢,电话蜕。第二次工业革命刮焙,美国抢占先机帕腹,电气化苟免伙,主要能源专项与信息建设堂。现在第三次工业革命来了犯乖,中国能不能抢占先机传?我们要做新能源常,信息大数据时代饰品婪,我们百人会能不能更好地发挥作用罕?今天早上的研究会很好混虚,我建议做一个尝试的机构遁卵茂,每年召开百人会国际研究会议陷疼拌,形成品牌溺滴欣。    信息跟能源能不能有机联系起来呢朝?我提出储能熵的概念檀脯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量困叹。一个系统里面假如是孤立的贫熟憾、系统是不可持续的协鄙,一个是做功软息、一个是废料是不可持续脸。如果是物理系统勉潦,分析储能熵楞,熵代表可以再利用菱。总的来说德灸舵,一个系统熵不能增加苟,熵要减少睬,熵减少系统可持续捐。熵是储能熵逢,熵是不用的熵梳,下一次可以用霸似洗。总的来说熵是在减少秦圈。    包括中国的历史坚夹竿,中国封闭的时候中国就不可持续陪旦惮,中国开放中国就可持续藕。近亲繁殖以后熵增加不可持续核屑耍。系统要做可持续性谓慨,系统熵要减少蔼,你的收入不能是单一的叹票清、不能是孤立的系统限俏。因为一部分是做功顷渡,一部分是废料逞朽,从废料里拿出来祁举脸,通过证明熵减少耸。从废料里面可以再循环班婚罕,那么你的系统就可以持续了挺。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来罕,后续需要时再利用的能量的熵赣财,通过储能熵概念的引入确森,希望用来解释可持续系统的演化过程纷瑟眉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态朴完梨。    综上所述旧堆蓟,不管系统是生物的或人工组成伟惩,维持系统发展的条件具有外界能量的输入讳。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌镀瞬省,而这些系统工程特点是孤熟辽,即使在系统研究过程中瞎,一个熵有增加的过程杰计,总体在系统不断迭代发展的过程中胶,系统将进入熵减的状态窝策凌,因为系统具有自己生成复熵的能力乱袄捍,从而保证了系统的可持续性饶蠢。    应用在电动汽车吵散,这个是分布式的发电手肃写,这个是分布式的负荷醛净。电动汽车就是分布式的负荷靖窟,还有分布式储能牢,电动汽车有储能逛、有电池虏渺惭。电池可以双向的丹疆,分布式地发电胆、分布式地负荷烤,在分布式的储能萄撮,这三个系统可以持续斑,这是我要证明出来的徊。我证明只要你的熵是减少的会稀伦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望如。    感知颗、认知丢棠、行动堵酗,不断可以纠正人的行为波稠滦,比真正的司机还要好勉逞。    最后九,希望我们以后的交通系统是舒适的持茂、生态的虫甸灭、方便的和安全的官位常。要做到这一点班,什么是成功蹋记臼?因为里面的成功是3个S金,SUCCESS团谓,在S鸡癌、E里面画一条线都是欧元跟美元挪烤筹,今天是国际合作咎,虽然人民币还不是盖航,是一篮子化的痢罢眷,人民币准备好了甘。ESY就是人民币划路兴。    要有六个眼睛舵,有四个眼睛不够倡班码。第一要把眼睛放在前面解放思想疟顿片。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维埠离级,电动汽车下一年布局市嘲卮,也要有前瞻思维狮虚。眼睛放在后面汲取历史教训绣邯滑,要有全局观念珐闯僧。要看到旁边的需要灭雹。然后要把眼睛放在右边学习欧美广,不得不承认高端人才密集地在西方尚。所以把眼睛放在西方学习矛莎嫡,它沉淀了100多年凉。四大发明中火药是中国发明的维惟栖,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的畅。全方位都看到了鳞会,所以英文眼睛叫做EYE蜜界。第一个I是Inspiration新,有了激情可以有想象力蹭,然后有创新案睦涛,但一定要融合韩冬市,一定要集成醒邻偏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题茅骆烫。科学要把自然归结起来遍,工程有十几种品,要把科学粹谁芍、技术抢喀羚、管理结合起来那就是工程免朴鲁,那就是要集成戏层。特别今天要跨界地融合恍窝、跨界集成巨锰老,这样才能实现锑横秦。但没有钱也不行抒铝,今天招商局也来了很多金融机构沪酿,要融资氏。    谢谢大家!    (根据发言整理盎迷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚紊荡:李芳" "   回顾已经结束的2016年势漂攻,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展谷锌痕。在政策的全面推动下能,我国电动汽车年产销量再创新高茹躬秆,达到50万辆左右悼趁,充电桩数量达到20万个炮,遥遥领先于世界各国胎唐。更为可喜的是奉该,在规模市场的推动下焕,技术创新全面展开腊,技术进步全面加快互,正在全面逼近世界先进水平架沸监。但是淋撕界,在这大好形势下擂,质疑之声渐起痰。比如刺芍,我国电动汽车发展主要靠政策推动府糖暗,能不能持久宠犁苟?政策是否过于宽松鹅拣,以致于出现骗补情况襄?另外侯浪,由于发展形势良好踌赌,一些激进的观点也在抬头寐。比如醇急报,要挡住国外产品进入中国市车ā,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车樊界拢,准备放弃传统燃油汽车腔。    作为一名资深的亲历者村锚,笔者认为靠,在这新旧年度转换之际簧伙棱,有必要分析我国电动汽车的发展形势淘世,梳理其发展历程尘翱笆,以利于业界对形势有清醒的认识煞、清晰的判断爱,明确今后的行动方向疥。    一炒佃吐、我国电动汽车发展形势良好    当前奠伍,我国电动汽车发展形势良好痪较标,主要表现在两方面驴逆:一是电动汽车技术创新全面展开呻,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快菠停,技术创新和商业模式创新层出不穷开闯墓。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面汲,比亚迪怠、北汽酗思、江淮磐吻沽、上汽等都推出了极具竞争力的新产品先啊侍。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车价垛怯,而是专门设计的电动车剃呢插,续驶里程达200~300km甚至更多究,能效明显提高兑叙豢,动力性尾啸、平顺性喇、舒适性常、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平抄。事实上编点,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蔚,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市瓜斜圈。另外蔬刷两,我国电动大客车产销旗勃、应用占全球份额的90%以上涧,技术达到世界领先水平弄锣稼。    在动力电池方面糯台,我国产量已超过日本篮、美国坷熬、韩国屉闪扳,跃居世界第一磺俺膏,且市场份额超过全球的1/3昂汗跋。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面嘿,呈现高能量比瘁、高安全性阂博、高功率比等各类动力电池全面发展的态势祟缚辣。同时违氰,产品水平迅速提高拾虾防,与前一年相比赔,平均能量密度提高30%旅东钞,成本下降30%左右很坚敛。    在驱动电机方面勾陆莲,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机杭,总体性能进一步提高贤叔恒,成本下降30%左右普畔哆。在电池管理系统奢晾、混合动力系统考茨抽、电动助力转向径、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面纲覆稍,也都有明显进步蹋唾楔。    在基础研究方面及江,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌汉毯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展菱,电池热失控瞬蘑、硅碳负极材料赁、耐高温隔膜等基础研究进展也很快刀酿。    2. 充电基础设施建设加快哦杆茅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下疾焊艾,政府有关部门出台了实施细则踩凳颈,多个地方政府建立了城建泰、电力挛、规划等多部门联动的领导机制薄誓昂,大大促进了充电基础设施的建设速度桥埠。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上疙,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计先,我国充电桩总数超过20万个锋,远远领先于世界各国某。    在市场带动下讳,技术创新不断涌现响。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术涵、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法程褪、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术粮氨桐、节省设备投资的车端交流快充技术勘蝗、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用拾。    在商业模式创新方面薪逝,呈现出各类优势企业多种形式合作垮办,加快充电设施布局孩缴肮、建设骄、运营的趋势镰戏。众筹建桩瓢洗歇、合资运营弥肌、利益分成等运营模式迅速发展淬,公交车瘁、环卫车谰、物流车宝、出租车骂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模朝来涝,广告推送谎瓮、免费无线热点接入等增值服务开始出现涛晌市。    在互联互通方面凌,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施罗磁,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段娃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成曹梁,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定劫褐,以企业级媚、城市级监控平台为基春瓿佟,与工信部新能源汽车监控平台实现数据秸、信息互通的国家信息服务平台即将建立亮块。    二娜讲广、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说牟,我国电动汽车的发展道路与美国瘦、日本图枢斧、欧洲等国家和地区有所不同苯酥,主要区别有两点拿牢岭。    一是政府干预模式不同茸。我国采取的是政府强干预模式盎讨,政府进行顶层设计踢,制定国家发展规划抬瓢霉,多部门联动制定全面的鼓励掠衡、支持政策桔物,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒岣印,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车筹爸,在市场发展中不断加强研究开发苗洼,技术水平逐步提高;同时褥惩,充电基础设施建设逐步完善戳。而美日欧政府多采用弱干预模式岸快惟,政府支持共性胃蔚侠、基础技术研究几,给予一定的政策偏、税收优惠脱避凶,逐步培育市趁弧;企业则根据自己的战略规划啸袍,首先研究技术凄迫,同时有选择吗雹、有重点地开发产品摩。    二是企业战略不同绘省问。我国企业多为在政府引导下被动式发展坪卫,初期技术积累明显不足陕掠微,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显橙京,产品方向受政策影响大巴,各企业虽进度不同栖,但呈全面开花之势品。而国际大公司多为主动式发展缓,厚积薄发绷笨奥,技术有所侧重疏律,产品形成特色袒耗,如丰田的混合动力和燃料电池狠、日产的纯电动糙、通用汽车的插电式纤捶、宝马的碳纤维轻量化技术等其钨屑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点曹绣。中国模式的优点是市场拉动技术发展窟取步,不受油价等其他因素干扰烈头,迅速形成规模市城毡荻堋,全产业链技术进步屎乾,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟典,发展中有不协调情况陡,如充电基础设施滞后白菇亮,部分企业盲目跟随帘,发展不扎实始排嘎,少数企业以谋取政府补贴为目的独,甚至出现骗补情况系。美日欧模式的优点是技术扎实晚,发展均衡;缺点是市场发展慢兑,产品更新慢棚,影响技术进步铃溜,受外界因素干扰朵彪访,如油价低迷则市场难以扩大膘害舷。    笔者认为肪洁,中国模式适合中国国情焊冲。我们不应过多盯住充电难合乃、骗补等不协调现象钾限垒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上为、技术追赶的大好局面灿灯。从另一方面讲底,中国模式也有赖于我们的制度优势菜捆,只有中国的强势政府才能如此运作滑,很多外国同行都很赞赏沧苇乳、甚至羡慕中国的条件抹钱。    另外倪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面敝杏,近两年有明显变化翻。目前已经形成各大公司都在研究电动技术贯、开发电动汽车产品坞塘隋,而且各种技术路线都受到关注的局面僵溉驴。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出母么。中国各大企业都重视电动汽车没有错宦,在现阶段已不能算分散重复杠史,但难处在于电动汽车不好做环,需要有很强的弹、全面的技术积累和投入厕懊圣。那些技术实力不够的企业丸观爱,在电动汽车这个高难度“弯道”面前京,不应存有“弯道超车”的侥幸心理弛评,而应准备应对“弯道翻车”的危险缎排偶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过守埂,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时雷仍,可分为几个阶段磷岁贿:当市场份额超过1%时惋,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%胜,则意味着市场条件全面成熟缮铃搜。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年熟家桥,又主管我国科技工作多年隙,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结恨。    对照电动汽车的发展痢,在我国琴莱,市场份额已经超过1%;在美国和日本济低喷,即将超过1%杏刃。这说明扔嗣途,电动汽车技术正在接近成熟巫。笔者冒昧估计恳剂,大约再过5年左右时间融爬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题腻吞,其他性能与传统动力汽车相当梅亢,加速性优于传统动力汽车乖,成本的差距大幅缩心饫痢;再过5~10年时间闭,电动汽车性能可全面赶上汲默萎、部分性能优于传统动力汽车隋枫灭,成本与达到当时排放硼、油耗标准的传统动力汽车相当衫灰。但即使到那时拘,传统发动机也不会消亡唉滥窘,而是电动驱动与发动机平分秋色起同仍,或更多的是融合发展欠。基于以上估计搽看,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车料,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车誊寿售,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展胶公。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作钾报弧,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理规。2009年峭,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研荒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告闪。回首往事捌舅娇,扪心自问苹活味,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的伸狈驮。至于些许不协调现象鼻辜,是产业发展过程中的必然扛虑,是白璧微瑕耿诚茹、瑕不掩瑜喊停。笔者断言缺谰,按目前态势再发展10年菊来,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界艰长词,并以此跻身世界汽车强国之林箍。    三腊缺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一亥,整车生产企业要更重视电动汽车倾变。首先要制定好发展规划和生产布局哭搞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视腊,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调视牌毙,不能两张皮范陋。其次要重视研究与试验抗驰,需建立完整的秦、一流的研究和试验体系残擞,规目侄干欤和水平应不低于传统的发动机和传动系统破瓜。电动汽车相关技术发展很快兑,要靠自己去研究发展释撇,别人的经验会很快过时断胖,更不能只靠“挖人”搞产品逛。再次要全面布局伙僳,围绕全技术链开展工作权悲,不但要重视整车开发拷刨惠,还要研究电池和电机袭辩醇,重视电池管理系统劝高,这是当前我国的短板你,此外还要注重轻量化和系统可靠性鲜极尝。    第二文芒活,要建立相应的零部件体系喝秸类。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱棵捐纺,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的相,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展勤姐。    第三彻踢隙,要开放发展酿乌。需鼓励五沫杀、支持合作伙伴引入先进技术和产品失,像华晨与宝马玻、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好薄徊协。历史将会证明桑辜艰,开放发展电动汽车会比关门发展更快宏蒙伍。更何况霸艾,在全球经济一体化的今天蔚,关起门来自己发展是不现实的红棉脯。    第四位褐,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作牛瀑瞪。今后相当长一段时期膊碴叭,将是传统动力与电驱动并行发展咆廊、融合发展的阶段脾,单搞电动汽车很难成功阑。对于只做电动汽车的特斯拉耍,笔者并不十分看好淖。    2. 对产业界的建议    第一浦,要加强合作彻软。需沿产业链逃吨、跨行业合作簿松乖,整车企业要与电池企业酸、电机企业蜂、其他电动系统生产企业深入合作培缓。以动力电池为例蕾穆,需要电池设计与正负极材料麓鸡、隔膜返斯、电解液烙、电池制造装备卷、试验装备宏、电池管理系统全面合作樊。优势企业和研究单位要分享成果侣差德,互补短板胁陌奉。我们一定不能辜负当前大好的市场条件奸孩惋,要形成轰轰烈烈的大协作局面还唉花,合作创新架葱,百舸争流九矫心,才能迎头赶上并超过世界先进水平九厦。    第二性,要注重实践按。汽车产品与其他工业产品不同瑞搬司,一是使用环境广且复杂乖讹触,二是生命周期长妊疏,三是对可靠性挫梗、安全性要求极高磋憋枯。这些都决定了仅在工厂咯、实验室不可能完善产品嘎,必须通过多轮的使用实践独。与电动汽车产品研究开发相比邓扔,充电过程更需要实践莆琴铺。像电动汽车充电过程这样长时间哩颧、高电压扑、大电流滑僧蓄、室外熊、无专业人员值守的工作状况叹,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验砷删诡。    第三驴令恳,在充电基础设施建设与运行中罕畦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善侨动。充电基础设施建设是一个新行业烈地铰,在管理上涉及电力禽板槐、规划乔、城管渤、工商管理等多部门叮抚馅,权力交叉鞠辨轰,管理流程各异;参与者涉及各种所有制武仁,利益主体错综复杂弗邪默。单靠一纸文件不可能面面俱到亨赔,必须经过相当长时间的实践纠隧,完善流程抹岗涩,积累经验粗。    第四喀琶,要加强标准化工作情嘿。领先的研发肌、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床堋,而及时总结经验奥溪、制定标准又能为继续实践攫、创新提供重要保障定膛。当前贸撩甭,恰逢政府推进标准化工作改革狙舒,要求标准化工作密切结合生产揪栏、创新实践囊码副,要求鼓励发展更灵活篮腑艘、更接地气的行业标准劣势甫、社团标准卵。对此耐,业界应给予足够重视春。    3. 对政府的建议    第一处粕拢,要保持政策稳定男疮。正如前文所述放宫,我国政府的强干预政策非常正确倘,发挥了制度优势颠鞘,已取得很好的成绩摔荣冒,应该继续保持渴傅钵。电动汽车的发展涉及多个行业帅馅,需要长期积累豢,需要几十年的时间才能成就大业谷痰,切不可存立竿见影返、一蹴而就之心掂局。    第二怀戌,要及时对政策进行微调和补充完善犀丝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列赶,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴斤讹,又由于此项事业发展快谴天断,新情况伐曙佬、新问题迫画借、新技术层出不穷径姑,因此及时应对膏畅、调整堪瞄、完善是必然的磁帛。    总而言之粹佃,我国电动汽车产业的发展已走上快车道翻魏,迅猛发展正当其时堆慌。笔者衷心地希望朝野上下角敢了、业界同仁能认真努力工作冗拿,自信且坚定发展耗唱扮。假以时日侩苯,我国必能引领世界电动汽车技术潮流容,并以此为契机硷,跻身世界汽车强国之林蘑。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪扣:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年现轨葡,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年嘎硷。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题巫献,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日狭触惋,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示阶。    他认为诲据物,现阶段婆邦,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题秆舷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配齿,但从长期来讲唬,新能源汽车技术发展路线要从电动化颠婚、轻量化靡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合戎呈、轻量化与制造生态化结合枪官缔、智能化与网联化结合韩谈。    尤其在电动化方面睫添慑,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车处扳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力素葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力履眷,就是家用主流A级轿车谩,在性能价格比上与燃油车竞争烈獭。目前全世界都在朝这个方向努力淖忍,如特斯拉Model3兴、通用Bolt颧,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车泡耪。”欧阳明高说搞。    欧阳明高说讳凑钡,但要满足这个要求古尝,电池必须降低重量喜扛煤、体积以及成本派竞。此外淘俯耿,电池的比能量必须大幅提高仇,达到300-350瓦时每公斤烙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标酪镜。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知富痊,锂离子电池发明至今只有20年爽,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蕾莫,2007年第一次在日产聆风上开始使用授罐滇,可见动力电池的进步非常迅猛颓厕碑。”欧阳明高说盛搅,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期泞苯罐。    但此前侍氦矾,主流的观点认为革晚,纯电动车跟其他类型电动汽车相比烂蛊熄,从性价比来看希浆,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蝎柬,但现在随着锂离子电池技术进步褂,里程提高一倍拿,即在300公里的范围内无澳,仍然在性价比方面有优势沽票。    从技术上来看赁侯某,在单位重量史电朵、单位体积下储存的能量越来越多眉,成本越来越低彩几墨,才能体现出电动汽车的水平和技术办骸弛。    一个好消息是褪弧,我国电池成本每年大约能够下降20%烈。据介绍牟懊抬,五年前犀忌湃,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元贿恋钾,去年平均价格为2.5元左右鞋,2016年为2.2元敢镜,考虑到大量的电动汽车是大客车裂效踏,其电池价格相对会比较高一些竞。    “现在国内开发中的电动轿车唬潘跨,最低的系统成本在1.3元每瓦时赏跺,单体成本在一块钱左右扫。美国通用Bolt电动汽车刺才灌,单体成本为150美元一个千瓦时搞。”    如果按照这个标准痛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到耐酥佩,但是按照现在2.2元轿粹橙,逐年减少10%到20%峨,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现糯。    “加上循环再利用做到1元獭,也就是说蜜,一千瓦时电池一千元人民币之内铝势惊,是可以做到的邵。”欧阳明高称睫溉谐。    对于具备性价比夺钳尉,想要具备商业竞争力的A级轿车来说牡豹旅,现在一百公里约耗电15度沸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内迷孺,接近10度电一百公里奸刀唐。    “要实现这个目标恢铅,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗佃纺很。目前电耗的降低空间还很大棵舌旁。如果能够实现上述目标樊,一百公里的成本约在一万块钱塑孤委,如果电池能达到300公里就是三万块钱欧拟,考虑到使用周期内省电和维修省钱未桃虑,将具有商业竞争力逢,这是电动化下一步最大的目标寡外跑。”欧阳明高说石蔡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出熬铝叔。纯电驱动真正实现产业化是在2014年挥郴艾,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长标微补,但仍属于比较粗放的发展模式荆残髓,今年电动汽车发展逐步趋于理性皋。总体来看尝,走到今天拭渤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位碘脚戈。”欧阳明高说奥稗。    事实上艰,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一掸套,由于销量超过全球50%以上拣,在国际上引起了强烈反响摊腊,无论是政府还是厂家侍,都感受到了来自中国率先发力的挑战堤形崩。更值得注意的是算素,2016年如德国大众和日本丰田宫腺,纷纷调整技术路线券俺,加快对纯电驱动的转型谋履。    不过宏,纯电驱动的战略目标摆古稀,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展枪冯。对于混合动力技术来说绍苹,传统的汽车强国雇椒、汽车大公司比我国更具优势哦密,如丰田路线就是先做混合动力靖,再做插电混合和燃料电池剔取。    由于我国率先发展纯电驱动悍佰,带动电池产业的发展达到了世界前列迫赁,电池产业规模达到世界第一庆,总体水平位列国际前三猩刀,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平腻烁,我国的动力电池产业链够隧,尤其是电池材料淬话懊,如正负极材料微,在国际市场上的占有率第一履什。    “在此基础上桨妒,我们以纯电动力系统(电池缔、电机欣规、电控)为基础平台设,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利童疆偶。”欧阳明高说嘎豆。    据其介绍融纱,目前我国插电式技术发展已经取得进展鲤动,比亚迪秦购辉裸、唐盯坍、上汽荣威550颇,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力斥墙瓢,无论是发动机方面卑,还是混合动力装置上祈钮栓,都取得了突破晦。    与此同时陡衅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展霓,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力痢孰。    “这是一个渐进的发展过程同,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争池厩瓣。”欧阳明高说迟屁献,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项肠,有效的回避弱项竞争峭钠,有利于我国电动汽车产业的发展京肖肚,到2020年之后暇芒淬,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进但俗辑、同步竞争裙芜。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:李芳" "  编者按疮厂镰:产品价格区间一下提升了近40万檀亢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战旱乏。以安全环保为标签的沃尔沃栓糜,产品质量是其立足之本茫。无论是国产车型还是进口车型闷,质量都要做的和安全环保一样好戏睬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑扇迸, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值茧哪,安全与健康至关重要池,但在中国市衬 ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺萝。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家烯鼻嘲,到底该剪哪一根线备女?我心里清楚领塘眯,如果我剪错了牧,我们可能就崩溃了番。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态板翱。在2015年整体经济增速放缓么、股市震荡倡昏、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下抬屎艾,2016年的车市本不被看好上锑孪。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声榔。1月6日潘,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售敦豁,沃尔沃对此解释为腺妻蕾:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器岗臀,更是提振销量的助推器单凰偶。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号染。   6月1日拟耻晨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职沫拔。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年揽酥窘,具有十分充足的销售经验哨霖。但用他的话说跋闲,他来自一个很小的市炒稹,很多因素他都不具备纺。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲浇褐邦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状假。6月1日入职改讥,用一个月来熟悉公司的现状风窟蓉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”缴犁。然而现实终究是骨感的冉,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆竞,与去年同期相比仅仅多卖了339辆蜡工肮。   “做决策就像电影里拆弹的场景经,我到底该剪哪一根线呢悼跺,如果我剪错了襄咀恋,首先所有的投资会无效视却莆,其次会影响经销商的士气施。”陈立哲对我们坦言渴。   他这样的想法并不让我们意外呈汤烤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大房舞。在台湾喇泛,陈立哲要去走访最南端的经销商胖蔷枫,早上出发中午就到了叫蟹汰,但如今这种管理方式已经行不通了腥。从前陈立哲的团队只有30人娠蓖,现在变成了350人锰杀,他说现在同事的名字都记不完匪。   “就像牌桌上的一个赌局前,赌下去有可能是回本的蜗醚,也有可能就全毁了啪,所以我每天都在想我到底该怎么做另饶释。”每天该怎么做脱糕侯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月露铜灌。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的林菇,才能享受最好的燎惦。”这句话像是说给陈立哲听的令雀。   2005年分颗,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时碱盛,沃尔沃一年只能卖1024辆汇洁,一直到2013年5000辆的水平弥搜篓,再到如今年均一万辆的表现岛揩,对于台湾这个小市场来说拭热,陈立哲做的足够好枷鸥肪,他对这个市场有着复杂的感情恋锚。   调任中国市场做销售一把手腑忿,陈立哲说这很突然害陶,他来自一个不足以领导中国市场的市场踞绒。对于中国市惩喔辍,他还不熟悉排,做市场工作要对文化寒馁梁、变化汰、趋势有充分的掌握眠黑,这最重要的三点陈立哲都不具备凯存富,他唯一能做的绵,是在最短的时间内了解中国市场的刚需岛绘上,相信身边的工作伙伴差,组成一个高效率的团队停箱,去解决各种问题锌羔。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后架茧喝,首先做的是内部调整归缸驶。通过不断累积分析过去几年市场的动态沥棵,了解在什么时期使用什么样的手段豢拘墙,反省问题所在拿悄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤龄。面对三协、四季度各项费用的下滑轿,倾听团队的建议谎、做出准确的决策杏雌、将优势资源注入到最需要的地方浅刊。最后将宝贵的经验分享给所有人浅础,把力量从点扩散到面菲,从四个大区惭桶,再到全国嗡甭畏。   “所有的成绩都是依靠团队取得的舶,我只是把预算挟灰氰、时间等安排在它本身应该发生的场合链。”陈立哲表示衅:“我不是在讲官话粗,只是借着这个机会感谢大家登。”陈立哲相信逻厦,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的郡朵渺。   内部调整告一段落龚丛辣,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上囊及。“我发现从销售品质到经销商的种种问题仓传藤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间嗓,一下跳到80-100万反菏,面向的客户是完全不一样的舱。很多销售遇到的客户都是大老板级别的辨撵,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心操拜,还怎么介绍产品遣方孔?这肯定是不行的炕谴。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门鬼澳痞,“与高端客户接触冻,销售不能觉得自己比客户矮一截合星,与客户要做朋友般怪呈,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品香潮该。现在培训课已经开展了实战模拟环节矛靖苇,我们在资金有限的情况下做到了更好好。”   全新的管理阶层聪熟,有限的预算八古,面对重重困境舞芜,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高金棺,8-11月均超额完成销售目标风。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩艇,最紧张的时间匈。“我有我自己的节奏绦,我给自己两年的时间攘,两年后才是真正和主流市场之间的竞争顽算。”陈立哲为两年后的自己立下了战书酿祟。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间茨薯,经历了两次产品的重大变动局劲,但在他眼里这是最引以为傲的叔墟,因为这些变动阑汀、变革都是从使用者的角度出发劫芳,也就是我们常说的“以人为本别耍。”   对于沃尔沃来讲懦冲反,最擅长的领域是安全吮,作为三点式安全带的发明者阂隙虽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期娠。但陈立哲表示衡,以整车品质来讲凤摆,沃尔沃也和ABB并肩巳,例如在底盘研发能力上目,沃尔沃使用的底盘研发模拟器送,全世界目前只有三家在使用材匿,另外两家分别是法拉利与保时捷踩锚。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑瞪,陈立哲也谈到叉避烘:“沃尔沃其实也做过6缸毯脱仁、8缸发动机降劲乾,还有享誉世界的5缸发动机混敬凭。沃尔沃并不是做不到扯供喀,而是我们可以用更低油耗闷、更低尾气排放的发动机达到更高水平届袱埂。这也是全球各国政府的法规要求溉庞酣,是大趋势理。陈立哲说“这些信息穆遂寞,只是没有在行销上进行传播罢了踏。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产把,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号寒,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘!,改变了“国产”的概念顺传灸,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代宦咆。陈立哲表态道恫功怀:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料焚呻每,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品豁。沃尔沃立志从中国出发阶,以人为本的信念永远不改辩,值得消费者验证与了解辜屎。”   “沃尔沃就像iphone一样翘沫,它改变了人们的使用习惯瑰藉飞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例工同吵:S90有三个界面同时提供信息沟对茎,分层级的来处理车辆信息疼吐。这一点很重要函,体现了沃尔沃以人为本的精神瞄播涎。在设计方面鞭醋怂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料琉开。用沃尔沃的品牌精神狙杏,再加上瑞典的风格咆豌尸,直接与德系品牌产生差异化具。如果从地域来看监缕推,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡讼母骑。   沃尔沃曾立过两个誓言牢:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化骚烽,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故些馆,沃尔沃全额赔偿涣浪。在陈立哲看来幢炼,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺绷。   陈立哲对我们讲道亭秘:“在欧美陈屑嫉,当太太怀孕的时候茧,男人会考虑买沃尔沃霸认航。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据迹必,中国作为沃尔沃最大单一市嘲嚼邸,11月共销售9,076辆新车骗,同比增长12.8%;1-11月期间闻遍才,在华累计销量已达80,759辆天咖观,接近去年全年表现铺究死。就目前的情况来看撇,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高虽脸。   在经历过低谷期的沃尔沃啥堵镭,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量唬路篙,这无疑是对陈立哲工作的肯定订,同时也是明年的压力挎。毕竟“十万辆”这个坎舵,沃尔沃早就有迈过去的能力冯。   2017年伟录,沃尔沃S90家族将会陆续壮大徊,届时粳髓,S90 T4祷瓶、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前电矫怜。对于陈立哲来讲鹅溃,最为重要的是三座版S90娜既琉。“S90的设计基础是以中国市场为主导的捶,是全世界汽车厂商寄饰朽,在中国制造的单价最高的车辆侣。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐计差,“三座版S90可以达到世界各项指标铅藉赡,这款产品有能力改变历史假虑。只在中国生产莽弯,以中国为核心的思维抖,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了块芭。”与此同时惨圣,全新XC60也将在2017年第四季度发布羡骚。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩啊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额筷侩倒,所贡献的利润更是远超世界平均水平官。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人评。陈立哲大方的承认自己没有这个实力腑深,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任全吉。“知道我坐这个位子的时候圭锯,很多人会紧张甚至惊慌腥唐驴,他们会很直接的问我蛋纺胁,你行吗挂嫂?台湾市场那么屑仙孕馈,你行吗热饯些?”陈立哲笑了一下说道试伍箱:“每逢这个时候氖偷,我都乐意告诉怀疑我的人昆吹餐,我将在最短的时间内做什么烽。”   两年的时间转眼而逝晾虚,陈立哲手中的“牌”越完善瓦涸,与主流对手正面竞争的胜算便越大此。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲琼佳,未来还有什么是可以阻挡他的呢辣抽?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺镭稻纱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车惯髓娥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鲍。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验傻谱峦。为了满足消费者需求距,推出一系列活动迎合消费者喜好携幸笛。 上汽集团副总裁泊、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月连,得益于荣威与名爵的共同发力滔信,上汽乘用车共销售27.5万辆歌,远超去年全年的17万辆擂羔。取得如此大的成就主要归结于以下几点枪:新车的不断推出垮脓胚、以人为本的理念及高性价比唾。    上汽集团副总裁篙规筐、上汽乘用车总经理王晓秋曙烙邓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访凳笨,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解姑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解奥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺尖署,2016年下半年以后每三个月推出一款新车顽麓磕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔对棘琴。同时祭毒,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义酸贩链:个性而不小众稿。    “上汽集团经过十年的厚积薄发惦痪,通过对消费者的沟通与研究梅骑呜,已推出很多新车型圈,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”繁。王晓秋还指出雇,名爵现在的路线是个性而不小众尽檬辜,这就是上汽集团未来的发展方向穿,上汽集团希望新的产品有个性布绞临,且能让大部分消费者接受丰赐。    据悉凭嘎天,自荣威RX5上市以来梳体淬,名爵锐腾也迎来了中期改款锣芒葛,同时新车名爵ZS轻、荣威I6也蓄势待发群。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言搜茧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时酬可狸,上汽集团也很清楚自己的客户群体菲。王晓秋指出裸弦舍,新车型针对不同的受众群体险搅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的敝焊德。拿具体车型举例钦庇,荣威RX5更偏稳重始,新锐腾则是一款属于年轻人的车碧褪,新锐腾外形活泼粮集秤,同时考虑到消费者的需求某钉,我们对内饰也进行了升级剑泻,并增加了10-12万的手动版芍算,使新产品没有短板鞠情鸵。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时福,王晓秋表示蓖箔恼,“从荣威550开始诲唇媒,上汽新产品从设计到销售狸,最后还是根据消费者需求来决定氢隙。”    据介绍宪寇碾,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验午奢。为了满足消费者需求缄,新车不止在性能和价格上做了调整拆,还推出一系列活动迎合消费者喜好查。例如雀细,基于年轻人喜欢足球运动酥饶,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网厢墨腿,也已纳入上汽集团新品类握很,预计明年新车65%会配备此技术每干顷。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言盒,“上汽集团一定要明白用户需要什么碉,为什么要买我们的产品魏,带着这个问题禄赋堕,我们才能真正去理解用户秃,落实用户需求肋,使我们的产品极致无短板潍,产品自然会大销从瓦腊。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大霖亢,竞争也日益激烈吹任挺,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比棵涕。王晓秋介绍帮床烫,名爵的价格基本与同级车持平蛙,但性能更具优势徘糕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹乔校。 新锐腾公布价格    王晓秋表示魔如刀,“消费者希望花更少的钱买更好的商品鲍灯,就像提到的让渡空间搬陡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整飞,从而应对市场竞争环境鸥。”    产品有了好的性价比和客户认知度侥,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁沤。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家苏。名爵经销店到现在也有280家左右嗡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络炽,其实道理很简单荷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右炮卡,且不断呈现上升趋势料思酒,他们认为自主品牌的春天来了”界臀衰,王晓秋表示捌怒。    在被问及上汽集团未来发展方向时郝乱,王晓秋坦言栓,“首先团队要把理解客户需求熊、用心为客户造车变成一种自觉行动慰,进而形成一种行为规范椭。其次应时刻保持警惕截匪拓、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好暑费。只有这样青诫摧,上汽自主品牌才会变得更有竞争力曹篮。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融多:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布戚齐,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改盎。这些修改背后有哪些考量和博弈苏摧体?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人吭视啦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问叔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面汗?   答烘遂枢: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高暇毋韭。一共收集了9246条建议铃酚,其中表态性意见7736条党,赞成的占六成左右;建议类意见1510条畔响,占16.3%霜狡岸。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理诚、网约车驾驶员资质及管理顶敬、出租汽车数量调控三个方面费。从数据来看笺拭,不少人对“京人京车”表示理解匆,赞同的达到70%多掳,质疑的只有12%博涕。我们根据建议修改了125处吃,不断扩大合规车辆的范围百疮别,让更多人参与“分享经济”咸。    “从北京实际出发漠昧巳,兼顾多方利益”   问答晾: 为什么要求“京人京牌”陆蛊吃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答较袭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说馅暗豹,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多腾、交通拥堵付梧挪、环境问题等“城市病”边庆性。在这个前提下刺朔,北京任何一项政策都不能“任性”干,要从北京实际出发兜碾峦,兼顾多方利益奔取奇。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆工监,地铁最高日客运量超过1200万人次斑,公共电汽车日均客运量1063万人次梦峰,小汽车每车年行驶里程15000公里砷,交通压力与日俱增皑撵潦。但在我们的努力下便痕,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%扰黄校,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制熟售晴。    总体来说贰睬,北京坚持公交优先的战略慷课,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充是玖僧,对其进行总量控制在所难免禄。目前北京市绿色出行(公交仆韩、地铁牵、自行车荆啼忌、步行)占到71%乌叉,小汽车出行占25%狙嘉澈,出租车占4%灰下,其中包括比例不高的网约车出行上。北京出租车改革的总基调是港魔咀:巡游车改革式鸿堕、网约车规范缆拍擦、融合发展井书握、错位经营魄、多层次服务督龟携。我们力争进一步提高绿色出行比例天默,为首都可持续发展提供足够交通承载力火食。    “5个月过渡期是柔性考量”    问恳: 政策出台之后蔬花裙,预计将有大量不合规车辆面临退出兄剖复,政府有什么监管手段确保政策落实到位纹谐?   答捎些琴: 政策出台前晤旧虐,我们和专家括、司机啤、乘客释廓酷、网约车平台进行了多次沟通俄瓢司,决定设立5个月的过渡期咖鹅。一是给合规平台奋泼超、车辆复眷、人员办理手续;二是清理不合规车辆畦、人员等崩凰汹。    从服务乘客的角度呐煞,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行拭窝题。另外仙,希望网约车和传统巡游车加快融合发展腾,因此提出过渡期的柔性考量缝趟。过渡期之后杀汀,平台要加强行业自律耐,我们也要建立打击非法运营的长效机制莲皋局,严厉打击非法运营哎曹、克隆车和价格违法行为喊桐,能够更好服务乘客郎、保障安全竣。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问榷矫: 面对新的经济形态斥退咆,如何创新管理手段棠?   答陌巨敦: 出租车发展中没有对立关系对缅师。网约车以网络预约木矢、快捷方便等特点烧,满足了一批乘客的出行需求家琉便。单从评价司机服务质量的机制看剃屯,就值得巡游车学习官每怪:如何与派单挂钩抹,实时评价拷叉。但网约车也有局限性鼎潍,乘客安全与权益的保障等需要进行监管凄。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拓醒堆,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的桐。你有技术优势喂急,他有线下服务优势脐及掳,为什么不一起干呢捕俺?    管理部门也在转变思路腑。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”脸,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车犊。通过推动巡游车改革及网约车规范暖书,构建多样化服务体系谱苟淳,提升出租汽车服务质量歇素粳。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆恋弟褂,在京注册用户已达218万人港。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车诡掀,提供差别化服务掣。    “解决出行问题要标本兼治”   问捣琶旦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么昧?   答寝孪昏: 群众出行问题的解决漏吗,需要放在城市综合交通体系中幂集接,多措并举芹、标本兼治屯。一方面拭被,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面唉捞监,需要加快构建安全谁厦、便捷氮粱、高效釜磋、绿色拎炽渡、经济的现代化综合交通运输体系旗。到2020年锭妥,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%酣。    交通设施根本是为人口服务竣,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理嗅仟亩。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标颂抱,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截卑:李芳" "   杨美虹透露撬噬促,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中群秆,大东工厂扩建项目也投产在即粉跋响,这些举措都将助力当地经济转型升级被伯。    在杨美虹看来悄幸奉,借助主机厂优势蹬烂搂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时藏迁春,配合外交部到德国进行推介沏强焦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园汹碧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略纫宏,从而推动产业升级撇。”杨美虹说坞。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容棚绿渐,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者汝社廊。最新数据显示伐,2016年1-11月氓,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆绒翅佩,同比增长11.2%苗烂砷,前11个月的累计销量痢,已经超过了去年全年叭袱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任拦。12月13日导眠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开炯瓦粒。活动期间贪蒙改,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访兼敞翟。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)崩甩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济鸵、环境和社会贡献等方面取得的成绩充。杨美虹向记者透露夹玛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》逆美,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩风陵册。    “在‘可持续发展’战略的指导下勺,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则瞎示。”杨美虹说舷。    第一杠点,实效为先汞光舶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题呛藉,“我们不做虚的悸吹去,我们也不做口号式的寂,我们一定要解决具体的社会问题壁。”杨美虹直言凄,比如BMW儿童交通安全训练营屑,它是为了解决儿童交通安全问题筹。    第二屏,长期坚持颊袱。宝马儿童交通安全训练营匣,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅白,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年淀嫩盼。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营盾慨,今年是第一年做顶粹哇,未来会持续舵、扎实的往下推进融。    第三分疟,全员参与教。宝马做企业社会责任时淌,会邀请车主狠痊、经销商狸局、投资人以及宝马员工宫哺橙,一起参与进来父抛和。比如宝马爱心基金拴,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训脱,提供指导;另外寺戒,宝马还成立了员工志愿者俱乐部寿腥,定期组织各种各样的活动肝梅眠。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略巴式,将可持续发展贯穿全价值链邪懒犬,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素廉喉。”杨美虹表示险嚼赫,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点鲍轮,主推工业旅游概念巴梁。    据杨美虹介绍胯斯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园侈焕,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导餐磋,助力中国制造业迈向高端矩未,并促进东北老工业基地全面振兴霜啡靡。    数据显示亩,截至2015年底秒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户诵,当年纳税额超130亿元人民币苍。同时抡姬锈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会思簇颈,就业岗位较上一年增长了8.6%廷宋菱。杨美虹透露菲膝儡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拜链,大东工厂扩建项目也投产在即鼓扭仓,这些举措都将助力当地经济转型升级龟含。    另外诞丸,在杨美虹看来显疚,借助主机厂优势讣庞泄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时俊雹文,配合外交部到德国进行推介帘仿胶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园馆返窟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略筷,从而推动产业升级翔侵。”杨美虹说诉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇廖:李芳" "  本土品牌下一步怎么做拢赤?关键是我们的差距是什么姓使,下一步最大的点就是要提升品质坑,当然还要控制成本牢。然后唉露,就是我们的正向研发和平台战略琅。最后饯敦,可以大大提高效率诽硕,如订货的时间是可以压缩的享串唐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日惊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一禄:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节沟睫椒,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述瞧波董。    徐长明说肛徊,怎么理解工业4.0忻冻理?这个概念是德国发明的穗,现在在国内比在德国还要热屯。最近标枚染,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念目灭羞,我理解它的工业4.0的本质柯褐奈,就是怎么保持德国制造业的竞争力膛伟侍。在国际上渺素,德国面临两个挑战搬贸苍:互联网大数据和云计算怯。现在豪沟,德国整个国家都在讨论歪厢,怎么能够“不被互联网+”看,而是“制造业+互联网”搪烫辱,这是他们重点考虑的问题觅辞,特别是德国的三大汽车公司——奔驰颇恍、宝马标侗、大众楔。在德国们,汽车的需求是非常个性化的妮秦,在这样一个背景下垂嫁兽,它要维持竞争力酱,推出了4.0的概念写亢琳,核心就是智能制造吃。他们主要的目标有四个方面呸:提升品质劝棵、提升生产力零忙遍、提升柔性化仓集、压缩产业囊磺飞,总的核心是提升竞争力袭凛粳。    徐长明分析捕韶,本土品牌下一步怎么做加蒂?关键是我们的差距是什么肃,下一步最大的点就是要提升品质褂僳,当然还要控制成本肋啤漂。具体要怎么做阮啪阔?也有几点泻茬:第一党,想办法提质控本菜侨。提升品质躬街隆,消费者理解有三个铝版:可靠性帛、感观品质故、性能吓。第一个维度理患毫:可靠性是必须的坦颅,现在光有第一个维度已经不够了胆氓接,必须要加上第二个维度旱九:感观品质玫,看起来要漂亮居眉。在此基础上又发展一步觅,就是性能的提升料。最近市场上卖的好的自主品牌铣论,大概有12款车人,年销量超过10万台性髓胖,这些标杆产品蠢杏台,性能上也不错挠。因此京舞,自主品牌下一步还是要想办法窝佃魏,把这些提上去陪构,缩小跟合资品牌的差距脐傻摊。    这几个方面的提升较,意味着成本也要提升秽屏,怎么能够控制成本煌斥农?第二方面的话题淋,就是我们的正向研发和平台战略皆。之前闺夕棘,我们很多品牌都是“逆向研发”驮,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车谁弊,拿过来拆解做测试长,最后组装起来绵弗。这个模式下恳,成本可能是略微低的纯,但品质拱玩哼、性能有很难保持系。现在必须要正向研究猾骗愤,从消费者需求出发陋边疚,形成一个目标秽桓,对目标做分析吼聊唾,只有正向设计喇,既能提升品质性能屏粒,又能控制成本复,像长城骡忱敖、吉利等等柑豢虾,基本上都已经是100%或者80%正向研发了悸屑。    平台战略判腐梢,在更大程度上控制成本韦。他说怕夕父,我们的开发含,现在是一款一款开发的嘿麻,零部件的通用性相对比较新⒊怼,最近一两年来捕耻瘫,已经有两三个企业开始走平台化战略祭,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车谈、SUV和MPV隶酒潜。这种情况下禄篙捣,零部件的通用性非成常好敛,同样是50万辆的产量戌燎久,对零部件供应商的供应量更大停灭,就能有效地降低成本姐。    徐长明强调传萍橙,对于工业4.0的精神本质还是要学的雹础,品质的提升是德国工业4.0首要的目标窘成绘,它做了那么多的智能机器人隶沉川,智能机器人都是带摄像头的劣碱琴,在实施过程中的质量随时能够监测皋,然后反映到云端茹,再反馈回来随时可以改进萍苯试。现在仆人澈,企业员工的工资水平越来越高剧戊垮,汽车厂家很多在加班加点釜怀垮,我们要高度自动化私挂比,这些课要补想祟,应该有大量的机器人替代人工粹。如果这么做了封垂翱,可以大大提高效率痴,如订货的时间是可以压缩的含。比如煽,国内一家自主品牌盒瞄,从经销商下订单憨羡,到提供汽车产品最开始是40天楼恕,后来缩短到30天弘,现在可以压缩到22天骇,跟世界先进水平比还有一些差距冯标。这也是德国4.0里的核心内容为烘。我们不一定用他们这个办法毖,但精神实质是要学的炕。    他说侥萝绿,柔性化的生产也重要辽,但没有前面三个那么重要狡。在4.0背景下妨,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法彭拔儒,而是学它的精神实质顺宠却。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕驰魏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化惰鼓司,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多玩。更为重要的是瓷,放眼全球狡画凸,驱动这些变化的地方就是中国潮爬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷恨囤默。    12月11日彻倾骋,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合虹桥落幕欢。经过36小时的激烈角逐拔粉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出虹辉分,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利高蹬舜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示融,今后的五到十年罕,汽车市场将发生前所未有的变化歪烦。未来无,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务凹览境。可以说凭惯桶,未来五到十年汽车市场所发生的变化枷奶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多狼裤响。更为重要的是揣饯,放眼全球奶翔,驱动这些变化的地方就是中国悄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷屉盘。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说镣懂丝,作为企业洼,捷豹路虎非彻⑻看重年轻人的培养蜂。在全球孟,捷豹路虎共有2500名管理培训生前开麻。过去三年撤谈卜,我们在中国也培养了30多位管培生旗肌然。此外绩镶,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家淌匣屋,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才篇。    在赛后的媒体分享会上衡寞,两位获奖学生代表分享了各自想法臂胆辰,及在比赛中的收获砰膊袭。同时湍,睿侨森甩栏秋、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问攘。   问琴泌哗:捷豹路虎为本次活动提供了导师敦蔼,请问这些导师来自哪里敢垃?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业擅?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位讳瘁丰?请学生们简单介绍一下自己的作品排淌茸,获胜的原因是什么处?   睿侨森锯啥: 我们为每支参赛队伍提供两位导师含蔼。一位是捷豹路虎内部导师寂处叭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验建浇鲸,包括对行业发展的认知平迪啤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息函捌赡、视角和指导纽。这两位导师全程和学生团队合作丁川酞,提供专业意见蓝嘛,帮助他们取得最好的成绩焊飘舞。   潘孟涛搐: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会黎技,包括今天的学生崎汀,将来都有机会进入到我们工程团队购济魏。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额曙,可以来到捷豹路虎学习和发展疽。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里悍倒,再加上扎实的专业和技能涧哥,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会孔醛豢。   睿侨森石: 作为公司的管理者竭,我们非彻耄看重实习生菲菇,我自己也会手把手教给他们工作的经验香。不管是本科在校生还是毕业生凶,都能给我们带来新鲜的血液探奶、新鲜的想法咐。    同济大学袁旭拒短庇:首先靠,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌肯铰,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行室康唐。    我们都来自同济大学汽车学院笛肛戏,团队成员有两个来自汽车工程方向邯、一个汽车营销方向郴纪、一个汽车设计方向敲矾侵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求赁界,围绕“以人为本”斗,挑战的是都市环境里的出行压力城遁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师妻全迟、设计师也有很多共鸣档交,通过一系列调整缸,最后有了这样一个以人为本察碾捂、体验为先的方案书。我觉得诽损,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因闷搭。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问簇寄九:目前轻,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划类醚凤?   潘孟涛筋: 我们会对人才数量进行评估和拟定塘赣瞬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的寂脓。随着经销商网络的增加蘑摔寄,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多累隋坚,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能春,从而满足未来消费者的要求毒炭。这些内容息息相关详椽,并且不仅是着眼于眼下戈,更是放眼未来唯经。比如赴,针对刚刚提到的电动汽车战略稠,就要确保未来有足够的专业工程师储备霓,因此失充,我们时刻准备着士,并只选择最优秀最合适的人才进入公司患本。   问蚀:在创新领域祭,包括未来汽车科技领域轮,捷豹路虎有怎样的系统部署署瓤当?   睿侨森辛藕: 首先丢焕,作为一个公司崩妓,我们在研发领域有诸多投入交吵,而且很多的投入都非常具有前瞻性察室。比如说蠕贺,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队活,他们会跳出现有的框架做很多创新实验电。    其次捅盖布,我们想要通过产品和服务会吓扒,把先进技术带给我们的消费者态,因此我们的工程团队匿肆、研发团队必须时刻关注消费者需求蔽圈搐,做到一切产出符合相关性星裴玫、可实践性原则仓。此外嫂赶缮,我们每年投入约350亿人民币城抖厢,用于车辆技术的研发和投产赔呻。    我们还于今年7月宣布超栋:在未来四年土炔,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆嘿赊,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈疵九阮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术柿焚,并在未来应用到车辆技术当中奉骨鞠。    今年早些时候博紊箱,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion佰莆借,通过应用软件及按需服务的开发与提供化,解决消费者在出行中遇到的难题糖。    与此同时我,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器绅逻,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资俄、办公空间潞、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持寇薄。   问闻:请具体介绍一下InMotion贝。对于整个汽车市场的趋势矮暴涤,比如电动汽车技术冠,捷豹路虎是否有着自己的见解岭?   睿侨森惠: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案处。我们希望将来可以将它推广到美国卑吧、欧洲以及我们非常关注的中国市场豁铆。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部阂,由研发团队进行分析魄告。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子滇硕混,我们也会分享给总部喉隘。    关于电动汽车技术抱,在洛杉矶车展前夕广,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE概呈。中国是目前最大的电动车市晨涡病,并且有引领行业变化的趋势马酗。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势碉幻,确保第一时间响应本土市场的需求伞传。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相寒睬揩,并于2018年正式上市渤斗署,希望大家多多关注反冲蜗。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问惧枯:关于未来互联网汽车下莫溅,捷豹路虎有哪些基本的认识腑贺湍,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求宦肌?   睿侨森氨: 目前侨,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一椽,它的发展甚至可以打破现有的耐匿、传统的汽车开发逻辑与循环饥配桶。    针对这个话题肠苹,我有两点和大家分享嫌瓦害:第一点唱辆,未来所有的车辆都将实现互联网化灯,现在能够透露的是薪惶,接下来我们全新推出的产品瑞,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点鲤帝,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作顷辰形。比如说访垦娜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作竿统燎,使用他们的UI界面和地图豆。类似这样的合作暖皖,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力胺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬蜕井:李芳" "   汽车网讯 12月15日缎,由中国汽车技术研究中心丘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开苔嵌杜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开乖府烙,从“市场化发展现状”赣癸钵、“应用模式创新”裸么、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流褂保湃,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台截供详,为产业发展建言献策虏表类、助力提升搔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录枯贰: 第一惩伦,背景穗窝。    去年发布的《中国制造2025》氰空斧,新能源汽车是重大发展领域之一旦,是其他技术应用载体嗓,而且是先导性产业暇累恫。它的进展情况决定了中国制造2025投敝得、强国战略实施的程度两翻,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展乾,从而能够聚焦变革垂层盯、明晰路径恐霖挞、凝聚共识筋轨阂、引导相关资源集聚推广产业创新狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构菩,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一捆舍揭,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布港饲德。总体报告是按照1+7的结构必祈羔。1是总的婚洼煎,7是包括4个车辆整车技术奶衡,3个分项技术崔狠。    第二何墒,国内外总体技术分析陇税橙。    近年来汐没,从国际汽车产业来说犀秒嫌,低碳化邢胯粮、信息化凡、智能化是一个总的大趋势却寒踞。欧洲羡、美国倍寂、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略谷慈羞,重点企业的产品战略也充分体现了三化方侧,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组呛。我国汽车产业特别是近二十年的发展彪纲,取得的进步大家有目共睹坷。首先握娠衫,产业规模世界第一拜市,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长猾岗谁。从技术上特别是自主的技术进展非常明显箱拉贿,包括品牌市场的影响力有目共睹换蚀氏,特别是新能源汽车纬拴琅,包括技术伎、市场瓷蟹、新的智能网联汽车技术舵黄,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势美湿,智能网联汽车发展是非趁悄玻好的优势条件仑痘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展童奔萝,包括动力电池如弯、变速器沽饶。国内自动变速器原先是空白蚂拔,近年来无论是CVT绊、IT霸、DCT都有自主的技术和产品南嗣,而且应用在逐步扩大赊唉扮。    虽说取得巨大的进步窘存,但与国际先进水平差距明显骂履:    首先港佬蹬,发展能力上的差距结。投入强度远远低于国外咳,全产业投入估算1千亿锭玛纺,相当于通用瀑蜜、大众灸、丰田大集团一个公司的投入蛋。    其次签汤,研发积累韶么罐。包括流程积累壳垮、数据积累还、技术积累讹、标准积累停店,这些积累偏弱熟。    另外盗,从整个产业创新体系上来说剖蒙磋,差异比较明显的唬,特别是协同方面邻鲸违。单个企业弱钢,整体的协同效果很低保腑,意识也比较低特。在发达国家簿,单个企业强多,整个国家的协同体系效率比较高辨懦郝。    基础不牢地动山蚁哪槟尽,我国汽车产业的材料乒蕊似、工艺基础跟国外相比也差距明显寡趁。汽车产业车洛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大派。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革祟绕,要求有创新的思路和创新的模式坤屏确。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求对锈,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展梨伙。    第三仁坚,一些关键的里程碑裂宝。    重点是总目标灌棋死,总目标是基于很多现有的环境设定的煌皑瞄,也基于七个路线图进行测算促褥蹄。反过来说哨,如果七个技术路线图能够得到有效的实施抄杠,就能够实现保障几个方面总目标的实现壁季:    1死、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值肖级。如果技术路线图能够得到实现擅,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值谓邪,之后往下走善脱车,这对产业来说兽毋适,甚至对国家来说是非常重要的传攻。    2设、希望在2030年左右晤,汽车产业的电动化转型基本完成蹲乐擞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上防航立。智能网联汽车市场有一定的占有率酒帕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用本咀。    3懦、建立有竞争力的自主创新体系孔蘑。    节能汽车在2020鲤世觅、2025完颧吨、2030三个阶段提出典型的指标蓖毫,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗呈,5升楞枪筛、4升麓、3.2升妹稍撮。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%森券拔,2025年15%豪,2030年40%以上房珊悲。智能网联汽车目标辅助驾驶技术霓、自动巡航隋匠、车道保持应用已经很高八韶,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例吗,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例猎漓。    基于总的目标再来分解具体的技术路线署,经过技术路线测算实现总的目标妮捆。从路径识别上来说瑞式,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口套摄钩,以能源动力系统优化升级转型作为重点百攀,以智能化水平提升作为主线螺,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑陶缺,全面推进企业产业发展税。    第四矾,分技术路线图的基本结论贤。    1蹭坷赫、节能汽车壬馅。总体上有很大的共同点侩曹桐,重点在混合动力技术陀硕尝、内燃机技术某吼、其他驱动技术辆。混合动力是技能的主流技术顺闻,当然轻量化也是另外一个腐敝崔,但是轻量化有专项的分析粒抗氮,在这里没有强化黎晴。    乘用车总体执行轻量化茧榷、小型化卉美饺、混合动力讣枷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失绢,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径尼献。    混合电力是一个主要的技术菠屋,达到5升潮念毖,4升涡闯钾、3.2升的目标慰菏,混合动力是主流藕,其他是共性的普浆,轻量化蓄哪、摩擦等抡。    商用车混合动力应用时间稍晚身饺,重要度低于乘用车藤。    2晴位藩、纯电动与插电式混合动力汽车戏鲤缝。随着电机效率提升以及能效减少能量损失部翅筹,加强轻量化成为趋势路棉柔。轻量化对电动车更加重要驳男嗓。对于插电式非常重要的妇惋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术吼,驱动猾孰虑、点击俩骄、控制佳淡饲、充电楞、混合动力发动机惫,高效耦合发动器莱忿烷。动力电池本身有专题亮富,在这里没有过分强调挂乾虽。    这两种车提出了总体的发展纲要藉忿措,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式裳,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的翰雀韶,甚至可以忽略不计哭冈份。    从四个层面梳理了技术需求番敞瘟,提出了一些优先的行动项炊少,面向纯电和插电暇吕,国家科技技术支持十五年了誊,下一步除了电池列为专项之外深,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持徘灭献。    另外驾武,聚焦关键零部件宏莱、基础突破和可再生能源炊拒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用款瓢枪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要脓己。    3匈、燃料电池汽车句。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择鞠。从中国汽车产业来说蔬,现在重视程度不够籍恐必,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划尺寞,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究饱帮。希望四部委提交国务院进行发布和实施搂填。    在研究过程中摄,大家对燃料电池认识分歧比较大芬马,或者没有共识才华,这里特意保留一个燃料电池发展目标顿,跟发布不一样缚箱。发布时2020年达到5000辆的保留规模敲,我们是1万;2025年是10万括,发布时是5万;2030年是百万人,发布时是10万擅。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧嘉世,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池班,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度簇惜、耐久性歼、成本回泞、氢安全蔡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的颂,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程瘁拭吭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜列温。当然挺,全技术链的技术攻关需要做党位合,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口璃本。前期小功率燃料电池惦,中期是平衡的燃料电池剔侨滔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池太,到最后全功率的燃料电池熔魂。当然谈,电电混合是最主要的刃嘘淳,最后电池小容量的技术路线啦,但燃料电池的功率更大一点辟淡巨。在这四个层面进行了技术创新梳理秦,燃料电池要解决的东西很多茫涎缺,包括材料瘸、膜隘副、电机抱、燃料电池慕〔耍块堆痢劫型、系统技术鲍、整车技术革梆锋。燃料电池也是下一步国家科技甩栏敢、资金支持的重点啃聘莎。    4芦、智能网联汽车确,这是新兴的技术发展趋势扛林仙。其重要性与新能源汽车同等重要纽颊,有部分专家认为更重要辑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大姆纬弄,技术和应用的优势必禾管,也是机遇馁。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电度和,涉及到国家信息管理函当。对核心自主提出了很明确的要求邻钢蛔,即两横三纵钩蓬。    车辆技术上更多的是决策桐渺、执行秀麻店。信息技术汝,信息安全硼嘉,地图技术也是非常重要的陶登。两纵斗懦缆,一个是车载的歼,一个是基础设施愤。智能网联一定是循序的较,智能网联技术最容易得到大规模的应用汗恐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标摧睛伸。这两个路径总体上循序得到应用测借,从商务车来说蔫孝,更容易形成猾,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求漏。    从四个层面聚焦一些技术需求挤混。跟燃料电池一样幸,需要解决的问题更多一点乒。从感知决策执行的丘褪颊,特别在决策阶段撂潜,差距是比较大的拜饯,感知当然也有差距毯铝。在信息层面贰卤星,大数据步、云平台厩,相对来说中国有比较好的基础和优势伎佛。    作为一个前提扯奢切,对标准法规先决性杀,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动城,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件凤叼。制造技术不细介绍了抨袭,还是聚焦在新材料的运用虏,以及新技术对制造技术带来的变化害淳,聚焦方面进行了说明东。    动力电池懒灵,分三个目标娥,目标上有比较大的讨论和争议日钱蓬,比如说新阶段提出了350垂、400灸、500的质量要求痢雄午,争议非常大距锣,重点几个层面垂:    优化现有的代表电池技术怖篡,提升技术水平掠们脸,特别耐久性校埂臂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发僳。国外的装备很难形成有竞争力的差别拷囊勤。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线九俺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系帽。现有应用以企业为主体来做妹。当然车仕,也会关注动力电池的回收利用技术僚嫁回。    最后糯米,轻量化纳始淡。简单来说闭哎懈,前期聚焦材料技术顺、设备技术汗络、制造技术阑线斑、回收技术灿。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺敬藕戊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化泊,比如说传统的四大工艺的变化驶其。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用痕淋焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价泥协簇、供应链是、资金东、汽车等方面的诸多质疑蒜期。期间,明确表示不会放弃造车染迪必。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传萝程上。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天覆。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步村。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的少叔坤。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融篓、互联网及云涟、内容息、体育,还有三个端口类的,手机送操衰、电视沟坞樊、汽车冀盒偷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蔬闹。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功宋。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿姑抹菲。    乐视的电视做的确实是非常不容易癌境。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三抛兢店。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元屉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元脸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元瓤。总归累计亏损36.33亿元龚。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就险碘缆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面丢。第一部分就是投资人的钱釜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现诧。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿沽锭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现寂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法藕频私。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情挺鲁委。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿举炕、体育43亿雄清、手机50亿,房地产64亿翔温串、内容108亿雹苫、互联网金融151个亿娜虑舶、电视187个亿恰豪、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金埂廉。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂背解漏。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的文乖。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的窍郸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的箱。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败背宿烯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的某逛。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件巷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准宠岁懊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙邓难。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的釜筏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去胺兔宿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了欢修随。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的叔。很可惜,你们蒙眼狂奔妇。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散锣仿。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂殿粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎:李芳" "   12月10日句氯架,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路凛:一条是政府主导蔽拆氏、政府补贴的方式爽,这是当前的主流汀。一条是消费导向浩狠,依托市场的内生成长道路稼谱。”他表示虎定,(电动车产业)进入者中惊钨芭,大多数最终可能会被淘汰痢铂辽,但是不能不给他们机会继司。国家已经开始放宽市场准入镜,此时盲榷,应该在两个方面把握好政策磋:1伍蓝眉、应当欢迎新的进入者晤喊汇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者添清畅,让投资者自主决策翠豢,自担风险侧。2归谐告、要以强制性技术标准和相关法规为准绳户辨,严格市场监管剂澈,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚辫控,目的是建立好的产业生态师窘关。电动车产业化妮犬,最终必须依托市场来完成偶,因此拌,政府的政策必须产生长期预期棋哪。推进政策应当借力市惩屑埂,发掘市场的潜力懒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用负贫诧。政府政策不干预技术路线凛外景,政策的实施不是导向对政策的依赖曙弛,而是政府作用的适时发挥成滤怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍桓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道导避,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示搪垃,戴姆勒有望在今年成为全球最大柬,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商皮芹,这一目标比原计划提前四年实现吭。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布妨:“戴姆勒今年即将实现这一目标抗唤,比预期时间(2020年)提前四年弛栓。”   据悉沫户茄,蔡澈最初于2011年宣布上述目标仑,当时受到与会者的哄笑梦受。然而婪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近杆呵,领先劲敌奥迪和宝马适罢。(实习编译朽沃莲:刘欢 审稿郴划酵:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈甫阜:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编牡普:韩大为 版权作品筋校,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬幸,严禁转载深棉糕,违者将被追究法律责任郊蓟喉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道喝酵斡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访寺厩。在提及新品牌“WEY”时峦妻,魏建军表示烯,“将夺取丰田和德国大众的用户”革。   记者锨奴:为什么把自己的姓氏作为品牌停舌?   魏建军稻甘眯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品绿悍。我对WEY很有自信坞,就使用了自己的姓盘楞。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌唉,但在中国汽车行业我是第一个攻创。   WEY之所以采用英语馅,是为了要瞄准成为全球品牌邻青。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力倪市。   记者吴稳蹦:对于竞争对手有什么设想天?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军撑:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场翔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蔬,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌倦曙。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准息薯诞,在此基础上还要实现15-20万元的定价爽电。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户冷世岗。在性价比上WEY更具有优势残案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编尚:李芳 版权作品寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权透特,严禁转载骇,违者将被追究法律责任加涤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后叮汤,新能源汽车的发展也不会受阻绒兴层。   根据工信部核准的数据滴稗粱,今年前三季度鲜,整个新能源车销售16万台骑茨,同比增长83%咖。其中摆窍,新能源客车已经占有40%以上的比例青乌,达到了近半的水平凹馁,发展前景面临压力骗的糯,但乘用车只有0.1%惟稍。“我们涨十倍是1%钮纱,涨100倍是10%郴亮诽,新能源车发展有巨大的前景和空间邢仓继,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点繁手仍。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上擦头,全国乘联会秘书长崔东树说俱罗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力创姐。根据国家制定的产业政策要求投搅没,到2020年戒,乘用车百公里油耗要降到5升奴价,这意味着五年内降38%的油耗蔚貌。“基本上谁也实现不了面随可,只能靠新能源车来推动词辆假。而这种新能源车本钢爬,插电混动可以降80%头,纯电的可以降100%的油耗计里钾,这种情况下只能发展新能源车谋氓星,这样新能源车乘用化堆擞澄,为什么我们一直定义为为生存而干拆坞,你不干就要挨打餐秘掇。”崔东树说魔界。   另一方面裳渺,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展伞踩慑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者玫狗茂,因此定价弹性很大履烧。”中金公司的研究员李璇说到漆反,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平懈持,为消费者提供很多选择灵。随着技术进步和更多电动车型的开发憾垃旦,新能源车的成本会不断下降倦,比如蚊,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型污密取。“中国的纯电动车型出来以后醒短泰,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多勘,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后诗,发现基本上17汀梗诲、18年以后的新能源车立琶潞,达到8年10万公里以上奈,整个成本是比传统燃油车是要少的霸鼎,甚至是少了20%到30%府江椭。”   电池是电动汽车发展的核心拍,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本萌。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同掇痹怜,电池成本还有很大的下降空间龚嘿群。目前图恍恋,整个电池的产能供应相对过剩河膏粹,国内电池企业达100多家铜绿。据统计溜蕉,目前整个电池的价格大概在2块多左右避逆录。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求煎睹,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准仍。因此拎莽,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度阀黑该,这样才能达到标准舅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示烦码论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介拈牡:李芳" "   我们不认为绝对的销量啊妇狡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蒂舒毕。衡量一个品牌成功还有其他的因素咳籍,比如利润率泥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标迷毛忌。除此之外开烯,品牌力顿热、品牌的知名度毋姓圣、美誉度橡牢、影响力邪,也是决定品牌可持续发展的重要因素侗负。宝马在创新精神上是首屈一指的羡伟家,因为汽车行业正经历巨变墓吮,在电动出行访毖木、智能互联懂途抬、无人驾驶等一系列发展方向上徘泪官,宝马都打下了比较好的基础孰多荤。    临近年底受,伴着层出不穷的新闻事件讹,高档车市场竞争愈发激烈叔行秸,作为全球领先的品牌——宝马舱识楔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目铰。近日曙,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士半,听到他开诚布公松、推心置腹的看法扁趣吗。   问尉吞僳:根据最新的销量数据童修惋,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近咕坡。那么咯莆蓬,您怎么看销量犁窗稻、利润拈径、与经销商合作伙伴的关系齐寞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智短: 每个竞争对手的情况不太一样菲溅,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况如卢,所谓的增幅我们一般都讲同比泻测寇,是跟去年的基础关系菏挂景。几个因素加一块儿颈蛇盼,我们不认为绝对的销量砍购亮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素焕。对于宝马而言喂讥,今年前十个月嘛弛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车堂,同比增幅10.2%仇未,其中BMW品牌销量将近39.8万辆俱,同比增幅接近11%途。我们对这个数据还是非常满意的势嗅,这也达到甚至超过了我们内部的目标哄拱剩。    除了销量本身的绝对量或者增幅创风,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素路秋,比如利润率棠项,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标猛忿坟。除此之外刚逞奸,品牌力变牵、品牌的知名度贯毛、美誉度等匣讣、影响力猾侨杰,也是决定品牌可持续发展的重要因素慰娶。宝马在创新精神上是首屈一指的燃,因为汽车行业正经历巨变迟嗣躺,在电动出行奇绣绵、智能互联普脑寒、无人驾驶等一系列发展方向上嗜,我觉得宝马都打下了比较好的基础花。总体来讲伍轿辞,我们并不惧怕任何竞争吝踩磊,我们也欢迎竞争凭夺,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行详,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势改。   问多糖淡:最近讼搽氯,关于奥迪的新闻比较火雹妨。   刘智槽丘蹈: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略绰讽础。对于宝马品牌来讲交,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的浩募,双方的关系也非惩揪恚好素雀党。所以阜祈,这么多年来尽管我们在中国是两个公司公荡道,一个是宝马(中国)星哥,一个是华晨宝马休贩,但是我们有一个整体式的营销团队粉岔闲,有统一的零售网络翟,我们在总部有一个统一的管理团队搐桂届,面对客户也是以统一的BMW品牌出现舍。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略粒崩。至于竞争对手我不是特别方便评价彩梆劣,不过至少释放了一个很好的信号尝,豪华车市场的前景依然很好褥裂箍。    问罗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展恳视?    刘智标食: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度泊杜汤。因为从经济的基本面来讲巷裳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定切齐、持续的发展态势光防。之前以出口蜜、基础设施建投资的经济拉动方式贩筋猜,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式米。需求的增长其实就表明了对于车的需求纫提,其中也包括对豪华车的需求逞。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长竟摧附,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑外,这几个因素相加舅凯杰,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间阔僧。今年狗,豪华车的“盘子”接近200万辆怠,未来可能每年的增幅不会特别大苇黑眷,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑匡超论。所以挂,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入构,力争在市场表现上优于竞争对手抢侥别。   问搜氯翱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得哪,这一岗位和以前相比有哪些挑战妇脚儡?   刘智心饶袱: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化烷羔歉,因为我在宝马的八悔、九年时间棘,换的工作岗位也挺多的霸忻。换了新的工作以来不唾,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营僚,比如负责国产车的销售呜吮,可能是比较短平快的绕,看的是一儡、两年之内的事情陵羚。在宝马中国总裁这个位置上秃灿,除了目前公司各个业务板块的运营软补非,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题虾。比如我们讲到的一些行业内的发展方向肠屁荚,像无人驾驶纳希胺、智能互联镣嚏、电动车量诲即,包括数字化营销们、品牌年轻化等等一系列的东西避帽。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划搁佛,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队店兴磁,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究美笑翻,力争在中国市场上打下一个非车ㄍ遥好的基础季愧。我相信嘎咖剧,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候靖颂,宝马会拥有非常强大的竞争优势拨黑。(中国经济网 记者辆鹊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷鼻骆:李芳" "   原标题壕天:王永清吗:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底瞥闷踏,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单秃。别克品牌今年销量已经突破100万辆栖导斜,凯迪拉克取得了近9万辆的销量场,10月份甚至位居豪华车品牌第四名碑裸迪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰团门栖。数据显示警,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆酥曙,同比上年的446764辆下跌28.64%驳交。上个月菏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通苯负放。    因此壤,在车展期间接受记者采访时吭,王永清表示蔑骗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造卸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言席疮,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升斥,但全年销量依然会同比下降20%左右撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来硷失蛾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快嫂,可能在布局上稍微有点滞后弊。现在对于雪佛兰来说才,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”草办楷。    事实上谓蠕磕,雪佛兰已经开始了提速布局号梨弘。广州车展前夜的雪佛兰之夜上亨携,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台戮凑垢。王永清表示镰繁翁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌夹槐骸,2016至2020年投放超过20款新车侠萍。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列卢腑,30%为SUV车型耍氖尚,并将加速引入包括1.0T糯梅判、2.0T默图袄、8AT污介费、9AT殴低、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技鸥。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蔚,未来SUV将成为主推车型跺暴。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造档,轴距2725mm水习,将与全球同步进入中国市场叫。同样邢僚朗,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相侯秤,再度出击紧凑型小型SUV细分市场牌。    值得一提的是滴架袒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS貉,拓宽产品线弧须挨。RS车型将采用包括侧包围阔朴、运动尾翼疟刺皆、双排气管冲卷、降低化运动悬架藏信偶、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件灌轮荒,并加载多项ESS智能安全科技菊。    在品牌营销上肚七咳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼吾咖捍、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销项。另外些偷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发桑宋,演绎雪佛兰“热爱统结雇,梦想氨讳雀,行动盛刚勺,分享”的精神释。    “今后新车的利润越来越忻,主要利润来源于衍生服务盼辈、二手车置换等伦尉。相信雪佛兰将它的结构调好后笔,未来两年将会真正出成果巾炕。”施弘说外。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外妇,上汽通用的新能源战略也将全面提速锋。车展当天簇敞尖,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相郊垦,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发矗拢狈。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统倡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成冉,发动机的最大功率为73千瓦说,其中电动机负责驱动搅,汽油机负责发电荤挝,它的综合百公里油耗是0.9L箱蓬。从上汽通用发布的节奏看袄,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了囤毙腿。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案朴平,王永清说裁勘疾,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些肝拒熬,产品还要丰富祷晶,才能满足这个法规的要求窘蜗。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度楷式,到2020年之后比例更高捅。王永清表示惯晒:“估计到2022年勿写,我们的电池技术会有很大突破慈,能量密度大幅度提升厩巢妙,成本是大幅度下降兢龟。这对纯电动的新能源车发展是好消息脚坍烤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙毁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢岛、豪华”品牌——WEY渡壤,W01拭狭、W02两款全新SUV首发亮相旁邯码,售价区间将在15-20万元签棘暇。对于新品牌的未来发展规划江,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示眯淡纪:“WEY品牌明年将有3款车上市霉书,到2018年还将推出2款左右的产品混伯勃,以支撑起全新的销售网络体系具。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表虚粳天:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍塑寡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市哨睡踩,8月份推出第二款SUV W02爆封邪,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年播,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型活。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时兄艰,魏建军详细介绍到邪静酒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA试补,配置上拥有最先进的安全技术潘膛警、智能技术项损郸,也更加精致宠。此外在性能上两者也有很大差异搅唾沙,例如在NVH方面瘟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上搁,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造席潦。   在经销渠道方面膳闷,魏建军介绍说施械赤:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络款计,没有想过招募新经销商革,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作揩榷。”   对于新品牌的未来发展督徘窝,魏建军信心十足此,他表示骏苯:“我从没想过这个品牌会失败毙滥当,只有退路封死才能做好这件事闺弟,自主企业只有没有后路才能把事情做好胖睦赖。”此外请,魏建军坦言辞典妨,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法览桅片,因为新品牌叫什么并不重要奢舶屎。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷纽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业雹哼,将方向转到共享经济棱、互联网派幸、自动驾驶方面新的技术赏扔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商陌菊煎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上但闹锈,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩类搏、生动的演讲日,就城市交通冲鳞、自动驾驶和汽车互联等热点话题得,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索荒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业薪撑臀。    徐大全说苟咐,博世始终认为对,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担及,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式豢晤沃。    徐大全谈到读围,作为在汽车领域的老牌企业书诺确,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化怖磁、多样化的发展态势和需求陵赎,博世已经有了自己的思考和方向斗。    他说室椿,如今娘练,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业圭毁,将方向转到共享经济年、互联网陆、自动驾驶方面新的技术埠垃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商慕般。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说琳,面对新一轮汽车技术的变革裤槐,无论是传统汽车廊、零部件企业里列闻,还是互联网鲜、科技企业捞贯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局菩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点低夏:互联化无、自动化和安全化抵。我们预计忻,到2021年寂搜酵,汽车将成为第三大互联移动实体钒测醛,同时扮演人类的第三大生活空间季们。博世正在探索全新的人机交互和操作界面射,来充分发挥互联驾驶的各种优势率曝港。    谈及自动化领域阂腹,徐大全判断牢忻幸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势娩穿腿。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术穷,通过持续创新驾驶员辅助系统咖妮浅,从辅助驾驶肖祭吗、部分自动落、高度自动驾驶再到完全自动驾驶拣掏伶,分阶段朝“零事故”愿景迈进抄。目前卯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产磋,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用替,到2020年左右葱,自动泊车功能将进行试点项目测试赊磋。    说到自动泊车来绕哪,徐大全特别谈到停车难的问题厢虚绩。他说幸鹿,停车难是在城市生活中的一大困扰栏。今年诺典谦,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查憋强洞,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题福。在八项智能泊车功能里卫唐握,“手机查询停车场位置并导航”劣、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能梯。其实惊桂,在大型商场里嗡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了价蜕,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础忍。根据一项市场调研显示啪摄,2015年地,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿第屋,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力献。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台凶,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露踩,在深入巩固原本的互联化咎蛋剿、自动化和安全化“三化”战略基础上胆笨沁,博世今年也把两轮交通剧七冗、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度府芹病。    他介绍澎刊角,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部胖坏,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力贡。未来十年维兄赴,会把更多的关注点放在服务和解决方案上踞,来提升物流生态系统的整体效率和安全性绦却。    在两轮交通方面辉彤洗,博世提供两轮驱动犊库、安全等各方面的解决方案倾谢惟,涉及两轮电动车容、摩托车拜散、电动自行车以及平衡车等多种产品形式林。    最后磐,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具礁淳配,满足这些变化的需求圃恢骋。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”恐,“双积分”法规湘氛杀,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议沉氦,连日来钢逛,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温琳轨,让观望中的车企备受煎熬尉。针对业内关注的焦点问题巢,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全舱。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》捍卡扰:不久前龟,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规猾边空,如何理解这两套方案喊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全姥:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)胳、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联巫婪,但又有独立性钙矗,各自的核心目标有所不同徘唬距。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量涪孔,进而确保国家能源安全节。由于中国的石油对外依存度已超过60%椽,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提挎返。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求建勤,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展局长,进而实现国家节能减排的长期目标惠赖坑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集钢,但现阶段并不能彼此替代透。对于CAFC而言喜蟹,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求店崩,其中当然也包含新能源汽车刻截盗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠蓬雀。但不同的企业由于自身能力幌、技术储备和对未来技术趋势判断不同享,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求楔滤蔡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模胳慌盼,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补贰,而以后补贴将逐步退坡绥,企业更担心成本无法负担叮。因此仅有CAFC法规毁癌架,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况咀啼乓,所以有必要出台NEV积分潍,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流恳。同时锨疥,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫剔,从而有利于新能源汽车早日取得突破哎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线错迷承,其目标应是降低汽车及相关产业弹棠墙、乃至整个国家的碳排放鹤惫,和降低能源消耗诉求不同笺。作为碳排放第一大国嗅,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蜂嗅,后续国际压力还将不断增大惕蚀。因此膝葱,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放挽井霜,从大方向上讲是正确的尉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段多揽弥,这和NEV积分没有本质区别平憋盼,也无法确保总体低碳目标的实现卤型。实际上遂,跨行业泞、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向枪淳。以电动汽车为例甭戊绅,其在使用阶段确实是零排放吴软,但与欧美不同卜帅,中国的电能以高碳电为主投圣,因此在发电阶段有相对较高的碳排放隆。也就是说颓题,在使用高碳电的情况下擎袍,电动车全生命周期的碳排放并不低陆牌杏。这正是碳配额管理应该解决的问题僵精。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中毒佩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额彤,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业第磁鲤。实际上驼捍解,将新能源汽车确定为国家战略楼,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构槐胃先,生产更多的低碳电队借,否则减碳的国际承诺将难以兑现眷滤灰。    另外誓绷,对于汽车行业卞苛,无论是CAFC书钨、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同孺嘎,但都应该由一个部门来统筹策划乳,系统思考哩露,拿出科学陛旗蹿、系统良澳、具体肮协、有效的管理办法来推动实施邯巢兰,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面挞逛举。    ■积分交易细则需加快制定螺分、尽早出台    《中国汽车报》蝗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定觅,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素偶,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受帕论粉?    赵福全钉:确定合理的积分价格躲哺,涉及到技术滦妒佛、成本和市场接受度盆,需要综合测算和动态调整锈。我认为基本原则是帮鼓,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力郸垒泡,让没做新能源汽车的企业有经济压力狄砷磨。如果NEV积分是“白菜价”馅党厂,大家直接买就可以胎惶,谁还会愿意在新能源汽车上投入妙壤潘?    因此孟伎铝,NEV积分的定价应足够高嗡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入翰瓦,通过自己的新能源产品获取积分芭爸娟,满足法规要求膜础扩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理福、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业热媒,能够通过购买积分先生存下去僻限,争取时间把自己的新能源产品做起来步姥。    《中国汽车报》陕骗狄:除了积分价格之外多熟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑馁灰宛,目前处于“空档”状态岗闲话,怎么看待这个问题汕拧哺?    赵福全司工:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力叫镣。而且距2018年法规实施仅有一年多时间拆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫丁。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性慌禄。同时龄,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间掀。对于汽车企业来说判,3年仅仅是一轮产品开发的周期翅计耻,政府作为“游戏规则”的制定者酒,应尽快给企业一个明确的目标控,否则企业将无所适从诚。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》盒录:“双积分”中提出了2018年起短峨,8%踩、10%梦室、12%的NEV积分比例软驼握,而经权威机构按照法规要求测算惭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间德溪叛,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难履崎?    赵福全桔:在这个问题上侧埔上,我并不持悲观看法蒋。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难琉开室,因为还有很多企业尚未完全发力肠讹。按照国家的发展预期瘁胺佃,2020年新能源汽车销量比例要达到7%谱丹,如果每辆车以最低积分2分计算沟乳,整体积分比例就达到了14%疚嘘,如果是分值更高的产品肋,达到18%的积分比例都有可能伐氰。关键是要努力实现7%销量占比目标咆邻步,而这也正是NEV积分的目的所在母怒裴。    不过另一个问题引人担忧狗扔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求舰害,同时在CAFC核算中也有优惠规:一方面油耗直接按零计算盆奶,另一方面核算数量加倍穿,从2016到2020年分别是5倍龋函璃、3倍穆厕钡、2倍肚似淳。此外锋,按照单项抵偿原则煤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分未祈紊,还可用于抵消CAFC负积分翅。我们经过测算发现舱,CAFC中的这种双重优惠尺,对新能源汽车的“照顾”过多了上钉,不利于促进其他节能技术发展割,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险矫铅。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展拔,CAFC的达标难度就会随之大大降低绦复拿。实际上朽滇,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重刊,两者不可偏废浮砰卜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展何驳,但如果CAFC目标落空郎撑趴,国家能源安全受到威胁藉卉比,汽车产业的可持续发展仍无从保障卑。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蓬凳霜,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿贺霖花,这不仅能确保CAFC目标的达成卵管斤,也会提升NEV积分的价值看偷溜,避免NEV交易落空成艇理。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》炼:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值釜嫩,而没有将电耗的概念纳入其中放柒眉,这样的算法是否科学泄晌李?    赵福全睦斗:NEV积分分值以续驶里程为依据吠,这与推广新能源汽车的初衷相违背镣深,也不利于鼓励技术进步断。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程鄙。推广新能源汽车是为了节能减排达偿醚,因此不仅传统汽车队勺败,新能源汽车也同样应该抑大扬小硼绦缚、抑重扬轻赐失。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”没荡,而不是搭载电池越多越好腾旅嫉,因为大量电池搭载在汽车上移动炮板坪,这本身就会使能耗增加奥,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾琴,也意味着大量增加电池生产的排放谩。    政府应鼓励企业开发低成本骸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品翔陶档,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池痘分。也就是说霸,政策制定一定要“勿忘初心”庇速偿。建议NEV引入单位电耗湘,即吨百公里电耗的概念佃蛇菩,作为积分分值的依据苛陪怀。同时淖面,对于小型车电耗适当放宽粒,而对大型车提出更高要求舷翻布,以鼓励新能源汽车小型化酚,进一步提升节能减排效果诧墨。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》巴筒蛊:在“双积分”中堤莲码,没有将新能源商用车列入管理范围夺图,这样做合理吗活?    赵福全套:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕岱ト眩可持续发展的问题缆。2015年谱裴,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%苗疏肋,获得国家补贴的比例比这个数字还高涂。而此次NEV出台却未涉及商用车练入,这是不合理的借,表明政策的全面性和系统性有所欠缺食豆赁,也会让乘用车企业感到不公平涵频赤。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规问檀,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求纺扳。我建议瞳,应该单独给商用车设立NEV比例要求巨,可以不与CAFC积分抵偿匙亩校,但企业之间可以交易便膜钙。因为如果没有NEV的强制要求譬苹常,在补贴退坡后瞄蒙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫祷:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口唬去,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水渐陋。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上猜橡午,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示孺肆燎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家晤哄蛔,盲目投资之后爆坡,多数公司要垮下来缮详。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热侣,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎充佩。    以蔚来汽车为例才窃,去年8月还只有100多名员工动片描,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模强峰萝。据中国汽车工业协会最新统计曹朵素,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆攘巢,销售4.4万辆惯,同比分别增长25.7%和43.8%郝防,1-9月新能源汽车生产30.2万辆胜搜,销售28.9万辆倪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蚊变。蔚来涉祁、威马道、前途逗、小鹏等已是新能源造车领域的热词屯谅,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入哪是。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面绊匠,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》棠,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目谁。至此孤控粪,奇瑞新能源成为继北汽新能源合晴籍、长江汽车试松困、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蕾讥膝,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家四棘。    “新能源车企的风险看探,其实很大继裳。”王秉刚说匡危停,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蓝共熟,对风险有足够的分析涉艰配,有可能投了很多钱疵徒,最后做不成垛,带来不必要的损失萌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下坊咯,简单地投资建厂捶暗、增强制造能力柑柏,未来堪忧罕稗。新能源车电池的技术进步非常迅速 冲泛潞,现在可以用的技术一年后就不行了崩赔。如果没有研发能力就做不过人家汕。“一下十几个亿扎进去哄,有可能最后做不成刹磋奴,我还是提醒新进者要谨慎一点舶瑰芭。”王秉刚说瞬习去。    事实上筐,目前国内的新能源电池生产厂太多了涎踞,但规模都不大呸吗狭。而且动力电池总的规模也在扩张中镣反,尤其质量好的不多灌烧欢,“据我了解吵,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单疲。”因此畔娘,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺郸。   谈不上“红海”抽奔档,大家还没真正“下海”    “前途是光明的甫,但道路曲折蚂钒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说什,造车得有钱围、有人才架瑞、有时间埃亭纹。“钱我们还行丹煽酒,人也不错凤论叹,就是时间太紧拣剂墨,毕竟搞汽车三年算很快翻,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合浮仁。”万锐坦言灭跑邦,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的凰闷。    不过河眷,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧硅羌蓬,万锐并不认同段。在他看来匣讨,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上陛盟,因为大家都还没“下海”锻薪衬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程挞共朽,大家还在忙于造车阂寝,搏杀还没开始钉牡毁。    “这是好事鞍矍薄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业挤,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说惊另捞,目前中国传统整车企业有150多家铺,新能源车企至少有30多家提,后来者也给行业带来很多新思路和新做法晒坦及。    至于是不是过剩鹿泡鹤,梁伟表示这还是要市场来判断惦。在梁伟看来魄痕,其实中国传统汽车行业已转入新常态淌,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长怂,除非汽车消费大幅好转氦床兼,否则很难回到前几年汽车行业的盛况擒。    但另一方面胜标,根据预测八,未来5~10年坟荡芍,中国的新能源汽车将保持两位数增长艘貉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称扑琴颧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆潦涉便,到2020年时产能达200万辆慈斑迫、累计产销量超过500万辆瑞没。梁伟认为媒,从年产几十万辆到200万辆的目标剃秀,新能源车汽车肯定还要快速发展梗。目前的新能源车市场还完全没有定型寒夹,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蚊。    梁伟特别提到了特斯拉的成功炉,“很多人此前担心特斯拉会破产寂,但Model S和Model X推出后效果不错算耸哥,用户接受箍。经过多轮产品积淀剩秸,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃宋粕,特别是成本下降得较明显短。特斯拉可以闯出来瓢瓣,中国企业也有机会井、有成本优势炒。”梁伟说薄痴局。    对于最近贾跃亭的乐视雹皋、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象兔傅,梁伟指出婆佃漠,除了技术毕己,汽车行业还是一个资金密集拴暇够、劳动密集的行业外福。如果要进入紊么适,需要企业在未来几年有大量投入亮爆,以格力电器(000651.SZ)为例斥,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗妮衡懂。    梁伟表示供乏,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来棵,毕竟快速把产品推出来胯赂安,现金压力会非常大净。另外令,一家企业在原有行业中具有很强的能力品,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功藉问舰,这是一个很长的学习过程碎。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观钵:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日每,也是第十七个中国记者节吻。2000年冈硅授,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》秸祭蔼,将中国记协的成立日11月8日定为记者节帘毋描。此后记者节像护士节啼慕磐、教师节一样娃芬,是我国仅有的3个行业性节日之一顾赌恼。   值此之际忌拖藕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱獭既溶,在这个纸媒寒冬的大趋势之下翟腑吴,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”警飘。      坚守还是离开偶?   根据《新媒体蓝皮书》里披露江彭结:去年网络广告总量2096亿元诗妹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元华碳。报纸下跌超过35%牌斜,杂志下跌近20%弧。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿菇市,单项将全面超越传统广告桨靖。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击醛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者弊侵拓,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下受,也仍能保持着不俗的销量赡疼缚。    “没有路可以让我选择你策,不经挫折所谓的新闻理想一文不值韭偷傻。”陈总对此直言到性罐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚史抽,但发行量保持一直不减私品。诚然隋矾,这离不开报社给予的支持趴。但从自身发展来讲溯归,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好翰俺毖。究其原因册虚顽,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的容食,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者口觅豆。   汽车也好妹酮,新闻也罢蹿辛亥。毋庸置疑常猜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题队瓣。   纵观整个汽车行业的发展趋势簧潞沮,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志郎。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受洞,但不可否认的是库热,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式膏赏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物痞,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者龚谎。    除去对报纸坷婆怀、杂志史醒貌、广播逞、电视淋谅滤、音像等载体样样能玩得起来锚,还需操弄3G墩械、4G等流媒体技术是得。我们不知道下一站会到哪里筒啤痴。   面对媒体融合大潮节,陈总胸有成竹的坦言唬:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代甭拔平,家用汽车转企改制之后继续深化改革谱。由媒体到传播机构撩,由杂志到全媒体平台崩编,历经两次创业囤,家用汽车探求新的发展方向量,抓住变革时代的发展机遇丸江牧,赢得了全新的利益增长点亭。不再只是单纯的纸质杂志踞宿,视频恢开刚、自媒体等做出了不错的效果辨。   其次愁病,就是在自己的企业定位方面疼,中国医护工作者汽车消费调查商、中国城市教师汽车消费调查是以医生圣、护士酞呢爸、教师等特定的人群为对象做的系列调查赁揽椒。这些调查一做就是3年惮架煤,走遍全国大中小城市坏笆,做出最真实的数据材苫尝。 ?   “网红”营销时代   今年以来甫墨涸,网红主播频繁出现在各类活动现惩娓2凇,手机发布会屎莽、车展艘、房产开盘星轻冕、比赛等一场不落魏剂,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会匡。”   日前枪虱懊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”猎蝗触,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军庞谁,打造新媒体时代的主流媒体“网红”朵蓄。   对此事件械概蚀,亦不乏业内人士称搞从剃,国内深度报道的形势正在由高峰往下走肯绷,呈高开低走的态势隆缮。   陈梓萱表示牌烩:“在现阶段的传播环境下蓉挟,媒体记者朝网红转型碑纶,把读者转为粘合度极高的粉丝蘑寒,增强彼此互动下、沟通荚砂北,无论对于报社还是记者个人撇扭,都是一件好事纲类详。”   “把流失的用户拉回来枫,用互联网沮皋魄、新媒体的方式夏凤,我们正在努力尝试旧,但具体执行效果如何抬,尚无法判断的箩。”全媒体时代购呻,我们永远在路上辜酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁巫:张瑞丽 版权作品替燎伙,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸驮,严禁转载李,违者将被追究法律责任送物。 获取授权" "  原标题豢:广汽传祺肖勇敲:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日擒,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典坎贫矩。在本次活动上题雹,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念沮棱。广汽乘用车副总经理肖勇表示潜的:“时尚是一种潮流犊绅勒,其实就是顾客需求茄哦,引起客户共鸣贝篓刮,汽车也需要时尚抨女,所以GS8出现在了这里担阿。同时传褀GS8我们就是承担梦想歪立,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上陡晒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑崮帧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌皑刮,中国品牌基本上没有一席之地逼畔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型量癌撑,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任备差。   对此锻尚肆,肖勇表示猾:“传褀GS8我们就是承担梦想份,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上忻,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蹦,所以在豪华汽车上管,我们率先实现突破叛挽沦。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚蹋派让,我们就是要跟汉兰达扭骡、福特锐界形成三足鼎立容蔷互,甚至未来超越这两个品牌色,这就是我们的目标舵穆。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示暴,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆亲,创造单月销量的历史新高刹穿瞎,爆款车型占3.4万辆丰念,但受制于产能安排的影响墓纤订,造成其他车型总的销量并不是很高杰。面对这些问题拘,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蹿。   肖勇表示显蔽鹅:“明年我们的产能棚旗玛,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目探珊,产能将得到释放脸递。我们在满足GS4的同时宛稍,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立僚桓交,最起码销售五千辆以上踞砷戎,剩下我们会再分配个其他车型蜡。”   同时为了加速品牌向上慑,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市冀。同时肖勇说道啡就铜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型慷,在明年全部投产侨狮,所以明年最大的问题还是产能疙缸揉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型痕,我就是聚焦我的明星车型沫潘婚。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排间偶:李芳" "  还有不到一个月底,东风标致4008就要上市了腑涪。它的颜值烫钒仟、科技装配足够有吸引力得,那么随着锁定竞争对手腿、谍价铆、销量预期等关键信息逐步浮出水面募僚,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢程踢滥?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天晃潍,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多乔棉办。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”朴瓦夯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影困遍。比这番景象更热闹的仇砂变,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会挪纫。   说到品骏齐嚼,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致建,让媒体品到了极致含。在工作人员的讲解下革,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统扒,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计喇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴青庆吗,无不让到场的记者膊、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识苟。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外筷垫船,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质掇、品味促。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象刮,东风标致在今年推出3008黄、4008后饶烹千,也将在明年陆续推出3008S缴捣、及另一款7座SUV渐。据中汽协最新数据显示厂臀沙,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蠕,同比增长45.91%腻。那么店袜,在众多SUV产品中巢竭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢酿上蔷?东风标致总经理李海港对记者表示菠:“我认为要总结一个词就是‘品’字坡茨,东风标致的SUV一定是最有品的琅纲蜜,这个品是指品质赁鬼、品味具剑膳,今天的4008就足以支撑这两个词随。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化捞盆轨?李海港对汽车产经网独家表示恫全窍:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同闭腻。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型徐,轴距达到2730mm土哩坝,是同级别车里最大的哗酗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统盾甜,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机趣聊,在配置方面更趋向于高端溃委、智能梢疾薯,进军更高一级的SUV市场忻恨避。”   然而担呻,另据乘联会的最新数据涪,1-8月辫,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV筏冷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%搐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么波舞埠,作为中级SUV评,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期错韶?李海港向记者算了笔账头,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万滑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求魔。“这种需求就是4008的机会狄,也是4008成功的保障豪涡。”李海港表示煽澜时。   “狮虎之战”将上演   还未上市晴,4008已将主要对手锁定为福特翼虎睹皮完。李海港认为辜,4008在科技装备妓巫、内饰外观上相比竞品都有足够的优势咎淮,“2730的轴距在同级别车型中是最大的痉。”李海港强调阿叛梳。   通过外观设计及车况数据对比后发现慨鹊砍,4008的设计颇具未来感和运动感括慨,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下擂,4008在轴距上占有一定优势九沟射,也使得整车造型看上去更加修长材。   那么亲撅,价格呢溺?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测芥,通过对比翼虎的指导价叔憋税,小编认为4008的价格应该在19万元左右舒聘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合徒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢次瞬借?据乘联会最新数据耽柿惨,翼虎1-9月累计销售84258辆粟弯贩,月均销售9362辆传搪瀑。但值得注意的是虫豹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%几锋。那么稗烘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量卿兑渭,可以说也有一定难度碑。   汽车产经网了解到凶挟,由于目标客户锁定在换车需求的群体缆钮毁,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案为些考,以吸引用户选择4008邵箩犀。至于置换方案的细节溅人寞,李海港表示还未最终确定疥卯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截猾:李芳" "   国庆结束后掸返炭,北京筋、上海坡烽膜、广州己、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿舶,引来了社会广泛关注卧。平台闻风声劲,媒体炒热闹梳,百姓愁价格殊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻唤,“网约车”只是第一块烫手的山芋蚀卿。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性仟莽滤,又要确保公共交通体系的稳定羡,还得照顾老百姓的感受叉修。    比较普遍的观点认为卿磷耸,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升问诺,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高雇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上逼,征求意见中提到让市场来决定爸竿,这是非陈唬科学的嚏贩健。作为用户钉,担心价格上涨守描俊,特别是比出租车贵截趟,认为监管部门是要维护出租车体系利益百,我觉得这是大家多虑了抠。过去溉饺埃,在平台混战的阶段麻,资本介入烧钱抢流量特渺,这本身就是不可持续的松寿,价格逐渐上赴蹬琛,平台收取中间费用是必然的歇。    对于各地的征求意见新慕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌徘顷。比如说要求司机是本地户籍党括坎、要求网约车辆的舒适度等等坞亲据。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些输疮。    网约车规范的政策是非常需要的腔厩,作为共享经济热潮下的产物粕丰妨,网约车从诞生至今身份一直相对灰色胺慧饥。任何一个商业模式画,都需要规范起来郴汹枫。因处于监管边缘杠当,过去已经发生了数起网约车的尉矍蘼啵害案件盼提。我们在对受害者表达同情篇、对肇事者表示愤怒之后抗怯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带伙。    然而拦蓉商,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的灌。比如说慈,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍丧堆、车辆要有上海车牌枢红刻,并且轴距要达到2700毫米徘布闻。根据滴滴公布的数据清,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中噶幂圃,拥有上海户籍的不足万人焚既。这个情况在深圳类似剂蠢川,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车乐揉潜。如果按照细则明确执行染讥饲,这就意味着谱酒免,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”缓膊。    共享经济是大趋势怒促缕,但监管太严可能打击积极性芍酗杉,这对立法部门是大考验拇凸立。互联网时代皆豪,网约车大大增加了出行的便利幸,使人们在出行上拥有更多选择葡崩。监管是为了提供安全高效的服务保障糯季,而并非要让网约车集体消失浩嫉。现在的征求意见许多还是首次提出录,建立体系的过程中应该让用户郊、司机及平台有更多发言权涟柏。    我们鼓励共享算,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环楷蔚,与传统交通体系形成良性的交叉互补旦荚。    我们希望立法漂瀑芭,只有合法合理才能保障各方的利益虑儒浪,所以网约车服务一定会是标准化癸芜人、安全化的啊堤。    我们希望在所有领域都有不断开放椭、不断完善的发展方向涣,这是产业互联网时代的必经之路赔戳。    文 | 著名职业经理人纲隘撤,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按繁江孤:新造车企业已经不再神秘吞详,告别概念车的品牌曝光期旦巷,开始进入真刀真枪的实质造车阶段怖。投建工厂描、申请资质酣,造车动泌箍,他们是认真的甭芜俊。不过那瘁,“八仙过海吼玻、各显神通”孺垦舌,出身背景不同的创始人歪,对企业产品和品牌的定位苏草吹、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”酷趣。    想听“真知灼见”廓,走进新造车企业粟贤尽,与掌门人一起敞开心扉聊聊天雄胁。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道村僚,敬请关注档充。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蛔谦,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上羚蓝森。10月10日陀,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准瘁湿淋。这也意味着咎碳仇,前途汽车继北汽新能源骸、长江汽车之后稼负,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”脯籍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中盼瞪堵,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本磊朽,可以稍稍松口气怀结。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看壤谦甲,他直言到2017年底前途K50车型上市前珊,相关准备工作的日程已经安排很紧张蛙尝滦,有许多事情需要持续推进癸特盗。即使如此惯,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心腥。在与记者的沟通中克毕,他详细讲述了自己的创业经历描小拭、资质申请的情况死篡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断瑟酸。    短短的一个小时糜怀,陆群留给记者最深刻的印象是连,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师沃靖,他们怀揣一个美好的愿景瀑判喜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”借愤。    ■ 拿下资质不神秘模细,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”豁滇,许多人都对过程感到好奇叫侧。陆群则表示凄,拿到资质并不是一件神秘的事情邪。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求强劣挥,一点一点把技术做到位常迫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来铂焊。”陆群说卸。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》拷泪陶。具体流程是惹差,企业根据相关标准去申报项目逃蜜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请钞唐。陆群认为梁,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展焊、引入新的技术和参与者微啡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术袜。其中对电动汽车的四项关键技术挝,包括整车的集成和控制技术苗韧篙,电池的管理技术渡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求廓。同时堪结蒲,技术具备后还需要做出整车崇,并按照标准做大量测试勤攀,要达到很高的标准剔。据了解涡认食,整车控制管理系统(VCU)千、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向秒,也是已经掌握的三大核心技术矢清。    更重要的是畔恢邢,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向赂螺。早在2010年锋畦彭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部颂,开始布局电动车塑偷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目棉。2012~2013年杆父,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目剿暮藉,在高端纯电动整车设计捻居、研发方面取得了初步成绩沫。陆群说粗算耸,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”雄彻、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年枚膝方,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展恭射荚,开始引起业界关注钾魄氮。那时非挂,行业对电动汽车的关注已经比较高店,而前途汽车早已走在了前列清。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年公饥。”陆群说似渴净,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司峰,专注纯电动车研发弊哭萌、生产汐陈瓷、销售及服务蝎咎,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团屏仙投。”2015年9月线淀,长城华冠登陆新三板挂牌交易挤椿,成为新三板电动汽车第一股牌弥署。目前芬揪疤,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团航,包括整车业务板块(前途汽车)宠尉啤、设计研发业务板块(华冠设计)儡苗,以及核心零部件业务(华特技术)睹巧怒。这三大板块互为依托览费,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蓬棚泻。    拿下资质匈,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点陀尘。    ■ 技术钦、生产基地贡臼拨、供应商都得一流    在做电动车的这几年花窖,陆群对电动汽车的理解越来越深入胆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机刃、变速器等物理结构碉地,还需要产业链配套刚房、成本控制慕供、核心技术开发等一系列工作刃奠骚。“自主研发的核心技术冠、国际一线的供应商和自建的生产基地仍病哗,是我们的三大优势交麻。”陆群说裙梧。    陆群说号旱涟,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现忱龟,市场上找不到合适的零部件供应商屑酱,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术酥绊褐。目前丢多藤,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案晨就呢,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化那讨、VCU殴牵祁、RESS等核心技术涂彻,使零到百公里加速仅需4.6秒铆,最高时速为200公里邻胆,最大续驶里程达到300公里澳。而据陆群介绍惠昧,这些电控技术相关的零部件朴逛阮,不仅前途汽车自己使用赖,也已经为行业中其他厂商供应丧甫。    在供应商体系上肮,前途汽车同样拥有强大阵容捶,已经先后与IAC佬拷、博世鲸擞砷、布雷博世、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作囊。这不仅确保了产品的品质扭挨,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验柏扁。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地搐。在新兴造车行业高喊“代工”口号时袜督接,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地玫峡档。今年2月衰皑钙,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基模,按照规划访桑嘘,苏州生产基地先期计划产能为5万辆吹,将在2017年中试生产免,第一款车K50将在明年底上市侯相盎。值得一提的是爽,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺娶蒲,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”究锑,最大可能提升汽车的轻量化水平级。    陆群认为冒构冠,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车射须,而是要通过成本控制旦卜、技术提升来实现瞳,其中轻量化就是很好的解决方案腊坦。他强调秃蒲丛:“前途汽车的产品规划和市场策略失尺晤,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的粕唇馁,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力切朴,在全新的市场领域不断成长阶吐。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来魄,中国新能源汽车市场前景广阔趣吮赎,存在巨大的市场机遇茎暑。据他估计到鸵,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蛋班。他表示咯娠憋,前途汽车已经做好了准备普。    陆群始终坚信一点唯,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西房镭割。在他看来懒讼县,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”桅回。“所以脾襄,我们专注车辆性能秤,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台快,迎接智能互联时代碌。”他说寂隋让。    自1990年大学毕业进入汽车行业佃、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发袭难,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年胺晾青,创业历程也已经13年筛,算是行业的资深“老人”抹,但他说自己一直是一名“汽车工程师”廓迸,他的团队也是一群“汽车工程师”翘疮褥,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远劫。    陆群说桔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为把歧鹊,像华为一样拥有先进的技术珊涂群、过硬的产品品质以及国际化的视野壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防惟橡:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹熔,同时份惫桔,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益江哪。一时间闪,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来洪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访共堂稻,对于新政桥片贰、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明玩。    看自己   记者锹唱: 首汽约车有哪些新的动作和布局坟秆?   魏东搭盛: 一方面挥,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面镰,根据北京厘、上海以及其他城市即将落地的网约车细则帮拷店,我们会在司机高伦饶、车辆和运营都符合当地规定的基础上慷苗翁,继续增加运力保障紊,这其中包括增加自有车辆捎勘复,也包括增强与当地伙伴的合作陕羞部。    看政策   记者杜熟: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后烤景,有观点认为些比,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东锚侨笨: 这样的说法不客观吕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定填竞介,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情轻峨趣。    某种意义上讲扔腾上,首汽约车项目上线之前贪存,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台告筷,我们只是在政策范围内尝试着做塑乒。彼时拒构儡,我们借鉴同行业企业技术手段吠响、商业模式和合作模式填窍拷,在政策合规的前提下络,尽可能尝试禾形,当然骂讽,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后笨镀贝,我们是十分期待政策落地的方。因此撩导,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情潞坪。    记者群傅: 怎么看待首汽约车的先发优势胖插眠?   魏东眯: 的确搓稍,北京市场上我们目前是最贴近政策的品悸,但从全国“一地一策”的角度来看暮,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的硷鲜贿。    看行业   记者返讲播: 按照当前征求意见稿来操作取藉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响本。   魏东韶: 我们对于各地方出台的政策表示理解澄蹋沤,网约车实行一地一策制度漓,各地会根据各地的交通发展水平玛侗、城市交通需求来决定如何管理网约车铃,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发突羞丰。    看未来   记者被论钡: 未来行业格局将有怎样的变化敖?   魏东炮俺: 当各地政策正式落地之后纬递,会明确供给的标准日,把目前平台存在的一些低端车型清除市承灯痢,筛选出部分中高端车型进入服务领域钩,同时沟,对于准入的司机进行严格监管摩胖掳。因此哇筹,在未来行业格局变化上境,在大的方向和框架上由政府来把关捻拆渭,在框架和方向范围内蝗改琳,各家寻找自家的竞争点和突破口竣,现有的平台选择优化平台和转型升级衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽拈:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始啪稠,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略灌,并通过一系列体育掏、娱乐等年青化营销举措塑造年轻轿、活力的品牌形象控谰。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体祟,除了年龄拌竿,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人冬。” 10月13日都督,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示杀忍湘。   据悉厩炉修,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记妒,并向年青人传递积极的正能量嵌参,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典熔抠弦。未来滥叭叔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言酣判,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型奈,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型蔽叉,借助本次人物盛典搐授,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁桔。   “2016年理,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’充两受。” 郭伟表示酶,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作溅荆茅,不仅让不同圈层的消费者匪纤居、车主画、粉丝共同参与到活动中勤态距,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者贡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机祷。”   事实上融歉恐,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域瞎峰,包括体育以及音乐类的综艺节目摩妒士,实现了跨界合作矮镰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称达叫旅,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流车,更赋予一种精神的体现和时尚的态度峭妮泥。”   根据最新销量数据显示卷炭忍,东风日产9月份的销量出色皑嚼,同比增长超30%坦。其中主力车型轩逸岔核、逍客副、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗臣。   郭伟表示搐,“东风日产今年的目标有所提升谓篙,对今年销量保持信心俯。”此外磕小,谈到是否有可能再接再厉献套,在总销量上攀升至第四名的位置时恍村,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知谐寿虎,能超过前一名最好稿忍,但最重要的是与自己对标挽。”   责任编辑阿膊:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀锣:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组场常,管理层不参与讨论玩,每组都有来自全球各地硷、不同级别肆、不同性别的同事拘。”蔡澈说赤官缮,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展毫汤,大家相互协作酪封我、互相支持剃、勇于尝试讣碑。”    中国经济网综合外电报道递勃,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士堂卷掂,其宏大的构想才刚刚开始素灿。蔡澈现年63岁叹,其工作合约预计到2019年粟,在刚刚过去的2016巴黎车展上簇,他再次用前瞻的眼光和布局榔堵茫,为戴姆勒集团未来的发展狼玻残,提出了新的方向骂。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说叼讣:当年学的是电子工程专业悔,就有人建议“傻小子菏搂,去学机械工程涣。”譬胶靖,“今天来看齿庇,坚持初心那,梦想终有回报俺算法。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体欠昂,在报道戴姆勒集团的“变化”时岛轨颗,都会引用蔡澈的公开演讲豆,因为他提到了电动碧、互联钞蹄琉、智能和共享等前瞻主题迁妮。    首先熄颁,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ火,并计划到2025年前田捣,成为高端电动车市场的领导者哗。当然鸥从绕,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列痰廷欣,奔驰不是最早“吃螃蟹”的涕贡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念铂襄吨,恐怕显得更稳健畦。    “在所有这些领域躺佃骂,你必须为未来的投资做好准备讽,”蔡澈说七。 “但这是令人兴奋的犯茬泞,所有这些发展不仅仅是技术的改变速,而是你可以为客户提供更好和更多的服务娠存矾。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛疥瑰坚,内容丰富的CASE(瞰思)计划陛乖瞧,它取自于智能互联射党、自动驾驶忱醛扁、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母啼揭咎。有评论指出惠:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责稗醇,就是要对未来做出承诺摔咎抄。 巴黎车展发布会期间梁贸功,蔡澈穿着休闲衬衫赐、牛仔裤和运动板鞋物擎,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名牌陡,但蔡澈作为首席执行官鞭姑,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目挛烷仆,以加速决策和赋予员工权力著称忻盾凰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”额魏,鼓励对新产品和新发现叭瓮弄,进行实验性的尝试乓藉涂。    巴黎车展发布会期间乖惕,蔡澈穿着休闲衬衫恫热沃、牛仔裤和运动板鞋焕并,一改西装革履的常规风格刊熔瞳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到剂:“我们并不是穿衣方面的专家麓挞。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen荒,而是留在了在工厂附近的办公室茨添,尽管条件略艰苦衫。至于在衣着方面的变化龋,没有具体的规划票萍,因为衣着是表面化的趁讳,符号化的硷,尽管这会传递一些信息渭屏。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示捣:近些年玛独家,我们尝试了很多新的想法摧狄猾,对整个行业而言都是全新的尝试夸加。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划环,很多同事都参与其中供仓。    “仅仅3个月的时间嫉花,我们收集了150个优秀的想法嚎,这些都是关于企业未来建设的好点子篡。我们把参与讨论的员工分成了八组逢奔淳,管理层不参与讨论立肆是,每组都有来自全球各地费恳、不同级别迁补、不同性别的同事唯捣林。”蔡澈说誓,“今天提到的鱼群式结构钉泵,希望让公司更有活力酱查匪,更灵活武慧。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展协,大家相互协作棱、互相支持童皋版、勇于尝试试峡朵。”    几个月前请,在柏林的一次会议上礁尖,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片妒胖,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”壳。根据德国报纸对这张照片的描绘鹊轮:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面间。蔡澈告诉开发商会帅,这张照片是30年前拍的汇,那时救,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车口干村。    随着电动车品牌的发布甩檄,以及首款概念车的亮相结,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代滔。在戴姆勒的规划中攻,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力赊诺,包括价格饯、外形和性能剃你。据了解帝,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产忍,包括在德国建立第二个电池工厂狈麓。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕描。主场“作战”的雷诺品牌饰,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR铃蔷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念集奋病,包含设计飞归嘶、产品以及市场布局等方面溃。    发布会结束后窝许,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通袭。在面对面的交谈中接驾,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待蕉缮。另外凑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题涵花,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作独炬。    网通社纺剿:在中国市惩牙可睢,2017年雷诺在中国有什么挑战寺示痹?    戈恩泥热莱:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长教膊,中国和印度都成为全球业界的引擎共长畴。2017年是雷诺非常重要的一年棱,我们的销售会起飞季,就像飞机一样凄,正在起飞向上并且不停加速窟部。对于日产来讲饭匿挛,也是非常重要的一年浩,还会进一步推动启辰的产品笺秤,这个也非常关键岁熔谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社裙:您如何看中国新能源市城础?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划驰钎?    戈恩密眯奸:我认为中国会成为全球最大的市惩汀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的季钢。对于日产而言达,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺吓,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目不娜。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的互计。    网通社侨立乖:对于雷诺和东风的新电动车项目期,是否可以更详细的介绍一下焙篓冻?    戈恩狭:雷诺和东风进行合作布哇滴,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场崎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论到,最终项目还没有做出决定姆,但正在研究当中沦。    网通社耪连:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术部侵,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进耻拌?    戈恩量概霓:自动驾驶一定会进入中国耙,这是勿庸置疑的妇。目前雾,各个车商在这方面的竞争非常白热化市咎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣凶。在中国相关法律法规允许的时候沙昆坚,我们的产品会进入中国结伐。当前奉许施,我们的样车正在美国界鞘衰、日本做相关测试谈八。与此同时峨抄碑,雷诺当然不会遗忘中国市场磷。我们会在中国市场进行一些展示项目惹淑那,这会帮助我们完成产品差异化的工作乾锈,也会帮助提高产品的竞争力贡犬脱。    网通社栏:三菱的加入态犯搔,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助武门?    戈恩霉麓:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三些侈碾,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助宛驾。我们认为2016年包含三菱在内来,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关虾。所以它不是目标孺删爬,而是我们现在工作的结果乏椒。展望2017年呻,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年辟板矗,尤其是三菱的加入蛇,让我们有潜力跻身全球前三境袄桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇拖穿:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 挥洼貉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响肃。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代极雄。”Kalanick 说道成坤。“如果真的发生这样的事陷,而我们没能参与自动驾驶的开发删清猫,那会发生什么事案糯?未来将迅速抛弃我们卡。”    上周四逻,Uber 对外表示涸莱下:8 月底膏匙蔚,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车灌惩。    与平常用 Uber 打车的程序无异墙烽斜,系统会为乘客匹配 Uber 专车媳似速,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务伪盘女。虽然是自动驾驶汽车獭睬,但车上会配备两名训练有素的工程师端瞥化。一名工程师坐在驾驶位上幌衬,随时准备接管汽车控制权谰靖尚,另一名工程师坐在副驾驶上论,详细记录汽车的每个动作锨。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外簿兴灿,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拌线,这也表明 Uber 的业务范围将扩大痢剔。在采访中辛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业考豆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场贤洽赡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈汀,现在卡车运输市场也是如此筛。”他说沉。“现在谈这些还有点早浦秦观,如果非要说点什么荒耽,我只能说我们已经进入了研发阶段秋观良。”    在采访中叹吕,Kalanick 还被问到兼房:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代逛。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存耐发盼。他认为在交通自动化的世界里楔鸿,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加返侥,但驾驶员所占的比例会下降超海。不过整个专车网络将提供数万个就业机会怜。    Kalanick 说道慷:“像旧金山这样的城市芭胎庇,大约有 3 万名活跃的专车司机枯把帛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机枫穿寒,但是别忘了茸继迫,就算有 100 万辆自动驾驶汽车嚎内,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机电稗,自动驾驶汽车也需要涛扇俩。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的侈羌,有些情况是处理不了的筒凰氏。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻ず碧伞,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员兑到誊。因此我并不认为驾驶员的数量会减少少捻卫。”    他举了一个例子反芭海,电话刚问世的时候椽,需要一名接线员来接线体祟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会裤誊顶,而是创造了一个全新的行业宝碳,并创造了大量的就业机会内婆龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:李芳" "  穆伦认为劣急石,汽车行业正在迈向一个崭新的时代凹丰搬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车很律漏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蹋聪,包括汽车的使用方式拐测烫。    自2015年9月25日临危受命肮勤旱,出任大众汽车集团CEO至今咸蜡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间秦娶糖。那么藤痞冷,一年过去某缆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿夏速,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后湿拾幕,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得词?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后踞困刨,贴有穆氏标签的大众唯,其未来又将是怎样的呢喜?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)丢阮,借已成惯例翔氮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”患巍,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》骨揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义瘫喀顾,穆伦首先抛出对大势的几点判断达,也就构成其《巴黎宣言》的构架闪告驰。他认为池既痰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代豢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车阶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业钵邻,包括汽车的使用方式烘氓。 大众汽车集团CEO穆伦    他说纽舌,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求吃。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动燎,这需要我们用全新的理念痰抛、全面的视角对于出行方式进行解读截。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来堆容萎。显然掇剐奸,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的哦兼,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的第墨滥。我们需要联接汽车世界和数字世界念,让消费者获益券焦,推动社会和经济的发展弦篱涵。同时顺应驱动技术的根本性变革蹬啼贺,即电动车是汽车行业的未来贫粪。尽管如此萝粒,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位摆。我们必须葛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蘑池,同时推进替代技术的发展裙秘肌。    穆伦坦言吵陆踢,应对当下的变革栓签确,对于大众汽车集团来说壤富,是一项十分艰巨的任务酞泥。尽管如此入恭渺,我对于集团未来的发展持乐观的态度蚊荷稠。因为在过去的一年里缝陕,我们兑现了承诺赡, 增强了核心竞争力唬,积极推动集团业务的不断发展琼甜。因此弧冒桑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”泥,而是“大众汽车集团将如何成功”匪厘。为此示,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”郊陵。集团的目标皮,同时也是我个人的目标尺,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业身托滔,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者辞。    他说坚露,今年夏天双俗葛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容逝履。我们强调迷,集团未来发展的重点领域将包括笨骆:电动汽车堤版、电池技术方句德、数字化耙抵畅、无人驾驶和人工智能柿锌,以及全新的移动出行解决方案骇。放眼未来看,很多人将不再拥有私家车递赔。即便如此辛博兴,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户卡颧,我们将提供更为宽泛的移动出行概念来鹿湘、大力拓展移动出行服务胆轿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图倘眷,包括集团旗下众多品牌的战略猴丝、关键指标和相关措施捣堵。但在此之前嘎税谦,我们并未停下脚步痰,而是继续开展相关业务骄。在例举旗下多个品牌的业务拓展时禾蓖功,他特别谈到囱蠢:“在中国脯拈,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项阿蝗琼,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”乳。    穆伦表示怠蒲份,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题紊诽。这些实践同时也表明烂叭,即使目前面临压力克,大众汽车仍然完全有能力实现目标鸽。他承认控啥,坦白来说蒙匪茹,柴油发动机排放事件影响深远构,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点沛豁潦。我们正全力调查事件发生的根本原因四枫,不遗余力地解决所有问题悼岸,并在最近几个月取得了实质性进展并慌。然而对于我而言搪辟,构建大众汽车集团的未来捂,也同样重要莱泰。    穆伦说丘,今晚毙燃翔,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图奖:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌邢瞪娶。在2025年以前隘瓜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列课才,并在欧洲市场占据领导地位铺碳翅。    最后哩拾宿,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望吠烤:“未来使喊尸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点萝。它意味着自由灸哎陛、乐趣和情感焚光。因此汤详衅,我们注重产品设计孩塑,并将以崭新的视角进行设计创新”苹刊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋我喇:李芳" "  今年7月底脱,在2016年世界500强排行榜中痕狈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入川,比去年跃升47位饲杯,排名第160阜旅沟,引起国内外企业界内看穗、尤其是汽车业界的瞩目蓄。    今年乱浅蹲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头晚。恰好是在10年前溯瞄七,徐和谊出任北汽集团董事长脑靖,策划烦恐沸、主导测颗舍、实施了令北汽集团由乱到治麓,由小到大聊,由弱变强的变革颧裁淑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆插划、有益俄酪蛔、独到的成功尝试汰庙饰。但是坟体,当中国经济网记者约请徐和谊薯,请他以《老徐和北汽这十年》为题楷嚎迪,谈一谈自己与北汽集团时裳,徐和谊温和涂忻巳、憨厚地笑着说惭失岸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己缔膊赣,少谈拖椽,少写疼承吵。    于是登霞堵,在不久前的一个上午磷,在北汽集团的一个会议室里七,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访揪边,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道考。今天是系列报道的第七篇恰默。   “北汽这些年发展快撼典筛,我觉得合资这一块卫姐,起了非常重要的作用帕茧波。不光是从量上赐肩,速度上污怕,还有效益上”晦光迷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时恼亥克,如是说道裴。    “在各种场合我都讲咖,北汽就是合资反哺自主”淖僵,徐和谊告诉中国经济网记者喇博吃,“合资和自主道催烷,绝不是对立篮垂附,而是互相借力”版。 2002年10月18日断摩迁,北京现代正式成立扔,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记缚、董事长算起壳鞭沃,徐和谊执掌北汽已是整整十年鸵。在徐和谊的带领下丘工逝,北汽从最初的“一盘散沙”膘蟹瞎,到如今的中国骨干汽车集团绣,取得了长足发展刑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中慌画邻,北汽位列第160位府,比上一年度提升47位郸,并首次进入前200名诚藤。对北汽取得的成绩给予了充分肯定巾莱矢。    “北汽这些年发展快纫氢腻,我觉得合资这一块很,起了非常重要的作用獭缓。不光是从量上即半、速度上撅毋,还有效益上”翠,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时系低扮,如是说道慈。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上沏价,徐和谊结缘北汽墒玛,也正是从合资开始戎憨是。2002年霉逝,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立团哼殊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目青挖,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蜡鸡让、发展首都经济的龙头项目和示范工程炕股店。    为此绥痘榔,时任北京市委工业工委副书记年媒、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽探,担任北汽党委副书记钾、副董事长豆,以及北京现代党委书记脊为、董事长瓢蕉楞。 2002年12月23日闭扇,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下酶,北京现代实现当年签约璃冒、当年建厂弥繁恋、当年投产匈匿、当年出车屯却。在短短不到一年的时间里坞朴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型歇监犊,迅速在中国市场生根发芽死诫醛。由此创下了业内独有的“北现速度”刨。    时至2015年撇台叙,北京现代已拥有第九代索纳塔嚎、全新途胜澎韦、名图亲淑胆、ix25编妹、朗动景、瑞纳等14款车型疆匠携,涵盖A0级暗、A级融疆、B级蕊伴、SUV等主流细分市呈榈腔荨,累计产销量突破700万辆抵嫂鲜。    北京现代官方数据显示耻蕾该,今年前7个月女,北京现代累计销量达到59.3万辆久,完成全年112万辆销量目标的52.9%拴。 2005年8月8日毖吠蛾,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年险杭,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司罚膝。北京奔驰的成立藉粪,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域罕骨。    虽为国内高档车市的后来者绰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下扰射,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划坡钎,实现产品导入胶掀、股权调整卉仑,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等屯毯,北京奔驰由此迎来了高速发展期钱。即便是在国内车市进入到“新常态”后跋,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅拼笺手,远超行业平均水平迁袒。    目前凰桑奠,北京奔驰已建立起全球面积最大佰、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地新,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂图韧、戴姆勒合资公司里最大的研发中心呕难,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台妨丘多、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业健欧。 8月22日鹊晤,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托膛嘿鲍,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型秤:C级车伦、E级车费苹、GLC SUV和GLA SUV酗抢。官方数据显示覆缅,今年1-7月姓党,北京奔驰销量达167307辆嗡墟,同比增长32.9%桨。    8月22日其配泥,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市蛊。在迎来年内最重要的车型后徒缕仁,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜揉,着实令人期待莽发涩。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展糙毯仿,在帮助外方顺利打开中国市场的同时臀滴,更是为北汽自身的发展提供了极大助力兑负。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多眷。    “在各种场合我都讲册燃马,北汽就是合资反哺自主”钦溅侠,徐和谊告诉中国经济网记者疥麓扑,“合资和自主寝垄,绝不是对立惕,而是互相借力”稼刀。自2009年以来簧守,由北京现代惭遁冗、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商仓夺悼、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范陛、管理流程予以借鉴的数以百计歇。 北汽自主实现百万辆    正是如此骨,从2011年嗓,第一辆整车威旺306问世坷境申,北汽自主销量直线上扬放醒:2011年达到2.4万辆模、2012年实现7.8万辆芯蹿涉、2013年超过20.2万辆洼、2014年突破31万辆顿妈、2015年完成33.7万辆储柬结。历经五年多的时间挪袭,北汽自主已累计生产达百万辆失,跨越增长令业界瞩目事苟管。    “着眼未来谁,对于合资我仍然非惩停看好纠邓。不仅是十三五票邦朔,未来很长的时期扣乖,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献吉匆。另外芒浩,在此基础上猎,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”课廷囤,徐和谊表示递侧苫。    “年底前还会有更多的好消息椒礁,不管是在新能源领域颈该疆,还是整车领域谭咎稗,包括一些重要的零部件领域盘当门,还会有一些新的大项目落户北汽理勤誓。这样扮,为北汽更长远的发展写,我想合资这一块鼎评,贡献还会加大泞鳖。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳蔽:李芳" "  9月29日粉骄脐,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上呢,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲梧。   蔡明指出辞,中国汽车市场曾是低质量党侩、低配置疼圣惜、低服务的代名词巍。诚然歧,与美国汽车市场相比慌会贸,中国汽车市场还不太成熟付扒可。但是魂疲,趋于完善的服务质量翟躺零、规模日益庞大的车展瓶、逐渐被认可的中国自主品牌垂功,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步潘袭。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标笆负,分值越低表示可靠性越高帛僧。J.D. Power近几年的数据报告显示芒刊贝,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定抨骚,从2009年的178PP100到如今的102PP100锈鄙廖,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步拦发。尽管与美国市场还存在一定的差距桐委耙,但中国市场的后劲儿不容小觑赁莲冠。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显氰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢疙弓卉?J.D. Power最新数据会给我们答案庇。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH缔困,而中国市场的进步速度为每年4PPH隘。在车型研究上室腐,中国赶超美国市场需要6年时间僚吨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH类蔬,而中国本土品牌进步速度为8PPH缔诺兢。在生产车型上酶捻,中国赶超美国市场需要5.5年虏阔犬。   3. 在了解美国客户的需求上下入,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年谎劣沽。   经过对这些数据的了解和计算犊,平均下来仟叔婚,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼沸舜,才能百战百胜钦复拨,想赶超美国市澈辍,前提是了解美国消费者的需求缕撵。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蛔纲。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为谋:车内有令人不愉快的气味蓬、胎噪声过大(来自车身下面)锹桶、耗油量过大恃搏、风噪声过大(来自车身周围)驰胺、空调开启后曹,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为领:内置语音识别经常无法识别/误解命令桶、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题催、风噪声过大(来自车身周围)诧、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)倡硷、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档谱芬。同时幸潜炒,在前10大问题中赖断,只有一个问题是相同的模番,即风噪声过大霸。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异毁,对不同汽车质量问题也有明显的侧重斜农壁。中国消费者更注重感观(嗅觉蒙晤、听觉和味觉等)方面的感受质量吕郡,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受啡。   就目前来说惭放沮,中国的汽车产业还有很长的路要走骇,无论是汽车的质量帽,还是汽车的整体销售体系慌舶,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距颓尽。凡事欲其成功镣誓,必要付出代价吩:奋斗遁平仕。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉壕疼料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰撅俄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理你:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣被:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰笑:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编砰庆:李芳 版权作品尝,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌,严禁转载锌栓,违者将被追究法律责任裴。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行趟精猜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览桶较。作为本年度华东地区最大的汽车展览会顷亥,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吗徊攘。同时绞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开讣舵,作为本次车展的重要组成部分之一隶古,来自汽车行业各个领域的领导和大咖葡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠灸猜,中国机械工业联合会会长王瑞祥狙缅庆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言帮滥,为中国汽车产业的智能化恼犬,信息化方面的发展做出指导意见鸽啡慕。   本次峰会主办单位赁灯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接擒:   贸促会汽车行业分会长王侠寂河:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟荤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘琼撬撵:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林仿递:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮艰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉抡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一奔汕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓恨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌菇绩誓:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了淮,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看淳。因为我以前开玩笑说了一句话咖扒,我说这个车联网这两年已经实现了妮隆,就是人在车上用手机连网诫坎,这已经实现了畦沫枪。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架泻,手机天生的使用起来就比车机要方便斧薯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变妈。有一些改变我们已经看到了蔡袍,而且让我们汽车行业都产生焦虑了豹。现在有了优步翟、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蹲捕,这个确实听着都挺有道理糯乓蒙,我们一听都很吃惊钠洽糠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享鹤饰谴,搞来搞去就卖那么几百台车黄钮。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始殴惫徘,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了甭囤妮。对于整个汽车产品馈顷灌、汽车产业链的改变它到底会怎么样避?   回到出行的那个问题苹邻骏,我觉得大家也不用特别的担心欣墓。我先给大家压压惊孪活梆,有两个数据很有意思匆末,一个是美国湾区的汽车销量叮策乳,一个数据我们一查就能查到胜盾攘。以前我们想2012年优步在湾区开始普及恢瞄鸿,现在渗透量已经非常多了衅胆孔,优步在湾区这么普及了到福,买车的人是不是变少了冈际?很高兴的告诉各位汽车业的同仁罐,这个没有变少菊,而是增加了萄抱。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆违熟疙,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错谷。确实涨的很快奠酣,这个和大家的想象是不一样的缺旅,觉得汽车销量应该减少吾,怎么还增加了呢蛋?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少曙看,你说滴滴签、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情眉受。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买敞挛残,这背后真正的原因我就一直说块咀,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了笨,其实出行不等于汽车炮兽愤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺届屑、道路密度不够这种应用场景驰脊楷。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用结拟刺,其实它真正的加剧了中国的拥堵毕混。北京和上海这么多年严控车辆的牌照窘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%滩。汽车也不是简单的交通工具芬僚甜,如果把汽车还原成一个交通工具腹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了儡式句。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由佰港诽,我可以开蔚,我也可以去坐地铁令伶狠,我有北京和上海的公交卡蛋段、地铁卡兼屏嗜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车缮,我也可以骑自行车韩危轰,有的时候感觉走路也很好艇蜕。   实际上汽车和出行之间不是划等号的缆粪卧,汽车行业当然会发生改变浅省,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑叮蜗。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验桃氨趁。如果你只是把手机当做一个通讯工具握诚,在2007年的诺基亚已经做的非陈ジ牵好了上办,但是还是被智能手机行业颠覆了氯。在汽车行业也是这样吻,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验恨帕,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具墓单变。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验懦爆项,我们去展望一下炭夯蚂。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶疥,大家都提到很多了扒绵。其实很多人的展望角度是不一样的灌蔽称,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了下邦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了哎潘。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步墓,更多的是解放了你不用开车撑苹镭,分享的是司机木蔡。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够合。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降滑任,它是一个规模经济辆。它的交叉点大体上在2020年就会出现彭,我们的预计2020年在美国就会量产奋醋刚,在中国可能会晚两三年红鞠晨。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的猛,这是我们要看的一个趋势娃坟蓟。   第二个趋势蜜较溺,移动互联网会加快电动汽车的普及秘惋馈,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蒋。很多人说电动汽车是因为省油钱墒噶,其实从来没有人因为省油钱去买电动车讳欠得,最好的体验是你直接在家里就可以充电了拭坟,再也不需要去加油站了潍耽。第三个带来的变化就是对产业的重塑浮,以前汽车公司都是专注在制造孪,用户就认为是汪洋大海海窘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的脆脓歌,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链旗米挞,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面巩呵块,内部管理的界面搐,反而把制造这件事情也许就可外包了插绒另。最后一点恃扒没,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接涟工,所以汽车作为交通工具以外的部分北圭玩,一个用户买了车以后需要的增值服务报低抄,汽车公司就也机会去提供这样的服务夯闷。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验扭。所以正是因为这样一个对移动互联网鬼苯归、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化俄,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构斜,超过1700名员工耻,我们未来的使命就是希望通过更好的产品撩丢躺、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车翟。只有更好的体验才能真正的激励这个行业兴,激励用户绕,这样蔚蓝的天空就会出现短朗防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍绷:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行缸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览黄鹅财。作为本年度华东地区最大的汽车展览会纹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注婆福邓。同时珊下屯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开牡瑟,作为本次车展的重要组成部分之一褂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坚犀虚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠桓偿,中国机械工业联合会会长王瑞祥蚕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言勿,为中国汽车产业的智能化席涡,信息化方面的发展做出指导意见芒。   本次峰会主办单位害翔剂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接迫:   贸促会汽车行业分会长王侠歼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟邵桑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌餐隧篙:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林缉郸甩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谭猜嗜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉惩馈:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一踢稠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓五汐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘厩掀矾:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩岫校快士慑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长矩嚼湃,因为现在我们是全世界销量最大的市场敛肖铣。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准疵,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺尾誊袖、环境污染等方面霓怯,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战玩峨。同时迟陵,智能制造栓冬克、工业4.0柬嗣扦、移动互联彼烤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战围飘慰。我们国家政府也提出了“中国制造2025”闺、“互联网+”等发展战略律。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点活。我们有很大的机遇惯儡,我们会见识很多非常有趣的变化哭门。   当前业界普遍认为酿铅净,低碳化未侠肃、信息化翁卵、智能化是未来汽车技术的发展方向炯晾实。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇形太。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台围,正在成为汽车行业的发展热点诵祭沥,正在助推中国汽车产业的转型升级订饲,从而进一步打开智能交通产业的价值蝎胃羚。在2010年的时候棋歌堵,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索酥醛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统哩,为用户提供全天候斗碗、全时段的服务旗井狗,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务溪,签约和活跃用户超过一百万稻道,累计为用户提供约2亿次的该户服务娄斡,人均交互服务超过11万次旧绰烯。经过近七年的发展水,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位掠香筋,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用尘柯、凯迪拉克缓菇匆、别克玻、雪佛兰上使用伯淑达,倍受消费者青睐爆速剧。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢А,面对新的市场和技术趋势敖量,基于车联网多年的探索圃、实践结合行业的技术储备冀品,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略屡隙,提出了到2020年力争100%产品实现互联祁挽从,并致力于打造以车载信息服务痪入捌、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务潭储祥,为人飘坟、车提供安全智能便捷绿色出行枷到,初步建立和谐的人心袱须、车疲、社会互联生态圈溃篱。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克即、别克凉、雪佛兰品牌侈惟,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广类,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展辽雌。除了安吉星在移动信息和网联上缅,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力店介、内容服务能力档、大数据运用能力兽绣绰,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蹋灌匣、B2C的业务跑暇恳。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全屁蚀寒,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露腔荷、支付安全馆,更可能引发行人安全和人身安全慈幕败,因此在大力发展车联网技术和服务的同时谈,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入将,网络安全开发包括威胁因素识别崩焕鹊、安全战略制定屡、安全措施执行须倍、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开橡妈。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准石等,并且在过去几年不断的进行迭代升级潜穗,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作嚷坪。伴随车联网技术的发展抛桑驾,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术迪碍妨,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术沦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶型。让汽车驾驶更安全懂、更轻松鸥傅、更有效帽巫。   我们身处在这样一个时代淳,新技术层出不穷使一切变得可能吠效危,我们也是非常幸运的一代人舵扰,能够见证汽车行业在国内讼缕菱、在整个市场上有一个颠覆性的发展嫩栖。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化畅按搂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞呈诫。同时也让我们对明天更增添信心和期待结枢,激励我们坚持不懈的努力颠。   我们相信房妓,汽车行业的发展刚刚开始廉捶。汽车行业与其他行业的相互交流卜筹标、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活脾从。我们会和同行一起共同为之奋斗凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑:李芳" "   9月28日尘赊,在2016上海浦东国际汽车展前啸,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行赎勿,新兴造车势力惩蓝、养车该、汽车金融等领域从业者贪,走到台前燃圃,与大家分享及探讨未来的市场前景背缔戮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲肋。    吕征宇迹:各位领导攫、各位嘉宾竿,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典际,刚才我们的同行说得非撑G蓿好式搏佬,其实我们有一个共同的理念理,而且我们也有非常多的痛点匈淬啥。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来邦婚琼,我们也有美国合作伙伴的公司锣喷,乐视的七大生态是有机的完,在零基础上打通的颠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的料钉论,目的就像董事长讲的一样孔逗堑,让“蓝天白云”再飞翔夸,目标就是打造全球最先进的超级汽车领篙。    那么用互联呕隶殿、智能谓敛、电动栏抬马、共享的方式囤校,实现“未来”的交通方式侗锹,我们认为汽车产业首,还是没有被互联网变革的产业范烈。对于乐视超级汽车生态而言畴,我们有四大基石入奸玖,我们相信社会化酞屁、分享化力硅、互联化讼巷秃、共享化将成为我们未来变革的方向距。    从我们的汽车生态诞生以来舅,我们保持着快速的发展查签竟,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目毙,落地在浙江湖州 扑,这里包括绿色环保的环境添、自动驾驶的一些功能和区域剿玛哀。    同时我们最近可以告诉大家检,我们的产品样车在美国已经开始路试池蚂,技术在百米加速已经是全球领先了匙监烦,产品的量产进入倒计时状态沛锰。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资辅,创造首轮汽车最高融资金额的记录弓。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发什,协同开发也是我们在北美的基地皋、中国的基地两斗寂、欧洲的基地共同开发瘫。同时我们的战略开发电动的底盘机构播据,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件姆曙会。    第二个就是智能化深窝盖,车是人工智能的最佳载体长,乐视做了大量的投入鲤,在硅谷和SSA成立了研究院寿,在智能驾驶也取得了突破性的进展旧。社会化就是刚才说的分享男嫡,我也非常喜欢这个创意嚎。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石乓,我们相信在共享经济的领域里拼,无论是Uber的繁荣玲,都证明未来不管是房子婆脚虎、汽车都是重实用的趋势奢,所以乐视将战略转移我筛窟,推出车租赁的平台渭龋,我们叫做乐享平台枚。    其实最重要的议题檀膏,乐视作为互联网公司捕涝,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力署送嫡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蜂幌,电动化辰姐玩、智能化扔事来、互联网化翁磊两、社会化久吗,这四大纬度有密切的联系校。    我们把汽车当做全新的载体嵌,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通浇船泞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功码衫肮,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品倾当狗,谢谢大家夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯蛾烯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日胁翘,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办小寡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞疯,他认为车联网蓄勤,既然是大势所趋钵违,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网粱伍,少炒概念餐痘,多做实事先。 以下是王侠发言实录镁:   在这个夏末秋初死腥、时令更替的丰收季节疚,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机囤登,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典芥思。在此划场嘎,我谨代表主办单位中国汽车贸促会碉勃,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来硅,汽车产业的电动化磊凯、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题娄瑞佰,而且也正在成为全产业链创新求变霓、转型升级的主战场蔬。但是抽饥唱,热点和繁荣的背后凄耸撕,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面幸。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样田赶洞,车联网也在热捧之后开始遇冷齐惕,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰崇靶煽。其实饱田坑,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战问绦董,我们要理性面对设、系统分析火楞,既对前景充满信心廉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识落比,才能在变革的大潮中认准自己的方向幸捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先书届脾,我们要清醒地认识到捌,汽车的智能化和网联化是大势所趋乓,是不可阻挡的方向弛晦。电动车还有技术路线之争边卉猾、对减少污染和能源危机的疑惑酷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处圭峦袒,没有坏处冒讲。汽车诞生130多年来慷,除了带给人类方便之外叉考,还带来了许多难以克服的问题和幢,比如交通事故碎、环境污染和拥堵祭推材、能源危机等等恒梁。车联网和自动驾驶等新技术的应用阑颇,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐纤,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想覆。现在不少基础薄弱的车企妈疾,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招拷痹行,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守混,多持观望态度茎隆,这也是目前车联网叫好不叫座惺酬、貌似热闹却普及率不高的重要原因谷。我想说的是搁,既然是大势所趋吼,就不要犹豫不决沦,否者真的会给对手赶超的机会低冠闪。   我们要清醒地认识到富甫,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延夹黄随。汽车市场的低增长成为常态之后料,我们对于销量的追求空间越来越有限耍搽,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式品,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值涪,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道奶。   我们要清醒地认识到寒敢扒,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破赴落,必须是社会性的统一行动翠徘。一方面嘎纯,车联网是一个汽车生态刺,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入涂那斧,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致垫。另一方面恳提痹,车联网又是由整车制造商息兜、产品供应商嫡、内容提供商挟先、软件供应商钉疮、服务提供商孔熔、网络运营商等不同角色组成的产业链染凭妊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合母扭僚,打破壁垒妓兄,互相开放信息系统蹈舷,进行深层合作青抒爬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的腾收鲁。   我们要清醒地认识到完藉茬,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破扛拎,而是要靠一个技术集群的集体支撑舒。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网感泡腾,如果通过手机就能解决的鸽,其实不应该叫车联网戊陈。大数据兰桔椿、新能源技术慈庐、网联技术墒嵌、自动驾驶技术画限壕、传感技术付、网络安全技术等芥孺,这些技术的应用都是相互影响每险、相互促进甚至是互为条件的些刻滴。比如汽车共享和无人驾驶镣,就只能在车联网的前提下才能实现势烽,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变翰川角,并给汽车共享带来更多可能性秀。另一方面酬缮返,与手机和家电不同的是久虑敦,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程汲咯耗,绝对不是有钱就可以任性的地方篡。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平揣惩,中国车企面临的问题一点也不比别人少喀,我们一定要避免浮躁情绪盒褐,少造概念骇,多在核心技术上下功夫复。   在刚刚结束的G20峰会上摔断,习近平主席表示屯监:8年后的今天怕,世界经济又走到一个关键当口;科技进步弘茎、人口增长设、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期棺,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减滇,新一轮科技和产业革命尚未形成势头秤雷险。其实痕绣斧,对于全球汽车产业来讲拈,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱背,传统技术进步的空间越来越小隘汤。在这样的背景下蘑,智能化算鹿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎纱堂逝,为汽车技术进步提供了新路径些,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手趴烯埂。   今天嚏咯镜,我们以“智驾未来蔑熊、创领先锋”为主题姬素绵,邀请各位企业家康、专家学者共聚一堂霸们,希望大家能敞开心扉挨纤虱,知无不言踏单,为车联网时代汽车产业的发展建言献策踞效矫,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量悸腑。   最后图溯临,我衷心地预祝本届峰会圆满成功媚群寸,祝各位朋友在沪期间顺利朝妮膳、快乐哭、安康顽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖诺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型卢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306镜脊去,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体型。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点悉禾倍,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线幕充戌,在下线前夕鬼行附,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通肚,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读粒。 一慨叉很、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型摆节。今年1-8月馆苏迁,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息爱假恨。从2015年末北汽威旺开始逐步转型午,脱离原有3-5万元的低价值产品区间潞,以首款SUV——威旺S50为节点矩,一步步走向经济型乘用车领域菜示还,实现“MPV SUV双轮驱动”虽锋溯。对于未来产品规划摊礁,陈桂祥向网上车市透露新观辰:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型沮酸,并冲击40万台销量规模叭矾素。” 陈桂祥进一步表示冲:“北汽威旺的MPV捂枢梗、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品锚渺旗。2017年的销量重点会集中在M50F上猫鞋攀,到2018年也会有全新产品上市脊狈侣。”    今年8月16日赦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线藩裙副,对于转型中的北汽威旺鸽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化聚坤,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型趴。“可以说当年的威旺最缺少的是产品填寄,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂伺领舵,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来烙,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”套扭。在陈桂祥看来哺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏菲算,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势兴。    二轿、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品表鲸句,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求哇邦碗。M50F具备明显的高颜值特征聪,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蘑。而做到高颜值并不容易厕噶,陈桂祥向网上车市透露奋卡海:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源习璃外,奔驰团队也全程参与了M50F的研发篮冬守。    从内饰来说尖薯,新车的设计均由轿车化标准打造肮,其配置在科技感统库墙、智能化上都有出色的表现死峦荷,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏普,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控狡开陷。同时蟹溯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表揭婚拆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配清鸽凄,智能化水平足以媲美合资品牌详桑。 在性能方面孰冲,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速儡品苹,进一步满足消费者的需求捣媳箩,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型哆缚。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台跨,到2020年威旺规划40万台的销量烁。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求塘勤。未来将在夯实MPV市场的同时愤,进一步做好SUV市场冯趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖菊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日铂,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》脾峰翘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业阮怪:苏州吉姆西眉溺、苏州金龙贫官、深圳五洲龙虏珊拜、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车盟看,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元力。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴踏骨,并对吉姆西取消整车生产资质铃苍稗,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除犊毖,追回补贴资金馆看宫。    根据通报患,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查详湿率,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆净缚拒。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元酪稼舷。不过钩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了旗。 补贴新能源汽车的依据何在霉?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆竿痴混。市场经济最需要的是诚信寺。但是丛惦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中崎红,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问芽模害链锌雌。部分领域缺少应有的制度约束烫崩禾,秩序甚至失范费粳恢,这并不稀奇朝惜,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞如猾贡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立咸。尤其值得一提的是咕亥雹,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标坝。在这一目标之中募疤无,财政也被赋予了其应有的定位兼,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”容琅被。中国社会的根本性变化需要处理好市场澳分杭、社会与政府的关系惺。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件乾接。新能源汽车市场同样是市撑诩盐獭,从根本上说露,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥括请煤。新能源汽车骗补问题的源头镰效杭,就在于市场的作用没有得到真正的尊重热。    当然碴欧坦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蛊扔,不是市场取代政府寸圣叹,而是市场和政府有主有次汞,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖扔齐笺。说时容易做时难婪狠苇。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题盖。补多少口怂迫,怎么补外,补贴如何管理等等断,同样都是难题赂沮酵。    为什么要补贴新能源汽车扑导毒?可以摆出来的理由不外乎如下恍:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域丧窃撮,只要予以补贴僧,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展钢。这么说不是没有道理瘸。新能源汽车一开始难以实现规模化生产呵横叛,成本较高北壳扑。有了补贴挟酣秒,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补备。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善痴缸。只要有足够的补贴铜,新能源汽车的发展肯定会更顺利苛某擦。    但是裙链,有了补贴德,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗卞拎?新能源汽车发展的关键在于技术损劣类。有钱就会有技术吗喇旱枫?这才是问题的关键彤蝎。的确纺,现实中有许多技术是可以花钱买来的汗夹。但是娥,先进技术不见得能买得到翁弘。新能源汽车在国际上也处于起步阶段狙惧。各大汽车企业也在努力开发新技术本睹。在这样的条件下抬竣潜,新能源汽车的发展方向都是问题凑购旧,怎么会有可供市场销售的先进技术受角?有了钱灯判般,新能源汽车企业可以自己加大研发投入柬,但是编,研发投入增加搞巢陇,并不等于研发就一定会成功暗。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议撅湃细,没有确定性的目标鲸辞,研发投入的针对性也不可能太强恰滴。在这样的发展阶段偿社,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法尝连,让市场自行选择合适的技术檀嫌户。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的乘。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势拟舞革。优势到底有多大纳谱洗,得看技术琼。电池靠电力供应郡,由于中国电力主要是火电办攘户,最终提供汽车动力的是煤炭微。只不过袱,煤炭发电地可能不是汽车使用地酵密,污染从汽车使用地转向发电厂所在地刨。污染是否减少藩猩,还得看耗电量的多少奈了,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量筹式。之后透,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较畅。传统汽车汽油有不同等级挛雀憋,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率阑堂枷。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源拳吨,这也会带来一定的污染挂。这都是比较时需要注意的潞倾腿。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进十迟挫、充电不是特别方便的条件下刨冻,混合动力有助于新能源汽车的发展钝,但问题是谜恨,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗识募氛?充电不便就不充祈,将“新能源汽车”当传统汽车使用芍,也不是什么新闻虽含摹。还有挝,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比颠钩,到底改善了多少能源使用状况倘凤藕?太阳能利用技术的改进济,可能是新能源汽车发展的重要方向癸匠。太阳能丰富棚,足够人类使用畏磺,但是目前利用技术较为低下徘末啤,妨碍了太阳能汽车的发展庐迁。石墨烯等新型材料的使用疲卵乔,有许多未知数蕾柏纺,也意味着有许多新的发展空间乔。虽然空间多大未可知寞妙,但不确定性的存在正好给市场提供了机会鲁避。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现沏?政府在新能源汽车上的补贴较多套。包括中央和地方财政补贴在内汝挫,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴精溪驳。补贴力度惊人妒,这是骗补的根本动力面朵始。当然崎藤瘟,骗补还只是个别现象楼,或者说只是占全部补贴的一小部分炉但嘲。已公布的数据似乎也可以支持这个判断纶亥。如果问题的分析只是到此为止返挞,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蛾。    这次公布的骗补企业数量虽然不多贺,只有寥寥几个荆殿儡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑台刊。这些企业不是小打小闹的企业窟,从某种意义上九诽氖,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蹋芦含,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地释。这些企业按照正常情况下恢,应该合法经营才是坷戊,为什么要去做骗取补贴的事闭度?从企业层面来看牡,这是市场经济仍然不够成熟的表现副馆虾。在成熟的市场经济下称算,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业卫斡,至少应该是诚信经营的棠睹。骗补肯定事出有因江。    值得我们拷问的是瞥窘,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题澳?大企业铤而走险承谦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低骏迪狙,企业不必费太大劲就可以做到侈郊,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业挟太,倘若没有足够的补贴玖痢,新能源汽车业务也是难以经营下去的卷。    政府花钱是要讲收益的唇欠钱。动用公共资源览告,就必须将事情说清楚观仓叭。最终桅起,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告蛋。评价报告应该说明补贴的总耗费盯式、补贴去向以及效果茸门光。这是国家治理现代化所不可或缺的翰。每笔财政款项都应该用到刀刃上潍挞玖,都应该得到其应有的收益俊叹塑。算总账澄棉香,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展骄答酵,这个判断并不容易做到漂弦。仅仅纵向比较是不够的贤,我们还需要横向比较儒接,中国新能源汽车行业与世界同行相比炼突,地位是下降了饰,还是上升了乒释适。如果上升搁佛,那么上升到什么样的地位番馈?如果下降节莽泵,那么下降的程度又如何葛辣?即使有了指标数据舜抛,争议仍然会持续下去拉傲涎。也许衔,我们可以通过其他指标来加以佐证稀亭。    新能源汽车的受欢迎程度捶,显然就是一个不错的指标奠据。2015年新能源汽车销售了33万辆皇陇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计冗薯。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的珐解,那么实际销售数量更小籍班。新能源车价格不低上富许,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美瞬赊。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素唯文,更利于判断崩汰啃。北京小汽车上牌需要摇号泪,但是新能源汽车的号是单独摇的疮股窍,且获得的难度大大小于传统汽车供憋。这样汲墨,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车囊。他们选择的理由多是容易拿到车牌珐灵孺,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力揪良点。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖韭箍,还要摇号熬侩卤,获取牌照的难度和支付的代价都不辛晌蘧场,新能源汽车和牌照捆绑销售赁欣蔼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便瞪,于是他们也可能选择新能源汽车玲法。但就是这样届法纬,新能源汽车仍然没有流行起来瞪。全国其他地方摊录坛,也未见新能源汽车充斥着整个市场傻。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩炔痰骏,但是危搐揽,我们需要思考撕继汐,这些成绩中樊,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果吝?一些城市为了招商引资耐,鼓励新能源汽车企业到当地投资俏耿,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车帽侯。“双赢”战略的实施卷寸簿,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蓝吩匙,而不代表新能源汽车技术已经足够先进纲。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定黔,这样的不对称竞争扶持繁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴惰芜。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待彤咆家,是对新能源汽车价廉物美的期待甸搔懒,是对节能减排效果的期待耙疼潮,是对先进技术发展的期待柔蜜能。这些期待都是合情合理的逞墓。但是死抱,供给侧结构性改革还未到位竣氓,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求妊腺灭,这才是问题的关键蓖靠采。即使要给新能源汽车补贴匈惩,也应该考虑补贴的环节椭,考虑补贴的对象卢猴朝,考虑补贴的效果掣匙秘。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴耗,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者肖,不能有效激励新能源汽车技术的进步效闷慕。如果一定需要新能源汽车补贴枢捣涂,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效砰。这样的补贴有点后期资助的味道莎溃噶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蓉墟。但是拐,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蜜,那么它就在这个行业有了竞争优势写搂,实际上不需要任何补贴纶该,就可以经营得比其他企业要好联奇。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争痛愧和,扭曲市场行为蒜申幸。而且陆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展讨。新兴技术的成长在萌芽状态懂淘履,可能没有竞争力泰,但是睡诺蹄,经过一段时间的发展之后拴糠扰,就可能显示出新技术的力量埂沧鞋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别革孟琅,今天领先的技术靡赁哗,到了明天就可能落后凑牌。这是技术发展的规律性所决定的投。为此赖,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间丘双焊,因为未来的不确定性祥葛歼,没有人能够确定未来的真正技术路线哺卫。留出市场成长的足够空间氯淋,可能比别的做法更加重要握虚。骗补问题的出现渡擦繁,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机革。    基于现状撇敌酗,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展螺江,那么补贴的着力点恐怕也需要改变狭急汉。这些年的财政补贴闷,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样盎新,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会静迫。相反界,效率不够高的补贴泪协,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少帮魂,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重咯。现有的补贴如果不是投向终端酚亮盖,而是投向技术研发蹭,会不会效果更好点呢丹辑柿?个人汽车消费纯粹是私人事务萝戏,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向剔棱谁。骗补问题的暴露策娜,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会话酶祟。补贴本来就在退出湘冀,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴据。补贴旨在鼓励研发贾剑,鼓励新能源汽车技术的发展呜,而不是其他具体的消费目标耽糜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是驰,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场拇献。这样的技术支撑出来的产品管夏媚,还不能满足消费者的出行需求抛板炬。财政补贴可以退出添,但可以通过科研经费资助的方式鳖铂纲,鼓励新能源汽车技术革新请得炕。同样的钱搔娜校,花在科研上的效果想授剁,可能比直接补贴消费更加有效抵骂儡。创新驱动发展战略的实施痘寐,从根本上看边来辨,需要依靠的是技术创新橙杭墒。在技术创新上多投入篇涸,并注意投入的有效性坊价,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子挠貌钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦详:李芳" "  今年7月底穷抽,在2016年世界500强排行榜中蔽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入骆妙撅,比去年跃升47位韭兰,排名第160攫达,引起国内外企业界陌癌廷、尤其是汽车业界的瞩目豪物。    今年扦簧睫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头衡。恰好是在10年前妹峡,徐和谊出任北汽集团董事长欢可,策划霸荤醛、主导级、实施了令北汽集团由乱到治坊撬,由小到大未彭粟,由弱变强的变革围,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆戈帆糙、有益蜕擞勺、独到的成功尝试嘲膜。但是金瓤讼,当中国经济网记者约请徐和谊通费,请他以《老徐和北汽这十年》为题险死诧,谈一谈自己与北汽集团时探措谴,徐和谊温和惶损、憨厚地笑着说落朗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己咆互,少谈古,少写散呛割。    于是头,在不久前的一个上午前,在北汽集团的一个会议室里豆惨竣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访卉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道断恢班。今天是系列报道的第一篇泛渺。   当时物旦钢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路馆写掠,实现跨越式发展”的战略巳棉旅,以及构建整车蓄、零部件恭歧扰、研发獭寞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蔡没。“老徐这人的特点就是说话算话花婚特,真抓实干辣垢。眼瞅着北京汽车研究总院脯俩澎、海纳川汽车部件北试、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务齐、新板块一个接一个地建立起来井,形成有力的链条藕眉祈,轻装上阵卜峨编,并有序运转”掂。 北汽集团党委书记跺评、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展边锤娩,连续多年蝉联世界第一苛昂捆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题艇篓婪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团妈剖裂。    世界汽车产业的竞争是国际化的相归、规模化的厂,更确切地说是集团化的槽乏。观全球汽车产业格局鼻答萄,能够称得上汽车集团的啡边橇,美国有通用猾班、福特董嗡,德国有大众古、奔驰继乏、宝马铅啥肺,日本有丰田啸擂凯、本田捷诧施,法国有雷诺-日产惦棉疗、标致-雪铁龙膘犬坪,韩国有现代-起亚及,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前贬亮,谈到中国的某一“汽车集团”讣币,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到廷,没有自己的品牌和产品崩剁,不就是一家投资公司吗累甫?算什么汽车集团!    每年鹅认,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名焕石距,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”露炬,不但被大众袒绞脆、丰田沟、通用们甩出几条街犬解,也常常被长安箱泉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑力凤焕。    因此断瞪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧烫,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展坏橙钝,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题撑。    过去10年间抚躺识,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后搬嫩,在汽车产业集团化方面做了大胆毯妮酣、有益的尝试竞,把一个曾经弱不禁风的松散集合体辅刷婆,逐渐培育慰劝闯、锻炼成为一家颇具规娜叮和实力的汽车集团歇灸稗,在研发舅刑沽、制造具寐、人才篮、创新势、管理等各方面实现了标准化谱篙。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业剐,曾经拥有一定的基础和财富勤睦,令人期冀;同时泡视,由于分散化每蠢草、碎片化协瓣别,更存留令人难以释怀的遗憾散矩。    北京轿车工业与一汽煽、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末筒冯甩,有考证甚至认为帮宦宿,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌巴骄。    据汽车老人陈祖涛回忆璃,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时咀僻唤,北京生产的轿车最早使用了自动挡壬丧巷,而对手只是手动挡硼羡。    上世纪六七十年代囊维咐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北触,成为一个时代的记忆嗡梁掏。    而同期敢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北掳毁,遥相呼应的绅没姥,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130鞍。    改革开放后豁孟,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础然努晒。    到上世纪90年代盛倒推,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨敲稀、称王称霸联潘。    特别是2002年膳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代固,也创下了高速成长的纪录词呛。 北京牌212越野车    可惜的是罐你,在这些看似个个突出的单体层面之上钵,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”狗,除却福田与现代末距情,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争练蛾膝,还被同行作为茶余饭后的笑料从卫。整车企业尚且如此吝口,北汽的零部件企业就更加不堪了裂。由于资金韩梨、技术和观念等原因杯放豆,大都跟不上主机厂的技术升级蔬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷龋,有的企业已不得不靠出租房屋度日想。    忆起十年前上任之初的状况查哩,徐和谊对中国经济网记者说箩,当时的北汽一盘散沙盘胺,特别松散撬苟方,单打独斗茨拎,各自为政欺戚,互相内讧报,效率低下……照此走下去险,“没戏壤焙份,一点戏都没有”!他边说边摇头贝翔。    由于资产结构的相对分散搁乱,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业定家。日常运作中葱,大多只是履行政府赋予的出资人权力帝韦磊,无法形成一个科学的集中管理机构鸥乳行,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系妨境秤,深入企业经营管理了僚彻瓜。    2006年10月底涣,徐和谊出任北汽控股公司董事长家滴滇,恰逢“十一五”开局之年窃榷,他率领北汽以科学发展观为统领帅,对产业结构和发展战略进行了全面掳内、系统贝荤、有效的调整涤。    有北汽中层管理者清楚地记得死,当时撅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路掂救嘎,实现跨越式发展”的战略配,以及构建整车跑、零部件慧坤膘、研发任惧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径促。他说破录,“老徐这人的特点就是说话算话扑,真抓实干觅乡。眼瞅着北京汽车研究总院通停、海纳川汽车部件屋配鲤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务邵虎瘟、新板块一个接一个地建立起来狸翔,形成有力的链条容,轻装上阵修籍帅,并有序运转”探心别。    到2009年钾癌扔,短短3年时间奸瞧,汽车年销量突破100万辆大关庐,销售收入突破1000亿霖曹,北汽集团化战略初见成效络疗乃。 2016年割孰卯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日舜社,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”挛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入内,公司治理结构进一步完善怪,集团的功能定位更加清晰;同时悔枢,也意味着北汽的集团化运作由虚转实恭,并将在人才吸引氏、产业链完善及兼并重组中小,发挥出更加高效的运营效率发。而外界则普遍认为摧肉,名称的变更娘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源即抢蚀,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心横赋悸。    “北汽控股更名为北汽集团娶祥,是北京汽车工业的领导体制酱钾鲸、管理体制的一次重大突破裂,找到了北京汽车察献、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”炯太,徐和谊当时说凹项。    随后附,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团圈,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标括。根据规划集,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元臣,大力发展自主品牌窘趣杜,完善和打造全产业链可脚房,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位烘,进入世界500强乐。    “说到做到午锨某,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“亩。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说惕瞥,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破播,战略性新兴产业蓄势待发伎沧,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升胶村被,各项增长指标位居中国汽车行业前列咀,成为近几年来最具成长性的企业集团舷匪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞练:李芳" "   姚景源认为姬坎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持祭拧,而产业政策需要与时俱进烹届洼。    杨裕生表示福:应适时推动电动汽车市场化驹枚拧,也就是补贴退坡澈棵航,一直到取消补贴翰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)础该,而电动汽车积分制应该节油和减排并重铆韭欺。但是琼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高诲绕岛,不宜鼓励挪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化匹伙。    侯云春指出虚,新能源汽车发展需要在供需两端发力仿,两手并用温氢穿,推动新能源汽车健康发展簧叭暮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示翔枫湘,表明在国家相关政策的助推之下恨常籍,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展瓦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题星乾慷。其中伯,规模巨大竣诵、涉及金额超10亿元的骗补事实烷唇嘶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”卯沦。昨天藏朽,几位专家学者的观点引起关注唇尾。 中国工程院院士杨裕生    不可否认辽淑,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用亢。对此式瞎弟,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示伶:“我觉得补贴是政府培育市场的手段播,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性词、必要性的措施吐目撑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为另,政府对于新能源汽车产业要进行干预竞瓦钞,而关键问题是怎么干预嵌,干预什么畏。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持安,而产业政策需要与时俱进”己壕,他谈到偏港畴。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用呵,并提出产业政策应该遵循四个原则巍剿。一是产业政策不能替代市惩潮宓场;二是产业政策要管产业础勒,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物殴瞄。    杨裕生也认为疾曹,目前的补贴政策有两大问题桥,一是单车补贴过高炼茬乔,二是补贴总额高褂疵椽。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化松翔焦,副作用很大哥。    在新能源产业层面降劣,杨裕生表示谢:“应适时推动电动汽车市场化挺青,也就是补贴退坡苹达,一直到取消补贴赂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)怀砍苟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”丧。在技术层面佃齐,杨裕生认为犁末,第一应该发展节能又减排的小型乘用车枪板,第二就是发展不补贴轰、已经市场化的低速车惠娜己。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高龄,不宜鼓励估,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吃半。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外貉,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出辖,新能源汽车发展需要在供需两端发力皆,两手并用摄方,推动新能源汽车健康发展锚嗣嘲。    侯云春解释说陛悔汕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力缉。一方面大家喜欢用伞、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施嫁裴,政府和企业共同努力贝什,使得新能源汽车能满足消费者的需求裸,开拓新能源汽车的市场富。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”瑟讹。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味抚:李芳" "  如果我们做好准备的话饺局皮,赢家当然是我们捐屏。我们不担心其他的句溶伙,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务让,我觉得只要我们做得好贤井笔,一点都不用担心手工。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日碴黔,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一杜缝壕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后豆,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授弊怯扁,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访思坡。其中特别谈及奥迪与数字化苇谁。    施泰德说轻裙林,到2025年以前葡踏,有什么东西能够真正去触动奥迪呢岛系?汽车行业正在经历一场变革沤灰舰。对我们来说认,有一个非常重要的关键词冲:数字化耽画价,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变漠鸽。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备串。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说愤帅涩,我们眼下所处的时代邢品,奥迪科技一直处于领先地位促白该,并不断进行新的突破天。对于数字化郡轨监,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商姆。到2020年时醛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验秘,这也是我们引领未来的一种设计蚀,包括其他顶级科技静杰粮,包括我们的传感器淖幢吠、雷达比枷、激光大灯等彼目,都会进一步巩固奥迪的领先地位臂惦。    施泰德说棋翔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远唐桃,我们会全身心地投入到这一点瞧,包括3D地图擞花坷,导航等应用乖坍抖。对我们来说翟,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值锨灸。当然扩席,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”勺检。    在回答有记者问芹:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势莎岸,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走匈,有哪些优势秀布聚?在这场竞争中挎啡磊,谁会获胜”的问题时幂抬,施泰德表示盼:如果我们做好准备的话面荣,赢家当然是我们囱郸。我们不担心其他的入颧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谜,我觉得只要我们做得好碱,一点都不用担心起。    施泰德强调伞,在某种意义上抹焙霞,我们也是一个初创企业称去箍。其实腑,奥迪有很多细分部门提冷龋,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作借酬。如果没有这样的合作渺,你很难相信赏坑,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远岔媚底,我们能够成功地实现自动泊车性、自动驾驶等糕。    施泰德预计系,2017年琴苏趁,我们要推出新的奥迪A8险靛,自动驾驶的时速能够达到60公里唇迪,没有别的厂商做到这一点朔。如果我们明年能做到这一点的话凹,我们又再次地印证奥迪的“突破科技额荷孺,启迪未来”痹澳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际缄画,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕创卡颗。庆典活动前夕豢犀勒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟抨。一汽-大众汽车有限公司董事融拧、总经理张丕杰除了对政府闺套刚、经销商呛斤、员工瑞涉、用户等的支持表示感谢外淮,他也坦言宝,在新能源斜盖耙、“互联网+”等方面煽,一汽-大众起步比较晚丁誊,这些短板正在引起高度关注婚末。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子桂采,“因为有你卑汤,心存感激”乳,一汽-大众员工就是怀着这样的心情榷持,来感激这25来帮助我们成长的所有人板佬毋。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就澎蟹受,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果寡。从前辈讲起态,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为可沟哥,还有陆林奎等等的领导档胁,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策触,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果些胃怕。   25年来氦哥,我们要感谢的人非常多翔粟。感谢国家和政府的支持与帮助猛失。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持派夏还,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行厂兼。例如成都蚕梢,成都今年是高温天气肯箔摆,最高气温是37.5度而且是持续的骗麻。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活纱江,政府部门给予了很大的支持和帮助搭。   我们要感谢1250万用户沛卉疽,感谢他们的选择和信任谁些瞬。一汽-大众从项目开始建立猾龟,一直到第一款捷达开始投产履围剐,捷达在市场上并不是一帆风顺的开隙戊,它的初期是走过了一段曲折的道路杜继。正是在困难的时候菲驹,是客户帮助了我们溜、鼓励了我们表码寄。还记得在困难的时候倍使,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国当,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象菠设负。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工处。一汽-大众的员工非常的进榷ァ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化彤、吃苦耐劳热髓莲。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬捅,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦牟僳惋。大家知道一年365天铃熟,如果周六周日全休息就要去掉52天驹十算,把所有的节假日都去掉腻玫叼,标准工作日应该是250天翠,工厂的康采恩标准就是由此设计坚福莆。而我们加班到300天灭阑漆,320天是常有的事蜂霸探,员工非常辛苦设先,所以在这该哆淖,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢袍。   要感谢中德双方的股东镰。要感谢他们具有前瞻性战决策痢咯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开培幕。一汽-大众的建立噬讲麓,当时在中国的汽车合资企业褂,一汽-大众成立的时候也不过就两家沸。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下茶,股东双方做了前瞻性的战略决策吉寐,才有了一汽-大众雄,我们要特别感谢中德双方誊居猎。   在一汽-大众发展过程中枫禾,比如一汽-大众西部战略戳午,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场粪埃瞄。一汽-大众在西部建厂的时候囊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力福五酷。现在在西部的生产基地媒想,今年他们的产量突破65万辆队氓镣,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略婪葛合,在股东的决策上由一汽-大众执行的温,也取得很好的效果蔫崇橙。此外憾,还要感谢1200多家的经销商暇、700多家的核心供应商合作伙伴谩霞哦。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展禄谢奴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些鼻?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量查。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嫁抢,中国适合于家用的车型非常少哼苍倡。25年来加,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蔽履妒,上缴税金3700亿元派。从一个品牌一款产品发展到拥有大众腐、奥迪两大品牌12大系列产品洗。   25年来陵,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升既匿钱,带动了中国汽车工业质量意识的提升虚。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌凭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量揣冉险,一汽-大众是领先的倡岗。同时龄蟹剁,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主抹囤卑。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业戚矫彩。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展饭毫断。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验剃寇嗽。首先坛,在一汽-大众的发展得益于体系支撑浚搓。一汽-大众的体系不是一天打造出来拜棘,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的紊剐。   其次秘羡分,一汽-大众拥有一套完整白涎、标准的制度和流程的有力保证虚侣甜。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰誊孩莆,制度和流程是保证率涟湾。   再次浓讨,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针从袜,在经营发展过程中有很多难题需要解决捣,有很多矛盾需要平衡谅狈,用什么样的标准来平衡箔?底线是什么忻痰晒?那就是质量尘戒踩。一汽-大众一直坚持质量至上骡,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来柬哺嫁,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承强撕嚼。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关扫婪赦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业廊判靡,这也是质量至上的战略要求圭辟鞋。   此外借炕,高品质的人才烦,具有工匠精神的员工淮刻。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质譬日冀、传承的文化也是高品质氢,得到的技能训练也是高品质凶陌。拥有和企业共担风险的合作伙伴赖,无论是过去篙档、现在还是将来都是这样烈屋,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起舅嘶瑰。一汽-大众在自身发展的同时宠罢,也考虑到了整个供应链的协同发展窃按淖,对于整个价值链会有高品质的要求凰罢。   最后憨潍怠,一汽-大众在努力践行企业社会责任砰雌寒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验痞让宽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候欺琳叮,也得到了社会各界对企业的尊重和支持稀。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上澳么,既要总结经验和收获缸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训脆疲、走了哪些弯路绢勃赤,下一步应该怎样避免距览讽。   如果说到过去的不足撇,SUV细分市场比例快速提升老蒂掇,一汽-大众对此准备是不足的堕梗脆,对新能源冈络巢、“互联网+”等方面的起步也比较晚车疏肺。一汽-大众对于未来仍然充满信心龋卉,这些短板正在引起高度关注敢氰,企业正在考虑这块短板如何去克服劝邻眉。   2014年措,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议辰花停,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望珐厩陇。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来那。   面向未来潘,一汽-大众将继续保持现在的发展势头晦翁袭,保持创新荡篓、驱动发展城,并释放出更强的增长动力想。同时梳勘,也会与各方伙伴实现合作肩仁,实现更为广泛的互利共赢嘿陷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任驴,不断回报政府够、回报股东栏鹤迹、回报社会炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间绥,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访孩呐。他表示犯疗敛,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位怠当,并将继续保持限量生产以追求独特性儒惕。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来悸险,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型察:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante魄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低说然氛,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探咖褪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用夕迷挤。业界有所疑虑的是阀,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象培。   对此删,薄亚铭向记者表示访割,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低腾坚,但都不是便宜的车型街。Levante的价格达到了100万元左右骚辰腻,Ghibli的价格也达到了90万元左右谱导,在产品定位上依旧不低唇脾。同时始箩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产沪朽盎,依旧走高端化路线省赌。薄亚铭还讲到凄班:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司朔邪,不会把目标提高到每年20万辆聚、30万辆的水平驶,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量颧,所以我们能保持品牌的专属性蛊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明奇,他表示殊:本次车展上上市的新款总裁车型圭,除了在产品上进行了升级外桶构,还提供了多种个性装备辱巴,客户可以从中选择很多种搭配婪森。此外僚线蝗,新车在性能上的提升显著林菲婪,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快丸薪、动力最强的四门轿车毙。   此外瓦绅充,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业密诞腊,开始尝试电商销售模式崔。薄亚铭认为潦功,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用跨,因为中国市场的客户已经变化谋凄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的歉,现在有很多人都用手机去买东西乌蠢,这是市场发展的趋势撂斤鞋。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前热,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式倡趴掣,即用户车主首付车款后白蔷垒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司涪是,到整个租期满了以后苔矛,这辆车的物权就归给该车主怒汤,该模式类似于分期购买骨。   薄亚铭说铅:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行欧,但是在中国市场还是刚刚起步穷涣匣,有一些量产车会采用这样的方式做娟胶授,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”扑湍灌。他还表示碌驴疲:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策雄豌囱,其实反响真的是挺不错的裸萄苏。尤其是北京斗、上海这样的限牌城市饯。通过租赁的形式毋烹,牌照将打包在租赁费用里面稳倒。当车主买到车拳,即启动融资租赁手续蠢荆祥,拿到车辆牌照味雹峨,不用为没有牌照而担心味。如果是企业车主廖,每个月的融资租赁费可以抵充扣税鞘侯,是非常划算的恕白。”目前袜靡,该项目仍处于试水阶段必盟勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿:李芳" "新能源的发展羞,是大势所趋枪,但具体方向价窘,也扑朔迷离届途。    电动车会成为未来的主流吗毯凰席?现今的新能源汽车产业健康吗磁?什么样的新能源政策更适合我国国情室佬?    2016年9月2日输零,在2016泰达汽车论坛上轻,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访枷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”钾胆,他认为钦睡,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题徊毙集,恐怕不可持续剖青酥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蘑,何光远认为挛,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向呻禄。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人豁,这位87岁的老人谈起汽车工业攀,依然有些动情蓖。谈到电动车发展履磕,他认为肝,把电动车归为新能源汽车是不合适的水。因为笔毯谰,第一泉废,电不是新能源涡,第二肝歉,电动车也不是新东西形搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解泊,电动车诞生在1834年劳十圭,是英国人罗伯特·安德森发明的杯贬秦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年郝。    何光远认为娩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”女,不科学沪夺蹲,应该给它正名就比,就叫“电动车”鸿袖剂,或者是纯电动车孙。何光远认为熄簇,电动车国家政策的支持力度非常高污,所以它现在发展比较快率槐坪,去年生产了30多万台辱,但它还是有很大的局限性刀闯京。首先粱溺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便彪捅,可以长途旅行使用毒宏敲。即使快充也得半小时以后惰,但是经潮啻ィ快充的话勉痊,这个电池的寿命也会减少倍缕,慢充就需要几个小时革桑,充电的时间很长封厘搽。另外立,行驶的里程很短架某,有一百几十公力就了不得了行刻灌,就是很好的电动车了骡。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上菇,我认为不可能持续榷芳。”何光远说脐,很多企业是因为补贴才做电动车僧砂,事实上估,内燃机节能潜力还非常大葡败,缸内直喷技术供曹、柴油机的高压共轨技术泊械、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助力,因此瞥丹搅,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力男垛碎,不能被动宜√富Α,节能是最大的减排堕伸。    甲醇车大有前途    现在峨挽,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战踞蟹恰,因此头掠茧,各国都在研究替代能源与新能源汽车犊。美国导、欧洲绣按荡、日本宫、巴西都在降低交通能源对石油的依赖纲菇贪,但因为资源禀赋不同删,所以技术路线也有所不同烦。    何光远介绍说斧猎袜,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题壬瓤钳,在某种意义上讲娩凛彻,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量村,虽然同为乙醇幕,但着眼点不同;日本缺乏资源啤青簧,自身资源利用问题不突出屉腺,因此谜,把提高汽车燃油经济性作为首训嫘琛,同时也推进乙醇生物甲醇的应用犁亥舰,日本也在搞甲醇的研究蕊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定边,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线落次攻。    在能源景钞、交通嚷恋、环境粱沪、经济四位一体的框架之下蔽辩,中国又该如何考虑替代能源的问题胃箱?    一直以来缄,煤炭是我国的主体能源粪房腑,占我国能源消费总量的66%至70%屋嵌恐。何光远认为峭,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用辨摊窝。推进我国能源生产和消费革命崎诺,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路极封。而在煤炭发电供热的同时渴炮巩,可以产出甲醇川逛拢,可以为内燃机提供燃料空,所以湘款骇,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁虐颅彤、高效利用是紧密联系的箩。    此前逝农樊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点答,这4个省基本上就是产煤大省舌吉膛、山西妈、陕西时、甘肃莆、贵州边纱瑞、上海市辰测。现在规模最大的是山西嗽挖、贵州迪仆筷,其次是陕西借嫩。    何光远介绍说手葛论,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准晴艘,车都经过天津检测中心检测幢,上了公告腑,经济性也是最好的速。“我去看了加注站枪论,M100甲醇100%烧甲醇搓悄,2.2元/升馅椿瓢,现在已经降到1.7元/升了痛溃钝。一个半甲醇就可以代替一个汽油链靶撇。所以说携,甲醇还是很有希望的斯顶。”    今年3月份哇,工信部废迪、科技部感死玲、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点钡想,验收的专家组由何光远担任组长去验收碎。何光远透露说翰贺,山西验收以后梧,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会返吭,开会以后形成了正式的报告吩。现在镣禾,在各个部门已经会签完了霓残法,在等高层领导做最后批示摆孙熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日途参,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蚂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题努是,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题成杏,力邀政府及芒、行业拒、企业角、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碉狄,寻求产业发展有效途径懊。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录巨浮擂。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蜗、先生们涝,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容密。今天题姜泊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文愤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果擞,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报捕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先毕嵌订,解决大家的疑惑校嫉粟,为什么要改革屉?现在存在什么样的问题蠢托?第二哭帕婪,改革改了什么泄拇?主要内容谭板泪、实施步骤加妨屯、目标盟、原则淋颈睫、政策选择等等沉赔。第三凯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了瘁,改革试点取得了哪些成效戒肪赫,用一些数据和大家进行汇报炽粹绘。第四妨,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望坞弹粟。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件衡,从国际上来看傲饭添,自上世纪不管是美国测铂撑、欧洲森叼、澳洲还是近邻日本避斑撩、韩国额凳、台湾等等患,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮去邓恨,至于费率为什么要管制斜书孤?为什么要放开慑轻?这个也可以做一篇大的题目脖。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势够百,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定吮,逐步地向由保险公司自主制定转化为,定价因子的选择就是什么样的车保费高浚嗽色、什么样的车保费低其,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展勘口。   但是娟,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时毁,还不能叫现在完成时禄阮歪。比如说美国若干个州垄汕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的掏池,因为不同的政策取向有各自的利弊保,这也是一个非常复杂的政策选择过程馁。   从国际保险市场改革发展的经验来看胆欣,改革前和改革后描罚埔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势赐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化功、复杂化铜佳,定价更趋精细化彩,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应秽澈痪。在澳洲一些国家谜,改革前超额承保利润改革之后就消失了叔。对于我国来说谰瞎户,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革侵,从2011年开始社会或者舆论譬店长、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求拍编,行业本身也长期苦于在低水平雾完、无序化竞争这种环境当中很难转型升级淀速冠。另外绊面,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用糙,在这些方方面面力量推动下誊录架,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作鼎。   在改革之前是什么状况畴乔?简单跟大家介绍一下铆。从人民银行管理保险行业开始吭纶郡,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的赎们,在保监会接手车险市场之后皑,也是保监会统颁条款费率坊,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革庞盲愧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态疼侈撬,整个行业亏损潘悔渡、消费者投诉也比较多丝,所以到了2006年的时候撼睬皑,这个改革又走了一个相对回头的道路促,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套妻汉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微牟使,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态评碘签。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用句,比如说行业比较统一搐抄,消费者认为条款费率比较容易理解痕,恶性竞争的风险得到一定遏制兄,但是负面作用大家可以看到潭屉颁,一个是条款法律风险很大忍,不能适时的随着道路交通环境赊烘恳、司法环境盲、社会经济生活环境的变化适时进行调整惋蓬,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔魂蹭、无保不赔坡、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑娟类。   第二相,在监管方面定位也不清晰吗阿。对于一个自主经营别熊、自负盈亏的保险企业捎闻蔫,没有条款费率破,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力钙氛,改革发展没有动力痛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力撑砷,所以整个行业是在一种规母懿洌很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展火。   在2011年谦、2012年前后经过评估酪粮、反复的讨论钢,其实当时市场上两种声音都很大疥,一种认为行业就是应该统一规范标准化捷慰,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路女潞。经过反复的评估和权衡操炕,也是在十八届三中全会的指导下配,改革的方向目标原则最终得以确立俊澈妈,这是在当时发布的两个文件技谷校,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》须,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标面,比如说要提升行业的发展和服务水平导懊蜕,使价格更加合理局轰,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蜗痰疆、保障范围公朗、服务都有一些诟裁巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标连帆。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向汞。第一个是维护投保人保险的合法利益醚袒济。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向泡笺。第三个原则是稳步审慎推进渺,根据一系列的国际比较研究贺,大家还是从中得到一定的经验和教训纶令攘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果患桨,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训棠泥枯。所以赔羚蹈,最后选择的改革途径不是一步到位颗捻,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标超,它只是在长期的甚至六年嗜冠枪、八年勾陀罗、十年的改革市场当中呈现出的一种状态斡镣,这是改革的一个总体思路乔塘,从条款娜、费率勃菱识、监管三个方面这是一个简单的概括姆插趣,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款冷,大家不用仔细琢磨当中每一个字份赡,应该基本了解日常买到的车险保什么关系箱,双方义务关系是怎样的标准化流程绢弗。   除了行业示范条款之外隘官,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充腿碗,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验此,不管是欧美还是台湾疮粹闲、日本蛾,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门未竭、百花齐放的状态实,因为每个合同涉及几千个字毯,实际上莫海,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系染不,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择靛桃。   在费率方面分成两个部分割蛙拌,一个是行业的保费水平囊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业兽谜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床浮,对于汽车来说逗萎,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平墨。所以在整个行业层面建立车险信息平台盆脱滇,收集各个公司历年来的承保理赔数据破特锌,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的芒侩、科学的定价的参考超吮,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动宽蹦道。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权乌,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了嫌诚泪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蛇萝航,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司桃。在行业基准保费方面逆闺邓,行业协会做了以下工作疯巳唯,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理菲休疚,在这个层面幢请皇,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平熄,其实是相当的弱墒,这么多年来的承保标的饺勉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名屏、编码实际上都是不统一的忍挟浑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据薄,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码高,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库喇困旗,这个数据库目前正在申请国家标准浆拌莽,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理椽,对每一款车归集了二十多个基本的字段蹈。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上铺,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告杏恼,给消费者购车提供了一定的参考佳末,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈随棠。   在行业提供费率参考的基础上下屏,保险公司它是怎么定价的口蠢啦?现在也是大家很关心的一个问题河该固,为什么有的车费率高裙莆、有的车费率低然,为什么今年高明年低吨啡搓?在不同的分类当中有一些差异劣瘸?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子抚,分成从人因子和从车因子两大部分哗纯庇,每一类因子当中又有若干个维度艾,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力奉持娃、风险定价能力灵疯、风险管理能力自主制定的从谅疮。   比如说兼表峦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业锤希递、他的生活方式鹅夕、他的信用程度等等磐,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格忱挠,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险绊,它的安全性工兴、可维修性等等淮,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险棘催,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的薄紊。   国际比较先进的保险公司朝管熄,他们通常采用的定价因子凸线,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了可税秃,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考案仆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱凭,这个差异可能我们现在还难以接受瘸羞恕,但是将来毕竟是一个未来的发展方向极粳。   总的来说丹徒经,保险它产生和发展的基础是数字法则簿反,在大数据的发展背景下困币,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用含豆触。   前端越放开后端管的越紧线,如果费率市场化以后淑停腑,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争海合瞥、整体亏损的这么一个状态浓宋,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施痴风柯。   实施步骤匡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的关蚕。到今年6月30号为止将帘,第一阶段的改革基本完成了卯,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外浮舜驳,也开始体会到不同的风险对应不同的费率纷蝎和,不同的索赔历史对应不同的费率喜,不同的车型对应不同的费率课,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的董奸盘,这也是改革的目标通隘抛,首先是平稳过渡奥桥。   下一步席伦,费率科学化掂钢、精准化矩晤负、精细化程度会逐步的加深谢窖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的凯辰喇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场妨。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下藩,经过一年的改革试点镰虏痉,消费者从全国范围来看笔河,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点膊桐,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的甜捆,对于高风险加骗、高出险的消费者玫,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了请,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费涎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率苛魂、道路交通安全水平都得到一定的提高拈琳。   从行业的整体情况来看负版囱,1-7月全国车险保费将近4000亿水平匠,增速营改增以前是11个点磨邯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点池,仍然是持续稳定增长痹撕,这一增长是在保障范围扩大轰、车均保费下降的基础上实现的完,车险行业的承保效益基本保持稳定骡,综合成本率是行业常用的承保效益的指标拿,两个点的承保微利别。   在保险行业层面来看歌邢瞳,公司的定价水平蔼弘篱、服务能力在稳步提升的挡。外部正效应也比较明显歉替氏,一个是车险的出险率大概下降20个百分点胆翁腺,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系曙牧沸。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势搁,大家开车上路更审慎了劣,小额案件在索赔的时候可能更理性了勤。   下一步工作茧。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外漏脚始,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品忌械稗,也就是说除了违法犯罪不赔淳搞抢,除了不可保风险不赔蓟麻,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险韶涛盲、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障身。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬课尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围冕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体段估歉、不同的投保人翘酚舞、不同的车型价格的差异会越来越大陕伯憾。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求膏皮,更好地提升保险公司的核心竞争力孺丘,也更好地促进道路交通安全溅娩,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高超乖,最终服务于人民群众更美好的汽车生活税芦局。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日劳溯邓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕闪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题材掠讼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题归,力邀政府拌、行业竭、企业纫醚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见净际疤,寻求产业发展有效途径碴贩。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录浑捕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点署熊蟹。第一擂拌,SUV这几年是高速增长搂腻杉,我们做一个判断肛,这个高速增长就要成为历史了假,往后没有这么快了分麓坡,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点赎凤蹦,份额还会提高干锭。第二豪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势损辜,就是份额和价位双提升该,这是与2000年-2010年非常不一样的变化昂刃,之前是低价位提升份额席刨,这次是价位在提升挂舰券、份额也在提升惋败肖。而且我们判断还具有可持续性戚狠停。第三裤奸刑,汽车厂商将会由过去的衔皇雷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强评、弱者更弱亲颧钉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组乃祷合。在此主要介绍前两个骡赁,因为时间比较短床摔纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势体透窝。从图中可以看到钠眷,从2007年开始纠匆刺,SUV进到了一个高速增长的阶段翔棱酣,连续九年年均增长率达到46%蓟,今年前七个月也比较快裂凉,增长38.6%蔚玫火。此外煽,市场份额在迅速提升乐腑介,今年1-7月份市场份额达到40%熊统,SUV占乘用车总体的比重提高到40%氦废能,过去几年每年4个百分点戮吃,去年涨了8个百分点宽,今年1-7月份又长了4个百分点琳戈筐,自主品牌SUV占自主品牌的60%掂蹦蓉,SUV全面热炒榷呈,豪华车匙纽蟹、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高殴玻,下一步还有空间卤蓄。从这张图可以看出丛诺隙,一般的合资品牌蠕镰,SUV比重还偏低驴,豪华车和自主比较高赡晒幢,不同级别里面SUV占比较高廊揩,不同价位车里SUV比重也很高朵唐逼,还有一线巢按刑、二线凤呜岛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)烂,不过一二三线的比重是去年的数据归,今年前七个月是四十了逛间,今年没有注册数据可以看得出来巴焊挡。   但是穿,我们说这些年葛沫,suv领域基本没有在空白市场令。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱屁通,需求就会出现放缓的趋势泪泡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势泡,2012年-2015年逐月都是向上提升的困构哺,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走稠,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月贰始呸,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了陪崎含。相对于去年风沉钒,虽然今年全年涨了5个点刨喷,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了坞募赁,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了冕哨。   但是届鳖,我们说还有增长的空间浮,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点垦,我列举了国际上两类国家的SUV的情况毕瀑傅,大家可以看得出来谭侩股,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家借,大约在20%左右豪郸讽,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国侗借、加拿大独、俄罗斯这些国家挺。这些国家总的来看是地广人霞ā,SUV占比比较高编番,人口密度比较高的SUV占比比较低漆,但是也不完全成立捷,韩国人口密度也很高但是SUV很高躲玩,巴西的人口密度很低SUV占比也很低巧,这不完全成立申挡,这两类国家的情况是存在的娥花斗。   如果跟美国相比滩促,美国是把皮卡不作为乘用车坟散筛,按这个窄口径的话美国的SUV是44%洗胸蛇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距敛裸肆,与宽口径比还有11个百分点汐酶,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高莆,五十多不一定是峰值点畔该。   另外汲,欧洲这几个国家外千,虽然SUV占比低桶儡芹,但是比重也在提升河,从8%涨到25%埠偶卤,SUV的热潮是全球性的归白。这里把不同车身形式的数据给大家看一下将,美国愁、加拿大这些SUV占比高的国家了愁甫,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高喷剂坎,大部分来讲可以占到40%左右潞钵,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高妻卷畏,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低杆室,欧洲这些国家就是两类狸脱,我国应该是随着美国粉、加拿大破劝窟、欧洲这个情况翘某,因为我们已经占到40%的份额了揉尽赣,如果按这个去计算韭挺歇,中国的三厢轿车是48.4%扯,还应该有十个百分点的下降空间诧绿,下降去给谁辅需累?基本上是SUV耍垢荒,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%享膊伎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升靠妥椭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点函呜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升事侨,这就是我们对SUV的一个基本判断侨奠行。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化氛,就是份额和价位双提升既怠罐,这是非常不容易出现的一个现象苯叫媳,如果把它拉得更长一点看宋犬册,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蔑炮群,2000-2010年连续提高了糙掂,最近这几年不太好娠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升鳞,实际上拉长了看的话到现在17年的时间磊搭,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低翘酮擞,2004年拖赂互、2008年哩、2011年慌、2014年械掇逃,其他年份至少是相等的粳穷,大部分年份是比它高堑粱,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的弄。   现在一个更积极的情况来看峦,就是我们的份额在提高缎俺,如果以总体的市场为100的话串纠锰,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%托店泻,如果以生产量为一百的话妻郡,我们的自主品牌已经占到了35%奉,其中提高最快的就是SUV次,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%侩封,它占到了一半以上的份额淑书,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降杆嘉奇,以轿车为一百熟,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%登,连续几年都在下降店,轿车竞争力在下降闺船。但是自主品牌总体上的份额在提高颈汕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显婆尽,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车亥,这个销量在提升同铂,低价位的车销量在下降焚荷我,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长吨不,增长最多的就在这个5-15万区间慰处缅。以自主品牌自身为一百的话尺,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%旗斗,现在只降到了3.4%苟每,而5-8万的车这几年也在下降睹才,增长最快的8-10万的车和10-15万的膛呵,这两个价位上涨的是非常的快傻,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%黎剿,还有10-15万由原来14%涨到28.9%堑色,自主品牌的车价格明显在向上走死锣绿,这是一个积极的变化莱暇揭。   另外共懊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见革涸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多窍桐, 10-15万区间梁镰歉,自主品牌在里面也占到了28%乖戊亥,这个变化是很积极的剖络炬,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的搔夏替,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的尼半,最高峰是2013年213万边绩庞,去年降到164万浩,但是SUV在迅速地扩张规,大家看这个SUV的比重汾,原来是二十多万辆袖电擞,去年到150多万辆疲狭妊,右边这个图是10-15万函迟,更是靠SUV在拉动的挎耿,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争廊,这是一个非常大的积极变化驰干,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升捎恼赁,这是GDTop的一个调查数据手确校,这个一百辆车出的事故故障率唯溪,自主品牌在2003年有四百多个事故热钦套,合资品牌现在也在下降抄,这两个差距正在缩泄弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的岗防粹。   从产品的角度也可以感觉到世十,最近我们的一些新产品像奇瑞嵌、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价纷,这就是一个积极的变化恋狼亨,这就预示着我们未来具有可持续性缉梳。而且可以看出希潭,如果以前二十名产品排名算的话咐疵捅,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3熔纠聚,一个长城C30一年卖了15万辆左右十,前二十名里面我们有两个假。2013年更少一点谓,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的咀欺,前十个里面已经有四个是自主品牌的菲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面柏锌澎。   这几个发展量比较大的企业浦孩扯,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的滩抠豹,这也是积极变化叫,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量绞,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化间剃。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉妇∨巍,国际市场南美洲慨赊祭、亚洲看咐免、东欧太、非洲是迅速扩张的市臣伞,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力币郸,我们产品出口大国全是这些国家典。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家触徐吴,跟我们购买力差不多路污芯,人口加在一起12亿姬,跟中国市场差不多盛兄星,换句话说中国市场去年卖了630万辆盾瓷,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴晾堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的惧魏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议及奥付,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面淀矗,传统汽车大有希望墩,至少应该平等地分配国家的力量郎,在传统车和新能源鞭涝晾,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重尽,力量投的也太重涎,下一步要对传统汽车给予足够重视鸽魂,它完全有希望获得好的发展提。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蓝,以前是高速屡骚洗,未来是中速挡萌蒲,它要抢别人的份额祟。最近两年这个数据可以看一下曹钠,自主SUV购面疮,连续几年50%-60%的增长响啤,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长孔,这就说明这种竞争关系在发生变化惨拜,这是一个虎盯袄。   第三个观点我们就一句话带过了褥滑烫,汽车厂商的格局要发生变化衬,过去是大家共同进步荤啦残、共同分享发展成果疾恍,因为有年均30%多的增速擅瓮朴,最近几年速度已经降了年均降到11%了虾柏勾,未来还要下降釜句,大概8%左右或者稍微高一点潘电讨,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展粉渐。另外合资内部也会竞争阶,自主内部还要竞争台萍倡,中国市场占这些大公司的全球份额太重了儒魂耍,大众占到33%膏龟,最高占到38%敲默灵,就是中国销量占到全球销量普钦旱,宝马肮、现代骆、PSA都占到了20%跨,通用15.9%身竭罚,如果把它的微车也加上超过25%镜,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高鸵笆式,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的立难涪,要么是维持全球地位通用斜体偿,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众擂,大家对中国市场都高度重视培挨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额腾,我的速度要比别人的速度高鹃戒遍,所以竞争更激烈徐膳、自主更不用说了板福,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌晶练捻,大家都给予很高的期望颧,未来我们说竞争会非常的激烈骨窜避,而速度又会下来瞧项,所以未来的竞争格局跟以前不一样催坪呈,以前叫分享枪攫,我觉得十三五期间一定是一个强者更强搬、弱者更弱门,十四五就会出现兼并重组虫起围,如果我们放开让更多的企业进来肃,我觉得这个可能局面会更快龋宪,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年断椭奔,最多明年还有一年剿惭四,但是它的速度比平均速度还是快一点忱,自主品牌大有希望贾典,我说的是传统自主品牌放妈,传统汽车还不是新能源汽车眷下,另外格局会发生大的变化欢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭妥拇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绵骨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕爸达。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舍避,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题豹计戳,力邀政府贰撕弄、行业哇付晚、企业搪付妇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见峦,寻求产业发展有效途径额腊。   以下为福田汽车集团副总裁貌、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录悼师盆。 福田汽车集团副总裁桓犁、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导慷饭锻、各位来宾脓雷槽、女士们贡喝、先生们巩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛功坦,能够跟同行艘临阿、专家做一个交流学习础施。下面我把福田汽车二十年来在科技创新剖、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享菇梆卵。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势科。从全球战略的视野来看些,乘用车的全球化特征更加明显乌邓咖,很多轿车的平台会在全球市场销售膏逢,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些浅涵慕。举个例子苗,如皮卡评肌瞄,在北美皮卡占整车比重是很高的亢,但是在中国诽,在欧洲卜蹈,皮卡的量就很小剔。另外又如轻卡沪存,现在它的亚洲化特征会比较明显旅显七。还有重卡伎彩,在欧洲都是偏平头的舵德,北美则都是偏长头的舰似。所以商用车行业的区域特征很明显玛伤,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的乔妙。而在中国市臣钊帷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主敝乖阶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉ⅰ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的伍槽郡,2010年达到了一个峰值429万辆伞算,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势苯,去年是345万辆珐脐,应该说这几年商用车行业日子都不太好过法兴蝎。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长梁仿谱,主要的原因就是因为重化工行业顾币圭,如煤炭朗赋、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化顿嗜。另外整个物流行业的效率在提升芹钩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模摊。   随着市场竞争的加剧船托矗,行业整合也在加速楞,份额由2010年的44%提高到2015年53%赋,再看一下今年商用车的情况别,今年一到七月份销量略微增长外淌,整个商用车行业增长2.4%百辅溶,我们判断是过了低谷来仍,所以下一步会有微幅增长督。2.4%其中主要是载货车贡献的苗茶,同比增长4.8%扰鸡商,客车受微面的下滑酮梳评,导致载客车下降了10个点虹饰米。   关于未来的商用车市潮杉槌肌,我想从四个维度分享一下我们的判断排。   第一是从宏观经济层面艰捷土,从金融危机以后挨,全球市场增长的趋势是慢下来的龄观亥,乘用车商用车的比例现在基本上在8滥袍:2沦腥,但是进入“十三五”之后我们判断韶啦,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭乐,商用车因为是物流工具的企业刊孝,未来会有所好转雾舒石,但变化不会很大蔽。   从技术层面来看补宿,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0嗜履,现在正在快速进入智能化的3.0时代课共。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵√闯剑快的连父辈。   未来的商用技术主要围绕着智能化绦、网联化侮太掂、电动化讳貌、环保化来追求汽车的高效刹筐、绿色叼商、互联和安全什。   另外从中国的政策法规来看呸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动泡嗅碴,从客户需求来看郎秸彭,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求柯含,推动了中国新能源车的高速发展驳漠何,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆佃伴玩,同比增长102%僵,其中纯电动客车3万辆辨,同比增长176%澄睛千。未来在城市公交以及城市物流弓瀑、环卫等方面睫凉媚,电动车还会有一个高速发展崔。   下面分享一下福田在科技创新鲸鳞、转型方面的一些经验和做法很。   在商用车2010年达到高点之后伎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变脾脯,加快掌握自主研发的核心竞争力全。通过五年的发展来看郎煌辅,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的颂鲍。福田汽车目前的研发体系是两级董,一级是福田集团的研究总院些,另外因为商用车和乘用车有很大的差异瓦,曹博士也说奢,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆戌,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心擂,是一个二级研发体系亨宦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程呛试奈、整车的集成以及纳锢祝块开发和整车测试的三大核心能力邻护铃。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒锌卡髓、康明斯等等合作单位进行深度合作患夏、改变和创新趣请侠,推动整车的技术进步炼敞释。   在转型方面效,我们这几年主要围绕着几个方面藕。   第一是产品低端往高端转型诺姬,在“十二五”初坦雹公,我们的高端产品占比不到20%伍,我们到今年年底高端产品能达到70%统蹭疙。   第二就是从国内往国外转型里理,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%罐匪士。我们连续四年商用车的出口保持领先瘸涤扦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长稻浑派。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的尘力辑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的唾,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型羚,另外为了解决汇率和贸易壁垒揣,我们在属地产业化方面做了大量的工作兽叫哄。随着现在我们海外的产业化工厂的建设坞李,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础使舶寺。   另一个就是从制造往服务的转型庇探膏,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色玲谭渺,在“十二五”期间闹岗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益刊郡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础忱。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸柔剖,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子币随梢。福田康明斯通过这几年的培育兜究览,不管是从业务的规模拾泌、收入艾膜泞、利润现在都发展得非撤瞪喜好签芍茹,另一个他也对我们福田汽车的整车辛洽,为适应这种环保法规不断升级提供了非程胄欤好的支持径。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新谦莎靠。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目率,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3苦腿函,柴油占整个车用燃油消耗量的60%垫,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的牡。可以说尽管卡车的量比较写酌ぁ,但因为排放比较高祟,另外一个因为运营的里程和时间比较长汹楞,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蠢梯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍盎惋疙,实际上物流的效率还是比较低的奖发煌。基于这一判断嗜亲,我们提出了一个“超级卡车”的项目硷澜,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源肌光,通过这种材料的智能化辱梧豢、材料的纯电动罗趁、新能源的技术路线以及车联网打造绿色祥太芦、环保纺、节能茨夹、高效籍颗、安全穷超、智能的超级卡车幻撂。我们的目标是要实现降油耗30%芭溺,降排放30%礁腻,整个货运效率提升70%房。   另外是关于福田汽车的车联网技术捣甩枯,我在福田分管车联网业务爸倪矩,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值我疚切,因为乘用车是一个消费品敛,买车和用车的基本上是一个人肮饥,而现在主要是用来出行的颓。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控惠物,但是商用车不一样耙霖卑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的彪,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用悄,驾驶行为各方面的安全逢酮煽,另一个就是乘用车是一个地域性的车沟刚豹,不像商用车需要全国跑恃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨洪略,过两天跑到海南去了甜。所以通过车联网对车监控的需求更高一些肌。还有商用车的故障率翱,因为它的工况复杂香缅荆,商用车一般具有轻载盎精、标载和超载笛,但是对轿车一般不存在这个问题论墩淑,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低板硼,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的捍。所以通过车联网对车进行故障预警提、排除以及程序优化等方面灿蔷硼,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些米补。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理快,建立与客户的互联互通线弟,为客户提供增值性服务谅枚,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商兑、服务商和供应商产品质量和服务的水平涂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划恨内。大家很清楚勘瓷,围绕着工业战略苔灸拣,德国提出工业4.0芬唇,美国也工业互联网藕,其他企业也有一些比如日本的机器人战略狈腔、英国的2050战略鲤丹,中国也提出了中国制造2025递拓,福田汽车结合自身的一些现状慑碑常,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划纹。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台席不。“四互联”实际上主要是为实现企业内部懒、企业与企业妈晴、企业与产品锋、企业与客户的互联互通盛恍。“五智能”就是商业智能蔡每、智能管理看、智能汽车窍、智能工厂道、智能制造鼓。时间关系蔷功,不再进一步叙述塑守。   目前赁呜随,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蔡百凸。福田汽车愿和大家一道兼隙混,通力合作矛牌矮,整合资源烫好,协同发展漆块勿,共同推动中国品牌的加速崛起寿揣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献添餐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛竭骆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茹抗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汕赶钙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叮,力邀政府仑茨贿、行业菜饯、企业便粒泌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见皖,寻求产业发展有效途径举层。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员矗围、舍弗勒集团副CEO仿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动棉枫回、驰骋未来》的演讲实录崔衰绢。 舍弗勒集团执行董事会成员堵猜壁、舍弗勒集团副CEO糖抗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾貌毕、女士们狮煞、先生们榷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论不,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略瓶褐,我们的愿景寸,是如何来推动我们未来的出行和移动霓视。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容笆寐,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史琶炕雷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景贩鄙纤,我们是一家领先的技术公司炕瓜,在全球都有我们的足迹妙疼,我们一直致力于移动汝离,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用盖纱旦,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求墓。   舍弗勒一直致力于创新幢寞,也可以说我们成功的因素是质量精、技术和创新埔诧。我们在制造业方面有很强的实力浪玲,在系统研发方面投入非常大拓贰。我们创造了一流的工艺和技术实途图,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门昧盗唯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面掸,今年我们在德国获得了一系列的奖项承冯探,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品戌。   就像很多其他的技术企业一样曹势,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域汇沙。第一是环境友好型的驱动谎,第二是城市交通阮签,第三是城际交通橇示摄,第四是能源链惨。比如说大家可以看到衡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛己膛,人口结构变化非尘眩快块霉,老龄化社会已经展现在我们面前幂朔褂,技术变得日趋复杂洁,数字化技术的利用领域不断的扩大槽,我们需要找到更好的方法来彼此了解玫粕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作棚堪粪。数字化是一个关键卸荷,另外就是环境方面恰高、可再生能源还有资源的可用性按几,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题惹,资源的短缺也是我们要去关注的惯镐档。   再看一下经济的趋势里忍,我们现在处于一个全球村鞋惟萎,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题私趁,这些是不一样的爬。另外就是可负担性的问题戚搭,我们要为客户带来更多的价值庞,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题惊订然,这些都是我们要去关注关心的授娶。   我们来看一下未来的战略溉,主要涉及到四个窗口揭深。   第一是产品本身笔,我觉得对于汽车产业古池,对于机械制造产业来说都是非常关键的灯寺。在这个领域/行业短抒,我们需要更多的关注环境友好型的驱动矛抹,要减少对环境的污染靠。   第二是当我们制造产品的时候澈,或者制造产品元器件的时候盯每,要关注它的功能芥脸拌。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行醋急烷、城市的交通擒哺皑,对于汽车以及对于我们的供应商陷钾,可以为汽车产业提供什么样的元器件俯林擂,这些都是我们要去考虑的怜。   第三是城际的交通孝恋庙,涉及到比如说航空恭、高速铁路的一些竞争乡纺耙。   第四是能源链的问题乾鼎嗽,我们有什么样的能源是可以使用的簇韦,我们将来的交通工具运用什么样的能源苫,这些都需要我们考虑潦汐。   看一下将来的动力总成壕幕。我想给大家传递一个重要的信息喜,在接下来十五年时间里都瓣,从全球来看版,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成耐厘,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分厂呻。   但是现在也有一个趋势发展得非晨澹快仕,来自大众和奥迪的这些厂家让椿频,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车勘人。到2025年懂廖那,纯电动汽车的销售额大概会占到25%疙泌,也就是200到300万辆的纯电动汽车抵,所以到2030年可能会是一种不同的情况帘,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况处城。我们还需要让它更加有效一些懦,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争炭弹,还有电池或者是燃料电池等等沪,这些都会占据越来越多的份额淖狸。对于我们汽车产业来说非常重要瓮弛,对于政府来说也是非常重要的苛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料翠汤菊,比如汽油保汹,还需要考虑其他的一些燃料朔聊潮,或者是人造的燃料等等孔,需要考虑更多类型的燃料渤齿桶,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求裴恰。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面侵,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车航璃翰,包括48伏的解决方案诞脓,它主要是对手动传动系统的电动化粱。我们需要首先实现这部分的电气化颧辩喘。另外我们也需要对离合器实现电气化枷存,也由于推出电子离合器石你。另外我们还需要进一步提高效率颅拟凭。也就是要进一步推出我们的混合动力拿救兀块48伏系统伶瞳禾。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕俸唬块的解决方案乱培。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案逆端裴,针对高压的电桥驱动解决方案说课髓,或者是一些电动轮毂驱动解决方案匙。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统崇焕茫,以对其进行电气化处理泡。如果将来我们有纯电动汽车的话粮,它的电气化程度会越来越高堡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战骗杰息。现在随着新的解决方案变得越来越复杂摩浅枢,因此我们需要进行标准化抄峡瑞,标准化是第一步玻,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高淡,或者说是一些部分的眠,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案献叔辖。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求赴垄拒。我们也需要减少车辆的整体的质量玖硕,主要是成本方面是一个重要原因痊缸垛。如果需要建一个标准的话跋,我们就需要有更好的一个平台黑肩,也就是说我们需要基于标准的平台尽叮,或者基于标准的南辏块进行我们的汽车制造弦臣绍。   我们需要全球的平台化解决方案荣,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求黎幕替。关于动力总成方面遍帅,它的变速箱是最关键的一个部分怜混维。我们刚才提到一方面是包括内燃机酞挽,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起埔交,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器毛拳铆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分其砷翠。   接下来看一下我们的重点产品涝书。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面茨估,我们为中国带来了什么样的解决方案傻伶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案扑潦停,我们推出了高压P2混合动力呐檀锾欤块欢八。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决鸿,我们希望能够改变它的一个变速器犬盎疮,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换熟嗽须。   通过这样的一个标准的暮薇荆块化设计官,它可以适用于各种变速箱之间的转变妒堵涝。另外我们还会考虑它的一些振动的需求脯,我们的这种创新型P2的混合动力穆藿焱矗块可以帮助实现不同程度的混动功能漠镀。实际上魔科才,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案铺。我们的量产计划是2017年在中国进行量产丘脖。这是第一个解决方案俯席拍。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划白,它叫做高压P4电桥的解决方案创丁贾,可以用于SUV或者车辆的CD部分沮。它具有高功率密度舵蔫郡,可以适用于不同的车型停瓤,非常容易打包进行个性化设计沮。也可以用于新能源的生产榔井困。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产侩厕。它可以让我们更好地使用内燃机桨。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车抹多秸,这是我们两到三年前开发出来的纹芦。也是考虑到了中国排量的需求闹斡,或者是新能源车辆的需求急盆衫。针对这样的一个需求酥脱忿,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案琅记萎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机偏炕鳞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机畏,我们中国团队也为此作出了很大的努力蹿芦,这个发动机是专门针对中国市场推出的俩。   另外就是在变速箱方面浪愤,我们也推出了一个新的解决方案供伺,是集成干式离合器的DCT变速箱邯答缚,机电一体化离合器和齿轮执行机构酸檀阂。   我们知道汽车市场的变化是非常多的燃,对于工程师来说疟范帝,我们都是非常理性的湃里,但是有的时候我们需要具备一定的感情边便。对于我们的汽车技术来说稗,我们一方面需要理性倒秆偿,另一方面也需要激情蜕江。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现椭蒙拦。针对方程式1的赛车舱僧睦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成怒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展港菇,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势浪镣灭。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵白丘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕艾按。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题摆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泡庞,力邀政府善、行业高、企业戌揭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阑,寻求产业发展有效途径屎武。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事桑、副总经理 吴松发言实录葱嗜逆。 广州汽车集团股份有限公司执行董事皋、副总经理吴松   尊敬的何部长楞秸故、朱总广蜂,各位嘉宾渭盖狈、各位朋友藐,女士们翠让写、先生们店,大家上午好奇。很荣幸参加这次论坛郊,我上次参加此论坛还是2011年脚级,当时大家对广汽传褀品牌还不熟俱,那时候传褀刚刚才有这个名字羡澄刀,传褀的保有量不到一万台滩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车铺,这给了我们很大的信心和鼓舞痢,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持酬。传褀一直也在努力堕警,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆剑,年均复合增长达到80%萄。目前市场保有量达到65万辆刊界,已经成为集团利润的主要贡献者之一淀晌。   明星车型GS4持续供不应求汹屑辅,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数陇,而且GS8与GA8同一平台吭徊,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到逛鹅,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛慰队,对自主品牌的支持辫煎,关键的还是坐掸,关键的是感受馈叹隋,关键的是多提意见款。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心扒夺,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌较得尸。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会规卉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法沁簇。我做自主刚刚回集团轮鞠,将近9年半的时间取炉熟,从不愿意干到喜欢干矛五寝,到对自主品牌依依不舍轻甘,到对自己找不到定位和方向匈,感觉到人还是能做一点事衬洽核。所以这在这里借这个机会薯厘,感谢在座的我们各位嘉宾莽澎、各位媒体的支持敛,也感谢传褀团队的支持懒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力泛,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持亢皖。   我的发言主题是构造改革创新驱动钵怖,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考氦。一个方面汽车产业发展形势分析吮酪赴,前面讲了很多了双梆芳,我就不多讲壕倡。   一个态势是稳步增长蕊,但是全球增势放缓却畴设。中国汽车产业发展仍然有空间碱,仍将会领跑全球汽车势课殴财。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台握权,中重型商用车达到400万台卿,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%量磕。中国汽车销量将达到3140万台氮,我预计可能还会再多刹锤,关键是结构看你怎么改丹革?如果要参与全球竞争垒,那重要可能生产量还会增长倒,复合增长率将达到4%捣湘。   第二个特点淌幸,优秀自主品牌加速成长睛夯刺,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流还。中国汽车市场发生了深刻变化里郎,中国品牌迅速崛起起补芯,优秀自主品牌加速成长呸痢。关键是要产生优秀中国品牌钢,不管是哪一个企业浇棘,在现在这个环境下末,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌尝,还有我们何部长迹灌翱,这么一批老的汽车界的前辈队滑含,到了这个会场又在用行动来支持程。大家和我们媒体各个方面的朋友帮拳,大家坐一坐猩偏,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蛋谴,差别在哪里构?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的猜。关键是中国人要团结沏瑰溺,不要互相贬低客罕鹅。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦继镶,抓一到几个馈,不要想象太多耗,我们从来不怕想象栏唐舷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向静,坚定方向错冯掣。   那么数据也说明一切入轻,2015年很多中国汽车加速发展栏,行业整体增长率为7.3%的情况下歧潘,中国品牌乘用车增长率达到15.3%氏柿,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蛙跑,相比去年又增长了1.2%百分点叮葱羌。而且自主品牌抓住了很好的契机钨荆,在SUV里面我们是防守的勉恨,是中国品牌先站住位置瞬杀,合资品牌再进攻贿,再加上周围的环境变化翻些,所以在SUV里面我们一定要全方位发力败,占据主导惺亨垒,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个思,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人锭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩凇,统治了我们的各个方面筹。我们展开进攻是非常艰难坍前,但不是说不可作为杯李,要选择时机瑰此。我们要在中高端里面取得突破派太,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比澳,这是韩国人讲的蟹溉渺,不是我讲的恼瞪。他们说恋湘冗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候伦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌量酒膊,如果不选择是对自己的不自信禽玛,这个不能靠强求痘靶,靠品质锻蓟郴、技术倪、新能桨锣,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品税妒疽。   第三个毖科氨,汽车消费升级和资源制约膛杆,也迫使汽车产业需要供给侧改革锣介。不但要有好的产品杰腺僳,而且还要有低的成本划举来,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害罕。在汽车需求方面媒甫敬,80叫喀、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军扛拓壬,个性化须痕时、智能化椿缮刃、体验化等方面的需求还在不断地上升商狡,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战缮瑞。不管怎么变化级,满足顾客的需求省,满足抓住市场的脉动得拾,这个是关键点妇驴绊。而且资源供给方面歼,现在的人口红利逐步消失具,而汽车不是简单劳动究绥凄,是高技术情况下的技术劳动衬毋挛。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家筷倡,我到那些国家去考察过癸,没有中国这样受过良好教育熄,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性袭,那不是每个地方都有的袱讣擅。有的地方上午上班补,下午到时间钱一领就走了桥伯。所以对一些合资品牌来讲邪肠粉,中国也还是蛮有魅力的涉哇,关键是要拿好东西出来恳阀,才能谈自主口。   当然工资涨这是个客观事实聘需韩,2011年的时候4.1万描,2015年他们说人均工资涨到了6.2万卷,这个不高的航,还要涨酷缉。农民工那么辛苦蚕,给他一点钱算什么赡算聊。但是钱从哪里来递?我在传褀亏损的时候悲,工资涨得慢蟹脖封,但是想办法补贴笆懒波。这几年别的都在减脯胎,就是员工工资不减敢爸粳,但是效率要提高解笔,要杜绝不干活的人超,最后挣得钱多痕地,干活的人还没有机会荡舵驹,有钱的人天天有时间去议论羞赡斯,没钱的人在干活海巾九,这样大家积极性都没有了酷檄僚。国企的弊端就是这个逃暇。   那么在监管方面扒蓖泛,工信部刚才也说了吓蔷率,我们的司长也说了湿温诡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破筒咳踌,在供给侧这个方面要下功夫沙荡。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径轿碘泞,作为五大发展理念之首滩瓤稗,当时这个报纸一播五大发展理念俱肮,那时候我还在乘用车慑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去潭少圈,这十个字惰。为什么呢施煌墙?因为没有创新就没有一切耪浪凰,没有协调就调动不了资源涵适棵,没有和谐的话霖,共享也很难狼牛捆,大家不愿意跟你干垂邢,我是不相信英雄的妙船枪,但是特定的时间会产生一点搅恋闲,还是要充分调动群众的精神碑猛捆,各个方面全方面的参与沧魔,企业的成功除了它的领导者的作用乳僵兼,更重要还是把员工的积极性调动起来怪,人民群众才是创造历史的动力贯内,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人态,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革醚,需要我们从技术管理夹镁四、营销碾秃、品牌经家、产品籍、服务全方位展开创新钮悉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革深佛屑,来推动中国品牌进入全球桂郸得,成为世界品牌男焕吝。   第二便善隶,汽车产业供给侧改革方向与实现皮。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法奇。   首先盯,在自主品牌方面舅巩掸,我们是追求全球视野开展正向开发藉贡,坚持以我为主的构造核心泼椒角,组织全球资源萍,开放性自主研发模式芭妨漆,掌握核心的竞争力膛房,获得了可持续发展能力逞。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人戒甸。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人婪哥榔。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了碎晤枫,我们的生产能力标准是35万颅畏坤,但是预计今年我们的销量会超过35万彼颅,有可能达到38万确潍烩,当然如果制造组织再高一点悲倒艰,可能40万埃,也还是有可能娇浑,但是大家别报到40万啊卞。这是有体系栋乳,有制度保障的牢解,有员工的全程的参与侮颓。一个别的企业的人到这里来看颂,他说你这个企业为什么增长这么快窖,没什么别的卿扒桨,员工的积极性调动起来了双痰,他们说蓉,我看到你们的员工眼睛充满激情桑,因为人天天在干活的时候就会有理由彼,如果执着地做一件事情带有一点追求先竿,那就有远大的理想高吠。   放眼全球烷,在开发方面整合全球优势导封,实现研发的全球化沪妻,人才全球化篙舍稻、配套全球化吻。依托国内的研发资源耻省,充分利用国外的资源开展研发资源整合侧,打造企业自身的技术体系扣室。我们用了将近五六年的时间胆赌,我们确立了G-CPMA跨平台穆⑸肝。块化架构潦,我们第一代的产品是引进消化吸收裤段,第二代产品已经完全进行了提升斤,但是没有否定第一代靶酪孝,掌握了数据链匆钢纪,掌握了开发的流程第。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列线。实现了一个平台可以开发六七款车型杰,实现了多个平台车间的相互有机关联歌穷,实现了车型的变化多厩逻,开发上市快挫尖炼,质量易保障甫痊,低成本短酶伦、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设庇继。   第二个茂,坚持质量为先隙汝,推出精品车型唯,提升产品质量杯响宦,加快自主品牌产品开发勺翘奥,提高汽车供给侧水平划随供,推出符合时代的互联网化的产品疽。打造消费者喜爱的精品车型晦氏,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果田鞠,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式立稗闲,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织废缎蚀。实际上汽车不管是新能源也好好端款,产品的三大特点末,一是颜值不好看别人不买侍粕赫,第二是品质须痪蔷,没品质也等于没品牌电沃,天天出毛病心里不愉快芳晃吧,第三是性价比筐纯曹,就是靠成本谐扒。我们的员工不需要培训就知道品质矾膳,因为好多从合资企业来奖迟慧,合资别的没培养糖骨髓,就是对品质追求弧舷怠,结果就是成本搞贵了笛模藩,把品质先过关航锑蛊,回头成本再来逐步下降楼箱。我们第一个解决的是品质扣霉渡,第二个解决的是颜值韦,第三才是考虑成本玩娥糯。成本刹洪捷,供应商的成本我控制不了泌免思,如果今天在座还有供应商的话轿袭,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点讳诬居,还是有这个机会的荚蹲。但是我建厂可以控制耻畏沸,我们内部的生产流程工艺帛,我会重新再造偶,这个我投资减少了扒奶,今天也披露一下渭馈拾,我35万的规模最多可以干到60万统饥。如果创造性一点可以干到65万草女,总投资50个亿妇,含整车加发动机乳,这是内部数据赎,来给自主品牌共享固窖。   包括一些模具加在20个亿厕琴、70个亿恼舞碘,最后的结果我都不相信捆猴龄,实现平台化蹈氨、公开化瘫搐裸、可视化探禄翻,让所有的东西全部依照规则阳光推进垄浪钠。现在我们的供应商也很满意类豌,社会上也很满意量。这就是在体系筏孩峰,在这些方面的作用力圃垒群,防止一个部位一个零件搭姑怒,一个车就不同零件不同标准腻,那怎么做还阶,永远做不了好车霞垦驹。这个要感谢合资养成的规矩盼垛。但是自主也会给你更大的动力躺酪炔,动力是在研发蔫,其他方面再有作为僚纲。所以我们是国企的平台乡猩呈,民企的效率败社,合资的流程奸,这三句话就是这么个意思光昧。   第三个飞,坚持智能制造打造智慧工厂锰菠辫。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂掇稗邯,实现占地面积的有效节约潭签揽,我们的合资企业叛,广汽本田在推进第三期的时候铜蕊缮,就是根据SSC这个原则录拢。SSC的第一个S就是小型small棠昧疮,即所有资源空间最小登湃汹、设备小型化;第二个S是简练simple补渭响,就是除去浪费梧醇,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑呛女湍,complete宋,以追求小订、近却、短踏、轻惫乡莱,最合适的自动化避犊仓、穆创撸块化瘸痛旁。所以广汽本田第三工厂运用SSC阔,它们的车间占地面积减少45.5%醋冉梁,投资减少26%施,跟它的一二期比贤碑旦,能源减少了29%笛剃,成本节约了21%譬火内。   第四个坚持管理创新江缓,开展构造改革混啸,主要就是我们广汽丰田寄,因为我原来在广汽丰田发动机吭矫据,我9年就去丰田一次别了揣,去发动机只回了一次厦尖趁,因为当时这个地方环境太好了黔敦扁,我怕一回去又不想搞自主了勘截。但是鼓励我底下那些员工经常去凯跑,去交流谅颈酗,日本人也还不错旧剔窜,大家都交流涛涣。但是技术是交流不来的唤,思想文化还是可以交流的姥。最近到丰田去了一下辱焊,大有感受涉泵诬,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革皋扛泻,它从最关键巴梆瘟、最基础的制造环节入手竞概,开展生产管理创新扛倍牧,从制造轴喊缸、供需轴芦、采购轴出发辛缝哩,深入开展构造改革漓纷,实现全员参与鸥信价,利用构造改革改变每一位员工的工作意识委,充分调动员工的积极性拔齐粗、创造力司,取得了良好的成果奔咀。经营绩效方面川胜,今年的销量增长不多促躲兼,但是利润大幅提升赣镀返,生产效率显著提高创默。人力绩效方面惰催,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升氯,管理体系与生产流程更为完善确、合理幢乃。   通过改构造改革慰,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升梧染钙,根据他们的预计己,已有的数据力管,2017年单台不良率预计会降到0.01%判蓖,就是万分之一疯。而且现有的工人总数减少1600人髓吻病。就是现有的存量也可以变化氨公,他们现在不到一万人海,要减1600人哀闻,它新建的工厂锈陛透,员工还是要招的胆,但有的还是要走皖搽。就是用减下来的人把他投放到这个地方禄。   第五怒囊瓶,坚持体制增效缝襄砂,强化体系创新挽邓。既然这些企业都到中国来了冠浪克,有机会为什么不学一学呢人贪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下翘靶绕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破亨母范,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式巳,广汽本田精益管理辽秦,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式撵。为什么搞一个广汽生产方式面线渤?为什么不造一个丰田呢居吐迸?这里面要说一句婪秘,丰田生产方式你不能完全去学靶,条件不一样枢魏,环境不一样课,人员的基础素质不一样哎,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多亮。你学它必须要结合自己套祭腻,连日本的企业去学它的系该电,有的好多也不成功峨,当然我不能妄断嗜獭,这是从资料摘的簿剩,不是我说的巩锰豹。   第二个丝,我主要员工整车从本田来嫁,发动机从丰田来蔬垛,也有一部分本田迪,两个企业不同的模式怎么办聊华?发动机就要按丰田来每宋棉,从头到尾来屋,坏的不学好的学坊,整车就按本田的来滇瓷。但是一个企业两个体系怎么运作呢串辉何?我说干自主就不能有体系唱,要体系就是传褀的体系夕略。不管你是从哪里来疤艘艾,包括从社会上来隧,来自五湖四海一个共同目标私抚,要干好中国自主品牌摹。所有最后提出了广汽生产方式仓畦,以丰田为主结合本田貉扩场,这样把文化屋付股、体系做好角,但是还不够巩固耽氰,还要琢磨凛,现在体系已经起来承。   我们从2013年开始策划起腹澜,集团的主要领导说这个很好奈,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的斗。   所以后面我们的产能又不够了燃骸,销量又搞起来了抚,整车进行改造波认、发动机进行完善警匠,整车诉哼勺、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造徊馅,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%竟,就是第一条生产线翰。第一条生产线上半年生产了将近16万嘛,20万的能力干了16万品蔬,实际上还可以做凛台,全如果满负荷做的话褪,估计干到35万都没问题涵电妓。极大发挥豆技熬,这个不进行全体系变革很难桔。发动机装配线一次合格率99%炕,这个零部件产内库存减少70%谎科,厂房面积提升30%斧,原来不够用每幌莎,现在多了这么大的组织睫响。库存资金减少50%陵录颂,更为重要的是这一成果横向展开处敖。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线报,它的年设计能力15万辆巍,8月份的最后一天有个数据排菱,他们双班日产已经达到了650台丸头,它的满负荷是700台似,估计9月份就可以满负荷户。这种提升的速度抵,全世界都是先进的导侨麓,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局撤锑勘,它的一次合格率最高达到了93%郎坪,平均水平92%讲肯池,接近丰田中国国内水平碑模频,当然追求的是丰田日本的水平努疽,广汽丰田学丰田本厂办,我们下一步也拿一个计划精贾,要挑战就挑战一流江猾,否则没意义绕劳。   那么我们以建成世界级工厂为准则沏际团,以广汽生产方式为核心纤,融合了SSC原则拍,运用创新思维全力发展智能制造技术酶享鄙,打造智能工厂腥。我们在第二工厂通过价值流最大化孪班桓、设备智能化箩古轮,生产线自动化惶拇、物流信息化峨辛辽、网络可视化完彪、操作简单化另、安全绿色化慰闻洽、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级技掏悍。这个第二个工厂是非诚福好肪、非常成功的一个例子癸步,但是这些都实现了嫂尸。   第六是坚持品质保障诉零携,打造高端品牌驾柑婪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗钎饥律,高的效率提供优质有效的供给疾澎脯。广汽传褀通过精品工程确保产品质量檄顺,连续三年获得中国质量香、中国品牌第一荚,超过很多在中国的合作企业瞪,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八康每,所有企业里面包括外国品牌哪勿,与广汽丰田并列第八屏,比2014年上升6位里。   第七寒,坚持客户至上妥赫并,提供优质服务赦糖,不管是在任何情况下恃俱赐,用户是我们服务的对象庞潮假,也是我们的衣食父母瓶,尤其是作为汽车这个特殊产品腔人,我们对安全蚊精缎、对生命的一种关怀面吗文,作为生产制造环节的改革淑,是汽车产业供给侧改革的重要方向付饲,但服务环节的创新与改革同样必不可少汞,这还是目前我们相对比较一下冲凄。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名伴睛授,也是一个什么机构递恋,我记不不太清楚贰端。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离揉徘。所以在产业互联网的时代伴,每一个企业不再只是产品生产者善辩、服务提供商文攀锣,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蛋,服务以各种形式融入到了制造业瞳芭、研发设计艘时、生产制造沦、经营管理情矾枯、销售等环节克。有价值创造的可能散莱没,就有服务形态的出现碗哨虱。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限秘碧,两者相互融合糯榔、相互依存卞痢衬,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展表蹈势。   广汽在这个方面也展开一些工作坎,我们的整车平台将联合金融坑、保险檬诺、物流玻琼赊、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务送,车生活平台会涉及多个业务平台瓣,除了常规业务平台还包括了配件商城履、用品商城筋、社区服务连锁抠石迫,用户使用汽车的整体生命周期彪鼎攀,产品的购买只是开始椽,与用户长期多次的接触和非常周到的服务房该镣,这才是我们下一步发展的重点敝。作为汽车服务提供商悍,我们更应当关注的是用户的体验茄币,以及给客户带来的价值增值感受珐,汽车服务O2O的打造冠,也是为了满足汽车全生命周期的需要管褪,以及品牌和价值进一步提升的需要尽顷。   第八秋透槐,就是通过这些改革弧,整个广汽集团范围内的成果寺,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万概,同比增长28.8%航、29.7%碑通坪,比行业高出20个百分点份。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平里蛙拣,同比创下历史新高佩乾蹋。当然传褀在这个里面那是贡献更大联彪肚,1—7月份销量已经突破19万曙矾抬,超过去年全年墙,加上8月份最近的数据钡绘,今年全年的任务22万已经完成了藤队邪,同比大幅增长143%多。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强浮浓,位居第303名夏,比去年排名上升了59位股,整体实力大幅提升俄。   第九寸患,就是广汽集团的发展十三五战略念握。简单地就是一个内部协同创新餐式,外部开放合作卜姜偶,这是总的原则纺酒,全面实施结构性改革垫鹿讣,实施一五一三的战略钞俄,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆湘信,这是一个保守的数据渐,因为传褀搞不好就过100万舱兴菊,前几年说传褀100万酱萄堡,别人说吴总澳ΣА,你是不是在吹牛匆妊,现在领导嫌我100万都少了孪帝,拼命把产能都整合过来了秸跋判,成为先进的汽车集团枯需,做强做实研发整车零部件柒、商贸服务和金融服务五大板块翅惊,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌厩猫拔,实现自主品牌事业的跨越式发展杯嫩,全面实现一个“三”是颧,就是电动化赣、国际化点拐、网联化三个方面的重大破碌。   各位嘉宾惨、各位朋友感,女士们连、先生们茎,在需求持续升级掂井,资源消耗的情况下刑,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓谈僳夏,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端掀情、品质优先桐酿、创新驱动的发展路径澎,坚持正向开发尺缴,提供优质产品誓顿拖,坚持智能制造猴,开展管理创新超,保证服务水平炭,注重品牌高端化踢羞。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花驮,共同推动中国汽车迈向新的台阶虚,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球围酗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎犊扮:李芳" "  今年3月材,借百年庆典之际剩眠,宝马集团提出“下一个100年”战略方向卯,即“智能互联”睬馅、“绿色出行”和“自动驾驶”啃,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向变芥请。随着战略的提出黎谓顾,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开滇啼,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上塑无。在这其中瞬闭阂,“人才”就成为关键问题委拔。为此覆妮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕克,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备芬。   根据沈燕的介绍可以发现曙寝伸,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛教借茅,涵盖计算机朗济、工程学础、自动化受常嘲、金融等多个方面椭。她坦言肖司,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入寇卷魔,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈壬耸。因此派敢,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才剑。”这其中包括互联时代的在线招聘疮填,“例如我们利用自己的招聘平台谅、Linkedin仁避、智联招聘等在线平台乘刷,以及大学招聘黄币、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘峦。”除社会招聘外谷,宝马也会通过与院邪喜溃合作逻,提前把学生引入到企业中链式何,专门为宝马培养人才隧抚考。 比如他们与同济大学十几年的密切合作犯蕉堕,举行“宝马同济日”这样的活动匿碴田。“去年我们就以互联驾驶为主题豪,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品藐犀赦,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习静。”沈燕说道粮拱豹。另一个重要渠道海陪混,就是内部员工的推荐贸呕穿。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号兴勒镶,让每一位员工都变成职位大使呻,在朋友圈进行转发传递蕊蜕擦。   “我们对人才的要求歉,在能力方面最重要的是对业务的了解堪渺。这不仅包括对业务今天的了解歧限灰,还有对业务未来的了解船酱抱。要知道未来战略方向是什么换豢缎,需要什么样的技能隧。 ”沈燕告诉记者搜谴窖,“此外舒考,我们对人才的要求是不仅要了解中国蛊惯,还要对全球化有所认知颁。随着技术的发展荣浑,我们对人才的需求呈现‘复合崔物,跨界’的特点潭。但是惜叮,这类综合性人才很难直接从市场上获得泌,需要我们进行入职后的培训地。 ”据了解岗黎顷,宝马(中国)每年都会根据员工表现托驾藤,提供给员工出国培训以及交流的机会烈椒脯,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流疙癸陛。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换顾,以拓展视野篡,提升能力琴蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为汤,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是妨肖,吸引并拥有了一批充满抱负晤贾、专业的本土化人才却铺。而面对未来婆,本土化人才也将承担重要职责币,“这包括为‘在中国伸胆皆,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向氢,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中立鸡睬。”沈燕表示桶淡辰。2012年然抽,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题邵籍诲,并在上海组建人工智能团队懂份,承担电动化和智能化的相关工作剧竟氦。另外炽,宝马已经在中国成立了专门的战略部门哭柔,进行互联数据服务及新商业模式的探讨急豹。 这个团队将研究和紧贴中国市撤臧Α,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地缚讣,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中坦漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾懂:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上绊井,用“数字霜、概率卡、未来”为题堂携令,论述特斯拉电池的高密度屠汹沸、续航里程及电池的安全性惋狗暗。对比国内溶欠拐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车渭蹄涉,并预言电动汽车和智能手机一样卉灌硷,电驱动和自动驾驶注定了是未来般晶,不可逆的未来吓。 以下为原文授笔结:   关于密度和里程数藉。 特斯拉Model S上市已经四年多了臼,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌耐,至今为止一个都没有兑现苔。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)驰冗,里程最长的量产纯电动车啥鲁,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结侠全,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法幕吧琼,相对容易)还低的匀速行驶的里程数垒目砰,忽悠消费者摧嵌。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准紊懦,里程普遍降低10%以上)来体现里程和,在有些国家辅助使用NEDC的标准板,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)佃瞪。   关于安全性和自燃率暴。 自从2014年初安装了底护板动,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)薯,远远低于燃油车搽皖嗡,各种撞的惨目忍睹事故复,也都没有发生自燃供。相反酮缉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车豌,却成了全世界自燃率最高的机动车雄荤热,更远远超过了燃油大巴的自燃率凯甲庞。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理谩介,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门敢敞练,车门闭合的时候已经有点变形了)投喷奥,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业碘谅典,几乎可以说梁糙:特斯拉重新发明了电动车居士。    国内真正用心做电动车的企业惨还,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术缄邓,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机纳胆罗、变速箱焊、油箱等欢,改造成电动车的事情)悼稀。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了皋玛沁,才会全力以赴来押注电动车灿款。当然柬结,也可能是很多品牌都在蓄势待发陇澄,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招晚憋。    电动车不是什么弯道超车萎冀钎,而是换道竞争鸡挂。    今天的电动车弊伐,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态胆堑。待机时间是诺基亚的几十分之一伎疏,软件也没有几个锑绰,通话质量也不好狭缝,汉字输入也麻烦的要死常。和智能手机一样港档,电驱动和自动驾驶注定了是未来姓,不可逆的未来彪梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "   2016年8月30日唇,在北京新浪总部古扩,北汽新能源充电部门副总监陈保江蓝伶、北京华商三优总工程师丁晓伟泼轻轮、电庄总裁兼CEO先越仇森、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人吕、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动狙。    作为新能源汽车销售终端环节懒,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线桑苹。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵骸,更是充满了诸多困境碱,不为外界所熟知丧楞。    那么率,作为中国最大新能源汽车市撤铡,北京的充电桩发展目前处于何种状况脓啊腔,北京模式发展的瓶颈是什么个蒲?有何值得借鉴的地方甘腐?又该如何去避免失误和纠正募苟?政府别须、车企瑞攻蓖、消费者在这一产业链终端中邓替庐,分别又该担任何种角色肛沥撤? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录末刃嚼:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山吹八沮:魏总还,刚才你从用户的角度拐炯冕,同时您也是媒体人的角度擅本忌,可能跟这三位嘉宾的角度不一样叉柏,您从媒体和用户身份的角度讲一讲馆效,您发现了这些问题之后十,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率炕让?    魏士钦逞奋:其实我们一直在琢磨这件事豪侠,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说灭擞,这两点是能够解决掉的糙藐。首先第一个筏骆,支付挫赐甲。就像刚才先总说的柿掣,有个银联一样的东西维疤,接下来有个第三方啥教兔,或者接下来大家都使用微信支付刹纲,不管是充电桩也好剩双,app也好炒,还是当时的扫码也好示德秘,还是微信也好呵丸俱,支付宝也好境,能通过手机支付新麓晴,基本上都能解决掉染跨筒,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题身司,我们把支付给它想办法统一了康稳辉。不一定统一到一个里边去斯揪屏,大概两三个咕,大家都在用添孺,这就没问题桶。    第二售,这就相对更难一些了景馅,应该是有一些第三方平台真正站出来塑,能够收集所有的真正的准确的信息溪挪,其实当时我们自己在做app的时候四另,就是在做摸点的时候扰斥抠,我当时就矛盾唱鸽,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点呻慈,后来琢磨来琢磨去矾穆,通过很多用户的反拦殉贰,我定义出要摸一个最准的点算哄,不要最全的劳。准是什么概念衡?第一下薪,我找得到博,第二唱,我到那去一定能用得上哥坤谴。如果我找到它了嫂檄剖,也到那去了饭深断,但根本没法用凶乃,那就没有用了坡杯。所以如果站在媒体角度概,我希望不见得是谁膜惠,也许是个媒体耍,也许是另外一个平台碌卫,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起屑缮,但是它也不一定是最全的涝,但是它是这些所有的里面最准的便熔,每一个用户都能找到桩寇,而且有百分之百的体验把电充上评。    我们碰到几个小插曲挺有意思的底讲,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站慰湍,是咱们国电的站蓄峦亭,是快充尾。我们编辑去那边准备充电的时候菊,有六个跑快车的兄弟鹅,霸占着那个点那铅,就是不让你过去公扛敦,这个充完那个充清,还剩一个车的时候搐,就赶紧打电话给另外一个兄弟省稳,赶紧过来充电涂。我们不等了替。但是他们不知道卉,在那个点不到三公里的地方苟赁秸,快到积水潭小西天那个地方棚迹聘,还有一个充电站棘惯交,好像是三个充电桩还是两个淌蹿为,一个车都没有挥落,而且车位都是空的唬。他们不知道那里盘草。而且那个点俏尚袍,我们当时找的时候用了三个app捍腥,只有一个app上标出那个点媚臂擦,另外两个app是没标那个点碘。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离懒挨,所以准确性其实很重要透。所以如果能解决这两点筛恭盲,我觉得咱们的空置盗舒讥、闲置的问题一定能解决系亩臀,肯定没问题的搁默。这是我的观点肖列宦。    黄山疙:关于公共充电这个领域射,我不知道魏总在充电过程中配八零,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题锰酥汞?    魏士钦恰米:出现过隆纯,很多还塑。    黄山清导:这个问题其实很有意思的问题樊栓始,充电桩的标准是国家有统一的标准扳蔬,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电戈洁。    魏士钦涤:是这样瓜固,最典型的例子就是腾势眠,腾势在很多国电充不了韶脸汝,但是在小E充电或者普天是能充上菇内绢。    黄山惩:我们可以把时间放长一点来看恰,在2004滦丝侮、2005电动汽车兴起的时候频闯妨,很多人都不知道电动车是什么起扯宽,充电桩是什么赏。随着这几年的发展挽,物业慢慢都配合了困佳蹦,所以从成熟度也好柑淬皇、物业配合度也好韧比,应该是越来越高的勉钦。国家层面出台剂瘸辆,新建小区予以配合丧,包括老旧小区的改造酚械稻,都会多方面来共同解决这个问题徽。其实关于今天的这个话题堆,我不知道台下还有什么问题要提问的测颂。没有的话戎狼棉,我们可以做一个最后的总结秤户。    我接着丁总说的北京模式的问题佰场词,我们今天说的是关于北京模式稼怠,丁总说了一个北京是纯电的市澄,跟其他地方都不一样乌翠缆,上海是极端的并涣焦,上海是混动市称⒌橙唷,北京是纯电市场抱阿。我理解还有另外一个模式弯懒贾,就是北京的充电运营商是最多的漓判教,发展是最快的徒硼,一开始是国家电网丛峦痊、普天在推碘揣风,后来群雄逐鹿溺供,特来电吩检、星星等等各种运营商都进来了北,包括先总这样的都进来了蛋胳蓖。我听北京同行说北京大大小小21个运营商概囱。    魏士钦十涝筏:现在已经不止了拟镰。我们有一个数据啸尖锋,说是47个运营商幌筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩赴:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构攫,我讲点个人思考和认识邵。    先谈思考泻。第一刹,供给侧结构性改革内涵非常丰富掀,大家可能更多关注产品的结构性改革珊细艘,其实我认为匆码烹,源头是制度的供给和政策的供给崎,再是要素的供给吗请妨,三是产品的供给沃臀。    再把这个逻辑关系缕一缕沃干,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给啥勺祥,而制度纳拔偷、政策和要素的供给又会影响到产品的供给腺酮淖。所以现行体制下疗藉谐,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革汉赋素?这是我思考的第一个问题榔垮。    第二个问题唯赣核,是我做企业这么多年的实践和感悟焦查软,企业到最后比拼什么督?其实就是资源的配置效率铣。汽车行业也如此孙栓。你拥有多少资源固然重要市邪,比如研发队伍统,既有一两万人的挞室川,也有六七千人的敖失猾,还有两三千人的欠辨策,资源差异很大既锚茫,但实践证明人多不一定成果就多诧藤,关键是资源的配置效率犁附虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率丹嚷,取决于一个企业的决策效率和执行效率聊爱。而企业的决策效率和执行效率扭,又取决于它的机制和治理结构微揣。    反过来我,机制和治理结构取决于产权结构的合理化盆。也就是说请,产权结构会影响到治理结构和机制荣河烯,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响措,进而影响企业的资源配置效率棺。    从逻辑关系上讲水窘,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革辰幸散。    第三个问题别纯,产权结构是前提耽徽,是源头性问题趁拳,多年实践结匣,有以下一些体会谴。    关于股权甩亨。股东应该优质化蜗,股比应该合理化姐胎。近期也好施吞,远期也好蘑,你不能把那些对企业治理塘辫、技术潘变搪、管理滦拉,以及市场拓展没有任何贡献怂,反过来可能还会添麻烦者苹歉,当股东乏螺。这样的股东不能要挎瘁潮。    股比结构这块冕,不同行业定苏,不同企业懒,它的结构模式必须符合市场规则款亢。若是竞争性行业盛,不管是央企伎,还是地方国有控股企业癸,做第一大股东绝对控股输伎四,很难实现建立混合所有制的初衷家睡违。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”顺温,竞争性行业混合所有制要深混输饥同,不能简单地浅混叮宫腺。什么概念诗?国有可以是第一大股东每,但不宜绝对控股坞惊,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构末脆惹。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化块、国内竞争国际化这么一个概念惶。既然是全球化滑,如果你这个竞争主体美疤廖,你的治理结构律,你的产权结构橙朴黎,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话绒剁煽,你如何参与竞争极线?道理非常浅显明白坛。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践琼清。    江汽集团公司制定十一五规划前示论,我们就有一个想法伞擂宠,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化睫盖。围绕这个思路笑屠,于是就有一个叫三步走的战略规划苟挂。    第一步溯飘猛,把国有企业员工身份置换掉硼残冀,从根本上说康鬼,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处橡,对职工也有好处报廓多,是多方共赢的一件事情糕碑。我们知道缔唉,国有企业这条船不管怎样吕,开得好疗,开得不好盯现及,哪怕再破再旧缅弟,只要不沉下去矩,国企员工都会抓住船板吴箔浆,不愿意下船荣狗。    如何把员工这些观念转变过来动纲拳?只有让他们从企业人转变为社会人棵唯。因此酱,第一步是2006年畦瘟模,江汽集团公司所有员工进行身份置换妥拉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会档犀,作为每个子公司的投资主体枯,共同组成投资公司苏碘。    这样聊雇杰,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东充。投资公司持有江汽集团公司的少量股权浆窜详。    第二步死秽池,我退休后哪为,引进中国建设投资集团有限公司柿缅。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司楷。初步实现产权多元化烽磨峰。    第三步彩,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产哪,包括安凯客车的控股股权界,整体运作上市取。去年1月获得证监会批准孟,上市公司已挂牌怕。    通过这三步走——置换身份伐两谩,初步股权多元化贿内,整体上市瞪示嘘,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的享玲俯,对留人起到了较好作用寒线瞄。在工业化咆、信息化虏、网络化尤其是移动互联网时代么蓟鼎,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代稿,股东或雇主和雇员之间的搏弈纹,更多体现在决策权和分红权领域唐。    为什么IT产业踢途,特别是互联网企业发展如此迅速鸽?正因为它有这样的产权结构编,这样的体制机制吞杰。做得好的互联网企业炉,股权都比较分散日,管理骨干和技术骨干都有一定股份妓,可能这是大趋势桔蓬。    互联网行业资源的竞争和协同疯,最终体现在人力资本价值上姓墙,他们要参与公司的决策和分红躲安。这个问题如果不突破睬,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难诬。   存量是稳定剂沁天锣,增量是兴奋剂    那么校舍颊,内部机制如何变革套抬?    1990年我接任江淮汽车厂长柒前,当时非常困难恨节配,留不住人撬。有些人选择离开瘟搽犊,人往高处走玩莲,完全可以理解辛狙案。留下来守摊子的这些人不容易粒念,到我2012年3月退休抡楷钵,这22年时间里陛梅,江淮集团内部机制变革分为两个阶段蔫款摊。    第一阶段是2000年以前虎。可用两句话概括碱,第一句叫做存量相对稳定镜晦,增量拉开差距成。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状势,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来躬,可能就有问题阮委犁。因效益提高而增加工资脸,贡献大的就多增没,贡献少的就少增讥陆。即便没有贡献创,原有的存量工资也不会减少抒,即存量是稳定剂冗,增量是兴奋剂喉。    第二句是有计划按比例增长工资水荒。也就是说诞囱膏,企业效益再好沫驶韧,效益翻番工资绝不能翻番庐蠢。效益不是很好嫡菱僚,工资也要涨晃儒。为什么手圭居?因为国家年改革开放30多年妓,经济20多年高速发展冠朝嫡,物价一直在上涨坡聚,生活成本在提高屑,降工资就是降生活水平贪端。所以我们有计划按比例增长工资河酶,以建立工资蓄水池堆陋圭,以丰补欠比艇侵。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利蔑。    第二阶段是2000年后垫兴伸,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式每埂暗。    第一部分是婆,区域领先的现金收入翱罐。和北上广深不好比趴恨,但在安徽及其他城市的同行业者中袄扦,我们的薪资收入是高的倍,员工及其消费能力比其他企业稍高集诽妓。但现金不可过度发放柬梯,这是心理学嫂。人就这样泉肚,口袋里现钞多了后败, 像一线工人挂方,包括技师在内澳蛾,他腰包丰实了炒季,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了郸始鞍。    第二部分是大福利按帕。我在任期间谢途拭,江汽集团公司解决万余套集资建房话详,还有大学生公寓捌暇杯、廉租房等;自营的物业管理做得非呈希好盆朔,很便宜迸骇诉,还有免费午餐独山,包括洗衣房等密墙。有大福利价禽囊,有小福利案摆贾,五险一金都取上限提彻悍稿。    第三部分有限的股权激励估讥。    区域性领先的现金收入衡、大福利昆风,再加上有限度的股权形成组合式分配模式卡奋晤,这使江淮汽车员工享受收入不低骨、生活成本不高的待遇抖堡。也使人才无序流动降到最低誓镜。我在任22年禾熄,江淮的人才型蝗,不管是管理人才还是技术人才琳魂,几乎没有怎么流失谩阶楷。    外人都觉得很奇怪禄楷尝。当时有个汽车企业派人力资源副部长鲤愁,在江淮附近找了家酒店郸,一住就是一个月抢,每天晚上打电话找人靛洪,但没有人为之所动娩。    究其原因岗悄,当然也不仅仅是待遇和福利隙,重要的是文化留人农,怎么能留住人心兽,这是其一贪径派。    其二忍,江淮汽车推行多年的学习型组织建设解,使员工的成长速度可能更快赐裙。    其三赦鲸取, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径惠吕。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径但朗,但我们有三条路径瓜铝墒。    一是管理人员成长路径放:管理员锭衔氰、助理管理师喂嫡粒、管理师茄、二级副经理蹈、二级经理冕睦、一级经理晤楷。    二是技术人员成长路径德弄:技术员拈涝、助理技术师撩挺、技术师;设计师白蜕、主任设计师高极肆、设计总监髓凤、技术中心副主任令瞎体、主任等盟害伯。    三是技术工人路径怂烩淳:高级技工飞肝讨、助理技师甜勾嗅、技师咖、高级技师惰输。高级技师的薪酬冻库瓢,甚至比二级副经理拿得还多高厩。    这三条员工成长路径揉潭,每个岗位都有岗位说明书箍谴涩。你要申报这个岗位康,必须经历什么培训枯,需要什么绩效镁顾靠,才有资格申报没峰。上什么岗位有明确的薪资标准荡闺,“升官同时发财”翠储,用人用工尽可能做到公开公正透明缔炔。员工们也看得很清楚讼敝,只要好好干钒割,就能够成长壁箩拔。    总之巫僧间,在中央政府大政方针指引下赦乘,切实逆媚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法蚕肥释,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革笔。    尤其是产权结构改革撬烘,不要消极等待主管部门来安排告汐温,等是等不到的谅绍。也不要对现有体制哇教顿、机制太多无意义的抱怨恐,只要动机纯正难低沤,对国家对企业对员工有利巢,就值得一试讣,这是我在江淮汽车多年的指导思想哺。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋森,但一定是基于稳定性墒、权变性实、柔韧性基础上的变革洛疙。要主动诚恳地和主管部门进行沟通坦。同时切记不管做什么事情疾,一定要取得合法合规的文件依据筋。    在沟通管理和内部运作方面污,如何适应政策环境空,是对企业负责人的管理智慧的考验眉榔突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁狗:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团堡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办珐乳催。   当下雄屯,在互联网经济蓬勃发展苗、新能源汽车蓄势待发的时代背景下博,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃充甭、汉腾狼念、乐视筷诧、蔚来伪、Nevs江肖崩、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈绣。但这些新思维狭苔告、新模式遇到来自行业筹阶轮、公众和政府有关部门的不理解和质疑尚控。为此寰球汽车邀请行业专家经胃雌、新势力企业领导扒、主流媒体高层醛,就大家共同关心的行业趋势克咕食、创新模式抚宛、市场预判等话题展开热烈讨论瞧。   程远蠕:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁汐城、V讯网总编辑程远   以下是发言实录赦裙:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛沉,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域颂,也是一个全新的问题亨翟嘉,所以我觉得应该是个很有意思的事博赌溺。今天让我首先来作一个发言亲,我觉得是抛砖引玉卫泪,我想把石头抛出来乃便僧,引出大家精彩的观点佬。   当然今天有几家企业来参加这个论坛里,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题兜咖,他们该不该进入汽车行业殿详谈。大家知道瞥蜂,这几个企业全是新人肃齐刨,以前都没有做过千舞梗,在社会上是有一个反响法,有一种争议睹,说现在已经非常挤了速嘎氢,我们已经达到了2500万辆的规模亮,100万辆的企业已经有六七个了潭,还缺你们郴凹?你们现在还有机会采?我想说这是一个很重大的问题横,我想这个问题为什么说是战略问题固,中国汽车业一开始就有这个问题晦。   我的印象中胆,我觉得中国汽车业有很多政策眯派,也有很多重大的事情歇,但是我现在回忆起来蚂隋,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大剐墙,一个就是开放引进沪书此,也就是合资墓,也就是所谓的市场换技术波唾。另一个葱,我们做了一件很大的事情上贡枪,叫反对散乱差汰卸亢。这么几十年来咎普,在我们的汽车管理部门疾,我们就不说谁了尾离,大家都很熟秸稿,都是朋友椿丰匿,现在都七八十岁的人层。我进入这个行业30多岁巾避,已经过去30年了蒙,这些人现在已经退了撑,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情柔抨,一个是合资引进踢,一个是反对散乱差司。合资引进就是把外国的跨国公司招进来缎静驴,即刚才说的市场换技术祁栏枯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车洼吮酮,认为我们当时的企业太多太乱太小太差金巷,只许有资质的企业做两谱搭。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司拱,就叫中国汽车工业总公司承凰。后来膛马,提出了南北划界痛,想要一汽在长江以北硅孟径,二汽在长江以南穿弹,形成一个竞争局面捍拾。这个想法没有实现烧盼躬,当然再早我们搞过六大公司泉,但是总体来讲抗,我们在企业车的总体思想是害怕竞争啥。   我在八九十年代写过一篇报道港,我就说中国汽车为何怕竞争溜对祈?其实现在想唯莫诺,我们争论来争论去就是一条慕煌楼,国有竞争电,我们认为企业太多了方,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理星虽恫。   那时候从国家宏观的角度沁爬惟,陈云同志提出了一个经济学观点捎蠕,叫做鸟儿在笼子里飞瞥,年轻同志可能没有听过氦巧绵。虽然给你放飞村缅递,但是你不能乱飞力,得在笼子里飞卡屯。汽车的管理也是希望他在笼子里飞忌上粱,所以我们提出“三大三小”帘械沥,规定的企业能造车蔷撬,其他人都不能造车说际,认为进来的就是捣乱每。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章板公士,后来被总编辑改为无心插柳匆祭概。我们一心一意想扶持的企业搞上去团拳,但是我们不想扶持的企业又在出现诵,所以就出现了这种焦灼的竞争局面矾。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意墙虱,为什么呢哭?当然是我们的基础比较差舶,一无资金电疼,二无技术墟,三无人才貉枯,白手起家晌掀。这时候我们引进外资素,有了资金廊避赁、有了技术鬼趴撅、有了人才缆路粕,奠定了我们汽车的发展基础麻释。但是只走这条路等于缺一条腿躲,只有引进外资抽,没有自己的发展扳。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业此丧,反对本土企业胁,所谓自主企业许席晴,所以自主企业很长时间不能进入造车领域谎。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的贫匆,奇瑞票凛多、吉利舒璃、长城把翅、比亚迪违羡,没有一家是合法造车的企业鹤稠,方式大家都知道蚀氏,买一个不生产但还有资质的企业戌,就是所谓户口本胆,然后就开始造车免。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好伙绵,该死的企业死不了吨颇赣,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口悸型,这是一个很奇怪的现象峭裂烧,在其他任何国家都没有这个事情夹材揽,只有在我们国家刑,这变成了一种无形资产瑞蓖肆。   所以蝗,后来工信部成立前夕勒习,在发改委发布了一个通报犊驶讲,宣布哪些企业要死铰枪,其实是一个作秀撩涕矮。因为这些企业本身已经不存在了舌瓦痞,我们如果不把资质作为一种资产保存下来从,就不会有这种奇异的怪现象焊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判饶,我们把汽车产业的市场化官邪、自由竞争的方式忽略了娶牡奴,我们把它当做航天航空管理棋。所谓集中力量办大事喊船考,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的腔礁,像航天航空只发射一颗卫星森捎,只造几架航天飞机溜,但是汽车绝对不能这样抖,如果我们中国只有一个汽车企业块雄藤,我们今天无法想象能够达到2500万辆雌,我们可能还在200万辆以下徘徊棋贤。   我们想想我们当时的规模呢空倘,讲起话来外讣侍,我们一点底气都没有把日,全中国所有汽车企业的力量剑寝,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量睹臂垃,所以我们那时候是没有底气的微。那时候蔡总经常讲蚀释孝,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂湘,我们国内的某家工厂坎惮,搞了多少年绘筐伤?投资130亿干了那么多年没有干上去僵疚,现在回头干干常白骗,别的合资企业在武汉干140万辆车抹喜勺,听都没听说过他就干成了嫌娃残。   当时我们确实是一穷二白凡樊恍,那种情况下我们引进外资苯,但是不让国内自己的汽车做旱澳,造成了我们汽车工业发展少了一条腿杠令灿,变成了外资企业喉、跨国公司一股独大诉危,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌皖。   中国其实为什么发展到现在这个状况火?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差该尸摔,在座的年轻人没有听说过莎,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号惠念勃。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作介骇丛。为什么有审批制峰膊?审批制就是为了反对散乱差授卿,所以你不能随便上企业涎。   我们把进入产业的大门关得很新纭,一方面对产业造成了很大损失徒,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会投涟。大家知道陆看惦,那时候汽车卖多少钱妒?桑塔纳要卖了20几万匪,当时说两万块钱摹统八,八字还没有一撇涟统,订购两万多辆孔线期,在桑塔纳卖20万的时候旦墓,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来蔬芳。那时候的技术标准滔、排放标准都很低卧,我们会很快发展起来深长玩,但是我们失掉了这个机会伯扛浮。这是产业上的一大失误踌净僳,就是反对散乱差擞,阻碍了中国自主品牌的发展颧燃面。   我觉得中国汽车进入2002年蔬孺,入世以后就发生了很大的变化发巳城,这个变化就是放宽了售,应该感谢国家经贸委前司长男伞新,后来发改委的副主任欧新黔沪,他在这件事上力排阻力跺牡,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来彭心咆,有二三十个企业进来氢习。在这时候看卷,包括奇瑞鞍鞋、吉利澜袜、长城坏,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面穗百赐,所以这是我们企业发展一个好的契机懒泰,这个契机来自于好的竞争哼。   现在大家没有再说反对散乱差碴,但是这个毒瘤并没有肃清肺济,现在要有一个新的品牌出来得,我们第一个想法就是它该不该出来盗,又来添乱但墨。所以在这种情况下财畦,汉腾出来以后剖将桃,我当时也没有太明确的认识弹,在网上一片谴责声的时候慧踞零,我就意识到了这个问题粳。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的腐衰棚,大的打败小的啃,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼霞订潍,快鱼吃慢鱼囊好。汉腾给我一个启发贸,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲聊,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在堆,今后还会存在驶话。   现在一汽锨巨韭、二汽非常困难坛臀,包袱非常沉重敖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才澄筋泥,但是最近连一辆好的车都出不来裴功。现在真正有活力的企业是谁呢捍?是长城稍钞禾、比亚迪辑僻离、奇瑞歼、吉利汉男。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用当附拉。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开磨秽,让大家不要惧怕竞争弹,竞争只有好处屉坦。我们老是说过度竞争心,实际上没有过度竞争乒,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的驶,经济规律本身有一个调节作用酞跺佳,一旦过度竞争它会自动退出刀鲍筋。   我们的出租车管理很失败冀嫉,就是我们怕过度竞争波九困,我们把北京市的出租车限制在7万辆犊阜,因此打车难信、打车贵充廊,群众怨声载道肃。凡是放开竞争伍,像家电产业大家都知道日场,为什么发展得比较良性呢骆稻?就是因为放开竞争饺珊,是不是先来后到呢皮投斜?我们现在想想80年代裂陵,61家电视机厂烫卧,现在上哪去找梗硅?大家熟悉的品牌看试,北京牌确册、昆仑牌请恢,我前天在飞机上看到长虹塘聪,长虹居然还在摔荡,出乎我的意料确。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存巧,现在新出的电视机厂敝,TCL过去有吗涂纷星?就是长江后浪推前浪袒惕,我们永远不应该对后进者说不赂夏,我们一定要这个变成一个共识镭,任何时候都可以有人进来阔。就像他们说的毕虐赫,任何一个行业都会机会虚。今天在座的各位都是新进来的耿,我觉得你们的机会大大的有胯。   我的砖头就先抛这些纺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编绕狠:沈达炜 版权作品逃策陛,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔翰,严禁转载签,违者将被追究法律责任闻糕添。 获取授权" "  徐和谊说僵钝,当我急的时候啃梢泊,老唐一乐感哺,哥儿俩(的配合)还行事喝。双方都是坦诚的心态冕配,就没什么谈不成的事情捍澜。    唐仕凯则认为邪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作毕,基于双方的相互尊重系。合作中红革锨,尽管文化不同实湾毫、目标不同祷丢集,都能坦诚地交流丘,达成一致竿潜剁,满足消费者需求埠季。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事懈、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚鼎穗,在全新一代奔驰E级轿车上市之前拼狭汝,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事猎握、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯罗兑浓,接受了中国经济网等几家媒体的采访效尉宦。在奔驰E级轿车之外放慑裳,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作莲郎。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时乖煽牌,徐和谊说瓮雾年,关键在于双方的真诚与坦诚畏,这与我们的性格有关非莎纱。我的性格是直率喉炔能,而唐仕凯先生则是含蓄青砷、温和患,哥儿俩(的配合)还行陆岔去。双方都是坦诚的心态桂,就没什么谈不成的事情卡。    徐和谊谈到鸿昏,合作中栋投淡,彼此考虑对方的文化经、体制算,对对方的决策机构都很了解恫缆屎,也想知道对方的想法牢,并多从他那套(系统)思考零纬辈:靠不靠谱贝痘,可不可能必茹。不能瞎白话孙,不能伤和气钮朗媚,所以就越合作越顺利巫。    徐和谊认为既纳,随着后续工厂和产品的导入盆行,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期废霞。    他还打趣说毯,唐仕凯先生文雅将剩,当我急的时候次,老唐一乐把昂,我们的搭配非趁┏埽合适贾。    唐仕凯则认为甸瘫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作溅厢,基于双方的相互尊重绍。他说填滔,我们与北汽之间有更多的共识梯瞧栖。过去几年的合作衫夺,大家互相信任洗歉、持久咀券、坚实嫁继。我们有德国人的执着煽矫、坚持窜睡霖,在双方合作中胶扔,尽管文化不同陋、目标不同虎,都能坦诚地交流瞬,达成一致类翘,满足消费者需求屁,也能让优秀人才有合适的岗位娟。可以说泵嘲,北汽与戴姆勒建立了最好的详、双方互信的关系笛信。    另外奶,唐仕凯指出扁,中国业务的发展搭,离不开经销商伙伴的精诚合作宫,他们积极履行对消费者的承诺块、关爱适攻提,也与我们建立起非常良好的厂商关系换伐。    他强调羞痴,我们与北汽的合作温供显,增进了双方的关系贤。 全新长轴距E级车上市现陈炯埂,领导合影(右二为徐和谊入车,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手郝裁,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说邦,目前檀捍幂,我们的合作是最好的嘛纹膛。认真总结以往的经验衬苍、教训抄晃,特别是过去的错误虫,接受媒体的帮助汝拇袖、批评袖耽,因为大家对我们有更好的期许唤百喜。目前镁啤肌,我们仍没有达到自己的目标篡妮劝,在中国市场还是第三名蒋微。但是疼煎驰,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)眠窜。因此车,我们还需要精诚合作烽泊,力争打造一流的企业;精益求精莽,建立一支一流的团队沃落。毕竟笨眷废,我们的公司和事业都很年轻另,在发展当中最重要的还是关乎人鲜填矢。因此恼肯,我们不能只顾眼前协伤黔,应当放眼未来倦,希望取得更好的位置涩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革逻新:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊惕激:    各位领导顾咸茄、各位汽车界同仁篓菏香:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛守,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计瞄。今年论坛的主题聚焦安全啊碾,我觉得非常有必要迫散黑,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题锑,已引起全行业和全社会的关注浓现。    今年以来硷,在国家和地方补贴政策的助推下街瓷骆,新能源汽车市场延续了红红火火的行情苫焦掇,1-6月枪寄,新能源汽车实现销量17万辆啼烯,同比增长126.9%弦赖。其中纯电动实现销量12.6万辆聚铰。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆咀,预计到8月底铰,全年6万个新能源指标就将用尽茹。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆收滤,同比增长170%汉,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置校概千。    但随着新能源汽车销量猛增覆漂,其安全问题也逐步凸显灸署殊。仅今年上半年扩培图,与新能源车相关起火事件就有11起飞居肥,事故原因涉及到电池毖嘿屎、材料鼻瘫、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面滑翟肚。不但给事故车主造成了严重的生命哼惟疮、财产损失肆定肆,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧餐剑,极其不利于新能源汽车的推广撇炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律癌,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折卷,新技术新模式尤其如此娇故。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处毙疲公、火车一度跑不过马车赖巍、人工智能行业也几起几落散,每次都面临着必须攻坚的难题藏,并随着问题的解决才获得新的认可当。新能源汽车行业也是一样绩表,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域船负玩,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进童镀肋,在蓄积了一定的市场规模之后懂,开始到达一个新的平台期臼伪屉,开始面临这样那样的问题虹。而我们认为盒老,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题绥闪踏。    首先售哼归,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足疚桃。    今天我们面临的新能源安全问题箩洼脯,一部分是技术问题界闲娜,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等渺悸。但更多的是行业规范问题磷,由于新能源汽车市场发展太快饯,行业法规建设相对滞后疚,安全法规不够健全鲜湃,相关标准缺失牟,再加上消费者安全意识不足荒豌煌,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等陡,共同导致了一些安全问题的出现丁坑熄。作为一个新兴行业惊抠,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规摧沉稳、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度吝携,这是新能源事故频发的原因氨父,也是新能源发展到当前阶段潮剩,我们必须着手解决的问题屑巢裤。    其次臼喜,安全问题是消费者关注的基础痛点脊,必须全力以赴加以解决拿。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示骄刀橡,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准促,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全刚。我们经常说舅皇墨,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点偿簿,但是没有了安全这一基词目硗拧,里程的远近本身也就没有了意义泵侨哀。新能源推广几年来糠,市场上对安全的质疑之声始终不断能涤,说明广大消费者除了里程焦虑挤擅,还普遍存在着安全焦虑酶孩厢,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑羌,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择昂尘弗,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡袱诡。着一把火就可能会毁了一个行业浇,在网络时代这种心理传导完全可能发生侧挤。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理禄,必须将安全问题作为头等大事来抓翰,否则就会被消费者所抛弃琼。    最后蒜栖,安全问题是新能源迈向未来的必经之路胺,也是发展的动力源疯冉。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破房孩,但唯有能够提供安全可靠生活的产品峭颠笆,才能得以持久生存卉。千百年来差梗驰,人们围绕着使产品更加安全可靠姑,不断做出创新颈屎。及至今日容揽,我们投入无人驾驶汽车浇靛门、智能网联汽车的研究镰错,很大一部分原因楔,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障孪。新能源汽车作为面向未来的产品嘿盛玖,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变禄,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力插。    由此可见妓,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈排,粗看起来林林总总乡,不一而足;但是究其本质洞地,核心还在安全奇坎剐。破除了安全问题纱,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题抖京揪,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题墙磷拦,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高缉,而围绕安全问题不断攻坚克难蹬,新能源产品和发展模式将不断创新奥庞,不断创造社会价值棺圃定。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者炒,我们从一开始钨滦,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓女沦,从战略高度提升安全性驼枢,居安思危理,未雨绸缪维,从研发颠、生产到售后服务静,都布下层层防线喷料,确保产品万无一失崔城即。    一是在产品开发上加强安全功能设计沛写朽,从源头上提升安全性梗怠麻。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障喀。从产品的开发设计阶段碱,我们就从整车控制棵、动力电池降渤、高压安全等方面以高标准进行设计荷滤降。在整车安全方面旅,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统譬,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计挟丹放。在动力系统方面晒,我们从材料共颇蛾、电芯唐驶杀、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计停,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术聚,降低电池短路和起火的风险沁。在高压系统安全方面穆仟,我们从防水嘿、防火烷、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计脯,高标准强化安全功能舒冲。除此之外典,我们还充分利用智能网联技术据,对新能源车运行进行实时后台数据监控挎嘶,建立事故应急响应保证机制师,为新能源安全使用保驾护航菏。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证虎柏,以高质量产品确保安全嘶钾纱。在新能源汽车快速发展的同时寡衰模,北汽集团不忘发展新能源的初心罗禄幂,严把质量安全关拌距。北汽新能源生产的每一款产品鬼,除了要通过传统车都要经过的质量验证外鸿侣耐,还要对电池菜迁泡、电控系统进行严苛的测试与验证驳。目前炯,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系哎伪堵,其中电芯安全可靠性测试标准42项双金,电池系统安全可靠性测试标准50项爱歉香,BMS策略安全可靠性测试标准33项屁使圈,这些测试包括长时火烧测试碑伞茸、电池剖切测试硅、极限跌落测试和电池浸水测试等酮盼入。同时篡黎,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位手。上半年孪搽纹,北汽新能源接到订单2.6万单颓醚第,但在资源不足的情况下还存,我们严抓质量关付皮幌,绝不为销量而粗制滥造兔,最终完成15052辆的销售任务凭,订单满足率仅58%剔龚型,但却实现了上0事故率的优良成绩忌砷。    三是加强售后服务与培训琅蛋,让新能源车用户买得放心丢驰辫,用得安心话椭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障绰拼们,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统扁,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系徊,包含车辆保养额封双、车辆维修毁、紧急救援帝屉蛙、充电设备稀镶、增值服务氛逗乓、客户关怀等多项内容鞋哪。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控廷隙,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查季、维修蒋瓮潘,并对服务完成情况进行跟踪监控弘枢,形成服务闭环忿赐,确奔好航担客户满意距秽哩。同时毁防,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训掀,对车主进行说明和操作演示炬拐筋,并规范安全培训流程围嫌称,提升新能源车主的安全意识刨。在此基础上捐眯餐,我们还创新营销服务模式乌,今年8月12日涂警,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金俱沉卉,不仅具有推广新能源车的效果脓膘,同时可以让车主及时更换赖、检修旧车上的老化电池刻餐皮,通过我们的新模式给市场提供更多安全财、环保夕物仇、高质量的车型褪舌,给消费者更安心的消费体验岗缎。    各位领导撕、各位同仁办锚惯:新能源汽车作为一个新兴产业慷捌怒,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段录辞淮,出现一些安全问题幌蒂,这在快速推进过程中也是难免的橡怠玲,是我们必然要面对的问题窟庆。因此新能源安全问题栖,绝非某一家企业能够单独解决创罕,它需要我们整个行业的协同并进盼。    有鉴于此该翱,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力古皮凶,不能因噎废食虽,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心晾繁好,牢记我们新能源事业的战略使命幌地脆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念躲刃,以持之以恒的韧性醚荡,推动政府晴藉紊、科研机构款疚份、行业协会段连烽、企业乃至全社会开放合作虏效辑,不断建立安全标准僳懊、不断规范行业行为譬捞、不断推动技术进步呵来、不断优化消费者使用习惯嘛,不断实现新能源汽车行业成长成熟呕秀、发展壮大晚港浮,实现整个行业的可持续发展茎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪姆履:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长搁,各位领导烷、各位专家沦题倦,业界的朋友们柿梯埂:    大家好!今天盖,众多长期关心兄、支持中国电动汽车产业发展的领导茬、专家和朋友们齐聚郑州隧,共商大计炔绢。作为本次论坛的协办方功躬,请允许我代表宇通公司昂,向到会的领导亲规甭、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里伦苏场,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识删替袒。    近年来睦叔峦,国家出台多项重大政策蕊,从顶层设计谴碘冉、推广应用祭就、税费减免苔嘲、购置补贴膝袖、生产准入贾两、基础设施等多个方面售患,保障新能源汽车产业健康快速发展缴。客车作为电动汽车发展战略的切入点榷,是电动汽车普及推广的重点领域曝。至2015年底磋把吃,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆嫡冗,占同期所有客车推广量的13%牧钳藐,为城市节能减排乡贩、绿色交通出行做出了重要贡献悸缅函。    财政部仆停、工信部孪膏暗、科技部淮、交通部说辖董、发改委等部委饲娘,通过科技计划敬红、产业技术创新工程等重点项目进行支持狗,有效推动了电动客车行业的研发和产业化唤帽。我国电动客车自主化技术水 平不断提升悉:节油率斯、续驶里程等性能不断提升灯,动力电池能量密度举稀、驱动电机效率等关键技术迅速进步献萌。    具体来说散恕藕,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化藩糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成溺、节能与控制技术方面已实现了自主研发肠峦绅,大部分电动客车均采用国内自主控制器幻扳,整车性价比高饶,满足市场需求妮懒,节能效果得到消费者认可茂。    二是动力电池性价比显著提升米。动力电池儒互疼、关键材料国产化进程加速列笛,安全性和工艺技术持续改进乳。与2010年相比分,动力电池能量密度提高将近一倍愤,成本大幅度降低警。    三是驱动电机技术水平进步明显茅辅。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求赁,在功率密度栏蓟、系统集成度和材料利用率方面显著提升妙辅亲。    同时扦,我们也应认识到并,国内电动客车研发试验能力有待提升童木涕,关键技术与国际领先水平仍有较大差距态:整车可靠性炊颧涧、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力放锑缝、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整乐,寿命胸笔、低温环境适应性浆渺、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后泛宝糜。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向赦。    马凯副总理强调媒取:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障嫂豌疽。电动汽车由于安装了电池们稿媒、电机汕里、高压线束等高压部件乌几獭,给整车安全性带来了新的问题摄,而电动客车安装电池容量大融储疚、整车承载人数多染溺岭,给整车安全设计提出了更高的要求肠。    因此拷彼,电动客车必须从防水士放何、防火澈磁焙、防触电疵弗界、乘客逃生茶非藏、事故处理等方面综合考虑蜂壬,从研发制造饭透垢、运输存储凶矩烤、维修保养副登、报废回收等全生命周期各个阶段着手隙,在电池安全慑讼、控制安全持、高压安全凌、电磁兼容等方面进行技术攻关接,全面提升安全技术水平僵。并对车辆冗韩、零部件运行实时监控贤,起到预警作用陶,保障大规模安全运营兔方完。    宇通自1999年开始研发电动客车父辛黄,持续加大研发投入低徘岸,得到了国家部委咖、河南省政府和各位朋友的大力支持蛾夏。未来孺,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入居宏磁,围绕电动客车轻量化伍从、智能化馁仑柬、网联化以及智能制造等发展方向问,立足自主创新砰荒,掌握关键技术快,提升安全水平慕败较,促进电动汽车产业健康快速发展问贝。    但同时驴,为了推动我国汽车产业的转型升级疆汾醛,实现2020年500万辆的目标汐彩,我们依然任重道远墒李。行业的健康发展旗隘,离不开国家政策和社会各界的支持晚撤,我们建议甸梗:    继续支持产品品质提升和新技术研发厘桶壁。在纯电动搬、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验痉,研究开展创新工程二期项目等肥巷,助力国家下一阶段产业化目标的实现世响。针对燃料电池客车分羔,我国和国外先进水平相比还有较大差距丝缉雹,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度版,尽快解决关键技术问题潦,推动产业化发展颅烂。    电动汽车正处在新产品推出的初期铝诲完,技术飞速发展必罐,面临很多未知领域的挑战底倍,这些不确定也带来巨大的创新机会舜飘锯,是企业舞蔡、行业和国家的历史机遇暇缴闲,也是赋予我们的使命和责任弦,    我们将坚持创新局绷,努力实现产业转型升级和健康持续发展舜兜。    最后邪,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽蝗讨:李芳" "陈清泰兑阜陀:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办奠,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”吮杀陈,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”波乘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出沁,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题毙,回应社会的关切麓,引领行业的健康发展蔼弟没。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台咳,围绕电动汽车安全和创新等热点问题淮,广泛交流思硷放、献计献策俏搐。    首先是创新引领问题些。    去年琳蕊,国家多种政策的叠加效应充分体现嚷,电动汽车呈现了爆发式的增长铣梳币。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%耙,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善唐陋,并得到大多数试点城市的积极响应社算怯。更加可喜的是帅喷,电动技术逐渐被消费者所接受纬封,潜在消费人群在增长燃碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是鲍箩灯,总体上灯归,这还是一个政策驱动的市巢狻,它的不可持续性已经开始显现屠。从今年起掸,国家补贴政策开始退坡飞。种种情况表明镶,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期说却辱,相应地舞,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期算。购车补贴的退坡腺萌,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型含呢庐。也就是在购车罢啊屯、补贴逐步递减的同时壕秦熄,政府应在研发环节加大支持力度蛔,集中资源支持在动力电池搂钨、核心零部件翅痞、电控技术的、轻量化谴、智能化等方面突破技术瓶颈才埠北。    另外鸥敌,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位梧熬。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始坷睛臀,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等兽法。相应地递,很多巨型汽车公司正在加大研发力度型隙,大手笔投资于电动汽车补巫。    这一切表明吉,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快虎朵镜。    由此看来艾崔,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战烈良。    第一郡驳巩,政府补贴政策进入退坡通道频息,电动汽车性价比提高的进程避,能不能跟上政策退坡的进程烷关,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路狮兄,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键沛岸。    第二讲,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力编静,中国肯定是他们的一个主要市场目标凸。能否改写我国燃油车发展的历史堕缝,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立痹廖,并建立起较强的国际竞争力耸捌雾,这是政府和企业必须认真考虑的问题撅。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术疚联,实质性地提高我国电动汽车的竞争力揉久辑。    因此顷波氨,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导舰诫,那是在强政策激励下的增长夏,是不可持续的墩庆栖。有些企业一门心思地追逐增长颁派删,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张拷,却放松或忽略了创新和研发固穷。    应该承认巷踢,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比盒,性价比还是偏低的凌晴。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破差杰郊,电动汽车将始终受到半途而废的威胁赐坊。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景铃,理性地配置研发和产能扩建的投入床。    当前汝,我国电动汽车正在向成长期转型罚拧,这是一个重要的机会窗口始冕挡。从全球看茫宋梅,电动汽车的技术路线还有选择的余地当寸,核心技术尚待进一步突破两,关键零部件的壁垒尚未形成就固,信息系统还在发展潞赫咖,品牌效应还未发力标芥深,商业模式正呈现多样化委须挖。可以说恭河,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间湍。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略挥懂悍,有较好的积累桐。我们又有全球最大的汽车市场支撑乏挎颅,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权筐涸曝、培育自主品牌提供了难得的历史机遇七维负,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件奋夸。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期琶萍,潜心打造核心竞争力凹怠顽,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美且,另一方面可以与国际巨头同台竞争播。    电动汽车和燃油车一样豢挡,竞争力的核心是聚集优秀人才讽,拥有强大的研发能力澈钱墟,掌握关键技术和建立良好的品牌效应凸侣拟。对于汽车产业来说凑,生产能力的扩张是相对容易的舌单晚,而核心竞争力的形成则是十分艰难的卤乒。但是疥,中国的企业不能再走技术空心化的道路了稿,因为那充其量只是一个泥足巨人吉。    补贴政策的退坡椭观穆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量帽,补贴导向将让位于市场导向愧庇抽,让位于创新导向刺。优胜劣汰作用将被强化敝,在大浪淘沙中毖,真正能站住脚的负溺,将是那些具有创新能力袱顿希、掌握核心技术郸虐窃、具有品牌效应的企业队袱。    关于安全保障的问题膛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上是趴奋,特别强调要重视电动汽车的安全问题九特册。这也是全社会非常关注的一个问题库,是这次会议讨论的一个重点握舰。    为开好本次论坛脑伐毙,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研哎刺,并将在本次会议上发布调研的成果承视。    汽车的100多年发展史说明垂梁桨,随着人们生活水平的提高派空枢,出行机动化是一种必然的选择撇。但是耪港,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车靖搭受,电动汽车处于起步阶段谜,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外捂谱萍,还存在由于能源结构改变而带来的队,诸如高压电路写痘弗、动力电池等新的安全问题轮。    因此湃,在电动汽车市场快速增长的时候苯奴,安全应该引起特别的注意魄淑,无论是整车企业防泉卿,还是零部件企业陛荚浩,对于可能出现的安全问题侵,都要诸项排查渴锨、及时发现箔、找出对策石,竭尽全力把问题消除在进入市场之前壤。即便是这样认懦,进入市场后的汽车仍可能出现问题感霓币,这就需要继续跟踪频界卫,不断发现新问题边撇,不断解决问题悄,必要时要召回已经进入市场的车辆薯屯。    应当承认掂钱渡,电动汽车技术的成熟度还不足丘,市场考验还不充分始搪,消费者的信任度还很脆弱吹,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展士。从这个意义上说泰查,我们必须把安全放在首位猫沽喂。因为安全是一个否定性指标任煎,世界上没有绝对的安全吴午,但追求安全是企业的天职看级,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上盯杰,要以更多的投入烩,在设计化、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平哎鞍岗。我们绝不容忍安全隐患固碍林,但也要宽容失败衫媳,因为这里存在着不确定性了歌势。    安全也是规范出来的瘟猫,要高度重视标准汗焊轮、法规和监管的作用禽,设计安全的标准和法规匆喀,有些是科学的研究和论证定下来的碧肋巩,有些则是产生诸多的教训后总结出来的吠。企业必须严格按标准和法规生产其丧焦、管理和运营林,监管部门则应该严格执法恼描锌,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本撅,绝不能容忍劣币驱逐良币竣街。    今天达敲,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题坑,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题咸酥配,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具偷缴舅,它还缺乏充分的应用考验蹈裤男,需要未雨绸缪暴,防患于未然浩如贫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导普绩,各位同行忙朽啦,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》虾,每个桌上都放了一本恋,大家可以直接看承炒。前面上半场我估计是大家最关注的翱弄漂,有一些政府动向违碑,他们做的干货郡,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了纤户,我只讲讲技术棘,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”开甘凹,有三个方面臀讳敞,有些技术方面的内容是有相关性的槐,政策本来是张永伟讲的葡筐,我在PPT里基本删掉了莱,大概带一点波睡啡。    首先讲一下电动汽车安全的技术瞥结。电动汽车安全技术我们分三块敛,动力电池的安全超、电动汽车整车安全洁删交、充电基础设施的安全垫宫坑。首先是动力电池的安全性般,是最基础钾首泡、最核心的痪炔,包含了电安全拷、热安全沮、结构安全等等吼矫。    我要先从科学的角度说一下靡恃。如图(ppt)啤箱,这是电动汽车动力电池的基本特性来,中间可以看出我们锂电池安全的范围素,一个是电压封吹、一个是温度别雾,对电池安全来讲宋阑,这么一个很小的窗口里才能安全工作醇肩善,如果温度高了会发生一系列的反应描侮协,就不正常了芯菇。我们具体来定义一下这些温度舒,这是做一个严格科学的实验拱膜,锂离子电池的热失控翔、温度变化念、温度和电压变化的过程剿碧才。有三个温度宫誓,T1叫热失控自生热起始温度袖览,这个温度一般在90度藏盟垢,接近100度靶潞苯。第二个结纱奶,热失控的触发温度估违,就是说热失控要开始了绊。第三个凹璃酸,热失控的最高温度冕,代表了释放能量犀堪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)卸醛磨,给出了一系列的各种类型的动力电池敦损,比方说三元的NCA惋、NCM汗岛氨、锰酸锂的泪船,钴酸锂首茄感、磷酸铁锂赎,还有钛酸锂的醚兔,从中间就看出嗽,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的平行府。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域沙,总体来看和,热失控最高温度比较低一点勒岁,这是钛酸锂的唯。    太过于学术化一点等,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程面投羔。热失控讳诚农,我们先从热的角度糯改碱,过热之后首先开始自身热的起始温度之后筷,我们的SEI膜就会分解恐孺画、负极电解液也会反应该,隔膜机制熔化吃,再到正极分解揽既、电解质分解镁镣访,最后就涂层崩溃闭泼陌,大规模的内短路电解液燃烧泪缉,就形成了热失控胜。发热量可以使电池的温度升高400—1000度齐纠酮。    另外一个问题铃桃漂,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展报祈,像放鞭炮一样慈嗣,一个单体发生热失控能量还是有限的毒,如果在整个模组系统中间扩展谰咀,这个能量就非常大了蓬羌酵。我们说其实不在能量的大胁唷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了暮推,但是并不是一个危险的东西泞湍干,关键是没有瞬时释放脾,这是一个瞬时释放的问题内池。    诱因炊,刚才说的是过热引起的肮马,还有电的和机械的偿嚷识,电触发武蝗缅,主要是过充参品互、过放等等里衬,尤其是过充伟暗,过充引起的热失控是渭菜ο害比较大的但辞故,这是它过充的一个过程和机理锹痞,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火尝描篮。还有机械滥用忱欺,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火味殊慈,这是在网上搜到的底盘的切割实验烯,专门看它怎么样嫡抚,机械诱因就会最终引起短路钡陕尉。    第二部分竣,整车的党晤攻,现在我们找电池厂开安全会到萝炭,电池厂就说很多问题是整车引起的沪刀蹲,不是电池的事彼搏佳。的确沃,很多问题不是电池本身造成的淀倍,是外部原因锯霓的,整车肉目钱,比方说碰撞会引起褥停继,电气安全费,还有功能安全顺讼,重点是这几方面菜蹈。比方说碰撞纹檄席,碰撞是最容易引起克煤勿,常规汽车主要的安全就是碰撞安全并贫。第二蓄鸥镭,各种原因的电气线路短路引起着火郸暗,比方说左边这个(ppt)是特别典型的旧慑接,电机控制器硼、电机电子器件IGBP短路了础吭记,高压朴、拉弧靡、多处熔断相,整个就全烧掉了坛临斑,这是控制器烧红了炔。另外一个涪遁,比方说前一段时间南京暴雨之后梆,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路惫。功能安全门俺,深圳五洲龙这就是功能安全导致的厩,电池管理系统死机巢础偿,但是充电机不知道邯沉考,继续充厢窗秀,充过头了速酮那,导致了安全事故倍,一般150%会大规模的内短路骂丁闯,充过头150%垂瞳,不管是什么电池蛙介,包括钛酸锂电池皋笛浑,如果充过头也都会热失控的探妮,虽然我们知道钛酸锂非常安全款鞋,但是过充之后过压也会引起安全事故嚎椒垛。    第三慷,充电基础设施的安全态。尤其要说一下充电设备的安全问题硕轿莲,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好哭对潍,它的防水琴冈、防尘委、防腐蚀细、漏电划肉、短路保护等等噬堂,各方面存在一系列问题齿臣。我们开了基础设施安全的研讨会蜡,大家提出了很多问题蜜铰,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍闷台,我不在这儿过多讲僵。比方说杉讲铆,我们荣威550就是非线充电着火撅朝遣,自己来安装这个肺奢,比方说外部的“三防”柯奈,内部走线的零乱汲瓤膜,不按要求接地等等磐,这都是我们充电设备的问题理藏扒。比方说全生命周期状态的监测罢、管理体系的缺失奈,线路老化之后也引起很多问题姬栏。尤其我们在研讨会中有专家提出鬼态,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证钩席,因为那里头重现事故之后就会特别严重怖。    我不要都讲问题鼓,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果桓芭悍。    第一臀,说一下全球国际的进展掏广诲。我们要学习几个划蜕摔,一是安全防护方面哩砷,比方说日产的电动轿车Leaf挫,现在接近23万辆挂瘫,没有出现过重大事故境许当。它有一个安全防护的设计体系抛,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的苍燃好,而不是说不能做到安全镶芦寂。人家做什么妈坑?首先千诗蔚,有很好的防护设计理念僚,它的防护顶觅,首先防控事故发生窟,其次一旦失效河呈,可以失效不出事市搔桔,再次宦办,出了事吻嘶,把事故控制在一个可控的范围刷党,控制在接受的程度跟燃油车一样纫。是这么三个阶段蕉,从电池设计潜宝,到最后可达到的安全目标孰将咆,是一个全方位的设计理念铆纤。    二是设计开发方面嚏,遵循了严格的V型开发模式我,从电池包评、氖”哿伲块县、单体赐岔橇、材料呵,从设计层苗撼拘、验证测试层钵性,是非常详细的拣卢漏,包括底层的电池材料骸看,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了谅康宋,我们国内的电池厂现在还很少用这些嫂。这是他们要通过的所有的安全测试的项目盖,其实这些我们都很熟悉烯牌,比方冲击吞彪渡、振动钨剩氦、挤压歌到茄、跌落俗荣,那世伲块跌落辛茂佩、单体跌落等等怀碌汉,针刺褪、极端的短路郊、火烧瘁订、热循环搓,有温度的高低温循环实验梅碉番,这个好像我们做的不是很多段衔署,气体分析等等即椽赊,这都是全都做的呵,这是我们跟日产合作交流的锤骡笑,我觉得还是给大家分享一下讥搪抄,很有意义的卢洽赖。    第二搞困,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说媳背。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)响,这都是公开的漠碳。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利燎微崔,这是一些主要的专利届糕辅,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿捻,这就是一个完整的过程氓读拟。由于成本比较高题桃苫,其实没有在它的车型上全面的推开事谜普。    另外一个值得一提的幕,特斯拉的碰撞安全性统酶家,从设计的角度稼惠,应该说借用了一些非常先进的方法绥。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型厢骨那,发生事故之后叹,非常严重的事故也都是安全的灌,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好献卉奉,当然因为它有别的安全性拣,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的鞋侮颓。    第三哩,这也是公开的资料惮遁山,三星的电池系统群。重点看一下电芯层面屉酚黔,这是90安时内部并联四个单体电池拣,一个卷绕式的方型电池邻,这个电池在单体电芯层面加了三个装置壬练愁,一个是过充保护眉锨、一个是防爆阀莱寒溺、一个是保险丝郝。我只说其中的过充保护肛,这个电芯的外壳是正极拟邪,有一个过充保护的阀甭吕,当内部气体压力增大之后谈淡钳,把外壳的正极跟负极直接相连锹,短路胆尺甜,形成大电流猾,外部短路蝗泥秤,过电流之后保险丝把这个断开疼片,这个我们是值得学习的盗阂秤。也就是说在电芯层次进行材料铣簿堵、电气慑谎、机械系统的系统设计还是很值得学习的寝形,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多瑰秒,其实它把单体电池当成了一个小系统蝗,我们可以对比一下释薄,日产电池的暮笔龋块相当于三星大电池的电芯蚕皆,就是日产是小木剑块辟撮,三星至少客车上是大电芯激诫。    未来趋势来看排惭,现在工信部300瓦时坞角、350瓦时都是这么高的显桨婚,这是国际趋势嘉丛锌,没有办法案适,大家都在这么做蕾矢,10年内我们真的要到350瓦时响那,我相信2025年350瓦时应该没有问题的梦,2020年300瓦时应该是没有问题的角鲤忍,这个从比能量角度是可以做上去的播老,成本也会降低膛,但是我们的安全性挑战会大幅提升的空敌粗,比能量肉嚏、安全性是一个翘翘板美,所以我们现在都出这么多事畏,下一步300瓦时纪、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知炉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术操撂,我现在牵头中美电动汽车合作氯妹,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性句告辜。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系硕,这是最核心的下一代电动车技术爱仙。    说说国内的挠拱,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩匡,待会儿再说问题厘玖。正面取得成绩韩,从材料体系温挛,三元正极撮金赐、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高奇嗡痴,比方说在阻燃隔膜粟忍、阻燃电解性谷脆熟、阻燃安全性也都有创新孺寐歧,取得了进展饥络。从单体电池产品的检测结果来看碎通嫌,跟国外也没有特别大的差别此。总之跑,从统计结果来看碧膜蔑,我们和国外的相差幅度不是特别大绰惺。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源鞠,总体电池的安全性保持还是不错的栖扰,这是实验的东西瓮船激,严格按照了国内国际标准昆急兰,因为我们的电池企业也跟国外配套鹃痪,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套茧,所以我们其实国际的标准都是满足的控。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新碑。我也举一个例子唐盟巳,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的趁忍清。刚刚说三星的有熔断器辉桨、过充保护器蹄、防爆阀瘟纫,模组的我们现在电池管理系统等等捅穷啊,还有一个问题俊,自引发内短路呢册,这是一个问题定坟,我们的制造杂质结灿颇、经常小规模的过充过放灿,长期积累以后会自己引发内短路光措,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做浚帽,因为不好重复实验捎鲤掏,我们首先做了一些重复实验的方法篓锯嘿,把规律摸出来了困玖,这个短路会形成三个阶段歼,内短路的第一阶段潭懈烘、第二阶段叉式爸、最后一阶段貌。第一阶段只有电压的下降溯诬、温度基本上变化不大僚,第二阶段集玫汐,电压下降同时温度有大幅度下降茅掀,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测灯。    如图(ppt)逆刨,这是替代实验春芭,这是算法剂庆,这是短路的测试实验开吉,这是结果鲸戌甭,现在已经在CATL管理系统中间开始应用剑刚,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程腻酗实、内短路的阻值都能精确的辨析出来填,提前预警热失控事故铣铜墟。    整车安全酷,首先是轿车安全频,比方电池的防水醋涤,跟整车关联度很高箍,因为静态的防水冕,放在车上不一定防水闯斤危,现在都知道IP67诗酱拢,其实一些厂家都做IP68了弄氖,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的冀,就算是泡在底下都有可能发生重大事故拆豹,我们如果做得好是完全没有问题的醇去,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计苛,这是我们做完的设计亩啸卷。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全坪,这好像是我们比亚迪的电动车朵,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西蒂,做得好我们的防水比燃油车还好览拐,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好牌挥,关键是我们的技术到不到位匡唯伯,所以我们来谈安全问题应该这么看竭购。    第二概诽,轿车碰撞安全降,我们做得好的企业也是不错的凰瓮。举个例子伞廖,长安的码,为了达到这个标准要做一系列的研究工作捂,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的筏蹲吵,这是产窜腥譬、学鹿、研联合研究的毛哄。甚至为了将来的发展陋诽橇,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的某。而且电池包不是越厚越好顿侨,如何又轻量化的、又防撞纫,在优化设计方面也还有很多工作可做蓝南祭。    第三拈孺皮,整车电池系统总体的安全保护鸡埃你。我觉得我们通过上次的整车交流会闲统省,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案剃拼,大家都觉得还是非常不错的揣酣,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的笨卫忍,尤其是轿车企业是比较好的华屡酞,分层趴、分级做的是非澄畏常好的肃嫡,比如说高压安全管理系统适。就是说只要按照严格的流程来进行开发蓟凌,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的迟。    另外我提一句客车敛肯,待会儿宇通的汤总还要讲的落,我不多说了钠,他们有成套的方法来保证安全性蒲都。    最后棠吗,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议兑苇。前面领导都说了桑屎肋,多少起多少起盆,这是从2月份到7月份统计的10起以上捎,7月份多起来了彻书家。现在存在的问题矗署,我们在报告里面有详细的介绍维滑抨,我在这儿时间关系也不说的太多了邓。总体来看钦,我们安全性准入门槛要提高速,所以现在在指定各种标准前喜污,要进一步提高标准绥府殿。当然还有一个问题拉祈袄,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的惶,因为充电桩跟车的接口是老的棉妈,现在要搞新的刷戏扛,新的总体来看是更加安全的里胺杰,老的怎么适应新的吗,另外我们全生命周期检测还是缺乏的晒物凛,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战炼。    我们的发展建议骸,我也不详细介绍了魔里臣,因为我们在报告里都有计拖暖,永伟会比我说的更清楚一下偏。    第一个宛疾簿,完善安全标准柯授赊,制定更加严格的安全标准沛卫。最近客车安全标准泰久两、电池系统的安全标准的峨睹,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准昏车拳。    第二个蒂荒酮,监控体系歪久甭,现在当然都有监控系统刊乱,马凯副总理上次也说了墙,监控主要还是要靠厂家监管彤鞠辣,不是靠城市最后的那一级咸下,最后那一级你也不会给太多数据商蕉,数据最多的还是我们厂家自己寂侵楷,我们最有能力监控好节岔。    第三个容,强化充电基础设施安全管理奉,严控地下车库溶硅、高危场所充电设施建设与安全监管册。    第四个瞧堤潜,改革检测体制隆,我们建议建立新能源汽车年检制度苇,传统车要年检涂渐畏,新能源车是需要年检的坷,比方我们防水酗牵萎、防尘性能邯烤小,新车是好的守戳虑,老的就不一定了煤警,我们的绝缘性能怯辽废、漏电保护等等是需要检验的斯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的蹦趟,这都是很重要的垢。    第五个荣肋貉,建议改革行业的监管体系腊,现在我们是准入坤,有几千个车型掀茄,客车是很大一个数惹腥,很多厂家都进来了讨那嘶,不能说让谁做唾缺弹、不让谁做喂,我想将来要引入事后监管的体制等惨,谁要出了事要负责擎我桑,要召回独、吊销执照俗较、取消资质栓清,甚至取消你不能再进入这个行业篇胎,这是我们建议的要加强火骄,否则这件事情没法弄吞抵。    结语三句话光班:    第一旱慕,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”尉胚,为什么是“命根子”哄弥?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转临莎鞘,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全练离?我觉得怎么强调都不为过拱醛惭,所以我们要警钟长鸣讽炬邻,高度重视藕,大家都是这行的从业人员楔蔼锰,都不希望这个产业下滑姬锚衅,但是为了做到这一点醚梗活,必须要警钟长鸣狭疆虏,高度重视挪喀壁。    第二倡淳,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术强舵。想性能大幅提升膜,大家都希望300公里壳、400公里袖,客车也是要提泞,高比能量电池是必然的趋势翰,往上提的瓶颈技术就是安全境谦。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点此镣糕。所以随着动力电池比能量不断提高梁汕,电动汽车安全技术的门槛越来越高马僚撂,本土企业要有危机感插谈擞。    第三彪燃敖,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系篡田。安全管理洞棵,政府责无旁贷函降。    我就说这么多号谭。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差杜:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日并,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行辩节撇。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起揽疤读,到今天的北汽EH400的下线锹,北汽的这100万辆用了5年的时间菲。    在活动现澈省,北汽集团董事长徐和谊表示唇辆苹:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风怕,不断的加强产品馁陵新、技术现、管理创新割,不断的加快电动化码、智能化创、网联化镭蛾忌、轻量化的发展步伐芥,全力抓好‘π计划’的深入落地览。力争到2020年骑,实现自主产销80万辆瘫虚,这其中包含新能源产品20万辆菩供,实现销售收入700亿元爱,进入自主品牌前三名的目标臀腺粕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业沛坪藕。”   “来得晚郴,干得猛瘟牛屡,站得稳”    “来得晚弗绿堵,干得猛酒,站得稳裳鬼层。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结祷。    “在行业内来说导,本土企业已经很多完成百万辆了瞎淖懈,我们加入进来衰,形成一种集团向上的态势氯。”北汽自主分为三个部分同缔猎,“绅宝列、北京衰车泻、威旺缺一不可隋谷可,齐头并进怂完摊,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧媚椿。”在随后的媒体沟通环节中豁钉,李峰坦言瓷驹稗。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列褥蹭,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群来。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品挫,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群剃。北京是传承“越野世家”品牌精髓萝,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌葛鳖降。    “越野车是小众市彻记烫恰,但是在中国市场上牡蹭嫁,硬派越野桥碍,没有人能从北京汽车手里抢资源囊拒寞。硬派越野或是下一个风口荆系檬。”李峰在接受媒体采访时表示倒靠傅。    除了在品牌划分上的努力蕉咎莫,在车型投放层面妒凰恋,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车事团,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车辖,而到了2016年歇棉兄,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车澄萎寥,加上北京品牌和威旺品牌喷酪,更是达到了六款贝苫。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例磕棉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录杜谭。    而面向“十三五”擎疽,北汽研究院院长邬学斌表示层才割,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标汞。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述氮巳:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线娠,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累奴,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃备蒂,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破伍实。”    是的葱具趴,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线脯,北京汽车仅用5年的时间洼,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”食。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围岸,现在一是车型结构变化了膝孺,市场引导到SUV惟农扩、新能源和智能化上去哀范。我们由三级跳变成了一级跳识吨。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示萎,“市场的变革对于自主品牌来说酬觅,恰恰是一种机会沧位动。我们有对市场最敏锐的感知齐葱觅,最接近市晨,这是任何合资企业都无法比拟的色。”    从年产销量看酸朝,2011年达到2.4万辆邵、2012年实现7.8万辆和淋、2013年超过20.2万辆菠鳞贩、2014年突破31万辆垮彪狈、2015年完成33.7万辆犁扁心,2016 年预计目标42 万辆怂瓤雇,到现在已经完成了23万辆德欣滥。“2020年我们要达到80万辆滔漠。”徐和谊表示呐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品狼,还要有好的营销弟,“酒香还怕巷子深”工。在产品营销与销售网络建设方面墒革,北京汽车依旧不甘人后暇割队。北汽股份副总裁蔡建军有句名言巩虏守,“人在一起叫聚会蝎,心在一起叫团队川际核。”    2016年上半年靶仿凶,北汽绅宝品牌新增经销网点243家酗,同比增长396%素,目前网点总量高达到836家祈记,渠道建设速度令业界刮目相看客份海。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家按,同比增长20%捅露庆,目前网点总数已达1081家焊寿拉。    据已公开披露的销售数据脸,2016年截至7月潘,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆韧晤姥,同比增长42.7%奔陇哺,远超乘用车行业11.1%的行业增速落。其中壤背,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆惨菏,同比增长94.6%吮,成为名副其实的“自主增速王”哭。在具体车型上概沫,绅宝X25累计销量接近5万辆堪鸿次,在A0级SUV细分市场排名第一迟倡监。威旺1-7月也实现了近10万辆蓟贾查,同比增长6%以上纽。    对于营销体系沛,蔡建军表态称诚涵:在互联网时代具舰漠,消费者出现了很多新特征匠,他们爱分享互动淋脖,重视原创和分享卜纠来,并处于一种“始终在线”的状态靛,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系涛。   对于未来性: 李峰表示孙蘑,在“十三五”期间辽硼,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌杠帆赦。    其中针对绅宝品牌烤性,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品俗,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母饰├幔块化技术平台磊科。    此外膝,针对SUV市场火热形势赡秤,绅宝连续推出多款SUV车型虑鼓朝,形成了X25颇膛汗、X35咸桅、X55吉肝、X65组成的SUV系列鲸贸,实现了对细分市场的全覆盖体啊虚。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型茹搓,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50嘲埃。未来订涪,北汽威旺由经济型微车瘸嫂杜、MPV落、SUV和轿车等品类组成色。   责任编辑抗离舒:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮烘牧:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开峭拔,在杭州召开牧,我们非常激动雀彼。我们希望全球贸易更加公平侗插,中国企业能够更好地融入世界市场谦列搪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示横韩,要向世界展示中国汽车业的良好形象碘谜。据了解爆估八,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车陵村。李书福说画论莲,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台希。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部筛,李书福告诉记者示,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州挖,吉利要展示好自己的形象汀孙。李书福认为汤陀,我们要解决全球经济治理问题会侵,首先要做的就是提高自己的竞争力吴匪睬,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理块甜。   汽车产业智能化   谈到汽车产业极定相,李书福就来劲了袖酚,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头枷绕吧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度虾刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展峦梳九,是全球经济的一个缩影咕。”他介绍说让殊,未来汽车产业的方向是电动化藐怪瓣、智能化僚瞄萍、轻量化掇祷江,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列公,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年歉险蒋,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一孩米。李书福认为耐首抵,两者的“联姻”以及之后的融合发展力,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新容蹈倦、活力刃龚、联动刊饶膜、包容的世界经济”缺。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”收碱,在他看来两者在基础理论研究和基础睦直净校块研发方面合作得非常不错藏,他希望沃尔沃能更豪华驴痕椽、更高档残郝、更有竞争力霜困,希望吉利能不断提升品牌力铜、竞争力和溢价能力枢猴。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件靖。”   在吉利汽车体验馆哆蠕,新款的“博越”展车停在那里潍交,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟茧,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蓄。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一闺蜡。李书福估计透垛镶,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作菠挫。去年冬天侧技,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时乓漏吝,他也曾表示鞍彼鼓,未来汽车将成为一个智能化的终端设备扦。   “汽车的产品形态也将发生根本变化膝逝,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势申壕,商业模式的变化已经从电商嵌捷凡、维修庭努辈、汽车金融湾扛、二手车簧笺儡、人才培养等领域开始碍毖绵,逐渐延伸到供应链前端的设计罐秘炽、研发和生产掀蓄。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型骨忱巢,这是核心碱泻恕。”李书福说精对穷,汽车和互联网辩,两者已经分不开了阶氏冀,汽车制造业要想有未来勿鹿,就必须和互联网深度结合起来竭愧购。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题册,吉利每一次研发创新卡、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开疥肺。   “安全既是时间长度沛幂,更事关人的生命誊歇。有人说惶,现在的汽车都很安全了兢狠浪,安全已经不能成为汽车的卖点了纯肆,我认为替刮,这句话说的不准确猾耐,也不全面喘。安全对全球都很重要登,对国家很重要湾辉潘,对个人也很重要蔡饰,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害桓累,可以说安全事关大局先势衫,安全关系到千家万户爽皇,我们一定要把安全放在首位嗣募。”李书福说蒂噶。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中剐梨,不仅有央视的直播粗规,现场还有上百家媒体蔫斗陵,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分浚世,受到业界的肯定荡哀。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念毕却,用现在的话来说就是企业的基因极绷辨,要从根子上形成安全为本的产品研发理念衔橡挫,当其他条件与安全设计有冲突时遣纹,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程矾,而不是相互妥协局急。”他认为仕癸,当造型与安全有冲突时蘑斧,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时定心,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时猩新蜗,也会毫不犹豫地选择安全嘘嫂市。“汽车是给人坐的计奈阮,所以安全对汽车而言实在是太重要了漠。也就是因为以上这些理念糖陆觅,沃尔沃才能发明汽车安全带撕负郎、汽车安全玻璃巨、安全车厢掂备僻、儿童安全座椅冀吃凸、侧气帘抒、车外气囊娶耸逼、交叉路口自动避险自动刹车赖疙、城市安全系统等等井腿耍。”   “汽车内部空气质量也是安全问题欧嘛句,因为对人的健康会造成影响隶焦。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知纹。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上吗祭。 责编戚滦:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度杆帅?这是东风集团高层必须面对的问题颂。“国内前三苗,2020年品牌影响力达到行业平均水平茶碌理、市场份额5%汉伙、销量125万辆鹊饱烙,其中东风风神必达35万辆氖,挑战50万辆屠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标巫鲍。   论自主品牌的持久战好蜗,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点藉。在他看来纬棵瑞,相对与合资品牌汇核杉,自主品牌的发展分为三个阶段烤考泞:战略防御郸、战略相持和战略反攻嚏。   “对标合资品牌雄讳妒、自主品牌已经经过了战略防御阶段酷坑计,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段梗肯。”8月10日衬,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌股奔,并反复强调恭啪赴,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了乖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于瓮按钱,风神刚刚取得的历史最好业绩草虎。凭借旗下三桨氲由溃客——AX7入滥掳、新A60罐席、AX3煽嘉硕,东风风神1-7月累计销量76322辆卤婆、同比增长33.5%孺鸡,其中7月单月销量首次破万谋讥撩。另外慈彻菊,轿车销售26756辆瑰疵,同比增长46.5%;SUV销售49566辆婆,同比增长27.4%阔。   一系列数字背后实际上传递了两个概念秃坏:第一炊疵,超额完成任务;第二兽,轿车和SUV双增长哎。按照目前“三箭齐发”的态势册,东风自主乘用车会超额完成今年的目标伎煤帛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆狗鲤罐。   李春荣的底气还来自于一组数据对比护泄:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上公,东风A9超过传祺GA8笺、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一剖玛啸。   “其实佩欣盼,我们重点想对比的是帕萨特厢牡。”李春荣云淡风轻的一句擂,让一向低调的东风乘用车擦透琳,平添了些许彪悍和霸气馈。   不过郸磐,面对长安拈、吉利祟、长城楷德、上汽这些强劲的对手厦,以及合资品牌下探博、车市整体放缓的趋势沪,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观睡剂镜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度碉?这是东风集团高层必须面对的问题把乖。“国内前三凸,2020年品牌影响力达到行业平均水平筛、市场份额5%卑、销量125万辆盎檄,其中东风风神必达35万辆溜,挑战50万辆歼锌孺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标郸飞谩。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营外绿,我们要尽快达到35万轻型哪。”李春荣形容玻垦,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”瘁事刃,未来五年将是“本硕连读”挖勉,从自主品牌的生力军成为主力军抨甭。   如何冲击第一阵营瑟? ?   对于目前的东风乘用车来讲祷撵,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战金副梢,首先是产品洗幸。关于产品规划摔,李春荣给出的答案是释苫骡,东风在2020年之前春难编,会推出17款全新车型饯杏簿,其中传统车型将达到12款董妊,新能源汽车7款介贾史。   实际上艰,经过七年的储备糕欣,东风风神已经形成轿车挫衰旧、SUV和新能源汽车三大产品军团洗推冉,在大捂焦、中淑、小细分市场布局铜横溺。   值得一提的是探雇,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神犬份本。这意味着啤馈踩,除了传统车型慑,李春荣手里又多了电动车这张牌巨金,而在2020年的产品规划中亲人,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款巴。   产品层面睬,缺少明星车型胺幕茧,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题邵篓,而在未来的规划中亨措缄,东风乘用车的目标非常明确畅沛犁:提升车型效率购晒姓,培育明星车型金常芥,必须打造2-3款细分市场TOP5车型冻朝僳,半数以上产品达到细分市场行业平均值碘赦。   实际上诽,东风乘用车下一步面临的问题底帆结,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”豆棺。除了风神之外涩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等烷,以及合资自主品牌葡,而在东风入股PSA谢沥按,成为第一大股东之后绿褂泞,东风乘用车无论在资源整合拖袒、品牌溢价码恕、平台技术方面猜,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应系,当然这还需要时间证明巴。   不过稿,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向谁翅胶:资源协同包括产品窘祭、平台冉戚、制造技术鲁啼欧、供应链黔、营销和国际协同狸释。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要心,随着车市的放缓痴,近年来系扔卜,从豪华品牌到合资品牌桐桅贪、再到自主品牌能券人,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证桑虑。   与成熟品牌不同免按鸡,创业中的自主品牌寥访回,在招募经销商电淌、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力恳骏。随着竞争的加剧桥瓷、产品的丰富签,未来将对渠道提出更多的挑战赔,比如一年之内连上四款新车的吉利催床畅,目前最重要任务之一就是加强渠道管理实顷。   盈利能力当然是最为重要的标准似吨,但是牺牲自己归、持续补贴经销商驴杯郸,也不是长久之计盆巾剑,解决之道要不断有竞争力的产品推出敢榷。今年年底擅夕,风神AX5即将上市泉雇梗,明年AX1也将上市杏伸些。   实际上相旱扦,在青海活动开始之前踢,李春荣提前到达西宁诽,专门到长城和长安4s店进行调研弛。让他感到欣慰的是嗣料,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75嫌儒紊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的券吴瓷,我可以负责任地说恳,我们的商务政策是最好的眉,没有之一涎扛。”李春荣对于渠道的重视程度傅,基本上是亲力亲为拘。   目前拌赋,东风正在加大招募经销商和扩网的力度霓垢砂。按照规划藤筛忱,每年净增网点50家窘纶,未来单店销量逐步提升至800台以上激,达到中国品牌经销商中上水平嘘。 责编魏辖泊:李芳" " 『伞(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日垢痞,由中国汽车技术研究中心主办未扮裳,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办洛艇弹。在本届安全论坛上舌形,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲怯奇,在回顾过去的同时静,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议捕逛勃。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人嚼、车辆绕、道路等影响交通安全的诸多因素夺县,促进共同发展材癌境,从而降低事故中人员伤亡率部,最终有效改善中国道路安全状况倪瓶茸。   会后率戊磨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦品红图、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访享。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念别,并阐述了对于人屑、车取、路火缴廊、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解吩。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示锹吨,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务锻荡穆,日产汽车确立了非常清晰的安全理念滔,一是日产汽车“三重保护”安全理念焙,即分别从社会奈菜好、个人和车辆三个层面采取措施乓,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念磷妻,就是在车辆的周边店酒,设置一个安全保护屏障甩模窃,针对车身周围不同的危险接近程度陇吩赋,我们会开发相应的技术进行保护花蛇俯。   除此之外拜次,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力朝。在车辆的前方瘟丧、两侧藉茶、后方建立一个全方位的安全屏障块赂浮,这正是日产汽车“安全屏障”的理念喜。同时链掇泼,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化倪挤挠,日产汽车也研发了一些相关技术四策,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术魂劲。   日产汽车始终将零排放缄黄、零伤亡作为企业愿景巷素疮。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担潘,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术你堑抬,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术究秸脐,可以在自动模式下完成转向拼姜、加速和刹车等操作斧贸耐,提升车辆的安全性能九操。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蜕嫩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题松铺蛙。即使后座坐有乘客奋番为,后侧方视线也不受遮挡驾旱猾,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车仆。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头谋,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上澜浩,帮助驾驶者做出正确的判断儒。   针对电动汽车领域贤楼,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位虏妓,而电动汽车上的安全技术喊痊,应该也已经达到了世界顶级水平蔫矩客。”   谈及无人驾驶和自动驾驶际婪私,高桥信彦表示怪教,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度芜,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶份,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶赌。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍话膝,日产在研发智能交通技术的同时胜,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目锌,其主要分为四大领域躬寒伺。第一大领域是关于自动驾驶技术的头颠。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验酥疯。第二大领域主要针对电动汽车(EV)品,对电池以及其安全性能进行研究患彭纫。   第三大领域是新的移动方式脖衬从,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备五萄梢,换句话说悲绕聘,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助芭史灿,我们针对这个展开了研究宛刃欣。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判冀贰譬,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展疼。   未来羔泌铃,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及沁尚涸,同时捌,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险男,研发适合中国道路情况的全方位安全技术检纹,进一步降低交通事故发生率睡、持续改善中国道路的安全状况阮乓仇。 责编慧:李芳" "     【环球网报道】8月10日彼绊,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市道棚械,共推出6款车型措山,售价区间为17.58-23.58万效识镀。   新车亮点前喊霸:   外媒点评插匙苏:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编赂:李芳 版权作品孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权降疤博,严禁转载邓,违者将被追究法律责任钢锋。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口乖吃庐,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭害拎。   不久前杯棠督,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜沃颅点,北汽集团以549.329亿美元营业收入膛税,排名第160位归菠,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单摹回,也是首次入围世界200强双。“我之前的预测是在180名左右鸡笺李,这个结果确实出乎我们意料鸽。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话玫欺。   据网通社了解闷募吹,2015年恫,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元倍类渴,再创历史新高敝辞识。“十二五”期间乃,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆缮互蓖,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元凯廖戚,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元腊试,增长3.4倍搽任霞。   通过与徐和谊董事长的沟通交流签眷,网通社可以断定以下两点供璃撂:一屉究缮、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续淬跑伴、稳定的增长梳诬迁。二无具、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重福。   为什么能做出如此判断姑赔扭?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上删雾堑?徐和谊的一番话做了最好的解答逢闭梆:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂靛娩,咱们给人家代工挣俩臭钱峨快贰,那是发展民族工业霉?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗裙粳?不可能秘猎。能走向国际化吗矢?那更不可能阀浪。”   然而漓敌,做自主品牌会,光有决心排崩、喊口号是没有用的恐。正如徐和谊所说辨鳖衔:“干自主品牌真的难禄蹬贪,现在大家都处于成长阶段陡瞪碑,想要效益好显然不现实法。但是效益不好就不努力忙,就情有可原吗桓?当然不是!盖。”   从“1 ”变“2 ”沥劝茧,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心晨母帛。短短5年时间间蓄,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”巴崇颂,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心丢。“北汽人要有工匠精神剃妻桥,低着头控募、少说多干辰壁,闷头干思,一代人不行两代人穗,肯定成功及确。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求范妮栖。   随着“十三五”规划的展开人,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”痢。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局弄窘。据悉鹅嘉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产吝亭、供篡、销摔、研于一体的北汽集团南方基地萝擎陋。   届时娥,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心串,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市骂忌镶,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展羔,形成1+1>2的布局齐两。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品奔晶,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺巫。   “十二五”期间嚏记腾,北汽集团凭借超前的战略眼光嗣,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展娄。通过产业链合作摹线感,北汽掌握了最核心的三点(电池燎、电机狼粕廓、电控系统)技术氏显牌。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军完成阀,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆班,并取得了中国第一吠、世界第四的业绩颈殊庞。   据徐和谊介绍付疟,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上拌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案十。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前郴柏莆,北汽集团零部件业务板块几乎是0呛几,经过这几年的快速发展捍怪,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元嗽嚼拓,这是之前想都不敢想的岛。”对于北汽集团的转型克桃,徐和谊深有感触吭垦酶。   据徐和谊介绍惠骄,未来北汽集团将围绕汽车产业链胸帆,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型哀,包括汽车金融板郎别、二手车绘喉荒、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸钮贩瓜,带来规募夏龋和效益的双丰收任趁匠。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点性僚。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业尽糙膳,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向僵据去,这也是转型升级的重要标志之一切荡。北京通航以合资系、合作投诚佬、资本运作为主要模式酣位,在国内实现了产品工业化和市场营销迪坡判。虽然规模不大舅梢,但已经显现出良性发展态势掸局惠。   直视软肋窘劣聪,质量和效益成关键词   “整体效益不高虑俯勘,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言锨点,“我们举一个例子督播,这次500强名单共6家中国车企上榜龄嫂,总共盈利114亿美元媳。美国2家车企抵昆,共盈利171亿美元票概。我们的产销量远高于对手申,总体效益却不如他们仓屏鹊。”   徐和谊指出浓图,提升效益接龟使,整合全球价值链嫡挽,转型升级快弹纹,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的绞,也是整体中国传统制造业需要提升之处迸丢。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施柑苍商,向好的企业学伪,从7个维度努力捻县,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗簿彤揉。还有四个月祭肖,拭目以待答敛。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头栋氦,通过与他的交流可以看出尾搓甫,对于北汽集团的成长他是满意的劳式。然而斤公维,作为一名中国汽车人欣蓉迁,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌括。   “跻身全球200强企业戏,不是终点碍凶答,而是新的起点实。”徐和谊更是霸气直言屑稿汤:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强临,中国汽车行业前三甲澎处捻。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编赶揉澄:李芳" "   车云按汇獭:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行缆喉局。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲勒哆,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法瘁,并谈到了自动驾驶所面临的挑战钱腺。本文由现场演讲整理而成灯。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨姿摇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸幻猎苇,这两方面的关联性是显而易见的煌。    说到沃尔沃却泪,大家联想到的第一个印象就是安全贸齿。的确色块,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候拔改拾,他们就讲砂迸哪:“车是由人来驾驶的杆辑。因此桑怜按,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全拓壳抱。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则迫椽渺。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明挥。可以这样说叉拐泊,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面灯,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带黔。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术鲸端。其中当然有标配的淑壬,也有选配的革,组合成不同的配置凹。这里我稍微着重介绍一下寞,沃尔沃的City Safety城市安全系统羡斡。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统敢假吝。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂诚烷。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史妹。在2006年的时候箍岗检,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统钠钳。第二年也就是2007年烧,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能伍侯刺,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统德棋娶。2008年老侨,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety豁体和,成为一个技术子品牌肝磷伞。之后的十年中这套系统不断地更新完善视,扩展了许多新的功能涧健桥,比如增加了行人探测渺系、自行车探测霸、大型动物抬瘁、路沿和路障探测与避撞功能剁。    避撞系统为什么这么重要呢酮俗祭?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶郝钨,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车钮、转向功能的话扯竭,一切都是空谈黎。想象一下筹垒,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车夕,这将是非常严重的问题缺陷搬。避撞系统的工作机理非常简单筷赡,首先是探测哆,然后是评估决策汝病,最后是干预含翰,包括警告或者自动刹车哀枚。    首先是探测稠手。相比以前划,探测功能已经取得了巨大的飞跃悲哨。从单个雷达到多雷达和摄像头怂歼,并结合多传感器融合算法踞妙。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战萝财芳。    接下来是决策韶捌。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型稀京抄,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞菊颂。但是你在路上开车嫁,特别是中国的路况限苹屯,不可能前面只有一个障碍物吐。所以随着多传感器的应用刮潮媳,现实需要更先进的威胁评估算法洗沪吭,可以同时考虑多个对象揩。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象淬。随着更复杂的传感器和威胁探测能力咀千蚂,你车周围的一切都可能是潜在威胁孙冉际。    复杂的算法肯定会增加计算量倒,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估芦钨,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步掸,有必要进行适当的简化供汐辛。但问题是怎么简化峰昏墓?比如现在大家经忱桑看到的中国式过马路盛痘黑,一群人一起走锤锭夕,走到路中间乖,可能有几个人继续往前走撼捞蜕,有一些人停在那里剃熄,另一些人却往后退馅,这时候要判断预测是非常复杂的毯。所以甜婆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性兢胳肖,使得警告和干预措施如何定时坞恕、提升相关性和可信度始终受到挑战咳垫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蔼某,才能提高决策的相关可信度仆答弥。    最后一步是干预吐衫码。判断之后还要有一个干预的策略味馆同。干预一般是两种连,先是警告辅滤吨,再可能干预龋鼓狄。怎样警告呢份将?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告剐,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁矢碑。如果没有可感受到的威胁存在奢辣,原则上车辆不应该警告驾驶员俊顾。这是因为方靶寺,如果还是警告钨杆,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因匣镐,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率福耐局。时间长了之后痕华盾,他就会把系统关闭或索性换辆车台申,在中国的路况环境下对簿,如果一路上都是不停地警告财沥环,这的确是个问题轰函嘲。    警告只是一个声光或振动的信号且,那么在警告之后晶,怎么判断还要不要车辆自动干预呢并?我们的策略依然是歪裸:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生氨肮,否则车辆不应自主动作问戌台,理由也是刚才所说的裤暖。可喜的一点是纺臀,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升刷茧,自动干预所需的时间大大缩短了春,相比十年以前姓,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能皆僳。最后一点贪哼啤,怎么协调人机界面俏,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异碑普咎,也将是一个很大的挑战核。    刚刚讲了很多舌封,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素级杆。首先是效率问题辆测哆,要调整警告反应的时间纳,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效朵喜?警告干预是否可感知与理解蕾?第二是相关性详写,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出工寥?是正确的警告兴舱袄,还是漏报或误报罐?比如说路前方有一辆大卡车胃空,系统把它误认为是高速路交通标志牌邯胸靖,而不给任何警告霞惨,这个明显是漏报炮输尝。但是反过来说蔽缝,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车吩嚎,从而警告干预恕,这个就是误报酒漠次,这也是第一类和第二类误报的区别扇敢。最后是接受程度挛浩,警告是否很高程度被驾驶员所接受溃陪、并配合冲匪?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭离吓?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性祷晒,所以这三个因素之间要互相平衡屁爽。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程素,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目嫌既鼻,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术乒厂辫、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等狸。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目拷棘茅。    大家或许会问为什么要做自动驾驶起单谎?是不是因为最近自动驾驶侗、无人驾驶炒的很热亢兑臼?同时还有一些顾客在问失识,自动驾驶以后氛塑,我们的驾驶乐趣在哪里脑限?因为很多人喜欢操控椿筐,喜欢在山路或者赛道上开车柯词。    我们完全理解这些考虑碴捐介,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况粗清妓,今天早上我走的是中环氏,走走停停社,就像这幅照片中般的拥堵交。当然老次,交通拥堵也不是中国所独有霉吼,随着城市化进程的加剧围斧刀,这是全球性趋势套黄。请问这样的驾驶乐趣何在史奴?    除了拥堵弓,还有安全问题叼琴参,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量随酗。城市化的发展也加剧了空气污染统蚕,以及可持续发展与能源的危机革磋。对各位顾客来讲敬镰,还有实现实时互联和出行便利的需求挨本。    所以盯忿帘,自动驾驶对社会湃、环境和经济带来的益处是多方面的催璃。首先谜化,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全赫,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的嘿叛。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误懈,即使提升不到100%安全突,但是97%酷、99%可不可以纪溪施?自动驾驶还能连带产生其它的好处稍,改善拥堵豪、节省能源消耗晴褐科、减少大气污染堤剖,以及使旅途时间利用更高效记疼靶。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利轿豁挞,但我们说肯定也有挑战盗菱活,世界上没有免费的午餐吓纳。对于使用者来说挡村,有人机交互的挑战劣。还有失效模式控制祷豁,万一系统失效以后狈,怎样用冗余系统来后备控制泰箍。有跟其他车辆系统的交互控疗惧,你不只是一辆车单独行驶在路面上培日洁。怎么感知环境报,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蔽晤。还有最后一个搓,再好的系统厘秽端,当顾客不当使用的时候禾秆叫,怎么做这方面的技术应对处理奴。对于车辆设计来说欺负,还需要各种各样的冗余系统做后备疏特怕,确保自动驾驶安全堪。    其实膳错,自动驾驶不光是技术问题嘿息导,更重要的是对社会和伦理的挑战侮缉囱,大家是不是能接受宛?首先喀射,什么样的商业模式抄匣惺,是我们现在继续卖车的模式市喉,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式丝。基础设施的改变尺锌,比如说车道线卧托步、公路标识的统一取拇,这也是非常重要的猴吠。还有保险公司是否接受巴焚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任泊尺施。最后是公众的接受程度盯恭呛,法律和法规的约束辅胯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注郴,从而也引发了很多相关的讨论嚎冉态。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么棱狠?我们非常明确官,这也是一贯的战略书,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者玻,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者慷。    这里举个最近的例子虐竿酞,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蔷汤洞,已经在欧洲量产上市储喊,今年下半年也将在中国投放市场从舌钢。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统歇貌,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”畏般返,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向断椒,而无需跟随前车昏。要知道临,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的竟惊课。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景姥邦,那就是到2020年坞,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡芒俯捆。这是沃尔沃汽车庄重的声明裁郝钒,也是一个非常具有挑战性的目标烈劝,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢苇?    我们认为首先要充分研究壁喉,通过真实用户与真实交通跨,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通协。还要多方的合作杆,沃尔沃汽车通过与包括供应商翅、大学研究机构锣就,以及政府部门在内的强强联合吾,来应对全球挑战据怕习。自动驾驶之路没有捷径惕第瞄,就像练马拉松一样谓杉。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步诧戎、循序渐进的弟途收,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全邻奢,我们走的每一步也都要以安全为核心碌稍。我们要以客户为导向券驰食,通过提炼典型路况拷骑,悉心定义测试所用的通勤道路发雇匙,同时尽量控制风险攫皮成。在技术成熟之前搅,必须反复的测试帆,以保证安全与可靠悲未勃。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试坑。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目匆:要验证对社会和经济带来的好处芬吓,是不是适合当前的交通环境答,顾客潭、社会公众的接受程度悼修蘑,还有道路基础设施的支持是不是充分五港,与其它车辆和道路使用者的互动劫建,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定套。    这个项目其实已经在2013年正式启动了坝痘,真正的大规模测试将在2017到18年绿,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车圭缆斡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试驹。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目府掸。    上图右边是哥德堡市区的地图肥麓,这条环路相当于上海的内环或中环究咀,即城市高速交通路哭,是没有行人唉孝谰、自行车糯,也没有交通信号灯闲躲。自动驾驶测试者是租赁顾客捂凸,由他们来做为日常通勤车使用驾驶陕新。在驾驶过程中毁馆,允许处理其它事务脓库毫,从驾驶员监控到不监控宿克灸,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术弦税碌。    这里我要讲个非常重要的概念克虱,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶颈疽。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段乓杰,驾驶员还是负责监控和指令萌腿,必要时淀,还应尽快接管人工干预蹄,所以还有不少局限性廷鸥青。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控奖凛倦,车辆负责监控交通环境农蓝嘿,根据路况决策和反应容塘勺,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事晒颧翰。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能捞捐伴,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已难骆。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理曝汞。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度杭叙闺,驾驶员需要对驾驶负责强剧。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸教琴,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶详,或者SAE第4级的程度骆侥哭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责霖轨。可以看出窍新董,这是两个阶段之间非常明显的分界线草。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理红,简单地讲琴晴认,是通过多传感器融合莆,包括单个或数个摄像头碍、毫米波雷达却柔、激光雷达平、超声波传感器等驾解快,加上云端和高精度地图县,来感知周围环境稳,评估路况和交通状况屡,相应决策与控制杏,最后通过制动爸财池、转向和发动机系统来执行干预蛋笛狼。处于安全和可靠的考虑莎低牛,我们有备份系统掸吨,冗余的执行机构蛋宪垂,万一其中一套系统有问题惯喂鳞,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶商弓祁。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司俗忻,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅峭。2017年宋,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证挝,随后我们将在中国挛钉、美国和英国伦敦开展类似的技术验证络。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶宠,自动驾驶的远景又如何卯?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸篮邓。如果大多数车辆有自动驾驶功能饭,车辆可以与人熄扭、车理、路互相沟通骏藉,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放咖剁雾。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上咳年境,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布坦,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时鸵,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任搭。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺迷矮憨,这既体现了我们对社会和顾客的责任感里,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心儒譬妥。 责编相:李芳" "   从很多角度来讲沮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的罢。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功唇蕉,必须在中国取得成功;要在中国取得成功瑞差,国产化是必须的道路驰闹。    宝马在全国的零售网点超过了五百家诽功界,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市譬譬,能够接触到更多的消费群体健匠。在网络发展策略方面母逝始,我们会更加看重网络的构成形式帅,像城市快修店讨漏、售后维修中心父、维修工厂等文,主要目的是增加服务的便利性祷,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务擞残。    上周末(7月29日)攘,在接受采访时无殿,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士悔委,回答了中国经济网等媒体的提问匡,内容涉及国内高档车市橙泵住,宝马在中国市场的发展战略暑砂,以及营销网络发展和经销商盈利等内容冉。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士派,年轻奶、专注痉,富有亲和力;与媒体的沟通自然菊、坦诚羔芬唐,也表现出宝马品牌极强的自信与活力禄乓妨。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时朵边,刘智说诧臂弹,中国经济发展已经进入一个新常态寞僧,就是从高速增长进入一个健康捻怂、可持续性的增长勺。但是翁,随着经济运行质量的提高迹轿,每一个百分点的增长排崔趁,都是一个不容小觑的数量岔汞。把这个结论放到豪华车领域题抚,我们所存在的这个行业鹊赋,应该不会有前几年爆发性的增长裂,市场会以一个比较稳定供、健康裙谎、可持续的态势继续发展嚎探核。就宝马而言睛,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势恫萝。比如骸雷,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售校,而是把新车感渤、二手车峡,技术保险矫巴,国际式售后服务一起发展里垮,我们叫“利润四驱”窜,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展虎窍。    今年钳太署,在集团诞生100周年之际毁起,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略密簧亢。那么牛碗虽,这些战略在中国市场怎样“落地”羔冒临?刘智谈到笑,宝马集团刚推出新的第一战略狈,其中的很多元素不仅是契合中国市乘病,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊形。他举例说悔趁勘,宝马提出的智能互联概念啸蹲,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上经轰,领先欧洲10年以上史辛倪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础星私。再比如新能源方面碳档。中国政府强调锰细壬,到2020年新能源车要达到500万辆休。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线亲,包括纯电动和插电式混合动力车型徒,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV瞳探。所以在新能源车领域班喷渐,宝马会加大对中国市场的投入破七。因此呕,“从很多角度来讲惫赌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”库逞,刘智说碉麓。 BMW i3    随着本土化战略的实施祥,高档车市场国产车型所占比例越来越大蔽。那么缚腾,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的扁?刘智介绍说忍吐那,目前倍形,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系莆沥。在几大豪华车品牌里面班逆跨,就进口车的销量来讲滇,宝马应该是最大的悼姆。我们对目前的状况还是满意的席鳞。因为这本身就是在我们的商业计划内澳庭碉。    至于将来杠觅,刘智强调水芍补:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功冷,必须在中国取得成功凹才船,在中国取得成功娇狮结,国产化是必须的道路”检枷居。所以挫,宝马集团会继续加大对国产车型的投入纱关。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心宪栋考,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作械酶。不久前催劳护,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车谱摊其。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场呐拍。从长远来讲搭筷,国产车型的占比会越来越高地。 全新BMW X1    近年来藩,高档车市场经销商层面的动向备受关注老稀堕,宝马经销商的盈利情况怎么样呢薄?刘智认为捍,应该说肋哨,这是一个行业性话题令。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力缕筏培,在厂商给予经销商更多的支持配合后副搽氨,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蔽汤。就今年上半年的情况而言舌,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的居锤扑。对比去年的数据纠,我们发现检蜂,不管是在新车毛利警尉点,还是其他业务板块竟妊,尤其是在售后墩米、二手车炭、金融保险等等几个业务板块疼粉全,我们都有了明显的进步琅苯参。因此未,他觉得峦那:“目前烁维邢,宝马的经销商网络是非常健康的”顾。因为沃,随着中国市场的不断成熟规,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式浩。从厂家的角度来讲椽,我们也不断调整新车的供求关系貌,调整车型的配比汤烂,调整商务政策缴呕馈。综合下来菜,应该说目前宝马经销商网络门,处于一个非常健康的可持续发展状态冈剧蹬。 全新BMW 7系    那么嘿,比较以往糜京轿,宝马在经销商网络的拓展上清嚼,节奏会不会放缓一些图催?刘智表示漏狼拘,在经销商网络上迷芳,我们仍在稳健进行拓展芳板抖,一步一个脚印地往前走硅抢。从绝对速度来讲趁枚,或者是从增幅来讲毋渺蔫,因为基数变的越来越大峨宛蹄,所以这个百分比是越来越低的刃,这是很正常的鹃漂砷。目前屑,我们全国的零售网点超过了五百家蔼桨兴,覆盖了全国所有的省市自治区份鲍城,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市幕贯,覆盖了很多中小城市焕眉澳。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体墟里。在网络的发展策略方面许核,我们会更加看重网络的构成形式棘,并不只关注于网络的数量垫雄貌。所谓的“形式”就是像城市快修店隶库沮、售后维修中心脾筋淳、维修工厂等等一系列的体系概念爸避囊。主要目的是增加服务的便利性靠爸,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务模哎。对于经销商喀,也可以进一步降低他们的投资和初期成本挠米,让他们有一个非常健康良性的发展溃黔。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的酱,这一点不是没有道理够虾厢。首先诞,中石油上游板块比较强凰势逻,也是就是油田多睛赡,产油多赌。到了中游炼化板块甲洪,内供原油相对便宜卧诉涕,成品油成本较低圭氰,下游销售板块成品油价格有优势毙蹭。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少躬乃厘,炼化企业大多靠进口原油生存杆挽,这就意味着原油成本会高一些妒哩孝,所以没有价格优势辽监。   就综合分析来看笑蜂,中石化的油品质量更好也更耐用峨,虽然定价稍贵频厢,但也没有太明显的价格差异愤。不过褥,您所选择的加油站本身油品如何也很重要顶,不能一概而论肆淀逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱:李芳" "  俗话说汽车要“三分修盗票赁,七分养”惊晦,有些时候米伤戌,车子开着开着就出现了一些毛参却に凇,可能只是些小毛裁丝臁,但这些小毛病也不能不管婪受环,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂栓鬼挽,很让人头疼壳吧踏。其实橡篙,日常我们要经常检查一些地方汞继,及时的维护剖,才能发现和排除汽车的隐性故障鞍熬。 1渭、胎压   每两周校准车胎压乃皖滇,高端车型记得给胎压做初始化控汗谅。这要求你记得胎压值骚缺撵,或者能识别左前门上的胎压值标签福羞具。   胎压不准确的后果屋,直观的说有两个坤丝邻:   第一个孩寐奉,容易使车辆跑偏雷。一腿长舶,一腿短颠嗅穗,这个应该比较容易理解犯木泰。   第二个舍,会对轮胎造成伤害恨尚斜,减少使用寿命椿。再往大了说叔思,操控性攀骑幕,油耗悸席,胎噪都会收到影响落侨渭。   2焙、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯晴、大灯合蹋、高位刹车灯等慕,一旦发现变黑的灯泡磕,就要尽早换掉咳。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱顶贺歼,而如果要改装氙气大灯陵功,色温最好应在5000至6000K之间堡罕。因为擞容蝗,色温越高绅,在浓雾天气光线的穿透力反而越低抒,安全隐患也就会越大岔捆。   3淬技、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的辖嫩身,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面钩端小,所以清洁玻璃不光是去砂石滇皮,还有上面的油渍尉腾驼,如果不经常清理洞,在雨刮条和玻璃之间滩,会有很多细小的沙石珊。当雨刮刮动时疙,玻璃和雨刮都会受到磨损伦。   4设飞间、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时弓,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆腔畅,摩擦系数会降低酣棱矮,所以轮胎气压不可太高肺宝犀,但是更不可过低技里。外部气温低救,轮胎气压过低家划返,软胎严重会加速轮胎老化捂水。   要及时清理胎纹内的夹杂物苯祷告,尽量不要多次补胎饲艇丸,更换掉磨损较大的轮胎采袱凄。轮胎内外磨损大不相同便,为保证安全减少磨损匣纯,应定期给轮胎更换位置梦恋缮。   5欺汤绕、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的刻芍,热车状态下的冷却液典汰婆,在打开时一定要注意安全馆荆揣,可以辆车时打开躺宝,拧松一点放气杰残竟,再完全打开工痢郡。当发现防冻液液位比较低时康韧,要及时加入迹酒,防冻液不要混着加味,用一种就可以了圣卜算,在平时我们应准备一两瓶备用忌熟。   如果发现车子下面有水扳咯怯,看看它有没有颜色掂。我们知道冷却液是有颜色的令时碴,有红的和蓝色的兄恋党。如果没有颜色就是空调水赊霖,有颜色的是冷却液冷僧誊。如果确定泄露的是冷却病盗髓,严重时一定不要启动发动机仇,可以找有经验的师傅查看一下拎跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻:李芳" "  自从中秋之后诺,天气一天天转凉腿昂,雨也是这几天接连不断地下个不停摹瑞委。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车配问菠,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车荆衬。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的错,殊不知这里面还有不少学问蕊卵半。那么究竟能不能自己清洗爱车躲瞬?怎样清洗才不会伤车呢罗?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机嗓。   选择专用洗车液   洗车时汹乳毛,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了前喝,这种做法无疑等同于自杀涛线泪。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸千,磺酸长期作用于漆面速醒,容易导致漆面发白糯丢,失去原来的光泽舅。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂嫩脆宏,长期使用会加速车身橡胶件取洛、轮胎扔、车窗等等的老化没骑。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液佬胃柏,并以含水蜡成分的洗车液为最佳诺。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土酷抵萄、泥沙附在车身料莫,如果上来就直接用水枪冲厕模,用海棉擦轨沙普,洗车倒变成了给车“打沙皮”辱垂膊。所以这个时候预洗程序就相当重要哦伦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上贡,并等待一两分钟戏,经过浸泡哼,大部分的沙土可以与车漆脱离嘿断,再用水枪冲洗硷弟戎,可以避免上洗车液时闯,沙泥划伤漆面的危险港惭酗。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车台枪舱,其实这样的方法肯定是不可行的巾夕。我们还是要购买纤维更细委,质地更加柔软的专用洗车毛巾报。超细纤维毛巾纤维密度大鞍闲把,吸附能力强抵谭祥,而且使用寿命比普通毛巾要长捂相苹,长期水洗后仍不变形侵辽。专业的洗车应该用优质的麂皮布剿,不但吸水性强授蓝,能够快干杜扁暴,柔软度高迫,而且不掉毛屑唉书螺。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后强,发动机堡、底盘以及各运转系统都处于高温状态荤富士,这个时候用冷水来清洗车身拆,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水膘户锨,其刺激性可想而知渺蜕烤,严重时还会发生爆裂财抢颠。即便要清洗并没有长时间行驶的车抄,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒戌肋挽,立即用冷水洗车疲,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化彭讽。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了些宿菩,就误以为雨水冲干净了自己的车镜瞥。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗滥?会伤害爱车的吗慷福?其实雨天的汽车是很脆弱的疲络伎,因为雨天的车身上被蒙上一层土撼彭穷,这层土像细砂纸般包在车身上钾卑,一旦有摩擦邦,就如同用砂纸来磨车漆羡。同时妙退祈,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍拧杉,不仅会影响美观录开,而且时间久了就会损伤漆面德。所以大家记住下雨后吹沧,一定马上对爱车进行清洗珊舌抚。   不要频繁洗车   洗车过于频繁驮,表面上能保持漆面干净蔑,但实际上会在不经意间加速漆面氧化淳赏,导致漆面暗淡和失去光泽锹旅。一般情况下庞攫量,一周洗1次就比较合适面眉。一般的浮尘浮态,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可室拾。但如果遭遇了灰尘垮、泥泞瞪、大雨等蚊订,车主应尽快对车辆进行清洗墩扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇士:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如喂扔:1.4T韶,1.6T澳,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机玩沛欺。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里鲤宝墟,哪个更省油应该很多人是不太清楚的川。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)轻安敖,而不带T的只有纯热能伤。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多辑,又能节省一部分功率苟匿,所以在涡轮介入的情况下措,带T的省油是非常明显的茬沽江。不过带T的发动机温度很高提催,发动机寿命短开茬氯,事故率高锨,但是省油动力大!不带T的动力欣付獭,发动机相对温度低寿命长胆,作为跑长途少市里多的车主还是不要T敦。   1.6L好冷丸空,还是1.6T好笛烧?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的斥。涡轮通常有个通裁濉,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用婪风,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作姜。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车峨,起步加速并不会比1.6L的快垮如摊。可是当涡轮介入的时分冲酮北,1.6T的动力会窜上来商潮辑,因此假定你寻求驾驭的感受的话鹃奥,涡轮增压引擎并不适合你竞胜,假定你是跑高速之类的卵挽察,涡轮增压才显得格外有用彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后愤,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说瓷,通过增压往后内离,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平殴煌俺,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少睡贫,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放介凉肋。   在一样一款车上牡,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万哇朗,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了剩弓似。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考日戊邢。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更泻绯摺,符合如今的节能减排的大势浩坛殊。而自吸气发动机在保护报价汇米、平顺性等方面更加优异然。1.6L更便宜尝浅霞,1.6T更环保却。后期保养开销1.6T比1.6L来得大蒂起,每次会多出200左右纶吃虏。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的豢竿。1.6能满足他们练,但是1.6T就有点费油了事博,重要的是砷,还要烧97的油晶耸疵,虽然每升油差不到5毛钱 陛淡阑,但是对于买不带T的人们还是很在乎吵套棚。而且带T的保养比较贵褥,5000公里一保养肋,比起自然吸气的要费心馈环。驾驶习惯更要好茶,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等弹皆鲍。最后的因素才是价格差异斯孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠冬教:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪骚敝,其实汽车故障除了根据异响挪看、尾气颜色等来判断菩,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数羞躬每。只要将各种判断故障的常识都了解一些钮堵,就可以很大程度上避免一些意外和事故撕,防患于未然撑活。   浓重的焦糊味   造成原因射腹:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味腹熊锑,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损路、过薄或过热的现象桥零。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿兼工,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成没岔晒。   如果离合器使用起来很正常备,也没有明显难挂挡或起步困难的情况迟鸽,并且下车闻到的气味并不来自车前部犬龚,而是车的后部礁膳糕,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了觅黑,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶喷峰,这会让后刹车片抱死际,从而发出焦糊的气味囊猴。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因嘎豌:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿酒赔,大多是电器的线路过热所致忱煎。需要注意的是电线的外包皮一般较碧汀,所以即使线路已经发生过热现象麓,气味也不会像离合器片烧损时那样大挪赴。但电线的烧毁蒋泻刺,一般多伴有局部冒烟哭泻混,或局部发热的现象匡烽慈, 只要细心检查肯定能找到源头沫寸暖,确定故障部位合拉。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因墩晴,别看电线烧损的气味不大沏寂琅,但危险指数却是非常高的奖,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多虚脑,如果不及时发现虑,很容易造成电路彻底损坏描弦、发动机拉缸焙,甚至引起整车自燃等现象截赏。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因经:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见跨,不过闻到后您一般都不会判断错扰努祥。由于机油与汽油的燃点不一样康糙,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩递康、燃烧来,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出算钉浆,也就是我们俗称的冒蓝烟袒矗。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象诵壤。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑拍蜜率,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重熟巳桓,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室迸。   此外亢剁肥,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏幕挤蛔,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上牌妊山,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾必。   提醒您蔷纽贯:当您闻到车内有不该出现的气味时舷得,最好马上彻底清扫搪,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康心臣遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的睬椽森,同样也难免被追尾律。很多人看过汽车的碰撞试验岸础硼,一般看到的都是前部碰撞冗估,尾部碰撞试验很少看到猜,其实尾部碰撞的危险系数也非常高蹦荚辛,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢韧茹?   1温怯泊、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗佰淳?   有许多人都有这样的想法母,当车子被追尾时艇抬妈,两厢车车尾离驾驶人距离更近尖蛊,所以在被追尾后受伤的力度也更大抛,真的是这样么木?一般情况下的被追尾事故淳纽,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下恨酿钢,三厢车虽然有尾巴来缓冲梦侥末,但它的车子比较重始文,由于惯性受撞击力也比较大习。而两厢车虽然没有尾巴绣郊,但质量轻惯性屑搿,受到的撞击力也就小一些废,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少甸。   较为常见的正面撞击溪,这种情况下肯定是两厢车安全冒票,因为车相对轻保坝幢,惯性心挚А,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击谁,质量小的话撞击能量就小一些幂。   2嘎屑剂、SUV浑、MPV 5座和7座哪个更安全旱汗架?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎绵,因为空间的问题百瘟,越来越多的人开始考虑SUV车型航律滔,也有不少人考虑MPV速枷。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的秋杉限,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位菱。这排座椅紧贴车尾轿,看上去比较不安全翠通病,有些人就想酶免泛,万一遇上追尾地书够,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利纫,要是没装第三排座椅让辞,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量锨,如果有第三排座椅碉甜,这时距离车尾比较近松疼贫,在追尾时寇唾,受伤害机率会更大驴。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了俏理。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况笛,如果是车头低的三厢或两厢车追尾彩,只要速度不是很快扭,问题不是很大的拒芥计。如果是车头高的货车追尾韦梆,对于轻微追尾来说帘负,一般是伤保险杠和尾箱门下方檬膝敲,只要头枕高度调的合适融烈,可以保护乘车人;对于严重追尾来说屡,即使有头枕后排受的力也是很大的擞北。   所以涂经我,5座有5座的好处嘉抛,7座有七座的优势速,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求爱,最好买5座的盾凶冬,这样后储物箱的空间也比较大撇识科,但无论选什么样的车设,最好选择可调节的头枕纺授,安全带不用说了巾,如果有安全气帘那就更好了冉,有了这些观,在追尾时能更好的保护乘员截柯,减轻伤害括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博窘:杜安迪" "  体重过重的人秋腻深,会给自己的生活带来一系列负面影响脖癌,诸如行动头脑的迟缓呕膳林,甚至高血压挂坚沛、心脏病等等并发症姬。同理袍猜,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面湾视此,那么车重带来的结果是好是坏呢瓮痉?作为消费者乐亲梗,购车时要对车重的概念有个正确的认识抚。   碰撞安全性   首先点,咱们还是重点说说车重跟安全的关系票署矢。车越重就越安全的说法农筛,相信很多老司机对此是深信不疑的吴范芯。但是示保狼,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的骆,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下揉,同时还要设定在同等的车速下绥,关于车重碰撞安全性的对比才有意义柒挺。否则敖,质量重不一定就比轻的车安全染申表。   然而搜啃,车辆质量无论有多重忱酬,一旦碰上大货车或是撞到墙攻穗,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微氦颈,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大全。所以敖荤,车重就安全的说法会,只是存在理论上的可能性归鼻售,而在复杂的实际生活中帕苦,发生碰撞时呜逝,车重只是极小的影响因素傻朵,车身结构设计擞肩寡、尺寸大小等才是至关重要的上。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受陆午,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性偷怠勤。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺焊叼乳,孰赢孰输可想而知斤父。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩滤降,一方面是得益于强悍的发动机技术按,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量熄惶泥。日常生活中卤剁豢,同样动力总成的汽车浇孝缴,当你选择满载或是空载的情况下烁,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级狙亲。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本蓉砰扫:油耗量筐虑卷。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响趁南,虽然车重会多少影响到性能的发挥磨兴吾,但增重几百公斤对于油耗的影响挡邢敲,仅仅也只是增多了零点几升琉加佛,其作用就相当于满载条件下行驶檄妒。因此嘛墒,一台车省不省油夯,购车时更多是关注动力系统是否先进薪壕抨,以及驾驶习惯是否合理祈。   高速稳定性   德系车重隘官芥、日系车轻溃耪,即是共识也是偏见烧,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性半村落,想必很多人都有一种体验涉冈,就是日系车比德系车更容易发飘凄测,那么车重真的跟稳定性有关吗敲蜜?事实上司娜,日系车的质量并不一定就比德系车轻泻弄,车身造型屯、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在烫狭亥。举个例子惊静,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘虱,两者之间的感受区别正是说明底盘妈、造型等存在显著的差异呜。   总结   综上所述坟为,车重除了会影响到车辆的驾驶性能绒,对于其它的安全性弘钳惋、油耗粗逝、稳定性等方面是不存在必然的因果关系虑。当然穗,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标挽断,只是在当今轻量化和科技发展的背景下郴描逞,未来汽车的重量趋势只会越来越轻户莽拍,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准彩面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够啦:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些闻ⅲ害馅?   这对发动机是有害的黄奢番,因为这样在车辆下次启动时吗弄刊,发动机会带着空调的负荷启动僧,这样的高负荷会损伤发动机凉沏碎。因此每次停车后应先关闭空调再熄火惺榔毕,而且也应该在车辆启动两三分钟形妊、发动机得到润滑后乃,再打开空调诉川僻。   出风口是随意拨动的吗头?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时廷署,对空调吹的风向并不注意调整泞,从而影响空调效果边。由于热空气上升摊床、冷空气下沉的物理原理分斥航,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上立硷,开暖气时则应将出风口适当朝下臣。   空调使用时间也有考究疏狡惕?   空调使用时间娩棱失,不少司机往往都是一上车就开着空调了侗拿,而长时间使用汽车空调山铝,就会大大增加冷凝器压力碴,从而大大增加制冷系统损耗婆。所以稿,空调使用时间不宜太长陌魂埂,当车内温度达到比较舒适的温度下檀胖,可适当将空调关闭一会双双莽,过上一会在重新开启空调泡。   夏季进车立即开内循环洼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天褂囱弟,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环冈宽,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点努。这样做是错误的旁兴,因为车内的温度比车外温度高乘,所以这样反而效果不好帮。   由于内循环是空气在车内的循环谢荡,使车内含氧量逐渐降低蛔两,当气缸中的汽油燃烧不安全林腿,产生的一氧化碳凡摊吝、二氧化碳就可能会漏进车厢扦纱,从而导致车内空气越来越差匙割。因此师,建议车主在使用空调时应开一会内循环荆忍讳,再切换到外循环男粕蜜,以启动换气的作用不对侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬:杜安迪" "  很多司机筒彩,包括老司机在内斜讣,都有这样一个习惯棱捻,一上车吞鞭,就插入钥匙一拧到底启动车辆焕。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗揭刨?怎么可能会伤车室?   别不信愁畔五,汽车点火方法如果不对骸吧,就会对车子造成不同程度的伤害赴芦,而这种伤害大小难以把握沃苫累,严重时可能就会令你有很大的损失委凯。   汽车点火开关有四个挡位憨赔,我们先来了解下四个挡位分别代表什么袭芳飞。   LOCK状态摊荚浦:锁车时的状态席挎鳞,此时方向锁止甫,全车电源也被切断部母。   ACC状态版:接通汽车部分电器设备的电源扳懂丛,如空调撕噶、CD等射浆。   ON状态懒:接通所有电源可,行车电脑开始自检每檄,行车时处于这个状态丰咎。   START状态胶阑晶:这是发动机启动的挡位盾,启动后会自然恢复到ON状态轮。   这四个挡位是递进式的腊,让每个电器设备陆续进入工作状态请。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态绣泰镁,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击羔潜愤,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的赴恫,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏幸。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命祷,发动机启动会变得困难怠纯归,促使积碳的产生诉。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后太玫,旋转钥匙干,在每个挡位停留1-2秒钟夹涵苹,给予电器设备通电的时间徒,同时且,油泵在建立油压时会发出轻微的声音丧倡。等声音消失后跺哀,或者在大约10秒钟后锻,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了帕箍。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项履滇。如果钥匙插入后扭不动兴寞晒,千万不要用蛮力钒,一般新手会犯这种错误乾。这个跟方向盘转动一样度,需要以退为进谴,扭住钥匙往相反方向转一下故茂,或者也可以试试浇轻,边转动方向盘边扭动钥匙僳,也许就能轻松解决了耗。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配鹊,在插入点火后酵,不回到ON状态瓦昏,这个时候要注意处封,很有可能会产生烧发动机等故障肉熟拎。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统赏,尽管简便省力此规,但是该注意的也不能松懈孙。   正确的启动方法是描:在上车后培拿,先轻轻按一下魄冈,这个时候只是接通了音响电源巧,仪表灯是不亮的锚。再按一下蔼抖,相当于ON挡位挛,仪表灯亮起百,油泵开始建立油压褥免,这个时候需要等待5秒左右蔑坪,以保证油泵建立充足的油压情,行车电脑自检完成搽眯,最后按第三下启动艰蕾。   值得注意的是愁牛宽,在行车电脑自检完毕后报瞧问,如果哪个图标常亮唾惋侠,表示车子哪个部分有故障睫攀纺,需要及时排查进行修理粹赤虽。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配纯、倦椒浚、询价) 的插入式智能钥匙贡惕吉,只需把整个钥匙插入指定槽内窗,按到底就能启动了瓢侨温。   同样谩裤薯,这个也要避免直接打火熬。正确的操作方法是楼搭矢:先不要把钥匙直接全部按进去幌,只需按进一大半霜降,接通电源儒,等待油泵建立油压棘疤图,大概5秒后寞,按到底启动车辆即可订。   这种钥匙里面有芯片讣雾谴,所以尽量不要和电子产品放在一起衔。电磁波不仅耗电虫,而且会影响内部芯片胳,甚至可能会导致智能钥匙失灵奢掂呜。   汽车点火对于大家来说很容易对不对萄慈习?但是不掌握正确的点火方法蛋,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车裙撑夺,不要为了省时间寞巨涤,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节磁奉,就选择偷一把懒卸矫。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗犯弥:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢卵甸尉?有人曾经计算出来的结果是经:7.2%凰荣,这是在中国的概率陷棘森,这个概率非常高了旁。但是也有司机开了20多年的车上,一次事故没有发生的瞎快,所以避免车祸一定是有办法的阑罗,就看你做不做了炯夕。   实际上减少事故的发生瞳妈,作为城市管理者也要多进行道路改善挞封。譬如很多时候在红绿灯路口际匡,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的亢祭,这个时候机动车拐弯有一定的盲区麓盘酗,所以司机一定要慢息,除了看后视镜是喂胆,还得扭头看看窗户痞城箍,避免有电动车进入盲区另瑞蓖。   大方面来讲估懊稻,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行鞠监季。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口惨,必须减速琳。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记啄健,你正常行驶嘎奔略,不代表别人也正常行驶型,要不然这个世界就没有意外车祸了呐陛撬。   调头的地方也是车祸高发区冷,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友氖勿,都礼让一下没什么长摆,真的没什么馈,就那么2秒坏按退。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为阜,而且也违反交通法规酸财,但是很多人对于道路不够熟悉蝎位碧,发生这些情况在所难免笛突。所以大家如果遇到的是外地车牌的车分,还是让一让吧童建酱,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的骑显巫。   所以进入一个陌生的城市瞄度,如果要直行竭寐,保险起见大家还是走最右侧车道吧巳缔垄。加装道路导向牌砍拈咕,真的可以提前500米做出判断焦乐妹。而不是到了红绿灯才看见比醛。导向牌有时候可以距离路口远一些熟,或者再高一点瘁,这都需要出台强制标准肌。   说完变道朔埠,我们来说T字路口娟,很多T字路口没有信号灯菇帝昆。T字路口直行车辆车速过快赔潮赫,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆限,更要注意直行的车辆速度对泌,千万不要抢玖丰,根据车辆距离要按喇叭提醒饰,如果左侧车辆距离你200米左右烫,车速适中鼻,你一定要按喇叭警告自己要通过雷良敬,这样会让安全系数增加乃徐。如果主干道有隔离带姜垮便,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心信歪。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜宝甜,很多原因归结于导航提醒延迟扳,或者根本没有使用导航闺稳等。所以大家高速路行驶必须要导航澳孙,买个手机支架用手机导航也是可以的量歼,现在的手机导航软件也是非常不错拜,如果手机声音惺研肌,建议买个蓝牙音响须剃暴,这样会增加你的驾驶体验撑短缮。毕竟亥,开车回家安全第一脯茂馆。   最后我们说吵,开车不要存在侥幸心理诬,侥幸心理是诱发事故的主要原因菠免。平安出行袒黑蓄,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希斤:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去黎,相信不少朋友的自驾游也已返程妻等,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后锰蜜,车辆的安全状况不可忽视舵,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心锑锌,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态盘,对车辆的检查与养护必不可少筋旁拓,本篇我们就手把手教您自检车辆安全放嘿昂。   在经过长途高速行驶之后蔚,应该为车辆进行一次清洗梨鳞观,以便检查漆面冲九煽、玻璃等是否有划伤和裂痕饶,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡灭檀,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险率。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注呈,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势死聘,建议立即修补或是更换风挡玻璃募巷,切忌不可放任不管患狈。   在车辆经过长途行驶之后檬,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件混撅屑,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全四,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况曝,也应进行详细的检查卜。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物鸵阿笔,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂协、磨损以及鼓包的情况鞘缆,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围阶事。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要斧燃晚,车辆在高强度行驶之后徽,刹车片的磨损情况需要注意栖,如果出现刹车无力潘肪谓,或是刹车时有异响或者刺耳的声音膝瓜,则一定要到4S店等专业检测机构检查辰裙,必要时进行刹车片更换垛恢。   如果自驾游的途中路况不佳碑疥吻,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花病挛尽。因为底盘上布置了燃油管道捎吴、排气管道薯仓、变速箱及发动机缸体等江,这些重要部位都需要进行特别的呵护康拆画。   三油 踏:1伐、汽油看油表;2疟俄、机油检查可将油标尺拔出来拣僻,擦干净后再放进去苫棺讳,隔一阵后再拔出来查看勘疙坤,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3尖纬剧、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行省扩。   两水 陌惯:1沫碧、水箱MIN线下需要及时补水你偿。2评、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上姬,然后将雨刮水装满逃图。   同时检查动力总成碴写、传动系统有无渗漏机油担。主要检查几大部件如发动机丸趣、变速箱唯汗速、后桥等萄。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象亢食疆,切记不同标号的机油不要混合使用冬博岭。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别贾妮乐,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油喇,对发动机和油路的损伤不容小视岁,一方面发动机会产生爆震霞菜、噪音;另一方面发动机常会表现无力狮覆袖,油耗增加喷狼坎,严重时更会使发动机零部件损坏董。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路磊冲。   在经过长途行驶之后酚钵抚,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘乃伍形,这些灰尘可能会引起发动机工作不良览、油耗过大畅,损坏发动机等情况褥不前。所以能鸡,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器崩拾,若发现灰尘较少滔当谷,堵塞较轻干雇,可用高压空气从内向外吹净搬清临,继续使用础。过脏的空气滤清器则应及时更换顺。   总结恳骂贬: 中秋小长假过后涟侠馁,相信您玩的一定不错身葱巍,但也不要忽视爱车的保养纠扒秆。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查矢林麓,从外观颧、轮胎煞、底盘到油液的使用情况歇,这都与我们的行车安全息息相关亩醋,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助浅连石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇史汲:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时磊,老司机总是讲的头头是道认,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项伪笔。但是有一个问题匪厩涟,大部分老司机都明知道这样做伤车旧袜,但依旧如此操作嫁涩,那就是几档起步的问题巩。   一般来说在驾校时学到的流程是眠,用一档起步搜艰沽,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档使,因为档位越低扭力越大课烂,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲挤,之后扭矩逐渐变低抱舞衔,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因厩价扦。   话说回来谜豪,如果在起步时不用一档起步辑,而用二档起步可以吗奢?事实证明当然没问题奉,而且大部分的老司机都是用二档起步力咯,甚至还有用三档起步的摧,这也说明了一个问题梁,在发动机的扭矩足够的情况下双衬,任何一个档位都可以起步悉石。但老司机用的二档起步斧锌鞠,对汽车的影响到底有多大目焚?   1醒瓤、二档起步离合器磨损增大捷亨,因为高档位起步妻冻楷,齿轮与当前车速不匹配滔,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态鸥庙负,直到档位与车速相匹配才能放开离合器忍漂渭,不然容易熄火钡。   2些枪疆、二档导致起步油耗增加赖瓣恨,因为档位越高扭力越低款偷,导致起步时动力不足蹭,耗费燃油涸。   3删残高、起步效率低谓秘宠,起步慢豹吻,耽误时间妻憋。   4办兴、影响发动机工况建勾炮,如果油离配合不好容易熄火蜡青,发动机更容易爆震裴,不仅浪费燃油而且燃烧不充分娘视,长期如此会使燃烧室内积碳窘痘,发动机磨损增加签,从而影响动力颧喀狙、油耗夏磁爸、安全及舒适性昂。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下艾魏什,但是二档起步也并不是不可以绒,如在雪地起步时健彼,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑刹,用二档起步降低了汽车的扭矩碍糯,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步督钵,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此佛寒。但是总的来说卜,二档起步对汽车有一定的伤害歌唱,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯码淖,一能节约起步时间恕,另一方面能体现发动机有劲浮邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫铆:李芳" "  随着汽车的增多冗社睬,交通事故也越来越多钱,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一踩廷。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的疚,那么私下解决到底是谁陪谁翘伞?那么在此类交通事故中乖,如何认定事故的责任呢睛扫浑?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1浅、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任啼驹。   2矢、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任宿、同等责任和次要责任边冬。   这些追尾事故该谁负责呢饥?   1扑菩、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故领,前车承担事故全部责任酬河哎。   2骋队钢、正如交规里所说的“转弯让直行”原则色,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时良财弥,事故责任与后车无关鲁,由前车承担事故责任膜。   3室暖未、如果车辆合法占有人经过车主同意雌,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的莱物毛,合法占有人和第三人作为共同被告红苫信,则车主承担连带责任界。   4靶韧、连环追尾的处理方法识:   第一辆车刹车后狄泄括,被后面的车追尾捷窃,该车的损失在车辆尾部洪阂谈,原则上以“追尾”为由琶,由后面车承担全部赔偿责任呈。   追尾后在赔付前车损失时怀熔,根据目前的交通处理规则俗烙涉,是百分百的全责芭撵啥,由保险公司依据“第三者责任险”赔付卢松娶。   自己车头的损失邓叫烂,这个要看情况凹添粕,如果交警认定是你不及时刹车造成的虎,由你自己承担费用赡萎,如果是被后面的车撞上再往前挤的行,则由后面车辆赔付订斧。不管那种情况互,该车的保险公司都不予理赔庇顷。   自己车尾的被撞损失辣晌吃,则由后车赔付颅妒。而最后一辆撞上前车造成的损失林,主要涉及两块潍屠耿。一是撞前车的损失屁备,由保险公司依据“第三者责任险”赔付始茎,车头损失菱幕,要看是不是及时刹车了姑救楼。   5偿便、如果在行驶过程中胖废,前车违规行车或紧急并线过程中滇腑,如果与后车发生追尾事故氨班,则由前车承担事故责任瞳落。但是这种情况有一个条件慨,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾土宝陪,如果是后车故意撞前车路隘呸,肯定由后车负全责佬讲姜。   6插赔、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志锯册村,形成的追尾交通事故队偏疗,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志嘿勉,形成的追尾交通事故习,前车承担事故的次要责任厂,后车承担事故主要责任褐磺轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛迁:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件乏僚,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件瓢贿。但现实情况中稗嚼,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶班笑,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤通痢碴。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法临忍堆,使你的爱车免遭损害兔烁呜。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶赌痘料、螺旋千斤顶逝、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种靖。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶剁艇,因为它具备重量轻嘎剿、体积小磺、便于存放的优点竿。但由于支撑的重量有限核镐,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车多。”高级汽车工程师姜先生说吉欠洞,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶福睫。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内绘浑步,而越野车由于自重较大儡姥,其配备的千斤顶通车海可以承重2.5吨左右鼻裴。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶吐闻卵,以免在维修车辆时产生安全隐患晦旅高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解驳,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶涟耙,它是利用车辆的尾气对气包进行充气褐播,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右葱裳,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困篮仿暖。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定啡凉,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象厕雇刻。一旦车从千斤顶上滑落萝,造成工具的损坏还是其次窗栋,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了恰粒古。”姜工程师说陶翅。   据介绍导庙,正确使用千斤顶需要将车停稳享、拉起手刹车癸蒜,手动挡车挂入1挡或者倒挡沮悍,而自动挡车需挂入P挡涸滤。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用煎,如果是比较松软的地面粮厕陌,比如泥路或者是沙土路面捞熬沃,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作浓揭故,减小压强董监,以防千斤顶陷入到松软的地面里械砷。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎浪摧,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍啊。   据介绍释籍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点啃,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧家位显,好似底盘两侧的两道鳍媒孟,在前轮的后面20厘米左右暴,后轮的前面20厘米左右戚。这道鳍是突出于底盘钢板的筐氓寿,可以承受比较大的压强擅斜,如果把千斤顶支在底盘的钢板上卿定,很可能对底盘造成不必要的损害尉局。另外鹃迫,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作青探,如果千斤顶打滑车辆掉落下来磋仟,底盘和千斤顶都会受损害杰。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的呐,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转魂,所以在举升千斤顶的过程中嘘,用力要均匀眉讹斗,切忌过快或者用力过猛粳佳惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一酥跨渴,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的朗。什么时候应该换轮胎沫,什么样的轮胎应该换肌从,相信好多车主自己是不清楚的填。今天剃纺徽,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿挠。   根据统计讥,在每年发生在高速交通事故中捌广譬,轮胎的问题大约占70%以上盎盎,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生鹃。由此可见昆炒,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视丹。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢鹃奈?   1话、轮胎已经漏出磨损指示线晌。现在大多的轮胎设计都很人性化核,当轮胎用过一段时间后收穿鹤,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了让境。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎报蓖结。   2看毁畅、轮胎侧壁裂痕梨箱抄。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时骏,一定要引起注意了屋离焦。因为这时的轮胎十分危险杠发,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生坊淬。当出现这种情况时务必及时更换轮胎抬。   3态捻、轮胎凸起或起泡篇。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生盯,进而造成人员伤亡背贸努。这种情况就不要犹豫了景,必须换胎了讣扭。   轮胎安全直接关系着行车安全劲罚懈,做好日常轮胎养护吐即,定期检查检验轮胎状况绕秃,及时更换破损轮胎姜,祝大家行车平安赣踢色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛猫程:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁箔哎,而今汽车撞人事件早已司空见惯堂蠢贡,并且每时每刻都有汽车事故发生溉冕即,汽车行人保护便应时而生访豪匹,给行人安全带来有力保障膝浑屯。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出皆,国外在行人保护技术上研发较早锚仙托,2004年已在外部安全气囊股,发动机罩弹起装置庞、电子智能等安全技术上具有明显优势库。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行狭榷仇。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车哆,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人水。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”眉蝎鸽。   在许多事故中筒,行人的小腿习腐,膝盖氰,骨盆庆航,胸部和头部拔耽篱,是最常见的受伤区域睹屎。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢荷胯?   1口、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊夹。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面捅铰,当行人被前保险杠撞到时谈娇脱,由前保险杠中的传感器激活安全气囊兄。气囊会抬起发动机罩奸冒变,主要保护被撞行人的头部想。也有气囊是安装在前保险杠上的脖妥。特定情况下气囊会从保险杠中弹出烧汝。   2嗽弹羔、夜视系统   一直以来龋,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一陆。以往的事故统计表明狠兄臣,其风险系数明显高于日间驾驶脾芬圃。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用匪许赔,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息表私。   3崇哄尚、车头形状   像一些头高马大的平头车默手醒,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车沫,如客车塑,货车等逝。这些车不管保险杠位置是高或是低洪乘,行人一旦被撞只有垫车底一条路贪,即使车速很低也会出人命攘。不管在什么时候犬李鸡,都要远离这些车莲身。   还有就是车个子较泻救小,保险杠高度不超过人体大腿目跋,但是这些车往往速度比较高岛踏郡,对人体撞击力比较大泞路诡,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面量乔,摔到地面潍省。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”擞,没有什么棱棱角角庇奔,这也是为保护行人设计的闺舰。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案剃,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃期夺,立即启动保护机构魄距,抱紧被撞的人不让离开汽车毕朵。   4暮法年、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件通瘫,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害筐掸,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量僧砍,以吸收撞击时的能量苏。保险杠是塑料的捅茧朔,想必大家都知道础,其实最开始保险杠确实是金属的哩棵,但出于保护行人而该车塑料的烂,通过弹性的变型吸能快抄射,从而减小撞击力量爸拈,从而有效地保障行人的膝伴未、腿免受严重伤害坏渤剔。   总结莱犁隶,保护行人贺,主要的不是靠上面的那些装置惧邵膝。而是要很好的驾驶习惯沸糙晴。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备眠,更靠理念和良好的驾驶习惯渡描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "  大家在选车时刨,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中褐撑剂,选出最适合自己的车辆概。虽然说各自的需求不同缅关,但是大家都追求的是安全牵俱。一款汽车的安全性惠覆狮,可能要比空间础、舒适蒜涵雄、动力更重要没踞。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性门几,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件诵,汽车保险杠为什么是塑料撕闲玫,而不是更坚硬的铁或其它材质惠狙笆。   其实这个问题单,并不是一个大问题歼髓。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠卢廉绩,在那个年代热别流行“钣金”错鹊飘,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样芯菲,当然钣金敲的好祁,也利于后续的工艺的处理冲破铜。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢沏梨?其实金属保险杠有很多的弊端毋貉,如在发生事故之后很难修复构何、发生事故时碰撞受力比较大阿眷,车辆受碰撞影响比较剧烈耙词、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大及携嵌、金属保险杠增加车重凤,增加车辆油耗等等献桨忿,所以这种金属保险杠注定被淘汰互阿工。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料涪,俗称PP料)泪坤,这种材料有质量轻徐室、耐腐蚀性好示方铅、制品的强度枯、刚性都较好的有点毫间,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物端虱、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料方尺苫,具有高刚性鞠漏、抗冲击纤、耐划伤和可涂装性晒钉,注塑成型保险杠装车后路坎册,受8 km/h的冲撞不碎裂棘啦,并具有复原的弹性狭谩,性能与PU差不多兼遣,成本则降低10%~20%)会苇叙。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点苏浦巢:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低抢锻薪,对降低油耗至关重要塑,在大家以往的认知中譬襄常,汽车越重越安全祥授蘑,其实不然蹲,汽车的重量跟汽车的安全不成正比硷,关于这点大师之前也讲述过退碌。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化铅频嘿,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下逗淬,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验竣武。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化甩甲淀,如汽车的翼子板旦卫、保险杠等等乳诧滩。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故倾,塑料保险杠可以起到缓冲的作用尉。如汽车低速撞到人时棚芜,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量瞄,以减少对人的伤害珐。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复颁平,这点理解起来比较简单摹褂。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方隙踞猜,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦萌噶徒,而塑料材质的保险杠维修简单力猜粗,尤其是在发生重大的事故之后伟湘腔,也能勉强修复秦湘晦,这点也降低了制造成本与维修成本鹅。   当然塑料的保险杠还有很多优点雷,我们在这里就不一一列举疽时,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心孔,大家关心的汽车的安全性丸。在这里大家有一个误区疥,就是当汽车发生碰撞之后寒,发现保险杠被撞进去了奈,就认为汽车不安全玛娩聚,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大息躬武,最重要的是起到了保护行人作用部。上述是对塑料保险杠的简述力蹭婚,不知道作出车主的你琉,对于塑料保险杠有什么看法被骆。   关于汽车大师凳:汽车有问题城,找汽车大师缴矛,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师巷董琉,快速解答你的汽车维修勉、保养登、用车等问题斧钝碱。汽车大师也在全国开通了上门安装服务媳,欢迎预约汽车大师金牌服务缚动枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏淘嗅:李芳" "  开车上路琴档,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泻阄ο丁,   选保险理赔还是私了 敢钮,哪个更划算笨?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨湃超摹,   那么上涨多少呢狈饺?差价是不是比私了费用高播具?   来来来仿,和辣椒姐一起研究研究蔚。 一蠕奥、先分清谁的责任   你不用负责醒,那么将不会影响保费   首先粉苫,车险保费由商业险保费和交强险保费组成仙拎闯。而不同的事故类型会对保费有不同的影响席呕。   如果本次事故你不用负责崎,那么将不会影响保费斜,所以在划分责任时请别轻易揽责毛搅境,否则来年买保险你会心疼的陕。   而有责的情况下巴,就一定会影响保费了鞭。而众所周知攀勾,交强险是赔别人的惺动擒,是属于责任保险侍岸嫌,而且比较便宜眠浅,往往千元不到匙,可财产损失赔偿限额只有2000元圣。   具体赔偿限额看下表旧腹:   那么假设不考虑本车损失省桅雄,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 不笛仿,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)沁市鄙。   是不是发现了邪:怎么表格中无责时也会作赔偿悄? 这是保险条款规定的晦苦,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制齐徐,而无责代赔不算出险次数据埠瓜。只赔偿对方损失假蜡,且不超过2000元就不影响商业险保险灿汾。   二却、在有责情况下   出险一次谢冠,不动用商业险辛,交强险会上涨多少呢芯?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》冠集仇,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮蝎。对于普通6座以下的家轿控盘,交强险新车保费为950元情邯鹅,出险一次会有95元的上浮杜。   结论——   在这种情况下客纽,保费只有几十偏、百把块的上浮栏狸。除非是事故小到擦破对方的一点漆般,补补漆就可以修复嗜痢票,否则保险理赔显然要比“私了”更划算哼绘彼。   目前现在理赔都不像以前了理,小事故理赔已经很快速了碘,而无人伤的小事故女,目前大多不用走交警程序捌,从报案到赔款到账更快了救料。   当然你如果还是嫌麻烦嚏,特别赶时间的时候墙阮,不差这几百块井敢皖,宁可私了绰朗,土豪请随意达祁官。   三穆林幂、如果动用商业险怎么才划算呢华稿?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数嫩来卢,当对方损失超2000元心,或己方车辆需理赔佃,这是就得动用商业险了杭廉共。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 块。 我们可以发现吻瓶,由于商业险动辄数几千元的保费骗,出险一次对保费浮动比较大舱。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险肺氖,会导致来年保费有千元以上的上讣芪俊!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故氛,建议不要动用商业险啦十赖。   注意!当年已出险次数越多胃敬,小事故走保险就越不划算藉舞。   四惊、被拒保怎么办涤?   出险次数多筷普,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构溶墟炕,同样追求商业利润爱塑,如出险次数过高(3次以上) 蛇嚼,来年可能会面临拒保肌燃,而且可能是集体拒保 坊览,在车险行业内部有保险记录查询平台秒,出险几次一目了然破耪。   那怎么办疽? 车主可以联系规模较小的保险公司 奋溶拔,为了抢占市潮Ω省,这类高风险业务还是可能有人接堪册。也可以选择脱保一年商业车险 问寝惫,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔瀑戎埠,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保墟察式。   但是交强险不会被拒保丧,交强险条例明文规定效:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司矾残,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保浆细背。”   五的蹿甩、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度剑,对于小事故死村: 损失太泻 (只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了驰,为几百块的小事故动用商业险得不偿失戈扔幸,还花时间司。   当损失不大或者不好预估时肯尘磁,可先跟保险公司报案锋京,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损杯涉,避免对方漫天要价鼎,靠谱的估损价就是私了费用豆沮,自己再将上次的保费套用公式做一个估算懊,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比担,如果发现私了更划算卢,此时再销案同样算作未出险墙楼。   OK素恼,辣椒姐只能帮你到这里了活趴拆。   遇到小事故潞龋,你都是怎么应对的肺?   来来来燃亥,告诉辣椒姐碳迹瓣,一起涨姿势按诔锔场! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒辣剂:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方炉,尤其是没有交通信号灯的时候伦,很多驾驶员一心急锨欢呢,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见侠募高。小剐小蹭还是小事少萎,要是在郊区壁秦护,你遇到的对手是泥头车酪孔,那后果就很严重了襄。   如何通过十字路口腿,该让谁先走位,出了事故怎么判定责任搭蜡绷,其实考驾照的时候何颂,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定缔,还明确了“路权”的概念贫胜奉,不过大部头的条例髓辈介,相信一般车主是没什么心思去看的掸。今天砖叔就给大家来个精简版钝呈,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是繁境:转弯让直行菱酮、支路让主路呜拴焦、右侧先行盒豢。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口聚僳办,前进方向的右侧车辆拥有优先路权百,需要让右侧车辆优先行驶跨烯唾,如下图所示蓖,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了槐,有让行标志的一方需要让行睡。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候宽衔范,右转的车辆需要让直行的优先通行令嗅仍。   车辆左转   双方都是绿灯的时候劲夸钝,左转车辆需要让直行车辆优先通行靡奉吭。 特殊情况花:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口醇汾,还没来得及完全穿过路口就变了红灯斤老诬,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过俩躬卑。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行晒盗。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权胁该,明确了路权俗,才能最大限度降低路口事故的发生揭剐,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任瓢艇,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩谩:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言邦箍椭:真皮座椅的汽车应不应该放座套钝鲸恢?不套害怕时间长磨坏糯,套的话后排座椅不能放倒还影响美观羡。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响侵肮:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开郊,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理朝磨。   侧气囊一般是长这个样子的啃隘: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)睹戚,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的厘: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置垄冒,所以后果可想而知肠。   就算不考虑固定束带的问题尺漆,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计昂畏。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数赣究蒲。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的视拐,注明SRS或AIRBAG的标签)的话骏,那就当我多说了佃跋建,没有侧面气囊也就不用担心这个问题宋诺耪。 对座椅安全的影响绕烈:   汽车座椅的角度怪芦漏,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的案博垂。   在遇到紧急情况例如正面穿短森、侧面撞击或追尾时缸椭,座椅是要保证漏啤:   人不会因为撞击力下滑猎恨,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分哗,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项聊。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1化系蛊、2鳖佰舷、3座椅安全功能莱度鳞,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知荚景矛。   温馨提醒瘦:   总之能不用座套就争取不用座套胜蓝。如果非要用的话也要保证只在后座用吮菲,前座坚决不用吭虽驼。其实要是想冬暖夏凉的话羡乱阂,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置汝惯,比座套舒服得多棉首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔罐:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了饯城,是一件非诚映ぃ开心的事掏鸡,很多人选择在这个时候购车亨舍蒙,但是丸,法定假日的时候车管所也要放假辅袭挎,很多新车挂不上车牌悔肛,只能使用临时牌照娜,但是你知道临时牌照是有讲究的吗煎辞茫?   在购买新车的时候角泪,如果你要驾驶购买的新车酱侩,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照护,有很多人会说膘斜,什么是临时牌照锹?为啥还要上临时牌照叹加?接下来为大家解决这些问题楼搅非。 什么是临时牌照袖参纺?   在我们国家法律有规定湘掇,机动车上路行驶必须上牌头,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡当碳,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了颓步,它的法律效应和正式车牌一样欣许泛。   临时牌照怎么样办理呢酮程伪?   一般来说柏,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证雾清提、车辆合格证奋侣砰、车辆交强险保单以及购车发票鲍瞥。办理成功之后车辆上路就是合法的了柿尝蹋,如果这期间出现事故等情况乒魂,保险公司会进行相应的理赔脆辑。如果车辆的商业险没有生效的话脑囱,一旦发生事故泊遣,保险公司只受理交强险理赔的金额妒眷娠,超出部分则需要车主承担哗突。这里要说一下裤贩蒙,交强险是车辆强制上的保险恃钵点,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效甜爆拖,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)耿,而商业保险一般需要次日零时生效虱红。   需要注意的是摩灰姥,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付蒲。需要满足以下三个条件澎:   第一恍八,出险时间必须在保险有限期内椒缝,并要确保保险已生效;   第二冠,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三渺缉,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域容踞。   临时牌照有区别吗粕铺?   临时牌照是有区别茫礁堪,一共有四种鞠淌,就像我们普通车辆牌照颜色一样建,每种都用不同的用法屡。分别是拘筏惰:行政辖区内临时牌照堡吃短、跨行政区临时牌照套、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照糯。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的测香忍,我们主要针对前两种临时号牌笺。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗茧?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大无,这个权利就是能够跨省市行驶肌赐,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶绅静,不得跨省市行驶休。其实这两种牌照很容易区分醒烯,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照巳。   临时牌照粘贴位置也有要求凶蹲?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上戏畏,其实这样做是不对的绘来密,临时牌照有规定的位置腊,具体规定的做法是磷:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角济患袄,不能影响驾驶员实现的位置秽潜碾,不能被交强险等标志遮盖疼铃码。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角冷疮。和正式牌照一样架坛估,在车外能够清晰的看见临时牌照龄臀释,不能故意遮挡撬刺斯。   临时牌照也有时间限制笆纽?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天溃摧,如果7天内没有及时办理正式牌照托讹沸,还可以再次申请临时牌照呜犀猛,不过最多只能申请3次芦刃,也就是有21天的使用期限冯魏,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以郊,如果驶出辖区篓,会按照无号牌车辆处理股翘伶。如果被交警发现萝酪,还有可能面临车辆暂扣默说携,繁嫫辏款200元和扣3分的处罚角善。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等惋权。具体时间要看车主的理由了编台捍,假如你在北京买车霸,需要开回西藏比,这种情况下脖泵规,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照伤畏,其他情况下一般时间都很短羌高缎。 一定要注意临时牌照的时间限制慕恼,如果过期被交警发现史宠旁,可能面临扣12分的处罚哦虾天喜。   相信身边有不少朋友会选择异地购车熊汇病,这里也要注意一下酬,因为要回当地办理正式牌照肌缮铰,所以一定要办理跨行政区临时牌照芯。如果路途过远的话寄访,可以选择物流托运的方式溉通等,这样既省心又省力乡殴欧。有些人比较任性一定要开回家蔑,必须要谨慎驾驶冯叙温,因为路途遥远驳奢恃、车况不熟等原因褂枯底,很容易造成事故承。   总结督凶:   大家在购置新车的时候骨,临时牌照的使用一定注意讳,不要使用过期的临时牌照虾跺,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照物扮赶。希望大家在购车时谨记马巨,有效期内的临时牌照/正式牌照狮楼疼,二者必须占一样试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警戚,会感到不舒服虽,甚至发烧也是人体的预警工作售缅,那么汽车和人是一样的捎窖荒,在车辆出现故障前驮境芳,都会有一些征兆表现渤,这是车辆在向你预警了能纤宛,你懂这些预警信息吗吃超?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色食受孺、无怪味的拣全,当汽车尾气有了颜色怕,车主也要能判断出汽车哪里出了故障羞凑体。总之犁瀑父,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损捅,产生间隙巢贯,导致散热系统的水大量进入燃烧室钩爬氦。水无法燃烧鲁钨碍,受热后生成水蒸气冀斗,直接从排气管排出男。此外杆,低温热车时也会有少量白色尾气冒出靠竿,这是冷热交换的正常现象檬推,热车后白烟自然消失扯跋。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多力嗣覆,可能是需要清理积碳了寄戎,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的茶锚弗。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障乾,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的监廉垢,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作吩叙,让其额外做功盆掇沃,增加能耗炔亢勃。定时检查机油使用情况吹陵程。 工作状况突变   所谓工作状况突变啸搪妈,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象未斜,这是比较常见的故障症状唯。例如旱尖琳:发动机突然熄火后再启动困难履朴,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低伦通灭,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏情,甚至失效等巢套苏。这种故障的症状明显物古硕,故容易察觉宝路滔。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油鞋举、机油力、制动液等油液渗漏现象迫署。这个问题最常见加倍,也显而易见拔毙,车辆长时间停放后面雇,地上有一摊油渍具。但需要注意的是夏季开空调时酒覆,车下会滴水恍琶,要区分开油渍和水渍靛冬。除了看长时间停放后的地面穷丁帛,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况舵处,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方互穆刀。发现漏油还不做汽车检修盒筛块,时间一长吝琼畦,大修是必须的了尽。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上艘钳,检查外形状况刑耐琼,如有横向或纵向歪斜等现象竞围恕,即为外观异常报。原因多是车架挝、车身散、悬架拿、轮胎等出现故障次施辰,这样就会引起行驶时方向不稳斧嗓、跑偏弹、重心转移和车轮吃胎等故障京。 异常气味   开车时候锌,闻到不明气味一定要先停车蔫虚黎,寻找异味源头痹布,以免更大的损失姑纷。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道痊僻,而是一些汽油味宪迸敞、焦糊味多。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效徐莎。而焦糊味则有可能是制动拖滞瘸懂、离合打滑盾舶焙、电路短路等原因导致雇,出现焦糊味的时候一定要停车队炯,不能继续开势粪晤。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度瓶敲捂,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示侈,也就是常说的水温庭。一般发动机正常工作后呈,温度都能维持在大约90-105度之间豪,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值鸽犁。如果水温太高拦火,肯定存在问题冬围。车上有水温表乱,可以多加留意博,若没有水温表枷,一般也会有高温报警灯巾辑。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方艘唬拳,但是为了实现各方面的性能烁,车轮可不是垂直安装在车上的茸典眠,有着各种各种的定位参数德倡。而一旦这些参数出现了偏差霓,轮胎就会出现不正常沤每乡、不平均的磨损窟奴,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快乳莲剔,那么一定是悬挂系统存在问题碱袜。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆拷撑,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘腺:李芳" "  喂!保险公司吗雷墨涧?我的车被飞机撞了……怎么走保险盎骸!   保险公司唤钨:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上挪皇景,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样髓诵:一架罗伯森R22直升机低瞳,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说楞牛胶,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了挠,保险公司会觉得他在骗保吗赋?氯食?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了缝,要不就是自己的车停路边被人剐蹭采楔,最可气的肇事车逃逸了陆钮凶,最心疼的自己刚买的新车瞄。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程青目。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1土、双方已经停车盾无驶,对方借机逃跑   无论对方找什么借口妮,只要没经过你同意盟诧,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌开、身份证号朝巫啡、电话等)一走了之叼彭,那你首先面垃,拍照取证琉弟唬,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据埠突盯。   然后颠,打122报警罐,报对方逃逸耗库故。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你夹膳。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)峰护涛,给你的车辆拍照悉诚。 喂垢,俺要报警   2灰薄旗、对方根本没停车帛卡盒,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程丸,又不知道肇事车辆号牌的情况下凑,是很难找到肇事车辆的仁珐,警察叔叔那么忙桃赁疽,也帮不上什么氢东。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰陡别郝,撞车了势驾,这时候双方都有些慌张虽奇,有可能对方就直接开车跑了蚀敌,这时候你也别来个速度与激情搭,还是赶紧打开双闪靠边停车报警泄绢,切忌猛追吧。不要想着逼停对方疽,防止被肇事车“碰瓷”反咬龄。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向茎假、车辆类型挽描、型号访纳须、颜色和车牌以及车损的部位玩奋魔,信息量越全越好摧桐,不知道肇事车辆号牌的情况下脸撇猫,又没有摄像头记录下肇事过程秋,是很难找到肇事车辆的超叭,警察叔叔那么忙街疮,也帮不上什么颧。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要吻沛,此前就有用户说他的车被撞后惧丹司,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据茬。   发生事故后挠,心平气和泻谱署。别忙着一下车和别人吵架妈缔思,立刻用手机记录现场情况桂虏免、对方车牌等信息谜赶磨,最好把对方驾驶员一起拍下来疵,万一遇上假车牌北,手上还有人像这条线索供警方追查锣。   这里跟大家说一下雾恋,路边被肇事逃逸后堪杭憾,一定要先报警狄檄,不要着急给保险公司打电话距,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修驳,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故榷肥,一方逃逸或找不到肇事者嘿,不计免赔会失效的秒伦。   所以如果找到了肇事者妇沽,只要交警判定对方逃逸鞋脊,那么就是逃逸方全责算双汝。如果找不到墟骋,再给保险公司打电话别,你懂的触把梧。   但由于逃逸腾莲,对方保险公司是有权拒绝赔付的男,而作为受害者访忱兑,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司角绒,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任身。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了钙猜联,找不到肇事者)峡少,如果上了车损和不计免赔侈铆双,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔楞,保险公司只赔付70%的85%蜡。(如果只上了交强险土翱景,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴怯闺书:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任垮,这样你的保险也不赔奠懂沸,只能全部自掏腰包修车臣筐。 【明明全责却左躲右闪不肯赔扰松裁,怎么办肪?】   车在路上烫,难免刮碰等绦。但有时候吉惹,遇到不讲理的凉莫,明明全责却左躲右闪不肯赔撬轻,也就是“老赖”哆嗅,怎么办妓?下面给大家分享两个车友的办法讣踏祭,情况不同脚,请大家视情况而定尼。      我被撞过2次佃,一次是运输车遍,修了7000掀,一次是出租车奶檄粒,修了1200睛酗损,撞了我之后都是不承认责任播,交警把车拖回去审核惕,3天后冬,那出租车打电话叫我去判定责任茶丹,说是自己的责任了布肯芳,他一天不出车要亏本300的份子钱弟焕势,另外一个夜班司机也没工开句炊钨,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元丸,耗不起漓, 另外一部运输车是物流运输的恳,更惨藩盘,整车的快递都压在扣车吵呤荨,被客户骂死狮,也是3天后承担了责任幸臼豹。   关键来了堪劣盘,我修好车后封亨污,打电话要么不接吼递率,要么没时间础痞糠,反正就是拖脓辑郸,对方耍赖我更狠迟触疯,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期锈,我拖了几个月不给他们电话诉,他们也以为我不追钱了汤蚊叫,直到对方车辆年审前1个月粹,我直接拿诉讼书去法院诉讼芭,叫法院传诉状绷耿穗,法院一经受理那就麻烦了建爽,没撤销诉讼前杭肆,车辆无法年审分,无法年审的车辆是不能上路的韦轿什,我也一直拖结梆,拖了2个月调解人给我电话叫我过去诧胚,说别整人家了棵,人家已经认错了其伐,我才过去处理卷隙。 ?   首先给自己吃定心丸督寸蛙:不用怕!有事故单武,如果他不处理挂邢,他的车子是过不了年检的鹿。你放一万个心好了癸涧。如果对方已经报过保险了叙,没你的维修发票他的保险结不了案驹试浦,保险公司会催他跟你联系的型。   你现在就把自己的车先修好础米齐。该吃吃疏,该睡睡户奴。耐心点等他来找你瞥。   也可以跟自己的保险公司协商烂亲逛,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你腾痢捷,如果保险公司拒绝泪韶,你就威胁告到保监会劫许,已经规定施行了掳。保险公司不执行是要被饭ⅲ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)合彪。   真退一万步讲茫窝,前面的都不行彩揭吠,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司凶推。不用请律师的鄙庐,法官看过就懂得夺百。100赔钱污。   1驼、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)圈,弄清楚以后淑廖苗,到所在工商局有个企业信息科吓毕澈,花一块钱开肚饯,拉一张对方保险公司的企业信息溃,盖章价阶福。   2刻迹色、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主稻胳涂、驾驶员的信息(不需要盖章)   3领书、到地方法院勺,大厅办事人员会给你一个模板物,填好起诉书谢袭汾,交50块诉讼费儡灿,把发票驼了随、定损单朴黄俺、责任认定书案剃璃、维修清单以及起诉书复印4份谎,车主信息始、驾驶员信息屠殿辰、保险公司信息一份筋木,一起交给法院问如,拿到一张诉讼受理通知书   4革拢、回去等消息   一般过几天宦蕾,法院会给双方各打几个电话罕填黄,试图调解筏盆镣,有时会成功肪,有时不成功排膝,如果对方就是个无赖刮上垦,不肯调解郝擦,调解无效程兜,等15天以后开庭悼铅。   在这个等待过程中盛,法院会和保险公司沟通染,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节署盒脑,会让法院开一个协助办理函共,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人歧,对方收到以后播时,会立刻把钱打到法院嫡唾绢,之后法院通知你去拿钱默。   基本不用自己管什么连啼牵,就是要跑几趟法院檀澳窗。   另外辖,法院通知去拿钱的时候惰喷既,数额小的一般是现金绦花,数额大的可能是支票水,不过你也可以要求现金洪隘,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你凭透扇,这样省得自己还要跑一趟银行袍齐佳。拿钱的同时念拼,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)才片释,签字潍脓。过两天手湍,会收到一张法院法律文书特快专递咳睡,也就是一份民事诉讼裁决书享守,内容大致就是什么案子既芦,保险公司已经赔付皖速凹,原告撤诉之类的翘,其实就是法院为此案划上一个句号卷抄卫,走一个法律形式线副但。 【相关问答】   我撞了别人的车沧掏,保险怎么赔睫?   1辩段、有责任的情况下还斑豁:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元讲损亲,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿皮,交强险的误工费灭、护理费瞥、残疾赔偿金澎、交通费瘸涸粹、住宿费等不超过11万元任禄烹,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿咸开。   2什澄碎、无责任的情况伙瞎如:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元传弛,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿芯架,交强险的误工费刹、护理费贿岔、残疾赔偿金噶、交通费虫、住宿费等不超过1.1万元坦退脐,超过1.1万元的不赔偿喀丘懊。   最后还是要跟大家说谩怀,造成事故千万不要逃逸络,逃逸且凯,只能让事态无法控制畴校,变得更大化来沙呢,面临的惩纺福可不是修车那点小钱就能搞定得了的凶,道路交通安全法》规定五累,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分授,处以二百元以上二千元以下飞蹋款逞。要是情节严重认排,比如说有人员伤亡铜漏叫,还会追究刑事责任该擞枯,大家自己感受吧录浦。   另外钦估飘,别忘了安装一个行车记录仪按菥洹,不仅仅是防碰瓷躬戏,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的弦倘。   复制这条信息遁,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界:李芳" "  生活中总免不了把车外借县,而借车者经常会遇到一个问题钒锑逻,这部车加的是什么油剐?可不能小看这个问题蔚犁,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95皮拆社,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符纹乔,如果加错更高标号的油细浪侵,车辆基本也没什么问题泌峦庞,但如果加错低一标号的问题就大了汤汲惺,假如发生这一状况该咋办呢拦?   如果车辆错加低标号燃油的话蓖幢替,首先得看车辆的说明书色,查明厂家推荐的燃油标准袱倦硷。比如说大师的车平时都加#95揩,但借给朋友之后被错加了92#仍底绷,而车辆注明是使用#90以上的汽油痪嗽,那么车辆还是可以正常启动祭奇溪,建议加入相关的燃油添加剂作补救害。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话劲卡,先不要贸然启动车辆挖趴,得先联系该车车主和维修人员麻,因为这种情况需要放掉加错的燃油末戊。   以上说的是不同标号汽油之间的错加扁免,如果是错加了柴油或汽油呢亢?如果是汽油车错加了柴油瘫,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话诚低,车辆可能会出现很难打着火僧、启动后抖车提、冒黑烟等状况玫咖。但无论是哪种状况昧蒲告,都建议放掉混合燃油乡篇赂,并清洗油箱和油路系统呛藉屏,再对发动机进行全面检查却唉,不能贸然启动车辆为。   以上的状况各位可能觉得有点扯沮,但现实中确实多有发生熬绍步。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了培侨泰,或者车主也忘了提醒他这方面问题啦,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油碳。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候挡钢拔,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号绊、什么类型的燃油鸡。   但万一上面的步奏真的被遗忘了戳,借车人在加油前一定要联系车主棉搁甫,确定加什么燃油再去加注雇糙。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢敌隋镭?建议是查找车辆说明书扯前腺,查明需要加注的燃油类型或标号如。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油僻噬斡,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号冯糜箩,建议往高标号加注款,这样准没错列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚:李芳" "  许多车主都问过廉蒜:“安全气囊把盖子顶开了炕挤牵,方向盘还能用么怖?”也有车主有这样的疑问芒:“气囊是一次性的么腔祈破,能不能再次利用陪碴电?”其实汽车上的安全气囊有很多个轨竭乔,特别是一些以安全性著称的车成似甭,听说最多的有24个苦距,当然撞车时还不至于全都用到模。 1驹犁驴、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗毫逗善?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前茅策寥,使气囊膨胀保护乘员的装置久。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置悼凄,我们完全依赖突,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用溉诚茶,是一次性的汲,但可以再次按装拓鞘说。但安装费用很高瘸腿廊,主要因为要换的不仅仅是气囊浮贺吧,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵亢络,便宜的气囊也要好几千素突恐。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的市。 2怪、安全气囊是如何工作的呢烹?   其实安全气囊没打开时霞肠输,形状相当于小型抽纸穷量弘,里面是一块布柿回眠。炸开后就一瞬间脆架,就像气球一样缎。   当发烧撞击时啸,感知器检测到撞击时扭攀,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置涩顶内,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气奈邮鹇洌块岭。为了废弃处理上的安全玫理车,通常只高温引爆气囊几。由于撞击过程时间非常短蒜标蹄,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒宛。充气时间过长便会失去其效用陶矮设。   3弯、气囊破盖后方向盘还能使用么雾眷猫?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置逛。只更换气囊和气囊电脑就可以了涉殴,方向盘不需要更换磺。也不用担心气囊上的盖子会弹到你泞劳缉,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连颅,不会被弹飞筛斥努。许多人会问蹲缎,如果用力拍打方向盘理,安全气囊会不会弹出怖阔默?这个倒不用担心纹狗奇,就算用锤子敲打也不会弹出的撂纠。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑妹,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体垦,瞬间弹出从而达到保护人的目的敬。   关于汽车大师苛:汽车有问题双畔,找汽车大师将脚,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师培位,快速解答你的汽车维修酣撮融、保养肯臣淳、用车等问题杀僻。汽车大师也在全国开通了上门安装服务餐,欢迎预约汽车大师金牌服务凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠闷:李芳" "  作者末控蝗:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高垦,对生活质量的追求也水涨船高晴没,有购车打算的人也越来越多揩,因为汽车能满足我们很多需求辱,比如面子圈朗、商务侗、上下班疯辨谩、平日代步持散、自驾游等等般灿激。身边驾校如雨后春笋癌纽朴,圈一块地墙畏,不管大的小的盎杆,就开始招生了垃靛。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手腺氮,车已经买好了口单摊,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏阑。   在路上溶本,我们经掣幔可以看到一些车子后面贴着“新手上路怕毁耗,多多包涵”惮、“超级新手”廊、“新手女司机”等等这样的车贴苔撬。在这里浦软想,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手钒伤老,人人有责”卫彭脊,对马路新手多一些体谅橇首,少一些鄙视镁泵和。遇到贴有这些车贴的车垒耽妮,尽量不要拼命按喇叭去催促彤层败,有合适机会时恕触,再安全超过去荒秋。如果遇到新手在停车时遇到困难锰宋捍,也应该主动提供帮助叭脓镶,这才是优秀老司机应有的素养飘礁贸。   但是哀仕竿,新手上路邻登,难免磕磕碰碰认庞。很多新手在遇到人生的第一次车祸时猾,往往不知所措傻袭。下面酵陶斡,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下耽:当人生的第一次车祸到来时心巨煽,该如何应对皇揉雾。   发生车祸森猜吭,肯定涉及到车险惯谭,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险沉陈。简单来说肮,车险分交强险和商业险篙鞭滦,前者是强制性必须购买的接僚,后者是自愿购买冗。事实上弹酗滑,的确存在很多车主并未购买商业险魔,可能因为对自己的驾驶技术很有信心吓钠冷,也可能是节省开支等等览沦亮,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的抄吭,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险缎。   可能你会觉得每年花钱买了商业险葱商丹,结果每年一次险都未报过伎,这样不划算妒核鞍。但是娥,保险就是保“万一”的宽旦,可能你每年都买兄,每年都没出事故浓韧,但是恰巧开始不买保险了剑嘉璃,结果就出事故了疥趣弊,事情往往就是这么巧吹桔竞,这么邪门瓢单。另外蒋,商业险也有很多险种涂徐,笔者推荐大家有几个险种是必须买的身笛,即机动车损失保险怯、不计免赔(车损)派淡、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)浆倦,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买岭疮劫。   至于机动车第三者责任保险购买多少氏响,这个因人而异吻氯惦,一般来说购买30万即可嘿芜,有条件的购买50万甚至100万也可以怯,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车男。   另外蛋噶,开车上路来廉,我们应该严格遵守交通规则兼,不超速驾驶弯,但也不能太慢歌,尤其是城市快速路上车椿,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险哼笺。驾校学习的理论知识要学以致用森武冈,谁有优先行驶权就让谁先行华嫂,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低患答空。但是“常在河边走蒙题驼,哪有不湿鞋”的烁悍坪,新手上路总会难以避免一些磕碰讥薯寡,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措割蒜稻,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张愤谐,我们可以一步一步来僳曝阑。   首先耐沪如,笔者建议发生交通事故时胸计,我们都不用急躁盖嵌攫,更不用斗气甚至拳脚相加妨,这些都没必要弛,而应该心平气和的去处理僵截段,何况有保险公司为我们担着次,又不需要我们自己花钱奴不钝。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的凶。一般来说妊豁,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的叼贯: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶偿孙九。   快速理赔通道有很多好处钱巨惮,比如节约你和他人的时间糙袖睹,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看暑簧,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等复炒杆。快速理赔有很多方式衅伞倘,比如很多城市都会有一些快速理赔点穷努,还有微信公众号穆薪,保险公司APP等等凄。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照蒲盘差,如果是单车事故就更简单了目差档,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故驾,那么你需要多拍一些相片铂确,比如道路的全貌凄谱谋、碰撞的位置铣、涉及事故车辆的前搔庆、后视图等等嘲午俺。另外耪,多车事故还涉及到定责问题薯搁,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责去,其实不是驴。快速理赔点都会安排交警上岗胸撇盘,你把你所拍下的图片拿给交警看陌,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任宽。但是忙聘侥,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法蜡邓,那也不是不可以沟,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理娠,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下镀。如果你不知道快速理赔点在哪里挞屠,可以拨打122询问袍。 如果你适合快速理赔揽父,请尽量走这个通道杜耽。如果选择去快速理赔点衡尺钝,会有以下几步旱:  〉甓洹① 涉事车辆开往快速理赔点;  ÷弧② 将拍下的照片给理赔点的交警看丧,让交警定责;  〕厥胄睢③ 交警定责后非附,会开“事故认定书”姜肠,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任敬巍抹,则都需要打给自己的保险公司);  ∠④ 保险公司会让你自己选择修车地点蓄,将车辆开往自己愿意的修车点;  「┎拧⑤ 到了修车点后刨剁,给保险公司打电话癌府,让保险公司定损员过来定损;  ⌒丁⑥ 定损完成后泥,定损员会留下你的相关信息(身份证驴缴,驾驶证抚,银行卡等等)便于理赔烩。修车点开始修车;  ∠荨⑦ 修车完成后响焦快,你付款提车即可囤啦溪。 (现在很多保险公司在定损完成后颅沁偏,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户棺,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票磺北修,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式莆稼,不仅快捷獭迷跑,而且同样有交警来划分责任普藉茹,接受度要更高习范。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案刀抠柔,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行涂。   快速理赔通道虽好粉,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的当,如党: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下匙,则必须拨打110或者122剿陛。如果有人员受伤偿鞠,则应尽快抢救伤员暖逞,这是必须放在第一位的褥坪。另外痛侯,如果事故发生在高速路上谜乐碾,而且不适用走快速理赔通道的情况下锭为,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌构缴,人一定要站在护栏外等候戳,千万不要呆在车内夺苟惧。   飞灵观点图铂: 不管是新手还是老司机羌奔,在路上都有发生交通事故的可能惕。事故本身并不可怕陆,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故虫缄妒。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训太偿,文明驾驶雾,做中国好司机祈嫂螺。每个老司机都是从新手成长起来的饶瓢夕,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手恒缆,包容新手笺疽炽,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧僧,多开车上路钎,不断练习自己的驾驶技能负储超,积累驾驶经验统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附矮:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标虱,先赚一个亿”沮,激励了不少人努力奋斗授检毋。那么我们是不是该响应号召拜,制定一个小目标权城?比如先有一辆车庙悸设。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们饰,从提车那刻起县,车就成了家庭一员顶宏疵,自此年年岁岁也需要打理照护了官摹。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重晌。许多老司机才知道的秘密不能忽视促楷,不然得吃大亏了浦偿。 1 地贡辉、检验外观情况   当新车停放在面前挨,不少人第一时间都是选择了拍照纺零凡。殊不知己,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多翱嫩。您需要做的是芯叙,环绕一周将车的各个角落都检查一遍私沟。尤其是车辆有无划痕巧蚂、裂痕等玛襄。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚忙确腹,以后有的是你哭的地方罗。   2 卧卑、检验车辆信息   当检查完外观时孺黔,您是不是迫不及待的想去乘坐一番心渭箍?心急不在于一时背。这个时候匹惟亩,您需要的是“验明正身”烹。一般车辆的“身份证”静篡耻,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方骡,也有在副驾驶座底下的蝗极权。上面记录了车辆的出厂日期芥狄庇、总质量遣鹊羔、发动机功率等等虽。它能够证明你的车是什么年份出厂纳粉舰,是否为库存车等信息菩怯。一般来说一年之内的车都不算是库存车朗贿炕,如果超过两年以上订,那你就得跟4S店聊聊了峡垃莫。 3 雀庙、检验车内饰   终于可以坐进车里了兄潜欣,相信车主是激动万分睫翱开。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”眠。激动归激动祁断,还是要好好检测一下车内饰傲钎。首先测试一下车内的实体按键突顶,看看回弹力度是否一样范,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点迹剿、坏点惩、色差等锤磐世。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕途垢市、开线等问题备。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍问抄线。   4 班、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外叔财,仪表盘上所显示的公里数要特别注意梧。每台车在出厂的时候都要经过路试痪既,所以会产生一些公里数轰逻祥,但一般都在100公里之内病犀鸿,最多不会超过200公里竭靖,公里数太多可不正常喽! 5 毁糙到、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活扯慰此,不过不要忘记呛,车险会在提车当天夜里12点才会生效陋咀,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了签式阮,所以技术不够过硬的朋友布尺,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中刚。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车攘,但是盛啤,很多朋友在开心提车的时候庭和脊,却容易忘记提车时需要注意哪些方面狮授,从而导致后续的不必要麻烦点鳖喜,不想遭遇这些麻烦事蓟幕觅,这些提车事项就一定不能忽视希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨:李芳" "  作为小民百姓的我们喜,大部分人买车都图个代步龄,用起来图个省心惫体,养起来图个经济沽你疲,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时浑适宫,令人头疼的问题就来了衔,油耗越来越多歧,可又不想换车怎么办惟?教授今天支给你几招盟壤耻,保证旧车返老还童哪澳,还原昔日风采桂。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星腹僻,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生捻肉曝。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的级抠,所以在熄火之后烁堵,有些气缸的进气门并不能够完全关闭昂,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上獭敢,久而久之形成海绵状的积碳搁保插,这会影响混合气浓度变锨九锰俊,发动机做功燃烧不完全箱,从而油耗增多豆棵。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说槐,非但操控上多了一个离合器踏板得,保养上也需要另外关注它的使用寿命你鸥,如何发现自己的离合器打滑呢必寸泡?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动费偶封,不补点油就不走的话默,这是明显的离合器磨损打滑的前兆套梳,另一方面扁,也可以通过观察转数的方法好,例如平时跑上100km/h时转数为3000转啃,而现在却是3300-3500转左右淖嚏,可理解为发动机转速丢失汀怕,需要加油补偿速度埂,这也会导致油耗增加炬。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友泻,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统恒赁,认为车子能够刹住停下来就OK了泥,可是如果高速行车或者紧急情况混,刹车片寿命将至的话咸监啥,就未必能够很好地“停住”了拨位,所以对于制动系统丝,我们还是应该给予重视的泌。   说回我们的主题犁交纪,同样地攘拱浅,如果刹车系统出现异常故障的话吞,有可能会影响车轮的传动结诬,从而增大了摩擦力醒憨悄,油耗增加翔杠,简单理解地说险窍,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机四泌挂,动力产出后继磨刷,倘若在变速箱传输翻捂当,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配扮毫宿,油耗还是会上升的铃韧为。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”管,水温高对发动机不好掂,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够末陷,增加零件内部磨损崔槽欢,大大降低了发动机的寿命导。   这与发动机的温控开关和节温器有关据墨酚,如果节温器常闭的话陪,冷却系统得不到很好的循环发肝钝,上面的水管热而下面的水管却是冷的辱狼内,这样发展下去就会开锅甩滑伸,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件舰辨,如果节温器撑叱牛开或者存在故障的话颁,发动机不能再短时间内达到最佳温度寇负谷,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补碴划床,由此油耗也增加了肮逻。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤捻河,定期更换火花塞博安,时刻检查胎压和轮胎磨损等等煤伴记,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了刷,平时也一直在做考,反而是上面这4点沉皑,可能是大家所忽略的地方浑跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹橡锤:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事讥,尤其是新车主群,没有足够的经验镭,往往吃力不讨好忱宋,白忙一趟是在所难免的提蜡,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对抖,在对的时间排上队了却又被告知有犯停款未交清钞,又不能年审阮,这样的情况反反复复扳刨老,浪费时间又浪费精力款烫狸,所以经验是很重要的荒混,之所以满大街的广告都是汽车包过年审轻雄,一就是有经验瓣阔碑,二就是有人脉朗扑,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切让。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的妹吃簇,在行驶证上可以看车来寸费轿,6年以内的新车丢略香,则每两年需要进行年检一次挪,超过6年后则每年年检一次凑,这是不变的规则堑,车主们牢记于心就可以了杯畏炼,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审匠诽哨,副页里有明确的指出潍冀,最好是不要超过这个时间焙,不然出了交通事故铣扇,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿锯世。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检啦卫括,事先做好准备也是理所当然的氖毋,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的纺椎┥耄款稳努,如果有应当先交清草齐来,不然到车管所排队也只是白忙一趟坍妥田,还有就是需要准备好年审的资料晴唱,驾驶证的正反页步菩芥,交强险的副本硼,以及年审当年出示的发票蹋霉钒,有这些就基本上可以了绷,还有就是平时要多加多汽车进行保养茄心捎,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审沤咆抠,那么驾驶证也是必须要侯咎,这里面存在一定性质上的不同裳,就拿C1来说捆革圃,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测砂侥绷,换取新证件炽忱,主要检测的就是身体的条件温驰泵,这个需要出示证明甸泥俗,以及交通道路法和交通事故处理情况等妓乳,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等溃舌,都是一些常见的交通文明法规垂剿棠。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍嗡,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分箩本娶,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差眠史,但真正清零的时间又是什么时候呢亭?每个车主都不一样的欠趁,这要从你领取驾驶证那天开始算起嵌受,满12个月后就能清零瘫漠,如果在满12个月后籍匿领,你的记分超出了12分森肠邦,那就必须进行处罚才能将分数清零嚷,处罚方式有废淌玻款的沙欧、严重的也有吊销驾驶证的芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴匠:李芳" "  自动挡车型操作简单斥特,又不用踩离合邻,对于新手来说粳躺,实在太合适了茬踌,而在走走停停的城市中行驶桶丝,手动挡车型似乎有点鸡肋篮,没个黄金左脚实在不敢开妇加,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多梳酬,你真的知道吗霸?   误区一聪挂:上下比较长的陡坡时蒙,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去八,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡光,这无疑是对变速器很大的伤害抵绩卵,此时应该固定一个低速挡或者L挡豪伶容,在下坡的时候如果一直用D挡的话讲滔,又要用刹车来控制车速督炊,也增加刹车系统的负担沁,正确做法应该挂入低速挡欧痢散,用发动机制动荚骄,既安全又方便陶,具体的挡位可以参考手动挡车型拼。   误区二耪楷票:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候抚封,需要拖车最好不要用拖车绳勒垄蔼,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转灰,缺少润滑和冷却间酪缴,拖行距离过长就会损坏变速器径,最好叫拖车强澎稳,把驱动轮托起后再拖车毯赶匠,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远本。   误区三巨劳糜:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多懈迪软,相应的挡位有对应的油压和润滑油黔滑浮,在高速行驶的时候如果换成N挡辱,此时的发动机是怠速状态莲宋疮,而变速器内却是高速运转状态氨加情,没能得到充分的润滑和冷却嫂,容易烧坏或者市区动力控制肪薄伤。   误区四纳红:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制赂,特别是一些比较老的车型阜烩,会有1天、2雾唱、3挡位的那种伺厩,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位膝篱,那金属碰撞声够你心疼的了湘掳晤,搞不好直接损坏舒衬,准备掏钱吧记草。   误区五是:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯奖痞,车子在没停稳的时候从D挡换入R党恐,会造成挡位冲击扩俏吵,耗损了变速器内的离合器片储紊锣,长久下来就会出现毛病了绢粪,还怪人家的车子质量不过关钦突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢惹荡淮?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯及襄节。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意淘彩司,因为这些标记说明有人盯上了你的车子簿拘,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施匙。   1锚、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币闪佰,那么一定要在第一时间拿下来橇,而且还需要及时的做好防范的对策袭。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后剔,车主把车子开走然后再开回来袱,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上貉,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了俊穗,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币宦,如果你不注意检查的话就中了圈套了舒酿份。   2搭史染、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了拌吐,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情叭另渡,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里为矩。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃似,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动翱叉,最好是等待对方离开了之后再去开车踏喷。   3般、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕甩添四,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走常充凤,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸墟。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段雌汉酿,目的就是为了抢车或者是抢劫财物圣取硕。   4沮尼、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少旗敖呐、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路伺,千万不要下车去清理障碍物贿祷,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段冠箍,和车后贴纸条是一样的目的坛,这时候如果下车的话就会中招了钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多肃牟,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的梨。何况现在每年的五一笑跑暮、国庆冷堂锑、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)芳了枚,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多览,但这些套路你却不一定懂厦笑拣。 收费站前停车儒豢,繁凸僚剑款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车库,甚至休息垒。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通渤馈单,还容易引发事故坪师,此外被拍到还会被沸啵款晴垦瞧。国家道路交通安全法规定旧,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定挎,无特殊情况馆奇菜,在高速公路收费站区停车的拒谈谱,处200元肪牛款麓仍杭。   收费站解安全带淑灭祁,仿叮款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多爱,有些甚至会下车取卡慌啡。按理来说是不会被处罚的寝秦。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的澄驾,如果被抓到督丢幂,犯猓款50元端绅,扣2分还要被进行口头教育舅嚼蒂。想想又羞愧又生气啊有木有切腾惺,不过这种情况被抓到的概率很少激。   收费站插队类,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞橇雀哦,在收费站拥堵的情况更加不能加塞查慌绵。本身就已经是拥堵情况下如奥痰,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故督耿,如果被抓到就是200元的啡斗庑浚款(为什么没有口头教育革亢鬼,小编强烈要求要口头教育)焙猛。其实无论在任何时候任何场所旧触孤,都应该文明礼貌收,有序排队做个有素质的好公民强烹。   过ETC通道不减速党固汲,教育批评   过ETC通道不进行减速的矮锭,老实说车主多半是土豪刃。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度浑,很容易因为车速过快而没能识别出来信息猜,甚至会变成逃票情况片啦竭。很显然逃票的后果很严重圃概,代价也比较惨重报拆删,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑廷邵吵,不抢一秒钟秸,如果没有减速的话届沉,被拦下是会被批评教育的好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履篙胖:李芳" "  秋天虽然来得对比迟磕书,可是白日与夜间的温差也对比大了袭,从夏天进入秋天皋都倍,不要忘记了爱车也需求养护郡耸。如今哺南,就和咱们共享夏秋换季养护办法屁。   1化、调整适合胎压   准确做法忍揪:弥补胎压到规范值范围内能。   因为夏日酷热途,胎压通常对比低口摄。跟着秋季气温变低呈捅浦,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内圣。一起仍梆读,还应查看轮胎是不是有显着的外伤才垄、刮痕等矾。   2陋、查看发动机舱   准确做法撑豆:及时查看浓鞋衡、替换各种油液吐庭。   机油川瞪、方向机油汐稗按、制动液犹如爱车的“血液”瀑,换季的时分要查看其是不是足够轿撤、蜕变或到了替换周期冈绘,以确保油液循环的晓畅哦胚蔚。   3梅粗、底盘的养护与除锈   准确做法潞洼雹:细心查看底盘密距涧,并除锈瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后唉勤歉,简单呈现生锈的景象仙,所以要对底盘进行除锈处理悔豁荤,并查看底盘是不是存在刮花郡榔讽、螺丝掉落等景象抱婚花。   4俺吾、替换秋冬季防冻液   准确做法矾通:换上适合的防冻液态秋虹。   入秋后徊经,气候渐渐转凉咳弥加,一旦冷空气突然来袭瞎毕,很可能影响轿车冷却系统的正常作业绞溜,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品糯枫。   5眉握、全部清洗内饰   准确做法卧稗瞥:完全整理卫生死角匙。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑纺偏,通过多雨小、酷热的夏日后公,会滋生很多细菌算艘。而秋季气候变冷跺糖擎,车窗不会常臣戆停开启紊,所以要做好全部清洗裴镶,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模需:杜安迪" "  前车挡路嘉亨,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰逞诉,因为这样一不留神就会闯红灯板鸽冕。更有些小伙伴绦抄岸,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到芒厘。老司机要告诉大家的是惶花,不是所有的摄像头都可以拍违章材祈焊,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”词赌卡。今天厩痢,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯芒骸冠。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型觅,一种是交通管制摄像头绒屏小,外形是白色的长方体秤,类似小时候用过的文具盒卑帛喉,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头郡叹降,其外形是球体形状的沤,主要功能是用来监控路面治安情况的形。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行凳、变道压实线肺、违规停车等行为鬼挂。一般在马路的一侧或者是主路帽、辅路相互进出道路的一侧描粹。这类摄像头为白色长方体状化朝篙,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上锣谜。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头遂嫁鸡,主要用来监控道路治安情况肥牵偶。不属于交通管制摄像头溶,没有抓拍交通违章现象的功能两蛾画。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用虾抵。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上卜夕勒,为白色长方体状的摄像头多废熊,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯颇,补光灯在白天通常是不亮的掸,夜间才会高频闪亮现钦伴。主要用来抓拍闯红灯克窜芳、不按导向行驶尾缔、违规变道建拱、压线我短纠、逆行册、机动车占用非机动车道等违章行为窜。 测速监控摄像头   顾名思义撕,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的沛。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头委诧淋,安装在横跨整条道路的白色交通杆上桃访芯,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器倍丰拍。一般城市快速路跑蔫、国道花、省道寺废、高速公路的路段上都有不少始斡秸,而且它进行的是正面抓拍擎唯,可以清晰的看到人脸醛躬乐,一旦超速被抓拍到奥窟搭,如果交管较真的话剧,就没法让人顶包扣分了入醋祷。 那么商,闯红灯很多时候是不小心“误闯”来堂,并非主观恶意伦。那么舜徒,误闯红灯会不会处罚呢鲤糯色?   首先我们要知道捷翁镜,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的唐裂虾。有电子眼的路口在警戒线前后关舞,都挖有菱型的槽子骨奔抛,埋有感应线圈羞板。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯敖:   a芬鸽蔡、能反映机动车未到达停止线的图片孰,并能清晰辨别车辆类型惜拧戏、交通信号灯红灯叼介、停止线;   b核豌、能反映机动车已越过停止线的图片全,并能清晰辨别车辆类型朗校腑、交通信号灯红灯虚挨、停止线;   c失稻入、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片抖,并能清晰辨别车辆类型停兔、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理莲赴撅,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片回拣侩,我们就不会被认为闯红灯墒兔,也就是说如果无意越过了停止线第,只要不再往前移动场徒,就不会被判定为“闯红灯”   总结衰: 关于摄像头的种类和作用筹沸秀,相信大家都已经了解了溃砂。新手开车比较害怕违章缝,往往会顾头不顾尾靡雌,当然了溃颈,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任瓶,无论新手还是老手缮疆钨,都希望您按照交规出行凤瓣镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率羚:李芳" "  如今都市人的生活痕撇,围绕着3块屏幕转锋临。手机屏单酸、电脑屏还有就是汽车屏形。手机屏越来越大柬,大到一个手掌盖不状嵌聘薄;电脑屏越来卸芎斫摇,小到可以放进手包里版尾。汽车屏更是厂家们花费心思舞散,讨消费者欢心(加价)的手段既。   然而环碗,当你买车买到乞丐版叹捣,大屏也就只能是别人家的大屏了禾袍轰。不过挤,想弄块大屏晾,其实真的很简单提熟哺,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥痢拣拨,破线或是不破线牧趴舶,收工怪吹。这回谁还说这是乞丐版薯划抄?!功能弄不好比原厂的还多一些了翟狡颊。   当然荤舰,有些小细节还是要当心的涕。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置搬。将原来车内的收音机际绍、CD机拆下来品妙,装上带有DVD哄厢、导航功能等的车载主机凑巍夕。它一般都是是专车专用设计剐财胎,它的电源插头九氓、音响线将与原车完全对插华钝持,不改变原车任何线路判咸,并且外观卞、尺寸与原车风格统一冕急间。在此提醒痹寄,尽量选择可以对插不要破线的貌鲸,否则上路以后强迫症心里会不好受福。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的伯,但基本都支持导航然,倒车影像啪护,倒车轨迹斥晌航,蓝牙掠钡滔,USB这几个功能踞弦。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口坍粟,全景摄像接口等姑。仿原厂高配车型风格辞霸翟,外观统一伟笑。 如何选择屏幕   看品牌缆: 大品牌值得信赖啦,不管是产品质量还是售后服务都有保障贩酥擒,大家可以在网上查看销量排行榜篓唯封。需要注意的是怒畅垄,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号软簿勃,这个很重要革币牧,购买之前一定要仔细询问销售人员褥。   看类型纯东涩: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种搪。电容屏的优点是感应比较灵敏轰冈弓,可以支持多点触控献叉,强光下也能看得很清楚领呵旗,但成本比较高龄关,售价相对较贵剧梨嫉。缺点是只能用手指操作妊,受环境影响大丰韧,如高温颧蹄、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响械凭愕痢,成本比较低跑道溜,可以戴手套操作群漠及,也可以用手写笔等操作琴胎,但灵敏度相对差冠,反光大羌,操作比较费劲巍退。   看尺寸嫂懊矩: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等鹤爽绒,均是采用16:9的屏幕尺寸设计茬,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验拢,一方面也影响了我们实际的行车的视线情,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取僚。当导航地图的尺寸放大到同一程度时型草损,屏幕尺寸不同的导航仪鞠吴,显示的地图范围大小是相同的嫉速,因为屏幕大小不同膳,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同枫。 注意事项   1赂、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中缮喊,会遇到太阳直晒的晴天卸慑彻,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用昆疟步,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全瘦挟。一般屏幕都会用镜面设计哼,如果在太阳直晒的情况下酒衔,镜面材质遇强光反射较为明显缮缔,影响显示效果涛。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2蔫季、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品荆,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的论,一味追求大尺寸不可劝绫谖邸,一般选择5英寸-7英寸为宜骇删,以能看清楚屏幕字体为准炉。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高门沙,屏幕越大产品做工越好肆描耻。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下锚祁,屏幕越大价格越贵   3川驮、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度构,除了要考虑到安全行车当中的可视角度额但骇,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区伞裳。  《凇(文中提及产品及图片仅为辅助说明吾骨,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门归别谭,以控制引擎动力输出捐,目前的高级车种大多是电子式节气门膘徒,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度鸡皑,但两者如遭遇油门踏板卡死失效弗吻,救命的方法应该是一样的厩瑰饶,除非电子式节气门有断电自动复位设计奠,特殊或改装车种则另当别论荆。 紧急处理办法稗:   1.镇静下来佃,勿惊慌失措烈诞暖,猛踩煞车是无济于事懒款,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转倍翔,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)诞吮,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死炊轻奢,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)尸,转速会一直重复不断起伏窝,就类似气喘病人一样馈傻,在短时间内引擎并不会受损纪,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了对,此刻救命第一!   2.注意前后车辆勘,打开警示灯滑行至路旁后陆,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上图,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)忿萎捷,必须等车辆安全停妥后才可熄火酣戌街,因为引擎熄火后会尚失真空呈勉侵,将会产生另一个危机导致刹车失效屠施逝。动力方向机泵也将无法提供油压灸紊挞,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难橙袜,如果是新式的电子式方向机汉奢呸,可能会因熄火断电而出现类似情况胺敛,假设是在笔直道路上则无所谓缚,可在排入空档后立刻熄火滑行苟卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养耽,顺便看了看店内的维修舶侠错,刘先生发现一条断了的传动轴句释淋,发现竟然是空心的奢收,手一拿也不是很重吃。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料辟踞晌?传输这么大的力横,为什么要用空心的轴呢套问?   我们知道匠,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的纷伤捎,而是需经过传动轴将力传递的晨沧堂。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴班潦,是汽车传动系中传递动力的重要部件事,它的作用是与变速箱毒搜、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮缸吩阿,使汽车产生驱动力交。它是一个高转速坷鞠、少支承的旋转体病乳,因此一定要保证它高速旋转时的平衡嗅碾。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验啊据,并在平衡机上进行了调整城沏。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴澜,传动轴可以是两节或好几节咕涕涟,节与节之间可以由万向节连接细沮搞。   一般来说挫栋山,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴堡哥。驱动桥内驱动的叫半轴穆闷,分为前半轴和后半轴腾。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话泞,就只有半轴恢门。多为前驱车琴剩封。 如果变速箱和差速器分离的话负,那就有传动轴了俗。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的盒: 前驱车辟垢,一般来说有两根半轴炉岛,叫做前左右半轴;   后驱车蘑,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车壤雌士,一般来说有两根前半轴梢、两根后半轴佃、变速箱和后差速器之间的后传动轴景、变速箱和前差速器之间的前传动轴掇、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴宽。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的链饶,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力穷,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆戌,当轴受到扭转力时芥,离圆心越远的地方受到的应力是最大的淀闻荆,离圆心越近的地方福急戌,受到的应力其实很胁耗场,圆心处受到的力是0识,所以这时,把圆心掏空鸿,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说粳雇,却可以节约大量的材料楞胶歧,需要强调的是,这不是偷工减料够防林,这是合理的节约非常提倡汀挎。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力嫌软、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的闪亭。   关于汽车大师鹤:汽车有问题剖,找汽车大师纽孙,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师玖窍掏,快速解答你的汽车维修歇匪、保养坟陕菠、用车等问题啼。汽车大师也在全国开通了上门安装服务轨,欢迎预约汽车大师金牌服务桨任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛炮:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题景,而且有些新车买回来之后就有校,当然这里运气的成分偏多午熔,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨烦部。异响在用车中并不算直接故障啤嘶膝,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质蹦颂。当然对于机械零件摩擦造成的异响梯,车主最好直接去修理厂维修检查腾谰,但是有一些车身的异响车主自己就能解决惟煤。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用划穷躲,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦项磷,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解缎蒲。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿诫,并发出异响噬胎。   解决办法也非常简单祈悸,更换雨刷刮片荆、添加玻璃水(很多车主加水晃岛郡,玻璃水能除胶)限棉革,当然上述的两种办法最直接最有效纷,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响眠肮,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致玻杯领,车主可以先添加玻璃水尝试境佃好,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果强,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障畦鞠,现象非常明显存窝钞。在升降玻璃时葱挽,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单颧沛吮,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条落,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污葛仑刃。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善勒悔。   解决的方法也是如此腺甲贰,首先清理车门密封条缝隙中的脏污韦扳赶,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦玛攫,清理完成之后再试卷察,你会发现情况改善了好多俯。当然也有例外怕,如果车门内部玻璃升降机构出了问题先前,只能去修理厂维修才能解决煽。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐乏判,同样也体验不到天窗带来的苦恼噶,那就是天窗异响磁。天窗其实并不容易出现问题祈问,因为天窗不怎么用十帝了,就这已经有不少车主躺枪了溶谭克。不用天窗蠢,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼晨。其实这并不怪天窗僻某辑,虽然天窗有密封条刊惋地,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道食,或者说轨道长时间得不到润滑柿统不,在开启时就会干摩擦因而发生异响马激。   解决办法也异常简单拢,清洗天窗滑轨漏,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)庆浚,车主只需要一瓶液体黄油